Добрый день! А не будет ли проблемой использование подобного приспособления то, что разные производители ступиц и шрузов могут допустить немного разные размеры при их изготовлении? Вы подбираете шайбу по этим деталям, а на машине стоят другие с немного другими допусками. Или вы считаете, что все ступицы и шрузы до соток одинаковые?
Так а ступица? Шрус и ступица не являются деталями аж такой точной обработки. А регулировочные шайбы идут с разницей в 5 сотых. Не получится ли так, что идеальная регулировка на этой приспособе закончится зажатым подшипником уже на собранном узле?
Итого информация на 18.11.2021 РК г. Астана. Изготовление приспособления по чертежу Романа Корданова - 10000-12000 тенге за заготовку плюс 10000-12000 тенге само изготовление . А при этом стоимость даже новой ступицы (не оригинал) 4400 тг. Для перевода в рубли надо делить на 6. Заказал естественно новую ступицу из которой сделаю приспособу для подбора шайбы.
Хорошее видео. Есть вопрос. Почему я не могу использовать сразу свою ступицу для подбора шайбы ? Почему нельзя сразу на ступицу установить сальник и запресовать подшипник и спокойно подбирать регулировочную шайбу? Процесс запресовки ведь так и так делать. По моему мнению так будет даже лучше т.к. износ у ступиц тоже различный. Поправьте пожалуйста если где-то я неправильно понял. Благодарю.
ловится очень тончайший зазор на подшипниках полностью всей технологии как должно быть на канале нет есть только примерная. По сути просто 6 лет опыта не вложить не в кого. Ну и про свою ступица так как подшипник под пресовку снять ты его не сможешь не повредив что бы поставить сальник , сальник он создает трение и фиксируется тем самым словить нужный и тонкий зазор не будет возможным. Напиши сюда перешлю пару сообщений где ступицы собираются для людей на продажу под заказ. vk.com/martinclaus
@@TheMarat2009 про опыт совершенно согласен. Уже не первый раз буду менять подшипник. Но теперь должное внимание уделю регулировочной шайбе. Вот изучаю вопрос, готовлюсь, собираю информацию. Этот узел в машине очень важен, хочется сделать надёжно. Буду рад дельным советам !
Можно ли сделать шайбу из старого подшипника? Болгаркой располовинить и на точилке подровнять и внутреннюю часть наждачкой пройтись. Сколько там микрон между 10 и 18 шайбой? Я купил койо и родную шайбу поставил натянул как слелует и колесо зажимает и греется. Чуть отпустил натяг, все равно греется.
точить шайбу вообще не стоит. Там нужна точность малейший перекос или нарушение соосности смерть узлу. Крайний случий купить шайбу больше и ее уже подтачивать понемногу. Но еще раз говорю надо смотреть тянуть на приспособе если крио подточишь новую шайбу будет слышны перекаты значить надо делать по новой увы 10 лет знаний и точно как надо и должно быть не передать так
@@vasilydyachkovsky8804 пичаль я онлайн там всегда. Ну покупайте приспособу могу продать и надо тонко настривать можно все сделать без токаря было бы желание
Здравствуйте, а зачем нужно устанавливать шайбу, можно ли вообще без нее, я не специалист в этом вопросе, но кое какие сомнения есть. Хотелось бы услышать ваше мнение.
Данная шайба фиксирует не дает перетянуть или не дотянуть в системах где где шайбы нет подшипники садятся прямо на цапфу. У нас литая консутрукция что бы сделать точно и как надо замечу не на глаз а правильно. Поэтому в этом узле стоит шайба которая нужна для задания нужного зазора и для нужного преднатяга. И естественно после правильной сборки появляется правильный накат и правильный расход. На многих машинах есть данная шайба. И сразу на авто данную процедуру без приспособы сделать не возможно так как если запрессовать на рабочюю ступицу подшипник на ступицу под подшипник одевается сальник естественно после сборки с сальником не понятно перетянуто или нет.
без шайбы нельзя ибо нет фиксации межды подшиников тоесть есть риск того что провернет обойму в момент хождения подшипника тоесть преднатяг на ступице он есть но малый соотвевенно если провернет можно получить клин всего узла и кулак в мусорку так что лучше не стоит.
Без шайбы можно, но геморно.. Конструкция узла как у ВАЗ класики. Сложно подобрать момент затяжки гайки, т. к. передний привод ведущий. Я сам езжу без шайбы. За полтора года проехал 8000 км. Один раз подтягивал подшипники. Если есть возможность сделать приспособу для подбора шайб, то лучше сделайте.
@@TheMarat2009 на отечественных авто впринципе тоже самое но без этой распорной втулки, и преднатяг регулировался просто затяжкой или ослаблением гайки с последующим ее фиксацией шплинтом , и просто и все ходило долгие годы . нужно переделаать под эту систему и не будет этого гемора
fag ходили не плохо но последнее время стали дорогие и стал дикий брак трескаются. koyo последняя партия была сдана в магазин встают не на все кулаки сепаратором цепляются бывается. В итоге оригинальный nsk работает.
дорого, соосность помайть может не каждый мастер. Ну и добавляются деталии колхозинг который на скоростях потом имеет вибрацию. Ну и потом без пресса там делатьнечего
@@DICYI_JAN на ниве тоже есть кольцо проставочное но его все выкидывают и играют в игру не перетянуть и не дотянуть. Но кольцо там есть и должно быть и оно там хитрое диформационное. И многие не знают о его существование. Как вывод если на ниве выточить кольцо обычное как у нас это тоже будет ездить долго и прекрасно как в нашем случае если все отрепетировано как надо ходит достаточно долго.
@@TheMarat2009 На ниве нет никаких колец, и всё прекрасно ездит. У меня Мазда Демио 2000гв и регулировку делаю как на ниве и всё прекрасно работает. В интернете наслушался в своё время про эти кольца, и понял что они нафиг не нужны. На заводе Мазда их ставят только по одной причине чтобы гемора с регулировками не было на конвейере, размер кольца точно подобран под конкретный подшипник, затянули с нужным усилием и забыли. А в гаражных условиях подбирать размер колец слишком муторно, лучше по классической схеме но это мое личное мнение
@@DICYI_JAN мнение у вас ошибочно на ниве есть кольца и они продаются только завод по не понятной причине сделал деформционное кольцо. На многих авто есть кольца легче не легче но точно не для прикола 23 шайбы в каталоге. И если глянуть видео еще раз обясняется что бывает когда прокручивает обоймы.
Здравствуйте! Вы продали уже старую приспособу? Если нет, то как с вами связаться по этому вопросу? Я есть в ВК - vk.com/id304964895 или можно по электронкке Antoxa1235@mail.ru
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Спасибо за большой опыт.
Добрый вечер, очень дельно. 👍🏻
Молодец, нужная приспособа!
Спасибо
Добрый день! А не будет ли проблемой использование подобного приспособления то, что разные производители ступиц и шрузов могут допустить немного разные размеры при их изготовлении? Вы подбираете шайбу по этим деталям, а на машине стоят другие с немного другими допусками. Или вы считаете, что все ступицы и шрузы до соток одинаковые?
Шрус модно любой ту разницы нет главное что бв он был правильный по шлиицам и сальнику остальное все ок
Так а ступица? Шрус и ступица не являются деталями аж такой точной обработки. А регулировочные шайбы идут с разницей в 5 сотых. Не получится ли так, что идеальная регулировка на этой приспособе закончится зажатым подшипником уже на собранном узле?
@@ЮрійІллюшконет не получится !
Итого информация на 18.11.2021 РК г. Астана. Изготовление приспособления по чертежу Романа Корданова - 10000-12000 тенге за заготовку плюс 10000-12000 тенге само изготовление . А при этом стоимость даже новой ступицы (не оригинал) 4400 тг. Для перевода в рубли надо делить на 6. Заказал естественно новую ступицу из которой сделаю приспособу для подбора шайбы.
Ну ту в каждом регионе своя ценовая политика
Здравствуйте, не могу по каталогу найти эти шайбы, можете на них скинуть номер детали
Распиливаеш внутренюю обойму подшипника и на наждаке стачиваеш под нужный размер и ненадо искать никакие кольца. Я себе так сделал и отлично всё ездит
Первая яма передаст привет нельзя так делать
Хорошее видео. Есть вопрос. Почему я не могу использовать сразу свою ступицу для подбора шайбы ? Почему нельзя сразу на ступицу установить сальник и запресовать подшипник и спокойно подбирать регулировочную шайбу? Процесс запресовки ведь так и так делать. По моему мнению так будет даже лучше т.к. износ у ступиц тоже различный. Поправьте пожалуйста если где-то я неправильно понял. Благодарю.
ловится очень тончайший зазор на подшипниках полностью всей технологии как должно быть на канале нет есть только примерная. По сути просто 6 лет опыта не вложить не в кого. Ну и про свою ступица так как подшипник под пресовку снять ты его не сможешь не повредив что бы поставить сальник , сальник он создает трение и фиксируется тем самым словить нужный и тонкий зазор не будет возможным. Напиши сюда перешлю пару сообщений где ступицы собираются для людей на продажу под заказ. vk.com/martinclaus
@@TheMarat2009 про опыт совершенно согласен. Уже не первый раз буду менять подшипник. Но теперь должное внимание уделю регулировочной шайбе. Вот изучаю вопрос, готовлюсь, собираю информацию. Этот узел в машине очень важен, хочется сделать надёжно. Буду рад дельным советам !
Спрашиваеться ЗАЧЕМ МАЗДА заморочилась не сделала как на тойотах,просто вытащил подшипник и все.
Роликовый подшипник имеет больший ресурс, нежели шариковый.
На 200 тысяч км, а больше и не нужно
@@АнтонИсаев-ф9и Не на каждом СТО могут сделать ремонт.Ты видел сколько по мануалу колец регулер....12шт.
Подскажите какой должен быть натяг подшипника в кулаке?
Не возможно передать
Можно ли сделать шайбу из старого подшипника? Болгаркой располовинить и на точилке подровнять и внутреннюю часть наждачкой пройтись. Сколько там микрон между 10 и 18 шайбой? Я купил койо и родную шайбу поставил натянул как слелует и колесо зажимает и греется. Чуть отпустил натяг, все равно греется.
точить шайбу вообще не стоит. Там нужна точность малейший перекос или нарушение соосности смерть узлу. Крайний случий купить шайбу больше и ее уже подтачивать понемногу. Но еще раз говорю надо смотреть тянуть на приспособе если крио подточишь новую шайбу будет слышны перекаты значить надо делать по новой увы 10 лет знаний и точно как надо и должно быть не передать так
@@TheMarat2009 а токарь сможет сделать? Койо значит меньше, нск оригинал чуть больше да?
@@vasilydyachkovsky8804 в личку пиши vk.com/martinclaus
@@TheMarat2009 у меня вк страницы нету:(
@@vasilydyachkovsky8804 пичаль я онлайн там всегда.
Ну покупайте приспособу могу продать и надо тонко настривать можно все сделать без токаря было бы желание
Здравствуйте, а зачем нужно устанавливать шайбу, можно ли вообще без нее, я не специалист в этом вопросе, но кое какие сомнения есть. Хотелось бы услышать ваше мнение.
Данная шайба фиксирует не дает перетянуть или не дотянуть в системах где где шайбы нет подшипники садятся прямо на цапфу. У нас литая консутрукция что бы сделать точно и как надо замечу не на глаз а правильно. Поэтому в этом узле стоит шайба которая нужна для задания нужного зазора и для нужного преднатяга. И естественно после правильной сборки появляется правильный накат и правильный расход. На многих машинах есть данная шайба. И сразу на авто данную процедуру без приспособы сделать не возможно так как если запрессовать на рабочюю ступицу подшипник на ступицу под подшипник одевается сальник естественно после сборки с сальником не понятно перетянуто или нет.
без шайбы нельзя ибо нет фиксации межды подшиников тоесть есть риск того что провернет обойму в момент хождения подшипника тоесть преднатяг на ступице он есть но малый соотвевенно если провернет можно получить клин всего узла и кулак в мусорку так что лучше не стоит.
Без шайбы можно, но геморно.. Конструкция узла как у ВАЗ класики. Сложно подобрать момент затяжки гайки, т. к. передний привод ведущий. Я сам езжу без шайбы. За полтора года проехал 8000 км. Один раз подтягивал подшипники. Если есть возможность сделать приспособу для подбора шайб, то лучше сделайте.
@@TheMarat2009 на отечественных авто впринципе тоже самое но без этой распорной втулки, и преднатяг регулировался просто затяжкой или ослаблением гайки с последующим ее фиксацией шплинтом , и просто и все ходило долгие годы . нужно переделаать под эту систему и не будет этого гемора
Доброго времени. А где шайбы заказать подскажите
в любом магазине деталей для авто или у токаря.
Добрый день! Подскажите адрес где можно заказать регулировочные кольца и приспособу.
В видео на 53 минуты ты говоришь берешь подшипники fag
А тут койо
Так какие брать?
Nsk
fag ходили не плохо но последнее время стали дорогие и стал дикий брак трескаются. koyo последняя партия была сдана в магазин встают не на все кулаки сепаратором цепляются бывается. В итоге оригинальный nsk работает.
@@TheMarat2009 спасибо
А кто нибудь перетачивал под норм подшипник?
дорого, соосность помайть может не каждый мастер. Ну и добавляются деталии колхозинг который на скоростях потом имеет вибрацию. Ну и потом без пресса там делатьнечего
все делается намного проще . без кольца ..так же как на жигулях классике .ходят подшипники без проблем
Не путайте с жигулями вообще иной принцип там сколзящяя посадка на цапу которая стоит статично не крутится а у нас шрус он шевелится
@@TheMarat2009 хорошо, с классикой понятно, а что скажете про ниву, там тоже ШРУС есть. Считаю что регулировка как на классике очень даже рабочая
@@DICYI_JAN на ниве тоже есть кольцо проставочное но его все выкидывают и играют в игру не перетянуть и не дотянуть. Но кольцо там есть и должно быть и оно там хитрое диформационное. И многие не знают о его существование. Как вывод если на ниве выточить кольцо обычное как у нас это тоже будет ездить долго и прекрасно как в нашем случае если все отрепетировано как надо ходит достаточно долго.
@@TheMarat2009
На ниве нет никаких колец, и всё прекрасно ездит. У меня Мазда Демио 2000гв и регулировку делаю как на ниве и всё прекрасно работает. В интернете наслушался в своё время про эти кольца, и понял что они нафиг не нужны. На заводе Мазда их ставят только по одной причине чтобы гемора с регулировками не было на конвейере, размер кольца точно подобран под конкретный подшипник, затянули с нужным усилием и забыли. А в гаражных условиях подбирать размер колец слишком муторно, лучше по классической схеме но это мое личное мнение
@@DICYI_JAN мнение у вас ошибочно на ниве есть кольца и они продаются только завод по не понятной причине сделал деформционное кольцо. На многих авто есть кольца легче не легче но точно не для прикола 23 шайбы в каталоге. И если глянуть видео еще раз обясняется что бывает когда прокручивает обоймы.
Здравствуйте! Вы продали уже старую приспособу? Если нет, то как с вами связаться по этому вопросу? Я есть в ВК - vk.com/id304964895 или можно по электронкке Antoxa1235@mail.ru