Ese Seat 800 del año 1964, es un superviviente, sin restaurar, pero no esta original, está modernizado con los biseles de los faros, paragolpes, llantas, tapacubos del Seat 600 D segunda serie y debería llevar los pilotos traseros en rojo rojo como salió de fabrica en el 1964. También lleva en el interior un interruptor no original pero es un buen ejemplar de su época en la que los coches se personalizaban con piezas del mismo modelo de coche mas modernas
Tienes razon, pero no se que intención tendra el propietario, si es la de volverlo a la vida y dejarlo asi, o volverlo a la vida y restaurarlo hasta dejarlo de fabrica. Ya ha hecho mucho sacandolo de un almacen y devolverle la vida tras 30 años. Es como una resurrección.
@@CHECHICORTES944 Lo que decida hacer el dueño estará bien, como bien dices ya ha hecho mucho sacándole del almacén, hacer motor y tenerlo al día. La chapa es lo más caro y hacer una restauración total y de calidad del coche, va en función de la economía de cada uno y del valor sentimental del vehículo.
¿Dos mil quinientos euros de restaurar toda la chapa del coche y pintar? ¿Que vale entonces toda la restauración completa del coche hasta el mas mínimo detalle?
Es la primera vez que veo ese modelo Para haber estado 30 años parado está muy muy bien Felicito al dueño Saludos desde Argentina
Ese Seat 800 del año 1964, es un superviviente, sin restaurar, pero no esta original, está modernizado con los biseles de los faros, paragolpes, llantas, tapacubos del Seat 600 D segunda serie y debería llevar los pilotos traseros en rojo rojo como salió de fabrica en el 1964. También lleva en el interior un interruptor no original pero es un buen ejemplar de su época en la que los coches se personalizaban con piezas del mismo modelo de coche mas modernas
Tienes razon, pero no se que intención tendra el propietario, si es la de volverlo a la vida y dejarlo asi, o volverlo a la vida y restaurarlo hasta dejarlo de fabrica. Ya ha hecho mucho sacandolo de un almacen y devolverle la vida tras 30 años. Es como una resurrección.
@@CHECHICORTES944 Lo que decida hacer el dueño estará bien, como bien dices ya ha hecho mucho sacándole del almacén, hacer motor y tenerlo al día. La chapa es lo más caro y hacer una restauración total y de calidad del coche, va en función de la economía de cada uno y del valor sentimental del vehículo.
Es un 600 D con 4 puertas y 20 centímetros más de longitud, ideal para tener mayor espacio interno para personas más altas.
Que bonito
¿Dos mil quinientos euros de restaurar toda la chapa del coche y pintar? ¿Que vale entonces toda la restauración completa del coche hasta el mas mínimo detalle?
2500 porque hay oxido en algunos puntos de la chapa. Si no hubiera oxido y solo fuera pintar pues valdria menos de 1000 euros
@@CHECHICORTES944 ¿Hay recambios actualmente del Seat ochocientos? Pues se construyeron pocos.