Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
【 高速走行編 】足がド硬い！【 ruclips.net/video/Mi98MsTkar4/видео.html 】
プリメーラ良いですねジャーナリストからも高評価だったと記憶しています
P10日産初代プリメーラ流行りましたネ。日本車らしく無い、欧州車の様な感じの車でした。当時会社の同僚がTeに乗ってまして一度運転させてもらいましたが、ハンドリングが素晴らしい一台でした。ボディサイズも丁度いいサイズで◎。日産にいつか又復活させて欲しい一台。
昔これの4WDグレードのT4の5MT車に乗ってました。中古で購入してトータル約20万kmくらい走行して、クタクタになり廃車にしました。この車の特徴として、無段階調整シート。セミバケタイプと相まって結構いいシートでしたね。あとめっちゃ広いトランク。ただ、4躯の場合ドライブシャフトが通る関係でトランク内に大きな段差ができて、少しスペースが犠牲になるんですよね。
こんな素晴らしい傑作車をリリースする力があった「やればできる子」いや｢やればものすごくできる子｣だった日産自動車。いつまでもやらないから｢やっちゃえ｣って事だったか。
兄ちゃん若くてイケメンで現代風なのにクルマは昔のって渋いなぁ。長く乗って欲しい。
若い方が、こういう車に乗ってもいるのは嬉しい😂
90年代特集ですね😮32も取り上げて欲しいです🥰
動画UPお疲れ様です。P10プリメーラ、当時親父が乗ってました。たぶん一番売れ線だったガンメタのTmでしたよ。
サスが画期的でした家族も荷物も乗せられ走りもそれなりに楽しめる車でした
ツーリングカーレースや全日本選手権のイメージが強いですね
欧州車の様な固さは忘れない
自分も昔平成3年式T4の本皮仕様に乗ってました😗小回り効くし冬も快調で願わくばもう1度乗りたい車です🙂
シフトレバーが遠い（特に1速）運転席のPWモーターが弱い2速と3速が離れている（MT）
こう言う車令和の現在あまりないですね。１９９０年代後半乗っていました。今はトヨタアクシオユーザーです。
コレの1.8(SR18DEになった中期型)のMTと、2.0T4(四駆)のMTを乗り継ぎました。どちらもハンドリングがとても楽しい、良い車でした！2.0がメインで有名ですが、1.8も軽快でとても良かったですよ～。T4はやはり重さがネックでしたが、安定感は抜群でした。私はしませんでしたが、当時、T4にGTi-Rのエンジンを積むのが流行ってましたね～。
@@01fukusuke13 自分も昔T4のMT車に乗ってました。パルサーのSR20DETではなく、エクストレイルのSR20VETに換装しようと思いましたけど、結局妄想で終わってしまいました。
会社の先輩がMT車乗ってました。リアフェンダーの錆取って、パテ埋め塗装の手伝いしたな。
P10プリメーラといえば、水野和敏さんによるものでしたね。そりゃ走りが良いよな。
T4のフルエアロに乗っていました サスがメチャ固く突き上げが強かったですが、高速道路ではピタッと安定して雨の日でも怖くなかったですねトランクが重く4年でダンパー交換、パワーウインドーの窓が半年の間に3枚落下、燃費は2000ｃｃなのに7キロと泣かされもしましたが思い出が強い車でした
ワイヤースロットルの車の方が良い‼️最近の電子スロットルの車は､どうも好きになれない🙅あのダイレクト感が良いです。🙆♀️
格好いぃ！
P10のSRてエレメントが上から外すのに掃除がめちゃくちゃ面倒だし、フロントカバーからオイル漏れ、ドライブシャフトブーツパックリ割れるでいい思い出ナッシングでした💦
MSファミリアといいプリメーラといい今にはないジャンルですよねぇ～🤔
これのオーテックだっけ？あれめちゃめちゃすきだった(~▽~＠)♪
珍しい色だね
【 オススメ車 】特別なファミリア【 ruclips.net/video/HeUpvwxFzbM/видео.html 】
燃費が最悪でしたね。
【 高速走行編 】足がド硬い！
【 ruclips.net/video/Mi98MsTkar4/видео.html 】
プリメーラ良いですね
ジャーナリストからも高評価だったと記憶しています
P10日産初代プリメーラ流行りましたネ。
日本車らしく無い、欧州車の様な感じの
車でした。
当時会社の同僚がTeに乗ってまして
一度運転させてもらいましたが、
ハンドリングが素晴らしい一台でした。
ボディサイズも丁度いいサイズで◎。
日産にいつか又復活させて欲しい一台。
昔これの4WDグレードのT4の5MT車に乗ってました。中古で購入してトータル約20万kmくらい走行して、クタクタになり廃車にしました。この車の特徴として、無段階調整シート。セミバケタイプと相まって結構いいシートでしたね。あとめっちゃ広いトランク。ただ、4躯の場合ドライブシャフトが通る関係でトランク内に大きな段差ができて、少しスペースが犠牲になるんですよね。
こんな素晴らしい傑作車をリリースする力があった「やればできる子」いや｢やればものすごくできる子｣だった日産自動車。いつまでもやらないから｢やっちゃえ｣って事だったか。
兄ちゃん若くてイケメンで現代風なのにクルマは昔のって渋いなぁ。長く乗って欲しい。
若い方が、こういう車に乗ってもいるのは嬉しい😂
90年代特集ですね😮
32も取り上げて欲しいです🥰
動画UPお疲れ様です。
P10プリメーラ、当時親父が乗ってました。
たぶん一番売れ線だったガンメタのTmでしたよ。
サスが画期的でした
家族も荷物も乗せられ走りもそれなりに楽しめる車でした
ツーリングカーレースや全日本選手権のイメージが強いですね
欧州車の様な固さは忘れない
自分も昔平成3年式T4の本皮仕様に乗ってました😗小回り効くし冬も快調で願わくばもう1度乗りたい車です🙂
シフトレバーが遠い（特に1速）
運転席のPWモーターが弱い
2速と3速が離れている（MT）
こう言う車令和の現在あまりないですね。１９９０年代後半乗っていました。今はトヨタアクシオユーザーです。
コレの1.8(SR18DEになった中期型)のMTと、2.0T4(四駆)のMTを乗り継ぎました。
どちらもハンドリングがとても楽しい、良い車でした！
2.0がメインで有名ですが、1.8も軽快でとても良かったですよ～。
T4はやはり重さがネックでしたが、安定感は抜群でした。
私はしませんでしたが、当時、T4にGTi-Rのエンジンを積むのが流行ってましたね～。
@@01fukusuke13 自分も昔T4のMT車に乗ってました。パルサーのSR20DETではなく、エクストレイルのSR20VETに換装しようと思いましたけど、結局妄想で終わってしまいました。
会社の先輩がMT車乗ってました。
リアフェンダーの錆取って、パテ埋め塗装の手伝いしたな。
P10プリメーラといえば、水野和敏さんによるものでしたね。そりゃ走りが良いよな。
T4のフルエアロに乗っていました
サスがメチャ固く突き上げが強かったですが、高速道路ではピタッと安定して雨の日でも怖くなかったですね
トランクが重く4年でダンパー交換、パワーウインドーの窓が半年の間に3枚落下、燃費は2000ｃｃなのに7キロと泣かされもしましたが思い出が強い車でした
ワイヤースロットルの車の方が良い‼️最近の電子スロットルの車は､どうも好きになれない🙅あのダイレクト感が良いです。🙆♀️
格好いぃ！
P10のSRてエレメントが上から外すのに掃除がめちゃくちゃ面倒だし、フロントカバーからオイル漏れ、ドライブシャフトブーツパックリ割れるでいい思い出ナッシングでした💦
MSファミリアといいプリメーラといい今にはないジャンルですよねぇ～🤔
これのオーテックだっけ？あれめちゃめちゃすきだった(~▽~＠)♪
珍しい色だね
【 オススメ車 】特別なファミリア
【 ruclips.net/video/HeUpvwxFzbM/видео.html 】
燃費が最悪でしたね。