AVERIA EGR Se quedó abierta o cerrada? Que es peor? como evitarlo?
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- Опубликовано: 4 июл 2020
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MUCHAS GRACIAS.
ESTE VIDEO USTED LO A HECHO MEJOR QUE UN CATEDRATICO Y EXITO EN EL CANAL.
POR CIERTO ME UNI A SU CANAL CON GUSTO Y PLACER.
OLE MADRE PATRIA 🇪🇸
Para los que no tenemos ni p... Idea de mecánica..... contigo es como ver EL TALLER DE BARRIO SÉSAMO.
Gracias Elías.
Jejejejeje
Diagrama claro y correcto, lo único que el caudalímetro está detrás del filtro, si no se llenaría de mierda en un plis plas. Entretenidos y amenos tus vídeos. Un saludo Elías.
en mi 307 HDi va antes del filtro...
@@takamoto71 Lo dudo muchísimo. Míralo bien.
@@txuchinlosmios4258 Vaya!, pues parece ser que sí. ruclips.net/video/fAQdQ3RJvGo/видео.html . Le tocará limpiarlo con frecuencia. ruclips.net/video/OvSH9i-42IE/видео.html , aparte que lectura que haga la sonda y mande a la centralita, si el filtro está sucio, no será fidedigna y adecuada a la combustión necesaria...no sé, resulta raro...pero ya lo habrán previsto así por algo los ingenieros. Cuanto menos, es sorprendente.
@@fogalla En absoluto esta antes del filtro. Se ve claramente que esta antes del TURBO pero después del filtro........ como no podía ser de otro modo.
@@txuchinlosmios4258 Bueno, si a mí me da igual, yo no tengo ese coche...😉
Elias el caudal i metro va detrás del filtro de aire, solo esa aportación. Buen vídeo sigue así.
Buenas tengo un Mazda 3 diésel 109 Cv año 2005 y justo ahora me está pasando esto y debo desmontarlo y le pongo la chapa con el orificio de 4MM 👍
Un saludo 👋 y sigue así crac
Cuando te pones a explicar mecánica eres un crack , claro y conciso.
Miré varios videos sobre la E.G.R pero con esta explicación por fin entendí la función de la válvula bien explicado en un ejemplo práctico. Un suscriptor mas y un pulgar arriba merecido. 👍
Excelente Elías, muy superior esta presentación en vivo, resolviendo problemas reales. Saludos desde Colombia.
Eres grande hermano me gusta tu idea de solo abrir 4 mm porque en otros comentarios que he escuchado solo la tapa por completo voy a probar tu método gracias por compartir tu conocimiento Dios te bendiga 👍
Excelente como siempre!!! Muy bien explicado todo al punto en que lo entendería hasta un niño de 4 años. “Y como somos unos Tiesos , el coche eléctrico que se lo compren ellos” 🤣🤣🤣 💪🏻🇪🇸🇨🇺
Elías, una explicación detallada, completa y para todos los públicos. Eres extraordinario, campeón!!!!
Gracias Elías ... Saludos desde Argentina 🇦🇷 BENDICIONES 💕 Dios delante... Seguimos en cuarentena hasta el 17 de julio en escalada,🕊️🦅 Buenos Aires Ciudad.
Muchas gracias mi estimado amigo Elías y muchas gracias por la información que dios te bendiga siempre a tí y a tú familia un fuerte abrazo virtual exelente información y gracias de nuevo.🙏🙏🙏🍀🍀🍀🍀🍀😻😻😻😻💯💯💯💯💯💯👍👍👍🙏🙏🙏🍀🍀💯💯💯👍👍👍
Vaya vaya, justo ese es el fallo que tengo en el skoda al pisar el acelerador a alta demanda de energia 🤔 mis dieses, video 5 estrellas shur.
Muy buen video... te has olvidado mencionar el sensor map que esta en este caso en la tapa del filtro de aire.... también puede dar problemas de tirones... gracias! Ha sido un video fantástico
Un problema habitual bien explicado,los pasos para uno mismo sustituir la válvula EGR
Excelente trabajo un video muy ilustrativo...gracias felicitaciones
Te felicito por tu fácil y clara explicación 👏👏👏👏
Muy bueno.. De lo mejorcito como siempre. Yo tengo un mondeo mk3 130cv del 2006 egr electrónica. limpie yo mismo egr y colector. Lo q salió de ahí era.. Le puse la chapa y se noto una diferencia bestial..pero me da error lógicamente en el cuadro. Le hice el agujero e igual pero otra vez empezaba a echar ese humo cuando pisas.. Asi que nada.. De nuevo a poner la chapa completamente cerrada.
Eres un máster, entendí mejor la funcionalidad de la EGR y la importancia de mantener limpio el área de admisión.
En ciudad hay que tratar de no llevarlo a muy bajas revoluciones, crees que ahorras combustible, y pasa lo que nos has explicado. Buen video y bien explicado.
Magnifica información y muy bien explicado.felicitaciones
Que buen Video, acerca de la EGR he aprendido más, en el caso mío empobrece la mezcla. Y me falta potencia me imagino que la válvula se ha quedado semiabierta. Pero no tengo ningún Código de error acerca de ello.
Hay un fallo en el vídeo, el caudalimetro va después del filtro de aire para evitar que lo dañe las impurezas del aire. A mi coche se jodio el caudalimetro por ir con el filtro roto y me costo horrores encontrar la averia, cuando lo compre vino asi. Un video muy bueno Elias, tenemos que cuidar los coches nuestros coches de los "ecolojetas" para evitar que nos lo descarten. Un abrazo.
Muchas gracias por el aporte Marcos. Lo importante es que Elías ha recordado e insistido en el filtro del aire que tiene que estar bien limpio.
Buenas tardes un 10 en tu explicación estoy en todo de acuerdo.
Muy bueno eso de los "Millennials" de las ITVs.
Buenas tardes Elías, te comento que las marcas de vehículos evolucionan. No todas tienen ya a día de hoy la recirculacion de gases justo a la salida del colector de escape, hay marcas que lo están pasando al final del filtro de partículas, reduciendo la carbonilla en la egr y las galerías de comunicaciones para que funcione el sistema mejor.
El video esta bien pero lo malo es que la gente puede piensar que con una chapa y el agujero de 4mm se soluciona, es una ayuda, depende más del modo de conducción y los hábitos que tenemos. Un saludo.
Muy interesante Elias, como todos tus videos.
Gracias por tu video muy bien explicado tengo una camioneta Nissan quest 1995 y la falla que hace es que al demandar gasolina se sofoca y pierde fuerza y no avanza y gracias a tu video vi que tiene cancelado algunas mangueras y tuberías que llegan a esa área de la válvula egr algunos mecánicos dijeron que era la bomba de gasolina y otros dos dijeron que necesitaba limpiar la egr..pero no te dicen que ya está cancelada y eso porque ya lo vi en tu video esta semana conseguí un taller y la voy a llevar a lavar inyectores con ultra frecuencia y cambiar filtros y orings a ver si ya queda saludos y gracias desde Apodaca Nuevo León México
Excelente información, felicitaciones.
Muy bien explicado Eliaz
Buen video. . y fenomenal explicación. Un saludo
Muy bien explicado si señor
Exelente explicación muy bueno
Clase magistral. Gracias
Literal,vengo del centro de descartes con fallo en ecu e los gases de recirculación de escape, tocará mancharse las manos,gracias por las aclaraciones
El
Muchas gracias Elias.
Gracias por su explicación y felicidades.
Recientemente he visto una explicción en la que comentan que se podría cerrar por completo la EGR y para que no te de fallo la centralita habría que dejar abierta la válvula martiposa quitándole la chapila que abre y ciera y se encuentra agarrada con dos tornillos.
De este modo la electrónica de la mariposa quedaría funcionando pero sin la compuerta y conseguiría entrar aún mas aire limpio del turbo.
La verdad que tiene lógica.
en cuanto pueda me pondré manos a la obra para ver si es cierto.
Cómo lo ve usted?
Mil gracias.
Que buena explicación 👍
Bien explicado cómo dios manda si señor muchos ánimos y sigue así campeón saludos desde carchuna
POLE!!!
David cuidaito con el tiburón!!! que va por carchuna!! aquí en Velilla los Gipsy del polígono los han echado y a los delfines con las putas motos de awua! si que dan los porros billetes! audis motos de awua etc etc 🤣🤣🤣
Muy buena explicación
Gracias por tanta buena info! Yo tengo una Vitara 4 cil año 2007 y desde hace un tiempo que ví lo de la egr le puse una chapa anulada completa, aclaro que la puse entre la egr y la admisión y va bien!. Tús productos habría que ver cómo los traemos al país en el que estoy! A ver cómo lo logramos! Éxitos!
Contactame que podemos llevártelos
geccom.online@gmail.com
Saludos!! Excelente video y demostracion sobre la EGR valvula oh sensor de ventilacion sobre este vehiculo Hybrid (Hibrido) felicitaciones! ahora pido de favor si es posible darme una orientacion sobre otro carro hibrido le agradeceria su informacion! sobre 2014 Ford C-Max Hybrid tiene falla codigo P0456 (EVAP)system leak detected(very small leak .02") por subgerencia del mecanico cambien todo la tuberia de gasolina hasta llegar al tanque ya que este carro no tiene tapa de gasolina solo cierra la tapa de entrada de gasolina a presion! pero no se resolvio cambiar esta parte! despues reemplace la parte "Canister Purge Valve" de enfrente del motor no resulto! despues cambie la otra parte Canister valve que esta junto al tanque de gasolina en linea con la caja purificacion de gases del ambiente "no resulto! despues use una maquina de humoy no se pudo localizar la fuga! se borro siempre el codigo P0456 en cada reparacion, pero al cabo de tres dias de rodaje del vehiculo se prende la luz de "Check Engine" es el unico codigo que presenta este carro! gracias por la atencion prestada a mi largo mensaje, buenas tardes.
Muchas gracias
Amigo muy buena explicación, mi auto anda a tirones , cuanto estoy en ralentí y cuando acelero empieza a salir a saltos, y según lo que dices me puede estar pasando esto , con los gases, es como que se ahoga , gracias por la explicacion
Me paso exactamente lo mismo, me falto la limpieza a fondo del colector a fondo solo puede hacer con un esprai de esos des del regulador de velocidad, a ver si un día me atrevo em desmotarlo me da un poco de yuju liarla. Y la tapita a ver si me la busco añ ser un coche gasolina del 96 dudo que me salgan muchos errores.
me gustan los videos que haces hablando sobre política, también en los que les das goma a los supuestos ecologistas
Buenas tardes amigo un nuevo suscriptor.
Tengo la Chrysler Voyager 2.5 crdi año 2004 como anulo la EGR?
GRACIAS
El mejor canal eliass sigue asi
Elias buenas tardes a ver si podrias realizar, algun video de la correcta utizacion de los productos de limpiezas, interna para los motor de combustion del los productos que tu anuncias. Gracias.
estan en la web. en los kits no. entra en uno a uno
Has vuelto a explicar la muerte de los diesel modernos............ excelente.
Hay coches mas viejos, que no tienen sensor de posición de chapaletas de la admisión, entonces a pesar de que esté todo taponado no te da fallo en el motor, pero luego no pasas itv por gases. Una vez saqué el colector de admisión de un opel corsa 1.9, y estaba con tanta carbonilla que las chapaletas que crean las turbulencias a ciertas rpm no se movían. Posiblemente ese coche lo tiraron al desguace por altos gases en itv y no saber de donde provenía el problema.
Interesantísimo el video como siempre. Gracias Elías :) que necesitan para hacer la conversión del híbrido para GLP?
un kit glp
Saludos Profe.
Tenía unas preguntas.
La Combustión a Gas es más Caliente q con combustible líquido?.
El gas tiene azufre?
Y en q estado está el Queroseno, líquido y en q parte de la pirámide de destilación se encuentra.
Gracias por su tiempo y conocimiento, Gracias por SOLOCLIMA .
Bendiciones 😇🏡🇪🇸👨👩👧👦😇
Un vídeo muy interesante.
Lo demás ok todo. Muy bien explicado.
Buen video Elías, tengo un zafira diésel 2010, le harán una limpieza del catalizador porq tbn va dando tirones, me recomiendas eliminar la egr y ponerle la capità? No tendré problemas en la ITV?
hola soy de Argentina, muy buena explicación, solo te pregunto si podrías pasarme el nombre de los lubricantes para mantener limpio al sistema, yo tengo una range 2.2 diesel y ese tema de la egr ya prendió al check lo pasaron por la compu y dijeron listo, pero esta explicación me informa que periódicamente tendré de nuevo el problema si es que no mantengo limpio al sistema, algo que a los motores de ahora los perjudica mucho pero bueno como decís al final para evitar el desguace mantener limpio, agregaría que cada tantos kilómetros seria bueno como cambiar el filtro limpiar todo manualmente seria una afinación completa.
Hola buen VIDEO. Temgo una mazda bt50. 2014 en donde esta la valbula EGR?? GRACIAS
Eso es lo que me ha pasado en mi audi a4 avant b7.. Cuando quiero pasar de 2000 vueltas en marchas mas largas ya le empieza a costar la vida. Valvula atascada con la porquería se queda medio abierta.. A veces si me tiro un buen rato en segunda a 3500 revoluciones y la desatasco un poco me coge bien la compresión del turbo, se ve que a ratos me cerrará la válvula pero va cuando quiere y luego vuelve a su ser... Solución desmontar y limpiar la EGR y el tubo metálico del colector
Buenas. En primer lugar, darte la enhorabuena por el vídeo.
Seguidamente, plantear una duda. Se trata de un BMW e46 320D del 2004. Antes de hacerle esto, iba más o menos bien, pero se notaba que le hacía falta un buen repaso.
Perdón por el tocho.
He quitado las palomillas y sustituido por tapones, limpiado la admisión y EGR, cambiado las juntas, sustituido el filtro del turbo por decantador y el caso, es que el motor me va como un atmosférico. Al hacer la limpieza, se me rompió el tubo de entrada de aire del transductor de admisión al motor de las palomillas, pero como no hay palomillas, entiendo que podemos quitar tanto el motor de acción, la varilla y el transductor. He limpiado el caudalímetro con un espray para ello y he cambiado el filtro del aire.
Ahora, el motor, no pasa de 100km/h, da la sensación de no actuar el turbo y en esta mañana, me dispongo a anular la EGR poniendo el tapón con su junta y dejándolo solo actuar como si de un tubo de admisión se tratase. Como bien explicas en tu vídeo, da la sensación de haberse quedado ABIERTA la EGR. No hay humo negro, tan solo pérdida de potencia tanto en bajos como en altos. ¿Crees que ha podido ser por eso?
Muchas gracias, un saludo y nuevamente gracias por el vídeo tan didáctico.
Buenas ¿que opinas de las descarbonizaciones cho?
Leí algunos post que recomiendan también en motores diesel eliminar la mariposa de admisión. Que opinas Elias?
Fíjate que tengo el mismo problema ya limpie la EGR y me sigue marcando la EGR en el escaneo además se tironea pero como dice el Man en el múltiple ha de estar tapado .
La limpieza pirolitica en la zona de admisión no se produce porque no se alcanza nunca la temperatura para que se efectúe la pirolisis, es más, dependiendo que motor, tendrá un enfriador de gases antes de que los gases entren a la admisión.
Creo que lo que dice Elías es que los aditivos aumentan la temperatura de los gases de escape. Al volver esos gases de escape con aditivo a muy alta temperatura por la egr, limpian la admisión de la carbonilla que se hace normalmente con el combustible sin aditivo
exacto
@@matiasfora
Pues imagínate si llega alta la temperatura a la admisión que en el video los conductos son de plástico. 🤣🤣🤣
@@joseavalon5692 cuando se abre la EGR y deja pasar los gases a la admisión sin tener aditivos, los gases también pasan muy calientes.
Otra cosa sería que los gases pasaran por un intercooler que los enfríe antes de llegar a la EGR.
@@matiasfora Lo que para ti es "alta temperatura" para mi es baja....
Dime la cantidad, y dime a que temperatura el carbón se convierte en gas. Puedes empezar por saber que temperatura se alcanza en un Filtro de partículas, que me parece que no se hacen de plástico.
Acaso un plástico aguanta la temperatura de pirolisis?
Siguiente...>
Mira una lista de enfriadores de gases de escape...
www.amazon.es/s?k=enfriador+gases+de+escape&adgrpid=88744314931&gclid=EAIaIQobChMIxsPqgcW76gIViO5RCh2gAg6SEAMYAiAAEgIQwfD_BwE&hvadid=396132063110&hvdev=m&hvlocphy=1005518&hvnetw=g&hvqmt=b&hvrand=12892109304369072538&hvtargid=kwd-356272813855&hydadcr=14445_1830525&tag=hydesmo-21&ref=pd_sl_5u5da3gxif_b
Cuando en vez de información desinteresada; hay intereses de por medio, pueden pasar estas cosas... Se vende humo.... Y a veces pirolisis
BUenA LA ESPLICACION,UNA DUDA DARIA FALLO EL SENSOR DEL COLECTOR DE ABMICION??
¿Si tienes el fallo y le pones el aditivo puedes desatascar el hollin acumulado?
Excelente vídeo ....
exelente video ,, y como seria si lleva turbo y da error p0299 yo encontre un trapo en el filtro de aire y creia q era por eso la perdida de fuerza ,pregunto te explico mejor el coche es un dodge caliber diesel 2.0 crd y pierde fuerza 1500rpm a 2000 no tira la causa es p0299 pero yo encontre un trapo y lo quite y sigue igual ,gracias ayudadita
Me a quedado muy claro. Mi problema se origina en el sistema de enfriamiento del motor (Captiva diésel),se produce un exceso de presión reventando por la tapa del depósito de refrigerante. Se le cambió el termostato y la bomba de agua. Y ahora se dirigen las sospechas del mecánico a la EGR. Pensando que por ahí entre presión al sistema de enfriamiento. El vehículo tiene 100 mil kilómetros. Esto ocurre (votar el líquido refrigerante) sólo cuando se exige el vehículo a unos 120 kilómetros por hora.
Gracias
Buenos días, y los gases del cárter y de la tapa de balancines ?
Me he reído muchísimo. Tienes suscriptor nuevo.
Bienvenido !!!
Buenos días ,,,,yo tengo un motor como estás explicado,,,y lo tengo que cambiar a los 230.000 km por mucha presión en el motor ,abro la tapa de la seite y sale todo los gases porque la EGR lo introduce en el bloque motor y sube a la culata y el turbo lo aspira a la entrada del aire...puede ser la válvula EGR que está siempre abierta atascada y el turbo no chupe todo los gases
Hola buenas.tengo un VW polo 1.4 tdi desde hace algún tiempo he notado perdida de potencia y la egr se queda abierta se cambió pensando que era la egr pero se sigue quedando abierta al cerrar la palometa de la egr manualmente el coche no se para me dicen que tiene una fuga i respira por algún sitio.alguna idea un saludo.buen video
Compañero un turbo casi roto puede hacer humo un relantin? Y confundir a la universidad fallo de inyección? Gracias
hola tengo una peugeot partnert 1.9 gasolera año 2006 mira ya la compre con la egr anulada es decir directamente no tiene la mariposa de admision y el retorno de gases del escape esta tapado con una chapa y no tiene la manguera, el tema es que me cuesta arrancar en frio y caliente te consulto puede ser que al no tener la mariposa del egr produsca que no arranque al pasar tanto aire?
Hola Elias, si yo pongo una chapa ciega y quito la mariposa de admisión de manera que el motor siempre tiene la máxima presión de aire limpio enviada por el turbo ?. Hablamos de motor Diesel. (soy del campo de Gibraltar, por lo que me gastaría comprar tus productos directamente y saludarte.
Hola Lía desde Argentina hacelo más fácil anula la Sr electrónicamente y no te va a dar error y se acabó el motor va a trabajar mucho más limpio para gastar menos hay que anularla electrónicamente
Saludos desde El Salvador C A,,,,,en motores diesel. Es normal que por falla de egr el motor se apaga????.??
Muy bueno.
Ay disculpa mi ignorancia Elias qué biene siendo la chapa que dises que se le pone porque no entendí muy bien
Coooorrecto, Profeta. Aguantamos al máximo...y si cuando mi hijo tenga nietos adultos.....funciona el electrico....barato, con autonomía equiparable, rendimiento similar....ok, que se lo regale al hijo de su nieto.
Jejejeje así así
Me gusto lo vamos a dejar que usen a los adelantados con conejitos de India 😂 en si todo el vídeo es muy buena información gracias hombre
Con una dianogsis se sabe si la agr da fallo?
Y te puede encender el testigo de fallo motor?
Muy buenas Elías soloclima.
cada vez se te ve haciendo más cuñas de tus productos! (los que vendas en la web) le echaré un vistazo...
realmente llegan a limpiar sin no antes desmontar? pirolítico no creo que sean porque a la temperaturas que necesita y lo rápido de las explosiones limpiará pero poco.
creo qué es mejor desmontar limpiar y luego echarle el tratamiento limpiador que se quede ya como nuevo.
realmente los litros limpia inyectores sirven? y todos los aditivos químicos que se venden por separado para los motores?
podrías explicar de qué van y que hacen o tienen que hacer?
GRACIAS. el vídeo súper bién! te pasa como amí explicas de manera llana tanto como para que te entienda un abuelo de 80 como un niño de 5!!!
y con ésta calor a ver si metes algún vídeo del clima o aire acondicionado SOLOCLIMAAA!!!🤣🤣🤣🇪🇸🍻
Pruebalo y me cuentas. Te da menos opacidad despues de ysarlo q la q yte da el fabricante
Hola mi Ford Focus 2001 automático la tiene desconectada será mejor andar asi? Funciona por vacío
Hace como 10 años mi padre compró una ranger del 94., el único problema tenia es que hacía como que se ahogaba, entonces la llevo a con un mecánico que fue buena persona a mi parecer., le dijo., no se preocupe señor., su camioneta le va a durar mucho si cuida los cambios de aceite.
El mecánico elimino la egr, sello el retroceso de gases y en la entrada del egr de gases puso un pedazo de manta con una pequeña abrazadera., la camioneta duró como 5 años con nosotros sin fallar, el patron de mi papa se la quiso comprar y la uso para cargar caña donde los camiones no podían entrar por lluvias, ese señor la tuvo 3 años y otro empleado se la compró., esa camioneta ala fecha entra alos campos agrícolas todos los días y va y viene a guadalajara todos lo fines de semana...
Una pregunta, si anulo mi válvula egr, ésta quedará abierta o cerrada? Mi coche es un Mercedes clase S w140.
Gracias
En mi caso tengo una kia sorento turbodiésel 2008,motor 2500 cc. Perdí potencia y mucho humo,se diagnóstico falla de la egr, taponie con Chapa Metálica y resuelto problema,mientras reviso más a fondo,parece fallo de la parte electrónica de la válvula egr. Gracias .
Con los nuevos motores de gasolina también tenemos este problema?
Hola mi Nissan cabstar nt400 sale fallo motor la egr tiene dentro de un codo por donde pasa la recirculacion de gases una pieza que regula la masa de aire ! Esa pieza tiene tres una parte ciega que va para los colectores y la otra con tres pequeñas oberturas por donde pasa la recirculacion de gases para el intercooler ( la zona del radiador ) puede ser que si no llega esa masa correcta de aire de fallo?
Cómo limpio sin desmontar el colector de escape, la carbonilla en el conducto de aire secundario? Algún líquido q lo diluya y se queme son atascar el catalizador?
Hola monstruo, mi Picasso 1.6 HDI dio avería de la EGR y la anule electrónicamente sin poner la chapa, el coche va bien no noto nada extraño en cuanto al funcionamiento pero cada vez que aceleró un poco echa una humareda negra de flipar y huele a mala combustión, no se si es por qué con la avería antes de anular la EGR se ha quedado abierta. Hay un inyector que tiene fogueo y le voy a cambiar la arandela no se de cuál de las cosas será lo del humo pero viendo tu vídeo me inclino hacia la EGR. ¿Que opinas?
Hola máquina, en junio 2021 cambié la EGR porque me daba fallos y el coche se pone en modo emergencia! Puse una nueva y está semana 7/1/2022 me salta el mismo fallo P0403 lo borré con la máquina y cogí autopista y no salto más! Mi pregunta como puede ser que tan solo 6 meses se ha llenado y hago autopista cada semana! Un inyector en mal estado puede causarlo ?
Muchas gracias y saludos desde barcelona
Hola soy de chile tengo una mahindra scorpio 2.2 diesel sin dpf pero se me encendio el check el cual tengo codigo p0401 y eso es el drama de la egr la desmonte y la limpie y luego al colocarla y hacer unos cuantos km se me encendio denuevo el check sera que puede ser la egr u el solenoide estoy en mi duda
Hola. Me marca baja tensiones en el sensor egr. Ayudame porfavor
Hola Matías
Que opinas de los gases de cárter hay que sacarlo fuera con un filtro y un mangito?
Este video es mui bien
Yo los dejo salir atmosféricos
Y yo y por eso no se atasca la atmision
Ya venden depósitos hechos para que se decanten ahí, los vacías cuando vayan llenando y sin problema
Gracias por la información, siempre muy completa y entendible. Tengo problemas con el motor de mi coche. Un Fiat Croma 2.4 jtd y me gustaría probar los productos de la tienda... Como puedo conseguir estos en Italia?
Entra y pídelos sin más. En la opción país pon que es italia y los recibes sin problema
@@EliasGrima pues bien, así lo haré entonces, los probare y luego te comento el resultado. Gracias Elías, abrazo
Hola Elias muy buen Vidio una pregunta tengo un polo produce una preciosa muy alta en el circuito de refrigeración por que será gracias
Presión!? Si te mete presión se fue la junta de culata
SOLOCLIMA entonces Motor muerto 💀 jajaja
Culatazo (con el coche arrancado comprueba si están duros en exceso los manguitos del agua, si lo están, malo) y si tiene radiador la EGR puede meter algo de presión por ahí también, para comprobarlo se sueltan los manguitos que van al radiador de la EGR, uniéndolos con un trozo de tubo, si se va el problema sabes que es del enfriador EGR, suerte.