Самостоятельно на Як-52 после симулятора в VR?
HTML-код
- Опубликовано: 11 авг 2021
- Всем привет!
Я всегда был уверен, что полёты симуляторе в VR, при должном методическом подходе позволяют ускоренно подготовиться к полёту на настоящем самолёте. В этом видео проверяем эту теорию)... 
Игры
Летал в качестве пассажира на Як-52, взлет-посадку сам не делал, а вот набор и простые фигуры типа бочки, полупетли доверили выполнить.
Плюс, после покатали по полной, чтобы вкусить весь смак перегрузок и "боев на вертикалях" :)
В чем отличия от симулятора: _(мнение диванного эксперта)_
1. ручка дико чувствительная, малейшее движение имеет отклик. _(неожиданно, но это круто на самом деле мне очень понравилось)_
2. кратковременные перегрузки в 5-6G вполне терпимы, можно и за приборами следить и за окружающей средой.
Но с непривычки после полета ощущения как буд то фуру разгрузил, вистибюлярочка убивается нехило.
3. Отрицательная перегрузка в разы противнее чем положительная, как раз она и является "тошнотворной".
P.S.
Пилоту стоило ребят в конце прокатить как следует для полного ощущения присудствия, так сказать :)
Какие люди, X-stounds внезапно!) отличное видео, спасибо автору канала, что даёт возможность Вирпилам подняться в небо, это очень крутая идея.
Я тоже давно в авиасимуляторах и гражданских и боевых, вроде летал хорошо и в соревнованиях принимал участие, но до конца не понимал процесс пилотирования. Вот однажды сел за штурвал Як-18т полетали по кругу сделали боевой разворот и тд. Этот опыт был переломный в моем понимание процесса полета и большая часть вопросов "почему так", а не иначе, отпали сами собой. Можно сказать жизнь разделилась на до и после. В общем каждый виртуальный пилот обязательно должен попробовать реальный полет, с разными пилотажными фигурами. За видео спасибо понимаю парня, практически был на его месте)
Класс,вот оно и сбылось вирпилы через авиасимулятор становятся летчиками!👍🔥
До летчиков с этого места ещё очень далеко)))
Оно сбылось немного раньше.
На Ютубе гляньте сначала ролик "Боевые Дятлы в реальном небе", а потом например "МАКС 2017 - пилотажная группа «CHELAVIA TEAM».
В первом ролике вирпилы из "Ил-2 Штурмовик" первый раз пробуют лететь на настоящем самолёте в 2009 году (ваш покорный слуга и Алексей =FW=Strij Демидов), ну а во втором - что из этого вышло спустя 8 лет. Ведущий и командир пилотажной группы - Алексей Демидов, а комментирует в микрофон с земли - ваш покорный слуга. ;-)
Интересное видео. Спасибо!
Очень хорошая информация, реально классно, на месте ребят многие хотели бы оказаться но об этом нет смысла говорить. Спасибо за видос мужик
Отличное видео, спасибо! Был у меня такой опыт. После симуляторов пошел на настоящий самолет(в моем случае был як-18Т) тоже дали взлететь и сесть. Слушаю ребят и прямо все также и у меня было такие же ощущения и впечатления. Тоже удивилялся насколько настоящий самолет чувствителен к управлению.
Здорово))
Отличное видео)
Интересно ))
Круть молодец!!!
Красота
Красавы👍✊✌️
Супер!
Молодцы. Все.
Круто!
Блин молодцы, хорошо.
Максим молодец! Уникальная запись, как идея оч хороша. Ребята молодцы. Тут все ответы на вопросы симуляторщиков, страно почему просмотров мало? Спасибо
Спасибо Максим, было очень круто! Кто еще решился бы на такое XD! По приезду тоже попробую поэксперементировать с IPD.
да много кто, что в этом такого, полетать что ли проблема.
@@dcsserver9984 полетать не проблема, а доверить под полный контроль самолет каким то "вирпилам" которых видишь в первый раз.... это уже не каждый.
@@Xstounds да ладно, дадут без вопросов, ты же не соло летаешь, а летчиком-инструктором.
Тут вопрос степени свободы) по прямой и неглубокие виражи совсем не одно и то же, что все полностью сам. По крайней мере из тех инструкторов, кто ещё летает на этом аэродроме, я не знаю ни одного, кто-нибудь не схватился при таком взлёте за ручку;)
@@justflyit7569 О, кстати о взлете, я еще раз попробовал и всё посмотрел, в DCS моя скорость растет очень быстро, я едва успеваю убрать шасси максимально быстро после отрыва а скорость уже 200 и если не тянуть она так и будет расти, а еще раз вспомнив полет и видео на ютубе, там после пологого взлета, можно неспеша убрать шасси и еще пролететь небольшое расстояние и потом уже переводить плавно в набор, в DCS же мне приходится ракетой лететь вверх что бы держать скорость. + Обзор, в реальном самолет капот немного закрывает еще лобовые правое и левое стекло, в DCS там вообще пусто, нет этих "ушей" капота. В общем можно просто поддерживать тот же угол взлета с зафиксированной ручкой, убрать шасси, а по набору скорости уже начать плавно тянуть. Вот и небольшая "вредная" привычка из симулятора. Может это как то связано с новизной двигателя в симуляторе и его мощностью?)
Добрый день. Всегда мечтал, что смогу прийти в аэроклуб к инструктору после симулятора с просьбой «дать порулить» от и до. Очень круто, что Вы реализуете подобные вещи. Где летаете территориально?
Добрый день! Спасибо большое! Пытаюсь как могу популяризировать авиацию и стараюсь показывать, что она ближе и доступнее, чем кажется. В этом ролике мы летали на юге Московской области, аэродром Большое Грызлово
👍👍👍
👏👏👌👍
😎👍
Очень круто! Пацаны ваще ребята! Макс, спасибо за то что подарил парням незабываемый опыт!! А TheLT и CMF небыло там ? Или это вторая серия ? ))))
Посмотрим, будем ли делать сериал)
То есть, по факту, симмеры просто переучились с одного самолёта на другой. Так как в реальности, если ты летаешь на одном типе самолёта, то чтобы летать на другом типе тебе надо обязательно полетать с инструктором. Например, я получил лицензию летая на Цессне-172, и потом когда я перешёл в другой аэроклуб, то там другой самолёт - Робин. И я отлетал с инструктором 3 полёта, чтобы получить допуск. Вот здесь получается тоже самое.
Это говорит об охренелом уровне симуляции в ДКС. Особенно это касается посадок. Так как например в МСФС реализация посадок честно говоря не очень хорошо реализована ...
ВырОвниватель ты наш)
На глиссаде при подходе к земле лётчик переводит взгляд , земля подходит и лётчик добирает задаёт посадочный угол.
Добрый день! Меня зовут Сергей Я симер с 20-летнем стажем Сейчас летаю в MSFS 2020. С юношеского возраста мечтаю летать на самолете, так как видимо мне передались гены отбрата моего отца, который был лётчиком-испытателем и летал на всех типах ВС.К сожалению я его не застал живым.Он разбился во время очередных полетов.Бабкшкс моя тоже была из сферы авиации.Работала в КБ Туролева и на заводе "Стали и Сплавов" и разрабатывала лопатки для двигателей ТУ и ИЛ- 76 или 86(точно сейчас не помню). Долго иду ищу возможности летать не в симе, а в реале и получить пилотское удостоверение.К сожалению, обучение очень дорогое и пока обучаться в клубе не получается, так как не имею столько средств.В связи с этим, чтобы заработать денег и вообще, чтобы начать обучаться полетам хоть немного, я устроился на аэродром Малино,(Ступинский р-н), а им как раз нужен был админ на замену.Сейчас работаю там.В том числе сегодня.Сажаю людей в самолёт, объясняю технику безопасности на земле, иногда заправляю самолёт Як18 Т, и.т.д.Однако, летать или даже обучаться не получается.Меня только покатали с пилотажем пару раз и один раз просто в качестве пассажира.Один раз я за деньги приезжал туда полетать за штурвалом.А летать так и тянет.На данный момент договорился с хозяином аэродрома, что меня примут в учебную школу при ДОСААФ, А потом и в ДОСААФ, хотя опять же не бесплатно...В связи с этим очень хотел бы напроситься на пробный полёт на Як-52., так как к сожалению, Виктор Мальцев, который в прошлом году у нас базировался со своим Яком переехал в Грызлово и базируется там. Дядя мой очень хорошо его знает, но пока не удаётся тоже полетать.Очень хотелось бы пообщаться в .т ч. по поводу развития малой авиации с Вами.Мы сейчас двигаемся с моими знакомыми в этом направлении и думаем заручаться поддержкой Правительства.Если получится полетать с вами- буду очень рад и благодарен.В июне у меня 35-летие:)
P.S. Кстати!У вас в Грызлово иногда наш техник работает Кирилл.Мы с ним ездил с аэродрома и нс аэродром обычно и общаемся
Сергей, здравствуйте. Извините, что ваш комментарий- крик души или зов сердца, пока без ответа. Пока время такое, что не до этого, надеюсь вернёмся к этом разговору позже. Спасибо за понимание.
Эксперимент классный! Спасибо за видео! 👍
Жаль Илья что-то не спешит делать джойстик ffb. А не в этой ли беседке вы Илью уговаривали на ffb несколько лет назад?)
Да там, на соседней веранде)
@@justflyit7569 ваше видео и рассказы ребят как раз и показали, что теперь глубина симуляции упирается не в флайт модель, не в визуал, а в ffb. Думаю через 2-3 итерации видеокарт это станет уже всем очевидно. Тогда ffb и появится или даже раньше. Ещё раз спасибо за видео.
А куда делся взгляд на выравнивание?
Здравствуйте Максим! Спасибо за видео! Скажите пожалуйста в каком городе Вы летаете, сколько стоит у вас полетать на Як 52, минут 20? Я учился когда то на Яке в Волгоградском аэроклубе (Средняя Ахтуба, "Веселовка"), к сожалению не доучился, клуб развалился. Руки по штурвалу тоскуют до невозможности!!!
Я в клубах в настоящий момент не инстрокторю, только вот в примерно таких случаях, ради собственного интереса). Это мы летали в клубе «Максим» аэродром Большое Грызлово МО. Можно к ним обратиться и всё разузнать, договориться и немного утолить жажду полётов!
@@justflyit7569 Спасибо за ответ!
Скиньте ссылку на педали пожалуйста.
Возможно дав ребятам тренаж "взлетное положение по капоту" то есть если они б увидели на реальном яке какое должно быть это взлетное положение капота ,то не и задирали б тангаж. Ждем следующего теста ,уже пилотаж скажем разворот на горке в симе и сразу в полете :)
Это да)! Но мы по боевому)! Сразу в полёт)!
@@justflyit7569 :) ну так ! как уже сказал ждем следующего теста сразу разворот на вертикале, хотя можно и с штопора начать, строго пара витков :)
@@andrewfabraf4708 если с поворота на вертикали начать, то сразу и штопор получится отработать, автоматически))
По управлению кстати для меня интересен эксперимент такой какой будет переход у вирпила и пилота с "отзывчевого" управление к которому привык ты Максим педалируя ЛА с РУС с прямым управлением (тяги качалки и воздушный поток) на косвенное управление (через гидро бустеры или вообще ЭДСУ) ! у кого у вирпила или пилота будет сразу более правильное воздействие на рули... :)
@@andrewfabraf4708 Приветствую. Тут, как мне кажется, ведущую роль будет играть визуальная составляющая.
Я только минуте на 5-й реального полета полностью привык и сопоставил ощущения от пятой точки и визуальную картинку. Так что, в случае твоего эксперимента, пилот, летавший на прямом управлении после первых же движений переключится на больший контроль через визуальный канал, пока не пообвыкнется с новыми тактильными ощущениями и не привяжет их к «видеоряду».
Подождём, что скажет Максим, он же и Ембраер педалирует.
Так один из претендентов летал на 52 и не раз, так что какой то странный челендж.
эх надо было самоелтеыт второй мировой не пилить а людям давать там по 2000 л.с. было )я бы та-152 хотел бы )
Не мое, значит, не реклама )
ruclips.net/video/YHGdZLSk-GA/видео.html
кроме DCS симуляторов нет?
Як52 пока только в нём.
К сожалению пока так(
@Сигизмунд Епифанович Эх… тут новые на горизонте)
@@justflyit7569 в x-plane 11 есть Як-52 и Як-18. Как раз хотел спросить,не летали ли на них. 18 бесплатный.
Да, спасибо. Я посмотрел информацию по этим модулям и не стал даже думать в этом направлении. Возможно, я ошибаюсь, но поведение самолёта в ролике меня оттолкнуло
Имел опыт полетов на Як 52, учился в свое время. Похож на Ил2 (игру)
Ат вентаа!!!