3 passos para a curva perfeita
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- Опубликовано: 5 янв 2025
- Não encare a curva só na parte da postura e direcionamento da motocicleta.
A curva tem que ser dividida em 3 partes:
A entrada - tudo que você precisa fazer para melhorar esse “mergulho”, que junta mudança de direção com frenagem, sobrecarregando a roda dianteira, com mais segurança.
O meio - onde você tem que ter a maior calma do mundo para esperar a frente da moto apontar para a direção certa, e poder acelerar muito melhor.
Saída de curva - quando você decide sobre a aceleração. Neste ponto, postura, pensamento e planejamento individual garantem a velocidade e a segurança.
Como tem gente que marca negativo ? O cara faz um vídeo de graça para ajudar milhares de pessoas e tem gente que ainda da deslike . :( O ser humano é difícil de entender. Parabéns Leandro
Valeeeeu demais!!!
Pq ele não passou Nutella na moto… galera hj em dia curte só essas babaquice sem conteúdo 😪
E que tem gente que o video apareceu como recomendado e que so nao quer que apareçam outros iguais a esse
Kkk deu deslike os cara q nao tem moto e ficou triste
Por mais que a pessoa tenha outra técnica e acredite que seja melhor, há de se respeitar todo o conhecimento do Leandro. Quem conhece duas rodas sabe que o Leandro é uma das referências no assunto.
Esse comparativo de traçado tirou umas 85 dúvidas que eu tinha! KKKKKK
Valeu mestre!
top!
Vou ali testar na minha CG
Leandro, voce é monstro, sempre com dicas excelentes para baixa, media e alta. Sempre agregando valor nos vídeos.
Excelente esse gráfico no final! Agora faz muito mais sentido
Muito profissional o vídeo , didática perfeita . Parabéns !!!
Preciso muito aprender as curvas assim, obrigada pelas dicas !!!!!
Leandro sabe tudo e mais um pouco!! Mestre igual ao Pai!!!
Belo vídeos eu sempre usei um pouco de técnicas aqui nas ruas de Brasília as vezes cm mão no fundo sei que ñ é o lugar adequado mas cm segurança sempre sem abusar
Que vídeo Leandro, didática fantástica !!!!!
Sempre atuante o Leandro. Parabéns pelo video.
Melhor vídeo sobre curvas! Parabéns!
Muito top. Leandro e Durval são importantes demais pra gente que anda. Obrigado.
Concordo, vejo muitos vídeos do Leandro, Durval e também do Mauriti, os caras não escondem nada, fazem questão de ensinar e esse é o tipo mais legal, que passa o ensinamento. Por isso são referência em track Day e vídeos na Internet e andam muito
Explicação simples direta objetiva,muito top
Otimas dicas, Deus abençoe nós motociclistas
Cara, que video perfeito pra entender a diferença de traçado pra cada tipo de cilindrada. Valeu mesmo
Valiosas dicas e ensinamentos, fico agradecido!!!!!
Mudou de patamar do conteúdo de motociclismo! Parabéns, Leandro e time! 👏🏻
Top! Muito bom, parabéns... abraço.
Rapaz…super aula! Nota 10!
Valeu pelo conteúdo Leandro, sempre muito foda!
Muito bom. 👏👏👏
Cara, que vídeo bom!
Muito bacana Leandro, traga sempre mais dicas de pilotagem. Sugestão: como consertar uma entrada de curva errada evitando acidentes.
Fera demais!!
Top...agora é só treinar....💰💰💰💰💰
Sempre ajudando muito bom valeu obrigado .
Ficou muito didático!
Parabéns pelo conteúdo
Muito bom!
Obrigado pela aula!
Esse é o cara!
Obrigado 👍🇯🇵🇧🇷
Valeu pela aula, mesmo andando a tantos anos, me sinto inseguro nas curvas
Excelente
Forte abraço!
Sempre uma aula incrível!!!
Top demais !!
Top
E da 600 pra 1000
Ambas 4 canecos
É o mesmo princípio
Na 600 cortono é mais progressivo
Acelera antes pq chega mais devagar
Enquanto na 1000 é mais triangular a trajetória
Aproveitar o ápice mesmo, no fundo e dar mão
Valeu !!!✊🏍✊🏍
Dr.a dúvida é sobre eletrônica não falta parâmetro de comparação com 2rodas só quando muda o diâmetro do pneu na curva por exemplo o comtrole tira potência por isso etc
Top seus ensinamentos Leandro, em media, nessa curva, entrou a que velocidade e qual marcha de referência na 1000cc..? Continua nos ajudando grande amigo, sucesso..!!!
faz mais videos com motos de baixa cilindrada por favor
Olá Leandro
Cara
Sou muito fã do seu trabalho
Adoro assistir seu programa!!!!
Não sei se vc já respondeu essa pergunta, mas aí vai ela!
Pq acontece a shimada ou a head shake,
Como evitá-la e se acontecer, é possível sair dela?
Cara uma coisa que na prática sempre me deixa inseguro é na questão de em qual velocidade média e o quanto eu consigo inclinar a moto sem que ela escorregue...
aos 00:21, morro de medo dessa curva, Aras Tuiuti. Uma descida depois a curva, vou freiando kkkkkk.
Funciona com a lander essas tecnica
Gosto muito das suas dicas, mas gostaria de ver mais dica no dia a dia com uma esportiva ou nakid e dicas pra pilotos baixinhos, sempre vejo na internet tá que qualquer pessoa que não seja anão pode pilotar qualquer motos, mas nunca vi nada aqui no RUclips.
mostra também como corrigir ao ver um animal na pista no fim da curva, nessa hora nem dá tempo de pensar, por isso é bom o treinamento antes
Show de bol
SHOW! ...E Leandro... e freio junto com o acelerador: Quais as circunstancias em que é usado esse recurso?
Bagunça na minha cabeça.....sempre repliquei o seguinte: chego freiando e abro pra entrar na curva, trago pra dentro sem freiar e sem acelerar e abro novamente na saída o máximo possível e acelero novamente....
Tenho uma NC 750, mas sinto que ela balança muito com se jogasse a traseira para um lado e a frente para o outro e instabiliza nas curvas. Isso dá muito receio de deitá-la. Ela é assim mesmo ou estou errando em algum ponto? Sempre andei com baixa cilindrada.
Deu uma falhada na edição... nos 0:14 tá escrito PILTO ao invés de PILOTO... No mais, tá show essa aula! Abs!
Não é perigoso estourar o joelho nessa posição ?
Tenho 1.98 gosto de moto Sportiva atrápal ha
Leandro, bom dia! Eu gostaria de fazer um curso com você! Como eu faço para entrar em contato? Abraço.
Vim ver esse vídeo após comprar minha ninja 400 e n conseguir fazer o 8 😢😢😢.
Os motoboys já sabiam dessa