Против хода нужно было вал отводить на 5 градусов, или маховик- наоборот, по часовой стрелке, что бы поймать гарусы- делишь длинну окружности маховика в милиметрах на 360 градусов, результат умножаешь на 5 градусов и получаешь 6-8мм на которые нужно провернуть маховик по часовой стрелке!
Береш канистру бензина А 92-20л.ставиш в гараж на две недели и потом пользуйся,зачем все это,если ты будеш заниматься именно этим двигателем то долго ты непрожывеш.
Привет. Когда девятая частб выдет, двиг заработад? А то я тут свой пытался запилить дм1 а он меня зае... то незавод то завод и работает весь трясется в глушитель стреляет. Увеличед зазоры клапанов с 0.3 до 0.4 и с 0.2 до 0.3 вроде ы пересьал но не стабильная раюота осталась и перегрев
Он работал до того как я к нему пристал, пилю его от скуки, но сейчас на столе внеочередной пациент, уже раскидал, начал делать видео, будет называться ДМ-1 в стоке лёгкий тюнинг. перебираю знакомому на муравья, парень инвалид, так что надо сделать так, чтобы заводился и работал. на этой неделе буду собирать, думаю будет интересно, и приятно смотреть, так как снимаю хоть и на телепон, но со стабилизатором моzа-s.
Все понятно помогать людям нужное дело. Запилил свой движок по твоим видосам и незнаю что теперь сним делать, есть желание использовать в место якаря.))) После подрезки головы посадил на метало азбестовую прокладку и поставил старое зажигание на штатное место он завелся но работал не ровно и очень грелся начал стрнлять в глушитель. Настроил зазоры 04 выпуск и 0.3 впуск стало лучше. А потом он заглох и завести его сейчас не могу, один раз завелся и заглох. Я от него уже устал только мазоли на пальцах от шмыргалки как у ананиста последнего.)))
@@petrpufalev5006 Я могу сказать только одно, после моего рукоблудства ни один двигатель хуже работать не стал. Если пилить голову, то надо и опережение делать 10 гр, да и стреляет 2 варианта, или позднее зажигание, или бедная смесь.
@@petrpufalev5006 ещё вариант, большой зазор между катушкой и маховиком, он должен быть почти никакой, ну и если катушки и блок управления разнесены, возможно окислились контакты, надо аккуратно отвернуть гаечки на блоке, пошевелить и заново прикрутить. катушка управления низковольтная и низкоамперная, оксидная плёнка может изрядно пакостить.
С хлопками проблему решил увеличением зазора на на клапанах так как хлопки появлялись и увеличевались по мере прогрева двигателя. Сейчас 0.4 выпуск и 0.3 впуск. Вчера он завелся (случайно))) я карб поднасьроил стабелезировал его, он очень хорошо и быстро набирает обороты, зажигалка родная на штатном месте. Но после того как заглушил завести не смог. Пускаю штатно, газ половина, набераю карб пока не побежит, закрываю заслонку. И дергаю пока не заведется. Использую свечу А14В.
Под 92 бензин зажигание нужно делать раньше, +5 градусов от заводских 5, что бы получилось 10 градусов, а у тебя получилось зажигание минимум на 14 градусов поооозже! Тоесть в сумме около 20 гадусов! Это скорее всего даже не заведется
@SaniaT3 нет. А как же он может работать с опережением в 30 градусов? Под А76 идёт +- 5 градусов до вмт уоз. Под 92 +- 10 градусов. Иначе будет пинать и сгорать до вмт.
@@hs62hskd7 ну это в нормальных двигателях, где есть изменение опережения, там при запуске да 5-10 в зависимости от степени сжатия в 8-9 единиц, а этот предназначен работать на 3000 оборотов при степени сжатия в 5,5 ед по тому и такое дикое опережение. Ты не спорь, а прочитай инструкцию и измерь опережение на двигателе.
Я не понял, под 92 бензин зажигание нужно делать раньше от ВМТ на 10 градусов, а ты маховик провернул ПРОТИВ хода, тем самым отодвинув магнит назад, тоесть опережение получилось не 10 градусов, а около НУЛЯ! ЭТО ДИЧАЙШИЙ ПЕРЕГРЕВ И ПРОГАР ПОРШНЯ
😅 та не слушай ты этого не уча я просто просто шлефанул головку по 92 топливо уже 4 года нанëм работаю и всо отлично даже зажигания ничего непериделывал всë позавацкому просто этому неучу делать нехрен вино выгнали его злому ото теперь сидит в гараже
Против хода нужно было вал отводить на 5 градусов, или маховик- наоборот, по часовой стрелке, что бы поймать гарусы- делишь длинну окружности маховика в милиметрах на 360 градусов, результат умножаешь на 5 градусов и получаешь 6-8мм на которые нужно провернуть маховик по часовой стрелке!
На первый твой бред ответил. Отвечу и на этот. 30 заводских +5 твоих будет 35 градусов, о результатах догадайся сам.
Сорок лет имею дело с этими движками . Никогда не заморачивался с углом опережения , всё уже сделано на заводе . Только зазор и вперёд .
Крот всё время ползает в земле и не понимает, почему даже воробей хочет летать...
А не проще было метки на распредвале с коленвалом разбросать на пару зубов
Ползай дальше , я полетел .@@SaniaT3
@@user-kl9xb6zr4g Это к чему?? А разве рождённые ползать умеют летать??
@@user-gu1il6fk4v А что такое ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕБЕ ИЗВЕСТНО???? Остроумный ты наш!!!!
Береш канистру бензина А 92-20л.ставиш в гараж на две недели и потом пользуйся,зачем все это,если ты будеш заниматься именно этим двигателем то долго ты непрожывеш.
Если у. Вас есть фрезерный станок то возможно сделать
Если у вас есть свой завод, то можно сделать двигатель..... если есть руки, то можно болгаркой напилить, вопрос времени.
Привет. Когда девятая частб выдет, двиг заработад? А то я тут свой пытался запилить дм1 а он меня зае... то незавод то завод и работает весь трясется в глушитель стреляет. Увеличед зазоры клапанов с 0.3 до 0.4 и с 0.2 до 0.3 вроде ы пересьал но не стабильная раюота осталась и перегрев
Он работал до того как я к нему пристал, пилю его от скуки, но сейчас на столе внеочередной пациент, уже раскидал, начал делать видео, будет называться ДМ-1 в стоке лёгкий тюнинг. перебираю знакомому на муравья, парень инвалид, так что надо сделать так, чтобы заводился и работал. на этой неделе буду собирать, думаю будет интересно, и приятно смотреть, так как снимаю хоть и на телепон, но со стабилизатором моzа-s.
Все понятно помогать людям нужное дело. Запилил свой движок по твоим видосам и незнаю что теперь сним делать, есть желание использовать в место якаря.))) После подрезки головы посадил на метало азбестовую прокладку и поставил старое зажигание на штатное место он завелся но работал не ровно и очень грелся начал стрнлять в глушитель. Настроил зазоры 04 выпуск и 0.3 впуск стало лучше. А потом он заглох и завести его сейчас не могу, один раз завелся и заглох. Я от него уже устал только мазоли на пальцах от шмыргалки как у ананиста последнего.)))
@@petrpufalev5006 Я могу сказать только одно, после моего рукоблудства ни один двигатель хуже работать не стал. Если пилить голову, то надо и опережение делать 10 гр, да и стреляет 2 варианта, или позднее зажигание, или бедная смесь.
@@petrpufalev5006 ещё вариант, большой зазор между катушкой и маховиком, он должен быть почти никакой, ну и если катушки и блок управления разнесены, возможно окислились контакты, надо аккуратно отвернуть гаечки на блоке, пошевелить и заново прикрутить. катушка управления низковольтная и низкоамперная, оксидная плёнка может изрядно пакостить.
С хлопками проблему решил увеличением зазора на на клапанах так как хлопки появлялись и увеличевались по мере прогрева двигателя. Сейчас 0.4 выпуск и 0.3 впуск.
Вчера он завелся (случайно))) я карб поднасьроил стабелезировал его, он очень хорошо и быстро набирает обороты, зажигалка родная на штатном месте. Но после того как заглушил завести не смог. Пускаю штатно, газ половина, набераю карб пока не побежит, закрываю заслонку. И дергаю пока не заведется. Использую свечу А14В.
Под 92 бензин зажигание нужно делать раньше, +5 градусов от заводских 5, что бы получилось 10 градусов, а у тебя получилось зажигание минимум на 14 градусов поооозже! Тоесть в сумме около 20 гадусов! Это скорее всего даже не заведется
Ты даун? У ДМ-1 заводское опережение 30 гр!
@SaniaT3 нет.
А как же он может работать с опережением в 30 градусов? Под А76 идёт +- 5 градусов до вмт уоз. Под 92 +- 10 градусов. Иначе будет пинать и сгорать до вмт.
@@hs62hskd7 ну это в нормальных двигателях, где есть изменение опережения, там при запуске да 5-10 в зависимости от степени сжатия в 8-9 единиц, а этот предназначен работать на 3000 оборотов при степени сжатия в 5,5 ед по тому и такое дикое опережение. Ты не спорь, а прочитай инструкцию и измерь опережение на двигателе.
Я не понял, под 92 бензин зажигание нужно делать раньше от ВМТ на 10 градусов, а ты маховик провернул ПРОТИВ хода, тем самым отодвинув магнит назад, тоесть опережение получилось не 10 градусов, а около НУЛЯ! ЭТО ДИЧАЙШИЙ ПЕРЕГРЕВ И ПРОГАР ПОРШНЯ
Там по заводу опережение 30 гр дальше продолжать?
😅 та не слушай ты этого не уча я просто просто шлефанул головку по 92 топливо уже 4 года нанëм работаю и всо отлично даже зажигания ничего непериделывал всë позавацкому просто этому неучу делать нехрен вино выгнали его злому ото теперь сидит в гараже
@@Frankenstein17711 На сколько шлифанули головку под 92 бензин?
Бред полный. Что он курит?)
Бред сивой кобылы.
та к а есть видео как заводиться двигатель ???
У меня есть несколько ДМ 1 которые работают, а что таких видео на ютубе нет??
@@SaniaT3 просто хотел посмотреть как заводиться двигатель после регулировки зажигания