Atuador de marcha lenta como testar o Servo Atuador peça eletromagnética Civic vários
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- Опубликовано: 6 авг 2024
- Aqui ensino como testar o atuador de marcha lenta com um simples multímetro.
Atuador de marcha lenta como testar o Servo Atuador peça eletromagnética Civic 96 ao 2000 e vários outros.
Aprenda como reparar e deixar sua TBI do seu Honda Civic como nova, aprenda a trocar o Atuador de Marcha Lenta, Sensor TPS do Civic 96 a 2000 e outros carros da linha Honda, muitos reparadores de carros dizem que o TPS é Blindado, Só Que NÃO, aqui no canal ENSINANDO COISAS ÚTEIS ensino como trocar e mostro todo funcionamento por dentro, TPS controla a abertura da Borboleta e envia sinais eletrônicos junto com o Sensor MAP e Atuador de Marcha Lenta para a "ECU" ou computador do carro como muitos chamam, a ECU que faz os cálculos para a atuação correta da injeção eletrônica.
Marcha Lenta Oscilando Honda Civic ano 96 97 98 99 2000? Nome da peça que esqueci o nome no meio do vídeo é Servo Atuador.
A ECU (Eletronic Control Unit) é um computador que recebe dados do veículo por sensores. Por exemplo, todos os carros atualmente possuem a injeção eletrônica, que por sua vez é controlada pelo computador, a ECU. O Sensor de Pressão Absoluta do Coletor de Admissão (MAP) é um importante Sensor do Sistema de Injeção Eletrônica. É um “manômetro” que transforma a pressão medida no coletor de admissão em sinais elétricos informando a ECU. Atuador de marcha lenta - o que é, como funciona e possíveis problemas que ele pode causar ao seu carro.
O atuador de marcha lenta é o componente que faz parte do sistema de injeção eletrônica de um carro. Ele é responsável por garantir a rotação mínima do motor em fase de marcha lenta, isto é, sem acelerar.
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Muito obrigado por assistirem o nosso canal.
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Um bem haja as pessoas boas.
Muito obrigado.
Abraço ilha da madeira portugal.
Nós como seres humanos devemos nos ajudar sem esperar absolutamente nada em troca, o bem? Sempre gera o Bem.
Abraços 🤗
O senhor está anos-luz, o conhecimento é para todos
@aluizioalves7688 isso mesmo meu amigo, os bons conhecimentos devem ser repassados, desse mundo só levamos os nossos pecados para acertar contas com o criador.
Fazer o Bem nos faz mais bem ainda.
Muito obrigado pela participação no canal Ensinando Coisas Úteis 🥰👊😊
Parabéns pela iniciativa...uma aula muito excelente.
@joaocarlosrafa9040 muito obrigado 😊 estamos aqui para ajudar as pessoas, relatos como o seu nos incentiva muito.
Muito obrigado 😊
Excelente explicação. Mais um escrito e divulgador do canal.
@maiconksantos muito obrigado 😊
Tem vários vídeos nas playlist 😊
Bom dia Deus te abençoe pela sua Dica
Muito top seu vídeo
@robertomecanico861 muito obrigado 😊
Ganhou mais um inscrito. Gratidão pelos vídeos,pois realmente não encontrei em lugar nenhum essa dicas valiosas.
@Wellington Ferreira muito obrigado por participar do nosso canal Ensinando Coisas Úteis 👊🇧🇷
Tem a playlist de dicas sobre a TBI e seus sensores TBI civic manutenção completa
ruclips.net/p/PLYkz8EkxfZJVmo-RunTAkSsy2xlzzV7Ws
Parabéns pela explicação 👏🏻
@lucianosantos1267 muito obrigado 😊 estamos aqui para ajudar as pessoas em tudo o que for possível 😊🤗🤗🤗
Estava precisando dessas dicas.. obrigado amigo..
@Ewerton Carvalho nós que lhe agradecemos por participar do nosso canal Ensinando Coisas Úteis 🥰😊👊🇧🇷
muito bom, bem didático...
@oswaldir rodrigues muito obrigado 😊 espero estar ajudando as pessoas 🤗🤗🤗
Muito bom conteúdo.
@Denizio Lopes muito obrigado, tem uma playlist sobre TBI completa no canal Ensinando Coisas Úteis.
Muito obrigado pela participação no canal 👊🇧🇷😊
poxa ,valeu mesmo pela dica ,explicação muito boa e objetiva
@Anderson Santos de Araújo aqui o canal não tem vinhetas nem enrolação, as pessoas querem resolver seus problemas e não serem enrolados como muitos fazem.
Muito obrigado por participar do nosso canal Ensinando Coisas Úteis 🥰 um grande abraço 🤗 e boa sorte 🍀 🍀🍀 qualquer coisa estamos aqui para ajudar em tudo o que for possível 👊
obrigado meu irmao valeu...
@Fabio Afonso nós que agradecemos por participar do nosso canal Ensinando Coisas Úteis 😊🤗🤗🤗👊🍀🍀🍀
Muito fera . E essa dica de ajustar a posição do sensor no atuador da lenta resolveu a entrada de ar no meu caso depois que limpei tudo ! Parabéns pelo ótimo conteúdo! Muito bom e obrigado 👏🏻👏🏻👏🏻
Fernando Bueno @fbseibel muito obrigado pela participação no canal Ensinando Coisas Úteis, são coisas que infelizmente os melhores reparadores não querem que as pessoas saibam, aqui no canal Ensinando Coisas Úteis nosso objetivo é ajudar as pessoas de verdade, por isso peço que compartilhem os nossos vídeos que com certeza vão ajudar milhares de pessoas, estamos felizes por ter relatos como o seu, muito obrigado mesmo 👊🤗🤗🤗
@ eu vejo mtos dos seus vídeos, é mto bom e diferenciado o conteúdo , cm mtos detalhes que fazem toda diferença assim como fez no meu caso. Vou divulgar sim obrigado !
@@fbseibel muito obrigado 😊 que Deus abençoe muito sua vida 🙏👊🤗🤗🤗
muito bom... obg
@Fernando Jesus muito obrigado pela participação no canal Ensinando 😊🤗🤗🤗👊🇧🇷
Vídeo muito importante como passar scanner no Honda Civic G6 sem scanner vejam tabela de código de erros
ruclips.net/video/M2iIQfUw7Tw/видео.html
Assistam
MUUIITOO BOM, OTIMO...
@MARIA MINELVINA ALVES MATIAS
Muito obrigado 😊
BOA TARDE NUM SEI O MOTIVO MAS NUM RECEBIE AS FOTOS Q VC MIM MANDOU PELO E-MAIL.. Q É A RESPEITO DOS FIOS DO SENSOR MAP...
@@mariaminelvinaalvesmatiasm9791 o email retornou para mim, poste seu e-mail aqui que envio diretamente nele.
Top
@Leandro Morais muito obrigado 😊
👊🤗🤗🤗
Top me salvou...
@Rojandrecic Jandrecic salve essa playlist que tem muitas informações importantes que vários reparadores não querem que as pessoas saibam
ruclips.net/p/PLYkz8EkxfZJVmo-RunTAkSsy2xlzzV7Ws
Então meu carro um civic 2000...LX manual...comprei um hondash...ele deu cod 14 Iac válvula controle do ar inativo. Mais depois cod 41 62 .se trata do aquecedor sensor oxigênio. Mais luz da injeção não acende...
@@rojandrecicjandrecic9178 desplug o sensor de ar com o carro ligado e veja se a luz da injeção eletrônica acende, muitos picaretas desligam a luz da injeção eletrônica para maquiar defeitos.
Se acender é só desligar o carro e reconectar o plug que ela apaga assim que religar o carro.
Eu tenho a tabela de código de erros aqui, mais tarde vou ver do que se trata e te falo, só fica esperto com uma coisa, se um sensor der informações erradas para a central ela vai acusar falsos defeitos em outros sensores ou defeitos intermitentes pelas informações incorretas, o scanner e esse hondash só nos mostram o caminho a seguir, quando da defeitos intermitentes a luz da injeção eletrônica não acende e os scanner geralmente não pegam os defeitos caso os componentes não estejam queimados.
Antes de trocar peças faça um reforço no aterramento do bloco do motor e limpeza em todos os terminais elétricos que conseguir isso pode eliminar vários problemas de qualquer carro.
Excelente vídeo amigo. Esse teste com multímetro seria igual pro Honda fit?
@ezequielpires4694 da para testar com o multímetro, mas você vai ter que descobrir com o multímetro qual polo positivo, qual polo negativo e o polo que envia as informações.
Os valores a gente descobre retirando o plug de um carro em perfeito estado de funcionamento ou testando uma peça nova original.
Boa amigo vc tem video testando os chicotes pra v c esta chegando corrente ?
@marcelogomes7293 a primeira coisa a fazer é ir até as caixas de fusíveis e verificar se os fusíveis não estão queimados ou oxidados, na dúvida troque, com uma caneta 🖊 detectora de voltagem você descobre fácil se esta chegando corrente ou não.
Esses carros antigos geralmente ficam sem aterramento no bloco do motor e isso quebra a cabeça de muitos reparadores que acabam trocando peças sem problemas e sem necessidade.
Assista os vídeos abaixo
ruclips.net/video/mhAjmnXVJAk/видео.htmlsi=LOEfqVzoOvpXtRcr
Assista esse vídeo que é muito importante
ruclips.net/user/shortsGOO7UKDy9m0?si=X0t1InfwuD_6DOOK
Top 👍
Obrigado 😊
Assistam esse vídeo e salvem ele que pode ajudar muitas pessoas ruclips.net/video/M2iIQfUw7Tw/видео.html
Abraços 🤗
Bom dia amigo, assisto seus vídeos e aprendo muito com eles, obrigado. Minha dúvida hora em torno do atuador do Honda fit, apliquei esse teste com o multímetro e não apareceu valor nenhum, o atuador do fit também tem 3 polos, não funciona no fit somente no civic? Obrigado pelas dicas
Carros diferentes com sistemas diferentes, se atente ao ano dos carros. Aqui falamos do Honda Civic 2000 abaixo.
Desculpas se nosso conteúdo não lhe atendeu 😔
Imagina, o aprendizado nunca é demais. Abraco
Boa noite! Vc fica em qual local? Sou do Rio de janeiro
@andersonfernandessantos7042 Sou de São Paulo capital zona leste em Itaquera próximo ao estádio do Corinthians
Boa noite. Eu consigo achar pra comprra somente essa peça de plástico que é encaixado no atuador ???
@GersonOsvaldoRibeiro Sim você consegue achar o servo atuador de marcha lenta original Denso, mas peça usada.
Digita assim no Mercado Livre -> Sensor Atuador Honda Civic Lx 1.6 16v 2000 V314 | Compatível com Honda Civic
Lavei o motor devido um vazamento... agora o a aceleração está em 1.500 rpm
@joaocarlosrafa9040 nesse caso seria bom você desligar o fio positivo da bateria e retirar um conector por vez e fazer uma boa limpeza no macho e na fêmea, limpe todos, depois reconectar o cabo da bateria, ligar o carro e não mexer em nada, deixar a ventoinha disparar por três vezes, fazendo isso talvez volte ao normal.
Caso não volte terá que testar sensor de temperatura d’água e atuador de marcha lenta, sensor Map etc.
Faz teste sensor map.
Sim faz, mas é muito complicado, quando ele esta queimado a luz da injeção eletrônica acende.
É sempre bom fazer uma limpeza nos terminais elétricos de todos os sensores muitas vezes os problemas não estão nos sensores e sim na falta de aterramento no bloco do motor ou na má condutividade elétrica.
Assista essa playlist que nela tem várias informações que pode te ajudar muito ruclips.net/p/PLYkz8EkxfZJVmo-RunTAkSsy2xlzzV7Ws
Atuador do Corolla o mesmo modelo desse aí do Honda diferença só entrada da água só que tem um porém tô medindo o meu a resistência ele tá dando zero do jeito que você me ensinou aí eu tiro o plugue a luz da injeção fica acesa o carro fica funcionando Será que tá sem resistência sim ou não me ajuda por favor obrigado?
@JoaoRibeiro ele da zero dos dois lados? Dentro do servo atuador de marcha lenta tem duas bobinas, se apenas uma queimar a luz da injeção eletrônica não acende, seria bom passar o scanner nele para tentar chegar no problema.
Muito obrigado professor
Chefe, como consigo testar a fiação do carro que vai ate a IACV? Qual opção do Multimetro devo utilizar e quais seriam as voltagem apresentadas ?
@brunoribeirods fica difícil explicar por aqui, da para saber se esta chegando corrente nele, coloca o multímetro na escala de 20volts acende o painel do carro, coloca a ponta positiva no plug do meio e a outra ponta em um dos dois plugs laterais, em um dos dois você vai achar o valor da voltagem que esta chegando no atuador de marcha lenta.
Um dos fios envia as informações para a central, nesse fio você vai medir a resistência dele do plug até a central para saber se ele não esta rompido em algum ponto.
ALGUEM SABE QUAL A MEDIDA EM ohms do servoatuador IACV DO HONDA FIT 2004 ATE 2008?? AQUI FALOU DO CIVIC, ALGUEM SABE A DO FIT? PARABÉNS PELO VIDEO OBRIGADO, DEUS OS ABENÇOE
@Joao Germano a melhor forma para descobrir é medir em um fit que esta funcionando perfeitamente.
Se tiver algum amigo que tenha um Fit do mesmo ano é só medir pelo dele, ou vá em uma casa de auto peças que tenha o servo atuador de marcha lenta e diga se pode testar um antes de comprar, se não me engano é entre 22 e 24
Top parabéns, Meu Honda civic 2002 ele tem um problema cabuloso , ele funciona e fica contando na lenta normal quando eu começo a andar e aperta o pé na embreagem ele fica acelerado em dois mil giros, quando vc para o carro ele demora um pouco pra volta a lenta e fica oscilando, agora fico em duvidas se devo compra esse sensor
@wandersonprimo687 talvez precise fazer uma limpeza no atuador de marcha lenta, depois disso se não resolver e continuar com defeito intermitente pode ser defeito no sensor de temperatura d’água que fica no cabeçote, quando o sensor de temperatura d’água não queima ele causa esse defeito que você relatou, ele envia informações erradas para a central e causa esse problema.
São apenas suposição do que acontece muito.
Obrigado pela participação no canal Ensinando Coisas Úteis
Abraços 🤗
Muito obrigado por responder fico agradecido, fiz a limpeza igual vc explicou, o rolamento não tá travado está rodando certinho , mais fiz o teste no sensor com o multímetro igual vc explicou e não tá dando nada está sempre em 0
@@wandersonprimo687 se esta dando zero o servo atuador esta queimado, você acha no mercado livre original DENSO .
Deu zero dos dois lados?
Sim está dando zero dos dois lado , coloquei o positivo do multímetro no meio e testei com o negativo dos dois lados do sensor e não deu nada
Chefe o senhor disse até o civic 2000
Sab me dizer se serve pro honda civic 2002 ?
Não posso afirmar com certeza se o procedimento é o mesmo para os G7 civic 2002, é como eu disse na resposta anterior, a gente descobre o funcionamento de algumas peças testando em outros carros iguais que estão funcionando perfeitamente.
Amigo , bom dia ! tenho um Civic 2005 e ESTAVA com este defeito na lenta . Tirei o servo do atuador e fiz este teste com o multimetro ( exatamente como vc fez ) . Com a ponta de prova positiva no meio e aferi os outros dois pinos ( esquerdo e direito ) . No direito deu uma resistencia de 46.8k'omns e no pino esquerdo não marcava nada , em outras palavras - 0K'omns. Pelo seu video pensei " achei o defeito " . Fiz logo um pedido de um atuador completo com o servo magnetico . Quando chegou o atuador novo , peguei meu multimetro e fui aferir e para minha surpresa só um dos pinos do servo dava resistencia, que nem era o meu . Achei estranho e fui mexer no atuador - o meu - percebi que estava um pouco agarrando , logo pus uma gota de oleo nos rolamentos e ficou livre livre . Montei meu atuador com o meu servo e o carro está perfeito . Agora a duvida é " se vc está certo no seu video como pode meu servo está servindo o atuador ?? lembrando que o servo novo também só um dos lados dava resistencia ômica e não os lados do pino . Se puder dizer pq o seu dá resistencia nos dois agradeço .
@rodrigorocha9818 amigo o video que você assistiu se refere aos Civic 2000 abaixo, Civic geração 6, o Seu é geração 7 sistema diferente.
@ opa, legal. entendi ! obrigado (y)
@@rodrigorocha9818 sabe o que foi bom nessa sua tentativa de resolver o problema do seu Civic G7?
Aí comprar esse atuador de marcha lenta e testar ele, você descobriu a resistência e o funcionamento dele.
No caso do pino que não da nada é o pino que envia informações para à ECU quando o carro está em funcionamento.
Tem certas peças que não tem indicações disponíveis, o que fazemos? Pegamos um carro que está funcionando perfeitamente e testamos as peças para descobrir como funcionam, você fez isso.
Parabéns agora dívida esse conhecimento com outras pessoas.
Abraços 🤗 👊🇧🇷🥰
@ extamente o que fiz . Foi bom o conhecimento .
opa, eu tava vendo sua explicação, e meu Civic 2007 lxs, e está com a rotação acima de 1RPM, e oscilando de mais, que seja da agonia andando com o carro, e já gastei bastante nele, mas até agora não foi resolvido o problema ! agora fiquei na dúvida, será que pode ser isso ? no atuador ? de macha lenta ?
@Marcos Calebe fica difícil de dizer o que pode ser, mas, muitos desses carros ressecam os anéis de vedação dos bicos injetores e acaba dando entrada de ar falsa o que causa esse tipo de problema, outra coisa que faz o carro funcionar errado velas de ignição paralela, veja se as velas são da NGK específicas para esse carro.
São várias possibilidades de causar esse tipo de defeito, o correto é um bom mecânico entrar com um scanner e avaliar tudo, até combustível ruim faz o carro ter oscilação intermitentes e faz o carro morrer.
Tente escutar o barulho do motor se tem algum chiado de ar em algum lugar como se fosse uma panela de pressão, se tiver tem que trocar as vedações, falsa entrada de ar pode dar na TBI, no Coletor de admissão ou até no atuador de marcha lenta, em fim, tem que analisar e ir eliminando as possibilidades, TPS e Sensor MAP quando ficam ruins dão esse tipo de problema, só que se eles não estiverem queimados o scanner não pega o problema.
Fazer limpeza na TBI e Atuador de Marcha Lenta é manutenção preventiva, isso temos que fazer sempre.
Amigo vai eliminando possibilidades, não da para matar a cobra e mostrar o pau sem ver de perto o que esta acontecendo.
Tenha paciência que você vai resolver o problema.
jovem cai no seu canal do nada, curtiu demais eu tenho honda mais fit ex cvt 2008. essa medida que vc fez ai no mostrando multímetro iacv atuador de macha sera que e mesma para honda fit ou linha honda geral??? eu ja até desmontei meu iacv no dia mais para ser sincero nem sabia dessa medida que vc mostrou segue link deu mostrando limpeza passo a passo ruclips.net/video/ZUNnrt26NwI/видео.html . show de bola seu vídeo. abraço
@MÁRCIO DA BRANQUINHA assista essa playlist que tem informações que você precisa ruclips.net/p/PLYkz8EkxfZJVmo-RunTAkSsy2xlzzV7Ws
Esse servo atuador de marcha lenta tem três pinos, o teste é o mesmo que mostro em um desses vídeos, tem que dar os mesmos valores dos dois lados, pino positivo no meio e negativo esquerda e direita.
Assisti seu vídeo, os tranquinhos podem ser causado por várias possibilidades, terminais elétricos oxidados, falta de aterramento no bloco do motor, pré filtro da bomba de combustível semi entupida, óleo da transmissão automática sujo, defeito intermitente no sensor de velocidade que é acoplado ao câmbio automático, pode ser trizeta ou tulipa gastas, em fim tem uma série de coisas que tem que ser levadas em consideração.
Busque testar esses pontos, meu civic teve o câmbio automático condenado por várias vezes e por vários “especialistas” não removi o câmbio nenhuma vez, resolvi todos os problemas, tem alguns vídeos no canal onde explico como resolver vários problemas sem ter que remover o câmbio automático.
Boa tarde, este teste é igual para o atuador do Honda FIT 2008 1.5? O meu está dando em torno de 48 ohms somente em um dos lados. Obrigado.
@@Minha Casa 12 volta todos atuadores que tem esses dois furos oval são para regular (.ou equalizar) geralmente eles tem que receber 00.5 miliVolts, se colocar e não fazer a equalização o carro não vai funcionar dentro dos parâmetros exigidos pelo fabricante, aí è problemas em cima de problemas.
@ Quanto a equalização do TPS eu entendi. Minha dúvida é se o "atuador de marcha lenta" do FIT, que tb tem 3 pinos, tem que marcar resistência igual nos dois pinos externos, quando medido entre o pino central e os pinos das extremidades.
Bom dia Sr tudo bem
Meu nome é Raimundo Santos Cardoso
@Raimundo santos Cardoso tem uma playlist aqui no canal Ensinando Coisas Úteis que é muito importante vocês assistirem, à TBI tem vários sensores que um depende do outro para um bom funcionamento assista esse vídeo a seguir, provavelmente você vai ter que equalizar o TPS Trocar TPS e equalizar o Sensor de Posição da Borboleta poucas pessoas sabem Honda Civic #valeu
ruclips.net/video/81Hugu7IehM/видео.html
Segue o link da playlist nela você encontra várias informações importantes ruclips.net/p/PLYkz8EkxfZJVmo-RunTAkSsy2xlzzV7Ws
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Qualquer dúvida fique a vontade em perguntar Abraços 🤗
Vídeo muito importante como passar scanner no Honda Civic G6 sem scanner vejam tabela de código de erros
ruclips.net/video/M2iIQfUw7Tw/видео.html
Assistam
Eu tenho um ronda Civic 98 e fiz a troca do atuador de macha lenta e do tos só que o carro ficou com uma rotação muito alta acima de 4 rpm o que pode ser obrigado pela atenção
@Raimundo santos Cardoso tem uma playlist aqui no canal Ensinando Coisas Úteis que é muito importante vocês assistirem, à TBI tem vários sensores que um depende do outro para um bom funcionamento assista esse vídeo a seguir, provavelmente você vai ter que equalizar o TPS Trocar TPS e equalizar o Sensor de Posição da Borboleta poucas pessoas sabem Honda Civic #valeu
ruclips.net/video/81Hugu7IehM/видео.html
Segue o link da playlist nela você encontra várias informações importantes ruclips.net/p/PLYkz8EkxfZJVmo-RunTAkSsy2xlzzV7Ws
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Qualquer dúvida fique a vontade em perguntar Abraços 🤗
Amigo tenho um tbi do honda fit 1.5 2007, já coloquei parafusos novos,se eu mandar ela para vc,quanto cobraria para deixá-la reguladinha?
@RafaelSilva-if8xu você já abriu ela? Verificou se tem engrenagens quebradas? Dependendo do caso você mesmo consegue arrumar.
Quando essas TBI dão problemas geralmente fica erros registrados na central do carro, esses erros precisam serem apagados para o sistema entender que esta tudo funcionando perfeitamente.
Você é de qual região?
Abraços 🤗
@ são paulo zona sul
Poderia me ajudar, minha IACV é igual essa do vídeo e eu possuo uma Hondash para acompanhar os parâmetros da ECU.
A IACV tem dois parâmetros que mostram ela funcionando em porcentagem e uma que mostra em mA (miliampere) o de % esta marcando normalmente com carro frio a porcentagem ta alta pq q iacv ta operando bastante pra regular o carro frio, ate ai ok, mas a mA fica marcando zerado o tempo todo, fiz o teste igual você mostrou no servo atuador e os dois deram a resistência.
Fiz limpeza da tbi e da IACV e troquei a junta da tbi também.
Meu carro nao esta oscilando, ele está um pouco acelerado, e aconteceu umas duas vezes dele frio a rotação cair bastante parecendo que ia apagar, outra situação foi com ele quente andando na rua, apresentou perca de força duas vezes comigo também, fiz teste de vazão dos bicos estao ok, filtros de combustível, pre filtro, tudo novo, pra mim é na IACV mesmo, consegue me dar uma luz nesse problema?
Talvez seu carro esteja com o respiro do motor meio obstruído, cria pressão interna no motor e acontece isso, é um detalhe a ser observado.
Três coisas que fazem o carro perder força, catalisador entupido, carro fora do ponto e respiro entupido válvula PCV.
O Hondash é bom ajuda muito, mas só indica alguns caminhos.
Munitora a temperatura do líquido de arrefecimento com o Hondash se estiver indicando temperatura abaixo de 85 graus o carro vai ficar acelerado.
Entendi, dessas três coisas que você falou, eu realmente preciso levar o carro para colocar ele no ponto ou verificar se já não está no ponto correto e a PCV também pois ela fica abaixo do meu coletor em um ponto de muito difícil acesso pra mim tirar e limpar em casa, irei fazer isso na semana que vem.
Muito obrigado pela atenção.
@@nyeels a PCV fica ao lado do filtro de óleo do motor, um lugar bem inacessível, se entupir causa pressão interna no motor, causa vazamento de óleo em vários lugares e faz o carro ficar fraco.
Esses Hondinhas são ótimos, mas por conta do ano temos que fazer várias manutenções corretivas e preventivas até deixar zerado.
Não desanime, a hora que acertar o carro é só manter.
Abraços e boa sorte 🍀👍
bom dia! a marcha lenta do meu civic 99 está alta e oscilando. tirei o filtro de ar e tamponei com o dedo o orificio na direção do atuador de marcha lenta e a marcha lenta normalizou por completo deixando até de oscilar. O que pode ser? limpeza do atuador?
@Ricardo Carvalho
É bom retirar fazer uma boa limpeza e colocar uma junta nova no atuador de marcha lenta, pode ser que esteja dando entrada de ar falsa, por isso a necessidade da troca.
Vídeo muito importante como passar scanner no Honda Civic G6 sem scanner vejam tabela de código de erros
ruclips.net/video/M2iIQfUw7Tw/видео.html
Assistam
Você menciona que os milivolts da bobina tem que ficar entre 22 e 24 correto, uma ficou em exatos 22 e a outra ficou oscilando de 22 a 24.6, o que poderia ser?
@nyeels O atuador de marcha lenta é o importado da China? Se for ele tem essa oscilação 22 a 24 miliVolts, o problema dele é que o eixo vira 180 graus, o Denso original vira no máximo 90 graus.
Para ficar bom fiz uma limpeza interna com descarbonizante e lubrifiquei bem com WD 40 a medicação do servo atuador de marcha lenta esta entre 21.9 e 22 miliVolts, atuando perfeitamente.
Aconselho você a manter o corpo do atuador de marcha lenta e procurar um servo atuador original Denso.
Quando a outra pergunta talvez seu sensor de temperatura d’água esteja enviando informações erradas a ECU esses sensores quando não queimam fazem o carro oscilar muito.
O meu é todo original, tanto o corpo quanto o atuador denso, e ele ficou com essa oscilação de 22 a 24.6 aí estranhei.
Meu sensor de temperatura d'água ECT é novo da marca MTE, recém trocado o anterior estava com problema, esse agora resolveu.
Outro teste que fiz agora pela tarde, fui com o carro pra estrada e mantive ele a uma velocidade de 90 a 100km/h, na hondash o miliampere da IACV não sai do zero mais reparei outra coisa, conforme aceleramos o carro a % de utilização da IACV deveria ir diminuindo até zero pois não necessitaria mais dela estar atuando, mas eu percebi que mesmo eu pisando para acelerar e manter os 90km/h a uns 3mil giros a IACV estava atuando em médias de 20 a 40%, ela deveria estar em 0%, e isso faz eu sentir o carro as vezes pesando e aliviando, no caso seria a IACV atuando na aceleração mesmo eu já estando nessa velocidade.
Acredito que minha IACV foi pro saco, o chicote onde verifiquei está ok, se tiver mais alguma dica eu agradeço, acho que vou encomendar outra IACV denso usada para trocar e ver se resolve.
@@nyeels a IACV não esta queimada, a resistência esta dentro da tolerância, talvez ela não esteja bem limpa e lubrificada internamente.
A primeira vez que fiz a limpeza geral na TBI em uma oficina mecânica o carro ficou ruim do mesmo jeito, e fizeram a limpeza do Atuador de Marcha Lenta, voltei lá e condenaram meu atuador, voltei para casa testei o servo atuador tudo ok, aí resolvi fazer a limpeza no corpo do atuador de marcha lenta, saiu muita sujeira de dentro (carbonização total) isso faz alguns anos, esta funcionando perfeitamente até a presente data, mas faço manutenção preventiva sempre que posso.
Assim que eu tiver um tempinho vou fazer um vídeo mostrando como fazer a limpeza e lubrificação do corpo do atuador de marcha lenta sem fazer a remoção.
É só fazer o procedimento só jeito que vou explicar que ninguém vai ficar com eixo travando.
Entendi, então irei manter minha IACV original, acredito que minha limpeza nela não foi 100% pois não consegui tirar os dois parafusos do servo atuador, aquela parte plástica blindada, eles espanaram.
Eu vou novamente desmontar e fazer uma limpeza mais minuciosa e dessa vez dar um jeito de desmontar o servo atuador para fazer a limpeza dele também.
Fico no aguardo do seu vídeo, já sou inscrito, muito obrigado.
Como faz regular akele parafuso da marcha lenta q fica na tbi
@guilhermesilvacamargos7990 tem dois parafusos de regulagem, o da borboleta que adianta ou atrasa ela é tem o giclê que é o parafuso de fenda grande que fica ao lado do Sensor MAP. O pequeno é uma regulagem fina é bom não mexer.
O grande primeiro lugar tem que tirar ele limpar bem com gasolina ou descarbonizante fazer a limpeza do local onde ele é parafusado e rosquear ele até o final, depois disso você vai desrosqueando mais ou menos meia volta, vai ficar mais ou menos por aí.
Para sentir bem a diferença na aceleração da lenta é bom fazer esse procedimento com o carro em funcionamento após a ventoinha ter disparado no mínimo uma vez, e para fazer essa regulagem a caixa do filtro de ar tem que estar levantada com o sensor de temperatura do ar conectado.
@ tem necessidade de desconectar o atuador de marcha lenta? Pq sempre ele regula sozinho
@@guilhermesilvacamargos7990 não vai mexer no atuador de marcha lenta, o giclê fica na TBI embaixo da caixa do filtro de ar nessa playlist tem vários vídeos que podem te ajudar
TBI civic manutenção completa iacv tps map corpo borboleta
ruclips.net/p/PLYkz8EkxfZJVmo-RunTAkSsy2xlzzV7Ws
@ e pq tinha feito a limpeza da tbi e tava uma sujeira danada na tbi e no atuador e tava na dúvida daquele parafuso parafuso grande se só meia volta resolve ou tem q abrir mais
@@guilhermesilvacamargos7990 com o carro ligado e a caixa do filtro de ar fora sem desconectar o sensor de ar, você vai ligar o carro, esperar a ventoinha acionar no mínimo uma vez, após isso você vai regular o giclê, em muitos casos ele fica em meia volta, ou totalmente fechado.
Você vai perceber a regulagem no ouvido e também nas RPMs de 750 á 900 RPMs.
Não tem uma lógica depois de desgastes das peças originais.
Mas sempre dá para chegar bem perto da perfeição dos projetos.
Mecanicos ruins estragaram o corpo do meu IACV.
O senhor sabe onde consigo so o corpo original? Ou melhor comprar um paralelo completo e qual o senhor indica?
@PedroGomes-dn2ti você mora em São Paulo capital?
É muito difícil estragar o corpo do atuador de marcha lenta, caso ele não esteja corroído por ferrugem é só fazer uma boa limpeza e lubrificação nos locais correto.
O que estraga muito é o servo atuador de marcha lenta que é a cabeça magnética.
Não indico os paralelos, é melhor procurar um original mesmo que usado, limpar e lubrificar que fica bom.
Tem que ter certeza se o problema do seu carro é esse mesmo.
O sensor de temperatura d’água que vai no bloco do cabeçote descontrolada a marcha lenta do carro e muitas pessoas ficam mexendo no atuador de marcha lenta atoa.
@ moro em João Pessoa PB
Algum mecânico porco colocou araudite no corpo da marcha lenta. Eu abri envi. Tá tudo entupido. Infelizmente.
@@PedroGomes-dn2ti Paraíba lugar de gente maravilhosa, se o senhor fosse daqui de São Paulo seria mais fácil comprar um original usado, tem grupos dos amantes do Civic no Facebook, nesses grupos o senhor encontra peças, eles criam os anúncios via Mercado Livre.
Mas qua é o modelo do seu Civic
@edercorrea8441 se seu TPS esta dando 5.9 tem que voltar ele até 0.5 miliVolts, afrouxar os parafusos e regular, essa TBI é de um Honda Civic LX 2000 automático
Boa tarde, qual era o defeito desse carro?
@Wesley Oliveira Miranda defeito no servo atuador de marcha lenta e sensor map com oscilação, para piorar agulha de regulagem da lenta totalmente carbonizada, vários defeitos intermitentes juntos, resolvi fazer uma geral, agora está zerado.
Oi o meu está com problema na lenta testei ele no carro mesmo, um lado deu 50 e pouco o outro de 0, será que troco inteiro ou só o servo ?
@Rhadany seu carro é um civic 98/2000? Se for é só trocar a servo atuador de marcha lenta, mas é sempre bom conferir se o corpo do atuador de marcha lenta está girando meia volta livre, a conferência é no tato, na mão.
Abraços e boa sorte 🍀👍
@ 2002 1.7 lx
@ vc tem algum vídeo mostrando como vê isso?? E se o atuador deu essa medida que te passei não é ctz dele estar estragado ??
O meu está dando 59
@edercorrea8441 se esta dando 5.9 no Servo atuador a bobina esta queimada tem que dar de 22 a 24 miliVolts no máximo, essa TBI é de um Honda Civic LX 2000 automático.
Na outra resposta estou falando do TPS, na playlist tem vários vídeos com explicações.
Se tivesse como levaria.meu Honda pra vc dar uma olhada no tbi dele pra mim não aguento mais gastar dinheiro
@JOSE martins DE OLIVEIRA você é de qual região da cidade de São Paulo?
Me conta um pouco o que esta acontecendo com seu carro, e o que fizeram até o momento?
@ Boa tarde moro na região. De parelheiros perto do.hospital parelheiros
@@josemartinsdeoliveira8175 daí até aqui em Itaquera da mais ou menos duas horas, seu Civic é ano 2000 automático?
@ sim ele automatico
@@josemartinsdeoliveira8175 o que esta acontecendo com ele?
Esta acelerando sozinho? Ou esta caindo a aceleração quando você acelera?
Esmaguei
Esmagou ? Rsrs 😆
Estou com problema no meu carro que falha ao acelerar mas somente andando, já foi trocado sonda, tampa rotor, bobina, sensor de temperatura velas e cabos não consigo resolver os bicos na máquina de testes estão ok bomba de combustível e regulador de pressão novo
@Oton Campos sem olhar fica difícil dizer, mas pode ser defeito no sensor de posição da borboleta, tem que verificar se esta chegando corrente nele se tiver e defeito no potenciômetro do TPS.
@ tps é novo está funcionamento corretamente, trabalhando de 0,5 a 4,5v
@@OtonCampos tem certeza? Se você acelerar o carro e ele cair a rpm é TPS.
Testou o sensor MAP? Ele também causa falhas na aceleração, mesmo não estando queimado, o carro fica acelerando sozinho.
Você já fez um reset de bateria?
@@OtonCampos verifique se o cabo do acelerador esta colocado corretamente, verifique também se ele não está desfiado e prendendo.
Esse tipo de defeito pode ser várias coisas que compõe a TBI, pode ser defeito próprio atuador de marcha lenta, as vezes uma bobina esta falhando e não acende luz no painel.
Já assistiu essa playlist?
TBI Corpo de Borboleta Civic automático como recuperar e deixar nova
ruclips.net/p/PLYkz8EkxfZJVmo-RunTAkSsy2xlzzV7Ws
ruclips.net/p/PLYkz8EkxfZJVmo-RunTAkSsy2xlzzV7Ws
Esse problema faz o carro consumir combustível exagerado? Tô com um Civic 1.7 fazendo 4km/L e não consigo achar o problema e já mexi em bobina, injeção, válvula e nada. Oscila na marcha lenta e bebe muito, ele é automático.
Você já conferiu se o bloco do motor está bem aterrado? Se não estiver os sensores enviam informações erradas para a central e acontece isso, são várias as possibilidades de defeitos que causam oscilações e altos consumos de combustível ⛽️
Já verificou atuador de marcha lenta e sensor map?
@ Vou tentar o atuador de marcha lenta e ver se aterramento está legal. O Sensor map eu já troquei.
Obrigado
Assistam esse vídeo e salvem ele que pode ajudar muitas pessoas ruclips.net/video/M2iIQfUw7Tw/видео.html
Abraços 🤗
Não foi em 2012 foi em 2016
jimmy Alex desculpas, não entendi, o que foi em 2016?
Obrigado 😊
Vídeo muito importante como passar scanner no Honda Civic G6 sem scanner vejam tabela de código de erros
ruclips.net/video/M2iIQfUw7Tw/видео.html
Assistam