Auto krásné, ale ve videu je dost zavádějcích informací. 3:26 Tak např. motor 1.6 MPI se do Felicie dostal podstatně dřív, než s modernizací po celozávodní dovolené v létě 1996, sériová výroba aut s tímto motorem běžela už od července 1995, diesel 1.9D se představil v září téhož roku na autosalonu ve Frankfurtu. 3:50 Zesílená karoserie připravená pro montáž airbagů a ABS byla ve výrobě už od března 1995 a od 1. dubna už taková auta byla v prodeji. Jedno takové auto má dodnes můj děda - Felicia LXi v zelené metalíze a s příplatkovým airbagem řidiče, která byla registrována do provozu v květnu 1995. 4:15 Verze GLX měla mlhovky standardně (tzn. nebyly za příplatek), za ostřikovače světel se připlácelo v dubnu 1995 2200 Kč. 4:40 Táhlo na otevírání 5. dveří z místa řidiče měla Felicia ve verzi GLX standardně taktéž od začátku. Ale i zmíněná dědova LXi z května 95 ho má. 5:16 Samá voda... ani 20... ani 25... ale dokonce o 35 cm je kombi delší oproti výchozímu hatchbacku. 7:40 1.1 litru? O jedenáctistovce se uvažovalo naposled snad u Favoritu jako verze 115 S, ale už tehdy se ukázalo, že jde o pohon neodpovídající nárokům doby a zákazníků. V případě Felicie akorát byla na některých méně náročných trzích k dispozici kalsická třináctistovka s karburátorem, ale ta nabídla 43 kw. To znamená, že nic slabšího, než 40 kw ve Felicii nebylo. 9:30 Ono to spoiler nemá připomínat, on to spoiler reálně je. Tenhle kus plastu vznikl po měření v aerodynamickém tunelu Volkswagenu a měl poměrně zásadní vliv na snížení aerodynamického odporu oproti Favoritu. Kdo si tam dá nějaký ten "aparát", obvykle si aerodynmiku pokazí. Naopak spoilery na spodní hraně okna 5. dveří zásadní vliv na aerodynamiku neměly, protože odtrhovou hranu tvoří právě onen malý spoiler na horní hraně dveří. 10:50 Favorit? Ano, spodní část palubky se oproti Favoritu moc nezměnila, ale ta horní je kompletně nová. Umístění ovladačů je podobné, ale stejné opravdu není. 15:30 Ta policová konzola byla pro GLX standard. 17:45 Tak... páčky mají celkem podobné funkce snad ve všech soudobých vozidlech. :D Rozdíl mezi Favoritem a Felicií je však minimálně v tom, že se klakson přestěhoval z levé páčky na volant. Jiný je celý modul páček. 21:00 Posilovač řízení byl standardně pro 1.6 MPI až po faceliftu, do té doby byl za příplatek. Vždy ho měla jen 1.9 D. Tzn. tohle konkrétní auto ho mít nemusí, i když jde o 1.6 MPI ve výbavě GLX (a podle toho, co je vidět pod kapotou, se nezdá, že by ho tohle auto mělo...).
Mě baví jak to každý přepočítává kolik by to dnes stálo a jak to je šíleně moc, že by za tu cenu bylo uplně o 5 tříd lepší auto, dobře no ale už nikdo nevidí to že v té době to bylo jedno z nejlevnějších nových aut :D To že 90% feld nemá výbavu je jen proto že na to nikdo neměl prachy, ten kdo si kupoval feldu chtěl levné ale nové auto, to je celý. V dnešní době je ten standart samozřejmě uplně jinde. Jinak ve videu je spousta nesmyslů, to nemám sílu rozepisovat :D
1:05 veď Felicia je postavená na Favorite, takže nie je to v podstate facelift? 5:22 ešte bola Felicia Fun 11:44 nie, tam nebolo ovládanie klimatizácie. Išlo o dve malé tlačidlá (A/C a vnútorný okruh) medzi otočnými ovládačmi. 12:29 ďakujeme za ukážku displeja, ale nevidím, ako svieti 20:56 naftová verzia posilňovač má
Dovolím si nesouhlasit s " 11:44 nie, tam nebolo ovládanie klimatizácie." Mám rok 96 a má originál ovládání klimatizace tam (stejně jako všechny feldy před FL.). Po FL a jakákoliv druhovýroba pak měla ovládání až mezi otočným ovládáním.
Modernizace přišla již v roce 1995, kdy došlo k zesílení přední části karoserie, kvůli možnosti osazení airbagů, v tomto roce naběhly motory 1,6 aee /1,9 aef. V roce 1996 proběhla změna u 1,3 z BMM na MPi, nový 2ramenný volant,... Motor 1.1 nebyl dodáván na žádném trhu. Bylo uvažováno pro favorit 115 ale do výroby se nedostalo. Do výroby se dostal až motor 1,0mpi, který byl montován do fabie I a překvapivě i do modelů VW Lupo/Seat Arosa. Otevírání 5. dveří páčkou od řidiče - měl již i favorit a u felicie nepřišlo s modernizací v 96 ale bylo pouze otázkou výbavy. Originální klimatizace měla vždy ovládání 2 kulatými tlačítky mezi kruhovými ovladači. Ovládání dodělávané klimatizace (většinou diavia) bylo právě na místě, kde ukazujete. Výbava mohla být bohatá a srovnatelná se západní konkurencí. Bohužel na CZ/SK trhu nebyla kupní síla taková aby si zákazníci mohli připlatit - to platilo i pro západní vozy prodané na CZ/SK trhu. Mohla disponovat - 4x airbag, ABS+EDS, klima, servo, výškově stavitelné sedačky, el. přední okna s dojezdy, el. zrcátka, vyhřívané přední sedačky, palubní počítač, centrál + DO, programovatelný cyklovač stěračů. Dokonce byla možnost např. i podvozku HP sporting nebo i předních RECARO sedaček ale to nemám potvrzené, zda šlo pouze v Německu nebo i jinde ale tahle možnost byla i u favoritu, kde jsou dokonce popsané i v manuálu k vozu.
Inflační kalkulačky jsou zajímavá věc, ale moc toho nevypovídají... Dá se sice přesně přepočítat plat/cena zboží tenkrát a teď, ale je potřeba taky zvážit ostatní náklady na život... V 97 jsem dal přes 6000Kč za první mobil GO sadu a i když to bylo hodně, v dnešní době se mi dává 4500 za telefon těžko A je modernější, umí víc a je levnější... Ale dnes jsou drahé energie, bydlení, no, skoro fšechno ...
Vsadil bych se, že 1.1 37kW byla ta z roku 1960, Ve Felicii jakožto nástupci Favorita z let 1994-2001 byla výjimečná 1.3 40/43kW s Karburátorem - exportní mimo země EU
Pěkné video. Já mám 2 Felicie před facelift 1.3 MPi na LPG hatback a teď jsem si pořídil 1.6 MPi v Combi po facelift Zelená Pacific klimatizace, posilovač řízení, ABS, 2 Airbag, nastavitelná sedačka řidiče, docela solidně vybavené auto na tu dobu, ale abych pravdu řekl více se mi líbí stará tvář a myslím že i do budoucna to má potencionál, těch Felicií se starou tváři se už moc nevidí. V plánu je ještě Favorit v roce 2025 pokud mne už doma nevydědí protože už tak říkali že 2 auta stačí. Co se týče plechovky a telefonu, tak já mám v obou Feliciích středy z po faceliftu kde se dá plechovka položit a telefon, ono záleží jaký typ ale já ho položím tak že si otevřu popelník a zapřu ho o hranu pod tlačítky, máme to vyzkoušené při cestě do Chorvatska kdy tam telefon držel celou dobu. 1.6 MPi oproti 1.3 MPi je opravdu jinde, pěkně s autem cvičí, do kopce to nemá problém a co mám já tu 1.6 MPi nemá problém i na dálnici, jak jsem to koupil tak jsem jel 170 o tom si 1.3 MPi může nechat zdát, akorát mám strach do budoucna aby z té 1.6 MPi nebyla olejnička, ty motory jsou na spotřebu oleje hodně náchylné.
tu packu na otvorenie kufra pri vodicovi mala felicia od zaciatku do konca vyroby. modernizacia v druhej polke roku 96 bola o vystuzeni kasne a pouziti viac bodoveho vstrekovania MPI pri motore 1.3, iny hrubsi zakladny volant, strieborne puklice pri verzii LXI. modernejsia maska prisla na jesen 97 ako modelovy rok 98
První fotky Felicie s novou tváří byly podle dostupných informací otištěny v Lidových novinách teprve v prosinci 97, sériová výroba aut s novou tváří se rozbíhala od 5. ledna 98 ve Vrchlabí, v Boleslavi až později. Oficiálně se facelift představil až 12. února 1998.
pěkná je, ale moc to hrotíte, podobě byl vybaven i dobový golf....to, že Felicia neměla možnost určitých příplatků byla z menšinové části vina konstrukce a z většinové části vina ceny....v době vzniku a prodeje nebyl prvek výbavy, který by Vám Felicia nedopřála (v dané třídě)
v roku 2000 som kupoval novu feldu 1.3 40kw a stala 249.000 Skk, tie spominane ceny mi pripadaju ako Skk, nie Czk. v 96 stala v zaklade 198.000, pamatam, lebo uz vtedy som zvazoval nakup, no kupil som az neskor jednu z poslednych
11:44 - no aj nie, klíma Diavia mala spínače tam kde ukazuješ, väčšina Felicií s továrnou klímou, alebo dorobenou pomocou továrenského kitu mala tlačidlá v polohách ovládačov topenia. Keď prídeš, ukážem ti to na mojej. 15:45 - tie boxy boli populárne v pizzerkách a taxi, kde sa hotovosť , zabalené príbory niesli vo vnútri.
1.6 do roku 1998 nemala servo (posilňovač riaďenia) servo sa dávalo do faceliftovich 1.6 mpi a 1.9 d 1.3 pak za príplatok mohla mať ale ak si to v obednavkach zaškrtol.
Je to fajn retro pripomenutie, ale už by som si do Feldy nechcel sadnúť. .."Podedil" som ju po rodičoch, 1.9 dízl, v základnej výbave, dosť vyhrkaný motor ale v tej dobe som bol rád, že sa môžem voziť :D
nasi rodičia ju stále majú od nova, už len ako auto na rozbitie v podstate ale ja ked ich prídem navstívit si ju velakrát zoberiem a idem sa previezt po dedinách ako ked som bol mladý s čerstvým vodičákom, strasne super pocit si presadnút z moderného preposilnovaného auta s automatom do tohto :D to je normálne radosť, len sa bojím ze už sa im to nechce udrzivavat kedze príprava na technickú už prevyšuje hodnotu auta, ale tak snád si ju ešte pár rôčkov nechajú, to auto je síce vrak už od nova a rakva na kolesách ale ja sa z toho vždy teším :D a este spomienky na dovolenky do chorvátska bez klimatizácie, to boli časy :D som rád, ze už to nemusím absolvovat
Mám Feliciu MAGIC, vyrobených len 3000KS z edície, Okná v elektrine, alaram, centrál, diaľkové ovládanie dverí. Dodnes ju mám. Ide a dobre kúri. Mám aj disky zn. Borbett.
tie prepočty su celkom odveci .. za mna ukazovatel je cena v tom čase deleno priemerna mzda .. kolko vyplat stalo v tom čase auto a pre porovnanie dnes napriklad fabia kolko dnesnych priemernych vyplat stoji ..inak recenzia celkm fajn ... prva polovica lepšie .druha horšia :)
Taky si spočti, kolik si z tý mzdy můžeš uložit do štrozoku a kolik musíš utratit abys nechcípl na ulici hladem a zimou.... Ono vejplata dnes proti vejplata 1980 je fakt rozdíl. A ne právě k lepšímu.
@BerenErchamion-s3k ale pointa je v Tom že prepočítať Felíciu že dnes by stála 900.000 nová je taká no ... Veď to je vo všetkom .. aj chalupa stala ako auto a dnes sú kde tie ceny .. kúpi schopnosť je koľko produktov a služieb si viem dovoliť s priemernej výplaty ...proste ceny rastú rýchlejsie ako výplata ...reálne zarábame stále menej ..
@@PeterToretto Podle statistiky byly tehdejší mzdy zhruba 4x nižší, než dnešní. Takže nějaká úplně základní Felicia za 200tis Kč by dnes odpovídala ceně 800Kč, což je opravdu hodně. Ale nepřekvapuje mě to. Vyrůstal jsem v té době a pamatuju si, že pro čtyřčlennou rodinu běžných zaměstnanců bez extra příjmů například z restitucí, dědictví, apod. bylo tehdy nové auto opravdu nedostupná věc, nad kterou se vůbec ani neuvažovalo.
Výbava glx mala airbagy normálne LX , LXi nemali na volante. Mali iné volanty ako na tejto čo je na videu. Tie prve ešte nemali ani keď to bola výbava GLX. ABS tam bolo...klíma,...
Aj ku GLX boli u nás airbagy za príplatok. Po facelifte 1998-2001 mala GLX síce štvorramenný volant, ale štandardne bol bez airbagu, teda bolo treba si priplatiť aj u GLX. Od 98 mala GLX štandardne centrál, elektricky ovládané vyhrievané zrkadlá, ten vyberateľný stredový kastlík, plastové puklice na celé disky, lakované zrkadlá a kľučky. Za všetku reálnu výbavu sa priplácalo: diaľkové zamykanie, el. okna, ABS, alebo dokonca ABS s EDS, airbagy (po facelifte dokonca aj bočné airbay), klimatizácia, hliníkové disky... Čiže šandardne GLX bez príplatkov mala centrál na klúč a vyhrievané zrkadlá a pár drobných detailov...
Tak som čakal, v akom stave bude motor, keď sa otvorí kapota, ale toto ma dostalo. Tak to je pecka, to je nenormálne krásne, klobúk dolu.
Auto krásné, ale ve videu je dost zavádějcích informací.
3:26 Tak např. motor 1.6 MPI se do Felicie dostal podstatně dřív, než s modernizací po celozávodní dovolené v létě 1996, sériová výroba aut s tímto motorem běžela už od července 1995, diesel 1.9D se představil v září téhož roku na autosalonu ve Frankfurtu.
3:50 Zesílená karoserie připravená pro montáž airbagů a ABS byla ve výrobě už od března 1995 a od 1. dubna už taková auta byla v prodeji. Jedno takové auto má dodnes můj děda - Felicia LXi v zelené metalíze a s příplatkovým airbagem řidiče, která byla registrována do provozu v květnu 1995.
4:15 Verze GLX měla mlhovky standardně (tzn. nebyly za příplatek), za ostřikovače světel se připlácelo v dubnu 1995 2200 Kč.
4:40 Táhlo na otevírání 5. dveří z místa řidiče měla Felicia ve verzi GLX standardně taktéž od začátku. Ale i zmíněná dědova LXi z května 95 ho má.
5:16 Samá voda... ani 20... ani 25... ale dokonce o 35 cm je kombi delší oproti výchozímu hatchbacku.
7:40 1.1 litru? O jedenáctistovce se uvažovalo naposled snad u Favoritu jako verze 115 S, ale už tehdy se ukázalo, že jde o pohon neodpovídající nárokům doby a zákazníků. V případě Felicie akorát byla na některých méně náročných trzích k dispozici kalsická třináctistovka s karburátorem, ale ta nabídla 43 kw. To znamená, že nic slabšího, než 40 kw ve Felicii nebylo.
9:30 Ono to spoiler nemá připomínat, on to spoiler reálně je. Tenhle kus plastu vznikl po měření v aerodynamickém tunelu Volkswagenu a měl poměrně zásadní vliv na snížení aerodynamického odporu oproti Favoritu. Kdo si tam dá nějaký ten "aparát", obvykle si aerodynmiku pokazí. Naopak spoilery na spodní hraně okna 5. dveří zásadní vliv na aerodynamiku neměly, protože odtrhovou hranu tvoří právě onen malý spoiler na horní hraně dveří.
10:50 Favorit? Ano, spodní část palubky se oproti Favoritu moc nezměnila, ale ta horní je kompletně nová. Umístění ovladačů je podobné, ale stejné opravdu není.
15:30 Ta policová konzola byla pro GLX standard.
17:45 Tak... páčky mají celkem podobné funkce snad ve všech soudobých vozidlech. :D Rozdíl mezi Favoritem a Felicií je však minimálně v tom, že se klakson přestěhoval z levé páčky na volant. Jiný je celý modul páček.
21:00 Posilovač řízení byl standardně pro 1.6 MPI až po faceliftu, do té doby byl za příplatek. Vždy ho měla jen 1.9 D. Tzn. tohle konkrétní auto ho mít nemusí, i když jde o 1.6 MPI ve výbavě GLX (a podle toho, co je vidět pod kapotou, se nezdá, že by ho tohle auto mělo...).
Dobré video. Občas mám možnost řídit Fel. Sport Line z roku 2000 a jede dobře. Snad Felicie budou jezdit ještě dlouhá léta. 👍
Mě baví jak to každý přepočítává kolik by to dnes stálo a jak to je šíleně moc, že by za tu cenu bylo uplně o 5 tříd lepší auto, dobře no ale už nikdo nevidí to že v té době to bylo jedno z nejlevnějších nových aut :D To že 90% feld nemá výbavu je jen proto že na to nikdo neměl prachy, ten kdo si kupoval feldu chtěl levné ale nové auto, to je celý. V dnešní době je ten standart samozřejmě uplně jinde. Jinak ve videu je spousta nesmyslů, to nemám sílu rozepisovat :D
Ovládání klimatizace jako takové bylo z výroby na panelu sporáku. Ovládací prvky klimy na liště měly kusy s dodělávanou klimou...
Veľmi pekný stav Felície.. vyzerá ako nová 👍
1:05 veď Felicia je postavená na Favorite, takže nie je to v podstate facelift? 5:22 ešte bola Felicia Fun 11:44 nie, tam nebolo ovládanie klimatizácie. Išlo o dve malé tlačidlá (A/C a vnútorný okruh) medzi otočnými ovládačmi. 12:29 ďakujeme za ukážku displeja, ale nevidím, ako svieti 20:56 naftová verzia posilňovač má
Dovolím si nesouhlasit s " 11:44 nie, tam nebolo ovládanie klimatizácie." Mám rok 96 a má originál ovládání klimatizace tam (stejně jako všechny feldy před FL.). Po FL a jakákoliv druhovýroba pak měla ovládání až mezi otočným ovládáním.
Modernizace přišla již v roce 1995, kdy došlo k zesílení přední části karoserie, kvůli možnosti osazení airbagů, v tomto roce naběhly motory 1,6 aee /1,9 aef. V roce 1996 proběhla změna u 1,3 z BMM na MPi, nový 2ramenný volant,...
Motor 1.1 nebyl dodáván na žádném trhu. Bylo uvažováno pro favorit 115 ale do výroby se nedostalo. Do výroby se dostal až motor 1,0mpi, který byl montován do fabie I a překvapivě i do modelů VW Lupo/Seat Arosa.
Otevírání 5. dveří páčkou od řidiče - měl již i favorit a u felicie nepřišlo s modernizací v 96 ale bylo pouze otázkou výbavy.
Originální klimatizace měla vždy ovládání 2 kulatými tlačítky mezi kruhovými ovladači. Ovládání dodělávané klimatizace (většinou diavia) bylo právě na místě, kde ukazujete.
Výbava mohla být bohatá a srovnatelná se západní konkurencí. Bohužel na CZ/SK trhu nebyla kupní síla taková aby si zákazníci mohli připlatit - to platilo i pro západní vozy prodané na CZ/SK trhu.
Mohla disponovat - 4x airbag, ABS+EDS, klima, servo, výškově stavitelné sedačky, el. přední okna s dojezdy, el. zrcátka, vyhřívané přední sedačky, palubní počítač, centrál + DO, programovatelný cyklovač stěračů. Dokonce byla možnost např. i podvozku HP sporting nebo i předních RECARO sedaček ale to nemám potvrzené, zda šlo pouze v Německu nebo i jinde ale tahle možnost byla i u favoritu, kde jsou dokonce popsané i v manuálu k vozu.
Inflační kalkulačky jsou zajímavá věc, ale moc toho nevypovídají... Dá se sice přesně přepočítat plat/cena zboží tenkrát a teď, ale je potřeba taky zvážit ostatní náklady na život... V 97 jsem dal přes 6000Kč za první mobil GO sadu a i když to bylo hodně, v dnešní době se mi dává 4500 za telefon těžko A je modernější, umí víc a je levnější... Ale dnes jsou drahé energie, bydlení, no, skoro fšechno ...
Vsadil bych se, že 1.1 37kW byla ta z roku 1960, Ve Felicii jakožto nástupci Favorita z let 1994-2001 byla výjimečná 1.3 40/43kW s Karburátorem - exportní mimo země EU
Pěkné video. Já mám 2 Felicie před facelift 1.3 MPi na LPG hatback a teď jsem si pořídil 1.6 MPi v Combi po facelift Zelená Pacific klimatizace, posilovač řízení, ABS, 2 Airbag, nastavitelná sedačka řidiče, docela solidně vybavené auto na tu dobu, ale abych pravdu řekl více se mi líbí stará tvář a myslím že i do budoucna to má potencionál, těch Felicií se starou tváři se už moc nevidí. V plánu je ještě Favorit v roce 2025 pokud mne už doma nevydědí protože už tak říkali že 2 auta stačí. Co se týče plechovky a telefonu, tak já mám v obou Feliciích středy z po faceliftu kde se dá plechovka položit a telefon, ono záleží jaký typ ale já ho položím tak že si otevřu popelník a zapřu ho o hranu pod tlačítky, máme to vyzkoušené při cestě do Chorvatska kdy tam telefon držel celou dobu. 1.6 MPi oproti 1.3 MPi je opravdu jinde, pěkně s autem cvičí, do kopce to nemá problém a co mám já tu 1.6 MPi nemá problém i na dálnici, jak jsem to koupil tak jsem jel 170 o tom si 1.3 MPi může nechat zdát, akorát mám strach do budoucna aby z té 1.6 MPi nebyla olejnička, ty motory jsou na spotřebu oleje hodně náchylné.
Very good condition. Is this your Felicia ? Sorry i don't understand slowak 🙂↔️. Best greetings from a Felicia owner 👋.
we borrowed one in mint condition from a small collection.
Understand. Thanks.
Slovak. No slowak.
Bola doba keď sa prehadzovali palubovky z felicie do favorita 😂😂
tu packu na otvorenie kufra pri vodicovi mala felicia od zaciatku do konca vyroby. modernizacia v druhej polke roku 96 bola o vystuzeni kasne a pouziti viac bodoveho vstrekovania MPI pri motore 1.3, iny hrubsi zakladny volant, strieborne puklice pri verzii LXI. modernejsia maska prisla na jesen 97 ako modelovy rok 98
První fotky Felicie s novou tváří byly podle dostupných informací otištěny v Lidových novinách teprve v prosinci 97, sériová výroba aut s novou tváří se rozbíhala od 5. ledna 98 ve Vrchlabí, v Boleslavi až později. Oficiálně se facelift představil až 12. února 1998.
Mám 98 ročník primerane veku, pozerám po iných ale keď sa k nej vrátim a potrebujem službu, zabudnem.
Tvl vykašli se na to slováku, takových nesmyslů, že se nehanbíš. Tento kanál určitě nikdy nebude mít úspěch, pokud takto budeš pokračovat.
pěkná je, ale moc to hrotíte, podobě byl vybaven i dobový golf....to, že Felicia neměla možnost určitých příplatků byla z menšinové části vina konstrukce a z většinové části vina ceny....v době vzniku a prodeje nebyl prvek výbavy, který by Vám Felicia nedopřála (v dané třídě)
v roku 2000 som kupoval novu feldu 1.3 40kw a stala 249.000 Skk, tie spominane ceny mi pripadaju ako Skk, nie Czk. v 96 stala v zaklade 198.000, pamatam, lebo uz vtedy som zvazoval nakup, no kupil som az neskor jednu z poslednych
11:44 - no aj nie, klíma Diavia mala spínače tam kde ukazuješ, väčšina Felicií s továrnou klímou, alebo dorobenou pomocou továrenského kitu mala tlačidlá v polohách ovládačov topenia. Keď prídeš, ukážem ti to na mojej.
15:45 - tie boxy boli populárne v pizzerkách a taxi, kde sa hotovosť , zabalené príbory niesli vo vnútri.
1.6 do roku 1998 nemala servo (posilňovač riaďenia) servo sa dávalo do faceliftovich 1.6 mpi a 1.9 d 1.3 pak za príplatok mohla mať ale ak si to v obednavkach zaškrtol.
spousta chyb ve výkladu
Je to fajn retro pripomenutie, ale už by som si do Feldy nechcel sadnúť. .."Podedil" som ju po rodičoch, 1.9 dízl, v základnej výbave, dosť vyhrkaný motor ale v tej dobe som bol rád, že sa môžem voziť :D
nasi rodičia ju stále majú od nova, už len ako auto na rozbitie v podstate ale ja ked ich prídem navstívit si ju velakrát zoberiem a idem sa previezt po dedinách ako ked som bol mladý s čerstvým vodičákom, strasne super pocit si presadnút z moderného preposilnovaného auta s automatom do tohto :D to je normálne radosť, len sa bojím ze už sa im to nechce udrzivavat kedze príprava na technickú už prevyšuje hodnotu auta, ale tak snád si ju ešte pár rôčkov nechajú, to auto je síce vrak už od nova a rakva na kolesách ale ja sa z toho vždy teším :D a este spomienky na dovolenky do chorvátska bez klimatizácie, to boli časy :D som rád, ze už to nemusím absolvovat
Dieslová felicia 1.9D aspoň mala v základe servo a mala veľmi dobrú spotrebu. Len to bol trochu ťažký motor na tú nápravu.
Mám Feliciu MAGIC, vyrobených len 3000KS z edície, Okná v elektrine, alaram, centrál, diaľkové ovládanie dverí. Dodnes ju mám. Ide a dobre kúri. Mám aj disky zn. Borbett.
Aj ja ale Magic2 😊tých bolo ešte menej a mali ešte viac výbavy a iné čalúnenie a 14ky borbety
lebo felicia je favorit lift.cely spodok palubovky je favorit len sedy.radio ste museli vyberat, inac by ho vybral zlodej.
tie prepočty su celkom odveci .. za mna ukazovatel je cena v tom čase deleno priemerna mzda .. kolko vyplat stalo v tom čase auto a pre porovnanie dnes napriklad fabia kolko dnesnych priemernych vyplat stoji ..inak recenzia celkm fajn ... prva polovica lepšie .druha horšia :)
Taky si spočti, kolik si z tý mzdy můžeš uložit do štrozoku a kolik musíš utratit abys nechcípl na ulici hladem a zimou.... Ono vejplata dnes proti vejplata 1980 je fakt rozdíl. A ne právě k lepšímu.
@BerenErchamion-s3k ale pointa je v Tom že prepočítať Felíciu že dnes by stála 900.000 nová je taká no ... Veď to je vo všetkom .. aj chalupa stala ako auto a dnes sú kde tie ceny .. kúpi schopnosť je koľko produktov a služieb si viem dovoliť s priemernej výplaty ...proste ceny rastú rýchlejsie ako výplata ...reálne zarábame stále menej ..
@@PeterToretto Podle statistiky byly tehdejší mzdy zhruba 4x nižší, než dnešní. Takže nějaká úplně základní Felicia za 200tis Kč by dnes odpovídala ceně 800Kč, což je opravdu hodně. Ale nepřekvapuje mě to. Vyrůstal jsem v té době a pamatuju si, že pro čtyřčlennou rodinu běžných zaměstnanců bez extra příjmů například z restitucí, dědictví, apod. bylo tehdy nové auto opravdu nedostupná věc, nad kterou se vůbec ani neuvažovalo.
Jsem ve feldě v 18 dělal řidičak v 99 roce😅
7:50 nehnuteľnosť
Výbava glx mala airbagy normálne LX , LXi nemali na volante. Mali iné volanty ako na tejto čo je na videu. Tie prve ešte nemali ani keď to bola výbava GLX.
ABS tam bolo...klíma,...
Aj ku GLX boli u nás airbagy za príplatok. Po facelifte 1998-2001 mala GLX síce štvorramenný volant, ale štandardne bol bez airbagu, teda bolo treba si priplatiť aj u GLX. Od 98 mala GLX štandardne centrál, elektricky ovládané vyhrievané zrkadlá, ten vyberateľný stredový kastlík, plastové puklice na celé disky, lakované zrkadlá a kľučky. Za všetku reálnu výbavu sa priplácalo: diaľkové zamykanie, el. okna, ABS, alebo dokonca ABS s EDS, airbagy (po facelifte dokonca aj bočné airbay), klimatizácia, hliníkové disky... Čiže šandardne GLX bez príplatkov mala centrál na klúč a vyhrievané zrkadlá a pár drobných detailov...
krasna felicia.len ten volant tohto rocnika sa mi nepaci.
toyota ma otvaranie kufra lankom doteraz a može a otvorit aj dialkovym aj tlacidlom na kufri
Skvělá auta.