テスラ モデル3 【試乗&レビュー】初のフェイスリフトでデザインを刷新!! 静粛性と乗り心地アップで走りは上質に進化!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
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• アバルト 500e【試乗&レビュー】 EVス...
Test Car：Model 3 Long Range
価格：¥6,519,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,720×1,850×1,440×2,875mm
車両重量：1,840kg
駆動方式：4WD
動力源：モーター
最大出力：450ps
最大トルク：559Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#テスラ #モデル3 #五味やすたか
足車兼予備バッテリーとしてNISSANサクラを去年購入しました。
元からオール電化にしていたこともあり、日中は太陽光で発電した電気を。夜はサクラに蓄えた電気を。足りない分を買う。
我ながら賢い買い物をできたと思います。
完璧すぎますね
脅威を感じるものには必ずおとしめようとする人間がいる。それだけテスラが凄いって事。 テスラがやってる、オンライン販売、充電規格、製造方法、車内大型モニターなど、取り入れるメーカー増えてる
そうなんよね。
電気＋大型ディスプレイ＋自動運転は5年前からの大きな流れで今後もこの流れで車は作られると思う。
その点テスラは先頭走ってた。
ただ、アメリカって先頭は走るんだけど、商品力高めるのは下手で日独に追い越されるイメージ。
充電器がアメリカの一部の州で採用されてなかったらやばかったと思う。
一番大きいのがギガキャストという製造工程の革命。TOYOTAを始めほとんどの既存のメーカーが取り入れようとしてる。それ以外にも、ソフトアップデート、ヨークハンドル、ガラスルーフ等色んなものを他社は真似してきてる。
去年からずっとテスラを見て来た。テスラはEVから始めた為、今までのしがらみや歴史もなく独創的に面白い車を作れる事、他のメーカーはガソリン車の焼き直しで内外装がガソリン車とほぼ同じで全く面白くない。特に日本では大きな変化を嫌う為メーカーも思い切った独創的な変化をしないようにしている。EVを運転するのならワクワクできる車に乗車したいですね。だからテスラが選ばれたんでしょう！
今回はモデル３を購入します。
で、幾ら値引きして貰った？
バッテリー保障8年だっけ？
3年も乗れば残存価値あるのかな？
この新型Model3は、ほとんどTesla ChinaのEngineeringチーム中心で作られたみたいですね。やっぱり「競合がいる」という状況はいろんなものを進化させますね！中国はBYDはじめEVのベンチャーとかもバチバチですごいですよね〜
リア席のモニターなど、中国内で出回ってる人気社外品パーツを参考に搭載してる機能が多いんですよね
なので、お客さんから出た要望やネガをかなり改善してきてますよね
テスラ凄すぎ！
ウインカー&ワイパーレバーだけは無くなることはないかと思っていたのにこんな時代が来るとは。
コンパクトEVと言われているモデル2も楽しみになってきた。
新型Model 3 Performance出ましたね！レビュー楽しみにしてます！🤩
スポーツカー好きの友人がこのモデル3試乗しに行ったら、欲しがってた
フロントのデザインが変わって本当に格好よくなりましたね。
5ドアハッチバックだったらラゲッジの開口部ももっと広くなって使いやすいと思います。
走行中とか、カメラ映像を処理してディスプレイに前後左右の車が表示されるのが面白いし、ちゃんとトラックとか認識してるのが凄い。
説明がとても分かりやすかったです。
新型も欲しくなりました。
ちなみにモデルY
今年三月以降モデル足回り改善されています
あまり情報ないですがパフォーマンスがすごい穴
一番変化大きいです
すごいよくなりました
EVやテスラアンチが湧いてくるなぁ
EV嫌いなのにわざわざEVの動画に来てコメするやつ謎すぎる。
魚食べれないのに寿司屋に来て魚嫌いって騒いでるやつと同じだな。
EVが普及すると職を失う人は少なくないので必死なのかと..
@@ポメポメ太郎 電話交換手とかドアマンが居なくなったのは技術の発達なんでしょうがないのにそれを受け入れられないのはまだしも
嘘を言ったり、EV崩壊とか言ってまわりを道連れにしちゃうの悲しいですね。
それになんの生産性もない事気づかないのかな。
@@비빈냉면-h1x そうですね認知を歪めても現実が変わるわけではないで、虚しいだけだと思います。
そもそも日本でいくらアンチ活動をしても趨勢が決まるのは日本市場ではないと思います。
リーフe+に550万～出すならこっちが良いですね。あとはEX30とシールあたりを五味さんのインプレを参考にしつつ次期愛車候補にしたいと思っています。
それと、ミライ買える人はリセール気にしないんじゃないですかね⁉️
モデルSをギュッとした感じでカッコいい。
SUVのフォルムが好きだったけど、これはめちゃくちゃ好みだな
ハイランドモデル3も欲しい！モデル3パフォーマンスがさらに速いプラッドモデルに変わるみたいで、それも楽しみ！
今回も分かりやすいレビューでした！
最近は自宅充電できるマンションも増えてきたので、引っ越しましょう😋
73kWで708kmというのは以前のモデルより電費も良くなってますね。
CHAdeMOは事務局長の公演聞いた限りではやる気無くて他規格の批判ばっかりしてましたね。私はもう見限ってます。
アレはゴミでした。自宅とスーパーチャージャーあれば全く要らない。
自分がテスラに乗りたいとは特別思わないけど、シフトさえ画面に入れちゃうっていう発想力と部品減は面白いし、国内メーカーにこういう冒険ができるかと言うと構えちゃうんだろうなぁと思う中でどう国内メーカーが立ち位置を取りに行くのか…
シフトノブも部品コストは以外と高いから、コストダウン目的でしょう。プジョーも画面スイッチにはなってないですが、パワーウインドスイッチ程度のシフトスイッチに簡素化してますね。
五味さんの試乗レビュー待ってました😊
モデルyジュニパーがどうなるか気になります
テスラ、買っちゃいました。もう、３万キロ走りました。超最高です。ありがとうございました。補機バッテリーが、リチウムイオンがいいですね。
価格考えてもバケモンだろこれ。
日本メーカーだと、この値段でこの装備と航続距離がいけるとは思えない。
そうかな？セダン型じゃないけど、トヨタbZ4XのFF車が550万円で航続距離567kmで、モデルYのRWDが563万円で505kmですよ。
@@ひかり-f9l2r走り、UI、ソフトウェア、音響、充電環境、OTAの内容、FSDなど、bz4Xてか国産EVでここまで優れてるのはない。この良さではモデル3は安い。
@@ひかり-f9l2r国産車一部OTAあるけど、テスラの様な内容濃いものではない。テスラは1年でたくさん機能追加したり、サードパーティが入ったりで、テスラオーナーがOTAを楽しみにする訳でね。
日産アリアなんてOTA結局ほぼないし笑
国産車のOTAとは一緒にしないで笑
@@川崎最強 だから今後高度化されると書いたのに。テスラ車に乗った程度で束の間の優越感に酔ってて何になる。
@@ひかり-f9l2rなんだその煽り笑
テスラ所有する前は興味ゼロ分野だったが、テスラ所有してからテスラの凄さが分かって、他の車は興味がほぼ無くなった。
発想がつまらない国産のOTAは期待できないね。保守的なお国だからね。
テスラめっちゃ良くなってるじゃん…
まさかのポルシェ911を抜く点数！
テンション的にはあっちだったのにw
内装の気持ちよさはやっぱりテスラが最強だな
いや最低でしょ。メーターすらないし。そもそも運転中にタブレット操作は危険。
なんか古いこと言ってるやつもいるけど、テスラの内装は最強
スマホでいう
iPhone → テスラ
Android → BYD 他メーカー
そんなイメージです。
様々な進化はAndroidが先導する面はあるものの、やっぱり洗練されたiPhoneが万人に使いやすいよね、という感じになるのではないかなぁと。
Androidの方が万人に使いやすいですが・・・
使いやすさとかは結局主観になるから一概に言えない所はあるけど、ブランド的な観点から見てもテスラがiPhoneっぽいっていうのは分かる気がする。
つまりガソリン車はガラケー？
私は作業費と充電器代コミコミで20万円くらいで自宅に充電器設置できたので、五味さんもお近くのTesla認定設置店に見積もり依頼してみてはいかがでしょうか？
モデル3のボディフォルムを活かしたよりカッコいいデザインになりましたね♪
TYTは絶対真似できない魅力がたくさんありとてもいい‼️
集合住宅への充電器設置義務化と自宅充電器への補助を強くしたほうが良いですよね
いつかパフォーマンスモデルのインプレも見たいです。
救急車って音がもっと大きくてもいいと思うのですが。特に夏や冬は窓を閉め切りにしているので、間近に来るまで聞こえないことがあります。
ハイランドのレビュー待ってました！！！
これはかっこいい。。。マセラティを彷彿とさせるデザインだな。。。
結構かっこいいけど、流石にマセラティは言い過ぎ
@@Car_Motorcycle_Enthusiast
あなたの感性に寄り添えなくてごめんなさい。
evあまり好きじゃない自分でも、かなり魅力的に思えるフェイス～サイドにかけてのデザインを誉めたかっただけなのです。
@@Car_Motorcycle_Enthusiast 論外なコメントやな笑
腰高でカッコ悪い👎
@@島村ジョー-k4c そうかもしれませんね。
長男が購入して私も運転しましたが、感動しました。 私は、ﾄﾞﾙﾌｨﾝです。
内外装共にスマートに進化しましたね〜細かな造り込みも相当やってきてる。それだけTeslaにとっても中華勢は脅威なのでしょうね。
日本勢はもっと車載システムやチャデモをどうにか頑張ってほしい！リセール王のトヨタでもFCVだとかなり下がるんですね…
テスラはV2Hをさっさと標準装備してほしいですね。今の商品は非対応だから単に電気で走る車に過ぎないから。
@@ひかり-f9l2rテスラのパワーウォールが競合になっちゃうから難しいのかもしれないですね…
@@AnonymousCats 仮に日本のメーカーが家庭用蓄電池も手がけていて、売れなくなったら困るからV2Hは非対応にしたと言ったら賛同しますか？？
@@ひかり-f9l2r 日本のメーカーがテスラに圧力をかけたってことですか？
@@AnonymousCats 意味不明。
新型モデル3試乗してきました！
エアコン風量は、特にうるさくなかったです。
とにかく静かで乗り心地も良くなりました。
今年買ったばかりなので、下取り価格で考えたいと思います。
ご感想を聞くと、中国のみで初めて設計された新型モデル3 は、万人が喜ぶ車にしたみたいですね。
良いクルマですねー。
ただBYDしかりですが、Lifetime Qualityというか、長期間保有する場合の品質という観点で評価する場合どうなのか、ご意見が聞きたいです。
五味さんはじめジャーナリストの方々は、職業上しょうがないと思うのですが、比較的Short Termで車を乗り替えられるケースが多いと思います。
が、ここはひとつSustainabilityという観点からも、一般消費者が長期で所有する価値についても言及あると、より参考になります。
引き続き、動画楽しみにしています。
丸2年間モデル3に乗ってます。
2か月前にトランクの電動開閉パーツがおかしくなって交換になりました(保証で無料)
その他は今の所不具合ゼロです。
4年以上モデル3SR+に載っています。
フリーモント製なので、納車時に、ペイントミス、内装傷がありましたが、無償で修理されました。
それ以来、4年以上不具合ゼロです。
タイヤローテーションと（ついでにやられた）フィルター交換以外、メインテナンスもゼロです。
テレビみたい。
なるほど、可動部品が少ない分、メカニカルの故障は少ないのかもですね。一理ありますね。レシプロの飛行機が100年経っても飛べるみたいな。
アメ車だから持ちそうではある。
0:54すごいミラーだなこれ笑
iPhoneと同じ感覚でしょうか。基本形ができてしまってからの変化は少ない、そのターンに入ったのかもしれませんね
ここだけ見ているとEV凄い！って感じになりますね。
EVは電池の技術革新が無い限り、基本的に静粛性が売り文句の大きな柱になると思います。この価格帯で全面アコースティックガラスとか、ライバルメーカーからすれば悪夢のような気がするのではないでしょうか。
ハイランドでは工場が既存のモデル３と同じため、モデルYのギガキャストは使われていないとか聞きましたが（不確実）、その辺りもリヤセクションの動き方に影響しているのかもしれませんね。
フロントやリヤのデザインは、製造コストの圧縮を図っているデザインとも言われていますが、自分としてはモデルS並みにカッコよくなったなぁと感じました。フロントは既存のっぺらぼうな感じを、エッジを際立たせて横長ライト形状でのっぺらに見せない感じが上手い。これでコストも減っているなら、デザイナー凄いぞと思います。
超音波センサーを無くしてカメラオンリーにしたからフロントデザインの自由度が上がったというけど、それが本当に良いことなのかはまだ不明。
バッテリーが前のモデルに比べて悪くなったと聞きましたがどうなんでしょうか
リアがs60っぽくてかっこいい。
ヘッドライトもシャープでいい。
いつもホルダーに入ってる緑の液体はなんなんだろう・・・
揺れを可視化するための液体です。わかりやすいように色が付いてます
五味さんお疲れ様です♪フロントのデザイン、ポルトフィーノMに似てる感じがしました😊かっこいい😎です♪充電環境が自宅に有れば欲しい😊
モデル3ってカッコよくなったんだな…
でもやっぱり、日本で乗るにはギリギリな大きさというかやっぱアメ車サイズではあるよね。だからこそ惹きつけるモノなんだろうけど。
1850だから機械式入るよ
@@비빈냉면-h1x マイチェン後もモデル3はギリ機械式駐車場行けるんですね
@@KamenRingo モデルYは1920だからマンション勢はモデル3になるね。
機械式大型化に伴い1850パレットもだいぶ減ったけどね、湾岸の新築タワマンで1850はほぼないかも
1850で大きいってw
日本みたいに狭い道が普通にある東南アジアやヨーロッパでもその程度のサイズの車はゴロゴロ走ってるよ
デカいデカいって騒いでるのは世界でも日本だけ
日本人は下手糞なんだよ運転が
自宅充電できるなら欲しいな
日本は全固体電池待ちで本当に間に合うのか不安...
FSD12.5で自動運転のすばらしさを感じました。
この新型モデル3のオススメホイールサイズ教えて欲しいです
次に無くすとしたらステアリングホイールとペダルですね。
昔、００７でやってたケータイで操縦出来るようにすれば、左右ハンドルの概念もなくなりますね・・・
それはソフトウェアの更新だけで簡単に実現できそうだね
旧型でもね
日本車が入り込む隙すらない、、、、
ミライの3年でリセール570万下がった話聞いて全部吹っ飛んでしまった…😰
電気自動車も種類によりますね…
ミライは水素タンク保証5年までなんですよね
そんで亀裂とかが見つかると修復に1本200万以上するようで、車検も通らないんですよ
なので、そのあたりで手離す人多いのでそれで下がってるかと
よほど交換することはないんですが、ならEVのバッテリーと同じ8年保証にして欲しいですよね…
@@tanukichi__ ミライの水素タンクは3本だから600万
ｵｿﾛｼｲ・・・
水素タンクは15年でタンク交換が必須。
全部交換すればもう一台新車買えるくらいバカ高いので大赤字確定。
つまりどう足掻いても最大15年しか乗れない車。
リセールつかなくて当然。
お！好みの配色
次期ロードスター似かなぁ？
PlaidとLFA の対決が是非みてみたいzo.
旋回ブレーキ性能はポルシェ以上qa.
テスラのレッド好きなんだけど、家族の評判が良くなかったから無難なホワイトにしました😂
モデル3良いのはわかるんですがディーラー等のサポート体制はどーなのでしょうか？
他の日本車ディーラーのようにたくさん無いですよね😅気になります
日本のディーラーはひつこいので私は大嫌いです。車の購入は自分で調べて買いたいです。担当者の自社の車の良いとこばかり言われてもね！
サポートも担当者が間に入ってややこしくなる事が大嫌いですね笑笑
@@fukuaki4916
お前がコミュ障なだけで草
生き辛そうだね😢
オンラインと出張サポートがかなり充実してるし、そもそもメンテナンスほぼ要らない…というかガススタにも行かないし
と言う事は、低走行のMIRAI Zの中古を350万くらいで買うのはお勧めなんでしょうか？
かっこよくなったなー
テールランプ造形がボルボS60、S90に似てる。かっこいい✨
フロント回りがカッコいい！リアのテールランプどこかのメーカーで見た記憶が。思い出せない(笑)
BYDのU8のタンクターン見ましたけどタイヤツルッツルになってました笑
やっぱり結構すり減るんですね。。。
初期型モデルS以来の神デザインですね！
旧モデルのポルシェ風が好きで買ったけど、本物のポルシェを見るとちょっと恥ずかしくなるアレを避けられるのね。
外装にあんまりぐっとこないけど、それより内装、電池、音響でやはり買いですね。
3年前にテスラ買ったけどまだまだ乗りますよ😊
スーパーチャージャーが近くにあったら欲しくなる
ハイランド見て来たんですが、もうちょっと後席のシートの座り心地を改善してくれないと人乗せて遠方へ出かけるのはとてもじゃないけど無理です。
テスラはミニバン出してくれたら検討するかな
それ。モデルYだけ売れまくる理由がモデル3にありますからね。
先の3連休にモデル3を試乗してきましたが、従来モデルよりかなり進化していました！
いずれにせよBEVを軽視してきた国産メーカーは間違いなく衰退していくでしょう！
違う。全く逆。品質とアフターサービスを軽視してきたテスラが、これからEVの大量投入に入る国産車メーカーの中に埋もれていく。自動運転？テスラは実質レベル2でホンダに先を越されてるじゃん。
トヨタのBZ4Xが先月29台しか売れてないので埋まらないと思います！！
一般販売開始したのに全く売れてないのは謎、テスラは見るけどね！
@@ひかり-f9l2r ヒカリ君「違う。（自分の思想と）全く逆。」
@@비빈냉면-h1x bZ4Xの一般販売の開始はまだだし、その販売分が出てくるのは常識的に来年以降だと分かりませんか？
@@비빈냉면-h1x あと、EVの本場のノルウェーではbZ4Xはテスラ・モデル3より売れてますよ。モデルYには負けてるけどね。まあモデルYで負けたらテスラは他に売るもの無いけど。
31:39 同期モータだけど磁石使ってないのかと思ってました。SRモーターではないの？？？
本当にかっこよくなったなーー
日本円弱すぎて草。
アメリカだと4万5000ドルくらいですよね。日本だと価格的に完全に高級車カテゴリーになってまう。
テスラは未来に駆けるストロング車！
欲しいとは思わないが（事故対応とか、メンテナンス不安）
イーロンマスクのどこまで未知の車に希望が感じます。
国内車では保守に走らざる得ない気の毒が、テスラのお陰でガチガチ規制に緩みは広がりつつある。
普段にもまして運転中に他ごとやってるのはテスラの車載システムへの信頼かな
日本は本当にインフラ整備が苦手と言うか、遅いと言うか…減税とか大臣の給料増やすうんぬんよりEVや水素にたいして整備を進めてほしいですね！夕方のニュースで水素へシフトか？という内容でアメリカのベンチャー企業が天然ガスから水素とカーボンブラックを作り出す装置に日本企業が投資してる話題がやっておりました。
バッテリーに詳しい方教えて？
バッテリー寿命を気にせずに急速充電が可能でしょうか、やっぱり普通充電が出来る環境に無いと難しいですか？
Model3持ってますが急速充電でもあまり劣化はないです。マンションでスーパーチャージャー運用の方もたくさんいます。
テスラのような強制水冷機構は急速充電時におけるバッテリーの発熱を抑えられるから大丈夫。
リーフやサクラみたいな空冷の急速充電はダメージがある。
@@inspirationofjapan4325 ありがとうございます
@@비빈냉면-h1x ありがとうございます。
@@tatami41532 20万マイル(32万キロ)で大体10%劣化するよ。
僕のテスラはスーパーチャージャー運用で8万キロで大体3%
劣化自体は多少なり有るから気をつけてね
今回のModel3ハイランダーの解説はとても詳しくてわかり易かったです๑ ᷇ 𖥦 ᷆๑)♡後は五味さんには本場アメリカでのサイバートラックや自動運転、BYDのSEAGULLをレビューして欲しいと思ってます( ⌯'ᴗ'σ)σ それなぁ＿✍︎(・𖥦・ )ﾎｳﾎｳレビューどうもありがとうございましたm(_ _)m
ガジェット好きにはたまらない車だなあ
車載コントロールアプリを手本にして競合メーカーも視野に入れたTuringは凄いメーカに成る可能性が有りますね、
この顔いいなぁ。前は魚顔だったけどこれはカッコいいわ。
EVはもうBYDかテスラでなんでしょうね。
電気買えるならテスラ一択ですね😂
あと2年半もすればEVを取り巻く状況は一変する。トヨタは全固体電池とは別に航続距離1000kmのEVを出すし。その頃テスラはまだこのマイチェンしたモデル3を売り続けてるだろうし。アップデートでは埋められない差があることを知ることになる。
トヨタはでるでる詐欺だからなぁ、トヨタの新プラットフォームで作ったBZ4Xも性能低すぎて先月29台しか売れてないし。
トヨタの次世代EVもチャデモ使うかテスラ使うか、チャオジ使うかインフラも不透明だから結局大したこと無さそう。
@@ひかり-f9l2r何を根拠に言ってるだこの人、トヨタが全個体を本当に実装できる頃にはテスラはとんでもない進化をとっくにしてるよ、
しかも全個体はまだ市場にすら出てないのに😂
@@ひかり-f9l2r 今後数年でトヨタのEV分野での成長は想定してるのにTeslaが進化することは全く想定しないの笑える😓
@@kingchimpan3085 そのテスラのとんでもない進化の根拠は何ですか？最近になってテスラは成長が鈍化して利益率でトヨタに負けたり、マスク氏がメキシコの新工場建設を渋ってたりするくらいなのに。2028年にどういう進化をしてるの？
試乗しましたけど、本当に良い車でした
ただし ウインカーはレバーがいいです
シフトノブもブラックアウトした時のことを考えると
やはり レバーがいいです
かっこいい…ディスプレイ画面に出てくるものがいろんな意味で衝撃､､､正直ここまでくるとビックリです！！！
あ、わたしはHVもEVも否定する気は全くないのです。
ただ…CO₂削減と言いつつ、欧州の都合で仕掛けれらた政治ゲームによるEVシフトを押し付けられてる感がものすごーくあるので、EVを素直に受け入れがたいってのも正直なとこです､､､
EU内だけならともかく、輸入制限をかけることで日本にまでそっちの都合を押し付けないで欲しいもんです。
欧州の都合でガソリン車を過去の遺物にしてしまって本当にいいんですかね､､､
渡米して完全自動運転のレポートして欲しいです
これのハッチバックもしくはステーションワゴンバージョンほしいなー
一応リアシート倒すとハッチバック的にはなります。
荷物と区分けできるセダンタイプは乗ると割りといいですよ。
五味さんにひとこと。
引っ越し、引っ越し、さっさと引っ越し！
失礼いたしました。😅
テスラアンチやったけど、この前試乗してきて考えがガラッと変わったね。テスラは素晴らしい車や本当、日本車勝てないよ。
あなたのような人が増えると嬉しいですね。乗りもせずに批判してる人があまりにも多すぎる。まずは乗ってみて欲しいですよね
中国市場からの撤退はその1面だけを見れば痛いけど、中国依存してる欧州メーカーよりはよっぽど未来がありますね。世界はアメリカと中国しか国がない訳じゃないので。
6:00 ライト付けるために目線移動ありの2アクション必要？物理スイッチは本当にないんですか？もし無いのなら、風量調節や温度調節操作が電子パネルから物理操作系に戻ったのと同じことが起こりそう。
基本、自動です。手動で操作したことなんて無い人が殆どかと。
3年前に話してた黒船の話、そろそろだよね？？？
あの動画のときにめっちゃ安くなってたけど、結果円安で値上がっちゃったのが残念。。
旧型３年以上保有者と他車からの乗り換え者にはいいと思います。いずれにせよ乗り換えのタイミングでしょう。集合住宅駐車場の人は安心安全なＬＦＰバッテリー搭載のRWDがいいと思います。
緑のドリンクが気になる。何飲んでいるんだ？
ウィンカーどう光るんだろうか？
トンネル中にディスプレイが明るすぎる気がするのですが設定問題？
それは旧モデルでも感じます。自動だと夕方にならないと夜間モードにならない。
先月上海で友人のモデル3に2回、その他タクシーのEVは10回以上同乗者として乗りました。市内の一般道路及び高速道路で減速と加速が連続する場合、回生ブレーキの効きが強過ぎてどうしても運転が下手な人のようなガツン、ガツンと頭が上下に振られる機会が多くEVだとほぼ車酔いしてしまいます。ガソリン、ハイブリッドに場合はそれがありません。ゴミさんも次回は是非後席の同乗者としてそれなりに混んだ道で乗って見てください。乗り心地という意味ではこれがEVの1番の弱点と思います。先日たまたまホンダの技術者に意見をお伺いする機会があり聞いて見たら、現状の技術では解決策がないとの回答でした。ゴミさんのインプレッションを是非聞かせてください。
それ、運転方法が違います。
モデル3をもう4年以上乗っていますが、回生ブレーキの運転方法はガソリン自動車のアクセルワークとまったく違います。慣れない人は、ガソリン自動車のようにすぐにアクセルペダル解放するせいでそういう運転下手になります。
テスラの回生ブレーキは、エネルギー回収効率を極大にするため、最大限に効きます（電池温度管理が非常に優秀ゆえにそれが可能です）。したがって、急ブレーキを踏む必要がない限り、通常は、アクセルを強める（加速）、弱める（減速）で加減速して運転しますから、アクセルペダルから足を離すことはなく、アクセルペダルを解放することはありません。
ところが、ガソリン自動車の運転では、加速を終えると、減速に備えるため、足をアクセルペダルから離し（アクセルペダル解放）、ブレーキ上へ移動させます。この癖が、テスラのようなまともな回生ブレーキの車では、急ブレーキとなり、「運転が下手な人のようなガツン、ガツンと頭が上下に振られる機会が多く」なるのです。
正しい運転方法によれば、スムーズで快適で乗り心地良く、酔うようなことはありません。
以上、不必要な誤解がないように指摘しておきます。
それ運転が下手なだけ。アクセルペダル緩めていけば、滑らかに、緩やかに無段階で回生ブレーキが掛かって最後は完全停止までいく。緩め方次第で回生ブレーキの効きは変わる。
助手席専門の妻はガソリン車は酔うからもう乗りたく無いと言っている。
動画では、前モデルの方が好みだけど、現物はまた違うのかな。
テールライトは、開閉時危ないですね。今後変更になりそう。
変更前はポルシェ、変更後はフェラーリのデザインに寄せてるね
発売日に即オーダーしたので、納車が楽しみです！！
ただ、北海道なので長距離は心配ですが、、笑
本命のRWDグレードのレビュー期待して待ってます。
コの字のテールライトはスバルみたいだけど、似て非なるもの😂とても良いデザイン。
透明の水のほうが揺れがよくわかりますね。緑水は揺れが見えないので参考になりません😮