Chevrolet Corvette C3 de 1973 intégralement restaurée 👀
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- Опубликовано: 26 мар 2024
- Vidéo de présentation de cette Chevrolet Corvette C3 de 1973.
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Авто/Мото
elle est magnifique, et puis c'est cette génération qui, à mes yeux, est la plus désirable. c'est une période magique et puis corvette, c'est tellement plein de superlatifs !
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Très jolie modèle ! 3 vidéos en 3 jours, vous nous régalez ! Merci 👍
Merci 😉😁
Nom de dieu en bleu elle est sublime! (bleu c MA couleur ^^ )
Allons allons, faut pas jurer ;)
Dommage que tu ne la démarre pas pour entendre le moteur ou quelques tours de roue
Bonjour, le démarrage est à la fin de la vidéo et vous pourrez voir des vidéos de roulage sur nos autres réseaux. 😉
Le petit laïus sur les pare-chocs, désolé mais ça n'a rien à voir avec la sécurité...
En 73, toutes les voitures americaines doivent encaisser un choc avant de 5 miles/h (8km/h).
A partir de 74, on passe à la face arrière.
Raison pour laquelle les voiture US ont des gros pare-chocs chromés proéminents.
Pourquoi cette norme ? Simplement car les assureurs n'en peuvent plus de payer des réparations de carrosserie liées à des conducteurs peut soigneux qui se garent en mode gros cochon et défoncent, si ce n'est le nez de leur voiture, la face avant ou arrière des autres voitures.
Du coup les gros bumpers sont conçus pour absorber ces "petits" chocs (les caisses là-bas c'était des camions) sans que l'auto ne soit abîmée.
Résultat : baisse des dépenses "à la con" côté assureurs.
A noter qu'à l'arrière, va être mis en place à partir de 74 le rubber bumper.
Celui-ci masque un énorme renfort de châssis + un bouclier (shield) de protection autour du réservoir.
En effet, question sécurité, les rear bumper en chrome devaient sûrement souffrir du syndrome Pinto => feu et/ou explosion lors d'un choc arrière. Dans la mesure où le réservoir etait caché juste derrière la face arrière en fibre, sans aucune protection...
En ce qui concerne les châssis et suspensions sur les Corvette C3, ils sont inchangés de 68 à 80.
Après il existe des options avec barres antiroulis puis lame composite mais globalement, la même chose des C2 de 63 à 82 (hors birdcage).
En ce qui concerne les puissances moteur, norme SAE brut ou pas, c'était un peu n'importe quoi à l'époque.
Que le modèle soit chrome ou rubber (post 76 en tout cas), les perfs sont à peu près les mêmes, contrairement à ce que le constructeur pouvait afficher.
Avant le SAE NET, on gonflait les chiffres pour faire gros-bras et après on les réduit pour pas se faire taper dessus par les assurances... Donc bon...
Le gros avantage des chrome bumpers reste, hors look extérieur que l'on peu préférer, le choix de version big-blocks et lt-1 complètement dingues qui vont disparaître à partir de 73 justement...
Pour finir : +1, une C3 bien entretenue c'est un plaisir à conduire.