Tach! Danke für den Bericht. Ich gönnte mir vor 4 Monaten die X-ADV 2021 und muss echt sagen, dass das die geilste Maschine ist, die ich je hatte. Ich fuhr von 46-231 PS (Harley, Yamaha, mehrere Hondas etc.) eine breite Palette. Jede Maschine hat(te) ihre Vor- und Nachteile. Doch die X-ADV macht mir tatsächlich am meisten Spaß, da ich sie voll ausgestattet bestellte. Ja, der Preis von 18.5 K € ist echt happig. Für diese Kohle hätte man auch…. Stopp! Nein, es war meine Entscheidung und die war grandios. 😃 Nach ein paar Jahren Motorrad-Pause kaufte ich mir im November 2020 eine Honda Forza 300 und war auch zufrieden. Aber dann sah ich sie, die X-ADV, und vereinbarte eine Probefahrt bei meinem Lieblingshändler Zibulla in Iserlohn. Tja, da gab’s kein Zurück mehr. Probe gefahren, verliebt, eine Nacht drüber geschlafen, bestellt und seit dem gute 3.000 km gefahren. Ein Träumchen, wie Horst Lichter sagen würde. Im Prinzip ist diese Maschine für mich (51, 109 kg) und meine Frau (Sozia, 40, 50 kg) die perfekte Reise- und Spaßmaschine. Diese Entscheidung haben wir nicht bereut. Meine Frau will jetzt auch eine eigene Maschine haben. Dafür warten wir auf die X-ADV 350, die wohl bald hier erscheinen soll. 🤔 Meiner Frau ist die 750er etwas zu schwer. Kann ich verstehen, denn diese Kiste wiegt mit der Vollausstattung bestimmt eine viertel Tonne. Beim Rangieren merke ich (und ich bin echt sehr kräftig) schon, dass es ein echtes Schwergewicht ist. Quasi ein „Monsterroller“. Doch ich tue mich etwas schwer mit dem Begriff „Roller“. 😒 Für mich ist es eher ein Motorrad. Wie Du schon sagst, ist mit den zusätzlichen Fußrasten ein „echtes“ Motorradfeeling zu erreichen. Stimmt tatsächlich. Auch im Off-road-Bereich soll man damit gut im Stehen fahren können. Aber meine Maschine bewege ich maximal auf legal zu befahrenen Wald- und Schotterwegen, wenn überhaupt. Mir ist die X-ADV dafür etwas zu schade. Auf jeden Fall genießen wir die Fahrten immer. Bei meinen 188cm Körpergröße sind mir meine Knie hin und wieder etwas zu stark angewinkelt. Aber man hat ja zum Glück die Möglichkeit die Position zu wechseln. Die Federung ist tatsächlich ausgezeichnet und um Längen besser als bei der Forza 300, die jedes Schlagloch zur schmerzhaften Erfahrung machte. 😣 Zum Display: es ist fantastisch! In wirklich jeder Lage kann man es exzellent ablesen. Ich denke, es doch noch etwas besser als das LCD-Display. Die Leistung der Maschine ist „ausreichend“, könnte aber tatsächlich 10-20 PS mehr vertragen. Aber dann ist der Verschleiß vermutlich wieder höher. Generell fahre ich sehr kommod und vorausschauend. Dennoch hat man meist genügend Reserven, um mal eine Schlaftablette auf der Bundesstraße oder Autobahn zügig überholen zu können. Spaßfaktor definitiv bei 100%. 🥰 Ich würde diese Maschine definitiv wieder kaufen. Und wenn es irgendwann mal ein Update mit mehr Dampf gibt, werde ich vermutlich wieder schwach… 😇 Idealerweise sollte eine Kardanwelle, statt Kette, verbaut werden. Ketten sind irgendwie nicht mehr zeitgemäß. 🤷♂️ Da ich ja das komplette und originale Koffersystem von Honda habe, merke ich meine leichte Frau hinten quasi gar nicht. Sie legt sich ans Topcase und befummelt mich eher selten, um sich festzuhalten… 😆 Hat alles Vor- und Nachteile, wie man erkennen kann. Was ich echt als nachteilig empfinde, ist dieses bescheuerte und fast nutzlose Fach, wo früher die Feststellbremse war. Es ist weder abschließbar, noch wasserdicht. Außerdem fällt alles raus, wenn man es öffnet. Die Qualität dieses Faches lässt eher chinesische „Qualität“ vermuten. Honda, macht das besser! ☝️🧐 Was ich ebenfalls als extrem nachteilig empfinde ist, dass es vorne keinen externen Strom gibt. Aber mein Händler sorgte für Abhilfe (Zigarettenanzünder und 2 X USB). Da kann ich zumindest mein Smartphone anschließen oder eine Kamera. Doch, was soll der Nonsens, dass man alles nur richtig effektiv mit Android Verbinden kann? Als iPhone-User hat man verloren. Ich würde mir sogar extra deswegen ein Android-Smartphone kaufen, um alles zu nutzen. Doch halt, man kann das Display NICHT als Navi nutzen. Hallooooo!? Wie kommt man denn auf sowas? Also muss man wieder improvisieren. Das Problem ist aber folgendes: man sollte kein iPhone am Lenker anbringen, da der verbaute Gyrosensor durch die Vibrationen beschädigt werden könnte. Bitte verschont mit mir Diskussionen, die Apple und Android betreffen… 🤨 Wie auch immer. Ich löste das Problem mit einer Mitteltunneltasche von Honda, die sehr schwer zu ergattern ist. Da ist mein iPhone geschützt. Der Nachteil ist, dass man den Kopf sehr weit nach unten neigen muss, um die Fahrtrichtungsanweisungen visuell zu erfassen. 🤯 Irgendwas ist ja immer! Egal. Trotze, geil. So, genug geschrieben. Beste Grüße aus dem Ruhrpott.
ich habe ja schon viele ordentliche und auch schlechte Videos zu Mopeds gesehen aber dieses hier ist wirklich erste Sahne, du kannst super gut erklären, mach bitte weiter so 👍👍👍
Hallo Patrik, das war ein super Video, was mir auch aus dem Herzen gesprochen hatte. Die Honda X-ADV als Gebrauchte Jahrgang 2021 kam im April 2022 in mein Blickfeld und bin sie Probe gefahren. Das war einfach genial. Ich konnte meine Füsse in verschiedenen Stellungen platzieren und konnte ohne Einschränkungen, ausser Tankpausen, die Fahrt geniessen. Klar war der Preis kein Schnäppchen, ich bezahlte noch etwa CHF 13'000.- bei 2500km. Zusätzlich habe ich dann noch Zubehör (zusätzliche Fussrasten, Heizgriffe, Sturzbügel mit Nebelscheinwerfer, Topcase, Navihalterung) für ca. CHF 3000.- geleistet. Da kann jetzt jemand sagen, für dieses Geld hätte ich ein super Motorrad kaufen können. Aber ich kann jedem bestätigen, es ist auch ein super Motorrad. Leistung und Drehmoment ist völlig ausreichend, in der Schweiz allemal. Und auch in Deutschland komme ich meinen Kollegen mit Superbikes und Co, sehr gut nach. Kurvenfahren macht mega Spaß und mit dem Doppelkupplungsgetriebe kann ich auch Schalten wenn ich möchte, muss aber nicht. Ich empfehle jedem mal, solch ein Ding zu fahren, nur einfach mal aus Neugier. Ich wünsche allen einen super guten, unfallfreien Saisonstart ins 2023. Herzliche Grüsse aus der Schweiz.
Sensationelles und äußerst informatives Video. Danke! Ich bin begeistert wie Sie dieses Video gemacht haben. Wirklich wertvolle Informationen die mir weiterhelfen. Und nochmals ein fettes Danke
Das ist doch mal ein wirklich gut gemachtes, informatives und objektives Video👌 Fahre meinen X-ADV jetzt im dritten Jahr und habe irgendwie das Gefühl, dass ich ihn mit jedem Jahr mehr zu schätzen weiß. Die 70 bis 100 PS mehr, die ich aus den 30 Jahren zuvor gewohnt war, habe ich bisher noch nicht wirklich vermisst. Man wird halt älter und ruhiger, aber Hauptsache, der (Fahr-)Spaß bleibt 👍
Ich besitze seit Anfang Mai einen 2021er X-ADV, habe in gut einem Monat 4.500 km damit zurückgelegt. Dieser sollte eigentlich meinen Tmax500 ersetzen. Jetzt muss aber die 2018er BMW R1200GS LC weichen. Die Honda ist ein phantastisches Tourenmotorrad und beherrscht selbst äusserst sportliche Gangart in kurvigem Gefilde. Im Geschwindigkeitsbereich bis ca. 130km/h hält sie mit deutlich stärkeren Motorrädern gut mit. In Kurven ist sie meines Erachtens durch den extrem niedrigen Schwerpunkt vielen Motorrädern überlegen. In meinen Augen ein ganz grosser Wurf! Die X-ADV hat absolut nichts mit einem Roller zu tun.
Habe das 2018ner Modell und über 40.000 Kilometer auf dem Tacho... freue mich immer noch jeden Tag mit ihm zu fahren, ob in der Stadt oder übers Land :-) Das einzige was mich noch reitzen würde ist eine BMW GS, obwohl ich die noch nie gefahren bin...um so verwunderlicher das die GS sogar Deinem X ADV weichen muss. Darf ich fragen warum?
@@Pitkk-qc3ul Zu aller erst stand mal die zweifelhafte Qualität der GS im Vordergrund, die in keinem Verhältnis zum Preis und Premiumanspruch von BMW steht. Ich hatte sehr viele gravierende Probleme an der GS. Die GS gilt im Allgemeinen als Benchmark für Vielseitigkeit, Fahrverhalten und Handlichkeit. Das würde ich so auch unterschreiben, allerdings ist die X-ADV in diesen Punkten nicht sehr weit entfernt, teilweise sogar besser. Die Honda ist noch handlicher und agiler. Das Fahrwerk ist messerscharf und präzise, wenn auch einen Hauch unkomfortabler und die Vielseitigkeit finde ich auch gegeben. Das DCT auf der X-ADV ist eine Wucht, auch besser als auf der Africa Twin ( Das Fahrwerk übrigens auch). Der Motor hat schönen Druck aus dem Drehzahlkeller. Der Klang ist sehr schön. Wie bereits gesagt,- man kann sie einerseits sehr, sehr sportlich bewegen, andererseits bietet sie ausgezeichneten Tourenkomfort auf langen Strecken. Natürlich muss man Überholvorgänge etwas besser planen, wie mit einer GS, allerdings hatte ich auf der Honda noch nie das Gefühl untermotorisiert zu sein. Unterm Strich ist der Grinsfaktor für mich auf der Honda viel höher als auf der BMW und das ist es, was für mich am meisten zählt. :-)
@@Mike-oh3qz Kann ich nur so unterschreiben! X ADV ist einfach ein großer Wurf!, und Deine Beschreibung deckt sich mit meinen Betrachtungen, auch zum Thema Africa Twin! - Schau auch bitte mal den Report von "Ride Alone" (und seinem spektakulären Unfall) zum Thema Kardan bei der GS! Erschreckend! Auch, wenn ich die GS nicht schlechtreden will. Aber, was will BMW mit so einer Mangel-Qualität?? (Sicher ein Einzelfall, den ich mir aber nie wünschen würde!)
@@jankock1237 Bei meiner GS war ebenfalls der Kardan nahezu unlösbar zusammen gerostet. Bei 15000km ohne jeglichen Regen habe ich dort mal reingeschaut und gleich einen Volltreffer gelandet. Nach einem Motorschaden bei 30000km und diversen anderen Defekten hatte mich BMW dann endlich überzeugt auf Honda umzusteigen. Und ich bin mit der X-ADV extrem glücklich. Nach 4 Monaten habe ich 12000km drauf und ich freue mich auf und über jede Fahrt.
Sehr schöner Erfahrungsbericht, der sich mit meinen allermeisten Eindrücken und Empfindungen deckt. Ich habe gleichfalls das 2020er Modell und aktuell ca. 4.800 km abgespult, davon fast 2.000 km in diesem Monat. Auch hatte ich schon Gelegenheit, das 21er Modell probe zu fahren. Hier ist mir vor allem das schlechter abzulesende TFT-Display aufgefallen. Die Daten für km-Stand, Verbrauch, Datum etc. unten im Display sind deutlich schlechter abzulesen, weil die Ziffern sehr klein sind. (Zumindest, wenn der helle Hintergrund mit schwarzer Bezifferung gewählt ist). Der Motor scheint etwas weicher zu laufen als beim 20er-Modell. Leistungsmäßig ist mir aufgefallen, dass der Motor nach der Einfahrphase noch deutlich an Kraft zugelegt hat. Auf den ersten 2.000 km war die X noch recht zäh, um die V/max zu erreichen, die dann bei ca. 175 km/h (Tachowert) lag. Inzwischen konnte ich vor einigen Tagen aber schon 187 km/h (km-Stand > 4.000 km und wohl im Windschatten eines PKW) erreichen. Auch der Durchzug bei Tempi > 150 km/h ist spürbar besser geworden. - Aktuell warte ich immer noch auf die Puig-Fußrasten, die augenscheinlich in DE praktisch nicht mehr für das 20er-Modell erhältlich sind. Mein örtlicher Händler musste sie von einem Händlerkollegen in Italien besorgen. Die Marke Puig ist wohl im Gegensatz zu z.B. Barracuda die einzige mit einer ABE. Unverständlich, warum Honda dieses absolut sinnvolle Zubehör nicht ab Werk für das "alte" Modell anbietet. Für das 21er-Modell sind die Fahrerrasten im Rahmen eines Zubehörpaketes direkt ab Werk bestellbar. LG Jan
Moin Patrick, ich schau gerade so durch meine abonnierten Kanäle und stelle fest, dass ich leider schon lange nix mehr von Dir gesehen habe! Und dabei sind (oder waren) gerade Deine Beiträge immer besonders gehaltvoll und erhellend! Wünsche mir mehr davon! Vielleicht X ADV nach 18.000 km (hab ich jetzt nämlich gerade voll) o.ä. LG Jan
Hallo Jan, nett, dass Du Dich erkundigst. ich war mit dem X-ADV 2022 in Schweden, was viel Spaß gemacht hat. Danach ging er zum Händler und wurde innerhalb 1 Woche wieder verkauft. Auch die CB500X hat im April 22 einen neuen Besitzer gefunden. War ein schönes Jahr damit, aber von Anfang an so geplant. Dank guter Marktentwicklungen war das auch finanziell kein Problem. Neues Video von meiner aktuellen Maschine kommt dann wohl im Frühling. Habe schon diverse Test-Km absolviert. HG
Ich finde das X-ADV sagenhaft gut! Hab vor einigen Jahren zum Motorradfahren aufgehört, weil es mir langweilig wurde....seit geraumer Zeit interessiert es mich aber wieder und gerade die NC750X hat dazu verholfen mich wieder zu interessieren....hab lange überlegt ob NC-750 X kaufen soll....aber seit kurzem muss ich sagen das ich wesentlich mehr vom X-ADV begeister bin! So von der Seite betrachtet muss ich sagen wenn die ein kurzes Heck umgebaut hätte, wäre die Optik noch krasser !!
Danke für die Infos ... Hatte das Teil im Urlaub gefahren ... meine Harley ( aus gesundheitlichen Gründen ) abgegeben ... und freu mich auf die neue Saison ... und die bestellte X ADV Gruss Uli
Hab vor 2 Jahren den A Schein gemacht und mich damals schon für den X-ADV interessiert. Ich bin Jahrelang nur 50 ccm Roller gefahren und so war es umso interessanter. Schlussendlich ist es eine MT09 geworden, ich wollte doch etwas sportlicheres. Trotzdem werde ich den X-ADF mal probe fahren, da ich sowieso noch einen großen Roller wollte, eventuell wäre das was. Ich bin jedoch nur knapp 170 cm und habe meine Bedenken ob das funktioniert. Zudem finde ich das Ding ganz schön teuer. Wünsche dir allzeit gute und unfallfreie Fahrt, danke für das Video!
Dann schau Dir den 750er Forza an, der baut schmaler, ist aber quasi unten drunter das gleiche Moped. Es wurde auf Spielereien wie Speichenfelgen verzichtet - was neben anderen Dingen auch den Preis des X-ADV erklärt.
Noch mehr Erfahrung Meine X ADV hat aktuell 8.282 km (per 08.09.21) auf der Uhr. Das Ding ging jüngst auf der BAB 189 km/h (Tachowert), allerdings im Windschatten eines PKW. - Nur für den, den das interessiert.- Heute war Genusscruisen angesagt bei idealen 26°C. Heutiger Verbrauch: 3,0 l. (V/max ca. 90 km/h). Wenn ihr mehr Gas gebt, sind es auf der Landstraße 3,5 l (bis Tempo 120 km/h). BAB mit V/max (alles, was geht) 4,4 l. - Ich bin immer wieder begeistert, was Honda da zustande bringt! Es gilt für viele Modelle, nicht nur für die X ADV! Gefahren bin ich (dieses kurze Halbjahr) schon knapp 7.000 km. Für mich eine zuvor nie erreichte Distanz. Geniales Moped! Aber ich will endlich meine Fahrerfußrasten! Ich habe heute auch Schotterpassagen gehabt, da wären die schon angebracht.... 😜 Diese Lieferunfähigkeit (nicht nur für Mopeds und -Zubehör) bringt mich noch um den Verstand!
Sehr schönes Video. Hatte den Kanal schon mal im Abo, als du die Crossrunner hattest. AT habe ich verpasst... Die x-adv hatte ich schon öfter als Alternative im Auge, da mich beim Crossrunner immernoch das v-tec System stört. Ansonsten bin ich auch immer nur bis ca. 140 km/h unterwegs, weshalb ich denke auch mit der "Power" des x-adv auszukommen. Mal schauen, mit was uns Honda in diesem Herbst die Nase lang macht... Kleine AT, Neuer V4 oder das Crossover mit AT 1100er Motor ala BMW x900... Noch ne schöne Restsaison. LG
Moin Patrick, ich denke, nachfolgende Gedanken zur X ADV und Fahrerfußrasten könnten auch Dich interessieren. Daher nachfolgender Text, den ich einem anderen RUclipsr überstellt habe. Das Wetter in DE hat sich auch gebessert, so dass ich inzwischen meine X ADV zum 11.04. auch wieder in Betrieb nehmen konnte (weil Saisonbetrieb). Und jetzt: Bestell Dir bitte zu Deiner 2022er X ADV unbedingt die Fahrerfußrasten!!!! (Leider kriege ich hier keinen Fettdruck hin...) - Ich habe in den letzten beiden Tagen rund 350 km zurücklegen können, und ich kann Dir sagen, besser geht nicht! Wie schon mehrfach berichtet, habe ich auf diese Teile mehr als neun Monate gewartet! Nie mehr darüber nachgedacht , dass die nochmal irgendwann eintreffen könnten, aber am am 07. Dez. 21 waren sie plötzlich da. Sofort montiert, aber eben erst am 11.04.22 erstmalig probiert. Und nun: du sitzt deutlich aufrechter auf deinem Moto. Der Rücken entspannt sich, du sitzt gerader. Die Beine sind in einem angenehmen Kniewinkel positioniert (weil tiefer als die Trittbretter). Mit den Füßen auf den Trittbrettern nimmst du eine deutlich rundere Körperposition (im negativen Sinne) ein, die Füße stehen deutlich höher, Rückenschmerzen sind vorprogrammiert. Mit den Rasten nicht! Und du wächst in dein Fahrzeug hinein. Plötzlich nimmst du deine Hauskurve, in die du dich nicht mit mehr als xx-km getraut hast, mehr als 10 km/h schneller. Ich hab da eine vor der Haustür, langgezogene Rechts, die ich vorher mit max. 104 km/h nehmen konnte. Jetzt kann ich da, dank der Rasten 115 km/h aufrufen. - Ich weiß, das interessiert Deine Rollerfahrer gar nicht. - Aber es ist ein Zeichen für den Fahrspaß, den die X ADV aufrufen kann. - Ich war heute im Windschatten einer GS. Der konnte schon Kurven fahren..., aber abschütteln konnte er mich auch nicht... 😂 - Mein Motto: Gutes besser machen! - Also unbedingt bestellen! Und damit decke ich mich mit vermutlich 98 % der X ADV-Fahrer, siehe auch "pcpanic-Moto"! Der hat mal vor einigen Monaten einen Erfahrungsbericht nach 4.000 km X ADV hier bei RUclips eingestellt. Fand ich bemerkenswert und ansehbar. - Nö, fand ich richtig gut, Patrick! Liebe Grüße aus Weser Ems Jan
Eigentlich der ideale Großroller. Wenn jetzt noch statt einer wartungsintensiven Kette, ein Zahnriemen verbaut wäre, würde ich sogar das "eigentlich" streichen aus meinem Kommentar. So halte ich jedoch den NC750X mit DCT für die günstigere alternative. Einen Stauraum gibt es dort ebenfalls, nämlich unter der Tankattrappe.
Super Video! Vielen Dank für die ausführlichen Innformationen. Würdest du den x adv auch empfehlen wenn man vorwiegend in der Großstadt unterwegs ist oder da eher einen 300er Roller?
Kommt auf Dich, Deine Institution und Vorlieben an. Wenn Du quasi eine art Vespa suchst, die Du alle paar Minuten mal eben rangieren und in jede noch so enge Parkmöglichkeit abstellen kannst, ist der X-ADV vielleicht nicht das Richtige. Im Innern ist es ein ausgewachsenes Motorrad, das sollte man nicht vergessen.
In der Großstadt würde ich immer einen 300-er vorziehen. Ich hatte zwei Roller, einen 650-er Burgman und einen 250-er Honda Foresight. Für die Stadt den Foresight, für die Tour und Reise bis nach Istrien den Burgman. Nun fahre ich wieder Motorrad, kann mir aber vorstellen den 300-er X-Max von Yamaha als Zweitfahrzeug zu kaufen. Und in einigen Jahren nur noch diesen zu fahren.
-Honda Crossrunner ,X-ADV und Afrika Twin nun auch unhaltbar zur Zeit eine BMW K1600GT aber muss sagen das der X-ADV Spaß gemacht hatte und in ein Jahr mit 13000 km bin ich am überlegen ob ich mir ein neuen X-ADV 2021 zulege
Danke für diesen tollen Erfahrungsbericht. Ich liebäugle seit 2 Jahren mit dem X-Adv. Habe mich leider immer wieder vom Freundeskreis "überreden" lassen doch beim Motorrad (Kawasaki Versys 1000) zu bleiben. Ich könne doch nicht auf einen Roller wechseln, wie soll ich denn dann mitkommen mit den anderen. Morgen fahre ich das erste mal einen X-Adv, bin schon irre gespannt :)
Viel Spaß. Bin sehr auf Deinen Eindruck gespannt, den Du hoffentlich berichten wirst? Mit dem X-ADV kann ich bisher überall gut mithalten. Manches hängt natürlich vom eigenen Wahnsinn ab, aber langsam muss man meiner Ansicht nach damit nicht unterwegs sein. Im Gegenteil kannst Du dann durch Gelände pflügen wo normale Straßenmaschinen sich nicht weiter trauen.
Also ich habe Kumpels mit 1200er Tiger & Co Ehrlich gesagt konnte ich mir auch die Lamentiererei anhören bzgl. Roller und so. Nach der ersten gemeinsamen Ausfahrt die ich geguidet habe, hat keiner mehr was gesagt und man meinte mehr: Die geht aber ab! Das gute Drehmoment und hervorragend abgestimmte DCT Getriebe, lässt die anderen noch im Schaltvorgang verweilen, wo du schon wieder weiter bist. Ich bezeichne meine XADV als Kurvenfresserin. Habe allerdings den Pirelli STR Rally verbaut.
@@kazawaki4822 Ja, das sagen immer die, die meistens keine Ahnung haben! Ich bin mit meiner XT660 1 zylinder auch mit allen mitgekommen, dank üpigen Drehmoment sogar oft noch besser. Hab noch einen 20 Jahre alten 400ér Burgman, selbst mit dem komm ich immer mit, wo soll das Problem sein? Die Leute vergleichen sowas immer mit einen PKW 50PS Diesel und über 1 Tonne Gewicht, das da fast nix geht is klar, aber wir reden hier von 2 Rädern mit wesentlich weniger Gewicht, da kommt man ab 40PS IMMER mit, muss man halt das Drehgas auf Digital stellen ;-) und egal ob NC oder X-ADV....die gehen wirklich gut ab, mehr braucht man eigentlich nicht.
@@gotopcpanik sorry....weiss ich leider nicht mehr... Hab ich in irgendeinem Forum gelesen, vor Monaten.... da musst du leider googeln oder beim Hersteller nachfragen 🤷🏻♂️
Bin 1,81m. Mehr dazu im Video ab 17:58. Ob das für Dich mit 2m passt kannst Du definitiv nur für Dich ausprobieren. Kann mir aber vorstellen, dass es passt.
Man muss den XADV überreden in die Kurven zu gehen? Bei einem Lenker der so breit ist wie der auf der Africa Twin? Sehe ich nicht so. Countersteering und fertig. Geht auch mit einem Finger bei dem breiten Lenker. Und dass der XADV von vorne hässlich sein soll, habe ich überhört! :P
Original: "So'n bisschen muss man ihn überreden... ist dann aber kein Dingen". Dramatisierung: "Geht um kein Eck? Neee, stimmt nicht." :-P Der X-ADV schiebt im Vergleich zu kürzeren Radständen schon deutlich über das Vorderrad und will aufgefordert werden. Insbesondere im Vergleich zu Leichtgewichten wie der CB500X oder zum kurzem Radstand der VFR800X. Spitzkehren und flotte enge Kurven würde ich jetzt eher nicht mit dem 1-Finger System damit fahren sondern einen vernünftigen Impuls geben ^^ Also, wenn ich den X-ADV neben eine AfricaTwin stelle und von vorne schaue ... gewinnt der X-ADV sowas von nur den 2. Preis und erhält die 10 Monopoly Mark. :-)
Das liegt an der Originalbereifung. Die Trailwing wehren sich tatsächlich zu Beginn ein wenig gegen Schräglage, nach ein paar Pässen mit Bodenkontakt an den "Angstnippeln" ergibt sich das dann ziemlich. Am Besten zu bemerken im direkten Vergleich mit anderer Bereifung, zBsp den Rally STR von Pirelli, der sich wirklich kurvenfreudiger verhält.
@@x-advch Der Serienreifen bildet bei mir auch vorne eine enormem Sägezahn, was die Situation verschärft. Ich werde zu Inspektion jetzt mal eine Alternative versuchen. Hinten ist gut und unauffällig.
@@x-advch Will ich gern glauben! Aber der Trailwing geht auch in die Kurve. Mein "Angststreifen" (auch wenn dieser Begriff zuweilen verpönt ist) geht inzwischen auf ca. < 1 cm (okay, die letzten Nippel habe ich noch nicht rasiert, was in Norddeutschland aber auch zunehmend schwierig ist...). Aber völlig unzufrieden bin ich mit dem Reifen nicht! Laufleistung aktuell 8.282 km. Und Profil ist immer noch drauf.
Hast du super gemacht, außer von vorne hässlich :-( ....das ist sicher Geschmackssache, mir gefällt sie irrsinnig gut von allen Seiten ;-) ich habe meine, Bj. 18, seit 2019 und aktuell ca. 11 000km runter, den original Reifen nach 6 000km weggefahren (vorne) beide gewechselt auf Battlax ADVENTURECROSS SCRAMBLER AX41S, genießt mein vollstes Vertrauen, aber....jetzt kommt's....leider nach 5 000km auch weg :-( Denke aber er ist die bessere Wahl, weil er für meine Bedürfnisse, Kurvengeil, perfekt ist.....und da leiste ich mir halt einen neuen Satz wenn's vorbei ist (y) Linke zum Gruß und oben bleiben
@@gotopcpanik moin, mir haben Emotionen gefehlt, sowas wie ja die Tasten haben mir gut gefallen weil…. Das Licht war nachts gut hab in der Stadt oder Land gut sehen können usw usw also die eigene Erfahrung wie fühlt es sich FÜR DICH an, ich schau ja deinen Kanal um deine Sicht kennenzulernen …. Dinge wie ich kann mit 185 cm gut sitzen usw kann man sich ja ableiten aus Datenblättern und anderen Reviews und jedem zweiten Moto Magazin das eben das Datenblatt vorließt, am Ende kamen dann noch kleine Einblicke, ich finde ein sehr gutes Review aber weniger ein Erfahrungsbericht
Tach! Danke für den Bericht. Ich gönnte mir vor 4 Monaten die X-ADV 2021 und muss echt sagen, dass das die geilste Maschine ist, die ich je hatte. Ich fuhr von 46-231 PS (Harley, Yamaha, mehrere Hondas etc.) eine breite Palette. Jede Maschine hat(te) ihre Vor- und Nachteile.
Doch die X-ADV macht mir tatsächlich am meisten Spaß, da ich sie voll ausgestattet bestellte. Ja, der Preis von 18.5 K € ist echt happig. Für diese Kohle hätte man auch…. Stopp! Nein, es war meine Entscheidung und die war grandios. 😃
Nach ein paar Jahren Motorrad-Pause kaufte ich mir im November 2020 eine Honda Forza 300 und war auch zufrieden. Aber dann sah ich sie, die X-ADV, und vereinbarte eine Probefahrt bei meinem Lieblingshändler Zibulla in Iserlohn. Tja, da gab’s kein Zurück mehr. Probe gefahren, verliebt, eine Nacht drüber geschlafen, bestellt und seit dem gute 3.000 km gefahren. Ein Träumchen, wie Horst Lichter sagen würde.
Im Prinzip ist diese Maschine für mich (51, 109 kg) und meine Frau (Sozia, 40, 50 kg) die perfekte Reise- und Spaßmaschine. Diese Entscheidung haben wir nicht bereut. Meine Frau will jetzt auch eine eigene Maschine haben. Dafür warten wir auf die X-ADV 350, die wohl bald hier erscheinen soll. 🤔 Meiner Frau ist die 750er etwas zu schwer. Kann ich verstehen, denn diese Kiste wiegt mit der Vollausstattung bestimmt eine viertel Tonne. Beim Rangieren merke ich (und ich bin echt sehr kräftig) schon, dass es ein echtes Schwergewicht ist. Quasi ein „Monsterroller“.
Doch ich tue mich etwas schwer mit dem Begriff „Roller“. 😒
Für mich ist es eher ein Motorrad. Wie Du schon sagst, ist mit den zusätzlichen Fußrasten ein „echtes“ Motorradfeeling zu erreichen. Stimmt tatsächlich. Auch im Off-road-Bereich soll man damit gut im Stehen fahren können. Aber meine Maschine bewege ich maximal auf legal zu befahrenen Wald- und Schotterwegen, wenn überhaupt. Mir ist die X-ADV dafür etwas zu schade.
Auf jeden Fall genießen wir die Fahrten immer. Bei meinen 188cm Körpergröße sind mir meine Knie hin und wieder etwas zu stark angewinkelt. Aber man hat ja zum Glück die Möglichkeit die Position zu wechseln. Die Federung ist tatsächlich ausgezeichnet und um Längen besser als bei der Forza 300, die jedes Schlagloch zur schmerzhaften Erfahrung machte. 😣
Zum Display: es ist fantastisch! In wirklich jeder Lage kann man es exzellent ablesen. Ich denke, es doch noch etwas besser als das LCD-Display.
Die Leistung der Maschine ist „ausreichend“, könnte aber tatsächlich 10-20 PS mehr vertragen. Aber dann ist der Verschleiß vermutlich wieder höher. Generell fahre ich sehr kommod und vorausschauend. Dennoch hat man meist genügend Reserven, um mal eine Schlaftablette auf der Bundesstraße oder Autobahn zügig überholen zu können. Spaßfaktor definitiv bei 100%. 🥰
Ich würde diese Maschine definitiv wieder kaufen. Und wenn es irgendwann mal ein Update mit mehr Dampf gibt, werde ich vermutlich wieder schwach… 😇 Idealerweise sollte eine Kardanwelle, statt Kette, verbaut werden. Ketten sind irgendwie nicht mehr zeitgemäß. 🤷♂️
Da ich ja das komplette und originale Koffersystem von Honda habe, merke ich meine leichte Frau hinten quasi gar nicht. Sie legt sich ans Topcase und befummelt mich eher selten, um sich festzuhalten… 😆 Hat alles Vor- und Nachteile, wie man erkennen kann.
Was ich echt als nachteilig empfinde, ist dieses bescheuerte und fast nutzlose Fach, wo früher die Feststellbremse war. Es ist weder abschließbar, noch wasserdicht. Außerdem fällt alles raus, wenn man es öffnet. Die Qualität dieses Faches lässt eher chinesische „Qualität“ vermuten. Honda, macht das besser! ☝️🧐
Was ich ebenfalls als extrem nachteilig empfinde ist, dass es vorne keinen externen Strom gibt. Aber mein Händler sorgte für Abhilfe (Zigarettenanzünder und 2 X USB). Da kann ich zumindest mein Smartphone anschließen oder eine Kamera.
Doch, was soll der Nonsens, dass man alles nur richtig effektiv mit Android Verbinden kann? Als iPhone-User hat man verloren.
Ich würde mir sogar extra deswegen ein Android-Smartphone kaufen, um alles zu nutzen. Doch halt, man kann das Display NICHT als Navi nutzen. Hallooooo!? Wie kommt man denn auf sowas? Also muss man wieder improvisieren. Das Problem ist aber folgendes: man sollte kein iPhone am Lenker anbringen, da der verbaute Gyrosensor durch die Vibrationen beschädigt werden könnte. Bitte verschont mit mir Diskussionen, die Apple und Android betreffen… 🤨
Wie auch immer. Ich löste das Problem mit einer Mitteltunneltasche von Honda, die sehr schwer zu ergattern ist. Da ist mein iPhone geschützt. Der Nachteil ist, dass man den Kopf sehr weit nach unten neigen muss, um die Fahrtrichtungsanweisungen visuell zu erfassen. 🤯
Irgendwas ist ja immer! Egal. Trotze, geil.
So, genug geschrieben.
Beste Grüße aus dem Ruhrpott.
ich habe ja schon viele ordentliche und auch schlechte Videos zu Mopeds gesehen aber dieses hier ist wirklich erste Sahne, du kannst super gut erklären, mach bitte weiter so 👍👍👍
Bestes Erklärbärvideo zur x-adv was ich bis jetzt gesehen hab, danke!
Hallo Patrik, das war ein super Video, was mir auch aus dem Herzen gesprochen hatte. Die Honda X-ADV als Gebrauchte Jahrgang 2021 kam im April 2022 in mein Blickfeld und bin sie Probe gefahren. Das war einfach genial. Ich konnte meine Füsse in verschiedenen Stellungen platzieren und konnte ohne Einschränkungen, ausser Tankpausen, die Fahrt geniessen.
Klar war der Preis kein Schnäppchen, ich bezahlte noch etwa CHF 13'000.- bei 2500km. Zusätzlich habe ich dann noch Zubehör (zusätzliche Fussrasten, Heizgriffe, Sturzbügel mit Nebelscheinwerfer, Topcase, Navihalterung) für ca. CHF 3000.- geleistet. Da kann jetzt jemand sagen, für dieses Geld hätte ich ein super Motorrad kaufen können. Aber ich kann jedem bestätigen, es ist auch ein super Motorrad. Leistung und Drehmoment ist völlig ausreichend, in der Schweiz allemal. Und auch in Deutschland komme ich meinen Kollegen mit Superbikes und Co, sehr gut nach. Kurvenfahren macht mega Spaß und mit dem Doppelkupplungsgetriebe kann ich auch Schalten wenn ich möchte, muss aber nicht. Ich empfehle jedem mal, solch ein Ding zu fahren, nur einfach mal aus Neugier.
Ich wünsche allen einen super guten, unfallfreien Saisonstart ins 2023. Herzliche Grüsse aus der Schweiz.
Sensationelles und äußerst informatives Video. Danke! Ich bin begeistert wie Sie dieses Video gemacht haben. Wirklich wertvolle Informationen die mir weiterhelfen.
Und nochmals ein fettes Danke
Danke
Das ist doch mal ein wirklich gut gemachtes, informatives und objektives Video👌
Fahre meinen X-ADV jetzt im dritten Jahr und habe irgendwie das Gefühl, dass ich ihn mit jedem Jahr mehr zu schätzen weiß. Die 70 bis 100 PS mehr, die ich aus den 30 Jahren zuvor gewohnt war, habe ich bisher noch nicht wirklich vermisst. Man wird halt älter und ruhiger, aber Hauptsache, der (Fahr-)Spaß bleibt 👍
Ein ausgezeichneter Bericht. Gut vorgetragen, sehr informativ. Danke für das Video.
Sehr gerne!
Ich besitze seit Anfang Mai einen 2021er X-ADV, habe in gut einem Monat 4.500 km damit zurückgelegt. Dieser sollte eigentlich meinen Tmax500 ersetzen. Jetzt muss aber die 2018er BMW R1200GS LC weichen. Die Honda ist ein phantastisches Tourenmotorrad und beherrscht selbst äusserst sportliche Gangart in kurvigem Gefilde. Im Geschwindigkeitsbereich bis ca. 130km/h hält sie mit deutlich stärkeren Motorrädern gut mit. In Kurven ist sie meines Erachtens durch den extrem niedrigen Schwerpunkt vielen Motorrädern überlegen. In meinen Augen ein ganz grosser Wurf! Die X-ADV hat absolut nichts mit einem Roller zu tun.
Kann ich eins zu eins so unterschreiben! Ich habe durch die X ADV wieder neuen Spaß am Mopedfahren bekommen. Gruß Jan
Habe das 2018ner Modell und über 40.000 Kilometer auf dem Tacho... freue mich immer noch jeden Tag mit ihm zu fahren, ob in der Stadt oder übers Land :-) Das einzige was mich noch reitzen würde ist eine BMW GS, obwohl ich die noch nie gefahren bin...um so verwunderlicher das die GS sogar Deinem X ADV weichen muss. Darf ich fragen warum?
@@Pitkk-qc3ul Zu aller erst stand mal die zweifelhafte Qualität der GS im Vordergrund, die in keinem Verhältnis zum Preis und Premiumanspruch von BMW steht. Ich hatte sehr viele gravierende Probleme an der GS. Die GS gilt im Allgemeinen als Benchmark für Vielseitigkeit, Fahrverhalten und Handlichkeit. Das würde ich so auch unterschreiben, allerdings ist die X-ADV in diesen Punkten nicht sehr weit entfernt, teilweise sogar besser. Die Honda ist noch handlicher und agiler. Das Fahrwerk ist messerscharf und präzise, wenn auch einen Hauch unkomfortabler und die Vielseitigkeit finde ich auch gegeben. Das DCT auf der X-ADV ist eine Wucht, auch besser als auf der Africa Twin ( Das Fahrwerk übrigens auch). Der Motor hat schönen Druck aus dem Drehzahlkeller. Der Klang ist sehr schön. Wie bereits gesagt,- man kann sie einerseits sehr, sehr sportlich bewegen, andererseits bietet sie ausgezeichneten Tourenkomfort auf langen Strecken. Natürlich muss man Überholvorgänge etwas besser planen, wie mit einer GS, allerdings hatte ich auf der Honda noch nie das Gefühl untermotorisiert zu sein. Unterm Strich ist der Grinsfaktor für mich auf der Honda viel höher als auf der BMW und das ist es, was für mich am meisten zählt. :-)
@@Mike-oh3qz Kann ich nur so unterschreiben! X ADV ist einfach ein großer Wurf!, und Deine Beschreibung deckt sich mit meinen Betrachtungen, auch zum Thema Africa Twin! -
Schau auch bitte mal den Report von "Ride Alone" (und seinem spektakulären Unfall) zum Thema Kardan bei der GS!
Erschreckend! Auch, wenn ich die GS nicht schlechtreden will. Aber, was will BMW mit so einer Mangel-Qualität?? (Sicher ein Einzelfall, den ich mir aber nie wünschen würde!)
@@jankock1237 Bei meiner GS war ebenfalls der Kardan nahezu unlösbar zusammen gerostet. Bei 15000km ohne jeglichen Regen habe ich dort mal reingeschaut und gleich einen Volltreffer gelandet. Nach einem Motorschaden bei 30000km und diversen anderen Defekten hatte mich BMW dann endlich überzeugt auf Honda umzusteigen.
Und ich bin mit der X-ADV extrem glücklich. Nach 4 Monaten habe ich 12000km drauf und ich freue mich auf und über jede Fahrt.
Sehr schöner Erfahrungsbericht, der sich mit meinen allermeisten Eindrücken und Empfindungen deckt. Ich habe gleichfalls das 2020er Modell und aktuell ca. 4.800 km abgespult, davon fast 2.000 km in diesem Monat. Auch hatte ich schon Gelegenheit, das 21er Modell probe zu fahren. Hier ist mir vor allem das schlechter abzulesende TFT-Display aufgefallen. Die Daten für km-Stand, Verbrauch, Datum etc. unten im Display sind deutlich schlechter abzulesen, weil die Ziffern sehr klein sind. (Zumindest, wenn der helle Hintergrund mit schwarzer Bezifferung gewählt ist). Der Motor scheint etwas weicher zu laufen als beim 20er-Modell. Leistungsmäßig ist mir aufgefallen, dass der Motor nach der Einfahrphase noch deutlich an Kraft zugelegt hat. Auf den ersten 2.000 km war die X noch recht zäh, um die V/max zu erreichen, die dann bei ca. 175 km/h (Tachowert) lag. Inzwischen konnte ich vor einigen Tagen aber schon 187 km/h (km-Stand > 4.000 km und wohl im Windschatten eines PKW) erreichen. Auch der Durchzug bei Tempi > 150 km/h ist spürbar besser geworden. -
Aktuell warte ich immer noch auf die Puig-Fußrasten, die augenscheinlich in DE praktisch nicht mehr für das 20er-Modell erhältlich sind.
Mein örtlicher Händler musste sie von einem Händlerkollegen in Italien besorgen. Die Marke Puig ist wohl im Gegensatz zu z.B. Barracuda die einzige mit einer ABE. Unverständlich, warum Honda dieses absolut sinnvolle Zubehör nicht ab Werk für das "alte" Modell anbietet.
Für das 21er-Modell sind die Fahrerrasten im Rahmen eines Zubehörpaketes direkt ab Werk bestellbar. LG Jan
Moin Patrick, ich schau gerade so durch meine abonnierten Kanäle und stelle fest, dass ich leider schon lange nix mehr von Dir gesehen habe! Und dabei sind (oder waren) gerade Deine Beiträge immer besonders gehaltvoll und erhellend! Wünsche mir mehr davon! Vielleicht X ADV nach 18.000 km (hab ich jetzt nämlich gerade voll) o.ä.
LG Jan
Hallo Jan, nett, dass Du Dich erkundigst. ich war mit dem X-ADV 2022 in Schweden, was viel Spaß gemacht hat. Danach ging er zum Händler und wurde innerhalb 1 Woche wieder verkauft. Auch die CB500X hat im April 22 einen neuen Besitzer gefunden. War ein schönes Jahr damit, aber von Anfang an so geplant. Dank guter Marktentwicklungen war das auch finanziell kein Problem.
Neues Video von meiner aktuellen Maschine kommt dann wohl im Frühling. Habe schon diverse Test-Km absolviert. HG
Ich finde das X-ADV sagenhaft gut! Hab vor einigen Jahren zum Motorradfahren aufgehört, weil es mir langweilig wurde....seit geraumer Zeit interessiert es mich aber wieder und gerade die NC750X hat dazu verholfen mich wieder zu interessieren....hab lange überlegt ob NC-750 X kaufen soll....aber seit kurzem muss ich sagen das ich wesentlich mehr vom X-ADV begeister bin!
So von der Seite betrachtet muss ich sagen wenn die ein kurzes Heck umgebaut hätte, wäre die Optik noch krasser !!
Danke für die Infos ... Hatte das Teil im Urlaub gefahren ... meine Harley ( aus gesundheitlichen Gründen ) abgegeben ... und freu mich auf die neue Saison ... und die bestellte X ADV
Gruss Uli
Hab vor 2 Jahren den A Schein gemacht und mich damals schon für den X-ADV interessiert. Ich bin Jahrelang nur 50 ccm Roller gefahren und so war es umso interessanter. Schlussendlich ist es eine MT09 geworden, ich wollte doch etwas sportlicheres. Trotzdem werde ich den X-ADF mal probe fahren, da ich sowieso noch einen großen Roller wollte, eventuell wäre das was. Ich bin jedoch nur knapp 170 cm und habe meine Bedenken ob das funktioniert. Zudem finde ich das Ding ganz schön teuer. Wünsche dir allzeit gute und unfallfreie Fahrt, danke für das Video!
Dann schau Dir den 750er Forza an, der baut schmaler, ist aber quasi unten drunter das gleiche Moped. Es wurde auf Spielereien wie Speichenfelgen verzichtet - was neben anderen Dingen auch den Preis des X-ADV erklärt.
Noch mehr Erfahrung
Meine X ADV hat aktuell 8.282 km (per 08.09.21) auf der Uhr. Das Ding ging jüngst auf der BAB 189 km/h (Tachowert), allerdings im Windschatten eines PKW. - Nur für den, den das interessiert.- Heute war Genusscruisen angesagt bei idealen 26°C. Heutiger Verbrauch: 3,0 l. (V/max ca. 90 km/h). Wenn ihr mehr Gas gebt, sind es auf der Landstraße 3,5 l (bis Tempo 120 km/h). BAB mit V/max (alles, was geht) 4,4 l. - Ich bin immer wieder begeistert, was Honda da zustande bringt! Es gilt für viele Modelle, nicht nur für die X ADV! Gefahren bin ich (dieses kurze Halbjahr) schon knapp 7.000 km. Für mich eine zuvor nie erreichte Distanz. Geniales Moped!
Aber ich will endlich meine Fahrerfußrasten! Ich habe heute auch Schotterpassagen gehabt, da wären die schon angebracht.... 😜 Diese Lieferunfähigkeit (nicht nur für Mopeds und -Zubehör) bringt mich noch um den Verstand!
Sehr schönes Video. Hatte den Kanal schon mal im Abo, als du die Crossrunner hattest. AT habe ich verpasst...
Die x-adv hatte ich schon öfter als Alternative im Auge, da mich beim Crossrunner immernoch das v-tec System stört.
Ansonsten bin ich auch immer nur bis ca. 140 km/h unterwegs, weshalb ich denke auch mit der "Power" des x-adv auszukommen.
Mal schauen, mit was uns Honda in diesem Herbst die Nase lang macht...
Kleine AT, Neuer V4 oder das Crossover mit AT 1100er Motor ala BMW x900...
Noch ne schöne Restsaison. LG
Wirklich ein gutes Bericht. Ich habe AT 2016 DCT aber bin schon 50 und bischen faul. X ADV hat mir immer gefallen. Danke.
Wow - super gemacht. Ich habe die Forza 750 seit Oktober 2021 - für mein ein Traum ❤️
Moin Patrick,
ich denke, nachfolgende Gedanken zur X ADV und Fahrerfußrasten könnten auch Dich interessieren. Daher nachfolgender Text, den ich einem anderen RUclipsr überstellt habe.
Das Wetter in DE hat sich auch gebessert, so dass ich inzwischen meine X ADV zum 11.04. auch wieder in Betrieb nehmen konnte (weil Saisonbetrieb). Und jetzt: Bestell Dir bitte zu Deiner 2022er X ADV unbedingt die Fahrerfußrasten!!!! (Leider kriege ich hier keinen Fettdruck hin...) - Ich habe in den letzten beiden Tagen rund 350 km zurücklegen können, und ich kann Dir sagen, besser geht nicht! Wie schon mehrfach berichtet, habe ich auf diese Teile mehr als neun Monate gewartet! Nie mehr darüber nachgedacht , dass die nochmal irgendwann eintreffen könnten, aber am am 07. Dez. 21 waren sie plötzlich da. Sofort montiert, aber eben erst am 11.04.22 erstmalig probiert. Und nun: du sitzt deutlich aufrechter auf deinem Moto. Der Rücken entspannt sich, du sitzt gerader. Die Beine sind in einem angenehmen Kniewinkel positioniert (weil tiefer als die Trittbretter). Mit den Füßen auf den Trittbrettern nimmst du eine deutlich rundere Körperposition (im negativen Sinne) ein, die Füße stehen deutlich höher, Rückenschmerzen sind vorprogrammiert. Mit den Rasten nicht! Und du wächst in dein Fahrzeug hinein. Plötzlich nimmst du deine Hauskurve, in die du dich nicht mit mehr als xx-km getraut hast, mehr als 10 km/h schneller. Ich hab da eine vor der Haustür, langgezogene Rechts, die ich vorher mit max. 104 km/h nehmen konnte. Jetzt kann ich da, dank der Rasten 115 km/h aufrufen. - Ich weiß, das interessiert Deine Rollerfahrer gar nicht. - Aber es ist ein Zeichen für den Fahrspaß, den die X ADV aufrufen kann. - Ich war heute im Windschatten einer GS. Der konnte schon Kurven fahren..., aber abschütteln konnte er mich auch nicht... 😂 - Mein Motto: Gutes besser machen! - Also unbedingt bestellen! Und damit decke ich mich mit vermutlich 98 % der X ADV-Fahrer, siehe auch "pcpanic-Moto"! Der hat mal vor einigen Monaten einen Erfahrungsbericht nach 4.000 km X ADV hier bei RUclips eingestellt. Fand ich bemerkenswert und ansehbar. -
Nö, fand ich richtig gut, Patrick!
Liebe Grüße aus Weser Ems
Jan
Guter Bericht, danke.
Eigentlich der ideale Großroller. Wenn jetzt noch statt einer wartungsintensiven Kette, ein Zahnriemen verbaut wäre, würde ich sogar das "eigentlich" streichen aus meinem Kommentar. So halte ich jedoch den NC750X mit DCT für die günstigere alternative. Einen Stauraum gibt es dort ebenfalls, nämlich unter der Tankattrappe.
Top erklärt
Wie bist du denn mit der X-ADV in der Stadt zurecht gekommen? War das hohe Gewicht da sehr hinderlich oder störend?
Very good description and presentation. You make up my mind to try one. Thanks
You're welcome.
Super Video! Vielen Dank für die ausführlichen Innformationen. Würdest du den x adv auch empfehlen wenn man vorwiegend in der Großstadt unterwegs ist oder da eher einen 300er Roller?
Kommt auf Dich, Deine Institution und Vorlieben an. Wenn Du quasi eine art Vespa suchst, die Du alle paar Minuten mal eben rangieren und in jede noch so enge Parkmöglichkeit abstellen kannst, ist der X-ADV vielleicht nicht das Richtige. Im Innern ist es ein ausgewachsenes Motorrad, das sollte man nicht vergessen.
@@gotopcpanik danke dir!
In der Großstadt würde ich immer einen 300-er vorziehen. Ich hatte zwei Roller, einen 650-er Burgman und einen 250-er Honda Foresight. Für die Stadt den Foresight, für die Tour und Reise bis nach Istrien den Burgman.
Nun fahre ich wieder Motorrad, kann mir aber vorstellen den 300-er X-Max von Yamaha als Zweitfahrzeug zu kaufen. Und in einigen Jahren nur noch diesen zu fahren.
Joo kann dir nur recht geben geiles Teil habe in 5 Monaten 12000km abgerissen dass spricht nur für die Xadv würde ich mal sagen😀
Ich werde ihn am Dienstag Probefahren.. mal sehen ob ich widerstehen kann.
Ist dann die NT 1100 mit DCT geworden👍
-Honda Crossrunner ,X-ADV und Afrika Twin nun auch unhaltbar zur Zeit eine BMW K1600GT aber muss sagen das der X-ADV Spaß gemacht hatte und in ein Jahr mit 13000 km bin ich am überlegen ob ich mir ein neuen X-ADV 2021 zulege
Danke für diesen tollen Erfahrungsbericht. Ich liebäugle seit 2 Jahren mit dem X-Adv. Habe mich leider immer wieder vom Freundeskreis "überreden" lassen doch beim Motorrad (Kawasaki Versys 1000) zu bleiben. Ich könne doch nicht auf einen Roller wechseln, wie soll ich denn dann mitkommen mit den anderen. Morgen fahre ich das erste mal einen X-Adv, bin schon irre gespannt :)
Viel Spaß. Bin sehr auf Deinen Eindruck gespannt, den Du hoffentlich berichten wirst? Mit dem X-ADV kann ich bisher überall gut mithalten. Manches hängt natürlich vom eigenen Wahnsinn ab, aber langsam muss man meiner Ansicht nach damit nicht unterwegs sein. Im Gegenteil kannst Du dann durch Gelände pflügen wo normale Straßenmaschinen sich nicht weiter trauen.
Komische Aussage der Freunde. Ich fahre Roller (Kymco AK 550) und habe selten Probleme mitzukommen. Es ist öfter anders herum.
Also ich habe Kumpels mit 1200er Tiger & Co
Ehrlich gesagt konnte ich mir auch die Lamentiererei anhören bzgl. Roller und so.
Nach der ersten gemeinsamen Ausfahrt die ich geguidet habe, hat keiner mehr was gesagt und man meinte mehr: Die geht aber ab!
Das gute Drehmoment und hervorragend abgestimmte DCT Getriebe, lässt die anderen noch im Schaltvorgang verweilen, wo du schon wieder weiter bist.
Ich bezeichne meine XADV als Kurvenfresserin. Habe allerdings den Pirelli STR Rally verbaut.
@@kazawaki4822 Ja, das sagen immer die, die meistens keine Ahnung haben! Ich bin mit meiner XT660 1 zylinder auch mit allen mitgekommen, dank üpigen Drehmoment sogar oft noch besser. Hab noch einen 20 Jahre alten 400ér Burgman, selbst mit dem komm ich immer mit, wo soll das Problem sein? Die Leute vergleichen sowas immer mit einen PKW 50PS Diesel und über 1 Tonne Gewicht, das da fast nix geht is klar, aber wir reden hier von 2 Rädern mit wesentlich weniger Gewicht, da kommt man ab 40PS IMMER mit, muss man halt das Drehgas auf Digital stellen ;-) und egal ob NC oder X-ADV....die gehen wirklich gut ab, mehr braucht man eigentlich nicht.
07:09 ist doch absolut kein Problem. Ich will ja keinen Panzer mitnehmen 😂
servus würdest du sagen das die honda x adv auch für nen 2meter menschen geeignet ist?
Bitte draufsetzen und probieren. Ich kann das mit meinen 1,81 nicht beurteilen.
@@gotopcpanik ok danke
Moin, guter und ehrlicher Bericht. Kurze Frage. Was ist das für ein Gepäckträger? Ich tippe auf Original.
Jep.
Sehr schönes Video! Hast Du die NC 750X noch?
Danke sehr. Das Krümelmonster habe ich letztes Jahr im Bekanntenkreis verkauft. Steht/Fährt ganz in meiner Nähe und erfreut sich bester Gesundheit.
Was die Zuladung angeht: Soweit ich weiss hat Honda den Rahmen wohl mal verändert. Wahrscheinlich deswegen die größere Zuladung.
Hast Du da genauere Infos oder eine Quelle? Ich bin da bisher nämlich leider Erfolglos geblieben.
@@gotopcpanik sorry....weiss ich leider nicht mehr... Hab ich in irgendeinem Forum gelesen, vor Monaten.... da musst du leider googeln oder beim Hersteller nachfragen 🤷🏻♂️
Hi, tolles Video. Eine Frage, wie groß bist Du, oder besser, passt das Ding auch für 2 Mtr. ?
Bin 1,81m. Mehr dazu im Video ab 17:58. Ob das für Dich mit 2m passt kannst Du definitiv nur für Dich ausprobieren. Kann mir aber vorstellen, dass es passt.
Bin 193cm mit langen Beinen für mich passt das gut! Jedoch finde ich, die Fußrasten sind ein muss!!
Fahre das 2021er Modell.
Man muss den XADV überreden in die Kurven zu gehen? Bei einem Lenker der so breit ist wie der auf der Africa Twin? Sehe ich nicht so. Countersteering und fertig. Geht auch mit einem Finger bei dem breiten Lenker. Und dass der XADV von vorne hässlich sein soll, habe ich überhört! :P
Original: "So'n bisschen muss man ihn überreden... ist dann aber kein Dingen".
Dramatisierung: "Geht um kein Eck? Neee, stimmt nicht." :-P
Der X-ADV schiebt im Vergleich zu kürzeren Radständen schon deutlich über das Vorderrad und will aufgefordert werden. Insbesondere im Vergleich zu Leichtgewichten wie der CB500X oder zum kurzem Radstand der VFR800X. Spitzkehren und flotte enge Kurven würde ich jetzt eher nicht mit dem 1-Finger System damit fahren sondern einen vernünftigen Impuls geben ^^ Also, wenn ich den X-ADV neben eine AfricaTwin stelle und von vorne schaue ... gewinnt der X-ADV sowas von nur den 2. Preis und erhält die 10 Monopoly Mark. :-)
Das liegt an der Originalbereifung. Die Trailwing wehren sich tatsächlich zu Beginn ein wenig gegen Schräglage, nach ein paar Pässen mit Bodenkontakt an den "Angstnippeln" ergibt sich das dann ziemlich. Am Besten zu bemerken im direkten Vergleich mit anderer Bereifung, zBsp den Rally STR von Pirelli, der sich wirklich kurvenfreudiger verhält.
@@x-advch Der Serienreifen bildet bei mir auch vorne eine enormem Sägezahn, was die Situation verschärft. Ich werde zu Inspektion jetzt mal eine Alternative versuchen. Hinten ist gut und unauffällig.
Kurze Rückmeldung schon mal: hab den jetzt vorn den A41 vorne drauf und das ist in der Tat sehr! viel Besser als mit dem TrailWing.
@@x-advch Will ich gern glauben! Aber der Trailwing geht auch in die Kurve. Mein "Angststreifen" (auch wenn dieser Begriff zuweilen verpönt ist) geht inzwischen auf ca. < 1 cm (okay, die letzten Nippel habe ich noch nicht rasiert, was in Norddeutschland aber auch zunehmend schwierig ist...). Aber völlig unzufrieden bin ich mit dem Reifen nicht! Laufleistung aktuell 8.282 km. Und Profil ist immer noch drauf.
Hast du super gemacht, außer von vorne hässlich :-( ....das ist sicher Geschmackssache, mir gefällt sie irrsinnig gut von allen Seiten ;-) ich habe meine, Bj. 18, seit 2019 und aktuell ca. 11 000km runter, den original Reifen nach 6 000km weggefahren (vorne) beide gewechselt auf Battlax ADVENTURECROSS SCRAMBLER AX41S, genießt mein vollstes Vertrauen, aber....jetzt kommt's....leider nach 5 000km auch weg :-( Denke aber er ist die bessere Wahl, weil er für meine Bedürfnisse, Kurvengeil, perfekt ist.....und da leiste ich mir halt einen neuen Satz wenn's vorbei ist (y) Linke zum Gruß und oben bleiben
Ich habe jetzt den A41 vorne drauf und das Fahrferhalten ist sehr viel Besser. Dazu kommt bald ein kleines Folgevideo.
Mehr ein review als ein Erfahrungsbericht, schade
Welche Infos haben Dir gefehlt?
@@gotopcpanik moin, mir haben Emotionen gefehlt, sowas wie ja die Tasten haben mir gut gefallen weil…. Das Licht war nachts gut hab in der Stadt oder Land gut sehen können usw usw also die eigene Erfahrung wie fühlt es sich FÜR DICH an, ich schau ja deinen Kanal um deine Sicht kennenzulernen …. Dinge wie ich kann mit 185 cm gut sitzen usw kann man sich ja ableiten aus Datenblättern und anderen Reviews und jedem zweiten Moto Magazin das eben das Datenblatt vorließt, am Ende kamen dann noch kleine Einblicke, ich finde ein sehr gutes Review aber weniger ein Erfahrungsbericht
Danke für Dein Feedback.
X - AhDeePfau ?!?!? haha ADV steht für Adventure das heißt Abenteuer und ist englisch. 🤦♀