【軽スポーツは楽しい！】S660、N-ONE RS、GRコペン を 土屋圭市 と 谷口信輝 が 徹底試乗！まさに日本の文化！まだ新車で買える？軽自動車のマニュアルスポーツカーを伊藤梓と愛でます！
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- Опубликовано: 22 ноя 2022
- 【軽スポーツは楽しい！】S660、N-ONE RS、GRコペン を 土屋圭市 と 谷口信輝 が 徹底試乗！まさに日本の文化！まだ新車で買える？軽自動車のマニュアルスポーツカーを伊藤梓と愛でます！
今回のカープライムは、土屋圭市と谷口信輝と伊藤梓で愛でます！まさに日本の文化！軽自動車のマニュアルスポーツカー特集！GRコペンはCVTだったけど。。。今回用意したのは、ホンダ S660 モデューロX バージョンZ 、ホンダ N-ONE RS、ダイハツ・コペンGRスポーツの3台で、非常に楽しいスポーツテイストを持った軽自動車ですよね！無くなる？！かもしれないその日まで、楽しみたいと思う今日この頃です。。是非、ご覧くださいね！
ホンダ S660 モデューロX バージョンZ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1180mm
ホイールベース：2285mm
車重：830kg
駆動方式：MR
エンジン：660cc 直3 DOHC 12バルブ ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：64PS（47kW）/6000rpm
最大トルク：104N・m（10.6kgf・m）/2600rpm
ホンダ N-ONE RS
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1545mm
ホイールベース：2520mm
車重：840kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直列3気筒 ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：64PS（47kW）/6000rpm
最大トルク：104N・m（10.6kgf・m）/2600rpm
タイヤ：（前）165/55R15 75V／（後）165/55R15 75V
ダイハツ・コペンGRスポーツ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395mm×1475mm×1280mm
ホイールベース：2230mm
車重：870kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直列3気筒 DOHC 12バルブ ターボ
最高出力：64PS（47kW）/6400rpm
最大トルク：92N・m（9.4kgfm）/3200rpm
トランスミッション：CVT
燃費：19.2km/リッター（WLTCモード）
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❐ 伊藤梓 × 相沢菜々子 レビュー編
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❐ 竹岡圭 レビュー 編
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#土屋圭市#谷口信輝#マニュアル 
Авто/Мото
谷口さんの、
『車のレベルを上げるとドライバーのレベルが下がる。危ない車に乗ってる方が事故しない。』
本当に共感を覚えます！
よくぞ言ってくださった！
と感激しています♪
そうです、左足と左手に神経が向かないから呆けが進行する、乗っていればノ〜マル機でもマニュアル車🚗は楽しい
28:34 谷口さんの良いコメント。
事故を起こさないためには、「ちょっと怖いな」って言うくらいの方が、安全運転することを意識するから、ちょうど良いのかもしれません。
与えすぎると「ダメ」ってことですね。
比べて、ここがなーって比較では無く
車のキャラクターも含め、魅力を伝えている姿勢がスゴク評価できます
楽しい動画でした
コペン乗りだがスポーツカーというよりお手軽オープンカーとして楽しんでる。購入を検討する条件は似るがS660とはキャラがかぶってないから棲み分けはできてると思う。車に求めるモノ、車が与えてくれる満足の方向性は全然違う。そういった面でS660の販売終了は本当に寂しい。
ダイハツは継続。
ほんとうに素晴らしい企業だと思う。
親と自分でs660とGRコペン乗ってるけど乗り分けると楽しいから凄く共感できる動画でした！
土屋、谷口、織戸はやはりまだまだこの世界の牽引者でいて欲しい。このコンビは最高
それトリオじゃない？
@@tombee9789 😊😊😊😊😊
土屋さんと谷口さんとのお話に、伊藤梓さんが花を添えてるって感じで、とても楽しませてもらいました。
1:20カーグラフィックTVのときから知って、応援してますよ(地上波‼︎)
田辺さんにアズちゃんと言われてたのが懐かしいw
楽しみですよ！
私もワゴンR RRの5MT乗ってます。
20年以上前の車ということもあり正直剛性は全然ないですが、マニュアルは楽しいです！
今の時代でもマニュアルを出してくれてるメーカーさんに感謝🙇♀️
N-ONE RSはスポーティだけど質感も安全装備もしっかりしてるし、室内空間もちゃんと確保されてる。スポーツカーというよりツアラーかな
正にロードセーリング！
なんせロードセイリングですから
長距離1番強いですヨ、ホンダセンシングで
関東から九州に実際帰ったからわかる、休憩トイレのみであまり疲れなかった
国内トッププロ二人の真剣なインプレがタダで見られるとは良き時代になった
谷口選手が言ってる運転を楽にするとドライバーの質が下がるといのは同感しかないです！MTは面倒だといいますが、なれたら面倒に感じないし、昔はクラッチが重かったから面倒かもしれないが現代は軽くする技術がある。携帯に気を取られる暇があったらクラッチを踏めるw
CVTは軽くて部品点数が少ないから安価で済むと言われても、誤発進防止装置やなんやかんや安全装置を増やしたら開発費はカサムし、部品点数は増える。ゲンに車両価格は高くなってる。年金は下げられ物価は上がるし、税金が増えるのなら安全装置モリモリの高い車よりMTを買った方が安価で安全で土屋さんが言うようにボケ防止になると思う。
この動画良い！
MTの軽を探してS600とGRCOPENを候補にリア駆動で峠道が楽しいS660、トランクの大きさのCOPENで最後は実用性でCOPENにしましたが久しぶりのMTで運転が楽しいです。
マカオグランプリ、ミラージュレースの土屋さんの車載カメラ＆実況にはしびれました。
コペンの新旧、S660のβその他にも数台オープンカー所有しました（している）が、S660のオープンカーとは思えない剛性にグリップ、6MTは良かった。やはり荷物が乗らない、キャリアを付けたら風の巻き込みが凄くてオープンを楽しめないという点が手放してしまう要因でした。それでもS660所有の3年間は至福でした！
それに比べてコペンは全てが手の内で、トランクも広く実用性もあるバランスの良いオープンカーですね！確かに新型もプルプルしますが、旧880Kの方がもっと盛大にプルプル笑。それも楽しさだよ。って、お二人分かってくださると有り難いです！
この御三方は楽しい！面白い！
シリーズ化してください🍀☺️🍀
コペン乗ってますが荷物も積めて気軽にオープンできるの良い塩梅だと思います😊S660だとボディが良いだけにもっとパワー欲しい！ってなっちゃいそう😶
めちゃくちゃ楽しみです！
エスロクの幌は慣れるともう少し早く出来ますが、どうしてもコペンよりは時間かかりますね
良い3台ですね😃
16:25
シャコタンツライチ先輩の真骨頂
この二人に褒められたら間違いない車
コペンいいな😊
ユルい谷口トークが予想を超えて面白かったwww
ND乗られてる伊藤さんのインプレもぜひ聞いてみたかったです。
コペンもS6もGR、モデューロのバンパーがかっこいいんだよね
4:10〜 谷口さんが言うように、昔の雨のJSSとかインターテックとか、もっと古い国さんのレースも見たいな。RUclipsに少しはあるけど、テレビ局がフルで出してくれないかな。見たことがないレースを見てみたい。
谷口さんのMT必要論はホントそのとおりだと思う。2ペダルにして踏み間違え防止装置付けてAi周囲警戒装置つけてって…。MTの脳活については北海道大学でも研究されているみたいだし。
東北大学の川島教授は随分前からMTによって脳が活性化することを証明されていますよね。北海道大学でも研究されているんでいたら、「ATが脳力低下の原因で踏み間違い等の事故の遠因になっている」ことが言われるかもしれませんね。私自身はそう思っています。
土屋さんのかこの映像めっちゃみたい！
軽スポーツいいですよね～
軽はスポーツ括りとわ違うかもですが🤭
MH23のスティングレーFF、4駆と2台所有してますが…🤣両方ターボ車でそこそこ速くてパドルシフト付きで結構楽しんでます( ´∀｀)b
あと伊藤梓さんおキレイです！ファンです！！(笑)
自分の子供達が成人して、自由に遊べるようになった時にまたホンダが660の様なクルマを出してくれる事を切に願います😢
私はN-ONEを普段使い、S660は週末にと使い分けしてますので今回は楽しかったです。
なんか御三方がわちゃわちゃとして和む企画でした。
電子パーキングブレーキも走行中に引けば掛かります。一度どうなるか、試してみて下さい。
走行していて信号機で停まり、電子パーキングブレーキを引いて掛けても、青になりそのまま発進しても自動で解除になります。
ただ、エンジンを切った後は解除しません。
谷口信輝さん
好感 持てるなぁ😄
土屋さんは
同年代の憧れ❇️
s660最高ですね！
1年くらい前にs660レンタカーで借りたけど中々楽しかったな
国内はATでも海外向けはMTだったりすると羨ましい🤩
軽じゃないけど、先代アコードも北米版ではMTあって羨ましいって思った
スイスポはレビューしてるので、土屋さんがアルトワークスもレビューして欲しいですね
ワークスだけの動画みたいですね。
リヤのドアが90度くらい開くのは、Nシリーズの特徴です‼️😀
RS＝ロードセーリングですね！
今時の車でも昔テイスト(ツライチ、車高短、お助け棒)は変わらないw基本イジる❗ワシもそっち側だな(笑)
今だとMTなら何でも(軽バンとか)楽しいと感じてしまう。
やっぱりnシリーズは凄いなー
ノーマルで車乗ったことないっつの！
素敵（笑）笑った（笑）
今の車ってデカくなって、静寂性が上がって、見切りが悪くなってと外の世界が遠くなってしまいましたね。100km/hで走ってもホントに100km/h出てんのか？と思います。
軽自動車は昔の車のように外の音が入ってくるし、ステアリング切ればすぐ足の先でタイヤが切れてクイックに曲がれてしまうので運転してる感が強いんですよね。
速さを求めれば普通車だけど、運転する楽しみなら軽のMTはかなり良いんじゃないでしょうか。
Modulo X version Z 手放すつもりはないんだけど…いつか盗まれるんじゃないかと少し不安。
大事になさってください
普段、乗らない時は、周囲に認知されない様にカバー掛けを習慣つけるのが一番の防犯対策になりますよ。
N-ONEカウンターテクニックを聞いて、遊園地等にある四輪自転車で片輪走行した時にカウンターを切って姿勢を戻した事があります。
土屋さん、何となくタモリさんに見えてきた。
新車じゃない仲間じゃワークスも入れてやってほしかった！マニュアルだしサイドもありますよー。そういや今は下向けマフラーはドルフィンテールとは言わないんですかねぇ？雨さんとこのが元祖？
軽スポーツは大人のおもちゃで乗ってて楽しい
ドリキンの口から「カーボン風でいいじゃん！笑」て言葉が聞けるのありがてぇ、、
この前Ｓ660で集まった帰りなのか知らないけど、高速でめちゃくちゃいました！
もう売ってないs660あるのにアルトワークス無くて泣く……
めっちゃ分かる
アルトワークスは今現在中古車で売買していますよ😁😃😉🎵❤️
土屋さんの好きなところは車の値段に応じて評価してくれること。
200万の軽自動車なのに2000万の高級車と比べて走りがダメとか内装がチープとか言う評論家が結構多い。
ほんとにマニュアル・トランスミッション車が楽しい。
軽のマニュアルは最高です。S660が無くなつたのは寂しいですね。ホンダさんもう一度1000CCぐらいで2シータースポーツ作つて下さい。トヨタはスポーツ忘れてませんよ。ホンダもガンバツてスポーツしましょう。
モーターランド2、子供の頃観てました😂
モ-タ-ランド2👀‼️懐かし～😁
コペンGRスポーツ５MTジョーヌイエローに乗っています♪マニュアルは右手左手右足左足をフルに使うので高齢者には脳の活性になり認知症にも良いと感じます！アクセルとブレーキの踏み間違えもないので、高齢者ほどマニュアルに載るべきと思います！何よりマニュアルは楽しいですね♪😸ちなみにうちのコペンはプルプルしないけど！・・・
アルトワークスも入れて欲しいなぁ
良すぎて比較にならないので入れたら駄目なんですよ。あれはこの3台と違って本当にスポーツですから笑
ホンダのCVT＋ボールベアリングターボ搭載モデルは名作アニメ「よろしくメカドック」のゼロヨン編みたいに「この車にはターボラグがないのか！？」ｗってパドルシフトで考えて運転すればどんなシステムでも楽しいかなってのが持論。
ブーストメーターが付いている製造側の考えも汲み取ったり。知らんけど。
マイルドハイブリッドシステムで良いからエアコン使用時でも燃費落ちない製品とか理想
N-ONEは動画から察するに土屋さん開発に関わってないようだ。モデューロX版がでれば間違いなく候補なるのたが出荷台数的に厳しいかな。いまの先代モデューロＸ大切にします✨😺
コペンのプルプルはGRオプションのパフォーマンスダンパーを付けても振動が減衰しますよ。プルプルプルがプルくらいに変わりハンドリングも応答が良くなります。
伊藤さんすげーかわいいｗ
バスタオル攻撃😂なかなかいいな〜😊
この車の中なら?N-ONERSが欲しいですね。もう一度!乗りたいです。マニュアル車なら!安心なんです。仰る通り?クラッチ外せば最悪止まるので軽転がしたいです。
S660に乗っていますが、一生乗るつもりでいます。７年半経ちましたが、こんなに楽しい車は無いと今でも思う。もし買い換えを考えるとしたら新しいS660が出た時だけかな？それも期待薄いもんねー
S660の幌は助手席に置いておいて運転席乗ったままなら開けも閉めもコペンに勝てると思うよ～
アルトのドアもほぼほぼ90°まで開くので色々と楽ちんです。
土屋さんの力でS660（S1000でも良いですw）を復活させて下さい！お願いします。
もし実現したら絶対買いますから。
S660の幌、慣れるとコペンの電動開閉1往復してる間になら完了しますよ！
1人乗りなら助手席に置くので良い勝負になります笑
ちなみに、梓さんのように焦って逆に付けようとしてしまうと、幌のフックでウェザーストリップを切ってしまいがちなので要注意です。
動画のVersionZは無事だったでしょうか？笑
以前、S660乗ってた時に暗闇で閉めた時に逆でウェザーストリップ切ってしまいました😵
お助け棒！座頭市の仕込み杖！これ絶対必要❗
GRコペンは良いですよね。残念なのがエンジンが三気筒になってしまったこと。先代は四気筒エンジンだったのでコストダウンなんだろうなって思うとね。素性は良いんでいじり方次第では面白い車になるかな。
今現在S660のモデューロXはバージョンZも合わせると少なくとも１００台はグーネットに掲載されてました。
高い値段で450万以上低くても250万。
どれも数キロしか走っていないものばかり。。。
悲しい世の中です。。
お金があれば是非買いたかった車s660。
おじさん2人をいなすアズアズが面白い🤣
シビックRにもサイドブレーキつけて欲しい！
N-ONE RS6MT。そこそこスポーティーで実用性も高いので良い車です。楽しいですよ。エンジンレスポンスも良いです。軽自動車のクセに高いと批判的な意見も多数ありますが。運転が楽しめる車の一つです。今回の『横転逆カウンター』のテクニックは勉強になりました(^-^)/
転倒時は受け身かカウンターか？って悩んでいるかも
事故の1秒は長く感じますね。
ぐっさんの解説的確、かつ野尻のテク聞きたがって研究熱心
軽はあまり興味ないけど話が面白くて全部見ましたw
ドリフトの仕方教えてほしい
電動パーキングブレーキなのが、N-ONE の良いところ！
通常時は、電動パーキングブレーキがいい！
I wish USA would get Honda N1. Honda Element was such a great car, and it came with manual.
せっかくならコペンもMTの評価を見たかった
チャット欄の方々とコメントでの会話、楽しかったですしS660を未だに取り上げていただいて非常に感謝です！
S660、色々と不便な所はありますが今までの愛車達の中で一番気に入ってて、降りたくないんですよねぇ…。
電動化されても楽しい車を世に出して欲しいなと思います。S1000が出たら…それも欲しいかも。
やっぱりアルトワークスは弾かれたかぁー
コペンのトランクにLサイズのスーツケース＋ハンドバッグ4つぐらい載せられるから実用性は意外と高いのだ
N１は、 サイドブレーキでX 土屋さんの意見に激同意。
S660は初めて高速に乗った時はフロントの軽さで少し怖かったですね
それまでがフロントエンジンの車ばかりでしたので
モデューロXはその辺りは空力で改善されてるのではないかと思います
スズキの車種がいないのが寂しいです…
SUZUKIのエブリィバンにも5MTターボあります。
土屋さん好みのサイドブレーキもタコメーターもあります！
足回り固めればそれなりに走ります！
冒頭の、ファミリーカー！？CVT！？売ってない！？わろた
ワークスないのはびっくり
ヨーロッパでもこんな車が欲しい。
こんばんは！
背の高い車の横転対策、参考になります。
今週末にシビックタイプR(FL5)が納車されますが、レバー式サイドブレーキが無い点のみが残念です。
カープライムチャンネル大好きだけど、音声小さくて広告の落差にビックリ(;ﾟДﾟ,)
少し基本の音量上げて編集していただくと嬉しいです☺️
死ぬまで電動オープンエンジン車乗る！笑
ホンダのＲＳは「ロードセイリング」の頭文字ですね。
S660は窓を開けないと幌は閉まらないよ‥
COPENのマフラーが下を向いているのはアイドリングストップがあるからです。
元オーナーより
このお三方のトークは楽しい♪