Рутина - тренируем посадки в симуляторе! BF-109 и FW190-A8 посадки в DCS.
HTML-код
- Опубликовано: 1 сен 2021
- Друзья, всем привет!
В этом видео я делюсь с вами теми видами тренировок, которыми на досуге я пытаюсь совершенствовать свою технику пилотирования в симуляторах) 
Игры
✊👋👋👋Привет. Ха, хоть я и не детчик, но чутьем было для меня именно так же тренировать взлет посадку, на мессере и мустанге. Посадка на две точки после этого просто зашкалила. Видос бомба.
Спасибо! Хорошее, полезное видео.
Когда то, в начале нулевых, когда только начинала брать в свои руки права виртуальная авиация в лице ИЛ2 штурмовик, я интуитивно понял, что самое сложное в поршневом пилотировании это не столько взлёт как посадка. И до сих пор, лично для меня этот элемент является самым непредсказуемым. Макс, как всегда очень интересно и как всегда премного благодарен! Удачи и всего хорошего!
Спасибо!
Я в старичке очень долго не мог приземлиться потому что не доживал, а приземляться в итоге научился в офлайне даже на стоячий авианосец без гака)
Круто! Спасибо!
Как всегда спасибо за видео!)) Ждём ещё подобных обучающих курсов. Я кстати начал довольно не плохо садиться с приобретением вибронакидки, когда шасси касаются земли ты это чувствуешь, мало того, ясно даже какая из стоек и с каким усилием коснулась первее, собственно в жизни как я понимаю так же, не только визуально отслеживаешь состояние машины но и чувствуешь ее пятой точной, как собственно и с автомобилем
Мне, к сожалению, по понятным причинам записи аудио, приходится отключать вибронакидку)
Кажется смысл чувства касания не в том чтобы чувствовать само касание полосы, а в том чтобы чувствовать момент когда самолёт вот-вот коснётся полосы.
Вот это правильно!
Я когда смотрю/слушаю твои видосы все ясно и понятно. Позже сажусь в самолет(виртуальный), ну..сейчас все повторю. Ээм, как там было....:)))
Это нормально, ещё совсем немного практики и всё пойдёт)!
Это хорошо
Разделяю этот кайф! 😀👍👍👍 Эх, как же страшно с таким обзором садиться( В реале было бы еще в 10 раз страшнее когда летишь и не видишь куда, не сместился ли ты от полосы. И одно дело реактивные самолеты, которые никуда не разворачивает и не кренит от манипуляций надувом...
горят мессеров побилсоь больше чем сибили на посадке и взлете)
Как всегда, супер. Ну, нормально видос в вр снят. Как и с экрана, с трэкингом. Нету мелких паразитных рывков, дерганий. Мне зашло
Спасибо, значит будет пробовать что-то с этим делать)
это формат с двойным видео тоже круто
видно куда ты смотришь и видно поведение самолета со стороны. Для учебных видосов, это самое то
@@DEMON_fpv Да мне тоже кажется, что вид из «глаз пилота» просто необходим. Так как для того, кто это будет повторять, важно видеть как именно всё это выглядит из кабины!
Очень интересно!
На Фоке таки лучше выпускать закрылки на 58 градусов на всех заходах и переставлять стабилизатор.
Может я не внимательный - работу стабом не увидел.
Жаль, что нет в открытом доступе фм для Мессеров и Фок из БзС - посмотреть чего там нарысовано.
Подозреваю, что Мессу эффективность винта недодали немного.
Вкусненько))).
Там юго-восточнее есть пара аэродромов с короткими травяными полосами.
Ну так, на заметку.
Дим, дай названия, я никак не могу их найти)
@@justflyit7569 например Goulet возле городка Argentan. Смотри нижний правый кусок карты. Там вокруг есть несколько травяных аэродромов.
Там, кстати взлет на FW-190A с бомбой SC500 - то ещё развлечение)))
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👌👍
Очень круто, спасибо! Прям боль: сколько летаю, а посадка на самолётах с хвостовой опорой - проблема.
Это и в жизни самый ответственный этап полёта, потому и важно уделять особое внимание тренировкам)!
За "Мессер" (в играх, конкретно в DCS) не скажу, а на "Фоках" желательно, чтобы в момент касания РУС был отклонён "на себя" примерно на 2/3 хода или больше (можно хоть "до пупа"). Тогда происходит блокировка хвостового колеса и самолёт не рыскнет, даже если пилот допустил небольшое скольжение или разворот (сам перед касанием постоянно смотрю на индикатор поворота/скольжения).
Сам "летаю" в основном на "Доре", на её примере вообще всё просто (когда уже разобрался, конечно) Заходим на полосу довольно круто (это важно; слишком пологий заход - хороший шанс прилететь в могилу, да и деревья там прямо в глиссаде торчат, в Нормандии), капот под полосу, 230км/ч. Перед торцом полосы плавно поднимаем капот под дальний её конец и продолжаем плавно поднимать, чтобы не коснуться полосы раньше времени (для посадки на три точки в DCS у "Доры" скорость касания 175..180км/ч), но и не начать набирать высоту. Непосредственно перед касанием РУД назад до упора (если этого не сделать, то попытка сесть на три точки кончится тем, что из-за обдува винтом закрылков - что в DCS смоделировано - самолёт потеряет скорость быстрее, чем коснётся полосы, станет неустойчив и свалится) и продолжаем плавно подтягивать РУС на себя, чтобы иметь правильный посадочный угол. Сразу после касания - РУС "до пупа", элероны - в нейтральное положение, торможение - по вкусу)
Мустанг Вообще садится сам, главное ему не мешать ) 120 миль в час к торцу полосы, касание на 90, подвижность хвостового колеса ограничивается, если РУС хоть чуть-чуть на себя от нейтрали. "Мессер", в принципе, тоже садится почти сам... до тех пор, пока нет бокового ветра; боковой ветер превращает посадку на "Мессере" в боль, потому как стойки шасси очень узко расставлены(
@@pack_rat О кстати! На Спифайре тоже узкая колея шасси, но при правильных действиях рулями боковой ветер и в 20 узлов не так страшен. Вот коротенькое видео: ruclips.net/video/69SNFHv7b2E/видео.html
Нужно такое же для Мессера записать. Спасибо за идею)!
@@justflyit7569 Очень кстати, я как раз планирую начать освоение Спита, спасибо. А то он у меня пока что просто лежит и пыль собирает, ждёт своего часа.
Отлично! Самолёт, кстати, обладает просто уникальными лётными и взлетно-посадочными характеристиками. Можно даже сказать «читерский»))
Так ровно взлетать и садится, я могу, только на мустанге, на bf-109, меня вечно болтает и колбасит, ровно взлететь или сесть, не выходит. Не понимаю этот самолет, но он, зараза, нравится))
А есть ли план обучения полетам? Как учат в летной школе?
теория всего - экзамен - практика с инструктором - экзамен?
или изучаем взлет: теория, практика, экзамен? потом может навигация, потом посадка, и т.п.
я вот накупил модулей в DCS, железок всяких. А летаю еле еле (естественно). С тем же успехом можно было бы и на клавиатуре с мышкой летать. Про посадку вообще молчу.
Испытываю стресс да и только.
С чего начинать? как не выработать плохих практик изначально? Даже в условиях симулятора.
Хороший вопрос! Подожду ответа от Автора видео вместе с тобой =)
Все правильно. Теория с практикой может идти параллельно, хотя предпочтительнее теория первая. Но практический экзамен- полёт с экзаменатором идёт только после сдачи теории. Саму программу подготовки на частного пилота можно нагуглить, но она сама по себе летать не научит- нужно понимать, что именно от вас хотят в конкретном упражнении. Первым делом инструктор начинает с показа, для того чтоб сформировать понятие, как оно должно выглядеть. То есть и в симуляторе и в жизни, нужно увидеть, что и как нужно делать, а потом уже повторять и оттачивать нужное.
Круто! Я сейчас активно тренирую штурмовку на доступных поршневых самолётах в преддверии "мосси". Как то не обращал на баги, а тут прям мешают, как на Бф109 с топливом, лечиться назначением кнопки на П1-П2, у спита вечно ледяной двиг на эконом полёте. Раньше мне не нравился спит в штурмовке, а по мере отработки навыка, оказался годным для штурмовки, месс можно, но как по мне немного хуже. Топовые по моей персональной статистике это П-51 и ФВ-190А8, отрабатываю взлет-посадку также, чтобы хоть что-то на полосе видеть предпочитаю глиссаду повыше. Хотел спросить: Вы на 109 при взлёте используете авто шаг винта, или ручной? Для себя я стараюсь пользоваться ручным, очень удобно, Эрих Брюноте был прав, стоит привыкнуть, и никакой автоматики не нужно. И кстати на взлёте нигода не пользуюсь сначала определённые обороты и надув, а потом плавное увеличение надува. Всегда без проблем взлетаю с "нуля". И на 109 на взлёте почти никогда не использую педаль тормоза правого, если только не ветер сильный. С расстопоренным колесом очень тренирует моторику ног, даже если педали Сайтек.
Обидно что предыдущий комментарий к прошлому видео был удалён. Ютюб нынче чудит((
Я так думаю, что если комментарий содержит ссылку, то Ютуб его автоматом банит. Я взлетаю и приземляюсь с шагом в автомате, хотя и в ручном режиме это не лишено смысла, и даже наоборот способствует более равномерному моменту, который легче парировать ногой. Я нахожу вооружение Спитфайр, особенно его скорострельные пушки, весьма подходящим для штурмовки, боезапас конечно не супер, но в остальном мне очень нравится. П-47 ещё очень хорош. Не знаю как в жизни, но в DCS пулеметы Мустанга и П-47 оооочень эффективны, при этом «ковровость» накрытия 6-8 стволами вполне легко позволяет накрывать цели. Может на форуме, там я Maksim Savelev, пришлёте мне несколько своих штуромовочных миссий- я тоже попрактикуюсь)!
@@justflyit7569 Не ссылки, как и каких -либо неправомерных призывов к действиям не было. Для него это норма, многие жалуются, вот и меня эта напасть одолела. Пушки Спита весьма своеобразные, но урон у них есть в отличии от других "Игр" а пулемётами мучительно, заход на заходе распиливаешь, вот было б у него другое крыло с 0,50 пулемётами эх... А пушки мне его не показались скорострельными, даже наоборот, за счёт чего наземка страдает. Вот МГ151 адский косильщик, если носителю дать зайти на наземку, то для неё точно ничего хорошего. Разброса на них почти нет. А то что в крыльях, что пулемёты что пушки имеют эффективную дальность 1000 футов, надо это учитывать при стрельбе на дальность. На немцах сильно проще, да и-16 вполне точен по этой же причине, что всё вооружение в фюзеляже. П-47 мне очень нравиться, но вот его стабилизировать в атаке самое сложное, возможно так он и в жизни, то в других модулях это сильно проше, в жизни П-47 намолол наземки, а вот "муся" меньше известна, но в ДКС она бесподобна, не зря же она была Апачем А-20 с тормозными щитками. На форуме я зареган, только там ничего не пишу, только читаю. Миссии элементарно берутся из миссий, что идут к немцам. Мне больше по душе миссия ФВ-190А8, холодный запуск. Меняем на любой нужный нам самолёт, что занимает буквально минуту. А летаю часами=)) И сохраняю.
Кстати из опыта Вашего запуска холодных поршневых моторов. Нужно ли Праймером подкачивать холодный мотор во время прокрутки? П-47 сейчас в -12.4 (максимальная на данный момент) заводится либо надувом в максимум, либо праймером. Правильно ли это? Кстати немцев всех тоже нужно подкачивать в холод, но про это игровые руководства умалчивают.
вам пора открывать летную школу на удаленке)) очень интересно))
Спасибо)! На пенсии, если доберусь, то займусь))) Как раз FFB устройства можно будет синхронизировать к тому времени, тогда можно будет методом показа управления или легким подруливанием, как в настоящем самолёте, помогать исправлять ошибки слушателей)))
Школу может и не надо, а вот серверок для полетушек, где каждый желающий сможет полетать, посмотреть, попасть в видеоролик :), этакий виртуальный аэроклуб...
@@guid8975 Идея хорошая, надо подумать как осуществить
Макс, привет. А что за VR используешь?
Есть практически все шлемы, но продолжаю использовать HP Reverb G2
@@justflyit7569 Он сильно лучше Квеста 2? Просто уже неоднократно слышу, что знакомые вирпилы тоже используют Реверб.
А разрешите вопрос?
Что за педали и VR используете🤔
И можно ли ссылочкой поделиться🙄
С удовольствием поделюсь. Я даже делал видео на эту тему: ruclips.net/video/T4vCk6ApG6Q/видео.html
У Виктора, появилась новая версия педалей меньшего размера , я их не пробовал, но мне по описанию характеристик они нравятся меньше. Но большие по прежнему можно заказать
Освоил посадку на три точки достаточно быстро но вот на две точки никак не получается(( Самолет начинает козлить даже при минимальной вертикальной... Может есть какие нибудь советы или фишки для посадки на две точки?
Приветствую! Конечно есть, и о них я говорю прямо в видео)! Постарайтесь к касанию подойти такой скорости, чтоб самолёт не был полностью в горизонте (линии полёта) а немного с опущенными хвостовым колесом. Дальше 2 варианта: 1) с небольшой высоты выдерживания описанной выше вы приближаясь к земле ещё немного выбираете на себя, чтоб уменьшить вертикальную и в момент касания моментально отдаёте ручку от себя, чтоб свести самолёт с углов атаки необходимых для полёта, в линию полёта или даже носом вниз. Самолёт прижимается к полосе. 2) описанное в начале положение по окончанию выравнивания и начала выдерживания завершить как можно ниже. Убедиться, что выравнивание завершено - самолёт летит параллельно ВПП на высоте не выше 1м. Плавно начать отдачу ручки от себя сначала плавно, чтоб нетдопустить слишкомвысокой вертикальной скорости, а после контакта или лучше перед непосредственным контактом с полосой более энергично,чтоб свести самолёт с углов атаки в горизонт или даже немного носом вниз.
@@justflyit7569 Спасибо за развернутый и профессиональный ответ👍. Пробовал уже отдавать ручку от себя во время касания но самолет резко клюет носом вниз и плюхается об полосу, либо делает это очень медленно и все равно козлит... Но тут скорее всего проблема в настройке ждойстика и кривых(плюс джой настольный) или в неправильной балансировке, триммировании на пасадке, или не совсем прямых руках, налет у меня не очень большой... Либо все сразу))) Буду тренироваться, как я понял даже в реале wheel landing не просто делать)))
Все кайф - но вид из кабины лучше без ВР - эта тряска не дает нормально смотреть на приборы и в целом. И главное - режимы посадок - ...Я просто уже год летаю на Доре - и никак рукожоп такой не могу ее нормально привыкнуть сажать - злостный "козел" прям преследует)
А что это за карта такая красивая? Нормандия?
Нормандия. Её не так давно обновили)
Красивая это Канал, а в Нормандии летать одно мучение, на SOW очень сложно вести ориентировку - всё сливается в месиво, какая то визуальная каша... в Канале все населённые пункты, дороги, реки хорошо различимы
@@senikza247 Канал- красивая карта, но у меня на ней производительность хромает, хотя сейчас в целом всё же лучше идёт
Болтовня в онлайне лично меня отвлекает ужас. Или не слушаешь, что говорят, и летишь нормально. Или нормально болтаешь, но плохо летишь)))
Вид из VR вполне себе смотрится. Заодно можно немного подсмотреть распределение внимания. На счёт стримить просто постарайтесь стабилизировать полёт и сбросить скорость мысли при переключении между пилотированием и думанием над общением. Тогда будет легче собраться, а мы не под дверью туалета - подождём)
Как называется игра?
Digital Combat Simulator DCS
Меня не позвал ((( (Шутка)
Рома, а куда не позвал))?
@@justflyit7569 летать! Я бы спитфайр из Ангара достал, присоединился бы к практике
@@rmnsvn Ну так ты сообщай, когда у компа бываешь, будем практиковаться вместе, а ещё меня нужно обучить Ф-18му и Ф-14му )))
@@justflyit7569 вот ф14 я после перерыва сейчас вспоминаю. Там ещё добавили плюшек с возмущением потоков за «надстройкой» авианосца и физику гака. Да и заправка стала сложной какой-то после полутора месяцев без полетов