Perlukah Whoosh Dilanjut Sampai ke Surabaya? - Cha Guan
HTML-код
- Опубликовано: 4 сен 2024
- #Asumsi #ChaGuan #Keretacepat #whoosh
--------------------------------------------------
Like and follow us on Facebook, Instagram and Twitter @asumsico
and also check our website asumsi.co
Untuk mendesak sih belum ya. Tapi lebih realistis rute jakarta - surabaya :
1. Dapat memangkas waktu buat sekelas transportasi darat dengan yg lain yg bisa 8,5 jam (argo bromo angrek) - 13 jam (gumarang, airlangga,kertajaya dll) dan di tambah bus yang sedang perang fasilitas kemewahan.
2. Bisa meningkatkan pariwisata kota sekitar surabaya(khususnya para pekerja jakarta yg cuma bisa libur sabtu minggu).
3. Meminimalisir kemacetan tol transjawa kalau musim mudik.
4. Para kaum pjka(pergi jumaat kembali ahad) yg sebelum pakai KAI bisa punya waktu banyak untuk keluarganya kalau kerja di luar kota
Ini opini aja ya🙏
betul, rute realistis SBY-JKW atau alternatif 2 ruteJKW-ABW masih masuk akal sehat jarak tempuh diatas 527km
Hemat sy sifatnya mendesak.
Setuju, soalnya kc lebih tepatnya di bangun dengan jalur yang panjang soalnya biar kerasa dengan kecepatan, tapi pemerintah terlalu terburu-buru untuk bisa unjuk gigi ke negara lain dengan rute yang tidak pantas dengan kereta cepat itu sendiri
Satu lg, menghancurkan keangkuhan transportasi udara yg mahal
@@bondanlax Hahahaha, iya benar sekali. Bukan mahal lagi, melainkan sdh keterlaluan patoknya.
Lbh baik ke LN, ke negara jiran kalau punya paspor mah.
Logikanya kalo 2 metropolitan terbesar bisa tersambung dengan kurang dari 4 jam itu bakal boost perekonomian kenceng banget, lebih efisien juga. Kereta cepat di negara lain juga didesain buat nyambung 2 kota besarnya dulu. Misal koridor Tokyo-Osaka, Seoul-Busan, Beijing-Shanghai semua polanya seperti itu. WHOOSH HARUS SAMPE SURABAYA!
Ya minimal tau diri
Boost perekonomian itu lebih efektif dengan transportasi orang atau transportasi barang ya? Terima kasih
@@fitriyanaa Kira2 penjual seblak yang mau buka outlet baru sama kerupuk seblaknya lebih penting yang mana nih?
@@kibruazkaenk1510 itu mah hal dasar dalam bergadang. Permintaan dan penawarannya, bagaimana? Dan untuk kedua ekspansi bisnis seblak itu, butuh kereta api cepat ya?
@@fitriyanaa analogi neng analogi.. Simpulin sendiri maksud gua, ternyata lu kaga paham
Dari Jakpus ke Halim bisa naek LRT dr Dukuh Atas langsung ke LRT Halim - KCIC Halim, no ribet - no lama. Tp yah klo masih jiwa mobil si susah yaaaa...
Sekarang di kota besar Indonesia macet jadi wisata yg menyenangkan bagi penikmatnya, walaupun ada jalur alternatif tetapi tetap masuk jalur macet.
Pake mobil lebih jauh lebih murah mas😆
@@rudolfoleluly6653 serius? Kirain LRT paling kena 15 - 20 rb dr Dukuh Atas ke Halim.
@@rizkytaufik792 maksudnya itu kalau ditotal sama kcicnya. Dan waktunya ga bakalan beda jauh juga kalau memperhitungkan naik kcic tuh harus dtg 30 mnt sblmnya dan proses pesen-nunggu transportasi dr Stasiun Bandung ke tujuan di Bandungnya. Uang tiket 250+20k lrt bisa dipake buat bensin mobil ke Bandung dan untuk muter-muter di sana + biaya tol.
Itu 270k baru seorang, kalau dah dua orang atau lbh mah mending pake mobil
Kreta cepat ini memang bagus, apalagi untuk mudik atau berpergian keluar kota.
2016 pernah naik kereta cepat CRH dari Nanjing ke Beijing. Nyaman dan senyap, tidak berisik.
Udah sempat nyobain Whoosh belum?
@@Asumsiasumsi blom
Lebih senyap whoosh
Yg berisik kadrun antek barat yg menolak perpanjangan jakarta-surabaya
Kereta cepat inggris utangnya besar, US juga besar, Jepang juga dll. Transportasi umum ya emang tujuan utamanya bukan cari untung tapi buat kelancaran orang. Jepang juga dulu awal bikin shinkansen juga besar biayanya dan ditentang tapi akhirnya diterima
segala sesuatu itu musti dihitung dr kemampuan dan kebutuhan emangnya jepang inggris cina kemampuannya setara dg indonesia??!! kalo penumpang kereta cpt gak sesuai target spt skrg tentu tau donk dampak yg ditimbulkan krn itu akan makin menjadi beban berat buat kai
@@sundelivery5066 yaelah masbro emang itu pembangunan MRT Jakarta kagak memberatkan? Biayanya lebih mahal daripada bangun kereta cepat, cuma karena Jepang yg bangun jadinya dianggap lalu. Kereta cepat yg bikin China jadi bumbu sedap buat wartawan nambah adsense krn sentimen negatif orang sama China. Transportasi umum klo tujuan utamanya cari untung ya ga bakal berkembang pesat. Dikira shinkansen jepang untung terus, lebih banyak ruginya tapi dipertahanin terus biar warganya ga semua beralih ke mobil pribadi
@@bekicot88 gue barusan search biaya pembangunan mrt dg kereta cepat ya gak sebanding banget lah bro mahal kereta cpt jauuuuhhhh kalo gak percaya cek sendiri loe pasti tau donk kemana ngecek datanya
Memang bukan cari utung cepat. TAPI RUGI JANGAN KEBANYAKAN. Buka mata woy, jokowi aja udah panggil Luhut,dkk kok bisa serugi ini WIKA. sekali lagi buka mata buka hati bahwa kereta cepat wajib dikritik, bukan karna ga untung, tapi RUGI KEBANYAKAN
@@arunaputra2266rugi gpp asal APBN surplus.
Saya penasaran kinerja keuangan KCIC. Berapa pendapatan. Berapa HPP-nya. Berapa Biaya Operasional dan berapa biaya non operasional termasuk biaya bunganya.
Kenapa WIKA boncos.
Kenapa KAI terancam terganggu keuangannya.
Semoga saja kereta cepat WHOOSH ini dapat diteruskan hingga ke Surabaya 🦈🐊. 👍👌🙏
Kudu sampe Surabaya sih apalagi Yogyakarta tu rute gemuk selalu full kereta konvensional yang lewat situ. sekarang tiket pesawat aja mahall kereta cepat bisa jadi alternatif cepat sampai tujuan
Betul..menurut ku kereta cepat harus lewat jalur selatan, jalur utara mobil, jalur selatan saatnya kereta..
Paling sama-sama mahal biar balik modal😂
Kalau saya pribadi
Efek samping pembangunan kereta cepat
Alih teknologi, perkembangan dari segi ekonomi
Dan banyak lagi yang berpengaruh positif...
Soal biaya pembangunan
Sebanding dengan hasil yang didapat... !!!!
Sukses dan lanjutkan
Prestise negara
Saya pengguna rutin Whoosh dengan frekuensi perjalanan setiap 1 minggu sekali rute Tegalluar - Halim
Saat komentar ini dibuat, harga tiket kelas premium ekonomi bisa berkisar di antara 150k - 300k (penerapan dynamic pricing)
Waktu dulu pertama naik Whoosh, sempat drama karena area Tegalluar termasuk zona merah ojol dan sulit diakses Transum.
Karena ketidaktahuan tersebut, saya jadi perlu membayar tarif opang sebesar 75k dari daerah Jatinangor ke sana. Belum lagi karena opangnya telat mengantarkan, saya jadi perlu beli tiket dua kali😅
Sekarang, saya berlangganan menggunakan ojol tak berseragam untuk mencapai daerah itu dengan tarif 40k-50k
Masih berharap ada Transum yang memadai untuk menghubungkan transportasi antar kota dengan transportasi dalam kota
Terlebih, di sini ada berbagai institusi perguruan tinggi ternama...
Opang emang parasit banget disitu, sayangnya dari pemkab dan pihak kcic nya blm bisa tegas memberantas opang² ini. Kemarin yg tadi nya mau naik dari tegalluar, akhirnya milih ke st bandung dan naik feeder ke padalarang
Nahh sebenarnya orang2 bandung banyak yg pngen transportasi umum d bandung di perbanyak terutama kereta api sepeti di jakarta yg ada krl, lrt, dan mrt. Apalagi skrng udah macet bgt mana jalannya kecil2, tapi PJ provinsi malah ngasih solusi bikin jembatan layang yg bnyak, bknnya mendukung masyarakat menggunakan transportasi umum, malah mendukung masyarakat untuk beli kendaraan pribadi 🙃
Soal Opang itu sebenarnya KCIC sudah menyerahkan itu ke pihak pemda, tp tau sendirilah pemda nya gmn 😑
Sebaiknya dipikir baik baik dulu mau lanjut ke Surabaya atau tidak. Harus dilakukan studi yang cermat Dan independen mengingat kereta cepat ini biaya konstruksinya sangat mahal Dan tidak begitu mendesak . Jikalau ingin cepat ke Surabaya bisa pakai pesawat. Harus dipikirkan juga akuisisi lahan pertanian yang akan dijadikan lokasi proyek kereta cepat bisa mengakibatkan turunnya produksi pertanian.
Betul, project management nya harus lebih cermat Pak
Jelaslah ada studi yang matang. Seperti yang Jakarta Bandungpun ada studi yang cukup lama. Sekarang Jakarta-Surabaya sedang berjalan studinya.
Kalo lahan pertanian alasannya Ada ga adanya kareta cepat jkt-sby lahan pertanian pun sudah berkurang setiap tahunnya buat perumahan.
Indonesia bukan hanya Jawa, lebih dari separuh penduduk, pembangunan, pendidikan, penghasilan, kekayaan, peradaban dsb terpusat di Jawa.
Biarkan sila Keadilan Sosial Bagi Seluruh Rakyat Indonesia terus berproses secara proporsional.
Adil itu bukan berarti sama rata, adil itu disesuaikan dg urgensi masing2. Ingat pulau Jawa itu menyumbang 57% ekonomi nasional
Wilayah lain hanya jajahan takluk Jawa.
coba cek aja dlu okupansi kereta reguler yang baru jadi di sulawesi, gimana okupansinya? selalu penuh apa gmana? jangan sampe kereta cepat di bangun juga di sulawesi/ pulau lain tp okupansi malah jeblok. Pulau lain lebih baik dimulai dari kereta reguler terlebih dahulu untuk mulai membangun kawasan
Penduduk pulau jawa itu banyak yg berasal dari daerah mu,,,,
Dibikin Trans Sulawesi, ehh yg punya tanah pada kena hoax kgk mau jual. Akhirnya ya cm sekian kilo doang yg beroperasi ampe sekarang.
Yg menolak biasanya krn blm pernah ke LN dan naik kereta cepat. Sygnya mmg msh bnyk sekali komponen masyarakat kita yg blm sejahtera shg blm ada kans mencicipi ke bbrp negara luar bahkan jiran sekalipun.
Utk ke Sby, vital utk dilanjutkan krn itulah sbnrnya yg patut dihubungkan; antara Jkt dan Sby.
Kalau bergantung pd bis tlalu lama sedangkan pesawat tentunya butuh ongkos mahal dan kehadiran bullet train tentunya bisa menghadirkan alternatif menarik.
Benar sekali. Saya kenal banyak orang yang lebih memilih beras murah daripada kemajuan teknologi.
Walaupun mereka tidak sepenuhnya salah. Karena orang - orang seperti ini tidak akan bisa menikmati kemajuan teknologi. Yang ada malah mereka ini jadi "korban" dari teknologi.
Yang menolak adalah manusia cerdas yang tau kok proyek begini bisa RUGI SANGAT BESAR, Jauh dari perencanaan. Gausah kalian tutup mata, jokowi aja udah panggil luhut,dkk kok bisa WIKA rugi sangat besar.
@@arunaputra2266 Mengada2 khas pembenci kemajuan. Pdhal jgn2 sdh memanfaatkan fasilitas & menikmatinya, dasar munafik!!
Program kereta capat sangat bagus asal tidak di korupsi, sya tinggal di makkah klo ke jeddah pke kereta cepat
maaf ya bg bukannya transportasi pulau terbesar tidak penting, tapi kami2 yang di pulau sebelah pun masih kesulitan dalam hal transportasi, dan mega proyek di jawa akan terus membuat kami terpinggirkan. Di sumatera kondisi disrepair jalan nasional itu beda2 dan bahkan ada yang parah sekali.
Kami belum punya jalan tol penghubung lampung-banda aceh, dan jalur kereta pun hanya ada di 4 provinsi dan itupun hanya lewat daerah tertentu. Sudah 3 tahun jalur kereta trans sumatera mangkrak di perbatasan aceh-sumut dan sumut-riau dan tidak ada info mengenai kelanjutan proyek ka trans sumatera. Kemarin pun ada kasus korupsi DJKA sumut
Sabar ya pelan pelan negara ini sedang berbenah. Indonesia juga sedang meratakan pembangunan, saat ini waktunya Indonesia timur yang di perbaiki semoga kedepannya Indonesia barat khususnya sumatra.
Sama seperti kemubajiran yg telah dilakukan terhadap akses Jakarta-Bandung-Jakarta dengan Whoos, dimana akses Jakarta-Bandung-Jakarta sudah memiliki jalan raya, jalan tol, kereta api dan penerbangan/pesawat/helikopter, maka begitu juga kemubajiran jika dilakukan pembangunan whoos Jakarta-Surabaya-Jakarta. Sehingga amat sangat tidak berguna dilakukan pembangunan whoos Jakarta-Surabaya-Jakarta. Percepatan ekonomi itu bisa efektif dengan transportasi barang, bukan transportasi orang. Terima kasih
Klo menurut gw ga perlu pembebasan lahan seperti dulu membelah desa dll, tp mengikuti jalur tol proyek bandung-cilacap jogja- surabaya d sisi kanan / kirinya nya tol yg didesain safety. Anggap aja seperti tol bali ada jalur motor & jalur mobilnya
😁😁😁😁😁
Boleh" saja asal murni 100% investasi swasta tanpa LG bebani APBN bsa" ribuan Trilyun(krna jkt-bdg bebani APBN 120T)
@ElvidaramihElvidaramihrel KA SDH double track dr KA ekonomi bisnis executive, jln raya arteri nasional peninggalan Belanda, jln tol sby-jkt, angkutan udara mulai Garuda lion batik merpati citylink dll, keliatan klo imperialis bertameng bisnis
Gaakan dilanjut sama prabowo sih 😅, dulu beliau yg paling gentor nolak woosh, dotambah pernyataan beliau kemaren "buat apa bangun kereta cepat kalo negara tak terlindungi?"
IKN aja belom pasti beliau lanjutin apalagi woosh
Plus Jkt-Bdg dengan modal 100T lebih tapi cuma dinikmati org di 2 provinsi, ibaratnya seluruh indonesia yg nanggung yg nikmatin cuma org2 Jkt-Bdg doang.
Kan visi misi dia melanjutkan pemerintahan sebelumnya 🙃
Kan memang ada rencana mau d bangun sampai surabaya, kenapa d bangun sampai bandung dulu? buat liat pasar laku atau engga plus marketing jd bnyak yg pngen nyoba 😌
Ga lihat statment Prabowo-l terbaru
@@jiwamakan7596 iya maksudnya sarkas bang, pas awal bilangnya melanjutkan pemerintahan sebelumnya tp skrng beda lg 😅
Hiiii terlalu jakarta - bandung
Centris, Apbn agent development , untuk wilayah
3T harusnya jadi ada pemerataan , kalau dana
NON Apbn aku se7 aja whoos.
@@atharpradipta6490 setauku kereta cepat itu dananya dari china, pemerintah bagian pembebasan lahan, makanya jepang kalah tender 🙃 apakah ini jebakan china? Tp kalo d liat secara bisnis kayak lu bkin pabrik d negara lain trs sama pemerintahnya d kasih lahan, KCIC jd saingannya KAI tp KAI sendiri punya saham d KCIC, cmiiw
Lanjut jkt - bdg - jogja - solo - surabaya - malang .....mantab !!!
Jangan bebanin rakyat, kita butuh kebutuhan pokok yg terjangkau, pajak rendah, dan fasilitas umum yg terkoneksi
Kan itu fasilitas umum yaitu transportasi publik
@@tya_tu789🤣
.ampe kiamat jg kita gk py kereta cepat kl dihubung2kan dgn kebutuhan pokok
korupsi dan proyek siluman yg hrs diberantas
Coba bandingkan dg kehidupan di german indonesia masih rendah bang, jangan munafik lah 😊😊😊
Dan yang penting pemberantasan korupsi serta penegakan hukum. Proyek2 fantastis sangat rawan korupsi.
Semoga jakarta Surabaya bisa terialisasi dan di masa depan nanti seluruh kota2 terhubung dengan kereta cepat
Beberapa masterplan rute kereta cepat Jkt - Sby :
1. Jkt - Bdg - Cirebon - Smg - Sby
2. Jkt - Cirebon - Smg - Sby
3. Jkt - Bdg - Cirebon - Smg - Solo - Sby
4. Jkt - Bdg - Cirebon - Purwokerto - Jogja - Solo - Smg - Sby. Cmiiw.. 😂🙏
Kalo lewat purwokerto jogja...jgn lewatin utara macam cirebon, semarang..
Harusnya bandung masuk tasik purwokerto/cilacap, tancap sampai jogja, lewat selatan terus sampai masuk malang ke surabaya.
Di utara sudah ada tol..mending kasih hidup di selatan juga..dan kereta cepat dgn pemandangan gunung dan pantai selatan cakep banget sih.
Makasih pengalamnya dan narasinya mantap
Cina sudah bisa bikin kereta hybrid commercial konvensional hydrogen fusion engine dgn batere listrik PHEV
Tinggal diterapkan di sistem kereta cepat nya
Di cina memang ada kereta tanpa kelas yaitu di kereta slow train jadul yg masih berjalan di rel yg lama
Utk petani & peternak yg akan jual lsg komoditas nya ke pasar di kota-kota besar
Kl ngomongin budget ga akan kelar. 2 negara ky Jepang dan Tiongkok awalnya jg berdarah2, banyak jg rakyatnya menentang dgn alesan macem2 ky gapenting2 bgt, ms ada yg hrs difokuskan sebaiknya anggaran diberikan ke sektor lain, dst. Bikin HSR ga bs niat setengah2, kl ud bikin road map hrs kelar krn bakal lebih bleeding nantinya Krn jumplah penumpang gw sesuai ekspektasi. Contoh LRT Jakarta sepi Krn jarak dan rutenya sedikit. Kl ud punya road map ke Surabaya kelarin sampai ke Surabaya, jgn di undur2. Anggarannya nyesek emg tp bakal lebih nyesek dimasa datang penumpang HSR Indonesia ga naik2 jumlahnya, pas telat nyadar lanjut ke Surabaya tanah ud mahal2 semua di Jawa, tambah nyesek lg butuh anggarannya
Cek lagi bro kalau china jepang berdarah dulu. Mereka 8nvest banyak di pendidikan dulu
@@suyotosuyoto2194 gw kurang tau kl Jepang, kl Tiongkok mereka liberasi ekonomi dulu, bangun infrastruktur buat narik minat investor asing, setelah banyak pabrik baru ke pendidikan
Kereta cepat di negara lambat chuakkzz
kecepatan transportasi tdk diimbangi dgn kecepatan urusan ..baik administrasi ato birokrasi
Kalau dilanjutkan oponi saya bumn banyak yg akan bangkrut karena dibiayai dengan obligasi pemerintah yg sudah membengkak, ujung2 banyak sektor yg akan pajak i, kecuali kalau ada brand2 besar yg jadi sponsor seperti MRT jakarta. 😂
bangkrut karena korupsi atau karena apa ?
Kalau bisa lanjutkan whoosh sampai Surabaya , Banyuwangi...😎
apapun yg mau dibangun pemerintah asal niat nya baik, ga buru2 dan minimize utang...
GBHN kemana? masa negara sebesar ini ga punya perencanaan pembangunan yg berkesinambungan? atw pemerintah membangun hanya memenuhi kemauan stakeholder politik nya saja?
Kereta cepat jakarta Bandung.kereta cepat ANYANG2ngen.❤️🌈🇮🇩❤
Best deal bgt kalau sampai Surabaya sih, semoga makin membaik Indonesia kedepannya
Bagus itu surabaya jakarta, kalau lewat jalur Selatan akan melewatti Cirebon, Purwokerto, Yogyakarta, Solo, Madiun, Jombang, dan Mojokerto tentu nya daerah yg dilewati jalur kereta cepat akan sangat berkembang
Dibuat 2 jalur lebih asik sepertinya :
1. Jakarta - Surabaya via Cirebon dan Semarang
2. Merak - Jakarta - Bandung - Yogyakarta
Di Eropa, Jepang, dan China pembangunan kereta cepat terus digenjot. Kalau Indonesia mau maju seperti mereka, kita juga harus tiru mereka.
*_Gua naik di Weekdays Hari Senin aja penuh njirr..._*
*_Mantap WHOOSH ini Kerén!!!_*
whoosh kemanapun bisa nge boost ekonomi selama bisa jadi preference; realitas di masyarakat saat ini, durasi bukanlah faktor tunggal untuk menentukan preference moda transportasi regular.
perlu segera, semakin ditunda semakin mahal
semoga Kereta Cepat bisa sampe Surabaya
Kereta cepat Surabaya - jakarta harus terwujud demi modern transportasi .👍
Perlu agar cita2 indonesia menjadi negara bangkrut lebih cepat ter capai
awalnya aku skeptis dengan adanya kereta cepat, sempet nyobain dari Bandung ke Jakarta buat ngikutin pameran dagang, emang enak sih, tapi menurutku ada kurangnya kayak aksesabilitas ke stasiunnya ( adanya feeder juga malah membuat kereta cepat jadi kurang cepat karena waktu tunggu dan perpindahan feeder )
tapi tetep aja aku sekarang kurang setuju kereta cepat dilanjutkan jika dengan skema proyek yang kayak kemaren ( agak amburadul dengan keterlambatan dan kesalahan hitung anggaran )
mending kalau mau proyek lagi dipertimbangkan untuk aksesabilitas ke stasiunnya, manajemen proyeknya juga diperbaiki lagi biar tidak ada kesalahan hitung anggaran, yang yah.. kemaren itu fatal banget.
kita mau apapun itu hal mudah ASAL ADA DUIT termasuk kereta cepat tp semua musti diukur dg kemampuan dan kebutuhan kalo segala sesuatunya pakai hutang meski itu utk hal produktif tetap saja musti dihitung resiko bisnisnya contoh nyata skrg target penumpang kereta cepat yg jauh dr target klo makin lama penumpang makin sedikit minatnya maka bs ditebak arahnya
Sebaiknya jalur kereta api konvensional di pulau Jawa di elektrifikasi terlebih dahulu karena di negara lain seperti cina, jepang, Korsel dan india jalur kereta api konvensionalnya sudah di elektrifikasi
@@YantoHari-tn7lf PLN jauh dari sanggup, masih terlilit hutang triliunan Pak. Kalau pun udh sanggup, jgn dipulau jawa, gantian pulau lain biar rata pembangunannya
@@ffg902justru elektrifikasi jalur KA transjawa bisa meningkatkan pendapatan PLN menurut saya, apalagi suplai listrik di pulau jawa kan katanya surplus
GARUDA INDONESIA NUSANTARA MAJU & JAYA
Kereta cepat harus dilanjutkan ke Surabaya dan bahkan HARUS dibangun ke kota2 besar lainnya di Jawa kalau mau ekonomi berkembang CEPAT...
Setau saya sdh ada showroom mobil/motor listrik china d stasiunny. Ayolah kang, cobain whoosh 🙏🤣🤣
Wkwkwkwk, syiapppp
Keberadaan dealer mobil/motor dekat fasiltas transport umum terlihat kontradiktif dari tujuan transportasi umum untuk mengurangi pengurangan ranmor pribadi. Ibarat jual rokok dekat puskesmas.
Justru yg lbh btuh itu jkrta surabaya krn jauh
Emang bener. Jkt bdg menurutku dibuat untuk liat demand. Toh2 kota ini traffic manusia dan moda transportasinya tinggi.. Kemungkinan besar sih pasti lanjut
Whoosh perlu diperpanjang, karna menurut gua yang namanya bullet train itu akan jauh lebih efektif kalo jaraknya jauh. Tapi selain whoosh, transportasi umum di kota tersebut juga perlu diprioritaskan. Di bandung dulu aja deh, harus ada transportasi umum yang terintegrasi dengan whoosh, sehingga perpindahan moda jauh lebih seamless, kaya di Jakarta kan terintegrasi dengan LRT jadi lebih mudah. Kalo cuma whoosh tapi ga ada transportasi umum penunjang rasanya jadi mubadzir. Pemda setiap kota yang diproyeksikan bakal kebagian stasiun whoosh harus mulai membuka diri terhadap investasi transportasi umum, jangan kolot cuma mau ngandelin Bus yang gak efektif. Selama ini transportasi umum mandeg bukan karna pemerintah pusat pilih2, tapi birokrasi di pemdanya berbelit dan cenderung berat hati untuk modernisasi transportasi umum. Ada kok beberapa pemimpin2 daerah yang terang2an nolak LRT/MRT karna dinilai merugikan, bisa dibilang beliau2 tersebut adalah orang paling bodoh. Karna dimana2 yang namanya transportasi umum itu bukan nyari untung, operator pun narik revenue dari non tiket, mindsetnya masih pada kolot sih apa2 harus untung dari tiket, ya ga akan terbangun itu transportasi macam LRT/MRT.
Bayangin aja misalkan dari jakarta-surabaya terkoneksi whoosh, dan setiap kota yang dilalui termasuk surabaya memiliki transportasi umum yang memadai, mobilitas masyarakat jadi lebih seamless dan masyarakat akan berpikir dua kali untuk bawa kendaraan pribadi. Kalo mau ngurangin macet ya infrastrukturnya harus diperbaiki, dibuat gimana caranya masyarakat nyaman banget pake transportasi umum serta jalan kaki pindah antar moda. Selama aspek tersebut tidak terpenuhi, pembangunan whoosh ga akan efektif entah itu mengurai macet di trans jawa maupun perkembangan ekonomi.
nyundakeun cha guan 🤝
Kalo menurut saya kereta cepat jalarta-surabaya bagus juga, tapi kalo urgensi nya sekarang sepertinya belum, kalo yg realistis memang masih pesawat, mungkin kalo harga tiket domestik Jakarta-surabaya terjangkau bisa diurungkan proyek jakarta surabaya
harus dilanjutkan, proyek kereta cepat jakarta bandung adalah salah satu investasi terpintar dari pemerintahan Jokowi, hanya dengan modal 8 milyar dolar Indonesia sudah bisa membuat kereta cepat sendiri dan berpeluang menjual kereta cepat senilai puluhan milyar dolar di masa depan, bandingkan dengan negara ASEAN lain yang proyek kereta cepatnya bisa lebih mahal tapi tidak ada program untuk membuat kereta cepat secara mandiri. Dalam waktu 10-20 tahun lagi kereta cepat buatan Indonesia bisa mendominasi angkutan di seluruh Asia Tenggara
Luar biasa halunya😂
@@Httgdrgnj kok halu, proyek pembuatan kereta cepat dalam negeri ini benar benar ada, bukan cuma halusinasi
@@Httgdrgnj lu ga update bos kenapa indonesia milih cina karna cina ga pelit ilmu cina mau TOT di banding jepang yg pelit. Makanya indonesia ada rencana buat kereta semi cepat, lu kemana aja dah😅
Tergantung anggaran, anggaran ok lanjut ke sby dong, juoosss
Lanjut Surabaya Min
woosh sampai surabaya terus gerbong dan lokomotif lokal di transmigrasi ke luar pulau jawa ex sumatra sulawesi dll gudjob🎉
Masyarakat Jateng khususnya purwokerto Jogja Surabaya . So menunggu ker cepat
Kertajati Jogja kapan
Dimulai
bagi yang masih bertanya perlukah kereta cepat sampai Surabaya ? coba sekali2 ke airport jam 5 pagi dan lihat jadwal penerbangan ke Surabaya.
hanya Garuda saja ada belasan jadwal ke Surabaya di jam 5 pagi- jam 7 pagi . karena sy termasuk org yg kadang2 harus ke Surabaya untuk meeting pagi hari dan balik lagi sore harinya.
Bang kali² bahas laut cina selatan dong dan bagai mana Indonesia menyikapinya
Pas banget di next episode kita bahas ini. Stay tune ya!
@@Asumsiasumsi Nah 🩷🩷 dah buat mimin
Untuk kenapa stasiun kereta cepat di luar kota tuh treatment ini juga dipakai bahkan di Eropa sama China sana. Stasiun kereta cepat lebih banyak dibangun di pinggiran kota bukan hanya menghemat biaya tapi efisiensi karena kalo masuk dalem kota ga bisa kenceng banget kaya lari di luar kota. Emang harus ada moda penghubung dari pusat kota ke stasiun di pinggiran, dan gua lihat Whoosh udah sediain itu dengan lrt, feeder, dan bus
Memurut gw sih whoos itu harusnya untuk antar Provinsi aja atau yg berjarak diatas 200.km, lebih efisien untuk memangkas waktu tempuh yg jauh. Jadi, klo ada yg mengejar waktu whoos adalah pilihan yg tepat. Letak stasiunnya juga harus disekitar tempat wisata yg berjarak sekitar 20.km dari titik stasiun whoos itu sendiri di setiap Provinsi biar tidak terlalu banyak tempat pemberhentiannya/stasiun whoos
ada alasan woosh jika di setiap pulau ada,bisa membantu perekonomian krn cepat = efisiensi waktu dan memberi peluang orang utk bereksplorasi = turis byk
Iya juga ya, anak Unpad jadi kebantu bgt sama kercep ini. Berangkat senen pagi aja 😂
Wush.bakalan naik harga harga dan pajak juga. Yg bisa naik kan uangnya banyak..
NKRI HEBAT & PERKASA
ALHAMDULILLAH TERIMAKASIH YAA ALLOH MATUR SEMBAH NUWUN GUSTI ALLOH ATAS SEGALA NIKMAT YANG TELAH ENGKAU CURAHKAN KEPADA KU DAN KEPADA KEDUA ORANG TUA KU SERTA KEPADA SELURUH KELUARGA BESAR KU. YAA ALLOH HAMBA MEMOHON KEMURAHAN DAN BELAS KASIHAN MU AGAR RUMAH KAMI YANG ADA DI PERUMAHAN GRIYA ARGA PERMAI BLOK DD-10 GODEAN SLEMAN YOGYAKARTA INDONESIA DAPAT SEGERA LAKU TERJUAL DENGAN HARGA RP. 6 MILYAR RUPIAH. SEHINGGA INSYA ALLOH KAMI BISA SEGERA BER SHODAQOH JARIYAH RP. 1 MILYAR RUPIAH. AAMIIN AAMIIN YAA ROBBAL ALAMIN. 🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲
Bangun yg jkt - bdg aja ngos2an lho...hehe
Lebih baik merampungkan jalur KA Trans Sumatera (plus Kalimantan & Sulawesi) serta menghidupkan jalur mati yang potensial seperti Kalisat-Panarukan maupun mengembangkan sistem KA Barang yang handal dan terintegrasi daripada memaksakan Whoosh ke Surabaya.
harus dong ke SBY....udah males naik kereta biasa lelettttt
Asli bikin pinggang encog 😅
Pemenang Tender Proyek Kereta Cepat JAKARTA - SURABAYA JAWA TIMUR, CHINA
Kalo bisa langsung ke arab..biar nanti kalo mau ibadah haji atau umroh, lebih mudah dan cepaaat..masuk kan pak Eko..?? ( masuuuk aaahh..!!)
Lanjutkan sampai Banyuwangi sekalian, tapi sehatkan dulu APBN, supaya tidak jadi beban, tapi klo bisa dapat investor, gasskan boss
Gw dari dulu ngiranya bakal Jakarta-Surabaya... Imho rute kereta cepat tu paling g 500km(biar lebih efisien secara kecepatan nya d atas KRL masa jarak tempuh nya mirip)
Apalagi kalo rute jakarta surabaya
Bakal banyak opsi
Bisa via tol
Bisa via bandara
Bisa via whooosh juga😇
Kalau bisa dari Banten ke Jawa Timur. Ujung ke ujung pulau
Kereta cepat di Tiongkok mengangkut orang dan barang Sehingga pergerakan ekonomi Tiongkok sangat maju.Sekarang Tiongkok menjadi negara kedua didunia,ekonominya setelah Amerika
Whoos howoooshh bablas angine 😂
Semoga sampe Surabaya. Denger2 ada 2 jalur nanti via selatan sama via utara
KA cepat pertama yang menghubungkan Serbia dan Hongaria juga dibangun oleh RRC.RRC/PRC heibat! tidak bisa dibantah👍.
Kalo bisa kereta cepet terhubung ke semua wilayah indonesia dari sabang sampai meroke
katanya bikin bangkrut wika, kl sampe sby bikin bangkrut apa lagi?
Whoosh Jakarta-Surabaya harus melewati jalur wisata seperti Jogja-Solo-Malang agar maksimal proyeksi dan manfaatnya
*ya tergantung.*
mau whoosh untung ga? mau whoosh jadi tdk membebani apbn ato biarin aja?
ya silahkan terserah. tapi jangan harap itu kereta jakarta-bandung akan untung. boro2 untung, sekedar mandiri biayain operasinya aj kaga bakal mampu alias mustahal.
dan inget, dulu pembangunan whoosh di jakarta&sekitar tuh dipush didorong keras harus jadi sedemikian rupa.
lho kok pas mau dibangun ke daerah yg lebih viable drpd rute jakarta-bandung, kok pada nolak? apakah ini bukti jakarta anak emas pembangunan?? para elit penguasa hidup di jakarta maka hanya mentingin jakarta daerah tempat tinggalnya doang?
tugas pemerintah adl menyediakan kemudahan bagi rakyat bkn cari untung spt prshn swasta tp bkn jg proyek merugi yg menghabiskan anggaran negara
krn manajemen korup n gk becus
Semoga, tapi kondisi sekarang penumpang masih 47℅? : dari target 30000 penumpang?
Tidak setuju, rakyat mau bayarin hutang proyek mau sampai kapan? Jkt-Bdg aja ngap-ngapan.
Ga maju maju dong.
Yes betul bang realistis bumn aja banyak hutang obligasi kalau dilanjutkan bisa bangkrut bumn apalagi wika dan PT Kai
@@jefri4176 kereta cepat KCIC cm sekedar alat transportasi, bukan ciri seberapa maju suatu negara. Hmm apalagi ini kereta 100% import, mau disebut maju dari mananya? Kecuali 100% dibikin sm anak ESEMKA.
@@zeftaagus6767 Betul, kalo mereka bangkrut dan musnah tiba² datang BUMN cina
@@ffg902ini poinnya
Minimal Stasiun Karawang harus cepat dibuka, bisa menggaet pasar kawasan industri wilayah karawang & cikarang. Mungkin lebih banyaknya dari arah cikarang
Hutang nya aja belum lunas bisa2 gagal bayar tuh..gara2 wus wus wika dkk rugi bos..
.
ini berarti BEBAN rakyat sampe 7 turunan om,ujung ujungnya apbn lagi yg dikuras, seharusnya bikin proyek via hutang atau apbn tapi berpotensi tinggi naikin ekonomi rakyat, yg sdh terjadi malah nihil malah jadi beban 7 turunan
Pasti dilanjut karena sangat dibutuhkan.
Pertanyaannya,
Kalau whoossssss itu solusi tepat ?
Lalu kenapa Bapak Pembaharu Kereta Api Indonesia Bapak Ignatius Jonan, yg terkenal gercep membaharui perkretaapian Indonesia, tidak setuju???
Apakah anda lebih baik dari Ignatius Jonan??????
Bisa jadi Bapak Ignatius Jonan itu melihat kepentingan yg lebih besar bagi bangsa ini. Apakah anda juga melihat itu juga ???
Kereta Cepat JAKARTA - SURABAYA JAWA TIMUR, Di Berinama Sama Bapak Presiden Jokowi Dodo Dengan Nama Kereta Cepat INDONESIA 🇮🇩
Warga madura di surabaya siap menyambut dengan mendukung penuh
Waduduuuuhhh bangsa meksiko. Awaaaaassss pencoleng!!
🤣🤣🤣
Whosh harus di bena dari Pulau Bali - Lampung trus Acheh 😂😂😊
Reaktifasi lebih urgent kykd bdg (sekalian bwt sambungin kcic),mlg, trs lrt/trem bwt yogya,bali, semarang,tangsel
Sebaiknya nggak usah lanjut kecuali proyeknya dikerjakan seluruhnya oleh CHINA ,kalau kita ikut serta pasti rugi BUMN nya .
Kl semua China, ya mrk bisa semaunya nentuin harga tiket. Kl skrg kan bisa 300K ya krn ada yg nahan biar ngga harga atas. Ntar mrk netapin 1juta, ya kita musti nrimo aja.
Kreta yg sudah ada di perbaiki aja fasilitasnya dan sarana dan prasarananya...lebih bangun perjeretaan di pulau yg belum ada, mungkin di Kalimantan atau NTT, NTB biar merata transportasinya majun di seluruh Indonesia.
bahas PIK2 sebagai proyek strategi nasional (psn) indonesia dampak positif dan negatifnya
Diusahakan Whuuush sampai Bali, diatas 2030 malah bagusnya, dimulai dari Aceh sampai tersambung ke Bali... akan banyak dinikmati oleh banyak Rakyat di Indonesia... Semoga... yakini pasti bisa...!!! Aamiiin YRA.
Tergantung minat okupansi penumpang tsb, kalau rata2 okupansi masih rendah ya percuma dong sia2 buang duit.
Lanjutkan
kok bisa harga tiket pesawat domestik malaysia lebih murah dari indonesia di jarak yang sama? itu yang perlu dievaluasi. skala ekonomi juga perlu dipertimbangkan
sangat amat perlu, ga usah dipertanakan lagi dan perdebatkan lagi
Saya sih berharap Kereta Cepat bisa sampai Jateng arah Banyumas biar hemat waktu?Pakai 10-11 jam dgn istirahat cukup apalagi boncengan..