DCS Messerschmitt Bf-109 K4 Kurfurst. Запуск, руление, взлет и почти посадка.
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- DCS Messerschmitt Bf-109 K4 Kurfurst. Запуск, руление, взлет и почти посадка (посадку запорол, попозже сделаю запись с посадкой).
StartUp, Taxiing, TakeOff and Landing (Fail Landing).
Хотел посмотреть гайд по запуску К-4, но понял что автор разговаривает во сне и выключил
Красной ручкой мы подкачиваем не масло, а прокачиваем магистраль топливной системы, создавая в ней рабочее давление, чтобы после раскрутки стартера и включения системы зажигания не произошло срыва запуска двигателя. Соответственно показания сдвоенного манометра вы попутали, желтая маркировка - для бензопровода, коричневая - для маслопровода. По скоростям тоже небольшая путаница у вас вышла, 250 км/ч - максимальная для выпуска закрылков, а 350 км/ч - максимальная для шасси. P.S. В целом неплохой русскоязычный обзор, для тех, кто решил освоить данную машину самое оно. Продолжайте в том же духе. Успехов!
Да, именно так и есть. Проблема в том, что перед записью прочитал совсем сырой мануал, а в нем было сильно накосячено, сам сомневался пока читал и потом, когда делал запись.
примерно так.... занавес!
Юр ТС3 БзС знаешь? 8.3.5.133:9407:bos2014
Да, был там пару раз. Мой ник UnLess_24
Да не вопрос ! У самого у племянника сегодня год тоже принял энное кол-во ! завтра на смене ну а 22.01 .16 я совершенно свободен!
Забились. Я дома буду с 20.00, полчаса-час на поесть и можно в небо.
лайк. подписка :)
темепература лезет быстро, потому что наддув 1,4 держишь. Он характеризует нагрузку двигателя. 1,1-1,0 норма
Юрок ты не стесняйся погромче говори в следующий раз !
Привет, я и не стесняюсь, на будущее изменил настройки усиления микрофона в OBS.
Yuriy Khaydanov Я сам увлекаюсь авиасимами есть дора ,бф 109, ми8 и БзС ! можно и полетать!
Конечно можно, даже нужно.
наверное,не температура воздуха,о которой несколько раз упоминает автор,а температура воды? охлаждение-то у мессера было водяное!
Да, вы правы, я по привычке от Муси путаю воздух с водой. Думаю все и так понимают о чем я говорю.
а так ваш обзор самолета очень полный и понятный! чувствую себя уже опытным пилотом Люфт Ваффе! хи-хи..
Игорь Малиновский Спасибо.
@@YAKhaydanov Если все и так понимают о чем ты сам себе бубнишь, то можно вообще не думать и молоть всякую чушь. И пока ты по привычке путаешь воздух с водой - не снимай подобную хрень.
Э.Э да я тебя там видел !VORON мой !
Вот там и услышимся 22 числа.
ЭДЯ РУССКИЙ Привет, приношу свои извинения, не смог. Давай как нибудь организуемся, у меня будет возможность в воскресенье.
Дарова Юра! Видое класс) Но что с голосом?)
Сложно придумывать что сказать, говорить и при этом лететь.
да я предохранитель не мог опустить(курок который) нашёл уже:)))
Хулиганыч Ли Бывает.
чёй та после БзС ваще взлететь 1 раз из 10-ти получается почему через 2-3 мин движjк глохнет постоянно?
Хулиганыч Ли Там есть мастер арм (если мне память не изменяет) это тумблер около указателей боеприпасов. Если же нужно сделать так, что бы указатели расхода боеприпасов работали, то нужно выставить на них шкалы, на каждом из них есть кремальера в нижней части указателя.
Привет , подскажи , возможно настроить на мыш обзор , а то я пробовал и у меня не получилось для FW
+виталий вещуев Я не пользуюсь мышью для обзора, но думаю если на других ЛА настраивается, то и на FW тоже должно работать
ура. спасибо большое . запустил. буду дальше сражаться
Всегда пожалуйста, обращайся.
а какой кнопкой вызывается наземный персонал для старта
Если у тебя стандартная раскладка, то вроде "/", если мне память не изменяет. Иногда еще приходится нажимать и клавишу на ручке наддува, там есть клавиша для включения радио передачи (но это не всегда, думаю это зависит от настроек сервера).
Юр как нам с кооперироваться ?
Легко, но не сегодня, я уже под мухой и останавливаться пока не планировал. Может завтра?
У меня какой-то баг с запуском движка, давление топлива не поднимается при прокачивании, даже если нажать на "авто-запуск" двигателя, то комп тоже его качает, а оно не поднимается.
В итоге движок не запускается. Переустановка игры многократная не помогла, причем как со стима, так и с сайта.
Если выбрать не "холодный старт", а допустим "Взлет" когда движок уже работает, то летается вполне норм, а так никак.
Из за этого по сети не могу полетать, кто-нибудь может быть знает в чем может быть проблема?
Привет.
Чтобы было некое представление: перечисли все процедуры, которые выполняешь, по порядку. Сомневаюсь, что косяк какой, тем более после слов об авто-запуске, но вдруг.
ruclips.net/video/YC_6cFLWq_A/видео.html
Какой-то бред. Переустановка выполняется полная, анинсталл, чистка всех файлов (удаление темпа, реестра и т.д.), затем установка. Если и это не помогает, то переустановка винды.
хех, да попробую еще раз, но сам уже склоняюсь к винде. в любом случае спасибо, что откликнулся.
Напиши результаты. Интересно
Спасибо! , не плохое пособие для чайника))
Пожалуйста, хорошо, что кому то помогает.
Юрий Александрович хотелось бы еще увидеть воздушный бой на средних высотах, как правильно управлять радиаторами шагом винта и нагнетанием
Михаил Амосенко Будет и бой. Только управление всем перечисленным оборудованием выполняется автоматически, радиатор перед маневренным боем можно перевести в положение открыто. Нагнетателем на Мессерах управлять вручную вообще не возможно. Шаг винта в ручном режиме во время боя чреват перераскрутом и вызодом из строя силовой установки, но при этом может быть и полезно с точки зрения упреждения дайствий пилота, так как автомат может не успевать.
Михаил Амосенко Про радиаторы сказано. Шаг винта - это вам в БзБ, на Bf-109E-3. А нагнетатель на Bf агрегат автоматизированный, это 12 лопастной центробежный одноступенчатый нагнетатель с механическим приводом от двусторонней гидравлической муфты. По сравнению с приводными советскими нагнетателями, где они имели обычно две скорости вращения (дискретные), немецкий агрегат изменял скорость плавно, по мере падения барометрического давления, то бишь с подъемом на высоту.