В вертолетах, самолетах (даже советских поршневых), использовались свечи не просто многоэлектродные, (которые по конструкции ближе конечно), а вообще с круговым электродом. То есть , отрицательный электрод идет не один, не три, не четыре, а сплошной-круговой. Так, что в этом что-то есть.... Надежность действительно возрастает, и экономия тоже.
Искра поднимается и ищет - терминология желает лучшего. Насчёт мощности и износа электродов правда. Свечи у нас убиваются металл-присадками к паленому бензину, а также водичкой с солями. Так что ресурс может быть один сезон или 10 тыс. км или одна заправка если на фирменной заправке разведут.
Стоят У меня свечи Brisc трёх лучевые на ВАЗ 21099 инжектор. Покупал я их в 2012г за 240 комплект. Реально двигло работает лучше чем на простых и экономичней.
приветствую.не вводите людей в заблуждение насчет расхода топлива и отклика педали газа на Вашем 2111. расход как раз и упал из за новых свечей,и естесно отклик двигателя стал лучше по той же причине.ресурс у многоэлектродных свечей больше но воспламенение смеси точно такое же.спасибо за видосы
Так и не прозвучала главная причина применения нескольких электродов в свечах. Вокруг да около, но не в точку. Пробивное напряжения зазора зависит не только и не столько от величины этого зазора, сколько от текущего состояния окружающей среды в этом зазоре. А уж какая окружающая среда там мы хорошо себе должны представлять, мягко говоря, она крайне изменчива... Именно по этой причине в одноэлектродных свечах искра иногда пробивает по очень замысловатой траектории, весьма далекой от кратчайшего геометрического пути. Именно из этого и происходят все преимущества многоэлектродных свечей. Больше вариантов для траектории прохождения токов искры, меньше разброс пробивного напряжения от искры к искре, выше стабильность искрообразования, меньше пропусков воспламенения, больше мощность и т.д. (о процентах не говорю, ибо это чушь маркетинговая). Дешевые, дорогие... физика процесса от цены не зависит. От цены зависит только качество материалов и изготовления, т.е. ресурс свечи и ее надежность. Стоит ли покупать? Для тошнения в пробках нет ни малейших причин это делать. Но если двигатель большую часть времени работает на высоких нагрузках, пожалуй стоит попробовать хотя бы раз, чтобы уже сделать собственные выводы.
Привет. У меня обычные 70 отходили и ни намека на замену. Просто поменял, в зиму, чтобы перестраховаться. Раз в 5-10 тысяч снимал, чистил и щупом контролировал зазор. Все отлично.
У меня ваз 2115 с Е-Газ двс 11183 . Купил себе BOSCH Super 4 с четырехэлектродные хорошие оригинальные свечи но есть одно но, через 1500км появились пропуски воспламенения то в 4 то 2 а иногда 1 цилиндре особенно на холостых . На диагностики подтвердили пропуски зажигания сделали тест свечей и оказалось что пропуски зажигания как раз из-за этих свечей.В итоге купил сразу свечи Бриск LR17YC-1 и матор заработал как новый. Лично этого опыта можно сделать вывод что нужно ставить те свечи которые прописаны заводом изготовителем ДВС .
Взял недавно как раз Беру Z52 комплект, не сказал бы что дорого. всего лишь в два раза дороже свечей росийского производства. Старые иридиевые NGK - "сдувало искру" на бусте, были пропуски зажигания , с этими же всё замечательно.
У меня УАЗ патриот зимой на холодную лучше пускался на трёх электродных,даже новые NGK хуже,хотя грешил ещё и на подделку,но тройные были дешевле даже,короче моему уазику они понравились
Фольцик, бора 1,6 стояли вот такие трех контактные, заводилась не айс, бывало , что и со второй попытки, поменял на обычные одноконтактные денсо, машина стала заводится на порядок лучше, отнес сей факт к тому, что новые. Отездил на них год, ну и решил поменять, не из за косяков, просто по времени, по вину снова выбило трех контактные либо иридий.... жаба задушила брать иридий, взял трехконтактные денсо так как остался доволен ихней продукцией.... и снова бибику неузнать! Заводится с полуоборота.... вокруг квартала. А если серьёзно то со второго а то и третьего раза, на холостых бывает нет нет да и споткнется. Откатался пол года на них, вчера машина затроила, не знаю в чём причина, но начну со свеч, заказал иридиевые, завтра буду менять. P.S. да кстати, а на моих старых денсовских свечах катается товарищ на ваз 99 с убитым, жрущим масло двигателем и по сей день. Вот как то так.
Многоконтакные проектировались не для обычных авто двигателей.Вроде как для высокоборотестых мото движков и гидроциклов..Была такая информация в свое время в журнале ЗА РУЛЕМ..
Плохой диэлектрик чаще причина выхода из строя свечей.Попадались свечи с"новья" сразу пробивались на корпус.А Дмитрию скажу ваши бош в подвале под Самарой делались скорее всего.
Посмотрите ролики о тестировании иридиевых свечей и обычных под давлением. Стоковые NGK в шевроле далеко не всегда оптимально работают даже в авто с салона (с учетом "качества" бензина). В многоэлектродных вообще ничего нет особенного... Странно даже что выпуская довольно подробные ролики про остальные элементы авто в частности АКБ вы заявляете небылицы про 100к пробега на простых свечах. Даже Denso для своих иридиевых свечей убрала данные о 100К пробегах... оставив этот показатель только для некоторых подвидов вроде Iridium Tough, а тут бац и простые за 5 копеек ходят по 100К...
То есть многоэлектродные свечи дл ленивых... в три раза реже менять и зазор проверять, на одноэлектродной если проверять зазор по планируемому ТО и переплачивать не надо, катаюсь на тазовских уже го, раз в два месяца зазор проверяю и выставляю, все норм, стоимость 4 свечей обошлась в 300 руб. нахрен переплачивать? Пробег в месяц около 4000 км. корона 3s-fe
На рав4 2001 года иридиевые свечи сгорают меньше, чем за пол года. Эскудик 97 года иридиевые свечи в идеале за четыре года. От этих платиновых много контактных быстро отказался. Какие не покупал, если бензин плохой то просто выкидываешь и на очередную тройку рублей налипаешь
3 контактные сечи хуже 1 контактных потому что вспышка возгорания хуже !!!!! лучше денсо иридий ТТ взять при заявленных 120000 пробега реально ходят где то 70 80 тысяч ФАКТ
10:52 ja bi neasavetoval stavit eti svechi,ano pohodu narmalna vidut tolka na audi i drugiji mashini gde takiji pridnazbnachini s zavoda,zatrait utibjka dvigatel tolka :)
все эти многоэлектродные свечи фигня. Берем обычную свечу, распиливаем боковой электрод вдоль и вкручиваем в двигатель, ресурс конечно поменьше, но работает почти, как иридиевая.
nepoimu eta skritaja reklama? nesavetuju stavit eti svechi ne 2 kontaktniji ne 4 kontaktniji,mozhet zatrait dvigatel na halastom hadu! ngk 1 kontakt samoje to :)
У меня ГБО стоит сам регулирую. сейчас отрепетировал что на газе едет лучше чем на бензе, со свечами норм все, у меня за месяц пробег 4000-5000 км, в день примерно 300 км накатываю, все норм...
Многоэлектродные свечи фигня! Хорошая свеча это одноэлектродная с тонкими электродами к примеру Denso Iridium Tough, Bosch, NGK и другие (т.к. одна мощная искра по центру лучше чем много мелких по сторонам! ) Особенно это хорошо для авто на газу! У меня платиновые свечи с тонким центральным электродом с завода были вкручены, на простых как только движка выходит на максимальный буст появляются пропуски, особенно на высоких оборотах! Делал проверку специально,(комп подрубил чтобы пропуски по котлам видеть) а то один дофига-умник мне всё время зачёсывал что я идиот и зря покупаю более дорогие свечи т.к. можно и простые вкрутить... Загнался этими свечами давно когда один мужик автогонщик, ещё в ссср на жигах носился, рассказывал как они простым свечам центральный электрод заостряли, говорил свечей хватало на гонку но эффект от этого был, вот я и начал это проверять когда авто появилось, на атмосферном моторе это так явно не чувствуется.( при тапке в пол уже с третей передачи в нагрузке стрелка с легостью в отсечку ложилась, на много электродных немного вяловато) , а на турбоагрегате всё становится более заметным, темболее когда есть возможно параметры с мозгов получать.
Это маркетинг, разницы нет, искра все равно будет бить по одному контакту, это для дурачков придумали, у меня есть настоящие спортивные немецкие свечи и они с одним электродом!
В вертолетах, самолетах (даже советских поршневых), использовались свечи не просто многоэлектродные, (которые по конструкции ближе конечно), а вообще с круговым электродом. То есть , отрицательный электрод идет не один, не три, не четыре, а сплошной-круговой. Так, что в этом что-то есть.... Надежность действительно возрастает, и экономия тоже.
Искра поднимается и ищет - терминология желает лучшего. Насчёт мощности и износа электродов правда. Свечи у нас убиваются металл-присадками к паленому бензину, а также водичкой с солями. Так что ресурс может быть один сезон или 10 тыс. км или одна заправка если на фирменной заправке разведут.
Стоят У меня свечи Brisc трёх лучевые на ВАЗ 21099 инжектор. Покупал я их в 2012г за 240 комплект. Реально двигло работает лучше чем на простых и экономичней.
приветствую.не вводите людей в заблуждение насчет расхода топлива и отклика педали газа на Вашем 2111. расход как раз и упал из за новых свечей,и естесно отклик двигателя стал лучше по той же причине.ресурс у многоэлектродных свечей больше но воспламенение смеси точно такое же.спасибо за видосы
Так и не прозвучала главная причина применения нескольких электродов в свечах. Вокруг да около, но не в точку.
Пробивное напряжения зазора зависит не только и не столько от величины этого зазора, сколько от текущего состояния окружающей среды в этом зазоре. А уж какая окружающая среда там мы хорошо себе должны представлять, мягко говоря, она крайне изменчива... Именно по этой причине в одноэлектродных свечах искра иногда пробивает по очень замысловатой траектории, весьма далекой от кратчайшего геометрического пути. Именно из этого и происходят все преимущества многоэлектродных свечей. Больше вариантов для траектории прохождения токов искры, меньше разброс пробивного напряжения от искры к искре, выше стабильность искрообразования, меньше пропусков воспламенения, больше мощность и т.д. (о процентах не говорю, ибо это чушь маркетинговая).
Дешевые, дорогие... физика процесса от цены не зависит. От цены зависит только качество материалов и изготовления, т.е. ресурс свечи и ее надежность.
Стоит ли покупать?
Для тошнения в пробках нет ни малейших причин это делать.
Но если двигатель большую часть времени работает на высоких нагрузках, пожалуй стоит попробовать хотя бы раз, чтобы уже сделать собственные выводы.
+Alex Veter откуда автомеханику знать что воздух не имеет сопротивления?:)
тройная свечка = тройной шанс пробивания искры -например в ножку электрода.
Единственный толковый ответ. Молодец.
Прикинь чувак есть еще 2хконтакние сечи
Привет. У меня обычные 70 отходили и ни намека на замену. Просто поменял, в зиму, чтобы перестраховаться. Раз в 5-10 тысяч снимал, чистил и щупом контролировал зазор. Все отлично.
У меня ваз 2115 с Е-Газ двс 11183 . Купил себе BOSCH Super 4 с четырехэлектродные хорошие оригинальные свечи но есть одно но, через 1500км появились пропуски воспламенения то в 4 то 2 а иногда 1 цилиндре особенно на холостых . На диагностики подтвердили пропуски зажигания сделали тест свечей и оказалось что пропуски зажигания как раз из-за этих свечей.В итоге купил сразу свечи Бриск LR17YC-1 и матор заработал как новый. Лично этого опыта можно сделать вывод что нужно ставить те свечи которые прописаны заводом изготовителем ДВС .
Взял недавно как раз Беру Z52 комплект, не сказал бы что дорого. всего лишь в два раза дороже свечей росийского производства.
Старые иридиевые NGK - "сдувало искру" на бусте, были пропуски зажигания , с этими же всё замечательно.
У меня УАЗ патриот зимой на холодную лучше пускался на трёх электродных,даже новые NGK хуже,хотя грешил ещё и на подделку,но тройные были дешевле даже,короче моему уазику они понравились
Фольцик, бора 1,6 стояли вот такие трех контактные, заводилась не айс, бывало , что и со второй попытки, поменял на обычные одноконтактные денсо, машина стала заводится на порядок лучше, отнес сей факт к тому, что новые. Отездил на них год, ну и решил поменять, не из за косяков, просто по времени, по вину снова выбило трех контактные либо иридий.... жаба задушила брать иридий, взял трехконтактные денсо так как остался доволен ихней продукцией.... и снова бибику неузнать! Заводится с полуоборота.... вокруг квартала. А если серьёзно то со второго а то и третьего раза, на холостых бывает нет нет да и споткнется. Откатался пол года на них, вчера машина затроила, не знаю в чём причина, но начну со свеч, заказал иридиевые, завтра буду менять.
P.S. да кстати, а на моих старых денсовских свечах катается товарищ на ваз 99 с убитым, жрущим масло двигателем и по сей день. Вот как то так.
интересные видео но нужно что то делать с подачей, все это можно излагать более кратко, без воды.
Многоконтакные проектировались не для обычных авто двигателей.Вроде как для высокоборотестых мото движков и гидроциклов..Была такая информация в свое время в журнале ЗА РУЛЕМ..
ставил .....катушки все погорели моментально
автомобиль аудь а4 1.8т 02г
вернулся к стандартным и больше не эксперементирую
На Volvo такие свечи стоят с завода и ходят по 100000 и более
Плохой диэлектрик чаще причина выхода из строя свечей.Попадались свечи с"новья" сразу пробивались на корпус.А Дмитрию скажу ваши бош в подвале под Самарой делались скорее всего.
+SuperFryman1 ДА вы правы, диэлектрик выполняет важную роль. Он направляет искру куда надо, и не дает ей теряться.
Посмотрите ролики о тестировании иридиевых свечей и обычных под давлением. Стоковые NGK в шевроле далеко не всегда оптимально работают даже в авто с салона (с учетом "качества" бензина). В многоэлектродных вообще ничего нет особенного... Странно даже что выпуская довольно подробные ролики про остальные элементы авто в частности АКБ вы заявляете небылицы про 100к пробега на простых свечах. Даже Denso для своих иридиевых свечей убрала данные о 100К пробегах... оставив этот показатель только для некоторых подвидов вроде Iridium Tough, а тут бац и простые за 5 копеек ходят по 100К...
+BAU С вами согласен в том что реально нужно менять через 50 000
на нормальном бензине свечи : иридиевые , платинум -не убиваемы!
делай обзор про свечи Иридий! :)
освятить свечи)))..теперь они священные)
То есть многоэлектродные свечи дл ленивых... в три раза реже менять и зазор проверять, на одноэлектродной если проверять зазор по планируемому ТО и переплачивать не надо, катаюсь на тазовских уже го, раз в два месяца зазор проверяю и выставляю, все норм, стоимость 4 свечей обошлась в 300 руб. нахрен переплачивать? Пробег в месяц около 4000 км. корона 3s-fe
когда поставил двухэлектр. свечи двигатель стал ещё тише шептать
На рав4 2001 года иридиевые свечи сгорают меньше, чем за пол года. Эскудик 97 года иридиевые свечи в идеале за четыре года. От этих платиновых много контактных быстро отказался. Какие не покупал, если бензин плохой то просто выкидываешь и на очередную тройку рублей налипаешь
до кризиса такие фордовые свечи стоили 120 руб/шт. сейчас 184р. специально посмотрел.
есть ли смысл такие ставить на классические авто или только с эбу?
3 контактные сечи хуже 1 контактных потому что вспышка возгорания хуже !!!!! лучше денсо иридий ТТ взять при заявленных 120000 пробега реально ходят где то 70 80 тысяч ФАКТ
а есть ссылка на испытания трех конт свечей?
где можно купить такие свечи? хочу на девятку себе поставить .
Хотелось бы узнать,убиваються ли форсунки при чистке ультро звуком?
10:52 ja bi neasavetoval stavit eti svechi,ano pohodu narmalna vidut tolka na audi i drugiji mashini gde takiji pridnazbnachini s zavoda,zatrait utibjka dvigatel tolka :)
Здраствуйте скадите пж сегодня увидел свечку советской новый что скажте как они
А на газу как работать будет у меня метан?
у меня на десятке карб такие бошевские стоят,пока проблем нет.
все эти многоэлектродные свечи фигня. Берем обычную свечу, распиливаем боковой электрод вдоль и вкручиваем в двигатель, ресурс конечно поменьше, но работает почти, как иридиевая.
Иридиевые обычные тоже ходят 80т км не меньше, в чем там секрет?
+Konstantin Dyatlov Не только и не столько от высокоустойчивых электродов, а за счёт применения синтетического долговечного изолятора.
Интересно,сколько бегают эти свечи на нашем бензине,ведь Пассат наверное в Европе катался???
Подскажи что купишь на авео)
+Николай Вашкин Наверное BERU прикуплю, ну или NGK, подбираю.
а где ссылка то?
Фигня трехэлектродные бош, покупал, машина троит на них. Вологда
Надпись bosh ещё не говорит ,что это на самом деле bosh. Возможно свечи сделаны в сарае деда Евдрыста в деревне Весёлые Пердюки!
Сергей Чатов Если написано Bosh, покупать точно нельзя. Это как Abidas. Купите Bosch и будет Вам счастье:)
nepoimu eta skritaja reklama? nesavetuju stavit eti svechi ne 2 kontaktniji ne 4 kontaktniji,mozhet zatrait dvigatel na halastom hadu! ngk 1 kontakt samoje to :)
У меня за 6 тыс сдохли свечи после установки гбо
Печаль!
У меня ГБО стоит сам регулирую. сейчас отрепетировал что на газе едет лучше чем на бензе, со свечами норм все, у меня за месяц пробег 4000-5000 км, в день примерно 300 км накатываю, все норм...
иридиевые свечи и прочие редко земельные материалы
Трёх электродные свечи стоят на Chevrolet Lacetti с мотором F18D3
что ВЫ скажите про свечи бугаец
Многоэлектродные свечи фигня! Хорошая свеча это одноэлектродная с тонкими электродами к примеру Denso Iridium Tough, Bosch, NGK и другие (т.к. одна мощная искра по центру лучше чем много мелких по сторонам! ) Особенно это хорошо для авто на газу! У меня платиновые свечи с тонким центральным электродом с завода были вкручены, на простых как только движка выходит на максимальный буст появляются пропуски, особенно на высоких оборотах! Делал проверку специально,(комп подрубил чтобы пропуски по котлам видеть) а то один дофига-умник мне всё время зачёсывал что я идиот и зря покупаю более дорогие свечи т.к. можно и простые вкрутить... Загнался этими свечами давно когда один мужик автогонщик, ещё в ссср на жигах носился, рассказывал как они простым свечам центральный электрод заостряли, говорил свечей хватало на гонку но эффект от этого был, вот я и начал это проверять когда авто появилось, на атмосферном моторе это так явно не чувствуется.( при тапке в пол уже с третей передачи в нагрузке стрелка с легостью в отсечку ложилась, на много электродных немного вяловато) , а на турбоагрегате всё становится более заметным, темболее когда есть возможно параметры с мозгов получать.
а у меня на 2 электрода есть
Это маркетинг, разницы нет, искра все равно будет бить по одному контакту, это для дурачков придумали, у меня есть настоящие спортивные немецкие свечи и они с одним электродом!
А бывают и двух контактные!!!
выходит из строя в основном изолятор. Но земерят мы их не можем.
Поршневые должны быть как у фолксвагена