Somente uma pequena correção, a manete azul serve pra regular o rpm da hélice e por costume é dito manete do passo, mas se você configurar o rpm com a manete azul e dar mais torque no motor com a manete preta, o passo é automaticamente mudado pra manter o rpm. Espero ter ajudado.
@@neto26pa É o governador de hélice que compensa esse torque a mais e não deixa a rotação subir... Ele limita o rpm naquilo que você configurar com a manete azul em aviões que não tem governador, a hélice tem passo fixo e você apenas aumenta ou diminui o torque do motor, o que faz o rpm subir ou descer também!
Oi!! Comentário e vídeo interessante! Mostre uma confecção de hélices de madeira!! Assim fica mais ilustrativo e melhora a explicação!! Mas bom vídeo!! Abraços!!
Oi!! Creio que ainda existe fábrica de hélices de madeira!! E já que estamos falando sobre hélices aeronáuticas fale um pouco sobre hélices que quebram a barreira do som quando em funcionamento!! E o limite de ruptura pela velocidade da pá!! Abraços!!
Esse canal abrange praticamente tudo da aviação. Não tem um assunto que eu não tenha visto abordado aqui. Vocês são fera demais. Fernando e equipe é nota 1000
A parte de manutenção é das coisas que mais gosto na aviação e navegação pois são coisas feitas para durar muito. Aguardo o teu vídeo da manutenção do teu "pequeno". Muito legal essas curiosidades. Abraço
Já tive essas dúvidas no passado, fui pesquisar o pq do número de pás! Já sabia os pqs mas confesso que tive muito trabalho, coisa que Fernando filtrou e passou de uma forma bem simples! Parabéns pelo vídeo, que hj considero ter sido o mais útil que já fez! Parabéns mesmo!
Leva a sua opinião para os engenheiros que projetaram e desenvolveram aviões. Eles vão rever os seus conceitos e passar a seguir os seus, de especialista de internet, e mudar tudo para tripás. Affffff
@@m.aguirre6640 Eu nem sabia que eu era especialista. Muito obrigado pelo reconhecimento, Aguirre. Fico muito lisongeado com seu carinho. Um forte abraço.
Embora a hélice produza o mesmo efeito aerodinâmico da asa, tecnicamente não é correto dizer que ela gera sustentação, pois esta é a força que se contrapõe à força peso, ou seja, a sustentação atua em oposição para vencer a força gravitacional que puxa a aeronave pra baixo. A hélice produz tração, que se opõe à força de arrasto e inércia, ou seja, contra a resistência aerodinâmica ao avanço do avião na atmosfera e contra a inércia dele. São duas compontes verticais em oposição: sustentação x peso, e duas horizontais: tração x arrasto/inércia.
podia falar sobre o regime de rotação que são limitadas é bem abaixo de um motor de formula 1 por exemplo, pelo que vi todas trabalham no regime subsônico de velocidade angular e talvez seja uma questão de resistência das helices que não suportariam o regime hipersônico, ou ruído.
Muito bom vídeo Fernando!!!! Parabéns !!! Excelente explicação muito didatica e fácil de entender!!!! Continue fazendo seus vídeos !!!! Adoro assisti-los!! Abracao
Super parabéns Fernando 👍vc é um comunicador nato e por respirar aviação diminui de forma impressionante a distância entre leigos e o mundo aeronáutico 🏆
A muito tempo que eu, como entusiasta apenas, espero por esse esclarecimento. Eu já fui leitor de revistas sobre aviação e nunca vi nada tão bem explicado. Bom demais, Fernando! A aviação está muito melhor vista por causa de Você, do Lito, do Led, do Voando Comigo e outros. Até a diversão no simulador ficou melhor.
Bom DIA meu querido professor,. Amo assistir seus vídeos,,. Não entendo nada , mais gosto de ouvir você falando que eu vou aprendendo muito bom,, obrigada por ter você pra nos ensinar,,. Sou fã do canal abraços,,. Terra Boa Paraná,,.
Seria interessante um vídeo mostrando o uso das manetes azuis nos estágios de vôo. O king Air C90B, por exemplo, altera bastante o passo das hélices ou o RPM, durante um vôo.
Show irmão, esclarecedor! faltou falar da helie de uma só pá, e tambem um pouco de sua ação na tração reversa onde alguns aviões usam para freia. Queria saber se o piloto poderia usar a tração reversa em voo, acredito que nao mas, mas fico imaginando qual seria o efeito...
@@airtonfabian2765 Existe sim, eles colocam uma pa/hélice só e coloca um contra peso do outro lado. Ja vi em planadores que recolhe o motor(Sendo mais fácil, pois a hélice e "menor"). Também JA OUVI FALAR, que colocam em aviões de corrida🛩,🚀 mas esae ainda nao tive oportunidade de ver.
Nas hélices que o passo é controlado por hidráulica como que o sistema hidráulico que envia o óleo do sistema que está fixo pro comando da hélice que está girando?
oi Fernando! aqui Wagner... tudo bem? finalmente um vd sobre hélices! ... legal!... ref. este vd fiquei com dúvida... do primeiro avião mostrado com hélice de 2 pás até o último com 5 pás, creio vc poderia ter explorado mais sobre o detalhe do passo que pra mim chama bastante atenção pois no de 2 pás as laminas estão quase que com o plano da área delas digamos que olhando de frente para o motor/avião a gente vê a largura das pás... MAS... no de 5 pás na hélice olhando de frente para o motor/avião a gente enxerga apenas quase que como um friso da espessura da pá pois o plano da área da pá está paralelo ao corpo do avião!... compreendeu minha visão e o porquê da dúvida? no tucano da força aérea tb é assim!... PERGUNTA: se o passo faz a pá da hélice cortar o vento e ao mandar o vento pra trás dar sustentação! como então uma hélice com 5 pás onde o plano da área dela está quase à 90 graus do de 2 pás consegue cortar o vento e mandar para trás e dar sustentação ?
Saudações Fernando! Vendo as listras pintadas de branco nas três pás do segundo avião, gostaria de saber porquê nos helicópteros tais listras são pintadas somente na parte de cima das pás? Obrigado.
oi Fernando! aqui Wagner... de novo... ref. ao visual mencionado das faixas brancas ou vermelhas nas pontas das pás para se saber da rotação ativa da hélice em função da segurança! tenho uma curiosidade digamos paralela à aviação mais relacionada à ótica humana mas que creio vc deve saber explicar ou poderia pesquisar e nos orientar... eu pelo menos não obtive sucesso nesta questão em qualquer outro canal do youtube!?... PERGUNTA: porquê ao olharmos na rotação dos motores de aviões e helicópteros dependendo do instante de decolagem e pouso ou paira no ar nossos olhos veêm ou não todo o círculo de inscrição das hélices e podemos às vezes contar os vultos das hélices como se estivessem paradas ou em certos momentos até virando para trás nos aviões e paradas nos helicópteros quando estão pairando para subir ou descer?
Fernando, seria interessante vc falar que a rotação do motor e o diâmetro da hélice está associada com velocidade linear na ponta da hélice para não atingir a velocidades do som!
Fernando é um rapaz muito simpático, por isso que a gente nunca se cansa de assistir seus vídeos.
Q
Q
Q00q0q
fala do thunderscreech o avião a hélice supersônico
Up!
Dei uma bisbilhotada aqui até o som dele é bem diferente.
Up
Up
Nunca tinha ouvido falar. Interessante.
Boa e mesmo👍
Abraços de Kitchener - Ontario - Canada !
Somos servidos pelo aeroporto internacinal de Kitchener-Wareloo - YKF
8:19 Oh gatin/doguin passando à milhão, voando bi turbo, com hélices hexa pás
8:18 participação especial ! Traz de novo esse mecânico
Fernando e aquele tipo de professor que passa seus conhecimentos do começo além do meio e do fim da matéria
E ai tu sai bem informado da aula !
Somente uma pequena correção, a manete azul serve pra regular o rpm da hélice e por costume é dito manete do passo, mas se você configurar o rpm com a manete azul e dar mais torque no motor com a manete preta, o passo é automaticamente mudado pra manter o rpm. Espero ter ajudado.
Um sistema de compensação inercial ?
É bom ter um PILOTO por perto... Valeu amigo! Vou me inscrever no seu canal!
@@neto26pa É o governador de hélice que compensa esse torque a mais e não deixa a rotação subir...
Ele limita o rpm naquilo que você configurar com a manete azul
em aviões que não tem governador, a hélice tem passo fixo e você apenas aumenta ou diminui o torque do motor, o que faz o rpm subir ou descer também!
Esse governador é hidráulico
@@toxinamortal4991 exatamente 😁👍
AERO, eu juro que estava procurando essas explicações ontem cara, obricado por seu canal existir, o JOINHA E DE GRAÇA ENTAO CLICA LA GALERA.
o que me atraiu ao canal, foi as séries de sucessos e fracassos da aviação, espero que volte logo com elas
Fernando.. seu canal eh otimo e as informacoes e curiosidades sao sensacionais...
Mas essa (08:18) foi a melhor cena de todos os videos, kkkkk...
Hehehehehe percebi também. Parece o cachorrinho da esposa dele rs
É um gato ou cachorro?
@@edilsonmartins6653 parece cachorro...
@@edilsonmartins6653 , cachorro. Não sei a raça , mas está sempre aparecendo no outro canal deles
Isso se for o cachorro deles. Pode ter sido um gato qualquer tambem
Oi!! Comentário e vídeo interessante! Mostre uma confecção de hélices de madeira!! Assim fica mais ilustrativo e melhora a explicação!! Mas bom vídeo!! Abraços!!
Oi!! Creio que ainda existe fábrica de hélices de madeira!! E já que estamos falando sobre hélices aeronáuticas fale um pouco sobre hélices que quebram a barreira do som quando em funcionamento!! E o limite de ruptura pela velocidade da pá!! Abraços!!
8:22 o cachorrinho 🐕
Valeu!
8:19 o doguinho 🐕passando lá atrás 😊
Esse canal abrange praticamente tudo da aviação. Não tem um assunto que eu não tenha visto abordado aqui. Vocês são fera demais. Fernando e equipe é nota 1000
A parte de manutenção é das coisas que mais gosto na aviação e navegação pois são coisas feitas para durar muito.
Aguardo o teu vídeo da manutenção do teu "pequeno".
Muito legal essas curiosidades.
Abraço
Muito bom como todos seus vídeos. Poderia ter mostrado o funcionamento do passo ajustável, embandeiramento, reverso.
Na verdade não entendo de aeronaves mais gosto do que explica.
Interessante sempre me pergunteina respeito do número de pás , agora entendo o porquê
Grato pela matéria
Já tive essas dúvidas no passado, fui pesquisar o pq do número de pás! Já sabia os pqs mas confesso que tive muito trabalho, coisa que Fernando filtrou e passou de uma forma bem simples! Parabéns pelo vídeo, que hj considero ter sido o mais útil que já fez! Parabéns mesmo!
Excelente vídeo.
Não sou engenheiro e nem piloto, mas, na minha modesta opinião, para aviões à pistão, não tem hélice melhor do que as tripás.
Leva a sua opinião para os engenheiros que projetaram e desenvolveram aviões. Eles vão rever os seus conceitos e passar a seguir os seus, de especialista de internet, e mudar tudo para tripás. Affffff
@@m.aguirre6640 Eu nem sabia que eu era especialista. Muito obrigado pelo reconhecimento, Aguirre. Fico muito lisongeado com seu carinho.
Um forte abraço.
Parabéns Fernando!!! Sanou dúvidas que eu como leigo e entusiasta da avião tinha! Você é ótimo e merece todo sucesso
Faltou falar dos aviões com hélice de uma pa. Não tem nenhum no Brasil, mas é bem interessante o seu funcionamento.
Demais Fernando cada video uma aula !!
Muito legal Fernando. É muito curioso os detalhes técnicos de uma aeronave, por mais simples que ela seja. Muito Obrigado
Melhor canal de aviação parabéns Fernando
3:45 QUE SUSTO, CARA! kkkkkkk
Excelente qualidade do vídeo, em termos de instrução e de imagem.
Que imagem, Fernando! Tá colocando o RUclips num outro nível, hein 😍
O cachorrinho estava atrasado para o vôo. Nem deu para dar uma entrevista. Doguinho é bom demais.
Embora a hélice produza o mesmo efeito aerodinâmico da asa, tecnicamente não é correto dizer que ela gera sustentação, pois esta é a força que se contrapõe à força peso, ou seja, a sustentação atua em oposição para vencer a força gravitacional que puxa a aeronave pra baixo. A hélice produz tração, que se opõe à força de arrasto e inércia, ou seja, contra a resistência aerodinâmica ao avanço do avião na atmosfera e contra a inércia dele. São duas compontes verticais em oposição: sustentação x peso, e duas horizontais: tração x arrasto/inércia.
Muito didático. Parabéns Fernando.
podia falar sobre o regime de rotação que são limitadas é bem abaixo de um motor de formula 1 por exemplo, pelo que vi todas trabalham no regime subsônico de velocidade angular e talvez seja uma questão de resistência das helices que não suportariam o regime hipersônico, ou ruído.
Muito bom vídeo Fernando!!!!
Parabéns !!!
Excelente explicação muito didatica e fácil de entender!!!!
Continue fazendo seus vídeos !!!!
Adoro assisti-los!!
Abracao
Daqueles tipos de video do Aero que eu gosto. Parabéns Fernando.
Muito obrigado!! Fico feliz que tenha gostado!! Forte abraço
8:21 o cachorrinho 🐶🐶
08:18 O cachorrinho passando ali atrás hahaha
Super parabéns Fernando 👍vc é um comunicador nato e por respirar aviação diminui de forma impressionante a distância entre leigos e o mundo aeronáutico 🏆
A muito tempo que eu, como entusiasta apenas, espero por esse esclarecimento. Eu já fui leitor de revistas sobre aviação e nunca vi nada tão bem explicado. Bom demais, Fernando! A aviação está muito melhor vista por causa de Você, do Lito, do Led, do Voando Comigo e outros. Até a diversão no simulador ficou melhor.
Interessante viu , essa quantidade de pás nos aviões. Gostei.
Bom DIA meu querido professor,. Amo assistir seus vídeos,,. Não entendo nada , mais gosto de ouvir você falando que eu vou aprendendo muito bom,, obrigada por ter você pra nos ensinar,,. Sou fã do canal abraços,,. Terra Boa Paraná,,.
VALEU FERNANDO SÓ VC MESMO PARA EXPLICAR TUDO SOBRE A AVIAÇÃO FORTE ABÇ DO SEU AMIGO ADEMIR AQUI DIRETO DE SANTA MARIA DO CAMBUCÁ PE BRASIL
8:18 podemos ver um avião com hélice de 4 pás e logo atrás um doguinho de 4 patas SHJAUSHUAHSUAHS
Gostei do mecânico que passou ao fundo no tempo 8:18.
Conhecimento é tudo!!!! Show!! 👏👏👏👏
Parabéns pela explicação chara!
Que video top e esclarecedor tem alguma sinalização para os Spinners (caranagen cônica da hélice), já vi alguns com pinturas em shows aéreos.
Finalmente o vídeo que tanto queria 👏🏻👏🏻👏🏻
Fernando eu amo a aviação apesar de nunca ter tido voado adoro suas explicações.
Gostei do cachorrinho passeando ao fundo 👏👏👏👏👏
Comentário desnecessário
E esse cachorrinho passeando pelo vídeo, 😍.
Oi Fernando amo o jeito de como vc produz os vídeos de forma discontraida e divertida parabéns e que vc continue assim
Seria interessante um vídeo mostrando o uso das manetes azuis nos estágios de vôo. O king Air C90B, por exemplo, altera bastante o passo das hélices ou o RPM, durante um vôo.
Sempre aqui aprendendo!
Eu vi um vídeo a um tempo atrás , de um planador com uma adaptação de um motor de uma pá
Fernando moço ai foi uma aula, Top!
E sobre a variação do ângulo do hélice? Como funciona?
Melhor canal de aviação que conheço, parabéns!!!!!
Show.
Parabéns!
Parabéns Fernando , e sucesso sempre aí irmão.
Muito legal o vídeo e a explicação
As 8:18 ai fundo, mecânico que cuida da lubrificação dos pneus
se fosse pra mim ter um avião cara, eu ia querer o Csaravan, ele parece um MotorHome Voador....acho ele lindo
Muito bacana sua apresentação, super legal,abração 👏👏👍👍😁😁
Faz um video sobre a história das pás!
Bela explicação 💕
Fantástico Fernando!!!
Show irmão, esclarecedor! faltou falar da helie de uma só pá, e tambem um pouco de sua ação na tração reversa onde alguns aviões usam para freia. Queria saber se o piloto poderia usar a tração reversa em voo, acredito que nao mas, mas fico imaginando qual seria o efeito...
Guilherme, e existe de uma pá só? Daria problema no balanceamento do eixo de rotação ou estou errado ?
@@airtonfabian2765 Existe sim, eles colocam uma pa/hélice só e coloca um contra peso do outro lado. Ja vi em planadores que recolhe o motor(Sendo mais fácil, pois a hélice e "menor"). Também JA OUVI FALAR, que colocam em aviões de corrida🛩,🚀 mas esae ainda nao tive oportunidade de ver.
Com participação do Sr. Larry Fofolete ao fundo aos 8:20...rs
Muito bom e esclarecedor.
O melhor no King Air foi um coadjuvante passeando no fundo do vídeo 😆
Fernando: "Aviões tem faixas na hélice para que se possa ver o disco de hélice".
Eu em 10:24 "Tô vendo o disco, mas não vejo as faixas"! 😂😂😂
3:45 - quase o tamanho do meu... PALMO
Branca.
A quantidade de hélices em um avião, influencia tbm no consumo de combustível, já que, quanto mais pás a hélice de um avião tiver maior é o arrasto?
Sim, com certeza. Maior o torque tmb (a força), maior o custo de manutenção e maior a potência exigida do motor
Isso não é correto.
Vale um vídeo só sobre o motor do super tucano e as peculiaridades do avião
Mais um vídeo top 👏👏 Agora tenho certeza que a galera toda está esperando o vídeo da manutenção, pensando quanto custa uma hélice do Superpetrel
Nas hélices que o passo é controlado por hidráulica como que o sistema hidráulico que envia o óleo do sistema que está fixo pro comando da hélice que está girando?
oi Fernando! aqui Wagner... tudo bem? finalmente um vd sobre hélices! ... legal!... ref. este vd fiquei com dúvida... do primeiro avião mostrado com hélice de 2 pás até o último com 5 pás, creio vc poderia ter explorado mais sobre o detalhe do passo que pra mim chama bastante atenção pois no de 2 pás as laminas estão quase que com o plano da área delas digamos que olhando de frente para o motor/avião a gente vê a largura das pás... MAS... no de 5 pás na hélice olhando de frente para o motor/avião a gente enxerga apenas quase que como um friso da espessura da pá pois o plano da área da pá está paralelo ao corpo do avião!... compreendeu minha visão e o porquê da dúvida? no tucano da força aérea tb é assim!... PERGUNTA: se o passo faz a pá da hélice cortar o vento e ao mandar o vento pra trás dar sustentação! como então uma hélice com 5 pás onde o plano da área dela está quase à 90 graus do de 2 pás consegue cortar o vento e mandar para trás e dar sustentação ?
Boa noite tudo bem gostei do seu trabalho fica com Deus
Saudações Fernando!
Vendo as listras pintadas de branco nas três pás do segundo avião, gostaria de saber porquê nos helicópteros tais listras são pintadas somente na parte de cima das pás?
Obrigado.
Sempre notei algo fldiferente mas não percebi o que seria. Valeu Fernando.🛫🛩🛬✈✈💙✈✈💙
Amo esse canal!
Vídeo espetacular!👏
oi Fernando! aqui Wagner... de novo... ref. ao visual mencionado das faixas brancas ou vermelhas nas pontas das pás para se saber da rotação ativa da hélice em função da segurança! tenho uma curiosidade digamos paralela à aviação mais relacionada à ótica humana mas que creio vc deve saber explicar ou poderia pesquisar e nos orientar... eu pelo menos não obtive sucesso nesta questão em qualquer outro canal do youtube!?... PERGUNTA: porquê ao olharmos na rotação dos motores de aviões e helicópteros dependendo do instante de decolagem e pouso ou paira no ar nossos olhos veêm ou não todo o círculo de inscrição das hélices e podemos às vezes contar os vultos das hélices como se estivessem paradas ou em certos momentos até virando para trás nos aviões e paradas nos helicópteros quando estão pairando para subir ou descer?
Oi Fernando . Qual a condição metereológica que mais causa erosão no bordo de ataque das pás, seja num avião ou helicóptero ? Agradeço .
Gostei da participação do cachorrinho lá atrás! 😁
❤❤ 0:50
Valeu. Era uma dúvida antiga.
muito bom vídeo, parabéns !!!
Excelente trabalho
Sou muito seu fã meu brother 👏👏👏
Fernando, seria interessante vc falar que a rotação do motor e o diâmetro da hélice está associada com velocidade linear na ponta da hélice para não atingir a velocidades do som!
Assim como acontece com os helicópteros.
Faz um vídeo desse falando sobre os turbo-jatos
Fernando, se possível, fale o que acontece se um avião perder uma das pás da hélice, o que acontece.
esses dias eu tava pensando justamente sobre essa parada das hélices
Achei legal o pinscher que passar no minuto 8:21 kkkkk
Mais um conteúdo sensacional, parabéns!
Sempre quis saber sobre isso, agora já sei! 👍🏻👍🏻
Creio que helicóptero é a mesma coisa.
Legal. Poderia explicar mais como funciona a hélice. Obrigado
8:19 chefe da segurança indo almoçar...
*_o ADM foi embora kkkkkkk_*
Fernando faça um vídeo falando o que acontece se o avião só tá uma pá em pleno voo avião King Air por exemplo