Toda vez que o RUclips põe esse vídeo pra mim eu assisto, sou curioso da aviação tenho algum conhecimento e a tua explicação é muito simples e objetiva, parabéns pelos vídeos assisto a.todos
En mis muchos anos de mecánico de carros siempre quise entender como funcionaban estos motores y gracias a tu comprensible video me quedó bastante claro el principio de funcionamiento, espero y deseo que puedas hacer otro para ampliar mas la intimidad de estas poderosas máquinas, muito obrigado y te saludo desde Buenos Aires.
Meu sonho aos 42 anos é ser piloto de avião. E um dia vou realizar meu sonho mesmo eu sendo um trabalhador do volante. Obrigado por esses vídeos um dia vou andar de avião e depois vou realizar meu sonho de ser piloto. Obrigado amigo por esse vídeo muito inteligente você, que Deus te abençoe.
Salve Fernando tudo bem ! Nos conhecemos no estacionamento da axial eu estava em aula prática de gmp ! Vcs estavam lá para fazer umas fotos da loja... Fernando parabéns pela explicação simplificada ! Sigo o canal e sempre que consigo assisto seus vídeos!! Oh me manda aquela camiseta de brinde lá em kkk ANDEILSON CRUZ MAIS CONHECIDO COMO MEXICANO KKK E NAO POSSO ESQUECER DOS AMIGOS QUE FIZ LA NA AXIAL (FELIX CUBANO PAPA) CARA GENTE FINA DE MAIS ESPERO UM DIA TER A HONRA DE TRABALHAR COM ELE ! / TIAGO /ANDE/ ADRIANO /CARIOCA / ÍNDIO/ SAMUEL E OS DEMAIS AMIGOS QUE FIZ LA ABRAÇO A TODOS
Eu fiz um motor a jato com uma turbo compressor de caminhão, fiz ela movida a gás de cozinha, fiz a camara de combustão de inox, o sistema de lubrificação e refrigeração do óleo, a partida dela eu injetava ar comprimido na boca da turbinae ligava a câmara de combustão, é top o barulhooo
Bom dia amigo! Poxa... você tem uma intelectualidade muito grande para explicar aqui como funciona uma turbo´Hélice de uma aeronave, Fernando, você entende muito de aeronaves.. adoro muito ver seus vídeos aqui.. Sou instrutor de parapente aqui no RJ.. disso entendo bastante. O parapente também é uma aeronave.. uma vez aberto e após sua inflagem torna-se uma asa. Sua explicação sobre aeronaves, é nota 1000. Adoro ver seus vídeos. Muito Show!! Parabéns!!!
@@aeroportrasdaaviacao Sua explicação sobre aeronaves é muito legal mesmo! Fernando, você é nota 1000 .adoro ver seus vídeos. Adoro aviões..Muito Show!!
Para quem é leigo a explicação é realmente complicada , mas é notável o empenho e a boa vontade do apresentador , a quem é irrecusável o agradecimento e os parabéns .
Fernando sempre se superando! Vídeo fantástico! Sempre tive curiosidade de conhecer como esses motores funcionavam e hoje tive a oportunidade de assistir a uma verdadeira aula sobre ele. Gostaria de ver o acionamento desse motor, mas se puder realizar um voo completo neste avião acharia ótimo também, pois o King Air C90 é fantástico.
Excelente! Gostei da explicação, sinceramente eu não sabia como ocorria o reverso nesse modelo de avião e nos que utilizam esse tipo de motor. Parabéns pela brilhante aula!
Valeu mano! Muito legal, você explica de uma forma que até os leigos entendem. Muito legal! Parabéns! Taí já tem mais de 40 mil likes,rsss, agora tem que ter o outro vídeo .
Melhor explicação impossível, muito boa.... Com certeza você cai conseguir os "likes" necessários. ... A dica : uma matéria sobre como é feita retifica desses motores. Se é feita alguma usinagem ou utilização de sobre medidas.
Top👌👌👌👌...agora entendi o porque a hélice só inicia a girar depois de certa aceleração ou pressão de gases...No meu entender era ligada ao eixo principal e iniciaria a girar através de uma embreagem ou algo do tipo...show...
E interessante dizer que na PT6 não existe contato físico do eixo da hélice com o da turbina exatamente isso os gases que faz ela girar já na TPE 331 o eixo e ligado direto na hélice...
O turbo hélice na minha opinião produz um dos barulhos mais instigantes no mundo da aviação. Quem já viu um rasante de um Super Tucano sabe doque estou falando.
Fantástico a explicação. Já vi muito video explicativo sempre mostrando a mesma coisa: vários estágios de compressão e bla bla bla, mas com este vídeo foi a primeira vez que eu realmente entendi a relação de causalidade entre estágios. Parabéns!
Meu amigo vc está de parabéns, em tão pouco tempo, vc explicou uma máquina tão complexa. Lógico que o básico, entretanto, dá pra entender perfeitamente. Muito bom!!
E eu aqui achando que o motor tinha apenas a função de girar a Elice e a Elice tinha a função de impucionar o avião. O sistema é muito mais complexo, foi bom pra entender o sistema rotativo e das posições das elices. Muito bom! Valeu
Boa explicação, Fernando. O que impressiona mais é a evolução desse tipo de motor se comparado aos motores a explosão. Inclusive na simplicidade, tamanho, peso e rendimento. Parabéns.
Cara, acompanho seu canal e vc é um cara muito organizado e seus vídeos são muito bem preparados. Esse vídeo em específico ficou meio complicado pra leigos como eu .
Fernando, aos 3:58 tu falas que é um filtro, no meu conhecimento, nessa posição fica o radiador de óleo e filtro é somente akela tela na entrada do compressor, põe uma observação no vídeo!!!!!! Ninguém é conhecedor de tudo, mas estamos aí pra aprender. Vlw
Muito legal! o funcionamento de um turbohélice é bem parecido com o sistema de propulsão a turbina de um navio. A diferença é que a PT é conectada a um eixo flexível e a uma engrenagem redutora com travamento por embreagem( a embreagem é usada pra selecionar o sistema de propulsão em uso em sistemas mistos -motor com turbina , ou turbina-turbina; e o eixo flexível é uma espécie de "fusível" que se rompe mediante uma tensão pré estabelecida, em caso de ocorrer algum travamento de eixo, visando evitar uma séria avaria na TP e no Gerador de Gás.
Só uma observação: se não estou enganado aquele ‘filtro’ que está abaixo da tomada de ar me parece ser o radiador de óleo, a tomada de ar e seu filtro são naquela ‘boca’ atrás da hélice. Me corrija se estiver errado
É isso mesmo, abaixo do conjunto de admissão está um radiador de óleo. O ar que é admitido pelo motor não é filtrado, a única proteção que existe é a tela que fica no motor.
Material de excelente qualidade. Parabéns, Fernando.
5 лет назад+37
Fernando, vc tem certeza de que aquela entrada de ar lá embaixo capta e filtra ar para o motor??? Aquilo não é um filtro e sim um radiador. A captação de ar é feita apenas pelo bocal de admissão (aquele que vc tirou a proteção, no motor direito). O bocal pequeno, lá embaixo, é para outro fim.
FERNANDO, DESTA FORMA EU VOU SE FORMAR MECANICO DE AVIÃO SÓ ASSISTINDO SEUS VÍDEOS, JÁ TEM MAIS DE 2 ANOS QUE TE SIGO NO RUclips, GOSTO MUITO DE AVIAÇÃO, APESAR DE NUNCA TER VIAJADO DE AVIÃO(MEU SONHO), JÁ CONHECO MUITO VENDO SEUS VIDEOS, TAMBEM DO LITO, VHD, AVIÕES E CIA, ETC....SOU DE TAPIRA PARANÁ, ABRAÇO, DEUS ABENÇOE.
Você é um Professor nato!!!! Parabéns pela competência, qualidade de seus vídeos, cheios de conteúdo, ótimo áudio...o interessante, é que dá vontade de continuar assistindo, ao contrário de outros Canais do RUclips (de outros assuntos), onde temos que avançar o vídeo, devido o cansaço que o Apresentador nos faz sentir... Muito obrigado pelo seus ensinamentos. Amo aviação, mas minhas escolhas e o acaso me conduziram a outros caminhos que amo, mas nem tanto quanto aviação...
Já deixando meu joinha o pior que eu já voei num teco teco que depois a Anac julgou que as condições lá não eram tão boas, mas sei quê avião é seguro sim, aí vai do piloto
Tendi Fernandão, muito da a engenharia aeronáutico, curto muito cara, tenho muita vontade de voar um dia e tmb de aprender a pilotar mais as condições não da,mais quem sabe um dia se Deus quiser pode ser,boa tarde meu amigo Deus abençõe sua vida grandemente abração
Caraca!!! De 36.000 para 2.000 rpm é uma redução danada! Essa "caixa" de redução deve sofrer um esforço grande. Engenharia pura. Video muito bem explicado! Parabéns!
parabéns amigão para mim está fora de cogitação ser mecânico , piloto ou algo mais na aviação mas confesso que amo assistir vídeos com base na aviação e você proporciona para quem pode e quem não pode fazer parte dessa coisa fenomenal chamada aviação parabéns de coração e muito obrigado por nos presentear com várias partes da aviação mesmo que de longe mas agente sente bém próximo de você com as mais belas explícações valeu !!!
Sou Piloto Comercial INVA/IFRA; Parabéns pela ótima explicação, didática; direta e objetiva!!! 👏👏
Muchas Gracias Aerospace Engineer Randy Cova F, Colombia
A explicação dele é tão boa, que se o vídeo tivesse 2 horas eu iria assistir todo.
Fernando como sempre seus vídeos São otimos obrigado por partilhar seus conhecimentos
Muy bien explicado mi piloto aviador, gracias por compartir esta tecnología aeronáutica. Saludos cordiales desde Tijuana BC México.
Toda vez que o RUclips põe esse vídeo pra mim eu assisto, sou curioso da aviação tenho algum conhecimento e a tua explicação é muito simples e objetiva, parabéns pelos vídeos assisto a.todos
Parabéns pelo vídeo. Verdadeiro treinamento técnico.
amor aviões turbo hélice ...ainda mais um bi motor desse...são o melhores..
Esse cidadão aí, explica e ao mesmo tempo, aplica muito bem, as suas explicações são excelentíssimos, nota 100% 🙂👍
É tão bom o conteúdo que já vi várias vezes
En mis muchos anos de mecánico de carros siempre quise entender como funcionaban estos motores y gracias a tu comprensible video me quedó bastante claro el principio de funcionamiento, espero y deseo que puedas hacer otro para ampliar mas la intimidad de estas poderosas máquinas, muito obrigado y te saludo desde Buenos Aires.
SOU APAIXONADO POR AVIAÇÃO, E A SUA DIDÁTICA É ÓTIMA ,MEUS PARABÉNS CONTINUE ASSIM 👍🛩
Meu sonho aos 42 anos é ser piloto de avião. E um dia vou realizar meu sonho mesmo eu sendo um trabalhador do volante. Obrigado por esses vídeos um dia vou andar de avião e depois vou realizar meu sonho de ser piloto. Obrigado amigo por esse vídeo muito inteligente você, que Deus te abençoe.
Deus abençoe, nunca desista dos seus sonhos !
VAI EM FRENTE...SE VC. TEM VONTADE, BOA SAUDE, PARA PASSAR NO EXAME MÉDICO., E NO EXAME TEORICO., SIGA EM FRENTE E PREPARE O BOLSO//kkkkk>..
Você pode fazer algumas aulas antes de ter de fazer o exame médico pra fazer o curso.Pense na possibilidade.
Se realmente fosse um sonho vc já tinha corrido atrás.
@@FabioSouza-gt7iq tóxico do ca@ralho! Deve ser brochakkkk
Muito inteligente a sua esplicação
Ta aí uma coisa que achei que nunca iria entender como funciona. Agora deu pra entender. Valeu man!
Não se iluda amigo, você ainda não sabe
Achei super bacana! Bem instrutivo!
Salve Fernando tudo bem !
Nos conhecemos no estacionamento da axial eu estava em aula prática de gmp !
Vcs estavam lá para fazer umas fotos da loja...
Fernando parabéns pela explicação simplificada !
Sigo o canal e sempre que consigo assisto seus vídeos!!
Oh me manda aquela camiseta de brinde lá em kkk
ANDEILSON CRUZ MAIS CONHECIDO COMO MEXICANO KKK
E NAO POSSO ESQUECER DOS AMIGOS QUE FIZ LA NA AXIAL
(FELIX CUBANO PAPA) CARA GENTE FINA DE MAIS ESPERO UM DIA TER A HONRA DE TRABALHAR COM ELE ! / TIAGO /ANDE/ ADRIANO /CARIOCA / ÍNDIO/ SAMUEL E OS DEMAIS AMIGOS QUE FIZ LA ABRAÇO A TODOS
Está trabalhando na área?
Estou há mais de um ano te acompanhando like sempre antes de ver o vídeo porque sei que o conteúdo vai ser bom
Eu fiz um motor a jato com uma turbo compressor de caminhão, fiz ela movida a gás de cozinha, fiz a camara de combustão de inox, o sistema de lubrificação e refrigeração do óleo, a partida dela eu injetava ar comprimido na boca da turbinae ligava a câmara de combustão, é top o barulhooo
Excelente! Nunca imaginei que as hélices pudessem se mover e mudar de ângulo, pois pensava serem fixas. Valeu!
E olhe que as hélices de helicópteros são a mesma coisa, mudam de ângulo!
Bom dia amigo! Poxa... você tem uma intelectualidade muito grande para explicar aqui como funciona uma turbo´Hélice de uma aeronave, Fernando, você entende muito de aeronaves.. adoro muito ver seus vídeos aqui.. Sou instrutor de parapente aqui no RJ.. disso entendo bastante. O parapente também é uma aeronave.. uma vez aberto e após sua inflagem torna-se uma asa. Sua explicação sobre aeronaves, é nota 1000. Adoro ver seus vídeos. Muito Show!! Parabéns!!!
Muito obrigado pelo comentário, Orlando!!
@@aeroportrasdaaviacao Sua explicação sobre aeronaves é muito legal mesmo! Fernando, você é nota 1000 .adoro ver seus vídeos. Adoro aviões..Muito Show!!
Pra mim é o melhor motor pra aviação, simplesmente magnífico...
Para quem é leigo a explicação é realmente complicada , mas é notável o empenho e a boa vontade do apresentador , a quem é irrecusável o agradecimento e os parabéns .
Fernando sempre se superando! Vídeo fantástico! Sempre tive curiosidade de conhecer como esses motores funcionavam e hoje tive a oportunidade de assistir a uma verdadeira aula sobre ele. Gostaria de ver o acionamento desse motor, mas se puder realizar um voo completo neste avião acharia ótimo também, pois o King Air C90 é fantástico.
A complexidade do motor é interessante mas...a explicação dele é mais intrssante pois da vida o que é o motor.parabéns!!!
Excelente!
Gostei da explicação, sinceramente eu não sabia como ocorria o reverso nesse modelo de avião e nos que utilizam esse tipo de motor.
Parabéns pela brilhante aula!
Fernando explica de um jeito que conseguimos entender..!!! Cara é fera!!Parabéns
Valeu mano! Muito legal, você explica de uma forma que até os leigos entendem. Muito legal! Parabéns! Taí já tem mais de 40 mil likes,rsss, agora tem que ter o outro vídeo .
Melhor explicação impossível, muito boa.... Com certeza você cai conseguir os "likes" necessários. ... A dica : uma matéria sobre como é feita retifica desses motores. Se é feita alguma usinagem ou utilização de sobre medidas.
Obrigado Fernando você sabe muito de aviação obrigado
Otima explicação, obrigado pelo empenho! Parabéns
Fantástico. Amei. Uma verdadeira aula de mecânica de motores turbo hélice. Obrigado.
Top👌👌👌👌...agora entendi o porque a hélice só inicia a girar depois de certa aceleração ou pressão de gases...No meu entender era ligada ao eixo principal e iniciaria a girar através de uma embreagem ou algo do tipo...show...
E interessante dizer que na PT6 não existe contato físico do eixo da hélice com o da turbina exatamente isso os gases que faz ela girar já na TPE 331 o eixo e ligado direto na hélice...
Depois deste vídeo vo respeitar os moteres turbo hélice o funcionamento e incrível vida longa as hélices.
O turbo hélice na minha opinião produz um dos barulhos mais instigantes no mundo da aviação. Quem já viu um rasante de um Super Tucano sabe doque estou falando.
Tb acho sensacional!!
Não somente o super tucano, mas no geral os aviões da aviação agrícola tem um barulho que é apaixonante demais, principalmente o Air tractor.
É o mesmo tipo de motor do T-29
O barulho perceptivo é o barulho produzido pela tração da hélice.!
Prefiro um ap treskilimei cuspindo biela!
Fantástico a explicação. Já vi muito video explicativo sempre mostrando a mesma coisa: vários estágios de compressão e bla bla bla, mas com este vídeo foi a primeira vez que eu realmente entendi a relação de causalidade entre estágios. Parabéns!
Melhor Canal, com as melhores explicações... parabéns Fernando
Aviões & Cia explica melhor
GAROTO VC E NOTA 10....SEU VÍDEO DISPENSA COMENTRIOS MUITO BOM...JA DEI O MEU GOSTEI.
Excelente explicação....acho até q ja posso ser "mecanico" de um turbo hélice! Kkkkkkkk
Joinha no vídeo
Aí tem experiência. Parabéns meu amigo. Jesus te ama.
Bom dia Fernando....ótima explicação bem entendido do Assunto parabéns
Valeu, Fábio!
Meu amigo vc está de parabéns, em tão pouco tempo, vc explicou uma máquina tão complexa. Lógico que o básico, entretanto, dá pra entender perfeitamente. Muito bom!!
😍❤️ vim correndo. Queria muito um vídeo só sobre as portas do avião (abertura, fechamento, etc das portas)
Up
A porta ela tem a função de: entrada e saída de dentro do compartimento interno do avião... ou seja tudo que se entra passa pela porta....
Excelente! Sou teu fã. Abraço
E eu aqui achando que o motor tinha apenas a função de girar a Elice e a Elice tinha a função de impucionar o avião. O sistema é muito mais complexo, foi bom pra entender o sistema rotativo e das posições das elices. Muito bom!
Valeu
Hélice* (com H)
Impulsionar* (com S)
Boa explicação, Fernando. O que impressiona mais é a evolução desse tipo de motor se comparado aos motores a explosão. Inclusive na simplicidade, tamanho, peso e rendimento. Parabéns.
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Il z😁😠😍👏✋🎂💦🎉😭
Cara, acompanho seu canal e vc é um cara muito organizado e seus vídeos são muito bem preparados. Esse vídeo em específico ficou meio complicado pra leigos como eu .
Concordo.
Em Fortaleza para nós brasileiros país soberano da paz sim para a Amazônia marítima 🇧🇷💯✌
Muito boa sua explicação, simples e objetiva.
Ótimo vídeo Fernando como sempre Parabéns
Parabéns Fernando...Uma aula gratuita.. Se pudesse daria vários likes...
Otimo video vc nasceu pra isso parabens
Mas ele trabalha de servente de pedreiro...
@@marciomarimbond3823 Da onde tirou isso?
Parabéns pelos detalhes na explicação.
O motor turbohélice é bem complexo
Parabens pela explicação,deu pra entender bem como ele funciona
Muito boa a explicação. A ideia do motor a turbina é tão simples e tão eficiente
Bora aprender !!!
Oil cooler. Acontece… 😉 Excepcional explicação. Forte abraço!
Meus parabéns Fernando, ótimo vídeo.
Cara...eu sou simplesmente fan desse canal😍😍
Vamos bater o vídeo do turbofan em visualizações e likes 👍👍👍👍👍
Boaaa!!!
Ótima apresentação, isso demonstra como aviação é segura . Parabéns !
Vídeo de alto nível :D
Esse canal não decepciona.
Parabéns a todos envolvidos.
Bacana! Muito boa explicação... Forte abraço!
Foi uma aula muito boa gostei parabéns.
Fernando, aos 3:58 tu falas que é um filtro, no meu conhecimento, nessa posição fica o radiador de óleo e filtro é somente akela tela na entrada do compressor, põe uma observação no vídeo!!!!!!
Ninguém é conhecedor de tudo, mas estamos aí pra aprender.
Vlw
Também percebi isso..
Lo mismo dije yo, ese no es un filtro, es el radiador de aceite!
@@mickeyparra Não entendi bosta nenhuma que tu disseste
@@marciomarimbond3823 é espanhol
@@cristian97967 "O mesmo eu disse, esse não é um filtro, é o radiador de óleo!" -- @mickeyparra [ES]
Muito bom a explicação,da gosto de assistir seu videos.
Top O Vídeo em Fernando Parabéns👏🏻👏🏻
Eu agradeci muiiiito por esses vídeos. Vocês que produzem esse tipo de conteúdo sao pessoas incríveis. Agradeço mesmo! Muito obrigado!!!
Opa fernando, esse "filtro" não seria um trocador de calor? É bem parecido com os trocadores que são usados na admissão de motores Diesel.
Na vdd, com a próxima explicação do vídeo parece ser um radiador de óleo.
Isso mesmo. A tomada de ar principal é aquela maior que fica mais a frente.
Muito legal! o funcionamento de um turbohélice é bem parecido com o sistema de propulsão a turbina de um navio. A diferença é que a PT é conectada a um eixo flexível e a uma engrenagem redutora com travamento por embreagem( a embreagem é usada pra selecionar o sistema de propulsão em uso em sistemas mistos -motor com turbina , ou turbina-turbina; e o eixo flexível é uma espécie de "fusível" que se rompe mediante uma tensão pré estabelecida, em caso de ocorrer algum travamento de eixo, visando evitar uma séria avaria na TP e no Gerador de Gás.
36.000 RPM SEM A CAIXA DE REDUÇÃO SERIA QUASE UMA DREMEL VOADORA !! 😂👍🏻
Excelente profissional que deus ti abençoe sempre!!!
Nossa, a todo momento eu pensei, quero ver este motor funcionando, preciso ve-lo funcionando... 30mil likesssss
E vamos ver, já bateu os 30mil
O melhor canal do mundo, show Fernando parabéns
Só uma observação: se não estou enganado aquele ‘filtro’ que está abaixo da tomada de ar me parece ser o radiador de óleo, a tomada de ar e seu filtro são naquela ‘boca’ atrás da hélice. Me corrija se estiver errado
É isso mesmo, abaixo do conjunto de admissão está um radiador de óleo. O ar que é admitido pelo motor não é filtrado, a única proteção que existe é a tela que fica no motor.
Axial é uma oficina muito boa, fui aí esses dias para trocar o Pneu do Cheyenne...
Houve uma pequena confusão: aquele primeiro "filtro" de ar, parecendo uma colméia, é o radiador de óleo do motor.
Também acho que é isto, mas como não entendo de aviação fica a duvida.
Como sou da área de radiadores, a primeira impressão foi de um radiador de óleo, só não sei se é.
Realmente ficou confuso!
Exatamente.
Queria saber como funciona o resfriamento.
Ou o ar admitido já esfria o ar na camara de combustão.
Material de excelente qualidade. Parabéns, Fernando.
Fernando, vc tem certeza de que aquela entrada de ar lá embaixo capta e filtra ar para o motor??? Aquilo não é um filtro e sim um radiador. A captação de ar é feita apenas pelo bocal de admissão (aquele que vc tirou a proteção, no motor direito). O bocal pequeno, lá embaixo, é para outro fim.
Renato Peleskei boa, é isso mesmo Renato aquilo é o Radiador de óleo...
@@giansomma9678 aquilo é o radiador do oleo
Radiador do sistema de arrefecimento do oleo lubrificante do motor.
@@renatolinhares7381 boa, tirou minha dúvida, obrigado.
Seus burros, se é um radiador de óleo é também a entrada de ar... e o próprio radiador de óleo já serve para filtrar o ar...
Muito bem explicado ! Parabéns pelo conteúdo !
Só uma duvida ,o primeiro filtro de ar q vc mostrou não seria um radiador de oleo ?
É isso mesmo, um radiador de óleo.
Sim é um radiador, ele NÃO falou do primeiro filtro, q não tem "cara" de filtro, é o filtro chamado SEPARADOR INERCIAL...
Parabéns Fernando, pelo seu amor à aviação e principalmente pela dedicação em compartilhar seu conhecimento conosco com tanta didática.
Gostaria de um conteúdo à respeito dos raros motores rotativos “wankel” na aviação! Vi um avião com esse motor na Sun’n’fun na Florida! Obrigado
FERNANDO, DESTA FORMA EU VOU SE FORMAR MECANICO DE AVIÃO SÓ ASSISTINDO SEUS VÍDEOS, JÁ TEM MAIS DE 2 ANOS QUE TE SIGO NO RUclips, GOSTO MUITO DE AVIAÇÃO, APESAR DE NUNCA TER VIAJADO DE AVIÃO(MEU SONHO), JÁ CONHECO MUITO VENDO SEUS VIDEOS, TAMBEM DO LITO, VHD, AVIÕES E CIA, ETC....SOU DE TAPIRA PARANÁ, ABRAÇO, DEUS ABENÇOE.
heheh.. Que legal, Beto!! Valeu por acompanhar o canal desde o começo!! TMJ
Oxi, fui tapeado, eu pensei que a direção do fluxo de ar era igual ao turbofan da frente para trás.
e eu pensei q usava o mesmo eixo tanto pra girar a caixa de redução (NP) quanto pra compressão do ar (NG)
@@renatoigmed Pensava assim tbm
Amigo vc está certo, mas neste caso do PT6 é ao contrário. A grande maioria segue o fluxo normal. Exemplo a família PW 100
@@renatoigmed tem motores que tem 3 eixos.
Uma aula completa!! Show de bola o canal!!
Parabéns,você e muito bom para explicar simplesmente foi uma super aula
Muito obrigado
Você é um Professor nato!!!! Parabéns pela competência, qualidade de seus vídeos, cheios de conteúdo, ótimo áudio...o interessante, é que dá vontade de continuar assistindo, ao contrário de outros Canais do RUclips (de outros assuntos), onde temos que avançar o vídeo, devido o cansaço que o Apresentador nos faz sentir... Muito obrigado pelo seus ensinamentos. Amo aviação, mas minhas escolhas e o acaso me conduziram a outros caminhos que amo, mas nem tanto quanto aviação...
Já deixando meu joinha o pior que eu já voei num teco teco que depois a Anac julgou que as condições lá não eram tão boas, mas sei quê avião é seguro sim, aí vai do piloto
Esse vídeo foi um dos melhores que vc fez FERNANDO ... muito bom parabéns
Explicações Mil, sou leigo no assunto, mas as explanações colocações feitas tornou gostoso acompanhar o vídeo... Parabéns comandante!!!
Excelente explanação pra fechar com chave de ouro mostre por dentro teardown engine.obgdo
Você tem a capacidade de Mostrar as coisas de uma forma tão interessante que não há como não entender parabéns mais uma vez belo vídeo
Parabéns pelo vídeo. Dá uma noção de como funciona esse tipo de motor. Valeu!!
Boraaaaaa galeraaa 30 mil 🙏🙏🙏🙏🙏
Excelente explicação comandante!
Tendi Fernandão, muito da a engenharia aeronáutico, curto muito cara, tenho muita vontade de voar um dia e tmb de aprender a pilotar mais as condições não da,mais quem sabe um dia se Deus quiser pode ser,boa tarde meu amigo Deus abençõe sua vida grandemente abração
Caraca!!! De 36.000 para 2.000 rpm é uma redução danada! Essa "caixa" de redução deve sofrer um esforço grande. Engenharia pura.
Video muito bem explicado! Parabéns!
parabéns amigão para mim está fora de cogitação ser mecânico , piloto ou algo mais na aviação mas confesso que amo assistir vídeos com base na aviação e você proporciona para quem pode e quem não pode fazer parte dessa coisa fenomenal chamada aviação parabéns de coração e muito obrigado por nos presentear com várias partes da aviação mesmo que de longe mas agente sente bém próximo de você com as mais belas explícações valeu !!!
Jovem vc é muito esclarecedor
Ótima explicação. Parabéns
Fernandão... impressionante sua didática... parabéns meu amigo .
Abraços ....