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Hola Cristofer. En el caso de no programar el inyector no va a ser causante de exceso de presión. En un extremo de la rampa de alta presión está el sensor y en el otro extremo hay una válvula de alivio, la tenés q revisar para ver q no esté trabada y por eso tenés exceso de presión. Saludos

@@CEFIALONSOcapacitacionesmuchas gracias por guiarme maestro 🫡🫡🫡❤️

Hola Nelson. Para lo q me comentas es mejor empezar por poner el Escáner, y cualquier duda nos hablamos. Saludos.

@@CEFIALONSOcapacitaciones muchas gracias señor, Dios lo bendiga por su amabilidad y predisposición

Hola Juan Carlos. Por lo q me comentas hay un problema con la inyección, sin ninguna duda tendrán q conectarle un Escáner para saber cuál es el defecto. Cualquier cosa q precises estamos al habla. Saludos

Hola @user. Que difícil pasarte un diagnóstico. Si tu Ranger tiene caja Automática no la empujes porque se va romper la caja. Con respecto a las explosiones en el filtro de aire, puede ser q se trabe un botador o una válvula. Para ese caso hay un Liqui Moli q se le agrega al aceite para destrabar esos componentes. Pero llevala al mecánico para ver q diagnóstico te da. Suerté.

@@CEFIALONSOcapacitaciones buen día gracias maestro,le comento q el motor se freno,no gira y las ruedas bloqueadas

Hola Paola. Estamos en Avellaneda Prov. De Bs. As. Saludos.

Hola Leo, gracias por tu apreciación. Buen finde

Hola driverd. La ruedita a la q haces mención corresponde al aviso de una avería, pero cambiando las bujías no vas a solucionar el problema de la falta de potencia. En cuanto al hecho q al detener el motor no escuchas el motor del turbo, puede estar ahí el defecto, pero la Válvula EGR también hace ese ruido al detener el motor q quizás eso era lo q escuchabas antes. De todos modos, la receta antes q nada es hacer las mediciones correspondientes para q haya errores y gastos innecesarios. Suerte y buen finde.

Hola Juan. Los precios para la reparación del turbo varían bastante de acuerdo a q reparación hay q hacerle, pero pueden tener un costo de $ 300mil aprox. Saludos.

@@CEFIALONSOcapacitaciones perdón hubo un error de tipeo. Que presión de aceite debe tener el turbo de Ranger 3.2?

Me pasó q era esos dos códigos

Hola Javier. El Código P0093 involucra varias posibilidades de posibles problemas. Puede ser q haya fugas internas por los inyectores o por la bomba de alta, o quizás fuga por la válvula de alivio de la rampa de inyectores. También puede estar defectuoso el sensor de presión de la rampa de inyectores o defectuoso en el ramal eléctrico. Mientras q el Código P0488 está avisando q hay un defecto en la Válvula EGR o el circuito eléctrico. Suerte y Saludos.

Hola Matías. Si es probable q tengas el mismo problema con la misma solución. Suerté

Hola merwuin. Si cuando al sensor lo pasas frente a un metal ferroso tiene q emitir una señal, q se puede apreciar con una punta lógica. Saludos.

Hola Luis, gracias por tu apreciación y por estar en nuestro canal. Buena semana.

Hola Edgar, gusto en saludarte. Lamento si quedó alguna consulta sin respuesta. Saludos y buena semana.

Hola Nelson, gracias por tu apreciación. Saludos.

Hola Fernando, muchas gracias por tu apreciación, y muchos saludos.

@@diegosepulveda4723 Hola Diego, muchas gracias por tu apreciación. Buena semana y Saludos para todos por ahí.

Hola Mirta, por el año q es puede ser q la válvula q está en cola de la bomba puede estar agotada. Estaría bueno mirar el funcionamiento de todo el sistema con un Escáner para saber si todo lo demás está bien, y en ese caso habría q cambiar la valvula mencionada. Cualquier duda estamos en contacto. Saludos.

@@CEFIALONSOcapacitaciones Hola gusto en saludarlo. La scanearon pero no dio ningún código de error ni fallo tampoco en ese momento. Muchísimas gracias y veré cual es esa valvula, tal ves sea la reguladora de presión? Disculpe la molestia, muchas gracias!!

@@CEFIALONSOcapacitacionesHola señor como esta? esa válvula que menciona es la scv reguladora de caudal?

Hola Mirta. Por lo q me cuentas parece q está defectuosa la válvula q está en la parte de atrás de la bomba de alta presión. Hay q cambiar la Válvula. Saludos y buena semana..

@@CEFIALONSOcapacitaciones muchisimas gracias!!

Hola Julián Espero q a esta hora ya hayas resuelto el problema. Si ya le pusiste el Escáner y no hay ninguna avería, tendrás q revisar la presión de combustible q viene del tanque q debe ser de 4 bar aprox. Prende la luz de chek al poner contacto? Se mueve el cuenta vuelta al dar arranque? Inspección visual para revisar q todo esté conectado. Estaré atento a lo q suceda Mucha suerté y saludos

Buen día Alexander. Siempre hacemos Cursos y Seminarios Common Rail. Saludos.

@@mirtaluciazani5483 Hola Mirta, los valores y mediciones mencionadas son propias de nuestras investigaciones. Gracias por su comentario Saludos

@@CEFIALONSOcapacitaciones ok Muchas gracias

Hola, nos alegramos q te haya gustado este video técnico y te invitamos a seguir en nuestra plataforma. Saludos

Hola Fabián. La batería es uno de los componentes mas importantes del sistema electrónico del vehículo, ya tanto las caídas o los excesos de tensión podrán dañar la computadora de inyección o las demás unidades de control, ABS, airbag etc. Saludos

Hola Claudio. La solución fue cambiar la bomba con el aforador, todo completo para evitar problemas o reclamos a corto tiempo. Saludos y buena semana.

@@CEFIALONSOcapacitaciones perfecto me encantaron los videos y la seriedad abrazo grande

@@massucholo cómo estás. Está bien esa medición, ya q el sensor es piezoeléctrico y necesita tener esos 5V de referencia, pero al conectarlo los 5V se transforman en 500 mv. Para hacer la Regeneración con éxito, no debe haber Códigos de avería, la temperatura del motor debe ser superior a 80' C, debe funcionar el quinto inyector ( puede ser q se haya tapado) y no debe estar sobrecargado el DPF. Si tenés el Código P2463 puede ser q no se pueda hacer la Regeneración porque está sobrepasado de carbonilla. En ese caso habrá q sacar el DPF y mandarlo a limpiar o cambiarlo o hacer el OFF. Suerte y buen finde.

Hola gracias por tu respuesta , hice la prueba del sensor y como indica marca los 0.5 volts al estar solo en contacto, y al poner en marcha llega a marcar 1.5 volts. Así que removere el PDF para verificar, ya que al hacer la regeneración no se borra el check y se mantiene bloqueda a 3000 rpm

Hola user muchas gracias por tu apreciación. Saludos a todos por ahí.

Carlos 1156670881 Horario comercial

Hola Álvaro. Podés preguntar lo q quieras cuando quieras. Saludos

Hola,te comento se me paro el motor solo,antes me marcaba aceite en el tablero,se lo hice y seguía prendido y andando se me paro el motor solo? Me podrías dar tu opinión? Y quedo clavado,intente hacerlo arrancar y no gira y las ruedas como bloqueadas

Hola Flavio. Me parece raro q al mover los conectores vuelva arrancar, aunque no lo descarto, si podés desenchufa los conectores y aplicale W40 o parecido. En el Escáner te dio la falla mencionada en el video? Si es así es más probable q el defecto puede estar en la BSM. Suerte y buen finde.

@@CEFIALONSOcapacitaciones hola Cefi antes que nada muchas gracias por responder,voy a hacer eso y no lo conecte a un escaner porque no tengo voy a llevarlo a escanear en la semana, buen finde para vos tambien

Hola Eduardo. Fijate q cuando le das contacto tiene q llegar combustible al filtro con una presión de 500 gramos (medio kilo) aproximado. Fijate q el filtro no tenga una gran contaminación. Suerte y buen finde.

Hola Alfonso ahi tengo el problema pongo contacto y no pasa nada le doy marcha y ahi funciona la bomba de combustible si le pongo contacto solo no llega combustble!!!!,gracias por su repuesta!!👍

Hola ailen. La limpieza ya sean líquidos, pequeñas partes de tierra o líquidos se hace con aspirador conectado a motor eléctrico y queda todo impecable. Buen finde y muchos saludos

Hola Juan. La de 200 cv anda mucho mejor y ya viene con algunas correcciones del modelo anterior. Mucha suerte en la compra.

@@CEFIALONSOcapacitaciones Gracias!

Hola..cómo estás. Los Inyectores de Hilux se pueden reparar sin problema. Saludos