Um item pouco falado e que muitos desprezam é que, na curva, deve-se forçar mais os pés sobre as pedaleiras, de modo que o peso do piloto é transferido do banco (parte mais alta), para as pedaleiras (parte mais baixa), o que impacta positivamente na estabilidade da moto.
Acho que isso não vá funcionar em uma falha onde ah uma valeta, tipo numa ponte em curva, por isso conhecer a pista é a melhor chance de não cair, meu pneu recém trocado deu uma jogada pro lado e tava entre 70km a 60km pois estava em área de cidade, fiz a técnica como sempre faço, não deu muito certo, a moto deu uma jogada como quisesse derrapar daí tentei voltar ela e não obedeceu, bati na lateral do carro que que estava paralela a mim e pior foi brecar e foi e piorou pq não consegui controle na moto
Não é que a moto seja mais estável assim. Existe uma sensibilidade menor da instabilidade, porque a moto tem mais liberdade de movimento, debaixo do piloto... A moto balança, mas o piloto não... O centro de gravidade (hoje mais conhecido como centro de MASSA), não muda se estiver apoiado no banco ou na pedaleira. Não depende do ponto de apoio, mas da distribuição da massa.
Trata-se de um item pouco falado pois não é nada mais nada menos do que um mito. Sim, isso é um mito. Tanto no livro, quanto no documentário "A Bíblia das Curvas", diversos testes foram realizados com pilotos se pendurando nas pedaleiras. O efeito é quase zero. Outro detalhe muito destrinchado no estudo "A Bíblia das Curvas": A curva se faz acelerando. O acelerador deve ser aberto logo em seguida, após a ação de esterço. Uma vez que o acelerador foi aberto, ele vai sendo aberto de forma constante e progressiva. Devore o livro e o documentário: "A Bíblia das Curvas". Isso irá te livrar das desinformações.
Piloto moto há mais de 15 anos, e não conhecia essas técnicas de curvas.... Esse vídeo agregou muito na minha pilotagem, ontem viajei 300km com garupa, e minha esposa disse que nem sentiu as curvas, e foi a viagem ao qual mais me senti seguro. Só gratidão pelos ensinamentos.
Outro detalhe... é muito arriscado beirar a faixa na saída da curva...sempre tem carros "comendo" faixa... se for caminhão ou ônibus é pior ainda, porque ainda q os seus pneus estejam dentro da faixa, a cabine adentra no espaço oposto. Fica o alerta.
voltando pra deixar um aviso pra quem for tentar.. não tente, faça!!!... havia deixado o comentário antes q iria tentar, e realmente "solta" completamente a trava das curvas, vc percebe q deixa de ser mecânico e fica intuitivo, um leve toque e vc percebe q a moto ja começa a fazer a curva sozinha e inclinar, daí é só se ajustar ao momento e curtir a curva.. 2 passeios q fiz depois de ver esse vídeo ja senti muita diferença.. só tenho a dizer ... Cara vc é f0d@!!!,,, valeu!
Único motovlog (em mais de década usando internet) que gostei! Tô vendo esse pra entender o contra esterço, no outro vídeo ainda não saquei. Mais um escrito! Parabéns pelas informações.
Eu caí numa curva queda besta , nem era tão fechada uma subida virando a direita... vim reduzindo a marcha coloquei a terceira só que eu entrei na curva aberto pro canto esquerdo e ainda acelerei ao invés de manter a velocidade constante com medo dela perder o embalo fui jogado pra fora da curva me esburrachei no acostamento
2:28 >Freio dianteiro na curva vai levantar a moto. Freio traseiro pode trazer a moto para dentro da curva, mas a chance de tomar uma escorregada é grande. >Tangenciar o meio da curva com motor "apagado", sem nenhuma aceleração é muito ruim devido instabilidade da falta da força de tração. Se tiver de deitar mais um pouco vai tomar aquele "gelo", por não ser progressivo. >Ideal é manter aceleração e progressivamente aumenta-lá conforme for finalizando a curva. Se tiver de diminuir raio de giro, fechar mais a curva é só tirar um "pêlo" do acelerador que vai deitar mais "sozinho".
eu sinto mais segurança, balangando junto com a moto depois de conhecer a moto e confiar nela, onde ela vai eu vou junto kkkk nos tornamos uma so pessoa
Já vi muito motoqueiro morre nas BRs por causa da velocidade nas curvas justamente por pega as curvas abertas da esquerda para direita vias de duas mãos sentidos contrário como essa tua , geralmente motoqueiro pega de frente caminhão ou um carro. Importante fala de velocidade para pega essas curvas abertas de esquerda para direita. Velocidade menor que 70km ideal
Toda curva possui seus movimentos ,muitos motociclistas costumam fazer o movimentos de "rebolar " e jogar o corpo junto com o movimentos da moto ,grande erro . A moto quando sai do eixo de tração ela perde o ponto de gravidade do equilíbrio ,é nesse movimento brusco que se perde esse ponto a queda é inevitável . A moto em sua velocidade constante não vai perder o torque ,havendo diferenças de velocidades podem gerar acidentes,pois as mudanças bruscas de velocidade em reduzir ou aumentar ,a pessoa pode se perder no tempo entre as percepções de marcha ,aceleração e postura na moto . Formidáveis dicas!! Parabens!!
Muito bem explicado, e a maneira correta de se fazer curva, importante faça na velocidade que vc tem a moto sob controle, nunca tenta acompanhar quem pilota mais que vc.
Minha dica pra dominar o contra esterço. Não começa numa curva, nunca. Vai numa reta, marca uma, por exemplo, uma mancha no asfalto e vai em direção a esta mancha. Então faça um leve movimento no guidão pro lado oposto ao que pretende passar. Exemplo, marquei uma mancha, estou a 60km/h, a macha ta longe da tempo de raciocinar, então escolhi passar pela esquerda da mancha. Então faço um leve é muito pouco, quase q só uma pressão no guidão para direita, ai na hora já vai rolar o contra esterço. Fiquei tanto tempo fazendo isso q dominei. Inclinar a moto com o corpo demora é lento o processo, contra esterço vai instantaneamente. Show o vídeo, muito bom!
Caramba eu to começando agora a pilotar moto e só de pensar em fazer isso já dá um medão...e se eu perder a mão e virar mesmo o guidão pro outro lado e parar no barranco
@@WilliamBonnerSedutor uhauhauahua nao man, nem da. Faz como eu disse, nao entra em curva com contra, vai da ruim teu cerebro nunca fez, vai da tanto medo q nao rola, passei exatamente pela mesma coisa. Agora testa, anda a 50km, numa reta, dia lindo, passaros cantando, expeimenta man, mexe no guidao, vai ver q a moto muda de direcao instantaneamente. Vc nao vai virar o guidao, eh quase q uma pressao no guidao, mal da de virar ele saca. Se nao me engano, sao 5º no maximo, quase nada e o resultado eh na hora!! Faça o teste e conta depois.
O que eu já usei em entrada de curva em alta velocidade, é freiar na traseira e ao mesmo tempo acelerar. A moto amara na pista. Mas, precisa ser simultaneamente e rápido.
Eu sempre faço assim ajusto a velocidade antes de entrar na curva vou pra dentro da curva diminuo a aceleração puxo pra fora, do meio pra o fim almento a aceleração
Quando vc precisa desviar rápido de um buraco ou uma pedra se vc não fazer o contra esterço "rapidamente" vc não consegue desviar.... É muito legalll..
...outra coisa que não foi abordado, e que é crucial, é o cuidado que se tem que ter com as faixas pintadas, que se perde a estabilidade, vale um comentário, com a experiência que vc tem (gostei muito do vídeo)- explicando e mostrando a prática.
Boa Luiz! As faixas pintadas são um perigo na chuva. Para cruzá-las, sempre com a moto em pé. Abs. Se inscreva lá! ruclips.net/channel/UCTpdWBGiS7pHE4_RYa_6FuA 👊✊✊✊
Numa só palavra: sensacional. Obrigado por dividir seus conhecimentos. Enalteço e agradeço, também, toda a equipe que contribuiu para com a publicidade deste excelente vídeo. MANDA MAIS! Abraços. Paulo Marcos Mora, de São Paulo-SP.
Ótima aula. Costumo dizer pra quem acha que contra esterço é coisa doutor mundo, que todo motociclista faz contra esterço sem saber que o faz. Até na bike se faz.Pra quem tem bike, experimente fazer curva a uma velocidade um pouquinho maior sem fazer o contra esterço. Não rola. É instintivo.
Mas uma vez tô vendo aqui cm se fazer curvas apesar de sem treinar curvas msm assim ia me acidentado de Brasília pro Piauí entrei em uma curva MT rápido aí errei a 160 Km foi um grande susto
Fala Bão! O ideal é usar todo recurso que a gente tem na moto, mas de forma correta. Cada freio tem uma função e na hora da frenagem de emergência a gente usa tudo que tem para parar mais rápido! ;o) Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Tem umas dicas exemplo (contra esterso) que fazia por instinto e sentir a moto, comecei a reparar depois do vídeo, gosto desse tipo de vídeo por conta disso, reconhecer as coisas e aprimorar. Assim como faço técnicas por instinto na pilotagem, cometo erros por instinto também. Sempre melhorando!
Top, estou com uma MT 07, moro em itatiba e sou todo durão pra curva kkkk vou nesse rolê de Morungaba amparo os cara de 160 passa moendo nas curvas e eu lá todo cagao kkkkkk top o vídeo ,já dá uma clareada
Eu observei o vídeo, uma boa parte é foi conhecimento natural, visualizar a reta, entra na curva de fora para dentro, tranquilo, 120 tranquilo, mas eu vejo nas competições 200 eles deitam, daí alguns colocam o joelho perto do chão, outros esticam a perna e abre o joelho do outro lado, isso que é realmente a minha dúvida.
Quando se faz curvas à esquerda, não seria melhor realizá-la mais aberta? Em pista simples pode ser perigoso, pois o veículo que vem em direção contrária pode invadir o seu espaço, e aí causar um acidente. Essa é a dúvida que tenho. Obrigado
Blz . Show de dicas. Infelizmente muita gente tem preguiça de procurar orientação com quem tem mais experiência, aí sob numa moto sem noção técnica nenhuma. Valeu abçs
15 / set. 20:02h, ganhou um inscrito. !!! Nunca pilotei uma moto, andei muito mal na garupa. Mas meu sonho é ter uma. Com teus vídeos, vou aprender a teoria primeiro. por que é na sala de aula que se aprende. VLW. Vou para o próximo vídeo.
E aí Ton e Nai tudo bem com vcs espero que sim O tom quanto a andar na terra ou areia esses cursos que e dado não fala quando estamos com carona mais pelo tempo que piloto me parece que o mais viável e que quando nos posicionamos em pé na moto o carona tem que se achegar mais próximo do local do piloto até que se passe pelo obstáculo e isso mesmo preciso do seu aval para não ocorrer erros de minha parte quando deparar com essa dificuldade e isso mesmo dia ai
O uso do contra-esterço é indispensável ainda mais no trecho urbano, quando você precisa desviar de algo rapidamente, é muito importante conhecer essa técnica pois pode salvar sua vida! Show a explicação
Fala Gusmão! Se a velocidade for suficiente para manter a força centrifuga (que empurra a gente para fora da pista) o correto é não acelerar nem frear até a ápice da curva. Tanto um quanto o outro colocam a moto em pé enquanto a moto precisa inclinar para fazer a curva. Depois do ápice o acelerador pode ser usado para colocar a moto em pé. Agora se a velocidade for baixa talvez seja necessário um pouco de aceleração sim. ;o) Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Se eu fizer uma curva tão perto da faixa amarela assim aqui onde moro eu tô morto pq tem muita curva fechada e tem tráfego de ônibus e caminhão aí a frente desses veículos invadem a contra mão ando ele curva aí você pode colidir com eles fazendo essa curva perto da faixa amarela.
Jovem, e em uma rodovia com transito intenso? vou dar um exemplo, Rodovia Fernão Dias, vamos imaginar trafego intenso nas duas faixas, por eu ter uma moto de baixa cilindrada e com velocidade final de 140k/h quero me manter somente na faixa da direita para que os outros veículos e motos de maior cilindrada possam passar, como eu atuaria nas curvas? Lembrando que não posso abrir muito nas curvas, pois pretendo ficar somente na faixa da direita.
1- Fazer o contraesterço em velocidades acima dos 40 km/h e não de forma brusca (de forma brusca apenas para desviar de um buraco/obstáculo repentino). 2- Ele deve ser feito apenas para inclinar a moto, depois dela inclinada, voltar o guidão para a posição normal da curva.
@@destinoincerto Olá Destino Incerto, já me inscrevi e acionei o sininho. Conheci o canal ontem. Ótimas postagens. Vai a mensagem: quatro rodas movem o corpo, duas rodas movem a alma. Abs!
Ainda nao vi todos os videos do canal, mas se ainda não tiverem feito, poderiam gravar um video ensinando a reduzir as marchas para iniciantes? Aquela aceleração entre as trocas de marchas ainda é pouco natural para mim que era apenas motorista de carro até pouco tempo, a didática de vocês para explicar essa técnica ajudaria muito. Abraço
Muito boa esplicacao...mas qdo entra forte na curva...e tenta reduzir a moto..e for uma moro custom..ela provavelmente irá derrapar....não em todos os casos..mas acontece muito
Perfeita sua explicação! Porém apenas faltou falar de conhecer a pista ou a estrada que está pilotando! Pois sei de todos os buracos, radares... Da BR 262 ES! Conhecer o percurso é primordial para usar todas essas técnicas que por sinal muito bem explicadas! Parabéns pelo casal!
Boa noite!!! Fala-se muito em manter a aceleração na curva.... Já aqui você menciona não acelerar e nem freiar... Fiquei em dúvida agora. Segundo outro vídeo que eu assisti, a aceleração (correta) na moto, ajuda a manter o pneu com mais aderência...
Fala Alexandre! Acredito que uma aceleração mínima pode ser positiva sim. Mas para um conteúdo básico acho que ficaria confuso. Mas para uma pilotagem mais avançada faz sentido. Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Cara vc e foda, ninguem consegue explicar assim! Ainda mais sobre contra esterço, dewcobri isso ontem e fez todo sentido, estou procura do video nos ytb desde cedo e vc foi o unico q falou explicado! Fortr abraco do barberinho Obs: parece ate a serra do piloto, seu ja fui la algumas vezes
Boa noite, tudo bem? Ensinamentos valiosos os seus! Muito bom mesmo. Tem 40 dias hoje que peguei minha moto, uma XRE300. Nunca tive moto, já sabia andar mas só agora estou pegando prática e o jeito do negócio. Rsrs. Queria perguntar se você tem algum vídeo que fala sobre conforto ou o desconforto numa viagem de moto. Dores nas costas, no quadril…
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Um item pouco falado e que muitos desprezam é que, na curva, deve-se forçar mais os pés sobre as pedaleiras, de modo que o peso do piloto é transferido do banco (parte mais alta), para as pedaleiras (parte mais baixa), o que impacta positivamente na estabilidade da moto.
Esta correta Renda! É um movimento sutil que ajuda a aumenta a aderência da moto com a pista.
Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Acho que isso não vá funcionar em uma falha onde ah uma valeta, tipo numa ponte em curva, por isso conhecer a pista é a melhor chance de não cair, meu pneu recém trocado deu uma jogada pro lado e tava entre 70km a 60km pois estava em área de cidade, fiz a técnica como sempre faço, não deu muito certo, a moto deu uma jogada como quisesse derrapar daí tentei voltar ela e não obedeceu, bati na lateral do carro que que estava paralela a mim e pior foi brecar e foi e piorou pq não consegui controle na moto
Não é que a moto seja mais estável assim. Existe uma sensibilidade menor da instabilidade, porque a moto tem mais liberdade de movimento, debaixo do piloto... A moto balança, mas o piloto não...
O centro de gravidade (hoje mais conhecido como centro de MASSA), não muda se estiver apoiado no banco ou na pedaleira. Não depende do ponto de apoio, mas da distribuição da massa.
@@Suco_Fagundessó falou merda
Trata-se de um item pouco falado pois não é nada mais nada menos do que um mito.
Sim, isso é um mito.
Tanto no livro, quanto no documentário "A Bíblia das Curvas", diversos testes foram realizados com pilotos se pendurando nas pedaleiras.
O efeito é quase zero.
Outro detalhe muito destrinchado no estudo "A Bíblia das Curvas": A curva se faz acelerando.
O acelerador deve ser aberto logo em seguida, após a ação de esterço.
Uma vez que o acelerador foi aberto, ele vai sendo aberto de forma constante e progressiva.
Devore o livro e o documentário: "A Bíblia das Curvas".
Isso irá te livrar das desinformações.
Piloto moto há mais de 15 anos, e não conhecia essas técnicas de curvas....
Esse vídeo agregou muito na minha pilotagem, ontem viajei 300km com garupa, e minha esposa disse que nem sentiu as curvas, e foi a viagem ao qual mais me senti seguro. Só gratidão pelos ensinamentos.
Sensacional Joabe! Considera fazer o curso on road 02 da TRX!!!
Se inscreva lá 😃 destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Outro detalhe... é muito arriscado beirar a faixa na saída da curva...sempre tem carros "comendo" faixa... se for caminhão ou ônibus é pior ainda, porque ainda q os seus pneus estejam dentro da faixa, a cabine adentra no espaço oposto.
Fica o alerta.
O contraesterço é a melhor técnica para uma curva perfeita.
Boa Israel!!!
Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
outra coisa neste caso é observar aqueles que correm muito tentando te ultrapassar justamente na curva. Abrem os olhos.
voltando pra deixar um aviso pra quem for tentar.. não tente, faça!!!... havia deixado o comentário antes q iria tentar, e realmente "solta" completamente a trava das curvas, vc percebe q deixa de ser mecânico e fica intuitivo, um leve toque e vc percebe q a moto ja começa a fazer a curva sozinha e inclinar, daí é só se ajustar ao momento e curtir a curva.. 2 passeios q fiz depois de ver esse vídeo ja senti muita diferença.. só tenho a dizer ... Cara vc é f0d@!!!,,, valeu!
Ah, que legal Ed!!! Boas curvas!
Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Único motovlog (em mais de década usando internet) que gostei! Tô vendo esse pra entender o contra esterço, no outro vídeo ainda não saquei.
Mais um escrito! Parabéns pelas informações.
Valeu Evandro!!! Considera fazer um curso de pilotagem, melhor investimento!!! 😉
Eu caí numa curva queda besta , nem era tão fechada uma subida virando a direita... vim reduzindo a marcha coloquei a terceira só que eu entrei na curva aberto pro canto esquerdo e ainda acelerei ao invés de manter a velocidade constante com medo dela perder o embalo fui jogado pra fora da curva me esburrachei no acostamento
2:28 >Freio dianteiro na curva vai levantar a moto. Freio traseiro pode trazer a moto para dentro da curva, mas a chance de tomar uma escorregada é grande.
>Tangenciar o meio da curva com motor "apagado", sem nenhuma aceleração é muito ruim devido instabilidade da falta da força de tração. Se tiver de deitar mais um pouco vai tomar aquele "gelo", por não ser progressivo.
>Ideal é manter aceleração e progressivamente aumenta-lá conforme for finalizando a curva. Se tiver de diminuir raio de giro, fechar mais a curva é só tirar um "pêlo" do acelerador que vai deitar mais "sozinho".
... Se fechar aceleração bruscamente no meio da curva haverá intensa transferência de massa na dianteira correndo sério risco de perder a frente.
eu sinto mais segurança, balangando junto com a moto depois de conhecer a moto e confiar nela, onde ela vai eu vou junto kkkk nos tornamos uma so pessoa
Nossa tenho que comentar! já assistir outros vídeos de curva, mas esse é um verdadeiro um curso show.
Né já aprendi foi tudo sksksk
Concordo plenamente. Muito didático!
Sobre contra esterço. Finalmente uma explicação simples. A primeira vez que eu vi sobre parecia que eu precisava "girar" o guidão, gerando problemas.
Valeu Thiago!!! VqV
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Já vi muito motoqueiro morre nas BRs por causa da velocidade nas curvas justamente por pega as curvas abertas da esquerda para direita vias de duas mãos sentidos contrário como essa tua , geralmente motoqueiro pega de frente caminhão ou um carro. Importante fala de velocidade para pega essas curvas abertas de esquerda para direita. Velocidade menor que 70km ideal
Boa Hesse! Tem um video no canal sobre velocidade também! ;o)
Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Toda curva possui seus movimentos ,muitos motociclistas costumam fazer o movimentos de "rebolar " e jogar o corpo junto com o movimentos da moto ,grande erro .
A moto quando sai do eixo de tração ela perde o ponto de gravidade do equilíbrio ,é nesse movimento brusco que se perde esse ponto a queda é inevitável .
A moto em sua velocidade constante não vai perder o torque ,havendo diferenças de velocidades podem gerar acidentes,pois as mudanças bruscas de velocidade em reduzir ou aumentar ,a pessoa pode se perder no tempo entre as percepções de marcha ,aceleração e postura na moto .
Formidáveis dicas!!
Parabens!!
Valeu!!! VQV 👊✊✊✊
Muito bem explicado, e a maneira correta de se fazer curva, importante faça na velocidade que vc tem a moto sob controle, nunca tenta acompanhar quem pilota mais que vc.
Com certeza Leonidas!!! Abs
Na prática esse ein,gostei,recentemente peguei uma Mt03 e ja notei q tenho q mudar meu conceito de curva totalmente
Boa Higor!!!! Bons rolês com a MT!!! Abs
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Eu sou iniciante e fiquei surpreso com o contra esterço. É como uma magica.
É surpreendente mesmo! Aconselho fazer um bom curso de pilotagem! 😉
Minha dica pra dominar o contra esterço. Não começa numa curva, nunca. Vai numa reta, marca uma, por exemplo, uma mancha no asfalto e vai em direção a esta mancha. Então faça um leve movimento no guidão pro lado oposto ao que pretende passar. Exemplo, marquei uma mancha, estou a 60km/h, a macha ta longe da tempo de raciocinar, então escolhi passar pela esquerda da mancha. Então faço um leve é muito pouco, quase q só uma pressão no guidão para direita, ai na hora já vai rolar o contra esterço. Fiquei tanto tempo fazendo isso q dominei. Inclinar a moto com o corpo demora é lento o processo, contra esterço vai instantaneamente. Show o vídeo, muito bom!
Caramba eu to começando agora a pilotar moto e só de pensar em fazer isso já dá um medão...e se eu perder a mão e virar mesmo o guidão pro outro lado e parar no barranco
@@WilliamBonnerSedutor uhauhauahua nao man, nem da. Faz como eu disse, nao entra em curva com contra, vai da ruim teu cerebro nunca fez, vai da tanto medo q nao rola, passei exatamente pela mesma coisa. Agora testa, anda a 50km, numa reta, dia lindo, passaros cantando, expeimenta man, mexe no guidao, vai ver q a moto muda de direcao instantaneamente. Vc nao vai virar o guidao, eh quase q uma pressao no guidao, mal da de virar ele saca. Se nao me engano, sao 5º no maximo, quase nada e o resultado eh na hora!! Faça o teste e conta depois.
VI UNS 10 VIDEOS, MAS ESSE ME FEZ ENTENTER! OBRIGADO! tenho uma cb300 agora depois de 14 anos de titan agora estou reaprendendo kkkk
Show Heutoon!!! Precisando é só chamar!
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Muito elucidativo o vídeo, estou começando a pilotar a minha primeira moto e achei ótimas as dicas!😀
O que eu já usei em entrada de curva em alta velocidade, é freiar na traseira e ao mesmo tempo acelerar. A moto amara na pista.
Mas, precisa ser simultaneamente e rápido.
Eu sempre faço assim ajusto a velocidade antes de entrar na curva vou pra dentro da curva diminuo a aceleração puxo pra fora, do meio pra o fim almento a aceleração
Show , os desenhos ajudou muito , vc explica muito bem , o desenho mostrando sobre a curva o contra foi ótimo
Valeu Nara!!! Boa pilotagem!
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Quando vc precisa desviar rápido de um buraco ou uma pedra se vc não fazer o contra esterço "rapidamente" vc não consegue desviar....
É muito legalll..
...outra coisa que não foi abordado, e que é crucial, é o cuidado que se tem que ter com as faixas pintadas, que se perde a estabilidade, vale um comentário, com a experiência que vc tem (gostei muito do vídeo)- explicando e mostrando a prática.
Boa Luiz! As faixas pintadas são um perigo na chuva. Para cruzá-las, sempre com a moto em pé. Abs.
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Muito legal, vejo todos e agradeço pelas dicas!
Numa só palavra: sensacional.
Obrigado por dividir seus conhecimentos.
Enalteço e agradeço, também, toda a equipe que contribuiu para com a publicidade deste excelente vídeo.
MANDA MAIS!
Abraços.
Paulo Marcos Mora, de São Paulo-SP.
Ótima aula. Costumo dizer pra quem acha que contra esterço é coisa doutor mundo, que todo motociclista faz contra esterço sem saber que o faz. Até na bike se faz.Pra quem tem bike, experimente fazer curva a uma velocidade um pouquinho maior sem fazer o contra esterço. Não rola. É instintivo.
Informações oportunas para alguém com quase 6.7....
Show Osmar! Aprendizado não tem idade ... hehehe
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Isso sim é um piloto de qualidade! Muito bom!
Mas uma vez tô vendo aqui cm se fazer curvas apesar de sem treinar curvas msm assim ia me acidentado de Brasília pro Piauí entrei em uma curva MT rápido aí errei a 160 Km foi um grande susto
Melhor vídeo que já assisti sobre fazer curvas , estou em fase de adaptação ainda já errei feio umas par de curvas . Agr vamos aprimorar kkk valeo
Boa João! Tem esse aqui também: ruclips.net/video/M1jO7wsKhTg/видео.html
Abs.
Como esse vídeo, o contraesterço parece algo bem simples de fazer.
Eu anotando todas as dicas pra poder fazer na minha cg 😂
Curvas muito fáceis para usar como exemplo
Eu não uso o freio dianteiro e o tecnico da Revisão da moto disse que piloto errado. Tenho 43 anos e piloto desde os 12 anos de idade RD350.
Fala Bão! O ideal é usar todo recurso que a gente tem na moto, mas de forma correta. Cada freio tem uma função e na hora da frenagem de emergência a gente usa tudo que tem para parar mais rápido! ;o)
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Em curvas menores, como controlar a velocidade e fazer a curva bem feita? Por exemplo: Cones na autoescola
Top seu vídeo me ajudou muito agora que estou com uma moto de maior cilindrada
Boas curvas Anderson!!!
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Tem umas dicas exemplo (contra esterso) que fazia por instinto e sentir a moto, comecei a reparar depois do vídeo, gosto desse tipo de vídeo por conta disso, reconhecer as coisas e aprimorar. Assim como faço técnicas por instinto na pilotagem, cometo erros por instinto também. Sempre melhorando!
Maravilha Antonio!!! Boas curvas!
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Top, estou com uma MT 07, moro em itatiba e sou todo durão pra curva kkkk vou nesse rolê de Morungaba amparo os cara de 160 passa moendo nas curvas e eu lá todo cagao kkkkkk top o vídeo ,já dá uma clareada
Para quem não tem mt noção, garanto q sua explicação de forma simplificada foi excelente... Parabéns!
Valeu Marcos!!!
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Eu observei o vídeo, uma boa parte é foi conhecimento natural, visualizar a reta, entra na curva de fora para dentro, tranquilo, 120 tranquilo, mas eu vejo nas competições 200 eles deitam, daí alguns colocam o joelho perto do chão, outros esticam a perna e abre o joelho do outro lado, isso que é realmente a minha dúvida.
Com os desenhos consegui entender o contra esterço, valeu!
Que bom José Lucas!!! Boas curvas!
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Boa noite ao casal, vocês estavam passando por Anápolis em direção a Goiânia, vi a moto no pedágio !!!! Reconheci pelos baús
Ah que legal Josué! o jeito mais fácil de encontrar a gente na estrada, risos
Vocês são ótimos, desejo-lhes muitos km’s de moto !!!
Quando se faz curvas à esquerda, não seria melhor realizá-la mais aberta? Em pista simples pode ser perigoso, pois o veículo que vem em direção contrária pode invadir o seu espaço, e aí causar um acidente. Essa é a dúvida que tenho. Obrigado
Tomba o Guidon lado esquerdo pra baixo a moto faz a curva pro lado esquerdo e vice versa !
obrigado deviam ensinar isso na autoescola
Com certeza! É um absurdo quantas pessoas nem fazem idéia do contra-esterço.
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Ainda tenho um certo receio em fazer o contra esterço
Blz . Show de dicas. Infelizmente muita gente tem preguiça de procurar orientação com quem tem mais experiência, aí sob numa moto sem noção técnica nenhuma. Valeu abçs
Valeu Alex!!!
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Tá certíssimo
Boa Elias! Abração
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Piloto a muito tempo, com explicção do Tom especialmente sobre o contraesterço, fazer curva aogra fiquei bem mais seguro.
Maravilha Fernando! Muito bom ouvir isso!
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Agora eu sei realmente o que é contra esterço.
Valeu brother
Boas curvas Gabriel!!!!
Show Ton mto legal a demonstração. Adoro a estrada de Morungaba. Faço ela pelo menos 1 vez por mes. Mto gostosa pra fazer curvas e manter a atenção..
Boa Clovis!!! Abração
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É verdade já fazia e ñ sabia
Boa Edilson!!! Abs
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melhor explicação do youtube, a fala junto com as imagens ficou perfeito ! parabéns
Obrigado comprei uma R1 e me ajudou bastante esse vídeo mais um inscrito. Saudações França 🇫🇷
15 / set. 20:02h, ganhou um inscrito. !!!
Nunca pilotei uma moto, andei muito mal na garupa.
Mas meu sonho é ter uma.
Com teus vídeos, vou aprender a teoria primeiro. por que é na sala de aula que se aprende. VLW.
Vou para o próximo vídeo.
Amigo, moto é um show! Alivia e te relaxa.. abraços!
Não tinha visto ainda essa curva ! Contraesterço
E aí Ton e Nai tudo bem com vcs espero que sim O tom quanto a andar na terra ou areia esses cursos que e dado não fala quando estamos com carona mais pelo tempo que piloto me parece que o mais viável e que quando nos posicionamos em pé na moto o carona tem que se achegar mais próximo do local do piloto até que se passe pelo obstáculo e isso mesmo preciso do seu aval para não ocorrer erros de minha parte quando deparar com essa dificuldade e isso mesmo dia ai
Comecei a entender o contra esterço .
Maravilha Fabiano! Não tem volta ... hehehe
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Acompanho o canal e gosto muito das dicas.
Parabéns.
Valeu Bonitão!!!! rs
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Excelente vídeo, as instruções são claras e objetivas. Aguardo frenagem
Boa Francisco!!! VqV
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O uso do contra-esterço é indispensável ainda mais no trecho urbano, quando você precisa desviar de algo rapidamente, é muito importante conhecer essa técnica pois pode salvar sua vida! Show a explicação
O melhor canal.
Além das dicas valiosas ainda dá pra se imaginar viajando nessa super máquina. Grato pelos vídeos! 🙏🏻
Valeu Luis!!! TJ!
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Freio motor ajuda muito mesmo ! Ele segura a moto no chão !
Eu ja tinha percebido isso no guidom nas curvas
Realmente esse foi à melhor explicação sobre o contra-esterço se eu pudesse daria 100👍
Não acelerar na curva? É justamente a aceleração que nos dá sustentação na pista. Não entendi essa parte. Mas adorei o vídeo, obrigado.
Fala Gusmão! Se a velocidade for suficiente para manter a força centrifuga (que empurra a gente para fora da pista) o correto é não acelerar nem frear até a ápice da curva. Tanto um quanto o outro colocam a moto em pé enquanto a moto precisa inclinar para fazer a curva. Depois do ápice o acelerador pode ser usado para colocar a moto em pé.
Agora se a velocidade for baixa talvez seja necessário um pouco de aceleração sim. ;o)
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Ótimas explicações sobre curvas e contra esterço, esse é o segredo.
👏👏👏👏👏👏👏👏
Valeu Nilton!!! VqV
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Se eu fizer uma curva tão perto da faixa amarela assim aqui onde moro eu tô morto pq tem muita curva fechada e tem tráfego de ônibus e caminhão aí a frente desses veículos invadem a contra mão ando ele curva aí você pode colidir com eles fazendo essa curva perto da faixa amarela.
Gostei da técnica do contra esterço.
Perfeito o vídeo. Informações precisas e sem enrolação. Parabéns
Valeu Rodrigo!!! VqV
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Jovem, e em uma rodovia com transito intenso? vou dar um exemplo, Rodovia Fernão Dias, vamos imaginar trafego intenso nas duas faixas, por eu ter uma moto de baixa cilindrada e com velocidade final de 140k/h quero me manter somente na faixa da direita para que os outros veículos e motos de maior cilindrada possam passar, como eu atuaria nas curvas? Lembrando que não posso abrir muito nas curvas, pois pretendo ficar somente na faixa da direita.
1- Fazer o contraesterço em velocidades acima dos 40 km/h e não de forma brusca (de forma brusca apenas para desviar de um buraco/obstáculo repentino). 2- Ele deve ser feito apenas para inclinar a moto, depois dela inclinada, voltar o guidão para a posição normal da curva.
Valeu Cimar! VqV!!!
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@@destinoincerto Olá Destino Incerto, já me inscrevi e acionei o sininho. Conheci o canal ontem. Ótimas postagens. Vai a mensagem: quatro rodas movem o corpo, duas rodas movem a alma. Abs!
Ainda nao vi todos os videos do canal, mas se ainda não tiverem feito, poderiam gravar um video ensinando a reduzir as marchas para iniciantes?
Aquela aceleração entre as trocas de marchas ainda é pouco natural para mim que era apenas motorista de carro até pouco tempo, a didática de vocês para explicar essa técnica ajudaria muito.
Abraço
Obrigado pelo elogio. 😃 Boa ideia, assim que der vamos gravar sim. Abraço
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Muito boa esplicacao...mas qdo entra forte na curva...e tenta reduzir a moto..e for uma moro custom..ela provavelmente irá derrapar....não em todos os casos..mas acontece muito
Nunca imaginei!
Obrigado.
Disponha Laércio!!! =D
Parabéns 👏 Deus abençoe 🙏...me ajudou muito
Que bom Washington! Disponha!!!
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Boas dicas ( adoro seus vídeos também sou do Paraná Umuarama).
acho que esse é o melhor vídeo sobre curvas ótima qualidade de gravação boa explicação na prática isso é explicar de verdade.
top top aqui de Portugal
incrível, parabéns pela aula 👏👏👏
Valeu Renato!!!
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Funciona muito bem na pista sozinhokkk no trânsito isso muda
Fala amigo, são dicas para a estrada.
Na pista acredito que seja muito mais técnico.
Abs.
Essas aulas muito top aprendi muito valeu ton abraço
VqV Filemon!!! Abs
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@@destinoincerto já sou escrito estou acompanhando vcs ABS
Perfeita sua explicação! Porém apenas faltou falar de conhecer a pista ou a estrada que está pilotando! Pois sei de todos os buracos, radares... Da BR 262 ES! Conhecer o percurso é primordial para usar todas essas técnicas que por sinal muito bem explicadas! Parabéns pelo casal!
Com certeza Orlando! VqV!
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Grato.
Vídeo top! Muito didático
Valeu Cleiton!!! VqV
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Em curva, qual é o alinhamento correto do nosso tronco? Junto com a moto, a mais que a moto, oposto da moto?
Boa noite!!!
Fala-se muito em manter a aceleração na curva.... Já aqui você menciona não acelerar e nem freiar... Fiquei em dúvida agora.
Segundo outro vídeo que eu assisti, a aceleração (correta) na moto, ajuda a manter o pneu com mais aderência...
Fala Alexandre! Acredito que uma aceleração mínima pode ser positiva sim. Mas para um conteúdo básico acho que ficaria confuso. Mas para uma pilotagem mais avançada faz sentido.
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Parabéns muito bem explicado 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu Faber!!! Abração!
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boas dicas, valeu demaais!
Tamo junto Ricardo!!!
Ótimas dicas!!! Parabéns..
Valeu Daniel! Precisando é só chamar!!!
muito bom.. muito bem explicado e simplificado.. da pra ver claramente a diferença no contra esterço.. vou praticar qnd sair.. valeu!!
Cara vc e foda, ninguem consegue explicar assim! Ainda mais sobre contra esterço, dewcobri isso ontem e fez todo sentido, estou procura do video nos ytb desde cedo e vc foi o unico q falou explicado! Fortr abraco do barberinho
Obs: parece ate a serra do piloto, seu ja fui la algumas vezes
Obrigado Barberinho!!! Precisando é só chamar!!!
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Um curso , video top !!!
Boa noite, tudo bem?
Ensinamentos valiosos os seus! Muito bom mesmo. Tem 40 dias hoje que peguei minha moto, uma XRE300. Nunca tive moto, já sabia andar mas só agora estou pegando prática e o jeito do negócio. Rsrs.
Queria perguntar se você tem algum vídeo que fala sobre conforto ou o desconforto numa viagem de moto. Dores nas costas, no quadril…
Usa cinta abdominal
Bons vídeos , amigo. Porém, melhora o volume da voz e diminui o volume da música... Vai ficar bem melhor..
Valeu pela dica Luiz!!!
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Obrigado pelas dicas...
Disponha!!! Precisando é só chamar.
Segue a gente lá! 😃
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Uma verdadeira aula e na pratica!!!! Muitoo bom. Parabéns pelo trabalho!! ✊🏾✊🏾✊🏾✊🏾
Valeu Edilson!!!!
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