el downsizing, motores de 1.0 sobre alimentados, que gastan poco, andan muy bien, pero duran muy poco, se les van las culatas, he trabajado en Mazda y compartíamos taller con otro concesionario de Ford justo al lado y no paraba de ver estos motores con muchísimos problemas y con poquísimos kilómetros.
Decile al dueño que le cambie la correa dentada antes de los 100mil porque se barren los dientes y que use aceite original motorcraft por la correa en baño de aceite, mucho ojo con eso
@@ElPelaElectromecanico vos decís que el burro dura menos por el gnc. En los equipos de 5ta el auto arranca automáticamente a nafta. Si el burro es chico para la compresión del motor, no es por el gnc, es por el desgaste del motor.
Bárbaro pela lastima estos 3 cilindros , encima que consume poco le ponen gas.asi va a durar también.Que sale un trabajo así? Por mis pagos entre 15 y 20 mil pesos , un alternador 50 mil.
Ese motor no tiene turbo , es el 1.5 dragon , alta garompa , como todos estos motores 3 cilindros , dentro de algunos años no se los van a vender ni a los gitanos .
Muy buen trabajo, desde Venezuela le saluda un colega y amigo.
hoy aprendi algo. no soy mecanico pero me sirve.saludos desde los lapachos jujuy argentina
Buen trabajo señor
Excelente trabajo. Felicito a tu hijo que te da una mano , eso es muy importante. Éxitos
Gracias!!
@@ElPelaElectromecanico😊
@@ElPelaElectromecanicola raptor v8 es mejor
Hola Pela veo tus videos desde Chile, y tengo un Peugeot 206 año 2006
Como podría contactarte
saludos hermano!!
Ayudame con mi auto, no se activa el electro, lo puentié y funciona pero no activa en marcha
prendelo fuego, es un peugeot@@mauricioaravena5425
Excelente trabajo como siempre.
Saludos.
Felicitaciones , muy bien explicado como siempre !! Un saludo desde Lanus Bs As
no es turbo es aspirada, increíble que tenga esa falla siendo tan joven el vehículo
Si ,es raro .....
el downsizing, motores de 1.0 sobre alimentados, que gastan poco, andan muy bien, pero duran muy poco, se les van las culatas, he trabajado en Mazda y compartíamos taller con otro concesionario de Ford justo al lado y no paraba de ver estos motores con muchísimos problemas y con poquísimos kilómetros.
Decile al dueño que le cambie la correa dentada antes de los 100mil porque se barren los dientes y que use aceite original motorcraft por la correa en baño de aceite, mucho ojo con eso
Tenes razon ,Por experiencia yo la cambiaria a los 60mil !
60.000 kilómetros , dos años y , la verdad aparenta tán poca vida
hola, el burro no se entera que es a gas, arranca a nafta como si no tuviera gas.
Yo creo que es por chico el arranque.
Aquí en Europa las marcas premium igual pagas una fortuna para tener todos problemas
Por qué dura menos el burro si en los equipos de 5ta siempre arranca a nafta?
Quizás un burro muy chico para la compresión que tiene el motor....
@@ElPelaElectromecanico vos decís que el burro dura menos por el gnc. En los equipos de 5ta el auto arranca automáticamente a nafta. Si el burro es chico para la compresión del motor, no es por el gnc, es por el desgaste del motor.
Bárbaro pela lastima estos 3 cilindros , encima que consume poco le ponen gas.asi va a durar también.Que sale un trabajo así? Por mis pagos entre 15 y 20 mil pesos , un alternador 50 mil.
Ese motor no tiene turbo , es el 1.5 dragon , alta garompa , como todos estos motores 3 cilindros , dentro de algunos años no se los van a vender ni a los gitanos .
60.000 km y lleno de barro por abajo, y eso que lleva protector de carter. Ese motor no es para maltratarlo, hubiese comprado un Diesel
Ford, fabricación ordinaria, rotura diaria.