Bon bah tu gagnes un abonnés. Pour une fois que je trouve quelqu'un qui bricole sur audi et qui fait des videos, ca fait plaisir. Pour info, grâce à cette vidéo je viens de m'apercevoir que j'avais le meme problème en cherchant ma fuite de liquide de refroidissement... 😊
je suis tres content d'avoir tombé sur ton tuto et je t'en remercie...j'ai moi aussi le meme probleme de niveau d'huile moteur qui s'est mis a monté d'un seul coup sur mon audi 3.0 tdi ...d'apres ce que j'ai pu voir le net , beaucoup disait que c'etait les injecteurs a changer....et effectivement quand on regarde ta video, on comprends mieux pourquoi le niveau de l'huile monte...je vais commander le kit de joint et changer tout ca...ceci dit , felicitations pour ton tuto ...tres clair et bien expliqué...
Salut l’ami merci pour ton commentaire :) on essaye de faire le mieux pour être clair mais quelques fois on a l’impression de ne pas être clair. Je te répond sur ton autre commentaire pour ton soucis.
Ah oui ?? C’est pas bête cette histoire, merci à toi pour ton retour je prend note car c’est vrai qu’elle est balaise cette poulie est peut entraîner des vibrations
Voilaaaaz ça c’est beau !!! Par chance t’a pas fait comme moi a peter un retour d’injecteur au remontage j’avais plus d’ odeur d’échappement mais de gasoil ensuite… j’avais le sum ultime de recommander la ligne de retour complète qui même neuve fuyais … ( merci autodoc )
Non pas là mais quand j’ai remis le bloc en place la première fois je me suis juste appuyer sur une durite qui avais dû appuyer sur ce fameux retour et j’ai entendu le petit clic de désespoir 🤫😂
bonjour, tu a serré tes 2 écrous(ce sont des écrous et pas des vis) qui tiennent l'injecteur a 10 N.m au feeling ? as-tu trouver a combien ils doivent être serré officiellement ? N.B : je l'ai fait sur ma voiture ( même moteur que toi), je les ai serrés au feeling sans clé dynamo en essayant de mettre la même force qu'au démontage. en tous cas merci pour ta vidéo cela m'a bien aidé.
Salut, J’ai une Audi A4 B8 2.7 TDI et j’ai quelques soucis : quand j’accélère, il y a de la fumée qui sort de l’échappement, et le matin au démarrage, il y a une forte odeur désagréable. En plus, à froid, elle a du mal à démarrer. J’ai pensé que ça pouvait venir des bougies, mais on m’a dit que ça pouvait aussi être dû aux joints d’injecteurs. Qu’en penses-tu ? Et si je les change, est-ce que ce serait mieux de remplacer les six en même temps ?
Ah oui en effet les joints était dans un piteux état!!! Ben tu vois ton souci j’aurais pas pensé que c’était les injecteurs… c’est bon à savoir merci à la commu 💪🏼 moi même j’ai eu un souci de joint d’injecteur sur mon 3.0 mais j’avais pas cette fuite j’avais du gasoil dans l’huile du coup le niveau d’huile monter au delà du max!! est j’ai changer la total joint plus injecteur vus qu’elle avais 220 000 j’ai préférer jouer la prudence est faire en préventif est les joint éteint bouffer mais pas comme ça!!!
Salut l’ami, oui tu vois comme quoi defois cela paraît tellement fou que se soit juste un petit truc comme sa et pourtant. Ah oui là si sa ce mélange au Gasoil vraiment pas top ! Tu as bien fait de jouer la prudence oui lol
Salut l’ami, j’avais vue un poste je sais plus si c’était les anglais ou polonais qui disait le couple et cela me parait être correcte au vue de leurs utilisation moteur ( la contrainte etc qu’ils ont).
Bonjour j’ai fait tomber le joint d’injecteur à l’intérieur j’ai ouvert le cache j’ai rien trouvé de dans comment faire ? J’ai cherché de partout impossible de trouver possible quelle a glissé dans le moteur?
Salut l’ami, de mémoire il était coller sur l’injecteur si c’est ça avec un petit tournevis, pareil pour l’intérieur si il est bloqué dans la culasse avec un petit tournevis idéalement incurvé serais parfait
Salut @lithsooo l’extracteur que tu as acheter est ce que tu sais me dire si le filtage c’est du m14 pour les injecteur? J’ai le même soucis que toi et je vai devoir acheter l’extracteur
Salut l’ami, Oula je ne sait plus, je l’ai acheter sur Amazon l’extracteur et de mémoire il fait m14 mais l’injecteur c’est soit du m12 ou m14 si je ne te dit pas de bêtise
pourtant je n'ai aucunes odeurs de gasoil dans la voiture...ni de fumée blanche ou bleu au pot...mais par contre , mon niveau huile moteur monte tres vite...et le moteur tourne tres mal au ralentit...est ce le symptome de joint injecteur mort???merci
Alors est ce que ta voiture dispose d’un Fap ? Attention tu as celle Fap et celle avec double cata. Si tu as un fap, en général lorsqu’il sont plein ou arrive sur la fin, tu as une surconsommation et du gasoil qui passe par l’huile. Ça arrive sur différente marque de véhicule. Donc si tu as un Fap regarde à ce niveau. Pour moi un joint d’injecteur ne peux être responsable de sa. Ou alors tu aurais une fuite au niveau d’un retour de gasoil ou sur l’arrivée de gasoil de tes injecteurs et du coup passe par le joint torique niveau cache culbuteur et ce mélange à l’huile… mais de là à faire monter le niveau d’huile. Un Fap boucher peux aussi être responsable d’un mauvais rendement du moteur. C’est à peu près les seuls pistes que je peux te donner à brut comme cela. Il faut voir si tu as la fameuse pâte noir qui est recracher au niveau des petits troue de surpression comme moi
il est vrai que g toujours eu des problèmes avec ce fap...quand le témoin s'allume...il arrive parfois que la voiture se met à fumer sorti des pots et l'odeur extérieur est intenable...ça te pique à la gorge et ça fume clair...puis ça stop et le témoin fap s'éteint...
@@Mark-SCMola bom dia eu tenho o mesmo problema na minha audi a4 b7 3.0 v6 e não sei o que fazer os sintomas são iguais aos seus o que me preocupa é o nível de óleo que aumenta poderia ajudar me
@@lithsooo oui apres j’ai remplacé tout les autre moi meme et j’ai mis 3h seul et je suis pas pro en prenant le temp lui m’avais compter 3h pour un seul
Je pense que je vais changer les miens sur ma 3.0 TDI BKN… ils sont d’origines et ont 265 000km A froid ca claque un peu et le régime a du mal à se trouver À chaud des fois le régime est instable, je fume légèrement blanc à l’accélération et j’ai légèrement des vibrations…a l’accélération vraiment à chaud chaud dans les haut régime ca fait des bruits Je pensais que c’était la chaîne, mais je pense plutôt aux injecteurs. Je vais d’abord les faire.😊 A
Salut l’ami, bas le mieux oui c’est de regarder niveau injecteur au début car on va dire moins complexe et chiant à faire comme intervention :) ensuite tu pourra vérifier les chaînes, le bruit déjà commencé à chaque démarrage après un long temps d’arrêt ( par exemple 2h d’arrêt) tu redémarre et là tu as un bruit.
@@lithsooo Finalement on est 1 an après, les injecteurs sont nickels. Concernant le régime pas stable c'était l'EGR la tige de la soupape cassé, on la viré du calculo l'egr et depuis plus d'emmerde avec le régime. On a aussi viré les flaps de l'ecu et en physique. Concernant la vibration ça venait de la commande de turbo qui était défectueuse, d'ou parfois le voyant préchauffage et mode dégradé. J'ai plus aucun soucis, plus de vibration elle sort sa puissance bien correctement, elle fume pas rien, aucune calamine et les injecteurs sont top. Même les joints 0 soucis. Par contre, après diag j'ai le tendeur du haut à droite qui parfois claque au démarrage parfois c'est pas souvent. Je vais tenter de changer les deux tendeurs et si vraiment ça continue, je ferais le kit de chaîne complet mais 4000€ le devis ça pique. Mon mecano était ok pour le faire mais suite un décès il n'est plus là. Et même si je fais énorme de chose moi même (dépose turbo, changement cardan, vidange bva, distribe du 1.9 bah dépose moteur du 3.0 tdi sans pont et sans chèvre sincérement j'ai pas le courage ni les compétences. En tout cas elle s'apporche des 300 000. Gg pour tout ce que tu as fait avec ce 3.0 TDI n'empêche
@@mehdi-pierrebenrabah normalement là dessus tu devrait pas trop avoir de soucis, c’est pas le plus performant mais c’est pas l’un des moins fiable j’en est déjà à 400 miles bloc boîte d’origine 👌🏻
@@lithsooo Oo oui puis une fois lancé une machine à mangé de la route 220 000 borne touché à 2200 rien à faire dessus mais bordel à garer un cauchemar 😂
Bon bah tu gagnes un abonnés. Pour une fois que je trouve quelqu'un qui bricole sur audi et qui fait des videos, ca fait plaisir. Pour info, grâce à cette vidéo je viens de m'apercevoir que j'avais le meme problème en cherchant ma fuite de liquide de refroidissement... 😊
Salut l’ami, eh bas parfait merci pour le visionnage 😀
je suis tres content d'avoir tombé sur ton tuto et je t'en remercie...j'ai moi aussi le meme probleme de niveau d'huile moteur qui s'est mis a monté d'un seul coup sur mon audi 3.0 tdi ...d'apres ce que j'ai pu voir le net , beaucoup disait que c'etait les injecteurs a changer....et effectivement quand on regarde ta video, on comprends mieux pourquoi le niveau de l'huile monte...je vais commander le kit de joint et changer tout ca...ceci dit , felicitations pour ton tuto ...tres clair et bien expliqué...
Salut l’ami merci pour ton commentaire :) on essaye de faire le mieux pour être clair mais quelques fois on a l’impression de ne pas être clair.
Je te répond sur ton autre commentaire pour ton soucis.
Merci pour la vidéo ça donne la réponse à la Ptain d odeur que j ai dans la voiture et le bruit inhabituel que j ai au niveau du moteur
Ahah pas de soucis l’ami :)
Pour les tremblements j'avais ca aussi mais poin mort également. J'ai changé la poulie vilebrequin et tout le kit accessoires et top moumoute
Ah oui ?? C’est pas bête cette histoire, merci à toi pour ton retour je prend note car c’est vrai qu’elle est balaise cette poulie est peut entraîner des vibrations
Voilaaaaz ça c’est beau !!! Par chance t’a pas fait comme moi a peter un retour d’injecteur au remontage j’avais plus d’ odeur d’échappement mais de gasoil ensuite… j’avais le sum ultime de recommander la ligne de retour complète qui même neuve fuyais … ( merci autodoc )
Non pas là mais quand j’ai remis le bloc en place la première fois je me suis juste appuyer sur une durite qui avais dû appuyer sur ce fameux retour et j’ai entendu le petit clic de désespoir 🤫😂
L'intro me termine 😂
Au top la vidéo en tout cas 👌
L’innovation du jour j’avais ceci qui traîné 😀
bonjour,
tu a serré tes 2 écrous(ce sont des écrous et pas des vis) qui tiennent l'injecteur a 10 N.m au feeling ?
as-tu trouver a combien ils doivent être serré officiellement ?
N.B : je l'ai fait sur ma voiture ( même moteur que toi), je les ai serrés au feeling sans clé dynamo en essayant de mettre la même force qu'au démontage.
en tous cas merci pour ta vidéo cela m'a bien aidé.
Je me mets sur le coup demain matin embrayage joints injecteur sur 2ltdi143 merci !!! Et grave ouvre ton garage vite bordel 👊🏻👊🏻👊🏻
Ahah force à toi l’ami ! Merciiiiii pour ce genre de message encourageant 😍😍🤩
Salut, J’ai une Audi A4 B8 2.7 TDI et j’ai quelques soucis : quand j’accélère, il y a de la fumée qui sort de l’échappement, et le matin au démarrage, il y a une forte odeur désagréable. En plus, à froid, elle a du mal à démarrer. J’ai pensé que ça pouvait venir des bougies, mais on m’a dit que ça pouvait aussi être dû aux joints d’injecteurs. Qu’en penses-tu ?
Et si je les change, est-ce que ce serait mieux de remplacer les six en même temps ?
Ah oui en effet les joints était dans un piteux état!!! Ben tu vois ton souci j’aurais pas pensé que c’était les injecteurs… c’est bon à savoir merci à la commu 💪🏼 moi même j’ai eu un souci de joint d’injecteur sur mon 3.0 mais j’avais pas cette fuite j’avais du gasoil dans l’huile du coup le niveau d’huile monter au delà du max!! est j’ai changer la total joint plus injecteur vus qu’elle avais 220 000 j’ai préférer jouer la prudence est faire en préventif est les joint éteint bouffer mais pas comme ça!!!
Salut l’ami, oui tu vois comme quoi defois cela paraît tellement fou que se soit juste un petit truc comme sa et pourtant.
Ah oui là si sa ce mélange au Gasoil vraiment pas top ! Tu as bien fait de jouer la prudence oui lol
J'ai la même odeur qui rentre dans l'habitacle par les grilles de ventilation
merci a toi bravo
Merci à toi pour ton commentaire :) j’espère que la vidéo a pu te servir
@@lithsooo oui grave juste le n0 1 galère pour le passage obligé de démonté ladmin sinon plus de fuite impeccable :)
👍merci pour tuto.
Avec plaisir :)
Salut l’ami, j’avais vue un poste je sais plus si c’était les anglais ou polonais qui disait le couple et cela me parait être correcte au vue de leurs utilisation moteur ( la contrainte etc qu’ils ont).
Bonjour j’ai fait tomber le joint d’injecteur à l’intérieur j’ai ouvert le cache j’ai rien trouvé de dans comment faire ? J’ai cherché de partout impossible de trouver possible quelle a glissé dans le moteur?
Il faut que je change les miens aussi et les injecteurs tout court 😂
Chuteeee 🤫🤫🤫🤫
Est ce que sa entraine une perte de puissance le joint d’injecteur ??
@@davidmontana6735 non pas spécialement, fin pas asser pour mettre un défaut
Au remontage du tuyau d'alimentation tu as du purgé ou au démarrage pas de soucis
Non pas besoin de purger, car ton circuit de gazoil n’est pas désamorcer en intégralité.
Allez grace a toi je vais changer les 6 😂
C’est toujours bon de les faire c’est une maladie là dessus vue que sa chauffe pas mal un V 😩😂
Bonjour, comment as tu fais pour retirer l ancien joint qui j imagine était bien collé ?
Salut l’ami, de mémoire il était coller sur l’injecteur si c’est ça avec un petit tournevis, pareil pour l’intérieur si il est bloqué dans la culasse avec un petit tournevis idéalement incurvé serais parfait
Hey slt faut les ( reset ) ou reprogrammer les injecteurs apres le changement de injecteur ?
Salut l’ami, faut avec vcds entrée le code injecteur oui
Freroww t'aurais pas un lien pour le kit joints injecteur j'ai appelé Audi 110 pépète pour les six 🙃 j'ai le même moteur que toi bkn
@@Dniss-yxw eux sur eBay il me semble je vais regarder si le lien et encore validé
@@Dniss-yxw www.ebay.fr/itm/363253418898?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=dsrijecwsji&sssrc=4429486&ssuid=swhcTec4RPW&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Merci tes un Loup 💪🏽
Salut @lithsooo l’extracteur que tu as acheter est ce que tu sais me dire si le filtage c’est du m14 pour les injecteur?
J’ai le même soucis que toi et je vai devoir acheter l’extracteur
Salut l’ami, Oula je ne sait plus, je l’ai acheter sur Amazon l’extracteur et de mémoire il fait m14 mais l’injecteur c’est soit du m12 ou m14 si je ne te dit pas de bêtise
Merci pour ta réponse j’en ai trouver un je vai voir si c’est le bon ;)
Merci encore
Pour ton bruit à bas regime c'est ton palier d'arbre de transmission, te faut déposer ta ligne et contrôler mais à mon avis ton bruit viens de la
Je vais regarder ça en tous cas merci du conseil 👍🏻
Si démontage arbre transmission attention à l'équilibrage.tremblement.
J’en prend note merci 💪🏻
pourtant je n'ai aucunes odeurs de gasoil dans la voiture...ni de fumée blanche ou bleu au pot...mais par contre , mon niveau huile moteur monte tres vite...et le moteur tourne tres mal au ralentit...est ce le symptome de joint injecteur mort???merci
Alors est ce que ta voiture dispose d’un Fap ? Attention tu as celle Fap et celle avec double cata.
Si tu as un fap, en général lorsqu’il sont plein ou arrive sur la fin, tu as une surconsommation et du gasoil qui passe par l’huile. Ça arrive sur différente marque de véhicule. Donc si tu as un Fap regarde à ce niveau.
Pour moi un joint d’injecteur ne peux être responsable de sa. Ou alors tu aurais une fuite au niveau d’un retour de gasoil ou sur l’arrivée de gasoil de tes injecteurs et du coup passe par le joint torique niveau cache culbuteur et ce mélange à l’huile… mais de là à faire monter le niveau d’huile.
Un Fap boucher peux aussi être responsable d’un mauvais rendement du moteur.
C’est à peu près les seuls pistes que je peux te donner à brut comme cela.
Il faut voir si tu as la fameuse pâte noir qui est recracher au niveau des petits troue de surpression comme moi
@@lithsooo oui j'ai bien un fap...d'après ce que j'ai vu...j'ai le même moteur que toi...Le 3.0 tdi
il est vrai que g toujours eu des problèmes avec ce fap...quand le témoin s'allume...il arrive parfois que la voiture se met à fumer sorti des pots et l'odeur extérieur est intenable...ça te pique à la gorge et ça fume clair...puis ça stop et le témoin fap s'éteint...
dommage que je n'ai pas tes coordonnées...g fait 1 diagnostic vcds et j'ai filmé mon débit injecteurs...tu aurais pu voir les rendements
@@Mark-SCMola bom dia eu tenho o mesmo problema na minha audi a4 b7 3.0 v6 e não sei o que fazer os sintomas são iguais aos seus o que me preocupa é o nível de óleo que aumenta poderia ajudar me
Slt cmt je peux te contacter stp
Je vien de le faire sur mon bitdi maladie du v6 malheureusement
Il faut le savoir quand même, et si tu ne le sait pas on peux t’arnaque lol
@@lithsooo oui on me la fait pour un injecteur facture 600€ et problème revenu au bout de quelques km
@@mfk3734 super ein sa ne vaut même pas le prix du démontage :)
@@lithsooo oui apres j’ai remplacé tout les autre moi meme et j’ai mis 3h seul et je suis pas pro en prenant le temp lui m’avais compter 3h pour un seul
Je pense que je vais changer les miens sur ma 3.0 TDI BKN… ils sont d’origines et ont 265 000km
A froid ca claque un peu et le régime a du mal à se trouver
À chaud des fois le régime est instable, je fume légèrement blanc à l’accélération et j’ai légèrement des vibrations…a l’accélération vraiment à chaud chaud dans les haut régime ca fait des bruits
Je pensais que c’était la chaîne, mais je pense plutôt aux injecteurs. Je vais d’abord les faire.😊
A
Salut l’ami, bas le mieux oui c’est de regarder niveau injecteur au début car on va dire moins complexe et chiant à faire comme intervention :) ensuite tu pourra vérifier les chaînes, le bruit déjà commencé à chaque démarrage après un long temps d’arrêt ( par exemple 2h d’arrêt) tu redémarre et là tu as un bruit.
@@lithsooo Finalement on est 1 an après, les injecteurs sont nickels. Concernant le régime pas stable c'était l'EGR la tige de la soupape cassé, on la viré du calculo l'egr et depuis plus d'emmerde avec le régime. On a aussi viré les flaps de l'ecu et en physique. Concernant la vibration ça venait de la commande de turbo qui était défectueuse, d'ou parfois le voyant préchauffage et mode dégradé. J'ai plus aucun soucis, plus de vibration elle sort sa puissance bien correctement, elle fume pas rien, aucune calamine et les injecteurs sont top. Même les joints 0 soucis. Par contre, après diag j'ai le tendeur du haut à droite qui parfois claque au démarrage parfois c'est pas souvent. Je vais tenter de changer les deux tendeurs et si vraiment ça continue, je ferais le kit de chaîne complet mais 4000€ le devis ça pique. Mon mecano était ok pour le faire mais suite un décès il n'est plus là. Et même si je fais énorme de chose moi même (dépose turbo, changement cardan, vidange bva, distribe du 1.9 bah dépose moteur du 3.0 tdi sans pont et sans chèvre sincérement j'ai pas le courage ni les compétences. En tout cas elle s'apporche des 300 000. Gg pour tout ce que tu as fait avec ce 3.0 TDI n'empêche
Par contre tu m’as stressé avec ton chewing-gum.
Maintien en circulation d'un véhicule ou élément de véhicule non réceptionné hé hé hé !
La réception passe mal chef
Business pourquoi vendre un joint alors que l’on peux vendre une culasse 😂 j’attend ton garage j’ai encore acheté une merguez 😅 ✌️
@@mehdi-pierrebenrabah c’est fou quand même ! Ah bien frérot tu as pris quoi ?
J’ai acheté LE bateau pas excellence la 607 😂 pourquoi j’ai acheté ça je sais pas
Tu as acheté quel bloc frérot ?
@@lithsooo le 2.2 136
@@mehdi-pierrebenrabah normalement là dessus tu devrait pas trop avoir de soucis, c’est pas le plus performant mais c’est pas l’un des moins fiable j’en est déjà à 400 miles bloc boîte d’origine 👌🏻
@@lithsooo Oo oui puis une fois lancé une machine à mangé de la route 220 000 borne touché à 2200 rien à faire dessus mais bordel à garer un cauchemar 😂
@@mehdi-pierrebenrabah ah bas tu m’étonne sa en prend de la
Place .. sa claque au sol
Avec une belle paire de roulette sa doit pas être vilain 😏