Если есть желание отблагодарить автора: карта СБЕРБАНКА 4276160921430063 Андрей Александрович или Яндекс Деньги money.yandex.ru/to/41001324835711 или PayPal www.paypal.me/promotory
Сам имею образование "ремонт автомобилей и двигателей". Всё как по учебнику. Чувствуются годы опыта. Думал, сейчас уже так не делают. Оказывается, делают. Молодец!!!
Ремонтировал сифон под ванной, резинки все поставил ровно, не спеша, но он когда включил воду побежал, меня это огорчило, думаю делал же все правильно. Теперь смотрю видео, на все прокладки в нем, на герметик и думаю, а что если ты собрал весь двигатель установил его а он решил побежать? Вывод: Мотористы я уверен умеют молиться. И не слабо снимать стресс)). Спасибо за труд, вам мужики!
да ладно произведение искусства. если хочешь что бы двигатель работал надёжно и долго то только так и ремонтируем их.кто в этом деле дуб - тому конечно произведение искусств.
Люди. Ремонт обыгран великолепно. Лучше сейчас и не сделают. Но автор ролика, не все показал подводные камни ремонта. Хотя ещё раз хочу повторить, на сей момент это лучший ремонт на мой взгляд, но это не точно я могу ошибаться . Ваш зануда.
Здравствуйте, мне кажется очень сильно повезло хозяину этого автобуса. Он попал реально на очень хорошего профессионала своего дела. Благадарю вас за это видио. Такое ощущение вы прям кайфуете от своего дела!!!!
После просмотра разбора этого двигателя у меня посыпались рекомендации от других каналов. Ну я и глянул несколько. Но ни один не сравнится с вами. У вас никакой "воды", всё по делу, очень приятно смотреть. Такое чувство что этот двигатель дольше прослужит чем с завода до вашего капремонта. И хотелось бы чтобы вы запуск проводили с вытяжкой над двигателем, а то мне самому плохо стало от того как их запускаете в помещении.
Уважаемый мастер, я ничего не понимаю в ремонте двигателя, но ваша работа завораживает и погружает все цело в этот процесс, отлично снято, смотрится на одном дыхании. По больше бы таких мастеров как вы. Сам работаю в ремесле и знаю, что опыт приходит с годами.
Фантастическая работа, все от души, добросовестно и с четкостью. Колоссальная и невероятная работа над видео. Все части пересмотрел внимательно и не отвлекаясь. Бесподобно.
@@zorikts8819 она в мелком виде в любом случае будет. От выработки не притёртого металла. Именно по этой причине, первая замена масла, масляного фильтра, производится после первой тысячи пробега(кто 2, кто 3 тысячи катается в момент обкатки) ☝️
@@zorikts8819 какой стужечкой? В процессе сборки двигатель неоднократно продувается сжатым воздухом под давлением 9 атмосфер. Тебе это о чем-то говорит?
Никогда не видел чтоб так все красиво разбирали,чистили и собирали автомеханику, да ещё и без мата! Красавчик, все чётко сделано, как швейцарские часы!
тот момент когда затянул вкладыши, и коленвал вертится легко и непринужденно, а не как у мотористов которые потом срывают вал нахально))) можно доверится такому мотористу и деньги заплатишь с удовольствием за такую работу) лайкос)
Гений, да и только!!! Для себя будешь делать, такой точности операций, педантичности и внимания к подготовительным операциям фиг когда добьешься. Три движка перебрал в молодости и гордился, теперь .... стыдно(((
Перебрал или скидал на коленке по-быстрому? 😀 Тут цех классный, чистота и порядок, есть вопросы к подходу, но иногда лучше промолчать.... Опыт вносит свои коррективы в технологический процесс, человек все равно, для себя упрощает, и не много "дорабытывает" процесс. Главное подход с душой а не на отъеб ... Автору респект! 👍💪🤝
Молодец мужик ,красава. К такому мотористу только в радость мотор отдать. Все аккуратно, грамотно делает. Всегда все чисто на рабочем месте. Двигатель сияет. Все проверит всегда. Приятно смотреть.
Сразу видно квалификацию специалиста. Грамотная терминология. Всё чётко. Без лишних слов, на одном дыхании. Удачи в работе. Спасибо за видео. Теперь я не овощ.
У меня нет подобного транспорта, но если будет, отдам Вам в онмонт! Руки прямые, рабочее место чистое, оборудование в обилии, очень приятные впечатления! Спасибо за фильм и удачи в Вашем деле!
В очередной раз говорю вам спасибо за возможность понаблюдать за мастером через плечо!!! Момент с показом примера того с каким натягом палец должен сидеть во втулке очень нагляден и очень понравился!!!
Бесконечно можно смотреть на огонь, воду и как другие работают ))) Читаю комментарии ощущаю себя самым умным ))) я не только понимаю о чем говорит и что показывает, я даже знаю зачем это и как это работает в двигателе ))) Если что я обычный программист (но с достаточно глубокими познаниями во внутренностях автомобиля)))).
Профи..Он и в Африке профи..спасибо за кино..хотя я такие двигатели и не буду перебирать..но все ровно интересно.. Спасибо и успехов..а самое главное здоровья тебе!!!
Отличный видос, респект! После того как наткнулся на видео с разбором этого мотра, жду полной развязки истории. Желаю развития каналу, успехов, и самое главное ЗДОРОВЬЯ!
Автор молодец! Маленькая подсказка-я деталь,которая требует наибольшее количество меток не мечу вовсе,например восьмую поршневую группу я-бы не метил,что-бы не тратить время и не оставлять на детали механические отметки.
Есть сомнения по коренным вкладышам. Продольное смещение кол. Вала участвуют всего два вкладыша. Когда оригинальные участвовали все. Не скажется ли на долго вечности работы двигателя?
Куча полезной информации, которой я наверное никогда не применю, но интересно было об этом узнать. Большое спасибо за проделанную работу. Никаких минусов нет.
Приятно смотреть когда человек всё делает с душой,любит своё дело.Не заметил как видео кончилось.Жду третью часть,полную уже сборку и испытание. Спасибо.
вот это и есть настоящий ремонт двс. Приянто смотреть как профессионально делает человек (мерительный инструмент и его поверка перед применением, взвесы ШПГ, моменты и тд) Я не механик, продаю з/части, свой магазин и в ремонте не мало понимаю
Сейчас мода такая пошла, ни токаря некоторые, ни мотористы - измерительными приборами не пользуются. Максимум, это штангенциркуль старый. Более того, после токаря - мотористы даже не меряют: берут и собирают. Бракераж не делают. ... Потом начинается: кто виноват и дчто делать... И все играют в перевод стрелок...
Молодец! Все аккуратно! Подскажи что даёт герметик которым уплотнения в блоке и на гильзе смазываешь перед установкой? У меня на газопоршневом двигателе ман нижнии и верхнии резинки высыхают высыхают через год работы и антифриз попадает в поддон..
Качество резины раз, качество антифриза два. И да, чем мазать - вопрос тоже на миллион: одна только совместимость рти и смазок - много чего стоит. У нас в РФ эта тема не раскрыта совсем.
Спасибо за видео урок! Подскажите,для чего остаётся продольное хождение коленвала? До этого стояли все коренные с бортиками,которые ограничивают продольное хождение. То что на новых коренных только на одном бортик,это ладно,но вот само наличие продольного хождения для меня не совсем понятно. Можно пояснить этот момент? Для чего оно? Собирал легковые моторы и там этот ход делается минимальным.
На любом коленвале должно быть продольное хождение. Также как и зазор между коленвалом и вкладышами. Для чего? Для заполнения маслом при работе + тепловой зазор.
Если продольный ход КВ будет 0,00 мм - то коленвал не провернуть будет даже от руки. А при нагреве заклинит. Если продольный ход будет, например 0,50 мм - то от этого излишнего люфта - постепенно разобьет всё, что можно и нельзя: все вкладыши, шейки... Т.е., геометрию конструкция от поршня до КВ - держать свою не будет идеальную. ... По этому, конструкторами выбрана условная золотая середина: 15 соток (1,5 десятки) например. Для каждого ДВС в мануале - своя цифра имеется.
Я немного не понимаю, зачем нужно мазать герметиком прокладку, и только с одной стороны? От этого же вроде смысла нет, потому что с одной стороны прокладки герметиком есть, а с другой нет. И герметиком же вроде можно мазать вообще без прокладок?
Можно вообще не мазать... у меня это уже привычка, с которой пытаюсь бороться. Если мажу, то с двух сторон, может просто на видео это не вино... а вообще это отдельная тема, может как как-нибудь видео сниму.
Смысла нет,а если нет направляющих ,то есть.Проще монтаж. По морской воде мажу резину солидолом/маслом (не сильно конечно,можно вазелином,но где же его взять).Береговые механики увидели такое,долго объяснял,так и не признали мою версию.
Металл прокладку без герметика нужно и можно... Если только плоскости привалочных поверхностей будут в идеале. ... Автора понимаю, что лучше перестраховаться, чем потом сопливить будут все периметры... Тем более, что такие движки - не разбираются раз в 100...300 тыс км, как большинство легковых... А в данном ремонте, как я понял, с поверхностями привала - ничего не делали... ...или что-то упустил
Это и не капремонт, а так, подшаманить чуток. Я сам почти 20 лет на фольге езжу. Переставлял коленвал в другой блок лет 5 назад, поставил новую фольгу. Старая алюминиевая кстати наполовину испарилась. Нужна наверное латунная. А герметик фу. Ставлю старые прокладки без него. КВ и вкладыши 86 года.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Если есть желание отблагодарить автора: карта СБЕРБАНКА 4276160921430063
Андрей Александрович
или Яндекс Деньги money.yandex.ru/to/41001324835711
или PayPal www.paypal.me/promotory
Сам имею образование "ремонт автомобилей и двигателей". Всё как по учебнику. Чувствуются годы опыта. Думал, сейчас уже так не делают. Оказывается, делают. Молодец!!!
Обычно фильм какой нибудь смотришь и думаешь когда же он уже закончится. Этот же ролик на одном дыхании не моргая👍👍👍
А потом еще и негодуешь, что он УЖЕ кончился...
@@denska2011 🤣👍
@Мария Ефремова по поводу безконечности - это к токарям)
Да, потому что тут нет ничего лишнего.
Здравствуйте!
Все на высшем уровне ,мало таких мотористов толковых.
Так в основном только для себя собирают...
Их не мало, их просто не найти!!!!!
@@Boks2663 делать работу свою надо не как для себя, а как положено!
Ремонтировал сифон под ванной, резинки все поставил ровно, не спеша, но он когда включил воду побежал, меня это огорчило, думаю делал же все правильно.
Теперь смотрю видео, на все прокладки в нем, на герметик и думаю, а что если ты собрал весь двигатель установил его а он решил побежать?
Вывод: Мотористы я уверен умеют молиться. И не слабо снимать стресс)).
Спасибо за труд, вам мужики!
Спасибо!!!🤝🤝🤝
Про сифон обидно конечно получилось... с двигателем иногда еще обиднее бывает...
Вообще, необходимо ввести всем сервисам, такую практику, ремонтируешь, делай видео отчёт!
Такой видеоотчет сделать, это как пол двигателя починить.
Ага, сразу цена *2 😁
@@AndreyTarskov зато будешь уверен что сделали ремонт, ч не просто помыли сверху
Это не ремонт,ремонтом назвать язык не поворачивается! Это производство нового двигателя!!!
Такая должна быть капиталка, а не на коленке и со старым нагаром.
да ладно произведение искусства. если хочешь что бы двигатель работал надёжно и долго то только так и ремонтируем их.кто в этом деле дуб - тому конечно произведение искусств.
@@alexasndrvoloshin101 Да нет! Вот это и есть искусство,а то что делаешь ты,это ремонт.
Люди. Ремонт обыгран великолепно. Лучше сейчас и не сделают. Но автор ролика, не все показал подводные камни ремонта. Хотя ещё раз хочу повторить, на сей момент это лучший ремонт на мой взгляд, но это не точно я могу ошибаться . Ваш зануда.
Здравствуйте, мне кажется очень сильно повезло хозяину этого автобуса.
Он попал реально на очень хорошего профессионала своего дела. Благадарю вас за это видио. Такое ощущение вы прям кайфуете от своего дела!!!!
После просмотра разбора этого двигателя у меня посыпались рекомендации от других каналов. Ну я и глянул несколько. Но ни один не сравнится с вами. У вас никакой "воды", всё по делу, очень приятно смотреть. Такое чувство что этот двигатель дольше прослужит чем с завода до вашего капремонта. И хотелось бы чтобы вы запуск проводили с вытяжкой над двигателем, а то мне самому плохо стало от того как их запускаете в помещении.
Окна открываю, респиратор.
Смотришь как на рождение новой жизни! Приятное зрелище. Пробежавший 2 млн километра двигатель заслуживает второго дыхания
Мне 18 лет в 17 закончил карьеру мотокросса сам и гонял и ремонтировал технику. Начал заниматься в 7 лет. Очень приятно смотреть на работу.
Вот это молодёжь!!!Не все с смартфонами залипли.Есть и спортсмены,и люди с руками.Может не выродимся?
Уважаемый мастер, я ничего не понимаю в ремонте двигателя, но ваша работа завораживает и погружает все цело в этот процесс, отлично снято, смотрится на одном дыхании. По больше бы таких мастеров как вы.
Сам работаю в ремесле и знаю, что опыт приходит с годами.
Насколько круто делали технику! Металл, допуски, качество обработки! Немцы 90х-2000х годов это вещь!
Фантастическая работа, все от души, добросовестно и с четкостью. Колоссальная и невероятная работа над видео. Все части пересмотрел внимательно и не отвлекаясь. Бесподобно.
Задумка, свет, материал, звук, подача, речь, ПРОФЕССИОНАЛИЗМ (чистый цех, нигде ничего не валяется, чистые руки) ! - супер супер супер!
Спасибо!!!👍🤝🙂
Как технарь получаю моральное удовольствие. Все чисто, все как надо. Спасибо большое!
Когда напильником прошлись по поршню, у меня ажно сердце йокнуло😂 можно было и маркером подписать:) а так лайк, видос крутой и мастер тоже:))
Все трюки выполнены профессионалами, не пытайтесь повторить...
@@PROMOTORbl... и не один поршень не пострадал.
Зашибись, первый пуск со стружечкой, ......!
@@zorikts8819 она в мелком виде в любом случае будет. От выработки не притёртого металла. Именно по этой причине, первая замена масла, масляного фильтра, производится после первой тысячи пробега(кто 2, кто 3 тысячи катается в момент обкатки) ☝️
@@zorikts8819 какой стужечкой? В процессе сборки двигатель неоднократно продувается сжатым воздухом под давлением 9 атмосфер. Тебе это о чем-то говорит?
Да когда рассказываешь намного интереснее смотреть. Моторист от бога. Педант своего дела. А то есть такие умельцы что потом только в чермет мотор.
Конструкция и качество выполнения деталей двигателя внушают уверенность, что перед тобой настоящий "миллионник"
Никогда не видел чтоб так все красиво разбирали,чистили и собирали автомеханику, да ещё и без мата! Красавчик, все чётко сделано, как швейцарские часы!
Добрый день!
Больше всего нравится чистота в слесарке!!!
Лайк за это однозначно!
тот момент когда затянул вкладыши, и коленвал вертится легко и непринужденно, а не как у мотористов которые потом срывают вал нахально))) можно доверится такому мотористу и деньги заплатишь с удовольствием за такую работу) лайкос)
@@Виталий-д9р2ы лодку тебе кэп))
Гений, да и только!!!
Для себя будешь делать, такой точности операций, педантичности и внимания к подготовительным операциям фиг когда добьешься. Три движка перебрал в молодости и гордился, теперь .... стыдно(((
Перебрал или скидал на коленке по-быстрому? 😀 Тут цех классный, чистота и порядок, есть вопросы к подходу, но иногда лучше промолчать.... Опыт вносит свои коррективы в технологический процесс, человек все равно, для себя упрощает, и не много "дорабытывает" процесс. Главное подход с душой а не на отъеб ... Автору респект! 👍💪🤝
Повезло человеку, чей двигатель перебирает этот мастер. Молодец, удачи во всём!!!
Вот это значит доброе утро, отличный видос приятно смотреть и слушать, жду с нетерпением следующее видео 👍
🤝👍🙂
@@PROMOTORbl а сколько вы зарабатываете если не секрет? 😄
Всегда была интересна работа мотристов. Хоть и сам отучился на автослесаря, но в моторы не лазил ни разу. Смотрится лучше чем фильм.
С комментариями видео лучше, ставлю лайк. Молодец. Жду следующее видео.
Молодец мужик ,красава. К такому мотористу только в радость мотор отдать. Все аккуратно, грамотно делает. Всегда все чисто на рабочем месте. Двигатель сияет. Все проверит всегда. Приятно смотреть.
Отличное прсобие для саморазвития и понимания как все устроино, 23 годика механник
ТАКАЯ ЖЕ ТЕМА НО ТОК ЗАКАНЧИВАЮ ОБУЧЕНИЕ )) 18 ГОДИКОВ
Сразу видно квалификацию специалиста. Грамотная терминология. Всё чётко. Без лишних слов, на одном дыхании. Удачи в работе. Спасибо за видео. Теперь я не овощ.
Никогда бы не подумал что так интересно получится. Автору респект. 👍
С нетерпением ждём продолжения!
Спасибо!!!🤝👍🙂
Мастер конкретный и адекватный, ну и отвечает за свой базар)осталось от заказчика оставить свой комментарий о прошедшем ремонте)
Просто технопорно двигательное)
Спасибо, за очередную серию! Жду продолжение сборки и запуск!)
Скоро будет🤝🙂
Не понимаю на сколько там всё качественно и по технологии, но приятно видеть такую чистоту...
С огромным удовольствием смотрю ваши видео!
Крепкого здоровья вам и вашим близким!
Спасибо!!!🙂👍🤝
У меня нет подобного транспорта, но если будет, отдам Вам в онмонт! Руки прямые, рабочее место чистое, оборудование в обилии, очень приятные впечатления! Спасибо за фильм и удачи в Вашем деле!
Ооооооо,годнота подъехала !!! Для меня очередная МАГИЯ !!! Не глядя ЛАЙК !!!
Автор видео - толковый парень, всё грамотно и подробно рассказывает. Лайк !
Береги себя! Ща нас откатят в доэлектрическую эпоху и люди на тебя молиться станут!
В очередной раз говорю вам спасибо за возможность понаблюдать за мастером через плечо!!! Момент с показом примера того с каким натягом палец должен сидеть во втулке очень нагляден и очень понравился!!!
Супер, спасибо за труд, отличная работа!!
Человек знает свое дело! Детально и понятно все сделал! И монтаж хороший! Двигатель свой отдал бы на ремонт))
Ещё перед просмотром сразу лайк!
🤝👍🙂
Только если смотреть до конца, а то ютуб лайк может не засчитать, если посмотрел менее 1/3 времени видео, думая что ты накручиваешь лайки ☝️
Хирург железных сердец!!! Лайк! Уважение! И напутствие молодому поколению:" учитесь ребята "!
Побольше такого контента! Приятно смотреть как работает мастер!
Бесконечно можно смотреть на огонь, воду и как другие работают ))) Читаю комментарии ощущаю себя самым умным ))) я не только понимаю о чем говорит и что показывает, я даже знаю зачем это и как это работает в двигателе ))) Если что я обычный программист (но с достаточно глубокими познаниями во внутренностях автомобиля)))).
Молодец,качественная и чистая работа!
Профи..Он и в Африке профи..спасибо за кино..хотя я такие двигатели и не буду перебирать..но все ровно интересно.. Спасибо и успехов..а самое главное здоровья тебе!!!
Во круто))Видосик подъехал))
Такого формата смотреть интересней))
Спасибо большое)
Больше бы таких умелых и совесных мастеров! Как для себя работает, при жизни памятник ставить можно!
Отличный видос, респект! После того как наткнулся на видео с разбором этого мотра, жду полной развязки истории. Желаю развития каналу, успехов, и самое главное ЗДОРОВЬЯ!
Спасибо!!!🙂🤝👍
Самый кайф, когда все чистенькое, и новые качественные запчасти. Как вспомню, когда собирали движки в прошлом тысячелетии советские, так вздрогну..
Рад новому видео,как всегда интересно, информативно, профессионально -любо дорого с душой 👍👍👍👍.Здоровья тебе и удачи.
Я люблю смотреть на сборку двигателя
не отрывая глаза,молодчина что у тебя руки золотые.
Отличное познавательное видео, посмотрел с удовольствием.
Сразу не глядя лайк, а потом 48 минут наслаждения работой профессора.
Ура, 2 недели ждал. Отличные ролики.
Получил огромное удовольствие. Автору здоровья и всем кто смотрит.
Спасибо.
Я ждал этот мотор
Автор молодец! Маленькая подсказка-я деталь,которая требует наибольшее количество меток не мечу вовсе,например восьмую поршневую группу я-бы не метил,что-бы не тратить время и не оставлять на детали механические отметки.
О вижу что хайп и топ на канал пошел, продолжайте делать так же и будет вам 100к.
Сразу видно МАСТЕРА! - Аккуратность - наше всё! Респект!
Ну теперь ещё на 2 миллиона хватит)
ХОРОШИЙ двигатель. Надежный. Еще походит хорошо
очень интересно, ждём продолжения
Надо показывать эмоции хозяина двигателя, от вида двигателя!)
Andrey основная работа внутри. Пусть смотрит это видео
Я думаю, что этот движок ещё миллион км точно проходит. Собран грамотно.
не отходит
Есть сомнения по коренным вкладышам. Продольное смещение кол. Вала участвуют всего два вкладыша. Когда оригинальные участвовали все. Не скажется ли на долго вечности работы двигателя?
@@Zero-cf7fx нет
@@user-trig Аргумент.
@@Zero-cf7fx так вкладыши под замену,вал в идеале,двиган походит еще около миллиона спокойно
Куча полезной информации, которой я наверное никогда не применю, но интересно было об этом узнать. Большое спасибо за проделанную работу. Никаких минусов нет.
Лучше чем новый!!!! 👍👍👍
Приятно смотреть когда человек всё делает с душой,любит своё дело.Не заметил как видео кончилось.Жду третью часть,полную уже сборку и испытание. Спасибо.
Еще 2 части будет.
После установленного 'нюрал' ещё 2 ляма проедет легко!👍
Как ты се это делаешь легко и не принуждено,но для этого нужны годы проб и ошибок,молоток дружище ты мастер!
Спасибо!!!🤝👍🙂
@@PROMOTORbl а тебя образование моториста или ты самоучка?
Этому двигу нужно табличку сделать - "Первый капремонт сделан после 2 миллионов километров"
Ради сборки этого движка все бросил и пришел посмотреть.
Да и клеймо мастера!!! Такую именную табличку!
вот это и есть настоящий ремонт двс. Приянто смотреть как профессионально делает человек (мерительный инструмент и его поверка перед применением, взвесы ШПГ, моменты и тд) Я не механик, продаю з/части, свой магазин и в ремонте не мало понимаю
Сейчас мода такая пошла, ни токаря некоторые, ни мотористы - измерительными приборами не пользуются. Максимум, это штангенциркуль старый. Более того, после токаря - мотористы даже не меряют: берут и собирают. Бракераж не делают. ... Потом начинается: кто виноват и дчто делать... И все играют в перевод стрелок...
Высший пилотаж!
Моторист от Бога,нет слов,одни эмоции,приятно смотреть на проффессиональную работу.
Продукт...НЕМЕЦКОЙ инженерной мысли,с хорошим качеством изготовления,долговечностью и ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ РЕМОНТОМ! Будет жить!
ничего не понимаю в двигателях, но смотрел как завороженный! мастер профи!!!
неужели я дождался :)
Матарист просто золотые руки!!! Чисто окуратно. Молодец!!!
Ну наконец-то! 👍
Очень приятно смотреть на работу настоящего мастера! Все чисто аккуратно!
Да, как вы, это делаете??!!!! 47 минут жизни, пуф и как не было. Только видео включил, а тут продолжение следует, ну как так?))
Слов нет двигатель просто песня , Выглядит бомбически
Я помню топливный насос. Какой он был, и каким стал!
я в шоке от больших дизельных монстров, а мастер видно очень хорошо начитан и знает очень много тонкостей
Мужик хороший моторист, да ещё и внятно все рассказывает
Молодец! Все аккуратно!
Подскажи что даёт герметик которым уплотнения в блоке и на гильзе смазываешь перед установкой? У меня на газопоршневом двигателе ман нижнии и верхнии резинки высыхают высыхают через год работы и антифриз попадает в поддон..
Качество резины раз, качество антифриза два. И да, чем мазать - вопрос тоже на миллион: одна только совместимость рти и смазок - много чего стоит. У нас в РФ эта тема не раскрыта совсем.
Классный сериал получается про капремонт движка с большим пробегом и возрастом!
Спасибо за видео урок! Подскажите,для чего остаётся продольное хождение коленвала? До этого стояли все коренные с бортиками,которые ограничивают продольное хождение. То что на новых коренных только на одном бортик,это ладно,но вот само наличие продольного хождения для меня не совсем понятно. Можно пояснить этот момент? Для чего оно? Собирал легковые моторы и там этот ход делается минимальным.
На любом коленвале должно быть продольное хождение. Также как и зазор между коленвалом и вкладышами. Для чего? Для заполнения маслом при работе + тепловой зазор.
Установочный зазор там 1.5 десятки, на ремонтных вкладышах ширина чуть больше с учётом износа
Если продольный ход КВ будет 0,00 мм - то коленвал не провернуть будет даже от руки. А при нагреве заклинит. Если продольный ход будет, например 0,50 мм - то от этого излишнего люфта - постепенно разобьет всё, что можно и нельзя: все вкладыши, шейки... Т.е., геометрию конструкция от поршня до КВ - держать свою не будет идеальную. ... По этому, конструкторами выбрана условная золотая середина: 15 соток (1,5 десятки) например. Для каждого ДВС в мануале - своя цифра имеется.
А вот тот момент, что упорный борт остаётся только на 1м вкладыше, вместо 5ти - это как раз не "ладно". А вполне себе - халатно...
Правдо слесарь от души делает, видно большой опыт. Лайк заслуженый. А также небольшой бонус.
А куда давление стравливается при опрессовке если пузырей нет?
Кран подачи. Когда его перекрываешь, то через него травит.
Приятно смотреть такие видео! Без лишней болтовни! Говорит все по делу! Лайк и просмотр!!
Спасибо!!!🙂🤝👍
Я немного не понимаю, зачем нужно мазать герметиком прокладку, и только с одной стороны? От этого же вроде смысла нет, потому что с одной стороны прокладки герметиком есть, а с другой нет. И герметиком же вроде можно мазать вообще без прокладок?
Можно вообще не мазать... у меня это уже привычка, с которой пытаюсь бороться. Если мажу, то с двух сторон, может просто на видео это не вино... а вообще это отдельная тема, может как как-нибудь видео сниму.
Смысла нет,а если нет направляющих ,то есть.Проще монтаж.
По морской воде мажу резину солидолом/маслом (не сильно конечно,можно вазелином,но где же его взять).Береговые механики увидели такое,долго объяснял,так и не признали мою версию.
Металл прокладку без герметика нужно и можно... Если только плоскости привалочных поверхностей будут в идеале. ... Автора понимаю, что лучше перестраховаться, чем потом сопливить будут все периметры... Тем более, что такие движки - не разбираются раз в 100...300 тыс км, как большинство легковых... А в данном ремонте, как я понял, с поверхностями привала - ничего не делали... ...или что-то упустил
Всё кратко ,чётко, без лишних соплей, приятно смотреть,Спасибо!
Вот что означает фраза капитальный ремонт! А не то что недомастера кольца поменяли, фольгу под вкладыши, и старые прокладки на герметик. Фу
Это не мастера а халтурщики
Это и не капремонт, а так, подшаманить чуток. Я сам почти 20 лет на фольге езжу. Переставлял коленвал в другой блок лет 5 назад, поставил новую фольгу. Старая алюминиевая кстати наполовину испарилась. Нужна наверное латунная. А герметик фу. Ставлю старые прокладки без него. КВ и вкладыши 86 года.
Молодец мужик , приятно смотреть на такую работу. Настоящий спец своего дела )))
Хороший добротный видос, как будто на уроке был! Так Камазавские гильзы с поршнями получается тоже лучше промечать. А вторая часть будет?
Вторая часть будет. Монтировать надо, а это самое сложное...
@@PROMOTORbl ясненько
Класс на одном дыхании + прекрасное об"яснение того что и как делаешь со всеми допусками и посадками !!!
Добрый день!
Отличная работа!
В каком городе собираете?
меня тоже прям сильно интересовало, чем ко всяким рукожопам ехать
Здравствуйте. Пермь.
@@PROMOTORbl у вас там парень на Вольво с котом есть, к вам не обращался, с мотором мучается
@@ЕгорАлександрович-з9в пусть мучается этот умник)))
@@Cyberlink66 жалко бедолагу, хреново когда машина не едет и денег на ремонт нет