Otec kúpil úplne novú červenú Rapidku v roku okolo roku 1988-1989, pamätám si, že po kúpe auta ešte 3 mesiace mal igelity od výroby, bolo to niečo hrozné v tom teple na tých sedadlách sedieť, po nejakom čase dal igelity dole šli sme raz cez donovaly, sestra bola malinká a dogrcala sa vzadu na nové sedadlá :-) potom si pamatam príhodu ked sme cestovali a on mal pootvorené okno a držal ruku von na tej chromovej strešnej lište, zrazu vreskot, som sa zlakol a jeho uštipla včela :-) inak do rakúska ked sme šli 160km/h rýchlosťou, bol to ohromný hluk a otec mi kričal, pozri synu ideme 160 ideme 160 a na tachometri bola ručička opretá na 160 😂 a okolo nás baworáky lietali len tak ako nič 200 :-)
Dobrý den Moc krásný video, Byl jsem Majitelem Škoda Garde RV 1983 bílé barvy s černou střechou, zároveň to bylo moje první auto s kterým jsem začal jezdit, po složení zkoušek k oprávněni řízení motorových vozidel Škoda. B. Tenkrát strejda mi to sehnal za 1500,- Kč stín ze se muselo udělat servisní úkony a STK. Dnes už jen vzpomínka a výčitky že jsem to tenkrát se toho zbavil. Michal ❤️
Můj otec si koupil od prvního majitele Garde v zajímavé barevné kombinaci banánově žlutá s čokoládově hnědými pruhy po bocích (bohužel ji záhy přestříkal na červeno). Nám s bráchou se to tehdy moc líbilo a vnímali jsme je jako sportovní/závodní auto.😁 Původní majitel mu jej myslím dovezl domů, protože tehdy ještě neměl řidičák, který získal záhy a napoprvé. Díky motoru vzadu nás dovezlo a vyvezlo všude i tam, kde ostatní auta už nemohla. Byli jsme s ním v Malých Tatrách i když nás cestou zlobilo "prasátko" zadní brzdy. V jeho tehdejším zaměstnání byla zase garáž umístěná před 45-50° výjezdem a jediné auto, které to v zimě zvládlo bylo právě Garde. V zimě dostal na jednom sjezdu "hodiny", když si nevšiml náledí. Schytal to celý předek auta, hlavně maska, čelní sklo (širší než u 120 a tak se blbě shánělo), jeden z blatníků a kapota. Díky včasné reakci se nikomu v autě nic nestalo a i s pochroumaným vozem jsme dojeli zdárně domů. Při opravě už tam dal masku a ostatní díly z Rapida. Motor se mu podařilo vyladit natolik dobře, že si v průměru bral maximálně 6,5-7 litrů na 100 kilometrů. Věnoval autu náležitou péči, proto jsem nikdy neviděl, že by se někdy třepaly rafičky budíků nebo profukovalo mezi těsněním ve dveřích. Jen při silném dešti malinko kapala voda dovnitř. Startování byl samozřejmě rituál: vyřadit na neutrál, klíč na první pozici, sytič na půl, spojka, půl plynu, nastartovat, pomaloučku pouštět plyn a nechat motor chvíli zahřát. Bylo to báječné, snadno ovladatelné auto, kéž bych ho dnes mohl mít a jezdit s ním.
Mal som tú česť vlastniť ako 18ročný fagan Rapid 136 bielej farby, rok výroby 11/1989 a boli to parádne časy a zážitky. Moror a 5 rýchlostná prevodovka boli v top stave, urobila sa kompletná GO karosérie+nový lak a v rokoch '97, '98 u nás v okolí bolo len pár áut, ktoré mi ukázali zadné svetlá.😁 Nezabudnem na biely Rapid v živote...😍👍
Nádherné nostalgické vzpomínky, strýc měl Rapida a nemohl si ho vynachválit. Kupoval ho v Tuzexu čili exportní souběh a byl opravdu parádní. Ovšem Š 110R je opravdu nejkrásnější sportovně laděná Škodovka stejně tak jako Felicia je nejkrásnější kabriolet. Tu bych taky moc rád ve vašem skvělém pořadu uvítal.
Vlastnil som Škodu 130 Rapid dovezenú zo západného Nemecka a bol to na tú dobu skvost. Krásna farba červená paprika, chrómové lišty a nálepky, strešné okno s integrovanou anténou pre rádio, anatomické sedačky, elektrónové disky kolies, úplne iné čalúnenie, tmavé sklá... proste frajerské auto. Mal som ho veľmi rád, bolo spoľahlivé... Bolo cítiť na tom aute, že je iné, ako to kupované u nás. Užil som si ho. Skončilo potom u zberateľa. Pekný dokument, vďaka za nostalgickú spomienku.
Boli sme v roku 1989 s ocovou Škodou Rapid na severe DDR. Bola super obdivovali ju vo svete trabantov. Jasny zvuk motora a vôňu benzínu z tohto auta cítim dodnes.
Neměl jsem na nové Garde, tak jsem si ho složil z více aut. Předělal jsem motor mého auta Š1100MB deluxe na 1200ccm obsah. Upravil sací kanály v hlavě, nadupnul kompresi na 9,5 a implantoval 5stup. převodovku ze Š120. Na první, i druhý pohled, obyčejná Š1000MB. Ale, jezdilo 185km/h. Stal jsem se drtícím kladivem a trnem v oku Žigulům. Bylo to velmi nebezpečné auto. Proto jsem koupil staré "Garde", již předělané ze Š120. Proti mé upravené Š1100MB, bylo "mrtvola"! Nedokázal jsem z toho dostat výkon. Tak jsem přesunul upravený motor a převodovku z mé Š1100MB (ještě jsem to vylepšil) do "mrtvoly Garde". A dostal jsem z toho max. 220km/h. A zase z toho bylo velmi nebezpečné auto... Zanedlouho jsem koupil Sierru, která byla i při rychlosti 220km/h relativně bezpečná. Sierra bylo moje první auto, které jsem nemusel předělávat... Moje první auto bylo Škoda 422 r.v. 1932, maximální rychlost 60km/h (toho jsem dosáhl asi 2x), spotřeba 7l/100km. Koupil jsem ho v r. 1974 za 500Kč s proraženým blokem motoru. Po opravě jsem s ním najezdil 72 000km... To mě bylo 16 let... Mám ho dodnes... V.H.
Aka nostalgia pri pozerani tohto videa ☺️ Nezabudnem na moju prvu lasku, Rapid 136 rok 1990. Trosku porobena z toho spomeniem par veci ako elektrony z Renault Megane coupe z roku 2000-2002 , dreveny volant Luisi, sedadla zo Saxo VTS, na zakazku spraveny vyfuk s dvojkoncovkou a krasnym bublavym zvukom. Krasny novy modry lak atd. Vtedy ako mlady chalan som si uzival pozornost okoloiducich :D Ach jaj :)
V roku 1988 v decembri som s otcom cakal v poradovniku na Skodu Favorit a vtedy bola este moznost si kupit aj Skodu Rapid 125L. Kupil sme Favorit a bolo to katastrofalne auto vzhladom k tej cene na tu dobu. Nespolahlive, ale na tu dobu velmi zaujimave auto na cestach svojim dizajnom. Tie novsie Favority uz boli zo spolahlivostou na tom lepsie.
Úsmev od začiatku do konca, hlavne keď si ukazoval kľúče a potom tie otačacie ovládače na palubovke, spomienky ako sviňa. Dedko mal krásnu červenú 120nu 😁 Nikdy nezabudnem na vôňu toho auta z vnútra 😁
úsmev ano, ale s tými kľúčmi nesúhlasím. Tie kľúče bolo pohodlnejšie nosiť, ako dnešné baterkové a vyskakovacie monštrá. Chybu mali len v tom, že neboli aj na otváranie dverí.
Nostalgie, chápu, ale krámy to byly, jsou a budou. Kdo za tohle dává šestimístné částky je podle mě nemocný na hlavu, ale to je každého boj. Ale video připomínka jak strašné doby tady vládly a ještě horší auta zde jezdily dobré, je důležité si to připomínat ve srovnání s tím jak dobře se máme teď.
Zopár poznámok by som rád pridal: 1- Garde nikdy nemalo mokré poloosi. 2- pôvodne aj Rapid 120/130 mal budíky ako v Garde. 3-Rapid 130 sa vyrábal len do 1988, auto na videu sotva môže byť z r.1989. 4- odklon kolies či netesnosť trojuholníkových okien boli typické až pri použitých kusoch s vysokým nájazdom kilometrov. 5-nielen Garde, ale aj Rapid 120 sa vyrábal (aj) v BAZ.
@@SARUS7 mne pri kúpe auta z r.1989 a s prvým prihlasením na Slovensku v r.1994 do nového TP napísali na obe miesta 1994... Takže tak nejak. A čo máš na typovom štítku v kufri?
Predsa filozofia sudruhov bola, ze socialisticky clovek potrebuje lacne a prakticke auto v ktorom odvezie bud celu rodinu alebo cement a tehly na stavbu domu ci chalupy a nie neprakticke predrazene kupecko bez zadnych dveri. Preto sa zaciatkom 70tych rokov stopla vyroba Skody 720 co by bol v tej dobe skutocne vazny socialisticky konkurent zapadonemeckych BMW E12. Lenz etakato Skdoa 720 by bolo strasne drahe auto a vyrobne kapacity Ceskoslovenska bez moznosti importu dielov zo zahranicia (neratajuc DDR) odkazane len na domacu vyrobu by prakticky nedokazali zabezpecit seriovu vyrobu. u zani nehvooiriac ze pri tak vysokych vyrobnych nakaldoch by boli take skdoovky na domacom trhu prakticky nepredajne ke duz aj na nemoderna MB 100 alebo Skoda 120 stala zhruba viac ako 5-rocny plat. Preto sa vedenie KSC rozhodlo uprednostnit vyrobu ludovejsieho lacnejsieho modleu Skody 120. Rapidky vznikli ako model vyrabany od zaciatku halvne na export na zapad az ku koncu socika vcase ked uz sa rozbeihala v Moskve perestrojka, u nas fungovalo JZD Slusovice a jeho rozna pridruzena vyroba a viacerym nasim pokrokovym sudruhom doslo, ze v socializme sa zije este lepsie, ak mas pravidelny prisun kapitalistickych deviz. :-)
No a já jsem si to užíval od roku 1985 s Rapidosem 136, měl střešní okno a úžasné vibrace na 25 tisících otáčkách motoru, které přecházely skrz zadní sloupek do auta. Vzadu za sedačkami jsem vozil polštáře, aby všechny ty zvuky nebyly slyšet. Jinak to byl ďábel ..., kterému se kradly pravidelně zadní mlhovky a plastová destička s nápisem Rapid136 5 Speed.. Díky za vzpomínku ..
vlastnosti motorového člnu nie sú dané len uložením motora vzadu (ved napríklad Porsche funguje už od starých modelov) prvý problém bol presunutie nádrže pod zadné sedačky (kvôli bezpečnosti) preto sa dá povedať že na riadenie bolo Rko o niečo lepšie, ale najväčší podiel má, že Škodovka chcela mať auto aj praktické, preto bol predný kufor dimenzovaný na odvezenie 200kg záťaže. v 99% ale Škoda jazdila s prázdnym kufrom a preto s povästnými vlastnosťami motorového člnu a hrnutím predku v zátačkách s nedotáčavosťou. keď sme chceli jazdiť škodovky aspoň trochu športovo, vozila sa v prednom kufri minimálne batéria, ideálne nádrž (vid 130LR) a pri najhoršiom vreco štrku/cementu alebo v mojom prípade dve betónové 40kg kocky. neskôr sa zriezali pružiny a finálnym riešením boli v neskoršej dobe športové podvozky s nižšími tuhšími pružinami, inými tlmičmi, tvrdší stabilizátor s hrubšej ocele prípadne unibaly atd... auto sa dá celkom jednoducho a pekne upraviť na dobre ovládateľnú motokáru - stačí isť k zemi, použiť nižší poprípade širší profil pneumatiky a správne všetko naladiť. potom aj Garde / Rapid alebo Mková Škoda funguje veľmi obstojne, čo napríklad dokazujú chalani s MBčkami na slalomoch a podobných podujatiach ešte aj dnes, kde porážajú o dekádu až dve novšie Peugeoty a Citroeny s ,,modernou,, technikou....
Ako moje prvé auto som si kúpil v r. 1997 jazdenku Š-Rapid 130 (r.v.1988), krásnej bielej farby (volal som ju "Biela labuť" 😂) vtedy za sumu 80.000.-Sk. Bol som na nej dokonca v Južnom Tirolsku na jablkách, pričom si s úsmevom spomínam ako pri jednom supermarkete som nakladal nákup do batožinového priestoru (vpredu) a pristavil sa pri mne jeden dedko, pozeral na mňa, nechápavo krútil hlavou a potom sa ma opýtal: "Keine motor???", ja mu na to "Keine..." 🤣...Autíčko mi slúžilo, dá sa povedať úplne bez problémov, až na to že trochu motor bral olej. Keď som ho však prehnal cez Rakúsko a Taliansko, tak úplne prestal brať olej a mal som tak asi na pol roka pokoj od dolievania...spomienky...
Pro mě byla a je Š110 asi nejkrásnější auto socialismu, bezrámové okna se už nikdy neukázaly v žádné Š. Garde, pak Rapid byl ale zázrak že vůbec u nás něco takového vzniklo. Pěkná historie, ale buďme rádi za ni...díky za vodejko.
Éro byla taky naprostá bomba. Ty bezrámový okna, to se povedlo moc. Škoda, že se nedaly už jinam. To auto mělo hezké linie. Co mi tam vadilo, to byl chladič vzadu. Jinak to byla pecka.
Treba povedať ,že auta určené na vývoz boli úplne na inej úrovni ako tie čo sa ponúkali u nás či išlo o výbavu a doplnky ,ale aj motor a kvalitu . Ináč super video a nie len toto, ale každé jedno ďakujem.
Krásna nostalgia. Takto pôvodnu Garde vidieť je už pomaly zázrak. Oproti Rapide mi príde aj ten interiér krajší a ako keby aj luxusnejší. Hneď sa mi vybavili tie studené štarty. Našlapať, vytiahnuť sytič a štart. Chytilia a hneď aj zhasla, takže sytič dole a znovu pár šliapnutí na pedál "akcelerátora", zase sytič a potom už motor beží a rýchlo vyraziť, lebo v týchto otáčkach vybruje celé auto a ten hukot zobudí pol ulice. Cestou z Petržalky na letisko mi v tuhej zime začínali škodule mierne kúriť na Šmidkeho pri nemocnici a mohol som si dať konečne dole rukavice... Ventilátor pískal, kulisa šaltpáky s bovdenmi v tuneli rezonovala, vietor fičal okolo okien takže rádio si počul len pri zastavené na križovatke. Krásne časy :o)))
Rapidka dovezená z Holandska bolo moje druhé a najdobrodružnejšie auto čo sa týka zážitkov čo mi vyviedlo auto a čo so autu vyviedol ja (keď ťa v noci pri plne obsadenom aute na diaľnici predbehne zadné koleso, alebo keď odíde termostat medzi, alebo keď zadrieš motor tak, že ojnica ti prerazí blok) Ale aspoň som sa naučil ako sa vyberá motor z auta, ako sa menia silentbloky a iné srandy.
vzpominam na Skodovku a na dve veci. To, jakv zatac nebezpecna byla v zatackach a to, jak me vytahla ze snehu, kdy jsem stal prednimi koly ve skarpe, presto se Skodarna krasne dostala na silnici nazpet prave proto, ze vsechna hmota byla vzadu. Jinak hrozna plečka, Favorit byl o tisic svetelnych let dal.
Ako vždy - skvelé autá a výborné video. Nostalgia level 1000. Inak taký tip na auto - podľa mňa najkrajšie čo vzniklo pod značkou Škoda je 1000MBX. Videl som ju naživo len raz. Našiel by sa zachovalý kus niekde?
Nedávam nikdy komentáre na youtube, ale toto ma dostalo, garde bolo moje prve auto, nenormálne spomienky 160KM za hod "smrť v očiach" pridavné kurenie pod sedákom, strešné okno cez ktoré sa voda liala ale tie zážitky mladosti nezoberie nikto a to sa tu nesmie písať 😀 mám krajší večer po zhladnutí videa, ďakujem Vám
Já chápu, že pro spoustu lidí je v tom kus nostalgie, jinak je to ale spíš tragédie. Věřím, že nebýt revoluce a privatizace, tak Škoda dodnes staví auta na platformě Favoritu. Představuju si faceliftovanou Felicii "de luxe" pro západní trhy s airbagem i u spolujezdce a palubním počítačem aktuální spotřeby v základní výbavě :)
Felda mohla mit 4 airbagy.. safe line.. palubak za priplatek nebo v akcni verzi😉 Nahodou felda byla krasna ukazka, jak by se dal favorit udelat "poradne", po nemecku. Diky Bohu za vstup VW.. aspon ta znacka prezila.
Super video o starších autách. Je jasné, že neboli vo svojej dobe to naj čo existovalo, ale pre nás sú do istej miery špeciálne spomienkami, že brázdili naše cesty. Chcel som sa spýtať k tomu predplatnému na sériu modelov. Čo treba spraviť aby šlo objednať i do SR? Oficiálne stránka dovoľuje len adresy v ČR. Ďakujem
Toto ma svoje čaro, aj keď budem hovoriť o klasickej 742... To bolo moje prvé auto v roce 2009.. eMka s pietikvaltom a motorom z favorita... Prostě dětstvo... A dnes... I když si vozím prdel v Superbu 2 facelift(coz je velmi pohodlne auto). Tak uz mířím k Dodge RAM 1500.. to je nejuniverzalnejsi auto. Co jsem kdy ridil....
Škodovka by vyjela snad i sjezdovku. Měl jsem Rapida 136, r. v. 89 a lepší auto jsem nikdy neměl. Velmi pěkné, rychlé a tiché auto. Můj Rapid jezdil 180 bez problémů. Dokonce jsem ho v létě v té rychlosti i uvařil a to jsem neměl zanesený chladič ani hadice. A termostat byl také v pořádku. Dnešní auta nemají duši - je to pouhý spotřebák, je to nekvalitní a nic se na tom doma opravit nedá. Rapid duši měl a udělal jsem na něm na koleni všechno. Výměna spojky byla i na parkáči možná. Stačil hever na kolečkách. Motor byl z auta venku za 20 minut. Prostě auto pro lidi, co si ho chtějí opravovat sami. PS: Otáčkoměr kmital kvůli kladívku v rozdělovači (na jedno klepnutí šlo totiž ve skutečnosti více impulzů). Stačilo dát bezkontaktní rozdělovač z Faféna nebo elektronické zapalování "Fojtík" ke stávajícímu rozdělovači. Já měl oboje řešení. Nejdřív el. zapalování a pak bezkontakt rozdělovač. Rapid 135 a 136 měl navíc motor s hliníkovou hlavou, což bylo taky super. Jiné motory měly litinovou. Pořád lituju, že jsem ho prodal. To byla obrovská chyba.
Vlastnil jsem ŠKODU-105L-rok výroby-1985,takže už model-M-široká.Výkon motoru byl-33,1kw-45-koní,a točivý moment-72,8-n.m,převodovka 4 stupňová,max.rychlost-130km/h,0-100km/h-24,0s.Projel jsem s ní celou republiku,nikdy mě nikde nenechala.Předjíždět s ní byl adrenalinový zážitek,ale když byl člověk zvyklí,tak se dalo.Na dálnici jsem s ní jel i přes 145km/h.Rád vzpomínám,že bylo auto pomalé,mi ani nevadilo,no já jsem nikam nepospíchal.
Tieto autá boli nekonkurencieschopné od svojho vzniku. Sú mementom toho ako nefunguje socializmus. Keď vidím tie šialené ceny čo za ne pýtajú, tak tomu rozumiem - pre niekoho to má možno nostalgickú hodnotu, ale ja by som za to nedal 5 korún. Inak video super.
Keď tak rozmýšľam tak mi napadá respektíve nenapadá či od vtedy existovala vôbec nejaká Škodovka ako 3-dverová verzia alebo teda aspoň coupe ktorá bola pre verejnosť prístupná ? Teda ak neberieme do úvahy Favorit alebo Felicia pick-up :)
Velmi hezké video. Rapida 130 jsem měl před dvanácti lety jako svoje druhé auto. Byla to srdcovka. Dodnes se tluču do hlavy, že jsem ho pak prodal, když vidím ty dnešní ceny.. :(
@@volant_tv To teda. :( Já jsem si ho koupil v roce 2008 za 12 tis. kč s STK atd, prostě auto do provozu a plně funkční... dnes? 20-30 ti násobek i více.
Pekne spomienky :) no zaroven nam to aj pripomina kde bol zapadny svet a kde sme boli my Co zial sice uz s trocha mensim rozdielom ale stale plati az do dnes ..
Co to taras, aka kolonia? Na Slovensku vyrabame a vyvijame kopec veci, vratane zbrani ktore ospevujes.
3 года назад+2
Já mám rapida a je to klasika kterou by měl minimálně řídit každý koho auta zajímají. Koho by to zajímalo tak mám i pár videjí o renovaci na kanále. :)
Škoda, že 90 % těchto aut zařvalo v 90. letech pod rukama tunerů, olepena tunama plastu a nálepek z tržnice. Se západem to srovnávat nelze, na druhou stranu žádná jiná komoušská země nedokázala vypotit něco, co by aspoň takto připomínalo takovou kapitalistickou rozmařilost, jako je sportovní automobil a dostat to dokonce do sériové výroby. Taky trochu na obranu je nutno říct, že sice v 80. letech západ křižovaly zejména už dvojkové golfy, fiaty uno, renaulty 19, fordy escort a jiná moderní auta, na druhou stranu ve výrobě byly furt stroje jako citroen 2cv, mini nebo renault 4 z padesátých let, takže ne všechno západní bylo high tech. Na západě to smysl mít mohlo, sice to nejelo jako sporťák, ale s trochou tuningu to vypadalo jako sporťák a v anglii to tuším stálo jak reliant nebo tak něco, no nejlevnější auto na trhu, takže pro puberťáka super.
Pekne video, klucik a buchot dveri pri zatvarani je dobra nostalgia :-) Este by ste mohli popri rozpravani aj ukazovat aj detaily toho podvozku (na zdvihaku a pod.). Napr. Vaculik ukazoval preco 120L je taka hlucna (mala v podstatne napevno spojenu napravu s karoseriou) a preco odpadavali kolesa - porovnanie s Garde/Rapidom by aj tu bolo fajn. Savagegeese tiez ukazuje ako maju vyriesene auta motory/podvozky a je to velmi poucne vacsinou... Samozrejme zalezi aka je vasa cielovka, ale hadam ze Skodu Rapid, stary 3er alebo Cinquecento netestuje niekto koho nezaujima aj technicka stranka aut :-)
Caves. Ano, bolo by to fajn ukazat, aj by ma to zaujimalo, ale... auta boli zapozicane od zberatela a jeho cas bol limitovany a nebola sanca sa dostat k zdvihaku. Ale snad sa podari nieco dalsie v buducnosti
Motorový člun...přesně...zadní zástěrky na zemi a mezi přední kolo a lem by člověk strčil hlavu :) Veliká škoda,že se BAZce nepovedlo protlačit BAZ Locusta...to byl na svoji dobu celkem povedený pokus o modernizaci
No nádherná nostalgia....Jazdili sme v tom k moru (do Bulharska) a nikdy nás nesklamali.Hovorilo sa koncom 80 rokov že boli vyrobene v BAZ prototyp s motorom v predu....neviem či to bol hoax alebo pravda...
Hezké by bylo porovnání různých aut ze stejného roku výroby, ale na tu dobu jiných světů. 😊 Určitě víš jak to myslím a tento nápad máš už v hlavě. Podle mě by právě tyto roky 80-90 bylo nejlépe vidět jaké panovali rozdíly techniky, ceny a podobně. Vím, že o tom vždy hovoříš v každém videu a je to super, ale myslím že bych nebyl jediný kdo by to srovnání viděl přímo na vlastní oči😊
Ahoj, Peťo. Doslova musim napisat, že žeriem Tvoje videa😉. Aj toto. Garde aj Rapid, bol moj sen.... No mal som červenu 120L..Ale jednu prosbičku by som mal... Nedalo by sa videjko s Tatrou 613?Veľmiiiii by si ma tým potešil. Ďakujem a len tak ďalej😉👍👍
Kdekoliv vidim video se starou shade, taky jsem jednu měl, tak nikdo nemá kopoflexku mezi sáním a svody od výfuku. V zimně naprostá nutnost. Ale u Rapida už ji má.
skoda ze nemate hosta Dura z Horne Dolne ten ma 90kovou rapidecku :D ♥ jinak top video, Muj tatko mel obe ale nejvic mel Rapidky posledni mel 136 90 rok myslim a mel ji do roku asi 2010
Keď hovoríš o jazdných vlastnostiach rapidky aby si sa neprekvapil že skús ju vytiahnuť do ostrých zákrut a porovnaj ju trebárs s bežným autom s predným náhonom rok výroby cca2000 a zistíš prekvapivé veci. Vie byť oveľa rýchlejšia ( nemyslím motor) ako by sa mohlo zdať
Toto je vecna tema, ale pre mna nie. Staci si sadnut napr do Golfu 2, alebo klasickej e30 z tych rokov a clovek pochopi ze dobre jazdne vlastnosti vyzeraju inak. Za mna len nostalgia...
@@volant_tv Samozrejme, E30 je etalón, ale môžem potvrdiť, že Rapid v správnych rukách dokáže prekvapivo dosť. Hlavne na správnom obutí. A pri pár úpravách podvozka ani nehovorím :-)
tak boli to autá tej doby, nič viac, nič menej, akurát to malo coupé karosériu. Pamatám si, keď otec v roku 2000 kúpil Fiat Regata 1.9D bez turba. Oproti našej Škode 100 to bolo svetelné roky inde. Aj strýko, čo vtedy ešte jazdil na Škode 125L. Keď do toho sadol, tak bol šokovaný, pritom to boli zhruba rovnako staré vozidlá. Dať BA-Michalovce na Škode 125L bolo ako stráviť 4 hodiny vo fitku s trénerom, človek z nej vystúpil celý zničený, z Fiatu úplná pohoda, nebol problém. A tie vymoženosti ako elektrické predné okná, rádio, otáčkomer, materiály interiéru, jazdné vlastnosti, dokonca aj tá atmosferická 1.9D s 65 koňmi síce nebola žiaden atlét, ale oproti tej 125L to išlo.
125L mala otáčkomer ak to bol panel tuším z Tatry / Tatrovky. Otec ho mal. Nepamätám sa, auto už asi 15 rokov nemáme. Ale keď som získal vodičák ešte som stihol na ňom jazdiť asi 6 mesiacov kým šlo smer šrot.
@@jankisty9704 tu 125L som nešoferoval, ani našu 100. V 13 rokoch to nebolo 2x legálne. Ale otec na tom nabehal dosť a toho Fiata si veľmi pochvaľoval. Žiaľ po tom ako do neho nabúrali zozadu na križovatke tak, že vyhodilo motor z uloženia, tak to šlo na vrakovisko, inak na aute okrem rozbitého zadku nič nebolo. Otec potom za vrakovisku videl chlapíka, že tam niesol Galant VII 1.8 Turbo-D, otec že zo srandy, jazdí to? Chlapík že áno, ale má nové auto a toto mu už starší na dvore. Tak to otec kúpil za 300€ či tak nejak a mali sme to ďalších 5 rokov a jazdilo to bez problémov. Nič tomu nebolo, jazdné vlastnosti super. Akurát výkon chýbal. Žiaľ išlo preč z domu, lebo mama dostala od strýka VW Vento 1.8 benzín a ona chcela ten VW a na 2 autá nebol priestor. Keď to otec niesol na vrakovisko (bola vtedy prvá vlna šrotovného) tak keď povedal chlapíkovi, že to chce len odovzdať, nechce šrotovné, tak že teda ide to odtiahnuť. Otec že netreba, to jazdí. Chlapík šokovaný, pozrel, povozil sa trocha a hovorí otcovi, že za 150€ to kúpim, že škoda to dať do šrotu. Malo to aj ťažné zapísané v techničkáku.
No jasné že je to nostalgia. Ešte za čias socíku pred naším panelákom parkovala svetlo žltá Garde. Pamätám že už vtedy, ako deti sme ju vnímali ako niečo špeciálne. Ale nostalgia riadna - ranné štartovanie cez sytič, riadenie bez posilňovača, batéria za zadnými sedadlami s ťažkým prístupom, občasné "varenie kávy" v kopcoch, kufor vpredu 😁 Škoda že už nebehajú, škoda že sa doba už tak zmenila 😁
Zdravím,budem reagovať len na benzín.Mám auto,ktoré vyslovene nemôže spaľovať benzín E 10. Štát s nami aj veteranistami vybabral,pretože nie je problém tankovať E 5 100 okt.,ale za akú cenu - až 30 centov viac ako stojí E 5 ,takže ďakujeme.......pokiaľ sa dalo,tak som chodil tankovať do Poľska, tam majú E 5 95 okt.aj 98 -ku a stojí približne 10 -20 centov menej ako u nás,takže čakám na otvorenie hraníc.Viac by som napísal na mail,Robo.
No ja na rozdiel od asi väčšiny si pamätám Garde. Šialená doba, ale šialenejšie je, že túto generáciu áut niekto obdivuje. Taká Š1000 alebo Octavia ešte vyzerali k svetu. Aj Škoda 110R. Tú si pamätám dokonca viac ako tieto paškvily na báze Š105. A k tomu kľúču. Pozri si kľúč od Mondea 2010 alebo možno aj novšieho, aký šrobovák dávali k autu snáď desaťročia.
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
Aj ja som tieto dve autá vnímal vždy ako jedno. Proste Rapid. Celkom ma to prekvapilo, ale v dobrom. Skvelé video, Peťo!
Ja som ich zase bral obe ako Garde. Proste vyššia trieda. Rapid bola pre mňa R-ka 💁♂️
Otec kúpil úplne novú červenú Rapidku v roku okolo roku 1988-1989, pamätám si, že po kúpe auta ešte 3 mesiace mal igelity od výroby, bolo to niečo hrozné v tom teple na tých sedadlách sedieť, po nejakom čase dal igelity dole šli sme raz cez donovaly, sestra bola malinká a dogrcala sa vzadu na nové sedadlá :-) potom si pamatam príhodu ked sme cestovali a on mal pootvorené okno a držal ruku von na tej chromovej strešnej lište, zrazu vreskot, som sa zlakol a jeho uštipla včela :-) inak do rakúska ked sme šli 160km/h rýchlosťou, bol to ohromný hluk a otec mi kričal, pozri synu ideme 160 ideme 160 a na tachometri bola ručička opretá na 160 😂 a okolo nás baworáky lietali len tak ako nič 200 :-)
Hehe to bolo radosti ;)
Nedá sa uveriť!!!
@@mbr3209 ešteže spomienky ti nikto nevezme :-)
@@CITYTIGERSSani raz som nikdy nevlastnil škodovky,až dnes za niečo stoja a to som automechanik!¡!!!!
@@mbr3209 Myslíš novodobé ŠKODOVKY za niečo stoja ? Sú pekné, ale toto video je predsa o starých škodovečkách...jasné, že technologia ide v pred...
Dobrý den
Moc krásný video,
Byl jsem Majitelem Škoda Garde RV 1983 bílé barvy s černou střechou, zároveň to bylo moje první auto s kterým jsem začal jezdit, po složení zkoušek k oprávněni řízení motorových vozidel Škoda. B. Tenkrát strejda mi to sehnal za 1500,- Kč stín ze se muselo udělat servisní úkony a STK. Dnes už jen vzpomínka a výčitky že jsem to tenkrát se toho zbavil.
Michal ❤️
Můj otec si koupil od prvního majitele Garde v zajímavé barevné kombinaci banánově žlutá s čokoládově hnědými pruhy po bocích (bohužel ji záhy přestříkal na červeno). Nám s bráchou se to tehdy moc líbilo a vnímali jsme je jako sportovní/závodní auto.😁 Původní majitel mu jej myslím dovezl domů, protože tehdy ještě neměl řidičák, který získal záhy a napoprvé. Díky motoru vzadu nás dovezlo a vyvezlo všude i tam, kde ostatní auta už nemohla. Byli jsme s ním v Malých Tatrách i když nás cestou zlobilo "prasátko" zadní brzdy. V jeho tehdejším zaměstnání byla zase garáž umístěná před 45-50° výjezdem a jediné auto, které to v zimě zvládlo bylo právě Garde. V zimě dostal na jednom sjezdu "hodiny", když si nevšiml náledí. Schytal to celý předek auta, hlavně maska, čelní sklo (širší než u 120 a tak se blbě shánělo), jeden z blatníků a kapota. Díky včasné reakci se nikomu v autě nic nestalo a i s pochroumaným vozem jsme dojeli zdárně domů. Při opravě už tam dal masku a ostatní díly z Rapida. Motor se mu podařilo vyladit natolik dobře, že si v průměru bral maximálně 6,5-7 litrů na 100 kilometrů. Věnoval autu náležitou péči, proto jsem nikdy neviděl, že by se někdy třepaly rafičky budíků nebo profukovalo mezi těsněním ve dveřích. Jen při silném dešti malinko kapala voda dovnitř. Startování byl samozřejmě rituál: vyřadit na neutrál, klíč na první pozici, sytič na půl, spojka, půl plynu, nastartovat, pomaloučku pouštět plyn a nechat motor chvíli zahřát. Bylo to báječné, snadno ovladatelné auto, kéž bych ho dnes mohl mít a jezdit s ním.
Mal som tú česť vlastniť ako 18ročný fagan Rapid 136 bielej farby, rok výroby 11/1989 a boli to parádne časy a zážitky. Moror a 5 rýchlostná prevodovka boli v top stave, urobila sa kompletná GO karosérie+nový lak a v rokoch '97, '98 u nás v okolí bolo len pár áut, ktoré mi ukázali zadné svetlá.😁 Nezabudnem na biely Rapid v živote...😍👍
Vždy som myslel, že Rapid bola len ta zelená Škoda 110R.
A ze Garde bola ta novšia, s tými hranatými svetlami.
Ďakujem za toto video a vysvetlenie
Nádherné nostalgické vzpomínky, strýc měl Rapida a nemohl si ho vynachválit. Kupoval ho v Tuzexu čili exportní souběh a byl opravdu parádní. Ovšem Š 110R je opravdu nejkrásnější sportovně laděná Škodovka stejně tak jako Felicia je nejkrásnější kabriolet. Tu bych taky moc rád ve vašem skvělém pořadu uvítal.
eRka urcite bude
Vlastnil som Škodu 130 Rapid dovezenú zo západného Nemecka a bol to na tú dobu skvost. Krásna farba červená paprika, chrómové lišty a nálepky, strešné okno s integrovanou anténou pre rádio, anatomické sedačky, elektrónové disky kolies, úplne iné čalúnenie, tmavé sklá... proste frajerské auto. Mal som ho veľmi rád, bolo spoľahlivé... Bolo cítiť na tom aute, že je iné, ako to kupované u nás. Užil som si ho. Skončilo potom u zberateľa. Pekný dokument, vďaka za nostalgickú spomienku.
Pekny stav !!! Pozdrav s Polska
Boli sme v roku 1989 s ocovou Škodou Rapid na severe DDR. Bola super obdivovali ju vo svete trabantov. Jasny zvuk motora a vôňu benzínu z tohto auta cítim dodnes.
Neměl jsem na nové Garde, tak jsem si ho složil z více aut. Předělal jsem motor mého auta Š1100MB deluxe na 1200ccm obsah. Upravil sací kanály v hlavě, nadupnul kompresi na 9,5 a implantoval 5stup. převodovku ze Š120. Na první, i druhý pohled, obyčejná Š1000MB. Ale, jezdilo 185km/h. Stal jsem se drtícím kladivem a trnem v oku Žigulům. Bylo to velmi nebezpečné auto. Proto jsem koupil staré "Garde", již předělané ze Š120. Proti mé upravené Š1100MB, bylo "mrtvola"! Nedokázal jsem z toho dostat výkon. Tak jsem přesunul upravený motor a převodovku z mé Š1100MB (ještě jsem to vylepšil) do "mrtvoly Garde". A dostal jsem z toho max. 220km/h. A zase z toho bylo velmi nebezpečné auto... Zanedlouho jsem koupil Sierru, která byla i při rychlosti 220km/h relativně bezpečná. Sierra bylo moje první auto, které jsem nemusel předělávat... Moje první auto bylo Škoda 422 r.v. 1932, maximální rychlost 60km/h (toho jsem dosáhl asi 2x), spotřeba 7l/100km. Koupil jsem ho v r. 1974 za 500Kč s proraženým blokem motoru. Po opravě jsem s ním najezdil 72 000km... To mě bylo 16 let... Mám ho dodnes... V.H.
Pekné video chalani 😊 Ďakujem za krásne spomienky 😊 Nech sa Vám darí vo vašej krásnej robote ☺
3:17 vedúci prišiel kontrolovať
Hej co tu robite :)
@@volant_tv nic veduci, len ziarovky vykrucame...
děda přišel seřídit odtrh v rozdělovači 😀😀😀
Našel jsem, co jsem hledal. Jen se bojím, že videa mi nevydrží moc dlouho... :D Děkuji upřímně
Video super. Ako obvykle...čo sa týka garde a rapidu, to už len s úškrnom. Nostalgia je jedna vec, reálne kvality tých vozov je druhá vec. :D
Aka nostalgia pri pozerani tohto videa ☺️ Nezabudnem na moju prvu lasku, Rapid 136 rok 1990. Trosku porobena z toho spomeniem par veci ako elektrony z Renault Megane coupe z roku 2000-2002 , dreveny volant Luisi, sedadla zo Saxo VTS, na zakazku spraveny vyfuk s dvojkoncovkou a krasnym bublavym zvukom. Krasny novy modry lak atd. Vtedy ako mlady chalan som si uzival pozornost okoloiducich :D Ach jaj :)
Nazivo to vidim :)
V roku 1988 v decembri som s otcom cakal v poradovniku na Skodu Favorit a vtedy bola este moznost si kupit aj Skodu Rapid 125L. Kupil sme Favorit a bolo to katastrofalne auto vzhladom k tej cene na tu dobu. Nespolahlive, ale na tu dobu velmi zaujimave auto na cestach svojim dizajnom. Tie novsie Favority uz boli zo spolahlivostou na tom lepsie.
Úsmev od začiatku do konca, hlavne keď si ukazoval kľúče a potom tie otačacie ovládače na palubovke, spomienky ako sviňa. Dedko mal krásnu červenú 120nu 😁 Nikdy nezabudnem na vôňu toho auta z vnútra 😁
... a keď prasol dverami 😍🤩🥰
úsmev ano, ale s tými kľúčmi nesúhlasím. Tie kľúče bolo pohodlnejšie nosiť, ako dnešné baterkové a vyskakovacie monštrá. Chybu mali len v tom, že neboli aj na otváranie dverí.
@@robert8765 dnes? už 4 roky ani neviem ze nejaké kľúče od auta zo sebou nosím 🤷♂️
@@petertrhan6811 Možná, pokud nevlastníte klíče od Citroenu Xsara nebo starších C5.😅
Nostalgie, chápu, ale krámy to byly, jsou a budou. Kdo za tohle dává šestimístné částky je podle mě nemocný na hlavu, ale to je každého boj. Ale video připomínka jak strašné doby tady vládly a ještě horší auta zde jezdily dobré, je důležité si to připomínat ve srovnání s tím jak dobře se máme teď.
Presné,boli to šroty nie ako iné autá, ktoré tu jazdili!!!! Ani s Fiatkami sa nedali porovnať!!!!!!!!!!!
Krásne spomienky, niekedy veľmi dávno som vlastnil zelenú 105 L. Super video bolo fajn si pri nom opäť zaspomínať, ďakujem.
Zopár poznámok by som rád pridal: 1- Garde nikdy nemalo mokré poloosi. 2- pôvodne aj Rapid 120/130 mal budíky ako v Garde. 3-Rapid 130 sa vyrábal len do 1988, auto na videu sotva môže byť z r.1989. 4- odklon kolies či netesnosť trojuholníkových okien boli typické až pri použitých kusoch s vysokým nájazdom kilometrov. 5-nielen Garde, ale aj Rapid 120 sa vyrábal (aj) v BAZ.
To je divné ..... že vlastním 130-ku a v TP je rok výroby 1990. Asi tisková chyba ? Hmmmm.....
@@SARUS7 mne pri kúpe auta z r.1989 a s prvým prihlasením na Slovensku v r.1994 do nového TP napísali na obe miesta 1994... Takže tak nejak. A čo máš na typovom štítku v kufri?
@@TheBrakepoint rok výroby 1990 ješte originál TP. Auto je od novoty v rodine tak o nem neco vím. Dříve vlastnil táta nyní jsem vlastník já.
Peter v 1 poznámke chcel si povedať že nikdy nemala suché poloosi Garde.
@@klingerit Garde nikdy nemalo mokré poloosi ako odznelo vo videu. V bode č.1 som to opravil.
Dobrá práce, zdravím na Slovensko👍
Ja som sa narodil 99 ale mám spomienky na 105 užovku žltú z okrúhlymi svetlami krásne spomienky 😊
Paráda, nechci vám kecat do programu, ale Trabant jako ikona východního bloku, by si zasloužil jednu epizodu.👍
Asi jediny důvod jejich výroby byl export a devizy. Škodovka potřebovala západní měnu. Na západě nejlevnější auta a tady pořadník. Šílená doba.
@@MajkyMK ale , ze zcela jiných důvodů.
Predsa filozofia sudruhov bola, ze socialisticky clovek potrebuje lacne a prakticke auto v ktorom odvezie bud celu rodinu alebo cement a tehly na stavbu domu ci chalupy a nie neprakticke predrazene kupecko bez zadnych dveri. Preto sa zaciatkom 70tych rokov stopla vyroba Skody 720 co by bol v tej dobe skutocne vazny socialisticky konkurent zapadonemeckych BMW E12. Lenz etakato Skdoa 720 by bolo strasne drahe auto a vyrobne kapacity Ceskoslovenska bez moznosti importu dielov zo zahranicia (neratajuc DDR) odkazane len na domacu vyrobu by prakticky nedokazali zabezpecit seriovu vyrobu. u zani nehvooiriac ze pri tak vysokych vyrobnych nakaldoch by boli take skdoovky na domacom trhu prakticky nepredajne ke duz aj na nemoderna MB 100 alebo Skoda 120 stala zhruba viac ako 5-rocny plat. Preto sa vedenie KSC rozhodlo uprednostnit vyrobu ludovejsieho lacnejsieho modleu Skody 120. Rapidky vznikli ako model vyrabany od zaciatku halvne na export na zapad az ku koncu socika vcase ked uz sa rozbeihala v Moskve perestrojka, u nas fungovalo JZD Slusovice a jeho rozna pridruzena vyroba a viacerym nasim pokrokovym sudruhom doslo, ze v socializme sa zije este lepsie, ak mas pravidelny prisun kapitalistickych deviz. :-)
výborné video
Konečne škodovka. Parádne video Peťo 👍.
Inzinieri vytazili co sa dalo ano, pretoze sudruhovia "regulovali"kreativitu nasich sikovnych hlaviciek v tej dobe.
hardcoded english subtitles would tripple grow size of this channel
Yes :)
Ten tvar karoserie se mi vždy hrozně líbil :D
No a já jsem si to užíval od roku 1985 s Rapidosem 136, měl střešní okno a úžasné vibrace na 25 tisících otáčkách motoru, které přecházely skrz zadní sloupek do auta. Vzadu za sedačkami jsem vozil polštáře, aby všechny ty zvuky nebyly slyšet. Jinak to byl ďábel ..., kterému se kradly pravidelně zadní mlhovky a plastová destička s nápisem Rapid136 5 Speed.. Díky za vzpomínku ..
Ja milujem tie staré autá to je bomba..... Tie nové vôbec nemusím sám mám Opel vectru s 98 🙂
👍👍👍super👍👍👍 vzpominka na 105S no to bylo peklo. dekujem.
Perféktne video
vlastnosti motorového člnu nie sú dané len uložením motora vzadu (ved napríklad Porsche funguje už od starých modelov) prvý problém bol presunutie nádrže pod zadné sedačky (kvôli bezpečnosti) preto sa dá povedať že na riadenie bolo Rko o niečo lepšie, ale najväčší podiel má, že Škodovka chcela mať auto aj praktické, preto bol predný kufor dimenzovaný na odvezenie 200kg záťaže. v 99% ale Škoda jazdila s prázdnym kufrom a preto s povästnými vlastnosťami motorového člnu a hrnutím predku v zátačkách s nedotáčavosťou. keď sme chceli jazdiť škodovky aspoň trochu športovo, vozila sa v prednom kufri minimálne batéria, ideálne nádrž (vid 130LR) a pri najhoršiom vreco štrku/cementu alebo v mojom prípade dve betónové 40kg kocky. neskôr sa zriezali pružiny a finálnym riešením boli v neskoršej dobe športové podvozky s nižšími tuhšími pružinami, inými tlmičmi, tvrdší stabilizátor s hrubšej ocele prípadne unibaly atd... auto sa dá celkom jednoducho a pekne upraviť na dobre ovládateľnú motokáru - stačí isť k zemi, použiť nižší poprípade širší profil pneumatiky a správne všetko naladiť. potom aj Garde / Rapid alebo Mková Škoda funguje veľmi obstojne, čo napríklad dokazujú chalani s MBčkami na slalomoch a podobných podujatiach ešte aj dnes, kde porážajú o dekádu až dve novšie Peugeoty a Citroeny s ,,modernou,, technikou....
This is so nice! Thanks!
Peťo, tvoje videá ma bavia 👍
Ako moje prvé auto som si kúpil v r. 1997 jazdenku Š-Rapid 130 (r.v.1988), krásnej bielej farby (volal som ju "Biela labuť" 😂) vtedy za sumu 80.000.-Sk. Bol som na nej dokonca v Južnom Tirolsku na jablkách, pričom si s úsmevom spomínam ako pri jednom supermarkete som nakladal nákup do batožinového priestoru (vpredu) a pristavil sa pri mne jeden dedko, pozeral na mňa, nechápavo krútil hlavou a potom sa ma opýtal: "Keine motor???", ja mu na to "Keine..." 🤣...Autíčko mi slúžilo, dá sa povedať úplne bez problémov, až na to že trochu motor bral olej. Keď som ho však prehnal cez Rakúsko a Taliansko, tak úplne prestal brať olej a mal som tak asi na pol roka pokoj od dolievania...spomienky...
Pekné video o coupe-čkach,stále mám doma takú ❤️
Hlavne nepredavaj
Pro mě byla a je Š110 asi nejkrásnější auto socialismu, bezrámové okna se už nikdy neukázaly v žádné Š. Garde, pak Rapid byl ale zázrak že vůbec u nás něco takového vzniklo. Pěkná historie, ale buďme rádi za ni...díky za vodejko.
Éro byla taky naprostá bomba. Ty bezrámový okna, to se povedlo moc. Škoda, že se nedaly už jinam. To auto mělo hezké linie. Co mi tam vadilo, to byl chladič vzadu. Jinak to byla pecka.
Byly to hodně dobré auta. Na svoji dobu a v tom systému - socialismu - byly skvělé!
Ako byvali majitel niekolkych rapidiek davam like a idem sledovat :DDDD
Vdaka!
Moc díky za videjko
❤️ ❤️ ❤️ ❤️ ❤️ ❤️ ❤️ ❤️
Super video len tak ďalej krása 🤭🙈😋😋
Vdaka
Pekné retro spomienky... 😃
Treba povedať ,že auta určené na vývoz boli úplne na inej úrovni ako tie čo sa ponúkali u nás či išlo o výbavu a doplnky ,ale aj motor a kvalitu . Ináč super video a nie len toto, ale každé jedno ďakujem.
Krásna nostalgia. Takto pôvodnu Garde vidieť je už pomaly zázrak. Oproti Rapide mi príde aj ten interiér krajší a ako keby aj luxusnejší.
Hneď sa mi vybavili tie studené štarty. Našlapať, vytiahnuť sytič a štart. Chytilia a hneď aj zhasla, takže sytič dole a znovu pár šliapnutí na pedál "akcelerátora", zase sytič a potom už motor beží a rýchlo vyraziť, lebo v týchto otáčkach vybruje celé auto a ten hukot zobudí pol ulice. Cestou z Petržalky na letisko mi v tuhej zime začínali škodule mierne kúriť na Šmidkeho pri nemocnici a mohol som si dať konečne dole rukavice...
Ventilátor pískal, kulisa šaltpáky s bovdenmi v tuneli rezonovala, vietor fičal okolo okien takže rádio si počul len pri zastavené na križovatke. Krásne časy :o)))
Dikes chalani 👌
Rapidka dovezená z Holandska bolo moje druhé a najdobrodružnejšie auto čo sa týka zážitkov čo mi vyviedlo auto a čo so autu vyviedol ja (keď ťa v noci pri plne obsadenom aute na diaľnici predbehne zadné koleso, alebo keď odíde termostat medzi, alebo keď zadrieš motor tak, že ojnica ti prerazí blok) Ale aspoň som sa naučil ako sa vyberá motor z auta, ako sa menia silentbloky a iné srandy.
Super video 👌
vzpominam na Skodovku a na dve veci. To, jakv zatac nebezpecna byla v zatackach a to, jak me vytahla ze snehu, kdy jsem stal prednimi koly ve skarpe, presto se Skodarna krasne dostala na silnici nazpet prave proto, ze vsechna hmota byla vzadu. Jinak hrozna plečka, Favorit byl o tisic svetelnych let dal.
Ako vždy - skvelé autá a výborné video. Nostalgia level 1000. Inak taký tip na auto - podľa mňa najkrajšie čo vzniklo pod značkou Škoda je 1000MBX. Videl som ju naživo len raz. Našiel by sa zachovalý kus niekde?
Verze se stříkačkou měly tuším vstřikování Bendix a jsou velmi ceněné. Pokud se nepletu, byly určeny pouze na export.
Nedávam nikdy komentáre na youtube, ale toto ma dostalo, garde bolo moje prve auto, nenormálne spomienky 160KM za hod "smrť v očiach" pridavné kurenie pod sedákom, strešné okno cez ktoré sa voda liala ale tie zážitky mladosti nezoberie nikto a to sa tu nesmie písať 😀 mám krajší večer po zhladnutí videa, ďakujem Vám
Vdaka za pozretie Milan
Já chápu, že pro spoustu lidí je v tom kus nostalgie, jinak je to ale spíš tragédie. Věřím, že nebýt revoluce a privatizace, tak Škoda dodnes staví auta na platformě Favoritu. Představuju si faceliftovanou Felicii "de luxe" pro západní trhy s airbagem i u spolujezdce a palubním počítačem aktuální spotřeby v základní výbavě :)
Asi tak.
Felda mohla mit 4 airbagy.. safe line.. palubak za priplatek nebo v akcni verzi😉 Nahodou felda byla krasna ukazka, jak by se dal favorit udelat "poradne", po nemecku. Diky Bohu za vstup VW.. aspon ta znacka prezila.
Super video o starších autách. Je jasné, že neboli vo svojej dobe to naj čo existovalo, ale pre nás sú do istej miery špeciálne spomienkami, že brázdili naše cesty. Chcel som sa spýtať k tomu predplatnému na sériu modelov. Čo treba spraviť aby šlo objednať i do SR? Oficiálne stránka dovoľuje len adresy v ČR. Ďakujem
Zase nádhera, to mít v garáži 😇
Par hodin na to sa obe auta predali :)
Toto ma svoje čaro, aj keď budem hovoriť o klasickej 742... To bolo moje prvé auto v roce 2009.. eMka s pietikvaltom a motorom z favorita... Prostě dětstvo...
A dnes... I když si vozím prdel v Superbu 2 facelift(coz je velmi pohodlne auto). Tak uz mířím k Dodge RAM 1500.. to je nejuniverzalnejsi auto. Co jsem kdy ridil....
Škodovka by vyjela snad i sjezdovku. Měl jsem Rapida 136, r. v. 89 a lepší auto jsem nikdy neměl. Velmi pěkné, rychlé a tiché auto. Můj Rapid jezdil 180 bez problémů. Dokonce jsem ho v létě v té rychlosti i uvařil a to jsem neměl zanesený chladič ani hadice. A termostat byl také v pořádku. Dnešní auta nemají duši - je to pouhý spotřebák, je to nekvalitní a nic se na tom doma opravit nedá. Rapid duši měl a udělal jsem na něm na koleni všechno. Výměna spojky byla i na parkáči možná. Stačil hever na kolečkách. Motor byl z auta venku za 20 minut. Prostě auto pro lidi, co si ho chtějí opravovat sami. PS: Otáčkoměr kmital kvůli kladívku v rozdělovači (na jedno klepnutí šlo totiž ve skutečnosti více impulzů). Stačilo dát bezkontaktní rozdělovač z Faféna nebo elektronické zapalování "Fojtík" ke stávajícímu rozdělovači. Já měl oboje řešení. Nejdřív el. zapalování a pak bezkontakt rozdělovač. Rapid 135 a 136 měl navíc motor s hliníkovou hlavou, což bylo taky super. Jiné motory měly litinovou. Pořád lituju, že jsem ho prodal. To byla obrovská chyba.
Presne tak .
Vlastnil jsem ŠKODU-105L-rok výroby-1985,takže už model-M-široká.Výkon motoru byl-33,1kw-45-koní,a točivý moment-72,8-n.m,převodovka 4 stupňová,max.rychlost-130km/h,0-100km/h-24,0s.Projel jsem s ní celou republiku,nikdy mě nikde nenechala.Předjíždět s ní byl adrenalinový zážitek,ale když byl člověk zvyklí,tak se dalo.Na dálnici jsem s ní jel i přes 145km/h.Rád vzpomínám,že bylo auto pomalé,mi ani nevadilo,no já jsem nikam nepospíchal.
Tieto autá boli nekonkurencieschopné od svojho vzniku. Sú mementom toho ako nefunguje socializmus. Keď vidím tie šialené ceny čo za ne pýtajú, tak tomu rozumiem - pre niekoho to má možno nostalgickú hodnotu, ale ja by som za to nedal 5 korún. Inak video super.
Ano, ceny su v sucasnosti sialene a nezmyselne. Kupovat s120 za cenu e30 mi pride, ehm...
nostalgie
👍🏻 mal som krasnu cervenu rapidku na 15” elektronoch Ronal, krasne spomienky
In Italia,solo coupè Rapid,mai la GARDE. Poi ho comprato FAVORIT 68cv ,fantastica....oggi SKODA CITIGO 60cv,molto buona. Viva le SKODA!!!!❤
Keď tak rozmýšľam tak mi napadá respektíve nenapadá či od vtedy existovala vôbec nejaká Škodovka ako 3-dverová verzia alebo teda aspoň coupe ktorá bola pre verejnosť prístupná ?
Teda ak neberieme do úvahy
Favorit alebo Felicia pick-up :)
no ani nie, ak neratame rozne hokus pokus s Favorit kabrio od Metalexu. Ale existoval prototyp Favorit coupe
@@volant_tv koncept škoda tudor na základoch superba 1gen., do výroby sa samozrejme nedostal...
@@m_n_k_k Hej, ten bol nádherný... škoda že ho nepustili do výroby ....
@@Dietrich_Hellbound lenže nemal ani motor, bola to iba dizajnová štúdia bez šance na výrobu
@@TheBrakepoint Komplet funkční je v depozitář muzea v Mladé bolke s motorom 2.8
pekne video, mas like
Najprv lajk a potom play :)
Velmi hezké video. Rapida 130 jsem měl před dvanácti lety jako svoje druhé auto. Byla to srdcovka. Dodnes se tluču do hlavy, že jsem ho pak prodal, když vidím ty dnešní ceny.. :(
Ano, dnesne ceny su ulet...
@@volant_tv To teda. :( Já jsem si ho koupil v roce 2008 za 12 tis. kč s STK atd, prostě auto do provozu a plně funkční... dnes? 20-30 ti násobek i více.
Pěto ...kam chodíš na ty hlášky?😁😁😁já vždycky chcípnu smíchy,videa jsou super..!pls ..Citroen XM🙏🤟
Pekne spomienky :) no zaroven nam to aj pripomina kde bol zapadny svet a kde sme boli my Co zial sice uz s trocha mensim rozdielom ale stale plati az do dnes ..
teraz nemame nič. Vtedy sme vyrabali a mali. Uz sa neda nic porovnat, sme iba kolonia. Bez zbrani a bez vyroby - vsetko vyciciavaju preč.
Co to taras, aka kolonia? Na Slovensku vyrabame a vyvijame kopec veci, vratane zbrani ktore ospevujes.
Já mám rapida a je to klasika kterou by měl minimálně řídit každý koho auta zajímají. Koho by to zajímalo tak mám i pár videjí o renovaci na kanále. :)
Bohužiaľ že sme boli tak pozadu škodu už nikdy viac radšej pešo
Škoda, že 90 % těchto aut zařvalo v 90. letech pod rukama tunerů, olepena tunama plastu a nálepek z tržnice.
Se západem to srovnávat nelze, na druhou stranu žádná jiná komoušská země nedokázala vypotit něco, co by aspoň takto připomínalo takovou kapitalistickou rozmařilost, jako je sportovní automobil a dostat to dokonce do sériové výroby.
Taky trochu na obranu je nutno říct, že sice v 80. letech západ křižovaly zejména už dvojkové golfy, fiaty uno, renaulty 19, fordy escort a jiná moderní auta, na druhou stranu ve výrobě byly furt stroje jako citroen 2cv, mini nebo renault 4 z padesátých let, takže ne všechno západní bylo high tech. Na západě to smysl mít mohlo, sice to nejelo jako sporťák, ale s trochou tuningu to vypadalo jako sporťák a v anglii to tuším stálo jak reliant nebo tak něco, no nejlevnější auto na trhu, takže pro puberťáka super.
Topka
Pekne video, klucik a buchot dveri pri zatvarani je dobra nostalgia :-)
Este by ste mohli popri rozpravani aj ukazovat aj detaily toho podvozku (na zdvihaku a pod.). Napr. Vaculik ukazoval preco 120L je taka hlucna (mala v podstatne napevno spojenu napravu s karoseriou) a preco odpadavali kolesa - porovnanie s Garde/Rapidom by aj tu bolo fajn. Savagegeese tiez ukazuje ako maju vyriesene auta motory/podvozky a je to velmi poucne vacsinou...
Samozrejme zalezi aka je vasa cielovka, ale hadam ze Skodu Rapid, stary 3er alebo Cinquecento netestuje niekto koho nezaujima aj technicka stranka aut :-)
Caves. Ano, bolo by to fajn ukazat, aj by ma to zaujimalo, ale... auta boli zapozicane od zberatela a jeho cas bol limitovany a nebola sanca sa dostat k zdvihaku. Ale snad sa podari nieco dalsie v buducnosti
Motorový člun...přesně...zadní zástěrky na zemi a mezi přední kolo a lem by člověk strčil hlavu :)
Veliká škoda,že se BAZce nepovedlo protlačit BAZ Locusta...to byl na svoji dobu celkem povedený pokus o modernizaci
Všechny Garde a Rapid vykoupil odborník Krpálek
Kto to je?
@@karolbielik1966 Cestujklasikou
Výhoda škodoviek bola v tom že všetko sa dalo opraviť doma mal som škodu ani raz som nemusel navštíviť servis všetko som si spravil v pohode v garáži
Jezdilo to jak letící kladivo :D .
Super cool les sièges , on dirait de ssièges de jeux videos dans les fêtes foraines!.
No nádherná nostalgia....Jazdili sme v tom k moru (do Bulharska) a nikdy nás nesklamali.Hovorilo sa koncom 80 rokov že boli vyrobene v BAZ prototyp s motorom v predu....neviem či to bol hoax alebo pravda...
Stodváca měla být už od užovky původně s motorem vepředu. To byl původní návrh. Nakonec ho ale dali kvůli Ladě dozadu.
Hezké by bylo porovnání různých aut ze stejného roku výroby, ale na tu dobu jiných světů. 😊 Určitě víš jak to myslím a tento nápad máš už v hlavě. Podle mě by právě tyto roky 80-90 bylo nejlépe vidět jaké panovali rozdíly techniky, ceny a podobně. Vím, že o tom vždy hovoříš v každém videu a je to super, ale myslím že bych nebyl jediný kdo by to srovnání viděl přímo na vlastní oči😊
Ano, to by bolo super, raz urcite ano. Produkcne je to vsak velmi narocne...
Ahoj, Peťo. Doslova musim napisat, že žeriem Tvoje videa😉. Aj toto. Garde aj Rapid, bol moj sen.... No mal som červenu 120L..Ale jednu prosbičku by som mal... Nedalo by sa videjko s Tatrou 613?Veľmiiiii by si ma tým potešil. Ďakujem a len tak ďalej😉👍👍
Vdaka, skusim, 613 by ma velmi zaujimala
Pre mňa krásne klasiky
Máš pravdu. Krásna soc. cárašina.
Preboha, to lietadlo nie je " BOENING ", ale Boeing. Trhá to uši :-)
V pohode :)
Když si u nás v ulici koupil chlápek červeného rapida, tak se přišla podívat půlka vesnice a stal se z něj vesnický kápo.
😁 to museli byť pekné časy
@@r_one1552úžasný.. pak by přijel týpek v golfu 2 nebo nedejbože 190ce mercedesu a moh by s rapidem jit brecet za stodolu😀
Kdekoliv vidim video se starou shade, taky jsem jednu měl, tak nikdo nemá kopoflexku mezi sáním a svody od výfuku. V zimně naprostá nutnost. Ale u Rapida už ji má.
skoda ze nemate hosta Dura z Horne Dolne ten ma 90kovou rapidecku :D ♥ jinak top video, Muj tatko mel obe ale nejvic mel Rapidky posledni mel 136 90 rok myslim a mel ji do roku asi 2010
U nás možná dlouho opečovávaný sen". Když si to někdo koupil na západě (bylo tam velmi levné), tak se ho maximálně do půlroku zbavil
❤️🇨🇿⭐️
Keď hovoríš o jazdných vlastnostiach rapidky aby si sa neprekvapil že skús ju vytiahnuť do ostrých zákrut a porovnaj ju trebárs s bežným autom s predným náhonom rok výroby cca2000 a zistíš prekvapivé veci. Vie byť oveľa rýchlejšia ( nemyslím motor) ako by sa mohlo zdať
Toto je vecna tema, ale pre mna nie. Staci si sadnut napr do Golfu 2, alebo klasickej e30 z tych rokov a clovek pochopi ze dobre jazdne vlastnosti vyzeraju inak. Za mna len nostalgia...
@@volant_tv Samozrejme, E30 je etalón, ale môžem potvrdiť, že Rapid v správnych rukách dokáže prekvapivo dosť. Hlavne na správnom obutí. A pri pár úpravách podvozka ani nehovorím :-)
tak boli to autá tej doby, nič viac, nič menej, akurát to malo coupé karosériu. Pamatám si, keď otec v roku 2000 kúpil Fiat Regata 1.9D bez turba. Oproti našej Škode 100 to bolo svetelné roky inde. Aj strýko, čo vtedy ešte jazdil na Škode 125L. Keď do toho sadol, tak bol šokovaný, pritom to boli zhruba rovnako staré vozidlá. Dať BA-Michalovce na Škode 125L bolo ako stráviť 4 hodiny vo fitku s trénerom, človek z nej vystúpil celý zničený, z Fiatu úplná pohoda, nebol problém. A tie vymoženosti ako elektrické predné okná, rádio, otáčkomer, materiály interiéru, jazdné vlastnosti, dokonca aj tá atmosferická 1.9D s 65 koňmi síce nebola žiaden atlét, ale oproti tej 125L to išlo.
Ano, o tom hovorime vo videu. Tieto "skodovky" boli voci zapadnym autam velmi pozadu, najma co sa komfortu tyka
125L mala otáčkomer ak to bol panel tuším z Tatry / Tatrovky. Otec ho mal. Nepamätám sa, auto už asi 15 rokov nemáme. Ale keď som získal vodičák ešte som stihol na ňom jazdiť asi 6 mesiacov kým šlo smer šrot.
@@jankisty9704 tu 125L som nešoferoval, ani našu 100. V 13 rokoch to nebolo 2x legálne. Ale otec na tom nabehal dosť a toho Fiata si veľmi pochvaľoval. Žiaľ po tom ako do neho nabúrali zozadu na križovatke tak, že vyhodilo motor z uloženia, tak to šlo na vrakovisko, inak na aute okrem rozbitého zadku nič nebolo. Otec potom za vrakovisku videl chlapíka, že tam niesol Galant VII 1.8 Turbo-D, otec že zo srandy, jazdí to? Chlapík že áno, ale má nové auto a toto mu už starší na dvore. Tak to otec kúpil za 300€ či tak nejak a mali sme to ďalších 5 rokov a jazdilo to bez problémov. Nič tomu nebolo, jazdné vlastnosti super. Akurát výkon chýbal. Žiaľ išlo preč z domu, lebo mama dostala od strýka VW Vento 1.8 benzín a ona chcela ten VW a na 2 autá nebol priestor. Keď to otec niesol na vrakovisko (bola vtedy prvá vlna šrotovného) tak keď povedal chlapíkovi, že to chce len odovzdať, nechce šrotovné, tak že teda ide to odtiahnuť. Otec že netreba, to jazdí. Chlapík šokovaný, pozrel, povozil sa trocha a hovorí otcovi, že za 150€ to kúpim, že škoda to dať do šrotu. Malo to aj ťažné zapísané v techničkáku.
No jasné že je to nostalgia. Ešte za čias socíku pred naším panelákom parkovala svetlo žltá Garde. Pamätám že už vtedy, ako deti sme ju vnímali ako niečo špeciálne.
Ale nostalgia riadna - ranné štartovanie cez sytič, riadenie bez posilňovača, batéria za zadnými sedadlami s ťažkým prístupom, občasné "varenie kávy" v kopcoch, kufor vpredu 😁
Škoda že už nebehajú, škoda že sa doba už tak zmenila 😁
Schöne Autos
Zdravím,budem reagovať len na benzín.Mám auto,ktoré vyslovene nemôže spaľovať benzín E 10.
Štát s nami aj veteranistami vybabral,pretože nie je problém tankovať E 5 100 okt.,ale za akú cenu - až
30 centov viac ako stojí E 5 ,takže ďakujeme.......pokiaľ sa dalo,tak som chodil tankovať do Poľska,
tam majú E 5 95 okt.aj 98 -ku a stojí približne 10 -20 centov menej ako u nás,takže čakám na otvorenie
hraníc.Viac by som napísal na mail,Robo.
Robo posli samozrejme mailom
👍
Rapid som vzdy chcel no nedopracoval som sa k nej ale aspon som mal 125L 😁 a super spomienky. Nikdy nesklamala
No ja na rozdiel od asi väčšiny si pamätám Garde. Šialená doba, ale šialenejšie je, že túto generáciu áut niekto obdivuje. Taká Š1000 alebo Octavia ešte vyzerali k svetu. Aj Škoda 110R. Tú si pamätám dokonca viac ako tieto paškvily na báze Š105.
A k tomu kľúču. Pozri si kľúč od Mondea 2010 alebo možno aj novšieho, aký šrobovák dávali k autu snáď desaťročia.