quelle tenacité moi je suis pensionné apres 40 ans dans le cambuis et je suis content d'avoir stoppé.Quand je vois les moteurs de maintenant je suis désespéré.GG a toi.
yeah !! la walking bass rock and roll !!!! N47 changement joint du support de filtre huile , piscine olympique aussi!!!! changement aussi du cache culbuteurs , bravo JD , papouilles au chat !! bon week end! tjrs au top !
Aujourd'hui, il faut une part de folie ou beaucoup de courrage pour faire de la mécanique sur ces usines a gaz, Bravo J-d, c'est toujours un plaisir de voir tes vidéos
J'avais du faire la même chose sur la BITDI stage 3 il y a le joint du refroidisseur d'huile qui se met à fuir mais c'est surtout que tu as la vanne de régulation du liquide de liquide de refroidissement sur les joints sont morts ou soit la vanne casse, le mieux c'est de tout remplacer en même temps 😉😉😉😉
Salut Jérôme, oui c’est des voitures jetables, 200 000 km😊 das Auto,plus sérieusement. Bravo encore pour ta prestation comme d’habitude.🏆👍 Bonne journée.
Salut Jérôme ! Toujours très instructives et agréables à regarder tes vidéos. Effectivement, c'est des sacrées usines à gaz ces moteurs, les L6 bavarois le sont beaucoup moins. Mais à rouler ça doit être vraiment cool 😉
C'est de la folie ces moteurs modernes des usines à gaz bravo pour le courage de démonter et réparer ces engins 👍👏 triste de pas avoir vue le petit apprentis râleur mais si c'est pas sa marque de voiture respect bon courage pour la suite à bientôt 👍✋🤗
Salut jerome ca va maggie maggie et vos idées ont du genie ptdrrr quand tu as pas le temps patte creme et maggie ca passe crème lol encore une bonne petite video bon week end a toi
Beau boulot, heureusement que je ne suis plus dans le métier quand je vois ce qu'il faut démonter pour faire un boulot. Force à toi j'ai adoré le titre 😂 et la musique 👌... bonne continuation Le chat 🐱 ?
B jour Je ne peut être qu’admiratif de ton courage et de tes connaissances je sais pour faire un peu de Mecanique moi même oh combien ça deviens à la fois compliqué inaccessible et d’une fragilité inacceptable Conclusion :Trop sophistiqué trop brillant de l’extérieur pourri de l’intérieur À fuire en occasion ou accepter des surprises exorbitantes en terme de coûts Merci pour tes propos très éclairants
Merci pour cette vidéo qui va sans doute m'aider un jour. J'ai le même moulin sur une A6 (d'ailleurs je ne suis pas d'accord sur le côté "merde", car jamais eu le moindre soucis et j'ai 220.000 kms; et quel régal de couple/puissance moteur!). Bref, je pense que ça finira par m'arriver aussi, donc merci pour les ref et la procédure pour le démontage ;)
super boulot , j'ai eu le même tout sur mon q5 v6 3L mais j'ai préféré changer EGR et le refroidisseur , vu les 195000 et tous les joints , car on allait pas réouvrir le bordel dans 20m km ..
Le Maggie c'est vraiment trop bon moi je le mange quasi avec tout exemple sur les pâtes ou sur le riz ou dans la soupe pot-au-feu et compagnie après il y a aussi le Viandox mais ça c'est encore autre chose😂😂😂
Salut jd, tu assure dans tes vidéos. On a la même manière de bosser et la même passion pour la mécanique. (Et les BMW aussi 😊) Je suis natif de ta région (hombourg-haut, freming, st avold). Ton accent me rappel trop de souvenir de jeunessse. Pour le maggie c’est la sauce (assaisonnement liquides pour les soupes) si je me trompe pas. 😅 Au plaisir de revoir t vidéo. Change rien. Et bizzz au matou râleur 😆😆 Au plaisir d’échanger avec toi
@@JeromeD57 j’aurais au moins essayer. Pour info, Je reviens d’Allemagne j’ai été acheter un 750li f04 active Hybrid 7 avec un problème de convertisseur hybride. Pièce démonter, phase W HS. J’ai commander la pièce et après c’est reparti. Moteur n63 😱😱
bonsoir Jérôme, cette vidéo est parfaite elle me sert beaucoup 👌j'ai en ce moment le même problème et suis en train de faire ces changements, est il nécessaire avant d'enlever la dernière plaque au fond du V ou y a les joints de vidanger le moteur huile, et eau ou on peut le faire sans ? meilleures salutation tes vidéos sont au TOP
Moi j'dis vive les Corrado :D encore une prouesse, c'est comme faire manger des choux de Bruxelles a un enfant... J'ai une Audi A3 8P quelle grosse daube.... et ils ont voulu me mettre carotte chez Audi avec une crémaillère cassée avant achat à mes frais... Force et honneur continue comme ça !
Bonjour j’aime bien ton franc parler et surtout le mot en 5 lettres que j’emploie moins aussi régulièrement étant un anciens de l’automobile pour le moteur V6 PSA moteur fait en commun avec Ford qui était au commande et nous sur les petits motorisations pour eux le problème que tu à eu le propriétaire du véhicule a le nez bouché car cela remonte dans l’habitat
J’ai eu la même chose au garage, c’était les joints de retour d’huile des turbo, enfin surtout les toriques qui rentre dans le bloc au niveaux des chaines de distrib
Autant d'huile dans le V que dans le carter d'huile 🤣🤣🤣🤣 Pour les pièces "made in Italie", ca ne me surprend même pas... Beaucoup de constructeur sous traite la fabrication des pièces... En terme d'accebilite, le mieu reste quand même les 4 ou 5 zyl en longitudinal chez audi, tout y est accessible 😁😁. Top le taff 💪💪👍👍.
Moi dans la même galère mais mise a part c’est un plaisir de rouler avec, après c comme toute les voitures de nouS jours chaque marque a ces problèmes, j’ai u des Bm et j’ai u q des problèmes.. et apparemment les moteurs en V c’est plus stable que un en ligne… très bonne vidéo
Par curiosité ça m’intéresse de connaître le prix que tu as facturé pour remise en état. Avec un Q5 3.0 tdi 115.000km j’ai eu le même problème de fuite avec de la « mayonnaise » (huile + liquide refroidissement). Problème connu sur les V6 TDI par Audi m’a confié la concession. 0 prise en charge constructeur… la note était salée.
Good job Guy ;oP Audi .... Psssss ... comme ce n''est plus fiable, et que l'on dit que l'huile préserve le moteur, alors ils ont décidé que l'huile gicle partout pour le préserver :o)))
Salut JD , beau travail , vidéo au top ! Il y’a un problème récurent sur ces moteurs là , j’ai eu un cas similaire sur une A6 313 . Le problème c’est la vanne de régulation de LDR , ( celle juste à côté de la pièces qui a cassé ) , elle fuit seulement dans une certaine position ( à froid de ce que j’avais remarquer )
Merci pour la vidéo car je viens d'avoir le même problème sur Audi A6 c7 3.0tdi 245cv de 2012 ( CDUD) grosse flaque d'huile, ça pisse de partout, mes caches étaient imbibés, de l'huile sur la courroie, les ventilo, a droite a gauche sur les caches, ça goutte en continu. Au début j'ai pensé au carter d'huile ( 318000km ) mais après avoir vu ta vidéo j'ai le doute
Faut sacrément de la patience quand on voit tous ces câbles ces tuyaux et quand on voit cette piscine perso j'ai juste envie de dégoupiller une grenade et splache 😂😂😂😂 En tout cas sacré job 👏👏👏
Bjr, beau travail comme d'habitude, malgrés les heures de boulot ,ils on l'air d'avoir amélioré l'architecture de ce v6 (tout est relatif),j'ai fait la même chose sur la version de 2007 avec en plus le refroidisseur d'EGR, et c'est une belle merde😠. Maintenant quand je regarde tes vidéos,tout à l'air tellement facile😅 Bonne continuation.
Salut jd beau travail ! Par conte normalement il faut faire tourner le moteur sans brancher les cosses des injecteurs pour que le radiateur soit charger en huile pour ne pas cassé les coussinets ?
Moi aussi j’ai le même problème sur mon sq5 en regardant la vidéo je suis aller voir sur le miens et c’est exactement pareil ils y’a de l’huile dans le v et j’aimerais savoir ce qui faut commander pour le faire
Salut mon poto excellente video comme toujour. J ai unr question. Dis moi est ce que un villebrequin de M47d20c est le.meme que un N47d20c 177cv pour moi oui mais je prefere avoir ton avis merci de ta reponse frero
Franchement mes respects quand je vois ta vidéo j’ai juste une envie c’est de le vendre!! Moi une fois que j’ai tout resserrer y me reste 55 visses 🤣🤣🤣
C est vraiment une chipo cette voiture. Tu me faire rire avec ta caméra sale et ton "bon"🤣. En tout cas super vidéo je me régale a regarder le travail que tu fais. Par contre il serrais intéressant de voir la voiture en entier et de savoir le model exacte. Merci a toi bon courage. Il faut que l on prenne contact.
@@JeromeD57 cet echangeur quand il est hs, il envoi les gaz d échappement dans le refroidissement ( ça fait penser à un jdc..) Ça serait un problème connu sur les tdi..
16:10 Architecture typique des tractions. C'est pour faire passer les cardans de la boite au roue avant. BMW = propulsion dans l'âme donc leur moteurs n'ont pas besoin d'etre autant avance vers l'avant. En contre partie pour faire du xdrive il faut un renvoi d'angle.
😉 C'est parce qu'il est un peu soupe au lait ce moteur 😂😂. Oui moteur en porte à faux avant, j'ai une a6 😉 et je préfère bmw moi aussi 🤷♂️ 😢. Avec la conception du train avant... Si tu regardes un peu les essais de pilote sur circuit, cela permet d avoir un train arrière beaucoup plus léger (sur une grosse berline) et d avoir beaucoup de grippe a l avant. C'est une conception très poussée pour avoir un équilibre au top, d où les ailes et capot en aluminium ... Sur une propulsion ce serait la catastrophe 🤣. Merci pour la vidéo
Salut Jerome, il faut vraiment s'appeler JD57, pour réparer ces autos !!! Pour moi il faut y mettre le feu, ou vraiment avoir un sacré contrat d'assistance !!! Ou mieux l'avoir en leasing avec entretient .Je suppose que chez Audi ils te changent carrément le moteur pour ca !!! Je plains leur mécanos d'avoir a bosser sur de pareilles ANGOISSES. A plus. Kris
Pour la position du moteur, j'ai entendu dire que chez Audi, Les moteurs sont souvent le plus à l'avant possible, Pour l'insonorisation, les vibrations, Bref le confort dans l'habitacle quoi
Salut, j'ai fait la même chose il y a 1 mois. Ce n'est clairement pas une partie de plaisir. Je pense que tu aurais du changer aussi la petite vanne de circuit de refroidissement qui se trouve juste derrière celle qui était cassée. Elle est connue pour fuir par son axe. Le circuit de refroidissement se purge avec une vis qui est sur le dessus de la vanne EGR.
Bonjour, pourrais tu m indiquer la liste complète des pièces à commander pour faire cette fuite dans V car j'ai le même soucis.par avance merci de ton retour.
hello je voie que tu aime les bonne chose les audi et le maggi mdr tu viendrais pas du coin de petite rosselle j'ai reconnue l'accent je suis de stiring ^^
quelle tenacité moi je suis pensionné apres 40 ans dans le cambuis et je suis content d'avoir stoppé.Quand je vois les moteurs de maintenant je suis désespéré.GG a toi.
Du travail de pro respect
Quand on vois un travail bien fait c 1 plaisir de voir tes vidéo ❤❤❤
Rien de tel qu'un bon M54 E39 😉
Merci pour la vidéo 👍
yeah !! la walking bass rock and roll !!!! N47 changement joint du support de filtre huile , piscine olympique aussi!!!! changement aussi du cache culbuteurs , bravo JD , papouilles au chat !! bon week end! tjrs au top !
Aujourd'hui, il faut une part de folie ou beaucoup de courrage pour faire de la mécanique sur ces usines a gaz, Bravo J-d, c'est toujours un plaisir de voir tes vidéos
Bravo à toi !! 👏👏👏👏👏💪💪💪💪💪💪👍👌👍👌👍 Tu les connais par coeur maintenant. . Travail propre et soigné 👌👍💪
Yes
J'aime le travail que tu fais avec passion et que tu partage pour mon plus grand plaisir, abonné passionné de mécanique merci pour tes vidéos 😊
Merci à toi 👍
C'est de la me.., c'est fait pour ne pas durer, c'est de la malhonnêteté! En tout cas, bravo pour le taf
Super boulot comme toujours
Quel bordel sans nom ce moteur mais quel courage a toi de mettre tes mains la dedans , le chat n’est pas prêt de vouloir une caresse 😅. Bravo à toi!!!
Encore une belle leçon de mécanique merci
Tes un tueur je te suis depuis peu mais franchement t es un vaillant...Forza!!!!
J'avais du faire la même chose sur la BITDI stage 3 il y a le joint du refroidisseur d'huile qui se met à fuir mais c'est surtout que tu as la vanne de régulation du liquide de liquide de refroidissement sur les joints sont morts ou soit la vanne casse, le mieux c'est de tout remplacer en même temps 😉😉😉😉
Salut Jérôme, oui c’est des voitures jetables, 200 000 km😊 das Auto,plus sérieusement. Bravo encore pour ta prestation comme d’habitude.🏆👍 Bonne journée.
Encore une superbe vidéo bravo JD57 💪
Au top comme vidéo comme d habitude merci Jérôme 😊
super travail
Trop le top ce gat mais un fou de mécanique et bien équiper les connaissances de fou qu'il a
Salut top mecano, Maggi quand sa sent plastique chaud, , super ton parler vrai,cool vidéo,ferdomi
rien ne t'arrête toi le magicien BMW
Salut Jérôme ! Toujours très instructives et agréables à regarder tes vidéos. Effectivement, c'est des sacrées usines à gaz ces moteurs, les L6 bavarois le sont beaucoup moins. Mais à rouler ça doit être vraiment cool 😉
C'est de la folie ces moteurs modernes des usines à gaz bravo pour le courage de démonter et réparer ces engins 👍👏 triste de pas avoir vue le petit apprentis râleur mais si c'est pas sa marque de voiture respect bon courage pour la suite à bientôt 👍✋🤗
Bonsoir Jérôme. Tu es aussi intégriste que moi... E91 30d, F21 25i, K13S, S1000R ;)
Audi c'est bon chez les autres ! Good job comme dab 👍👍👍
Totalement d’accord avec toi 😂 même le chat était pas la
Salut jerome ca va maggie maggie et vos idées ont du genie ptdrrr quand tu as pas le temps patte creme et maggie ca passe crème lol encore une bonne petite video bon week end a toi
Bravo pour ta ténacité sur ces autos playmobil. Bisous au chat
Encore du beau travail !!! Mais la prochaine fois il faut que ce soit une BMW comme ça on pourra voir le chat !!! 😁😁😁
Superbe vidéo comme d'habitude et on apprend beaucoup de choses, est sur sur les bmw pour moi qui en ait une une e90 avec le m47
Beau boulot, heureusement que je ne suis plus dans le métier quand je vois ce qu'il faut démonter pour faire un boulot.
Force à toi j'ai adoré le titre 😂 et la musique 👌... bonne continuation
Le chat 🐱 ?
On est mécano où on ne l'est pas.
B jour Je ne peut être qu’admiratif de ton courage et de tes connaissances je sais pour faire un peu de Mecanique moi même oh combien ça deviens à la fois compliqué inaccessible et d’une fragilité inacceptable Conclusion :Trop sophistiqué trop brillant de l’extérieur pourri de l’intérieur À fuire en occasion ou accepter des surprises exorbitantes en terme de coûts Merci pour tes propos très éclairants
👍👍👍 Ah faut avoir le moral bien accroché quand on soulève la capot ...... bravo....
Bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊
Toujours au top JD 👍😉
super la musique sur l'image.
Merci pour cette vidéo qui va sans doute m'aider un jour. J'ai le même moulin sur une A6 (d'ailleurs je ne suis pas d'accord sur le côté "merde", car jamais eu le moindre soucis et j'ai 220.000 kms; et quel régal de couple/puissance moteur!). Bref, je pense que ça finira par m'arriver aussi, donc merci pour les ref et la procédure pour le démontage ;)
Ca roule super .. juste le jour ou tu va mettre les main dedans
Encore une fois beau boulot, piscine olympique pour une marque aux anneaux, n'y aurait-il pas un lien ?
Salut belle prestation de réparation comme toujour. Biz au chat
super boulot , j'ai eu le même tout sur mon q5 v6 3L mais j'ai préféré changer EGR et le refroidisseur , vu les 195000 et tous les joints , car on allait pas réouvrir le bordel dans 20m km ..
Salut Jérôme, Maggie dans la soupe c'est bon aussi mais pas la soupe du fond du v6. Au top continue
Le Maggie c'est vraiment trop bon moi je le mange quasi avec tout exemple sur les pâtes ou sur le riz ou dans la soupe pot-au-feu et compagnie après il y a aussi le Viandox mais ça c'est encore autre chose😂😂😂
Encore un sauvetage réussi 👍
Salut Jérôme j'aimerai bien avoir la liste des pièces, avec leurs références si possible 😅.
Merci d'avance pour ton retour.
au top mon poto
Super boulot une fois de plus 👍 mais quelle misère à démonter ce V6 😱 et vive le maggi 😉😅
Salut jd, tu assure dans tes vidéos. On a la même manière de bosser et la même passion pour la mécanique. (Et les BMW aussi 😊)
Je suis natif de ta région (hombourg-haut, freming, st avold). Ton accent me rappel trop de souvenir de jeunessse.
Pour le maggie c’est la sauce (assaisonnement liquides pour les soupes) si je me trompe pas. 😅
Au plaisir de revoir t vidéo. Change rien. Et bizzz au matou râleur 😆😆
Au plaisir d’échanger avec toi
Biz de rosel
@@JeromeD57 j’aurais au moins essayer.
Pour info, Je reviens d’Allemagne j’ai été acheter un 750li f04 active Hybrid 7 avec un problème de convertisseur hybride.
Pièce démonter, phase W HS. J’ai commander la pièce et après c’est reparti.
Moteur n63 😱😱
bonsoir Jérôme, cette vidéo est parfaite elle me sert beaucoup 👌j'ai en ce moment le même problème et suis en train de faire ces changements, est il nécessaire avant d'enlever la dernière plaque au fond du V ou y a les joints de vidanger le moteur huile, et eau ou on peut le faire sans ?
meilleures salutation tes vidéos sont au TOP
L huile pas besoin de vidanger mais le liquide faut enlever
Moi j'dis vive les Corrado :D encore une prouesse, c'est comme faire manger des choux de Bruxelles a un enfant... J'ai une Audi A3 8P quelle grosse daube.... et ils ont voulu me mettre carotte chez Audi avec une crémaillère cassée avant achat à mes frais... Force et honneur continue comme ça !
Bonjour j’aime bien ton franc parler et surtout le mot en 5 lettres que j’emploie moins aussi régulièrement étant un anciens de l’automobile pour le moteur V6 PSA moteur fait en commun avec Ford qui était au commande et nous sur les petits motorisations pour eux le problème que tu à eu le propriétaire du véhicule a le nez bouché car cela remonte dans l’habitat
Autonet57 un tueur
J’ai eu la même chose au garage, c’était les joints de retour d’huile des turbo, enfin surtout les toriques qui rentre dans le bloc au niveaux des chaines de distrib
Intéressant
Tu as bien du courage, je te confirme que cette voiture est une très belle M.....e sur tout les points de vue
Autant d'huile dans le V que dans le carter d'huile 🤣🤣🤣🤣
Pour les pièces "made in Italie", ca ne me surprend même pas... Beaucoup de constructeur sous traite la fabrication des pièces...
En terme d'accebilite, le mieu reste quand même les 4 ou 5 zyl en longitudinal chez audi, tout y est accessible 😁😁.
Top le taff 💪💪👍👍.
Merçi pour tes connaissances,comme ça meme les merdes peuvent aller à la déchetterie,histoire de leurs donner un avant gout :)))
Moi dans la même galère mais mise a part c’est un plaisir de rouler avec, après c comme toute les voitures de nouS jours chaque marque a ces problèmes, j’ai u des Bm et j’ai u q des problèmes.. et apparemment les moteurs en V c’est plus stable que un en ligne… très bonne vidéo
Par curiosité ça m’intéresse de connaître le prix que tu as facturé pour remise en état.
Avec un Q5 3.0 tdi 115.000km j’ai eu le même problème de fuite avec de la « mayonnaise » (huile + liquide refroidissement). Problème connu sur les V6 TDI par Audi m’a confié la concession. 0 prise en charge constructeur… la note était salée.
Good job Guy ;oP
Audi .... Psssss ... comme ce n''est plus fiable, et que l'on dit que l'huile préserve le moteur, alors ils ont décidé que l'huile gicle partout pour le préserver :o)))
Bjr dur dur quel taff pour des joints 😢merci pour cette vidéo
Salut JD , beau travail , vidéo au top !
Il y’a un problème récurent sur ces moteurs là , j’ai eu un cas similaire sur une A6 313 .
Le problème c’est la vanne de régulation de LDR , ( celle juste à côté de la pièces qui a cassé ) , elle fuit seulement dans une certaine position ( à froid de ce que j’avais remarquer )
au di moi fastidieuse réparation !!!!! ce n'est plus un moteur mais une usine !! bravo en tout cas !!
Merci pour la vidéo car je viens d'avoir le même problème sur Audi A6 c7 3.0tdi 245cv de 2012 ( CDUD) grosse flaque d'huile, ça pisse de partout, mes caches étaient imbibés, de l'huile sur la courroie, les ventilo, a droite a gauche sur les caches, ça goutte en continu.
Au début j'ai pensé au carter d'huile ( 318000km ) mais après avoir vu ta vidéo j'ai le doute
C toujours dans le v
@@JeromeD57 sur autodoc ou autre site , c'est quoi le nom spécifique de ces joints ? Afin de les trouver
Aaaah le bon vieux temps des V6 tdi.....😂
Faut sacrément de la patience quand on voit tous ces câbles ces tuyaux et quand on voit cette piscine perso j'ai juste envie de dégoupiller une grenade et splache 😂😂😂😂
En tout cas sacré job 👏👏👏
Salut Jérôme tu l'as acheté ou ton T-shirt?? Je veux le même!!!!
Quel ?
J'ai eu le même souci sur mon Q7, j'ai changer les joints et rajouter de la pâte a joint en plus.
Bjr, beau travail comme d'habitude, malgrés les heures de boulot ,ils on l'air d'avoir amélioré l'architecture de ce v6 (tout est relatif),j'ai fait la même chose sur la version de 2007 avec en plus le refroidisseur d'EGR, et c'est une belle merde😠.
Maintenant quand je regarde tes vidéos,tout à l'air tellement facile😅
Bonne continuation.
😂😂😂 La décheterie n'a pas voulut prendre l'audi 😛👌
Tu pense que sur bmw les moteur sont mieux conçus? Moi je suis pro bmw donc pas objectif. Bon week-end
Salut jd beau travail ! Par conte normalement il faut faire tourner le moteur sans brancher les cosses des injecteurs pour que le radiateur soit charger en huile pour ne pas cassé les coussinets ?
Le bas moteur et pas vide
Salut dit moi il faudrait compter à peut prêts combien en terme de piece et main d’œuvre pour une telle intervention stp ?
Très bon travail comme d’habitude, les mains noirs et c’est reparti. Gros bisous au chat le chat n’aime pas Audi tout comme de la chaise
Salut JD toujours au top tes vidéo ,dis moi t’arrive t il de faire une réflexion de boite de transfert de bmw du genre x3 e83 ?
Non j'en ai pas encore faite
Moi aussi j’ai le même problème sur mon sq5 en regardant la vidéo je suis aller voir sur le miens et c’est exactement pareil ils y’a de l’huile dans le v et j’aimerais savoir ce qui faut commander pour le faire
Les 4 joints
Salut mon poto excellente video comme toujour. J ai unr question. Dis moi est ce que un villebrequin de M47d20c est le.meme que un N47d20c 177cv pour moi oui mais je prefere avoir ton avis merci de ta reponse frero
Oui juste les 116d qui sont différents
@@JeromeD57 merci de ta remonse rapide. Et encore une question as tu une adresse pour des villebrequin? Ou une adresse pour les faires reusine?
Salutations ! ❤❤
Franchement mes respects quand je vois ta vidéo j’ai juste une envie c’est de le vendre!! Moi une fois que j’ai tout resserrer y me reste 55 visses 🤣🤣🤣
C est vraiment une chipo cette voiture. Tu me faire rire avec ta caméra sale et ton "bon"🤣. En tout cas super vidéo je me régale a regarder le travail que tu fais. Par contre il serrais intéressant de voir la voiture en entier et de savoir le model exacte. Merci a toi bon courage. Il faut que l on prenne contact.
Tu as une adresse mail? Ou tu veux la mienne?
ha la la un client viens d'en acheter une au garage maudit q5
🤣👋🏻Salut J Louis, t'as bien raison c'est de la merde… J'ai commencé à avoir des aigreurs d'estomac et des envies de vomir🤨
Bonsoir ça vous arrive d’appréhender une réparation quand vous ouvrez le capot ?
Non travaillé c pas mon truc 🤣🤣
Ah la petite vidéo qui fait plaisir !
Mais quelle mdr cette marque!!!!!!
Le Maggi c est la vie 😂
Salut, tu connais le problème de l echangeur sur les moteurs v8 tdi?
Non mais ça doit pas être différent
@@JeromeD57 cet echangeur quand il est hs, il envoi les gaz d échappement dans le refroidissement ( ça fait penser à un jdc..)
Ça serait un problème connu sur les tdi..
16:10 Architecture typique des tractions. C'est pour faire passer les cardans de la boite au roue avant. BMW = propulsion dans l'âme donc leur moteurs n'ont pas besoin d'etre autant avance vers l'avant. En contre partie pour faire du xdrive il faut un renvoi d'angle.
C pas faut
Ça doit être une réserve au cas où 🤣 quel courage, c’est blindé de durite, fil, gaine 😅
Quelle usine a gaz ce moteur Audi
Bonjour j ai exactement le même souci pouvez vous me dire le temps de démontage et remontage svp
1 jour
audi merci qui ? t'as changé la musique ? ça fait west américain
😉 C'est parce qu'il est un peu soupe au lait ce moteur 😂😂. Oui moteur en porte à faux avant, j'ai une a6 😉 et je préfère bmw moi aussi 🤷♂️ 😢. Avec la conception du train avant... Si tu regardes un peu les essais de pilote sur circuit, cela permet d avoir un train arrière beaucoup plus léger (sur une grosse berline) et d avoir beaucoup de grippe a l avant. C'est une conception très poussée pour avoir un équilibre au top, d où les ailes et capot en aluminium ... Sur une propulsion ce serait la catastrophe 🤣. Merci pour la vidéo
QUELLE USINE A GAZ bravo
Salut Jerome, il faut vraiment s'appeler JD57, pour réparer ces autos !!! Pour moi il faut y mettre le feu, ou vraiment avoir un sacré contrat d'assistance !!! Ou mieux l'avoir en leasing avec entretient .Je suppose que chez Audi ils te changent carrément le moteur pour ca !!! Je plains leur mécanos d'avoir a bosser sur de pareilles ANGOISSES. A plus. Kris
Pour la position du moteur,
j'ai entendu dire que chez Audi,
Les moteurs sont souvent le plus à l'avant possible,
Pour l'insonorisation, les vibrations,
Bref le confort dans l'habitacle quoi
Salut, j'ai fait la même chose il y a 1 mois. Ce n'est clairement pas une partie de plaisir. Je pense que tu aurais du changer aussi la petite vanne de circuit de refroidissement qui se trouve juste derrière celle qui était cassée. Elle est connue pour fuir par son axe. Le circuit de refroidissement se purge avec une vis qui est sur le dessus de la vanne EGR.
Bonjour, pourrais tu m indiquer la liste complète des pièces à commander pour faire cette fuite dans V car j'ai le même soucis.par avance merci de ton retour.
ca me fait penser au joints du refroidisseur d'huile sur ton bon OM642 (v6 mercedes)au fond du V....
Oui c pareil les 2 joints mauve
@@JeromeD57 un enfer pour y avoir accès!
hello je voie que tu aime les bonne chose les audi et le maggi mdr tu viendrais pas du coin de petite rosselle j'ai reconnue l'accent je suis de stiring ^^
Si si 🤣🤣
Salut JD chez BMW cet pas mal aussi a faire quand le refroidisseur fuit aussi dans le V 😢😢😢
Bravo ! Il aurait fallut un mec comme toi pour réparer notre 125d …..2012….. une belle merde !!!!!!!!!!!!!!!!
Dommage
Bonjour
Je voudrais acheté un sq5
Pourrais tu me donner ton avis
Comme tu connais très bien ce véhicule
Si je dois l acheté oui ou non
Merci
C tres bien juste voir qu'il soit bien entretenu