Tiene 123 caballos y un consumo bárbaro. Mientras algunos la critican yo la uso intensivamente en el duro norte argentino, en Catamarca. La compre en noviembre y ya le hice 10 mil km en todo tipo de caminos, ni un sólo inconveniente, me ha dado solamente satisfacciones, confort y mucha seguridad. El Control de tracción y de estabilidad es algo fantástico.
Tiggo? Stepway? 2008? Air Cross? Etc. Por favor, son porquerías blanditas con chiches bonitos marquetineros pero nada serio y confiable, realmente al lado de la ECO son vehículos ligth descremados jajaja perdón, antes de decidirme fui y charle con amistades que poseen esos vehículos y todos me comentaron sus quejas para uso intenso en el interior de mi provincia. Obvio, si no confían compren una Land Rover y larguen en el Dakar muchachos
Los opinólogos cuando no comprenden una tecnología lo primero que hacen es criticarla, y siempre bajo la excusa de "a mi me contaron", "tengo un amigo", "yo conozco a un mecánico que dice..." etc. La opinión válida es la de los usuarios del vehículo en cuestión, por lo general el resto son suposiciones generalmente sin sustento.
sorry to be off topic but does anyone know of a method to get back into an instagram account? I was dumb forgot my account password. I would love any tips you can give me.
@Sterling Braden Thanks so much for your reply. I got to the site through google and Im trying it out now. Takes quite some time so I will reply here later with my results.
Asi es, la diferencia es que el DKW era un motor de 2 tiempos, este nuevo de Ford es de 4 tiempos, lo cual quema mejor el combustible y no necesita mezclarse con la nafta. Es ese motor, evolucionado
@@chemichemuco5463 no tengo la información exacta. La computadora la configuran diferente porque son vehículos con capacidades diferentes, centros maza y peso diferentes, etcétera. El motor debe reaccionar diferente
Dios bendiga este maestro y a todo su equipo técnico de videos cámaras en la forma en que proyectan y nos muestran los desempeños de los nuevos modelos de motores en Sí en general soy mecánico desde hace muchos años y nunca se acaba de aprender es extraordinaria la enseñanza y la explicación de este gran maestro que Dios nos ayude a todos los que estamos en este medio de mecánica automotriz para poder seguir avanzando y aprendiendo de los nuevos modelos Saludos para todos los que hacemos la obra mecánica y que siempre sea posible Tener Estos maestros que tanto nos ayudan
MINUTO 04:25 Explicación de Bomba de Aceite Variable MINUTO 05:00 Banda de distribución de polímero de goma dentada bañada en aceite MINUTO 05:36 Sistema de apertura valvular variable Ti-VCT MINUTO 06:26 Orificio de salida de gases de escape integrado al tapa válvula. MINUTO 07:00 Bobinas individuales por cada bujía. MINUTO 07:37 Buena acústica y vibraciones del motor.
Cuando en el año 1996 compramos un Corsa, de los primeros que venían con motor 1.6 multipunto, decían de todo con respecto a ese auto. Que el día que la electrónica se rompa no se pueden arreglar, que esos motores no duran nada, que se rompen todos, y una larga lista de etceteras. Lo vendí con 22 años de antiguedad. Jamás se abrió el motor, nunca un problema, nunca se jodió ni un inyector.
@@cesarbarrios1378 una barbaridad, un consumo bajisimo, mucha potencia, sorprendió, y recorri ya 5 provincias. 28000 tiene con cero problemas. No tengo quejas realmente. Tengo el se con pantalla táctil, en conclusión me gusto
Saludos desde Uruguay. Acá ya las tenemos circulando. Hasta ahora todo bien, recien tienen 20.000 km algunas. Lo que puedo apeciar es que las poleas de los arboles de levas son iguales a las de los vw up. Son poleas deformes por decirlo a lo gaucho. Todo cambia. Bueno esperemos a ver que trabajo nos da acá a los mecánicos y electrónicos automotrices. Dejo un saludo al ingeniero y a su equipo de trabajo. Felicitaciones por los videos que siempre dejan muy buena informacion técnica.
Tengo este Dragon 1.5 hace tres años, y ya 60 mil km, hasta ahora sólo satisfacciones, he viajado por montaña, lo exigí y siempre respondió, el consumo y la potencia son muy buenos, el problema son los que hablan sin tenerlo,opinologos que seguramente andan en un Mustang.
Hola buen día a cuantos metros sobre el nivel del mar lo manejaste (Montañas, andes, etc) y en qué cambio de marcha (1ra, 2da o 3ra) estuviste conduciendo la subida en altura, saludos
@@yosephemry Después de dos viajes a la Patagonia, San Martín de los Andes,Bariloche, Cerro Tronador, me salí varias veces del camino,mucha tierra y ripio,no barro,anduvo muy bien, fundamental las cubiertas Michelin ltx Force con que está equipada la Freestyle.
Muy buena explicación. Recordando que ya en los años 60 el DKW-Autounion existía el sistema de 3 cilindros con bobinas independientes. Por mi experiencia actual he cambiado varias veces las bobinas de mi auto. Faltaría ver el sistema de escape y admisión por un solo conducto.
En una opinión de experiencia personal muy lindo motor lo tengo en un Ka y la verdad que fecha un montón si bien hace un poco de ruido y vibración pero no es mucha ... por otro lado trabajo con otro ka de la empresa y Ya lleva casi 25 mil km sin problemas todo en ruta practicamente y cargados a palo
Yo este motor lo vi en el colegio que asisto. Esta muy bueno el motorcito. Tienen válvulas de escapé de sódio que absorbe la temperatura y la puede disipar con facilidad. Ahora es un desafio con la puesta a punto.
El motor nos presento un instructor Ing' de Ford, y es muy bueno, pero con algunas que otras críticas nada como para decir problema que no se pueda solucionar con el tiempo. Un saludo Garibaldi!
Me encanta la facilidad que tienen todos para cuestionar el trabajo de los Ingenieros (tanto quienes diseñan los motores, como quien publica estos videos). Parece que se estudian 5 años de Universidad, solo para tener como resultado "trabajos obsoletos, ruidosos, poco practicos" para el mecanico del dia de hoy. No sera que, quien es el obsoleto y no quiere esforzarse, es este ultimo?. A todos esos que cuestionan el trabajo, los invito a sentarse y llevar a cabo las 4.200 hs (incluyendo la practica profesional supervisada) aproximadas que dura una carrera de Ingenieria, (y esas son solo las horas de clase, sin contar las hs. de estudio personal), diseñen, dibujen, encuentren los materiales que conjuguen costos-calidad, presupuesten costos operativos, y un sinfin de tareas mas, que se ven involucradas al momento de lanzar al mercado, tanto un motor con tecnologias alternativas a los ya conocidos, como un vehiculo. O se creian que hacer un motor era ponerle 4 pistones, 4 bielas y 4 inyectores, y ya esta?. Si despues que hicieron todo eso, lograron tener el motor que segun ellos es el mejor, entonces VENDANLO. Y ahi Garibladi en persona les va a estrechar la mano, o tal vez algo mejor: les dedique un programa.
coincido y reafirmo tu comentario con una simple experiencia: mi auto anterior fue un hermoso 206 diesel aspirado, motor viejo pero irrompible. Cuando llego el momento de cambiarlo, empece a averiguar para darlo en parte de pago en agencias de usados a las que les tengo confianza, la respuesta en mas de una fue la misma, "no te lo puedo tomar porque los mecanicos aconsejan no comprar diesel porque no pueden enchufarle la computadora a ver que se rompio"
@@rodrigoic23 los fabricantes no quieren venderte un aparato que no le hagas nada aparte de los servicios básicos durante 10-15 años ellos quieren que en 10 años termine su vida útil con varias reparaciones y entre más costosas mejor igual con los eléctricos le meten todo lo que pueden para elevar su precio y tenga varias cosas que se necesiten reparación en poco tiempo, igual las cajas de velocidades manuales que mientras no les falte aceite prácticamente son eternas las cambian por automáticas para que cada rato tengan trabajo los talleres mecánicos
Esos motores funcionan!!! Pero eso no quiere decir que lo hagan bien a largo plazo!!!! Son motores descartables....todo en esta nueva etapa del mundo va hacer descartable!!!!
Me imagino que ya llegarán los motores de 2 cilindros también a los automóviles, así como llegaron antes a las motocicletas. Hay un tema además al reducir cilindros: menor costo de construcción del motor.
Si un amigo tenía un charade de la madre,excelente calidad,aire ac,el interior muy cómodo,los plásticos y materiales del interior(Japan)ya no se ve tan excelente calidad
Yo antes no tenia auto, despues compre uno y siempre pensaba, sobre que estoy andando, es como el matrimonio 🤔te casas pero no sabes las sorpresas que puedan aparecer🤣, ahora con estos videos (excelentes),entiendo lo que el carro quiere decir, sintomas, causas, y el buen mantenimiento que garantiza la seguridad en la via.
Por si no sabían ya hay casos de rotura de esos motores en Argentina ! Se jode el tensor y se va de punto, cuestión que se terminan doblando todas las válvulas ! Asiq me parece que le falta ajustar algunas cosas más para que llegue a ser confiable ese motor tricilindrico ! Abrazo y excelente explicación Garibaldi !
Por lo que veo abajo hay muchos expertos e ingenieros mecanicos criticando. Los felicito por la critica y por no haber aportado nada en lo absoluto.hay que saber del tema primero para hablar y la critica esta de mas!!
profesor, el colector de escape viene incluido en la culata con el principal objetivo de que el catalizador llego rapidamente a la temperatura de servicio, luego los puntos que señalo son correctos tambien. mientras mas cerca este el catalizador de la combustion es mejor. saludos
advertir lo que no se a mencionado., la correa se granula y se disuelve recorriendo todo el motor x dentro y al cambiar dicha correa hay que desarmar el motor x completo ya que los restos estan tapando las galerias y en todas partes., NO LO COMPREN.
muy buen video y exelente motor los ingenieros no se equivocan y el diseño es estupendo cabe mencionar que el motor de las ecoesport anteriores fue diseñado por mazda y y fue calificado como uno de los mejores en su tiempo
No tienes idea de como la cagan los ingenieros de diseño y en producción también. Mi familia fue distribuidora de autos ford por 30 años y vi muchas cagazones y malos diseños de parte de planta ford en usa.
si eso siempre en todas las marcas, vieras con que defectos me e encontrado en el taller asta en vw ,,pero todos los motores van en este camino de modernizacion y ser mas defectuosos, pero el motor pasado de esta camioneta el 2.0 es muy bueno y es el mismo montado en varios mazda y diseñado por ingenieros japoneses saludos
Es increíble que hay personas que saben de todo. Dan su opinión gratuitamente, alegando que los motores de última generación y de tres cilindros son nefastos.Fíjate si saben, que tienen más conocimientos mecanicos que los mismos ingenieros de la industria del motor. No contentos con su demostración de inteligencia, son capaces de profetizar el fin del motor a los pocos kilómetros....
Yo tengo la versión con caja automática de 6 cambios de 3 cilindros y realmente tiene excelente consumo y en ruta 160 kms no vibra. Recomiendo este motor . !!!
Probe el Hiunday Matrix con 3 cilindros, que es un motor derivado de otro, tsn solo quitandole 1 cilindro, y era suave en funcionamiento, pero en pocas revoluciones RATEA, con lo cual me pase al 4 cilindros.
Ya explotaron varios de esos motores porque cortan la correa de distribución con pocos km, conozco de una que a los 2000 km cortó correa y rompió todo, y de los 4 casos que conozco les cambiaron el motor completo por garantía (reconocimiento del problema por parte de la empresa), pero la pregunta es ¿y si te pasa cuando termina la garantía? Una correa flexible dentada en baño de aceite la verdad no lo puedo ver como algo inteligente, lo inteligente hubiera sido una cadena como volvieron a adoptar muchas marcas. Por otra parte los que saltaron de una Eco con motor 1.6 Sigma a la 1.5 Dragon comprobaron que la diferencia en consumo es inapreciable y están arrepentidos cortando clavos a ver cuando les va a tocar la desgracia de cortar correa. No tiene ninguna virtud a ser elogiada este motor, el tiempo lo dirá cuando se sigan rompiendo y cuando los quieran vender usados y no se los compre nadie.
Las correas húmedas resultaron un fracaso. Bañadas en aceite que con el tiempo es aceite y combustible en el Carter por colarse durante el arranque en frío. Resultado al contaminarse el aceite se degrada la correa y se tapa el chupador de la bomba de aceite. El resultado enciende el testigo de presión de aceite. Puede romperse la correa o fundir motor. Las correas bañada no es fiable. Hace seis años se hizo el video😁 entendible.
excelente video. tiene su like buen hombre. Honestamente no pienso volver a comprar vehículos FORD, demasiadas visitas al taller, ya salí del FORD fiesta de mi esposa y voy a vender mi Explorer.
una cosa es el punto de vista de un "mecanico"... y otra forma de ver las cosas tiene un ingeniero... lo digo como "mecanico" y proximo Ingeniero... el motor de combustion no va a dejar de existir nunca... me gusta que las empresas se dediquen a aumentar el rendimiento de sus motores! (y cuando hablo de rendimiento me refiero a lo que menciona el ingeniero, disminuir lo mas posible las irreversibilidades). saludos
Tengo el agrado de tener una EcoSport SE 1.5L Dragon MT Titanium Modelo 2018. Ya realice 19000km y no tuve ningún problema con ella. Obviamente respetando en hora y forma el servi que hay realizarle. Medi el consumo promedio a una velocidad de 30 a 110km/h y el mismo es 16 km por litro. Económica y confortable. Creo que el fin de Ford es achicar costo y brindar un buen producto. En mi caso estoy conforme con el rendimiento y performance. Para andar en ciudad es excelente, bastante espacio en el interior. En ruta muy cómoda para viajes largos. Definitivamente la EcoSport fue realizada para la ciudad y ruta.
Es muy intresante contar con un motor con una potencia respetable sin comprometer el consumo. me apasiona bastante el rendimiento energético de las maquinas en general. Habría que andarla para apreciar la resolucion al balanceo de los 3 cilindros
Hola, yo la tengo y anda barbaro, no le falta potencia. 140km/h sin problema en ruta. No se por qué les encanta hablar al pedo sin siquiera probar las cosas. Saludos.
Santi C hola capo de todos los comentarios q leí solo el tuyo me gusto, nada más por q estoy pensando en comprarme el titanium con motor 1.5 por q 2.0 no hay en caja Manual, entonces vos decís q anda bien el motor 1.5?
Hola Jesus,tengo hace tres meses la Freestyle 1.5,y le tuve que hacer el recall por el problema de resonancia(vibracion) que afecta a uno de los tensores,la verdad es que el motor es muy vibrador,especialmente en baja,por momentos se torna molesto,para serte sincero no me la volveria a comprar,todo lo demas esta muy bien(consumos,equipamiento y confort interior),tenes la opcion manual 2.0 freestyle 4x4 pero es bastante "saladita".Suerte !
@@jesusvilcape3143 yo tengo la 1.5 manual, funciona excelente, no sé si ya la has comprado, pero con la caja manual se logra un consumo increíble de 12 km/L (por experiencia)
Absolutamente de acuerdo, tengo un k mas sedan y viaja re bien, tiene una excelente salida en baja y en ruta anda una maravilla, para nada vibra y el consumo es muy bueno y lo pisas, responde y como, es muy bueno
@@amilcargg jajajajajajajjaa yo tengo un RS deportivo de renault, 2.0 atmosférico y en ciudad manejándolo como un fluence me da entre 10 y 12 km x litro...en donde es una maravilla!!!! el uno attractive que tuve antes me daba 15 km x litro...( por experiencia como decis vos!!.)..es una booosta esa ECO!!!
Yo esperaría un tiempito antes de comprarlo para ver qué experiencia tienen los usuarios :) x las ... Lo que sí en tecnología y pinta está muy linda la eco xP saludos
Yo tenia un dkw auto union 1966 de 3 bujias tres pistones 3 platinos pero era 2 tiempos usaba mezcla la diferencia es la tecnologia que difiere mucho pero tambien era de aluminio.
Nada nuevo bajo el sol... Los japoneses se cansaron a fines de la decada del 70 y todo el 80 de hacer motores tres cilindros... Ya lo arrancaron de cuajo no los hacen mas....no era buena la relación beneficio/ prestación. La distribución variable, bueh...ya es denominador común en casi todos los motores. Bobinas individuales, ya lo traiá la Terios en la decada del 90. El múltiple de escape incluido en la tapa de cilindros, lo trajo el Etios en su primera generación, ya en la segunda los sacaron y volvieron al múltiple de escape tradicional de caño curvado. A fin de cuentas un múltiple exterior logra un mejor diseño y loongitudes equivalentes, adentro y labrado adentro de una tapa de cilindros tanto detalle no se puede lograr. El compensador armónico, lo traían las mitsubishi esas chiquititas indestructibles en la decada del 80. Pero el detalle que no tiene perdón es la maldita correa de distribución. Ya no puede ser que todavía estemos con esta goma comandando un elemento de máquina tan fundamental. Para seguir con las analogías, los japoneses elimininaron la correa de distribución a partir del 2004, o sea que hace ya 14 años que dejaron de pelotudear con eso. Quedaron algunos con correítas como la toyota hilux, pero su rotura no era letal para el motor. Yo soy mecánico y puedo asegurar que la cantidad de motores que se despachó la correa de distribución son alarmantes. Ya sea por mal diseño, por viejas, por vencidas, o sea que uno las compra y ya tienen mas de tres años en estanterías. Por eso basta de cotillón y que nos vendan motores confiables en serio. Los japo hace años que pican en punta.
Pablo Ilari comparto tu opiñon...3cil = mierda. Mejor un 6 en linea. No tiene nada de nuevo este motor. Los sistemas de avance y atraso de levas ya tienen muchos muchos años. Deja de vender humo garibaldi. Este motor es una cagada y en practica tiene un consumo similar a un 3.0 d . yo tengo muy claro con que motor me quedo.
Resultan muy interesantes las opiniones con fundamento, y redactadas por gente educada y con un mínimo de conocimientos. Que quede claro que obviamente no estoy hablando de usted.
Si eso generalmente pasa cuando alguien te emparda con conocimientos.... Los espejitos de colores que nos venden las automotrices, no es lo que se ve en los talleres. Nosotros los independientes, tenemos, sabemos y renegamos mucho mas que las concesionarias donde venden esos productos. Por ejemplo vendiste la caja I MOTION de VW o easy tronic... una farsa de caja motorizada horrible en todo su concepto. Todas rotas y miles de reformas a caja manual... que nunca dejó de serlo. La consesionarias ante el menor defecto, cambio de caja entera.... Los dueños quedan arruinados, porque la mayoría aún lo están pagando.... Cuando yo desarmé la primera, nadie en las concesionarias sabían que aceite llevaba el sistema hidráulico de accionamiento de cambios. Me vendieron líquido DOT 4, o de frenos.... una semana y se trabó el sistema. El desarme fué porque se rompió el cilindro esclavo de accionamiento de embrague. Luego de investigar mucho.... resultó ser un aceite de Petronás que es similar a un tipo hidráulico pero no ATF. Quienes desarmamos, arreglamos, vamos a cursos, los mal hablados como dice usted. Por eso señor, como divulgador de tecnología debería velar para que esta tecnología vieja y mala de la correa de distribución desaparezca. Y empezar a advertir que en el 2020 los diesel pequeños desaparecen.... y que asi sea. 1 inyector de cualquier modelo de esos supera el sueldo de la mayoría de los argentinos. No se olvide. Saludos.
aprecio tus conocimiento, pero un 6 cilindros no gasta más combustible, a menos que traiga un turbo o algo que lo atenue, lo unico malo es que luego para eso no hay mucho repuesto, que es el detalle que pocos se acuerdan a la hora de comprar un automovil
Chaaaaaz y el subaru justy era de 3 cilindros era rapido suave y economico y muy confiable 1.2 efi y 4x4 era excelente ese auto. Ia verdad no se necesita mas motor si nadie va a ir a la luna. Y un motor sencillo como el nissan v16 o el chevy corsa eran muy buenos motores faciles de mantener.
Le acabo de hacer el cambio de correa a un 2018 de los primeros que salieron y estaba en perfectas condiciones con 90000 km a gnc cambio de aceite cada 15k 5w30 acea c5 siempre... Hago unos 50km por día
Tengo una manual 2017 casi 2018 .. motor dragón 1.5 con 75 mil km .. que me recomiendas .. ya que como sabrás sale caro el cambio de distribución.. espero hasta los 100k ?? O cambio ya ... igual la estoy pensando en vender
@@paolasuarez5633 hola pao qué aceite le pones? Por que el mio anda a gnc y castigandolo cero problema... Por que me enteré de varios con más de 200000 km y que le cambian las correas cuando se acuerda...
Ingeniero soy un seguidor de sus videos por favor me podría decir si los motores figo 20 21 si se barre o revienta la banda de tiempo se doblan las válvulas soy de Tehuacán Puebla
A favor: cuánto mayor es cada cilindro de un motor menores sus pérdidas relativas de calor, por ende mayor rendimiento a igual desplazamiento cuanto menos cilindros. En contra, mayor velocidad media de pistón a igualdad de relación D/S y velocidad angular ( estimo 18 o 19 m/s a 6500/min) No me gusta el múltiple de escape en la tapa
Genio.. Asi pienso si tenes un motor 3000cc de 4cilindros como el toyota 1kzt osea cada cilindro es de 750cc.. Una picadurita o desgaste minimo en una anilla tbn afecta menos y pierde menos perdidas q si fuera un 3000cc de 8cilindros xq cada cilindrito seria de 375cc osea chikito y normalmente mas delicado... Hablando de vehiculos de serie comerciales. Ademas de ser en linea q. Es muy diferente un '6 q. Un 6 en linea... Igual pasa cn el 1hz que es 4200 de 6 en linea son eternos
Usted ingeniero si que sabe y mucho. No soy fan de vw pero a mi opinion personal tienen los mejores motores son una maravilla esos tsi y el up pepper tsi que es de 3 cilintros 1 litro turbo es fantástico un claro ejemplo, igual hay que entender que las automotrices están apuntando a ayudar a la ecología abaratar costos y reducir los consumos, en argentina los segmentos c están desapareciendo y la mayoría tienen motores potentes de inyección directa turbos y aspirados pero la gente no los puede comprar por su precio elevado y el que lo tiene le cuesta mucho bancarlo ya el si anda o no fuerte o si tienen todos los chiches paso a ser lo de menos al menos en este pais argentina, ahora se busca un auto que gaste poco combustible y si es barato mantenerlo mejor.
Mi Ecosport 2019 1.5 AT con caja de 6ta, consume 8l/100km en recorrido mixto, mi anterior Freestyle 1.6 2016 manual con caja de 5ta consumía 7.5, gran avance de ingeniería!
Hola que tal... Que consuma 8 lit a diferencia de los 7, 5... Quiere decir que la primera gasta más combustible..... Quiero comprar una freestyle 1,5; pero me interesa saber si gasta mucho o no... Desde ya saludos!!
@@lorenacima7594 Es difícil decírtelo Mia, porque como la mía es AT, yo no hago lo cambios, con la otra muchas veces cuando veía el semáforo en rojo a 200m ya ponía neutro y la dejaba llegar por inercia. Lo que si he notado es que la actual va mas relajada en vueltas que la anterior, unos 500rpm menos, seguramente por tener una marcha mas, así que no entiendo porque me consume mas que la otra, salvo que sea porque aun no esta del todo asentada. Pero 8 litros no es un gran consumo, me quejo porque venia de un Clío 2010 1.2, que consumía 6l, ja ja, luego la FreeStyle 2016 que consumía 7,5l y ahora la Titanium 2019 1.5 AT con 8, igual mejore porque antes del Clio tenia un Peugeout 307 2007 1.6 que consumía 10l/100km, con aire y sin aire, en ciudad o en ruta, no había forma de que consuma menos. Si te gusta la suavidad de marcha del Peugeot, y la insonorización interior que tienen, te va a gustar la EcosPort, porque la mía superaba al 307!, ninguna de las otras supuestas SUVs tienen esa suavidad e insonorización (y stereo), todas son del segmento B y te lo hacen saber apenas prendes el motor!.
@@alejandrobitchakoch9993 y yo vengo de un golf 97 motor 1.8 imaginate el consumo!!!... Y también hacia eso con el golf ; si venia en calle en bajada dejaba punto muerto o cuando veo el semaforo en rojo tambien hacia lo mismo!!!...muchisimas gracias!!! Saludos!!!
Tengo esa la eco 2018.. El motor no lo escuchas... Más q cuando arranca eso si no le pidas ir a 180 en ruta porq lo forzas al motorcito... Tranki 130... Y en Ciudad una máquina reacción 10 tiene unos amortiguadores geniales.. Para empedrados.. Un Chiche..
Ingeniero, hablando de los motores de numero de cilindros pares, me pregunto por que el Fiat TwinAir de dos cilindros nunca tuvo demasiada difusión? no pegó?
En teoría los motores de tres cilindros son la salvación de los motores de combustión interna para coches pequeños y ligeros. Debido a su menor fricción mecánica, cilindradas modestas y sobrealimentación se pueden conseguir resultados muy similares a los cuatro cilindros. Sin embargo, el principal problema de estas mecánicas es inherente a su diseño. Los cuatro tiempos del motor (admisión, compresión, combustión y escape) precisan un giro del cigüeñal de 720 grados, dos vueltas completas. Cada par contiguo de muñequilla del cigüeñal tiene un desfase de 120 grados. Un motor turbo pequeño es a priori menos fiable que un atmosférico más grande. En otras palabras, el motor está naturalmente desequilibrado. El resultado, vibraciones y traqueteo.
Quieren vender chatarra desechable bajo un concepto de inovación y performans, pero lo cierto es que es tecnologia de antaño aplicada con un nuevo diseño a esta epoca. Lo de hoy son los hibridos y los electricos .
algo que no entienden los opinologos que critican tanto esto, es que el motor fue pensado para un vehiculo que no está tan pensado para rutas largas, aunque sí para viajes cortos o no dejar el asfalto, por tanto se piensa que no tendrá ese desgaste que sí lo pueden soportar motores de 2,0 L, como otros SUV de mayor tamaño o las todoterreno, así tambien no fue pensado para hacer conduccion deportiva (que para eso hay otros modelos) no es que sea un motor novedoso, pero que puede ser funcional y ya, no es algo que personalmente guste de ver en todos los modelos actuales pero tambien obedece a normativas que, queramos o no, hay que cumplirlas.
Buen día Ingeniero. Cuando se debe cambiar la correa de distribución a un motor como este? Y que más se le debe sustituir a los 100.000 km aproximadamente?
Señor Ingeniero Garibaldi , ya que lo menciono , que lleva una correa bañada en aceite , me gustaria una reflexion suya , con respecto a que vi algunos videos donde hacen notar , que al estar bañada en aceite , esta se degrada, se desintegra , entonces , la pregunta , si fuera asi , cual seria la sugerencia para el cambio de la misma ? se degrada porque no se usa el aceite que recomienda el fabricante ? o esto el falso no se degrada ? muchas gracias ingeniero.
en resumen... para ahorrar un poquito de gasolina por fricción ( repito, un poquito nada más) estamos haciendo un motor super complicado. Al principio todo irá muy bien, seguro. pero me gustaría ver que pasa después de 100 0 150 mil kilómetros cuando la garantía haya caducado. Los aficionados a la náutica saben que los motores diesel marinos no tienen éstas "pijadas" tecnológicas que te pueden crear una avería y dejarte tirado en medio del mar. Son simples, robustos. no tienen unas altísimas prestaciones ni una super relacion potencia/ peso pero sí son super robustos y con los mecanismos más simples posibles para evitar averías.
una moto no tiene los pistones ni el cigüeñal ni las bielas del mismo peso que un auto, en un auto vibran 3 cilindros, en una moto no simplemente por la baja cilindrada y el bajo peso de las partes. el motor ford obviamente está bien balanceado.
una consulta, entonces el motor de 1.5 es recomendable? y lo otro, no hay ningun problema al subir pendiente o algo de altura subidas, con el motor que lleva o sufre??? agradeceria la respuesta
Pues yo tengo un Citroen C3 Picasso con motor 3 cilindros Puretech de correa bañaba en aceite.... Ahora está en el taller, reparando precisamente la distribución puesto que dió error motor y detectaron partículas de correa en el aceite que llegaron al filtro y taponaron todo tipo de conductos. Con solo 70000 kms y 4 años he estado a punto de perder el motor completo.... Citroen lo asume por garantía pues, reconoce que sus motores están petando todos por el mismo sitio. Una vergüenza. Una vez lo tenga en mi poder, lo pondré en venta pues ya no me fío de ese motor y creo que dentro de 4 años vuelva a tener el mismo fallo.
😮 hola Ami me pasó lo mismo con mi Ecosport 2020 con tan solo 65000km ahora tengo que cambiar kit de distribución y correa y aceite y filtro 😢 igualmente casi daño el motor
Estaba por comprar un ecosport 2017 pero investigue y tiene muchos problemas con la correa que se desintegra y causa estragos en el motor. Lástima que no pusieron cadena o la correa en compartimento estanco
Tiene 123 caballos y un consumo bárbaro. Mientras algunos la critican yo la uso intensivamente en el duro norte argentino, en Catamarca. La compre en noviembre y ya le hice 10 mil km en todo tipo de caminos, ni un sólo inconveniente, me ha dado solamente satisfacciones, confort y mucha seguridad. El Control de tracción y de estabilidad es algo fantástico.
me parece buena.igual te digo que 10.000 km no es nada .cuando el motor tenga mas desgaste hay que ver
Tiggo? Stepway? 2008? Air Cross? Etc. Por favor, son porquerías blanditas con chiches bonitos marquetineros pero nada serio y confiable, realmente al lado de la ECO son vehículos ligth descremados jajaja perdón, antes de decidirme fui y charle con amistades que poseen esos vehículos y todos me comentaron sus quejas para uso intenso en el interior de mi provincia. Obvio, si no confían compren una Land Rover y larguen en el Dakar muchachos
Los opinólogos cuando no comprenden una tecnología lo primero que hacen es criticarla, y siempre bajo la excusa de "a mi me contaron", "tengo un amigo", "yo conozco a un mecánico que dice..." etc. La opinión válida es la de los usuarios del vehículo en cuestión, por lo general el resto son suposiciones generalmente sin sustento.
pedro voguet ,Gaucho si llega a tener un inconveniente con diez mil kilómetros es una soberana bosta, aguanta hasta los 50'000
¿Alguien me puede informar si es realmente necesario usar nafta sin plomo (la Premium) para este motor Dragon 1.5?
Excelente explicación profesor. Su claridad se felicita.
Lamentable que algunos opinantes sean algo beligerantes.
sorry to be off topic but does anyone know of a method to get back into an instagram account?
I was dumb forgot my account password. I would love any tips you can give me.
@Briar Hezekiah Instablaster :)
@Sterling Braden Thanks so much for your reply. I got to the site through google and Im trying it out now.
Takes quite some time so I will reply here later with my results.
@Sterling Braden It worked and I finally got access to my account again. I am so happy!
Thanks so much, you really help me out !
@Briar Hezekiah happy to help =)
En los años 60 yo ya tenia un auto con tres cilindros y triple encendido con tres bobinas: un DKW... y fabricado acá en Argentina!
Asi es, la diferencia es que el DKW era un motor de 2 tiempos, este nuevo de Ford es de 4 tiempos, lo cual quema mejor el combustible y no necesita mezclarse con la nafta. Es ese motor, evolucionado
Ahora tiene mejor material mas duro y ligero y menos friccion. Y menos contaminante.
Y ase 50 años también avía aviones y no por eso son iguales
pero ese es un 2 tiempos y no era fabricado en Argentina!!
Yo tambien tenia uno, un auto unión, tenia tambien tres platinos y no traia bomba de agua, un adelantado a su tiempo
Octubre 2020. Figo modelo 2019, mismo motor, 27 mil km. Hasta el momento, excelente desempeño y muy económico. 121hp. Excelente costo-beneficio.
Disculpa..dices tu q el figo 2019 trae este motor de 3 cil???
@@chemichemuco5463así es. Sólo está configurado diferente
@@Maxfv93 en q estará la diferencia dela configuración?? Me explicas x favor..?
@@chemichemuco5463 no tengo la información exacta. La computadora la configuran diferente porque son vehículos con capacidades diferentes, centros maza y peso diferentes, etcétera. El motor debe reaccionar diferente
Dios bendiga este maestro y a todo su equipo técnico de videos cámaras en la forma en que proyectan y nos muestran los desempeños de los nuevos modelos de motores en Sí en general soy mecánico desde hace muchos años y nunca se acaba de aprender es extraordinaria la enseñanza y la explicación de este gran maestro que Dios nos ayude a todos los que estamos en este medio de mecánica automotriz para poder seguir avanzando y aprendiendo de los nuevos modelos Saludos para todos los que hacemos la obra mecánica y que siempre sea posible Tener Estos maestros que tanto nos ayudan
MINUTO 04:25 Explicación de Bomba de Aceite Variable
MINUTO 05:00 Banda de distribución de polímero de goma dentada bañada en aceite
MINUTO 05:36 Sistema de apertura valvular variable Ti-VCT
MINUTO 06:26 Orificio de salida de gases de escape integrado al tapa válvula.
MINUTO 07:00 Bobinas individuales por cada bujía.
MINUTO 07:37 Buena acústica y vibraciones del motor.
Cuando en el año 1996 compramos un Corsa, de los primeros que venían con motor 1.6 multipunto, decían de todo con respecto a ese auto. Que el día que la electrónica se rompa no se pueden arreglar, que esos motores no duran nada, que se rompen todos, y una larga lista de etceteras. Lo vendí con 22 años de antiguedad. Jamás se abrió el motor, nunca un problema, nunca se jodió ni un inyector.
excelente explicacion. muchas gracias. acabo de adquirir un ford con este mismo motor
saludos
Y que tal va?
@@cesarbarrios1378 una barbaridad, un consumo bajisimo, mucha potencia, sorprendió, y recorri ya 5 provincias. 28000 tiene con cero problemas. No tengo quejas realmente. Tengo el se con pantalla táctil, en conclusión me gusto
Lo felicito ingeniero, muy buena explicacion. Mi padre tiene una ecosport 2018 con este motor y es una maravilla, en ciudad y ruta
Cierto Ruben, tengo un Ford K Mas Sedan y este motor empuja a lo loco y no vibra absolutamente nada
Como va la Ecosport de tu papá? Cuántos km y que tan bueno ha salido? Ha presentado fallas?
Y que tal el consumo ; gasta muchoicho combustible?
Saludos desde Uruguay. Acá ya las tenemos circulando. Hasta ahora todo bien, recien tienen 20.000 km algunas. Lo que puedo apeciar es que las poleas de los arboles de levas son iguales a las de los vw up. Son poleas deformes por decirlo a lo gaucho. Todo cambia. Bueno esperemos a ver que trabajo nos da acá a los mecánicos y electrónicos automotrices. Dejo un saludo al ingeniero y a su equipo de trabajo. Felicitaciones por los videos que siempre dejan muy buena
informacion técnica.
Hola, me podrías decir cuántos litros de aceite lleva este motor??
Estoy hace 5 años esperando respuesta! Ajjaja
Impresionante, no quiero ni pensar cómo será cuando empiece a pedir reparación.
Ya empezo jajajajaja se rompe el motor...
Me parece o para eso existen los mecánicos???
Ése motor no se puede reparar. Toca comprar al menos el 3/4.
Como nos tiene mal acostumbrados, impecable. Simple y claro!!!
Tengo este Dragon 1.5 hace tres años, y ya 60 mil km, hasta ahora sólo satisfacciones, he viajado por montaña, lo exigí y siempre respondió, el consumo y la potencia son muy buenos, el problema son los que hablan sin tenerlo,opinologos que seguramente andan en un Mustang.
Hola buen día a cuantos metros sobre el nivel del mar lo manejaste (Montañas, andes, etc) y en qué cambio de marcha (1ra, 2da o 3ra) estuviste conduciendo la subida en altura, saludos
@@yosephemry Buen día, crucé la cordillera cuando fui a Chile, calculo unos 3000 o 3400 metros,no se "apuno" nunca.
@@yosephemry Después de dos viajes a la Patagonia, San Martín de los Andes,Bariloche, Cerro Tronador, me salí varias veces del camino,mucha tierra y ripio,no barro,anduvo muy bien, fundamental las cubiertas Michelin ltx Force con que está equipada la Freestyle.
Revisale la correa URGENTE
@@javierparedes9301Ya tiene 130 k, a los 90 se la cambié, estaba impecable, la correa, la bomba y el tensor.
El ingeniero Garibaldi el uno!! Los sigo desde los programas de autotecnica en América sports!!
Crestas que me sorprende la capacidad del caballero para enseñar o explicar los temas.... realmente un maestro
Muy buena explicación. Recordando que ya en los años 60 el DKW-Autounion existía el sistema de 3 cilindros con bobinas independientes. Por mi experiencia actual he cambiado varias veces las bobinas de mi auto. Faltaría ver el sistema de escape y admisión por un solo conducto.
No podés comparar un motor de 2 tiempos del año 60 , con un motor 4 tiempos del año 2022 simplemente por tener 3 cilindros.
Tengo un KA y el consumo en ruta es muy bueno ,no vibra tanto y en baja responde muy bién además que en 1ra y 2da a fondo suena re digno
Cada vez la tecnología avanza y avanza gracias por su explicación ingeniero y saludos desde California
De California? na sos un anashe vos, saludos a todos alla kingola
En una opinión de experiencia personal muy lindo motor lo tengo en un Ka y la verdad que fecha un montón si bien hace un poco de ruido y vibración pero no es mucha ... por otro lado trabajo con otro ka de la empresa y Ya lleva casi 25 mil km sin problemas todo en ruta practicamente y cargados a palo
Excelente explicación Ingeniero... Un Saludo. 👍
EXELENTE EXPLICACION TATA CHE.SLUDOS DESDE COPIAPO , ATACAMA CHILE
Yo este motor lo vi en el colegio que asisto. Esta muy bueno el motorcito. Tienen válvulas de escapé de sódio que absorbe la temperatura y la puede disipar con facilidad. Ahora es un desafio con la puesta a punto.
El motor nos presento un instructor Ing' de Ford, y es muy bueno, pero con algunas que otras críticas nada como para decir problema que no se pueda solucionar con el tiempo. Un saludo Garibaldi!
Excelente explicación!!!😇😇😇 la ecosport de 2 litros a de tener por supuesto la mayor potencia
Me encanta la facilidad que tienen todos para cuestionar el trabajo de los Ingenieros (tanto quienes diseñan los motores, como quien publica estos videos). Parece que se estudian 5 años de Universidad, solo para tener como resultado "trabajos obsoletos, ruidosos, poco practicos" para el mecanico del dia de hoy. No sera que, quien es el obsoleto y no quiere esforzarse, es este ultimo?. A todos esos que cuestionan el trabajo, los invito a sentarse y llevar a cabo las 4.200 hs (incluyendo la practica profesional supervisada) aproximadas que dura una carrera de Ingenieria, (y esas son solo las horas de clase, sin contar las hs. de estudio personal), diseñen, dibujen, encuentren los materiales que conjuguen costos-calidad, presupuesten costos operativos, y un sinfin de tareas mas, que se ven involucradas al momento de lanzar al mercado, tanto un motor con tecnologias alternativas a los ya conocidos, como un vehiculo. O se creian que hacer un motor era ponerle 4 pistones, 4 bielas y 4 inyectores, y ya esta?. Si despues que hicieron todo eso, lograron tener el motor que segun ellos es el mejor, entonces VENDANLO. Y ahi Garibladi en persona les va a estrechar la mano, o tal vez algo mejor: les dedique un programa.
coincido y reafirmo tu comentario con una simple experiencia: mi auto anterior fue un hermoso 206 diesel aspirado, motor viejo pero irrompible. Cuando llego el momento de cambiarlo, empece a averiguar para darlo en parte de pago en agencias de usados a las que les tengo confianza, la respuesta en mas de una fue la misma, "no te lo puedo tomar porque los mecanicos aconsejan no comprar diesel porque no pueden enchufarle la computadora a ver que se rompio"
@@rodrigoic23 los fabricantes no quieren venderte un aparato que no le hagas nada aparte de los servicios básicos durante 10-15 años ellos quieren que en 10 años termine su vida útil con varias reparaciones y entre más costosas mejor igual con los eléctricos le meten todo lo que pueden para elevar su precio y tenga varias cosas que se necesiten reparación en poco tiempo, igual las cajas de velocidades manuales que mientras no les falte aceite prácticamente son eternas las cambian por automáticas para que cada rato tengan trabajo los talleres mecánicos
Esos motores funcionan!!! Pero eso no quiere decir que lo hagan bien a largo plazo!!!! Son motores descartables....todo en esta nueva etapa del mundo va hacer descartable!!!!
Me imagino que ya llegarán los motores de 2 cilindros también a los automóviles, así como llegaron antes a las motocicletas. Hay un tema además al reducir cilindros: menor costo de construcción del motor.
Hermoso programa.. gracias por realizarlo. FELICITACIONES
Muy buena explicación... siempre el ingeniero dando todo su conocimiento
Muy buen motor, con una tecnologia de punta, un andar espectacular y sin turbo
si pensamos en la vida util del motor, se agradece mucho q no tenga turbo!
Me encanta escucharte Garibaldi, eres un magnífico comunicador
nosotros en el 81 compramos un charade 3 cilindros, un super fierrazo
Si un amigo tenía un charade de la madre,excelente calidad,aire ac,el interior muy cómodo,los plásticos y materiales del interior(Japan)ya no se ve tan excelente calidad
No salió como se esperaba ese motor...
Gran calidad de tu reporte sobre ese motor asombroso, gracias por compartir lo
Yo antes no tenia auto, despues compre uno y siempre pensaba, sobre que estoy andando, es como el matrimonio 🤔te casas pero no sabes las sorpresas que puedan aparecer🤣, ahora con estos videos (excelentes),entiendo lo que el carro quiere decir, sintomas, causas, y el buen mantenimiento que garantiza la seguridad en la via.
Excelente explicación. Podría explicar el motor de la ford explorer limited 2020. Gracias
Por si no sabían ya hay casos de rotura de esos motores en Argentina ! Se jode el tensor y se va de punto, cuestión que se terminan doblando todas las válvulas ! Asiq me parece que le falta ajustar algunas cosas más para que llegue a ser confiable ese motor tricilindrico ! Abrazo y excelente explicación Garibaldi !
Cierto
Por lo que veo abajo hay muchos expertos e ingenieros mecanicos criticando.
Los felicito por la critica y por no haber aportado nada en lo absoluto.hay que saber del tema primero para hablar y la critica esta de mas!!
profesor, el colector de escape viene incluido en la culata con el principal objetivo de que el catalizador llego rapidamente a la temperatura de servicio, luego los puntos que señalo son correctos tambien. mientras mas cerca este el catalizador de la combustion es mejor. saludos
FELICITACIONES A ESTE MAGNIFICO INGENIERO POR LA FORMA TAN CLARA Y CONCISA COMO EXPLICA, EXCELENTE MAESTRO ¡¡¡
Muy interesante ,nuevas tecnologías aplicadas en conjunto.buen video.
advertir lo que no se a mencionado., la correa se granula y se disuelve recorriendo todo el motor x dentro y al cambiar dicha correa hay que desarmar el motor x completo ya que los restos estan tapando las galerias y en todas partes., NO LO COMPREN.
muy buen video y exelente motor los ingenieros no se equivocan y el diseño es estupendo cabe mencionar que el motor de las ecoesport anteriores fue diseñado por mazda y y fue calificado como uno de los mejores en su tiempo
No tienes idea de como la cagan los ingenieros de diseño y en producción también. Mi familia fue distribuidora de autos ford por 30 años y vi muchas cagazones y malos diseños de parte de planta ford en usa.
si eso siempre en todas las marcas, vieras con que defectos me e encontrado en el taller asta en vw ,,pero todos los motores van en este camino de modernizacion y ser mas defectuosos, pero el motor pasado de esta camioneta el 2.0 es muy bueno y es el mismo montado en varios mazda y diseñado por ingenieros japoneses saludos
excelente video
Es increíble que hay personas que saben de todo. Dan su opinión gratuitamente, alegando que los motores de última generación y de tres cilindros son nefastos.Fíjate si saben, que tienen más conocimientos mecanicos que los mismos ingenieros de la industria del motor. No contentos con su demostración de inteligencia, son capaces de profetizar el fin del motor a los pocos kilómetros....
El problema es que los ingenieros viven de la obsolencia programada😌
Lindo reportaje, pero te falto nombrar lo mas importante, hp y consumo...
Ya voy viendo la mitad del vídeo.. caí en la trampa
Te digo, 125 HP y el consumo aproximado 14 km P/Litro en ruta, dependiendo de la velocidad, y en ciudad 8 Lts cada 100 km, espero que te sirva
Rezongamos de la implementación de tecnología avanzada, y a la vez del uso de motores anticuados. Qué gata Flora que somos...
Yo tengo la versión con caja automática de 6 cambios de 3 cilindros y realmente tiene excelente consumo y en ruta 160 kms no vibra. Recomiendo este motor . !!!
Hola disculpa, a mi hace dos semana me llego la 1.5 frysteel, queria preguntarte como andas con la tuya, viendo tantos comentario negativos...
Tengo Ford Figo con mismo motor y transmisión automática selectshift, todo muy bien hasta ahorita... Sin queja alguna
Excelente explicación felicidades
8:24 de muita informação.
👏👏👏👏👏👏
Exelente 👉👍
Probe el Hiunday Matrix con 3 cilindros, que es un motor derivado de otro, tsn solo quitandole 1 cilindro, y era suave en funcionamiento, pero en pocas revoluciones RATEA, con lo cual me pase al 4 cilindros.
flto mas explicacion pero la forma de explicar y el tema es excelente la narracion ni se digaa! excelente!!!.
Muy buen video, felicitaciones. Que seria de este mundo sin la ingeniería, :-))
Ya explotaron varios de esos motores porque cortan la correa de distribución con pocos km, conozco de una que a los 2000 km cortó correa y rompió todo, y de los 4 casos que conozco les cambiaron el motor completo por garantía (reconocimiento del problema por parte de la empresa), pero la pregunta es ¿y si te pasa cuando termina la garantía?
Una correa flexible dentada en baño de aceite la verdad no lo puedo ver como algo inteligente, lo inteligente hubiera sido una cadena como volvieron a adoptar muchas marcas.
Por otra parte los que saltaron de una Eco con motor 1.6 Sigma a la 1.5 Dragon comprobaron que la diferencia en consumo es inapreciable y están arrepentidos cortando clavos a ver cuando les va a tocar la desgracia de cortar correa.
No tiene ninguna virtud a ser elogiada este motor, el tiempo lo dirá cuando se sigan rompiendo y cuando los quieran vender usados y no se los compre nadie.
Las correas húmedas resultaron un fracaso.
Bañadas en aceite que con el tiempo es aceite y combustible en el Carter por colarse durante el arranque en frío.
Resultado al contaminarse el aceite se degrada la correa y se tapa el chupador de la bomba de aceite.
El resultado enciende el testigo de presión de aceite.
Puede romperse la correa o fundir motor.
Las correas bañada no es fiable.
Hace seis años se hizo el video😁 entendible.
Como se solucionó el tema del corte de correas que a comenzado a experimentar este modelo
Corte de correas? Según Ford el cambio de correa debería ser a los 200.000km
excelente video. tiene su like buen hombre. Honestamente no pienso volver a comprar vehículos FORD, demasiadas visitas al taller, ya salí del FORD fiesta de mi esposa y voy a vender mi Explorer.
Sana competencia ahora a competir y mejorar los rendimientos y eficiencia que bueno
Consulta que aceite usa este Fort ecosport 2020 y que refrigerante usa ????
una cosa es el punto de vista de un "mecanico"... y otra forma de ver las cosas tiene un ingeniero... lo digo como "mecanico" y proximo Ingeniero... el motor de combustion no va a dejar de existir nunca... me gusta que las empresas se dediquen a aumentar el rendimiento de sus motores! (y cuando hablo de rendimiento me refiero a lo que menciona el ingeniero, disminuir lo mas posible las irreversibilidades). saludos
Es el mejor esplica como nadie
Tengo el agrado de tener una EcoSport SE 1.5L Dragon MT Titanium Modelo 2018.
Ya realice 19000km y no tuve ningún problema con ella. Obviamente respetando en hora y forma el servi que hay realizarle. Medi el consumo promedio a una velocidad de 30 a 110km/h y el mismo es 16 km por litro. Económica y confortable.
Creo que el fin de Ford es achicar costo y brindar un buen producto. En mi caso estoy conforme con el rendimiento y performance.
Para andar en ciudad es excelente, bastante espacio en el interior. En ruta muy cómoda para viajes largos.
Definitivamente la EcoSport fue realizada para la ciudad y ruta.
si te da 16km x litro entre 30 y 110 tiene el consumo de un deportivo 2.0 y encima vibrador y envueltado!!! cual es el beneficio???? jaja
CuatroLocos Genial, tengo un deportivo de 500000 pesos jajaja. Sabia que había hecho una buena inversión.
Santiago, Julio No sabe lo que dice FourCrazy, la camioneta es como dices vos. yo tengo una con caja automática y estoy contento con la Eco
Como dicen nada nuevo, tuve un GEO Metro de Chevrolet modelo 1996 de 3 cilindros 1.0 y era una chulada *.*
Es muy intresante contar con un motor con una potencia respetable sin comprometer el consumo. me apasiona bastante el rendimiento energético de las maquinas en general. Habría que andarla para apreciar la resolucion al balanceo de los 3 cilindros
ni se nota q esta prendido el motor!
Hola, yo la tengo y anda barbaro, no le falta potencia. 140km/h sin problema en ruta. No se por qué les encanta hablar al pedo sin siquiera probar las cosas. Saludos.
Santi C hola capo de todos los comentarios q leí solo el tuyo me gusto, nada más por q estoy pensando en comprarme el titanium con motor 1.5 por q 2.0 no hay en caja Manual, entonces vos decís q anda bien el motor 1.5?
Hola Jesus,tengo hace tres meses la Freestyle 1.5,y le tuve que hacer el recall por el problema de resonancia(vibracion) que afecta a uno de los tensores,la verdad es que el motor es muy vibrador,especialmente en baja,por momentos se torna molesto,para serte sincero no me la volveria a comprar,todo lo demas esta muy bien(consumos,equipamiento y confort interior),tenes la opcion manual 2.0 freestyle 4x4 pero es bastante "saladita".Suerte !
@@jesusvilcape3143 yo tengo la 1.5 manual, funciona excelente, no sé si ya la has comprado, pero con la caja manual se logra un consumo increíble de 12 km/L (por experiencia)
Absolutamente de acuerdo, tengo un k mas sedan y viaja re bien, tiene una excelente salida en baja y en ruta anda una maravilla, para nada vibra y el consumo es muy bueno y lo pisas, responde y como, es muy bueno
@@amilcargg jajajajajajajjaa yo tengo un RS deportivo de renault, 2.0 atmosférico y en ciudad manejándolo como un fluence me da entre 10 y 12 km x litro...en donde es una maravilla!!!! el uno attractive que tuve antes me daba 15 km x litro...( por experiencia como decis vos!!.)..es una booosta esa ECO!!!
Yo esperaría un tiempito antes de comprarlo para ver qué experiencia tienen los usuarios :) x las ... Lo que sí en tecnología y pinta está muy linda la eco xP saludos
Solo satisfacciones me ha dado el Ford Ka + es una masa!!!. 35mil km tiene el mío, la única vez q se quejo es cuando murió la batería.
Podrían haber lo hecho cadenero y sería de diez
Me he comprado una y también exelente. Ahora tengo una duda , que nivel de arrastre tiene, cuánto peso puedo tirar? Gracias
Yo tenia un dkw auto union 1966 de 3 bujias tres pistones 3 platinos pero era 2 tiempos usaba mezcla la diferencia es la tecnologia que difiere mucho pero tambien era de aluminio.
Nada nuevo bajo el sol...
Los japoneses se cansaron a fines de la decada del 70 y todo el 80 de hacer motores tres cilindros...
Ya lo arrancaron de cuajo no los hacen mas....no era buena la relación beneficio/ prestación.
La distribución variable, bueh...ya es denominador común en casi todos los motores.
Bobinas individuales, ya lo traiá la Terios en la decada del 90.
El múltiple de escape incluido en la tapa de cilindros, lo trajo el Etios en su primera generación, ya en la segunda los sacaron y volvieron al múltiple de escape tradicional de caño curvado.
A fin de cuentas un múltiple exterior logra un mejor diseño y loongitudes equivalentes, adentro y labrado adentro de una tapa de cilindros tanto detalle no se puede lograr.
El compensador armónico, lo traían las mitsubishi esas chiquititas indestructibles en la decada del 80.
Pero el detalle que no tiene perdón es la maldita correa de distribución.
Ya no puede ser que todavía estemos con esta goma comandando un elemento de máquina tan fundamental.
Para seguir con las analogías, los japoneses elimininaron la correa de distribución a partir del 2004, o sea que hace ya 14 años que dejaron de pelotudear con eso.
Quedaron algunos con correítas como la toyota hilux, pero su rotura no era letal para el motor.
Yo soy mecánico y puedo asegurar que la cantidad de motores que se despachó la correa de distribución son alarmantes.
Ya sea por mal diseño, por viejas, por vencidas, o sea que uno las compra y ya tienen mas de tres años en estanterías.
Por eso basta de cotillón y que nos vendan motores confiables en serio.
Los japo hace años que pican en punta.
Pablo Ilari comparto tu opiñon...3cil = mierda. Mejor un 6 en linea. No tiene nada de nuevo este motor. Los sistemas de avance y atraso de levas ya tienen muchos muchos años. Deja de vender humo garibaldi. Este motor es una cagada y en practica tiene un consumo similar a un 3.0 d . yo tengo muy claro con que motor me quedo.
Resultan muy interesantes las opiniones con fundamento, y redactadas por gente educada y con un mínimo de conocimientos. Que quede claro que obviamente no estoy hablando de usted.
Si eso generalmente pasa cuando alguien te emparda con conocimientos....
Los espejitos de colores que nos venden las automotrices, no es lo que se ve en los talleres.
Nosotros los independientes, tenemos, sabemos y renegamos mucho mas que las concesionarias donde venden esos productos.
Por ejemplo vendiste la caja I MOTION de VW o easy tronic... una farsa de caja motorizada horrible en todo su concepto. Todas rotas y miles de reformas a caja manual... que nunca dejó de serlo.
La consesionarias ante el menor defecto, cambio de caja entera....
Los dueños quedan arruinados, porque la mayoría aún lo están pagando....
Cuando yo desarmé la primera, nadie en las concesionarias sabían que aceite llevaba el sistema hidráulico de accionamiento de cambios.
Me vendieron líquido DOT 4, o de frenos.... una semana y se trabó el sistema.
El desarme fué porque se rompió el cilindro esclavo de accionamiento de embrague.
Luego de investigar mucho.... resultó ser un aceite de Petronás que es similar a un tipo hidráulico pero no ATF.
Quienes desarmamos, arreglamos, vamos a cursos, los mal hablados como dice usted.
Por eso señor, como divulgador de tecnología debería velar para que esta tecnología vieja y mala de la correa de distribución desaparezca.
Y empezar a advertir que en el 2020 los diesel pequeños desaparecen.... y que asi sea.
1 inyector de cualquier modelo de esos supera el sueldo de la mayoría de los argentinos.
No se olvide.
Saludos.
aprecio tus conocimiento, pero un 6 cilindros no gasta más combustible, a menos que traiga un turbo o algo que lo atenue, lo unico malo es que luego para eso no hay mucho repuesto, que es el detalle que pocos se acuerdan a la hora de comprar un automovil
Buen comentario 👍🏻
Exelente información
Chaaaaaz y el subaru justy era de 3 cilindros era rapido suave y economico y muy confiable 1.2 efi y 4x4 era excelente ese auto. Ia verdad no se necesita mas motor si nadie va a ir a la luna. Y un motor sencillo como el nissan v16 o el chevy corsa eran muy buenos motores faciles de mantener.
Le acabo de hacer el cambio de correa a un 2018 de los primeros que salieron y estaba en perfectas condiciones con 90000 km a gnc cambio de aceite cada 15k 5w30 acea c5 siempre... Hago unos 50km por día
Tengo una manual 2017 casi 2018 .. motor dragón 1.5 con 75 mil km .. que me recomiendas .. ya que como sabrás sale caro el cambio de distribución.. espero hasta los 100k ?? O cambio ya ... igual la estoy pensando en vender
Vendelo o cambia ya la distribución. Porque a mi eco se le volaron dientes y salió de punto. Se apago el auto y no anduvo más. Y no hay repuestos.
@@paolasuarez5633 hola pao qué aceite le pones? Por que el mio anda a gnc y castigandolo cero problema... Por que me enteré de varios con más de 200000 km y que le cambian las correas cuando se acuerda...
Y se pueden bañar todas las correas de distribución antes de cambiar
Ingeniero soy un seguidor de sus videos por favor me podría decir si los motores figo 20 21 si se barre o revienta la banda de tiempo se doblan las válvulas soy de Tehuacán Puebla
Hola ingeniero esa correa de distribución bañada en aceite cuánto dura ? O km dura gracias Mario de llavallol
Lo mismo que un p3d0 en un canasto de mimbre
Buenisimo programa
A favor: cuánto mayor es cada cilindro de un motor menores sus pérdidas relativas de calor, por ende mayor rendimiento a igual desplazamiento cuanto menos cilindros. En contra, mayor velocidad media de pistón a igualdad de relación D/S y velocidad angular ( estimo 18 o 19 m/s a 6500/min)
No me gusta el múltiple de escape en la tapa
Genio.. Asi pienso si tenes un motor 3000cc de 4cilindros como el toyota 1kzt osea cada cilindro es de 750cc.. Una picadurita o desgaste minimo en una anilla tbn afecta menos y pierde menos perdidas q si fuera un 3000cc de 8cilindros xq cada cilindrito seria de 375cc osea chikito y normalmente mas delicado... Hablando de vehiculos de serie comerciales.
Ademas de ser en linea q. Es muy diferente un '6 q. Un 6 en linea... Igual pasa cn el 1hz que es 4200 de 6 en linea son eternos
Usted ingeniero si que sabe y mucho. No soy fan de vw pero a mi opinion personal tienen los mejores motores son una maravilla esos tsi y el up pepper tsi que es de 3 cilintros 1 litro turbo es fantástico un claro ejemplo, igual hay que entender que las automotrices están apuntando a ayudar a la ecología abaratar costos y reducir los consumos, en argentina los segmentos c están desapareciendo y la mayoría tienen motores potentes de inyección directa turbos y aspirados pero la gente no los puede comprar por su precio elevado y el que lo tiene le cuesta mucho bancarlo ya el si anda o no fuerte o si tienen todos los chiches paso a ser lo de menos al menos en este pais argentina, ahora se busca un auto que gaste poco combustible y si es barato mantenerlo mejor.
buenas ...mire yo kiero comprar una sub suv cual me recomendarias ..
Mi Ecosport 2019 1.5 AT con caja de 6ta, consume 8l/100km en recorrido mixto, mi anterior Freestyle 1.6 2016 manual con caja de 5ta consumía 7.5, gran avance de ingeniería!
Hola que tal... Que consuma 8 lit a diferencia de los 7, 5... Quiere decir que la primera gasta más combustible..... Quiero comprar una freestyle 1,5; pero me interesa saber si gasta mucho o no... Desde ya saludos!!
@@lorenacima7594 Es difícil decírtelo Mia, porque como la mía es AT, yo no hago lo cambios, con la otra muchas veces cuando veía el semáforo en rojo a 200m ya ponía neutro y la dejaba llegar por inercia. Lo que si he notado es que la actual va mas relajada en vueltas que la anterior, unos 500rpm menos, seguramente por tener una marcha mas, así que no entiendo porque me consume mas que la otra, salvo que sea porque aun no esta del todo asentada. Pero 8 litros no es un gran consumo, me quejo porque venia de un Clío 2010 1.2, que consumía 6l, ja ja, luego la FreeStyle 2016 que consumía 7,5l y ahora la Titanium 2019 1.5 AT con 8, igual mejore porque antes del Clio tenia un Peugeout 307 2007 1.6 que consumía 10l/100km, con aire y sin aire, en ciudad o en ruta, no había forma de que consuma menos. Si te gusta la suavidad de marcha del Peugeot, y la insonorización interior que tienen, te va a gustar la EcosPort, porque la mía superaba al 307!, ninguna de las otras supuestas SUVs tienen esa suavidad e insonorización (y stereo), todas son del segmento B y te lo hacen saber apenas prendes el motor!.
@@alejandrobitchakoch9993 y yo vengo de un golf 97 motor 1.8 imaginate el consumo!!!... Y también hacia eso con el golf ; si venia en calle en bajada dejaba punto muerto o cuando veo el semaforo en rojo tambien hacia lo mismo!!!...muchisimas gracias!!! Saludos!!!
Como funcionan los motores toyota vvti?
Lamentablemente se rompe la distribución.....hacen recall para solucionar la falla.y el que no se enteró rompió el motor.
Diablos... ya me convenció del todo. ya quiero esa ecosport.. Algún día, algún día...
El cambio de correa dentada debe ser bien salado si no me equivoco
grande profe !!!
Excelente!!!
Podrias hablar del sistema skydrive de mazda?
Un abrazo desde Chile
Tengo esa la eco 2018.. El motor no lo escuchas... Más q cuando arranca eso si no le pidas ir a 180 en ruta porq lo forzas al motorcito... Tranki 130... Y en Ciudad una máquina reacción 10 tiene unos amortiguadores geniales.. Para empedrados.. Un Chiche..
Ingeniero, hablando de los motores de numero de cilindros pares, me pregunto por que el Fiat TwinAir de dos cilindros nunca tuvo demasiada difusión? no pegó?
En europa lo usan los Fiat 500 y Fiat panda, creo que algún Lancia también. Son super económicos pero no muy populares.
En teoría los motores de tres cilindros son la salvación de los motores de combustión interna para coches pequeños y ligeros.
Debido a su menor fricción mecánica, cilindradas modestas y sobrealimentación se pueden conseguir resultados muy similares a los cuatro cilindros.
Sin embargo, el principal problema de estas mecánicas es inherente a su diseño.
Los cuatro tiempos del motor (admisión, compresión, combustión y escape) precisan un giro del cigüeñal de 720 grados, dos vueltas completas.
Cada par contiguo de muñequilla del cigüeñal tiene un desfase de 120 grados.
Un motor turbo pequeño es a priori menos fiable que un atmosférico más grande.
En otras palabras, el motor está naturalmente desequilibrado.
El resultado, vibraciones y traqueteo.
Quieren vender chatarra desechable bajo un concepto de inovación y performans, pero lo cierto es que es tecnologia de antaño aplicada con un nuevo diseño a esta epoca.
Lo de hoy son los hibridos y los electricos .
Buenas noches profesor tengo una ford ecoesport 2018 3 cilindros con 20.000 km tengo que cambiar correa de distribución por los años gracias
algo que no entienden los opinologos que critican tanto esto, es que el motor fue pensado para un vehiculo que no está tan pensado para rutas largas, aunque sí para viajes cortos o no dejar el asfalto, por tanto se piensa que no tendrá ese desgaste que sí lo pueden soportar motores de 2,0 L, como otros SUV de mayor tamaño o las todoterreno, así tambien no fue pensado para hacer conduccion deportiva (que para eso hay otros modelos) no es que sea un motor novedoso, pero que puede ser funcional y ya, no es algo que personalmente guste de ver en todos los modelos actuales pero tambien obedece a normativas que, queramos o no, hay que cumplirlas.
Muy bien esplicado. Mamaaa cuando empiese con problemitas a la basura
Buen día Ingeniero. Cuando se debe cambiar la correa de distribución a un motor como este? Y que más se le debe sustituir a los 100.000 km aproximadamente?
Fíjate en el manual, la correa dice cada 150mil km. Xq es bañada en aceite
@@martinsandobal8116dice eso pero hay mucha alarma
Señor Ingeniero Garibaldi , ya que lo menciono , que lleva una correa bañada en aceite , me gustaria una reflexion suya , con respecto a que vi algunos videos donde hacen notar , que al estar bañada en aceite , esta se degrada, se desintegra , entonces , la pregunta , si fuera asi , cual seria la sugerencia para el cambio de la misma ? se degrada porque no se usa el aceite que recomienda el fabricante ? o esto el falso no se degrada ? muchas gracias ingeniero.
en resumen... para ahorrar un poquito de gasolina por fricción ( repito, un poquito nada más) estamos haciendo un motor super complicado. Al principio todo irá muy bien, seguro. pero me gustaría ver que pasa después de 100 0 150 mil kilómetros cuando la garantía haya caducado. Los aficionados a la náutica saben que los motores diesel marinos no tienen éstas "pijadas" tecnológicas que te pueden crear una avería y dejarte tirado en medio del mar. Son simples, robustos. no tienen unas altísimas prestaciones ni una super relacion potencia/ peso pero sí son super robustos y con los mecanismos más simples posibles para evitar averías.
Es todo Marketing.....hay qie comprsr lo probado,y dejar las marcas q experimentan con los usuarios....!!!
Mi vieja tiene una ecosport nueva y el motor vibra un montón
Facundo Garcia todos los 3 cilindros van a vibrar
tomas unzueta por eso lo digo, capaz hay gente que no sabe
Las motos triumph no vibran mucho, ford no balanceó bien el motor.
una moto no tiene los pistones ni el cigüeñal ni las bielas del mismo peso que un auto, en un auto vibran 3 cilindros, en una moto no simplemente por la baja cilindrada y el bajo peso de las partes. el motor ford obviamente está bien balanceado.
tienes razón, ademas las motos tienen carrera cortísima por lo que generan menos inercia.
una consulta, entonces el motor de 1.5 es recomendable? y lo otro, no hay ningun problema al subir pendiente o algo de altura subidas, con el motor que lleva o sufre??? agradeceria la respuesta
Yo lo compre en Julio del año pasado y el motor es muy bueno y la autonomía igual, la camioneta es la mejor del su segmento
Pues yo tengo un Citroen C3 Picasso con motor 3 cilindros Puretech de correa bañaba en aceite.... Ahora está en el taller, reparando precisamente la distribución puesto que dió error motor y detectaron partículas de correa en el aceite que llegaron al filtro y taponaron todo tipo de conductos. Con solo 70000 kms y 4 años he estado a punto de perder el motor completo.... Citroen lo asume por garantía pues, reconoce que sus motores están petando todos por el mismo sitio. Una vergüenza. Una vez lo tenga en mi poder, lo pondré en venta pues ya no me fío de ese motor y creo que dentro de 4 años vuelva a tener el mismo fallo.
😮 hola Ami me pasó lo mismo con mi Ecosport 2020 con tan solo 65000km ahora tengo que cambiar kit de distribución y correa y aceite y filtro 😢 igualmente casi daño el motor
Estaba por comprar un ecosport 2017 pero investigue y tiene muchos problemas con la correa que se desintegra y causa estragos en el motor. Lástima que no pusieron cadena o la correa en compartimento estanco
Me gustaría que den una explicación a fondo del motor renaut 1.5