Os outros vídeos DEVERIAM ser excluídos do RUclips. Muitos são CRIMES de trânsito. Péssimo exemplo e muita gente tenta fazer igual e acabam machucando outras pessoas.
@@mathauszszniawiaskirhett1490 CTB, art. 244: “Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor: VII - sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de manobras Infração - média; Penalidade - multa 80 UFIR.”
Cara... fiz o teste (com cautela, e numa reta bem segura), e é uma técnica transformadora para o motociclista menos experiente, como eu. Excelente vídeo! Parabéns!
Sua explicação foi perfeita, técnica e não podia ser mais claro. Eu piloto motos de media e alta cilindrada a uns 6 anos e graças a esta técnica consegui me safar de alguns perrengues. Um dia vinha eu com meu Hornetão Classico Carburado, todo bobo e surgiu uma curva mais fechada que eu esperava e o resultado foi que eu abri demais a linha da curva e entrei na pista contraria e para minha sorte nao vinha nenhum carro. Depois deste dia disse pra mim mesmo que nunca mais iria tomar este tipo de susto e que iria fazer as curvas como um profissional, li e vi muitos videos de pilotos profissionais e foi quando deixei de lado a mania de fazer curvas inclinando o corpo, ou saindo fora do centro de gravidade para forçar a moto a fazer a curva. Foi quando conheci o contra esterço, que na realidade todos nós em alguma curva já o fizemos. A grande vantagem do contra-esterço é quando vc faz ele consciente, ai é que vem os benefícios. Uma vez consciente que vai fazer curva via contra esterçou, esqueça qualquer outra forma de fazer curva, pois ele é a melhor forma de fazer curva para pilotagem no dia a dia e também na estrada. Mas ai alguém pergunta, então porque os pilotos de moto velocidade fazem pêndulo para curva? É porque eles precisam fazer curvas em sequencia muito próximas e eles precisam pendular para manter a velocidade e a moto mais em pé, agora observe que mesmo pendulando eles usam também o contra esterçou. Os profissionais das pistas fazem uma mistura de pêndulo e contra esterçou. Mas nós pilotos de cidade e estrada, onde tem carros vindo em sentido contrario e uma serie de situações descontroladas, diferente de uma pista que tudo ali está sob controle, inclusive a queda do piloto, já no dia a dia é bem diferente. Desde aquele susto com o Hornetao que eu busquei conhecimento e só faço curvas com contra-esterço. Todos deveriam tentar, é exatamente assim, parece algo estranho, mas o processo é da fisica dos movimentos. Parabéns pelo excelente video, muito bom e estou recomendando para varios amigos meus, que quando eu falava que fazia curvas assim eles nao entendiam.
Baita comentário e que serviu pra complementar o teor do vídeo. Conscientemente nunca coloquei em prática o contra esterço. Vou começar, gradativamente, a tentar entender e a colocar em prática, pois sou muito "manco" pra fazer curvas. Preciso baixar drasticamente a velocidade. Outra coisa que esse video me fez entender foi o porquê de, mesmo em reta, quando você tenta alinhar a moto "puxando" para o lado que quer e ela não para de ir para o outro lado. A demonstração em linha reta do contra esterço explicou claramente o porquê disso.
Hoje passei pela mesma situação, tenho 1 ano apenas de experiência com moto mas só andando dentro da cidade, hoje peguei uma estrada com muitas curvas, e logo no inicio perdi o controle na curva e invadi a outra pista, por sorte não estava vindo nenhum carro ou caminhão. Estou aqui agora procurando técnicas de fazer curva e cai nesse vídeo. Se você lembrar de mais algum vídeo e puder me mandar pra eu ver também, por favor.
Parabéns pelo vídeo. Só uma pequena correção quando deu o exemplo do helicóptero. Sou motociclísta ( indico o filme documentário: A bíblia das curvas) Sou engenheiro entre eles aeronáutico e já fui piloto de helicóptero, as pás do rotor de cauda não são utilizados para evitar o movimento de rolamento como você quis dizer, e sim, faz o efeito anti torque ( para toda celula do helicóptero não girar no sentido contrário a rotação das pás do rotor principal, que a certa velocidade o estabilizador horizontal assume esta função) e também de acordo com o ângulo aplicado nas pás (do rotor de cauda) através dos pedais, faz se movimentos em torno do eixo vertical mudando a proa da aeronave. Mais uma vez parabéns pelo vídeo. Abraço.
Parabéns bela moto, foi uma das melhores explicações sobre o contra esterço para quem quiser conhecer mais sobre a técnica procure o documentário "A bíblia das curvas".
@@alairribeiro1088 Amigo, contra esterço se faz até na bike! Rs' É só assim que é possível fazer uma curva em um veículo de 2 rodas. Veja o Documentário "A bíblia das Curvas", aquilo é uma aula completa sobre pilotagem.
Muito interessante, existe o motociclista e o motoqueiro, essa dica é valiosa pra gente evoluir e deixar de ser motoqueiro e assimilar a forma correta da pilotagem!!
Interessante! Sempre fiz isso, mas fazia de “maluco” por ver vídeos e tals, agora posso explicar a teoria, pois eu nao sabia explicar aos meus amigos. Ótimo conteúdo!! 👏🏽👏🏽
Caramba , raro uma qualidade tão alta de vídeo assim . Parabéns e obrigado, acabei de tirar minha carteira de moto(literalmente hj) , e vim aprender a dirigir com segurança.
Maravilha João! Considera fazer o curso on road 2 da TRX! www.triumphexperience.com.br/calendario-de-eventos-triumph-trx/home/#viagens-de-moto-nacionais Abração.
Não tem como fazer curva sem contra esterço. Se você virar o guidão pro lado de dentro da curva é quase certo que tua moto vai te dar um contra e te jogar num high side. Muita gente não percebe o contra esterço mas é algo natural, você vira a roda pra direita e pra se manter equilibrado é forçado pelo seu instinto natural a deitar para o lado esquerdo obrigando o eixo giroscópico a se inclinar para a esquerda usando a banda de rodagem esquerda do pneu e naturalmente, fazendo uma curva para a esquerda. Física é sensacional. Para concluir: Esse é o melhor canal de motociclismo do youtube! Sou teu fã Ton (e da Nay tbm, bjão pra ela)
Amigo, uma correção; as pás do rotor de cauda do helicóptero servem primariamente pra nao permitirem que o helicóptero gire desgovernadamente no sentido oposto ao da rotação das pás do rotor principal. 3a lei de Newton. Justamente o contrário do que vc falou. Esse efeito que vc atribuiu às pás traseiras praticamente são desconsiderados, já que o cíclico (manche) realiza todos os movimentos pendulares - frente, trás, esquerda, direita. O helicóptero pairado (imovel no ar) pode até obter alguma ajuda nesse sentido mas em movimento o que sustenta o eixo vertical sao os estabilizadores verticais e horizontais na cauda - aqueles "lemes" fixos. Sobre o contra esterço, vc tá certíssimo. Quando eu comecei a viajar de moto isso me bugou. Falava com as pessoas e achavam qie eu tava doido. Kkkkk Mas sim, é perfeito e até a posição em cima da moto muda. Tudo muda. Perfeito fazer o contra esterço. Talvez o "drift" seja a maior prova que contra enterço é real.
Melhor explicação que já assisti! Depois de 25 anos sem pilotar uma moto, comprei uma tiger 800 xcx. Parabéns pelo conteúdo, muito útil, ao menos para mim!
Mete a mão e chegando na curva é só abrir e jogar pra dentro da curva que vc vai fazer e nem vai perceber isso, se tentar fazer isso vcs vão passar direto na curva.
Quantas explicações diferentes sobre o helicóptero!!! O importante é realmente a eficácia da manobra, o vídeo ficou muito didático. Parabéns para o canal. O contra esterço já salvou minha vida em vários ventos fortes laterais inesperados nas rodovias 😅 Os aviadores especialistas que nos perdoem 😘
Show de bola a explicação. Eu acostumei a fazer "puxando" a mão, e não empurrando, mas é a mesma coisa. Só a questão do Helicóptero é que está equivocada, pois o rotor de cauda serve para evitar rotação no eixo vertical por conta do torque do rotor principal, e também usado para direcionar o nariz do helicóptero. A grosso modo, é isso. Gostei muito da sua didática, parabéns!
Ia comentar o mesmo sobre o rotor de cauda do helicóptero... O resto concordo e sempre utilizei. Já fui chamado de louco, por pessoas com mais tempo de cnh A, quando falei do contra esterço...kkkk
Em moto nacked de alta cilindrada, com farol grande e pesado, o guidão força pra gente puxar na curva! E com as ruas cheias de relevo no Brasil, a chance de tomar chão é enorme! Com sua explicação, na próxima, vou forçar mais pra fora de leve até pegar o jeito! Obg
Show é isso mesmo ... Andei de motocicleta 10 anos de 2001 a 2011 e sempre usava essa manobra em qualquer curva , e posso dizer que essa manobra salva vidas foi o que houve comigo em 2011.
@@destinoincerto eu comprei uma MOTO GUZZI V85TT TRAVEL e pretendo viajar com ela pela Europa. Comprei agora o vosso e-book e estou a ler ele para tentar melhorar todas as minhas experiências futuras* Obrigado mais uma vez 🏍️❤️☝🏻
Uma vez ensinando minha esposa a pilotar moto ensinei isso a ela sem saber que o nome era contra esterço. Sempre usei o contra esterço e não o peso do corpo. Ótimo vídeo.
Finalmente consegui aprender usar o contra esterço. Lembrando que a velocidade deverá estar sempre acima de 40 km/h. Isso é fantástico, com certeza iria reduzir em 50 % os acidentes em curvas e até mesmo em retas para "se safar" de quaisquer obstáculos. Aprendi em 2007 e nunca mais deixei de usar. Fantástico vídeo 👏👏👏👏
Vídeo maravilhoso, fazia essa manobra a 10 anos, e achava que era o peso, e não o efeito, jogar o pra direita de leve e a moto ir e depois jogar no lado contrário...fazia isso sem pensar.... parabéns irmão...me deixou mais animado a curti uma viagem de moto 👊🏻
Moço, comprei uma mt-09 essa semana, estava fazendo curva igual um idiota. Esse vídeo explodiu minha cabeça 🤯. ASSINEM O CANAL! INFORMAÇÃO DE QUALIDADE!
Fantastico e ótimo o vídeo Eu assitir os dois vídeos. Parabéns. Eu estou entrando agora no mundo das motos. Nem carta tirei ainda. Mas fiquei craque em contra esterço
Acompanho diversos canais e tenho preguiça de comentar, mas esse vídeo ficou tão didático e inteligível que tive de deixar meus parabéns. Ganhou um like e um inscrito 😉
Tive um tombo com a minha F850 BMW a 10 dias, escorreguei com ela no óleo da pista e rolei uns 10mt, ontem tornei a pilotar e senti que o guidão corrige a estrada e tals, estou extremamente insegura achando que a qualquer momento irei tombar e achando que minha moto é instável, vc me ajudou muito nesse vídeo, muito obrigada, de verdade!!
Que susto Franciela. Que bom que ajudei de alguma forma. No canal tem 3 vídeos sobre medo de pilotar. É comum a gente se sentir assim após uma queda. Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Incrível este vídeo e pra quem está começando no mundo das duas rodas da um bug na cabeça, bora fazer os testes num via segura . Valeu a dica! Parabéns pelo vídeo!!!
Realmente o contra-esterço é uma grande sacada pra curvar, especialmente pra escapar de buracos ou obstáculos inesperados que aparecem "do nada" pra nos assustar.
Parabéns pela explicação ! Fica apenas uma ressalva em relação ao comportamento do helicóptero. A hélice menor, chamada de rotor de cauda, tem por finalidades auxiliar à manter o eixo longitudinal da aeronave e altera lo uma vez que o piloto aciona os pedais do leme. De maneira simplificada o rotor principal do helicóptero ( hélice de cima ) gera um efeito de torque na aeronave e este efeito é compensado pelo rotor de cauda ( hélice menor ). Portanto o rotor de cauda não exerce influência na inclinação do helicóptero. Mais uma vez, parabéns pela explicação referente ao comportamento da motocicleta.
Ja uso essa técnica no MTB . Comprei minha primeira moto fraquinha 150 cilindradas e nas curvas uso essa técnica aqui ensinada devido tantos anos encima da bike até o momento to bem nas curvas.
Voltando para dar o meu feedback: testei hoje essa técnica e é notável a melhora na minha pilotagem. Sinto que agora tenho um controle melhor da trajetória da moto nas curvas, realmente funciona. Parabéns pela didática e obrigado 👏🏼👏🏼👍🏼👍🏼 _____________________________ Obrigado por compartilhar o conhecimento. Realmente parece algo muito estranho, mas acredito e prefiro aprender com pilotos experientes assim como você. Outro dia fui testar isso numa curva e quase me perdi, mas agora vou testar na reta como você demonstrou, pra começar a me familiarizar com a técnica. Obrigado.
Após alguns anos sem pilotar comprei uma Fezer 250 , assisti um vídeo referente ao contra esterço e comentei com alguns motociclistas da antiga , e para a minha surpresa nenhum deles tinha ideia do que eu falava , esperei o fim de semana e segui sentido uma BR com muitas curvas , no começo estava um pouco inseguro , mas como tinha memorizado cada detalhe do que tu tinha falado , comecei a por em prática e hoje executo naturalmente
Muito bom! Costumo dizer que a moto faz a parte mais difícil sozinha hehe a gente só tem que saber entrar certo na curva, com a aceleração certa e fazer o contra-esterço.
O nome desse efeito nos helicópteros e tbm nos aviões. É conhecido como "Conjugado de reviramento". No caso dos helicópteros, por serem aeronaves de asa rotativa. O torque exercido no eixo ou mastro do rotor principal. Gera um efeito rotacional contrário na estrutura ou fuselagem da aeronave. Que é neutralizada pelo rotor de cauda. No caso do movimento de rolagem ou lateral. Se consegue através do comando do rotor principal.
@@sandrotenor2767 na verdade você faz o contrário. Se a curva é para a esquerda você empurra o lado esquerdo para fora (pra cima, não pra baixo). O que é pra baixo é sempre o lado oposto da curva.
Eu aprendi isso na prática quando caí numa ribanceira, hoje tento passar isso pra galera do meu MC, acreditem... Saber o contra esterço pode te salvar numa emergência.
Muuuito Obrigado!!! Vi seu Vídeo ontem de noite e Hoje de manhã fiz na prática para ver e fiquei imprecionado, tô até agora. Eu já tinha visto outros vídeos ensinando mas na hora de fazer ficava com medo, mas sua explicação e demonstração abriram minha mente e fiz sem medo e foi perfeito; lindo ver a Moto fazendo a curva sem nenhum esforço, ela vai sozinha. Sou Motocicliata de 1° Viagem 1° Moto (Shadow VT600 à 6 meses) sempre pesquisando dicas de pilotagem e segurança pois nunca tive moto, com certeza vlw minha inscrição no canal e meu Joinha no vídeos. PARABENS! E mais uma vez obrigado! Simplicidade e praticidade, muito bom.
Estou iniciando no mundo das motos e sou piloto de helicóptero. O seu vídeo está excelente, somente a parte do helicóptero não está correta, pois o rotor de cauda serve para equilibrar o torque gerado pelo rotor principal, evitando com que o helicóptero gire em círculos. Parabéns pelos vídeos e pela motoca!
O contra esterço é uma manobra que deve ser treinada até que se torne automática e instintiva. E uma manobra essencial no motociclismo! Mas se o contra esterço não for executado de maneira rápida, precisa, lógica e correta, a probabilidade de sofrer um acidente é gigantesca principalmente em alta velocidade! Treino constante e a prática levam à perfeição.
Na verdade, acho que quando estamos em cima da moto, integrados a ela, tudo isso acaba "saindo sozinho", nem percebemos o que fazemos no guidão. Tanto que quando tiramos a mão do guidão, ainda conseguimos fazer curvas leves na moto. Eu acho que fazemos as curvas mais com o corpo e somente as correções com o guidão... É o que eu sinto...
Boa Oscar! Porém o contra-esterço gera menos esforço em ais controle. Faz um teste e comenta aqui depois! ;o) Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Está equivocado em parte. "Sai sozinho" até uma certa velocidade. Acima de uns 150 km/h ou numa moto de 600 cc para mais, o efeito giroscópico, o peso e a inércia consequente, são tão grandes que não é mais viável. Motos muito pesadas (leia-se acima de 250 kg), ou motos com ângulo de caster muito grande (chopper p.e.), é praticamente impossível pilotar sem contra-esterço. Realmente o contra-esterço "sai sozinho" muitas vezes. Como quando e inclina para um lado e inconscientemente se dá uma leve puxada no guidão. A própria inclinação, faz a roda dianteira apontar para dentro da curva. Usando um desbalanceamento de massa, ou seja "puxando" com o corpo, a velocidade de inclinação é muito lenta e limitada. Novamente, isso funciona para baixa velocidade. Acima de certo ponto, isso não faz diferença.
@@oscarmaximiano990 Ao contrário, tudo fica mais difícil. Então não é difícil ser preciso. Mais velocidade, maior "tendência ao equílibrio", pelo efeito giroscópico, mais difícil de mudar de direção. Por isso que motos de corrida, tipo a MT07 e MT09 do Rafael Paschoallini, tem ângulo de caster tão pequeno.
Ton bom dia, muito didático esse seu vídeo. Só queria fazer um comentário : Ha mais ou menos 5 anos atrás, fazendo meu exame para tirar a minha habilitação para pilotar moto, usei o manete de freio com dois dedos: Tomei uma falta com 3 pontos e como já tinha tomado uma de 1 ponto, fui reprovado. Isso foi na cidade de Poços de Caldas - MG. Bem depois que tirei a minha CNH., só uso dois dedos no manete de freio. Um forte abraço.
Pois é...tá cheio de vídeos no RUclips falando sobre isso, como se alguém precisasse se preocupar em fazer o contra-esterço, é natural !!! Gosto deste canal...parabéns.
Renato, é realmente impossível não fazer contra esterço. O problema é que a falta de conhecimento faz o motociclista acidentar-se em uma manobra evasiva esterçando, daí a importância desses vídeos explicativos.
OU EU NÃO ENTENDÍ NADA OU ESSE VÍDEO É SÓ PRA CHOVER NO MOLHADO , POIS ANDO DE MOTO À 45 ANOS E ATÉ HOJE TODA VEZ Q EU FIZ CURVAS PARA A DIREITA A MOTO FOI PARA A DIREITA E QUANDO FIZ PARA A ESQUERDA ELA FOI PARA A ESQUERDA , ENTÃO CADÊ A NOVIDADE ??????
@@c4losz Nem todos tem essa sensibilidade. Tem gente que não escuta uma corrente solta, imagina isso. E pra piorar, dependendo da geometria da moto que o cidadão tem experiência, isso é algo muito sutil.
@@eduardu79 Está equivocada a explicação do porque a moto inclina para o lado oposto, que se vira o guidão. Isso se deve em parte pela instabilidade, mas majoritariamente, se deve pelo efeito giroscópico. Este, faz a roda inclinar para o lado oposto.
Maravilha, Walmir! A XRE 190 é uma ótima moto para aprender e para a cidade é muito útil também!!! Disponha. Se inscreva lá! ruclips.net/channel/UCTpdWBGiS7pHE4_RYa_6FuA 👊✊✊✊
Empurra ou puxa. Se empurra, direita vai pra direita. Se puxa a esquerda vai pra direita. Difícil entrar no cerébro e também explicar. Obrigado pelo vídeo. Nota 10!!!
Sou motociclista a anos e nunca havia ouvido sobre o assunto, vi hoje em outro vídeo e não entendi muito bem, assistindo agora este vídeo percebi que sempre utilizei a técnica de maneira imperceptível, irei aproveitar para reparar melhor o efeito . Além disso quero parabenizar o vídeo o conteúdo e a didática foi show! Virei inscrito!
Rapaz, eu acabei de pegar a habilitação A e uma fazer 250. Já havia visto seus vídeos antes de pegar estrada com a moto. Usei a técnica do contra esterço na br101 na minha primeira viagem, e realmente fiz as curvas a entre 80kmh e 100kmh e foi bem tranquilo. Sem muito esforço e sem firulas na moto. Gostei muito das suas dicas excelente vídeos. Agradecido.
@@destinoincerto já estou inscrito mano. Gostei da sua prudência na pilotagem. Vou no mesmo conceito. A ideia é curtir a viagem e não colocar vc e outros em risco. Se inscreve lá no meu canal. Famoso faz tudo, iniciando... ruclips.net/video/-0PhTH0BZ8w/видео.html Abração e boas viagens...
Irmão, explicações perfeitas, difícil não entender com tanta clareza e riqueza de detalhes. Parabéns e obrigado por compartilhar seus conhecimentos q só acrescenta esse facínio por duas rodas.
Em curvas acentuadas sempre inclino o corpo levemente para o lado ,acompanhando o trajeto da curva isso me trás mais segurança e nunca tive problemas na estrada
Excelente didática. É ôntico de dica que não se aprende em moto escola. Não conhecia essa técnica do contra esterço. Ou se fiz certo, não percebi. Vou prestar atenção na próxima vez. Obrigado e parabéns pelo conteúdo e didática!!!
É uma técnica incrível e ao mesmo tempo perigosa . Aprendi em um curso de pilotagem e depois me aprimorei. Quem quer a ter uma noção recomendo que assistam "uma enrolada no cabo 2"
Bom dia , o rotor de calda de um helicóptero tem exatamente a função de mante-lo na proa e compensar a força gerada pelo rotor principal, as inclinações tanto para os lados quanto para frente ou para trás e feita quando o piloto gira o cíclico para o lado em que deseja inclinar a aeronave mudando assim o ângulo das pás do rotor principal , as curvas para ambos os lados são feitas usando os pedais no qual mudan-se o ângulo das pás do rotor de calda ! Ok ! Parabéns pelo vídeo ! Gostei da moto e das dicas ( sobre pilotagem de moto )
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Nada contra os demais motovlogs que gravam correndo e tals, mas é desse tipo de conteúdo aqui que a internet precisa. Didático cm prudência e conteúdo
Opa, brigadão Lucas!!! VqV!
Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Os outros vídeos DEVERIAM ser excluídos do RUclips. Muitos são CRIMES de trânsito. Péssimo exemplo e muita gente tenta fazer igual e acabam machucando outras pessoas.
@@mathauszszniawiaskirhett1490
CTB, art. 244: “Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor:
VII - sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de manobras
Infração - média; Penalidade - multa 80 UFIR.”
@@Sj-dj9qz pois é cara, são mesmo uns autênticos crimes de trânsito 🤣🤣🤣😎👊🏽
em breve todos nós poderemos ser multados por infrações gravadas e publicadas. será infração gravíssima e o valor poderá ser multiplicado até em 10x
Cara... fiz o teste (com cautela, e numa reta bem segura), e é uma técnica transformadora para o motociclista menos experiente, como eu. Excelente vídeo! Parabéns!
Boa Diogo!!! Boas curvas!
Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Quase morri na Fernão Dias, com uma Shadow 750 por não saber disso!
@@wilsonfernandes-corretorde402 TAPORRA
Quando ele se refere a pressionar, é em qual direção? Fazer pressao na manete pra baixo ou pra frente? Nao entendi essa parte.
@@gustavochagas5128 tenho essa dúvida também...e o medo de me esborrachar kkkkkk
As imagens e seta ajudaram muito a ficar muita clara a explicação.
Que legal Michelle!!! VqV
Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Sua explicação foi perfeita, técnica e não podia ser mais claro. Eu piloto motos de media e alta cilindrada a uns 6 anos e graças a esta técnica consegui me safar de alguns perrengues. Um dia vinha eu com meu Hornetão Classico Carburado, todo bobo e surgiu uma curva mais fechada que eu esperava e o resultado foi que eu abri demais a linha da curva e entrei na pista contraria e para minha sorte nao vinha nenhum carro. Depois deste dia disse pra mim mesmo que nunca mais iria tomar este tipo de susto e que iria fazer as curvas como um profissional, li e vi muitos videos de pilotos profissionais e foi quando deixei de lado a mania de fazer curvas inclinando o corpo, ou saindo fora do centro de gravidade para forçar a moto a fazer a curva. Foi quando conheci o contra esterço, que na realidade todos nós em alguma curva já o fizemos. A grande vantagem do contra-esterço é quando vc faz ele consciente, ai é que vem os benefícios. Uma vez consciente que vai fazer curva via contra esterçou, esqueça qualquer outra forma de fazer curva, pois ele é a melhor forma de fazer curva para pilotagem no dia a dia e também na estrada. Mas ai alguém pergunta, então porque os pilotos de moto velocidade fazem pêndulo para curva? É porque eles precisam fazer curvas em sequencia muito próximas e eles precisam pendular para manter a velocidade e a moto mais em pé, agora observe que mesmo pendulando eles usam também o contra esterçou. Os profissionais das pistas fazem uma mistura de pêndulo e contra esterçou. Mas nós pilotos de cidade e estrada, onde tem carros vindo em sentido contrario e uma serie de situações descontroladas, diferente de uma pista que tudo ali está sob controle, inclusive a queda do piloto, já no dia a dia é bem diferente. Desde aquele susto com o Hornetao que eu busquei conhecimento e só faço curvas com contra-esterço. Todos deveriam tentar, é exatamente assim, parece algo estranho, mas o processo é da fisica dos movimentos. Parabéns pelo excelente video, muito bom e estou recomendando para varios amigos meus, que quando eu falava que fazia curvas assim eles nao entendiam.
Maravilha Poliver!!! Muito bom!
Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
@@destinoincerto, Opa, já estou inscrito.
Baita comentário e que serviu pra complementar o teor do vídeo. Conscientemente nunca coloquei em prática o contra esterço. Vou começar, gradativamente, a tentar entender e a colocar em prática, pois sou muito "manco" pra fazer curvas. Preciso baixar drasticamente a velocidade. Outra coisa que esse video me fez entender foi o porquê de, mesmo em reta, quando você tenta alinhar a moto "puxando" para o lado que quer e ela não para de ir para o outro lado. A demonstração em linha reta do contra esterço explicou claramente o porquê disso.
Hoje passei pela mesma situação, tenho 1 ano apenas de experiência com moto mas só andando dentro da cidade, hoje peguei uma estrada com muitas curvas, e logo no inicio perdi o controle na curva e invadi a outra pista, por sorte não estava vindo nenhum carro ou caminhão. Estou aqui agora procurando técnicas de fazer curva e cai nesse vídeo. Se você lembrar de mais algum vídeo e puder me mandar pra eu ver também, por favor.
Alem do mais é muito fácil de fazer, eu me sinto muito mais seguro.
Parabéns pelo vídeo. Só uma pequena correção quando deu o exemplo do helicóptero. Sou motociclísta ( indico o filme documentário: A bíblia das curvas) Sou engenheiro entre eles aeronáutico e já fui piloto de helicóptero, as pás do rotor de cauda não são utilizados para evitar o movimento de rolamento como você quis dizer, e sim, faz o efeito anti torque ( para toda celula do helicóptero não girar no sentido contrário a rotação das pás do rotor principal, que a certa velocidade o estabilizador horizontal assume esta função) e também de acordo com o ângulo aplicado nas pás (do rotor de cauda) através dos pedais, faz se movimentos em torno do eixo vertical mudando a proa da aeronave. Mais uma vez parabéns pelo vídeo. Abraço.
Tom, de longe a melhor aula de contra esterço que já assisti. Vc é muito didático, um excelente professor. Ganhou novo inscrito!
Parabéns bela moto, foi uma das melhores explicações sobre o contra esterço para quem quiser conhecer mais sobre a técnica procure o documentário "A bíblia das curvas".
@
Opa coloquei o inicio e achei super legal o documentário ele tem aqui no youtube tbm
ruclips.net/video/lKXhHGIzET8/видео.html&ab_channel=BrunoGomes
Entendi .mas no caso seria pra qualquer moto cg 150 fazer 250 Crédito que não né
@@alairribeiro1088 Amigo, contra esterço se faz até na bike! Rs' É só assim que é possível fazer uma curva em um veículo de 2 rodas. Veja o Documentário "A bíblia das Curvas", aquilo é uma aula completa sobre pilotagem.
Vendo esta demonstração sem as mãos na direção foi perfeito
Boa Olavo! Abração!!!
Muito interessante, existe o motociclista e o motoqueiro, essa dica é valiosa pra gente evoluir e deixar de ser motoqueiro e assimilar a forma correta da pilotagem!!
Boa Hilário!!! VqV!
Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
@ Hilario Eu tenho vontade de VOAR no pescoço de quem me chama de "motoqueiro" 😬😠😠😡😡😡😠😠😡😡👹👹👺😬
Interessante! Sempre fiz isso, mas fazia de “maluco” por ver vídeos e tals, agora posso explicar a teoria, pois eu nao sabia explicar aos meus amigos. Ótimo conteúdo!! 👏🏽👏🏽
Show!!! Qualquer dúvida é só chamar!!!
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Caramba , raro uma qualidade tão alta de vídeo assim . Parabéns e obrigado, acabei de tirar minha carteira de moto(literalmente hj)
, e vim aprender a dirigir com segurança.
Maravilha João! Considera fazer o curso on road 2 da TRX!
www.triumphexperience.com.br/calendario-de-eventos-triumph-trx/home/#viagens-de-moto-nacionais
Abração.
Mano, que absurdo! Parabéns. Melhores explicações que já vi na net.
Valeu Matheus!!!
Realmente funciona muito, aprendi em um curso e minha pilotagem melhorou substancialmente.
Maravilha Denilson!!! Abração
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Não tem como fazer curva sem contra esterço. Se você virar o guidão pro lado de dentro da curva é quase certo que tua moto vai te dar um contra e te jogar num high side. Muita gente não percebe o contra esterço mas é algo natural, você vira a roda pra direita e pra se manter equilibrado é forçado pelo seu instinto natural a deitar para o lado esquerdo obrigando o eixo giroscópico a se inclinar para a esquerda usando a banda de rodagem esquerda do pneu e naturalmente, fazendo uma curva para a esquerda. Física é sensacional.
Para concluir: Esse é o melhor canal de motociclismo do youtube! Sou teu fã Ton (e da Nay tbm, bjão pra ela)
Amigo, uma correção; as pás do rotor de cauda do helicóptero servem primariamente pra nao permitirem que o helicóptero gire desgovernadamente no sentido oposto ao da rotação das pás do rotor principal. 3a lei de Newton. Justamente o contrário do que vc falou.
Esse efeito que vc atribuiu às pás traseiras praticamente são desconsiderados, já que o cíclico (manche) realiza todos os movimentos pendulares - frente, trás, esquerda, direita.
O helicóptero pairado (imovel no ar) pode até obter alguma ajuda nesse sentido mas em movimento o que sustenta o eixo vertical sao os estabilizadores verticais e horizontais na cauda - aqueles "lemes" fixos.
Sobre o contra esterço, vc tá certíssimo.
Quando eu comecei a viajar de moto isso me bugou. Falava com as pessoas e achavam qie eu tava doido. Kkkkk
Mas sim, é perfeito e até a posição em cima da moto muda.
Tudo muda. Perfeito fazer o contra esterço.
Talvez o "drift" seja a maior prova que contra enterço é real.
E o próprio efeito giroscópico do rotor principal.
@@1SM4h exato.
Ia mencionar mas passou batido.
Assisti vários vídeos, porém igual ao seu não tem. Continue nessa pegada de ensino que você tem talento
Obrigado Davi!!!! Abração!
Segue a gente lá! 😃
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Melhor explicação que já assisti! Depois de 25 anos sem pilotar uma moto, comprei uma tiger 800 xcx. Parabéns pelo conteúdo, muito útil, ao menos para mim!
Mete a mão e chegando na curva é só abrir e jogar pra dentro da curva que vc vai fazer e nem vai perceber isso, se tentar fazer isso vcs vão passar direto na curva.
Valeu Claudio!!!! =D
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Na dúvida acelera ... rs. Valeu Luiz!
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Quantas explicações diferentes sobre o helicóptero!!! O importante é realmente a eficácia da manobra, o vídeo ficou muito didático. Parabéns para o canal. O contra esterço já salvou minha vida em vários ventos fortes laterais inesperados nas rodovias 😅 Os aviadores especialistas que nos perdoem 😘
Show de bola a explicação. Eu acostumei a fazer "puxando" a mão, e não empurrando, mas é a mesma coisa. Só a questão do Helicóptero é que está equivocada, pois o rotor de cauda serve para evitar rotação no eixo vertical por conta do torque do rotor principal, e também usado para direcionar o nariz do helicóptero. A grosso modo, é isso. Gostei muito da sua didática, parabéns!
Exato
Valeu Ciro! Vou pesquisar melhor a questão do helicóptero e colocar uma errata! ;o)
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@@destinoincerto inscrito já! Curtindo os passeios aqui pelo Vale do Paraíba com vocês!
Ia comentar o mesmo sobre o rotor de cauda do helicóptero... O resto concordo e sempre utilizei. Já fui chamado de louco, por pessoas com mais tempo de cnh A, quando falei do contra esterço...kkkk
Em moto nacked de alta cilindrada, com farol grande e pesado, o guidão força pra gente puxar na curva! E com as ruas cheias de relevo no Brasil, a chance de tomar chão é enorme! Com sua explicação, na próxima, vou forçar mais pra fora de leve até pegar o jeito! Obg
Vaamooos aaaplaaauudddiii!!!!!
Merece o troféu Raul Gil ,explicação de excelente explanação técnica sobre contra esterço.
Parabéns,formidável !!
Show é isso mesmo ...
Andei de motocicleta 10 anos de 2001 a 2011 e sempre usava essa manobra em qualquer curva , e posso dizer que essa manobra salva vidas foi o que houve comigo em 2011.
Maravilha Agnaldo! E acredite ... poucos sabem o que é isso ...
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Muito obrigado pelas dicas ❤️🙏🏻
Disponha Luis!!! Abs
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@@destinoincerto eu comprei uma MOTO GUZZI V85TT TRAVEL e pretendo viajar com ela pela Europa. Comprei agora o vosso e-book e estou a ler ele para tentar melhorar todas as minhas experiências futuras* Obrigado mais uma vez 🏍️❤️☝🏻
Uma vez ensinando minha esposa a pilotar moto ensinei isso a ela sem saber que o nome era contra esterço.
Sempre usei o contra esterço e não o peso do corpo. Ótimo vídeo.
Finalmente consegui aprender usar o contra esterço. Lembrando que a velocidade deverá estar sempre acima de 40 km/h. Isso é fantástico, com certeza iria reduzir em 50 % os acidentes em curvas e até mesmo em retas para "se safar" de quaisquer obstáculos. Aprendi em 2007 e nunca mais deixei de usar. Fantástico vídeo 👏👏👏👏
Perfeito Nilton!!! 😃
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Vídeo maravilhoso, fazia essa manobra a 10 anos, e achava que era o peso, e não o efeito, jogar o pra direita de leve e a moto ir e depois jogar no lado contrário...fazia isso sem pensar.... parabéns irmão...me deixou mais animado a curti uma viagem de moto 👊🏻
Boa Eduardo!!! Abração
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Moço, comprei uma mt-09 essa semana, estava fazendo curva igual um idiota. Esse vídeo explodiu minha cabeça 🤯.
ASSINEM O CANAL! INFORMAÇÃO DE QUALIDADE!
Fantastico e ótimo o vídeo
Eu assitir os dois vídeos.
Parabéns.
Eu estou entrando agora no mundo das motos. Nem carta tirei ainda.
Mas fiquei craque em contra esterço
Acompanho diversos canais e tenho preguiça de comentar, mas esse vídeo ficou tão didático e inteligível que tive de deixar meus parabéns.
Ganhou um like e um inscrito 😉
Já tinha assistido vários vídeos sobre contra esterço mas esse foi o único q me ensinou! Muito didático,parabéns! 👍
Tive um tombo com a minha F850 BMW a 10 dias, escorreguei com ela no óleo da pista e rolei uns 10mt, ontem tornei a pilotar e senti que o guidão corrige a estrada e tals, estou extremamente insegura achando que a qualquer momento irei tombar e achando que minha moto é instável, vc me ajudou muito nesse vídeo, muito obrigada, de verdade!!
Que susto Franciela. Que bom que ajudei de alguma forma. No canal tem 3 vídeos sobre medo de pilotar. É comum a gente se sentir assim após uma queda.
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Excelente muito informativo bastante didático e acima de tudo ensina a técnicas seguras pra dominar as motos em situações adversas
Boa Cláudio!!! Abs
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Poxa, muito legal, agora começo a perceber, que eu andava de moto e não pilotava, parabéns.
Boa Gil! Tamo junto!
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Muito bom, de maneira simples e descompensada deu uma aula muito importante para pilotagem segura!!!!
Parabéns!
Incrível este vídeo e pra quem está começando no mundo das duas rodas da um bug na cabeça, bora fazer os testes num via segura .
Valeu a dica!
Parabéns pelo vídeo!!!
Boa Martelo! Pega um lugar bem tranquilo para testar.
Abração
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Realmente o contra-esterço é uma grande sacada pra curvar, especialmente pra escapar de buracos ou obstáculos inesperados que aparecem "do nada" pra nos assustar.
Com certeza Claudio!!!
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Parabéns pelo vídeo, muito didático, já conhecia esta técnica e já aplicava, mas pelos comentários vejo que muitos não conheciam.
Pois é, Devia ser uma informação muito básica e ensinada na auto escola. Mas muita gente acaba sem saber. Abração
Impressionante! Já sabia disso mas nunca tinha tido coragem de experimentar. Funciona demais. Obrigado pela aula. Esforço zero prá fazer curvas.
Boa Cesar!!! Abs
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@@destinoincerto Inscrito desde o primeiro vídeo que assisti. Muito top. Continuem assim. Tô maratonando e já vi quase todos. 😁👍
Sorte a minha ter visto esses vídeos mesmo antes de ter moto ... Achei estranho quando assisti o vídeo, mas na prática funciona perfeitamente.
Sempre com videos incríveis, parabéns!
Contra esterço ajuda muito na hora de fazer um desvio de um buraco ou até mesmo um desvio de emergência.
Com certeza Sávio!!!
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Parabéns pela explicação ! Fica apenas uma ressalva em relação ao comportamento do helicóptero. A hélice menor, chamada de rotor de cauda, tem por finalidades auxiliar à manter o eixo longitudinal da aeronave e altera lo uma vez que o piloto aciona os pedais do leme. De maneira simplificada o rotor principal do helicóptero ( hélice de cima ) gera um efeito de torque na aeronave e este efeito é compensado pelo rotor de cauda ( hélice menor ). Portanto o rotor de cauda não exerce influência na inclinação do helicóptero. Mais uma vez, parabéns pela explicação referente ao comportamento da motocicleta.
Olá Tom!
Vídeo aula excelente!
Para quem não conhece bem o contra esterço, este vídeo é extremamente didático.
Parabéns!
Hued
Valeu Cúmplice!!! VqV!
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Excelente explicação, com profundidade e fundamentos!!
Valeu amigo!!! Abs
Ja uso essa técnica no MTB . Comprei minha primeira moto fraquinha 150 cilindradas e nas curvas uso essa técnica aqui ensinada devido tantos anos encima da bike até o momento to bem nas curvas.
Maravilha Mundo!!! =)
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Voltando para dar o meu feedback: testei hoje essa técnica e é notável a melhora na minha pilotagem. Sinto que agora tenho um controle melhor da trajetória da moto nas curvas, realmente funciona.
Parabéns pela didática e obrigado 👏🏼👏🏼👍🏼👍🏼
_____________________________
Obrigado por compartilhar o conhecimento.
Realmente parece algo muito estranho, mas acredito e prefiro aprender com pilotos experientes assim como você.
Outro dia fui testar isso numa curva e quase me perdi, mas agora vou testar na reta como você demonstrou, pra começar a me familiarizar com a técnica.
Obrigado.
Boa Roberto! Boas curvas!!!
Parabéns Tom pelo vídeo!
Valeu José Rafael! VqV
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Parabéns. Você é muito didático. Obrigado. Abraço
Brigadão Evandro!!! 😃
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Parabéns pelo excelente trabalho e pela diferenciada contribuição ao segmento do mototurismo.
Após alguns anos sem pilotar comprei uma Fezer 250 , assisti um vídeo referente ao contra esterço e comentei com alguns motociclistas da antiga , e para a minha surpresa nenhum deles tinha ideia do que eu falava , esperei o fim de semana e segui sentido uma BR com muitas curvas , no começo estava um pouco inseguro , mas como tinha memorizado cada detalhe do que tu tinha falado , comecei a por em prática e hoje executo naturalmente
Muito bom! Costumo dizer que a moto faz a parte mais difícil sozinha hehe a gente só tem que saber entrar certo na curva, com a aceleração certa e fazer o contra-esterço.
Boa Lucil!!! VqV!
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Pela primeira vez, entendi o que é contra esterço. Parabéns pela didática e clareza.
Ton, parabéns pela qualidade técnica do vídeo. Poucos canais de motociclismo possuem tanta qualidade técnica e tão bons conteúdos. Parabéns!
Eu já fazia isso no automático e não percebia, vídeo excelente! 👏👏👏
Obrigado Ígor! Tamo junto!!!
no helicóptero é pra compensar o giro do torque do motor. ele não inclina, e sim gira no próprio eixo sem o rotor de cauda.
Boa Renan ... valeu pela explicação!!!
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O nome desse efeito nos helicópteros e tbm nos aviões. É conhecido como "Conjugado de reviramento". No caso dos helicópteros, por serem aeronaves de asa rotativa. O torque exercido no eixo ou mastro do rotor principal. Gera um efeito rotacional contrário na estrutura ou fuselagem da aeronave. Que é neutralizada pelo rotor de cauda.
No caso do movimento de rolagem ou lateral. Se consegue através do comando do rotor principal.
Pensei nisso também.
Eu empurro o guidão para baixo no mesmo lado da curva.
@@sandrotenor2767 na verdade você faz o contrário. Se a curva é para a esquerda você empurra o lado esquerdo para fora (pra cima, não pra baixo).
O que é pra baixo é sempre o lado oposto da curva.
Eu aprendi isso na prática quando caí numa ribanceira, hoje tento passar isso pra galera do meu MC, acreditem... Saber o contra esterço pode te salvar numa emergência.
Com certeza Franz! Parabéns pela iniciativa!!!
Muuuito Obrigado!!! Vi seu Vídeo ontem de noite e Hoje de manhã fiz na prática para ver e fiquei imprecionado, tô até agora. Eu já tinha visto outros vídeos ensinando mas na hora de fazer ficava com medo, mas sua explicação e demonstração abriram minha mente e fiz sem medo e foi perfeito; lindo ver a Moto fazendo a curva sem nenhum esforço, ela vai sozinha. Sou Motocicliata de 1° Viagem 1° Moto (Shadow VT600 à 6 meses) sempre pesquisando dicas de pilotagem e segurança pois nunca tive moto, com certeza vlw minha inscrição no canal e meu Joinha no vídeos. PARABENS! E mais uma vez obrigado! Simplicidade e praticidade, muito bom.
Fico muito feliz Evandro! De verdade! Precisando, pode contar! ;o)
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Parabéns pelo vídeo,foi uma aula de pilotagem!!
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Muito didático, Tom! Obrigado pela explicação e, com certeza, me ajudou muito. Que bons ventos soprem em sua jornada, amigo. Valeu!
Depois que aprendi o contra esterço nuncaais fiz curva de outro jeito,é perfeito.
Estou iniciando no mundo das motos e sou piloto de helicóptero. O seu vídeo está excelente, somente a parte do helicóptero não está correta, pois o rotor de cauda serve para equilibrar o torque gerado pelo rotor principal, evitando com que o helicóptero gire em círculos. Parabéns pelos vídeos e pela motoca!
Obrigado pela explicação Mate!!! =)
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Melhor vídeo que vi sobre contra esterço! Bem didático e fácil entendimento!
Valeu Alan! Abração!!!
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Ton, as porcarias de moto escola deveriam colocar esse vídeo no CFC é um serviço público seu vídeo!
CFC te adestra para passar nas provas, não para pilotar. Um curso de pilotagem, em autódromo, com pilotos, custa muito menos e ensina muito mais.
Acho muito importante para qualquer piloto entender e saber usar o contra esterço, mesmo que decida não usar.
A vontade de fazer isso é grande, mas o medo de cair é maior.
Fala Die! ... assiste a série sobre o medo no canal! ;o)
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Vc ja faz contra esterço
Excelente. Parabéns.
Valeu Marcel! Boas curvas!!!
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O contra esterço é uma manobra que deve ser treinada até que se torne automática e instintiva. E uma manobra essencial no motociclismo!
Mas se o contra esterço não for executado de maneira rápida, precisa, lógica e correta, a probabilidade de sofrer um acidente é gigantesca principalmente em alta velocidade!
Treino constante e a prática levam à perfeição.
Boa Paulo!!! VqV
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Não sabia disso, irei tentar, gosto de viajar muito de moto, e vou voltar aqui depois.
Boa Erivelton! Com essa técnica fica tudo mais fácil!!! 😃
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Na verdade, acho que quando estamos em cima da moto, integrados a ela, tudo isso acaba "saindo sozinho", nem percebemos o que fazemos no guidão. Tanto que quando tiramos a mão do guidão, ainda conseguimos fazer curvas leves na moto. Eu acho que fazemos as curvas mais com o corpo e somente as correções com o guidão... É o que eu sinto...
Boa Oscar! Porém o contra-esterço gera menos esforço em ais controle. Faz um teste e comenta aqui depois! ;o)
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Está equivocado em parte. "Sai sozinho" até uma certa velocidade. Acima de uns 150 km/h ou numa moto de 600 cc para mais, o efeito giroscópico, o peso e a inércia consequente, são tão grandes que não é mais viável.
Motos muito pesadas (leia-se acima de 250 kg), ou motos com ângulo de caster muito grande (chopper p.e.), é praticamente impossível pilotar sem contra-esterço.
Realmente o contra-esterço "sai sozinho" muitas vezes. Como quando e inclina para um lado e inconscientemente se dá uma leve puxada no guidão. A própria inclinação, faz a roda dianteira apontar para dentro da curva.
Usando um desbalanceamento de massa, ou seja "puxando" com o corpo, a velocidade de inclinação é muito lenta e limitada. Novamente, isso funciona para baixa velocidade. Acima de certo ponto, isso não faz diferença.
@@1SM4h concordo. Em motos pesadas e a altas velocidades, tudo tem de ser muito mais preciso e técnico.
Sertisimo. Meu guia é Deus, meu equilíbrio é eu e à moto.
@@oscarmaximiano990 Ao contrário, tudo fica mais difícil. Então não é difícil ser preciso. Mais velocidade, maior "tendência ao equílibrio", pelo efeito giroscópico, mais difícil de mudar de direção. Por isso que motos de corrida, tipo a MT07 e MT09 do Rafael Paschoallini, tem ângulo de caster tão pequeno.
Cacete, eu já vi muitos canais MUITO BONS de moto, mas ESSE AQUI SEM DÚVIDAS É O MELHOR, parabéns pelo conteúdo Tom, mais um inscrito de duas rodas!
Opa ... muito obrigado Eduardo! =D
Parabéns irmão pelo vídeo. Conteúdo justo e perfeito.
Uma duvida, isso serve para qualquer estilo de moto, naked, bigtrail, etc.?
Grande Abraço!
Serve sim amigo!
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Umas das melhores explicações sobre contra esterço parabéns
Obrigado Nazareno!!! Boas curvas! Abração
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Pra que simplificar se podemos complicar
Não é mesmo, José Reinaldo? rs
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Ton bom dia, muito didático esse seu vídeo. Só queria fazer um comentário : Ha mais ou menos 5 anos atrás, fazendo meu exame para tirar a minha habilitação para pilotar moto, usei o manete de freio com dois dedos: Tomei uma falta com 3 pontos e como já tinha tomado uma de 1 ponto, fui reprovado. Isso foi na cidade de Poços de Caldas - MG. Bem depois que tirei a minha CNH., só uso dois dedos no manete de freio. Um forte abraço.
Tanta ciência onde a coisa é simples. Contudo, se não "cientificar" a coisa, não tem conteúdo, né.
No mais, forte abraço.
Abração Paulo!!!
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eu tenho traumas de um acidente que sofri mas vou praticar muito. obrigado pela aula.
Não tem como não fazer contra esterço. É natural.
Com certeza Renato! =D
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Pois é...tá cheio de vídeos no RUclips falando sobre isso, como se alguém precisasse se preocupar em fazer o contra-esterço, é natural !!! Gosto deste canal...parabéns.
@@destinoincerto a minha
Renato, é realmente impossível não fazer contra esterço. O problema é que a falta de conhecimento faz o motociclista acidentar-se em uma manobra evasiva esterçando, daí a importância desses vídeos explicativos.
Elogiavel o esforço de nos ensinar o valor do contraesterco.
OU EU NÃO ENTENDÍ NADA OU ESSE VÍDEO É SÓ PRA CHOVER NO MOLHADO , POIS ANDO DE MOTO À 45 ANOS E ATÉ HOJE TODA VEZ Q EU FIZ CURVAS PARA A DIREITA A MOTO FOI PARA A DIREITA E QUANDO FIZ PARA A ESQUERDA ELA FOI PARA A ESQUERDA , ENTÃO CADÊ A NOVIDADE ??????
Puxa o guidão a 120, e me conta o que aconteceu se sobreviver.
Kkkkkkkkk acontece com o cara e ele n percebe
Assista esse vídeo, ele explica a física por trás dessa técnica.
ruclips.net/video/052g2LamS_w/видео.html
@@c4losz Nem todos tem essa sensibilidade. Tem gente que não escuta uma corrente solta, imagina isso. E pra piorar, dependendo da geometria da moto que o cidadão tem experiência, isso é algo muito sutil.
@@eduardu79 Está equivocada a explicação do porque a moto inclina para o lado oposto, que se vira o guidão. Isso se deve em parte pela instabilidade, mas majoritariamente, se deve pelo efeito giroscópico. Este, faz a roda inclinar para o lado oposto.
Muito bom, e muito importante, não se faz o "pêndulo" sem antes entender esse conceito mas, eu vejo muita gente ainda se matando por aí ...
Com certeza Alan. O melhor é aprender em um curso de pilotagem. ;o)
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Vou treinar pois acabei de comprar uma XRE 190 e sou iniciante ... ainda bem que tem quem nos oriente .. obrigado mesmo !!!
Maravilha, Walmir! A XRE 190 é uma ótima moto para aprender e para a cidade é muito útil também!!! Disponha.
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isso sim que é vídeo pra youtube, meus parabéns, adorei
Valeu Alessandro! Vamo que vamo!
Empurra ou puxa. Se empurra, direita vai pra direita. Se puxa a esquerda vai pra direita. Difícil entrar no cerébro e também explicar. Obrigado pelo vídeo. Nota 10!!!
Valeu Godói!!! Abs
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Amigo cheguei ontem de viagem e pratiquei muito o contra esterço , acho que não vou mais fazer curva sem essa técnica, me senti muito mais seguro.
Boa Zeca!!!! Abração
Ótimo vídeo, estou aprendendo a fazer contra esterço na minha cb500 melhorou bastante as curvas fica bem mais facil
Show Fineas! Precisando é só chamar!!!
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@destinoincerto já me inscrevi kkk
Sou motociclista a anos e nunca havia ouvido sobre o assunto, vi hoje em outro vídeo e não entendi muito bem, assistindo agora este vídeo percebi que sempre utilizei a técnica de maneira imperceptível, irei aproveitar para reparar melhor o efeito .
Além disso quero parabenizar o vídeo o conteúdo e a didática foi show! Virei inscrito!
Valeu Vinicius! Que legal que gostou!!!! Abração
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Bem isso!
Faço a anos isso e nem sabia que tinha nome! 😅🤪
Rapaz, eu acabei de pegar a habilitação A e uma fazer 250.
Já havia visto seus vídeos antes de pegar estrada com a moto.
Usei a técnica do contra esterço na br101 na minha primeira viagem, e realmente fiz as curvas a entre 80kmh e 100kmh e foi bem tranquilo.
Sem muito esforço e sem firulas na moto.
Gostei muito das suas dicas excelente vídeos.
Agradecido.
Ah, que legal Wagner! Que bom que fomos úteis!
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@@destinoincerto já estou inscrito mano.
Gostei da sua prudência na pilotagem.
Vou no mesmo conceito.
A ideia é curtir a viagem e não colocar vc e outros em risco.
Se inscreve lá no meu canal.
Famoso faz tudo, iniciando...
ruclips.net/video/-0PhTH0BZ8w/видео.html
Abração e boas viagens...
Muito bom. Gostei.
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco e que Deus proteja você sempre e a todos nós motociclistas.
Irmão, explicações perfeitas, difícil não entender com tanta clareza e riqueza de detalhes. Parabéns e obrigado por compartilhar seus conhecimentos q só acrescenta esse facínio por duas rodas.
Moço boa especiação de física
E aprendi acidentalmente
E hoje vejo que para certas situações está manobra e muito eficiente 😊
Boa Welington! Abração!!!
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Em curvas acentuadas sempre inclino o corpo levemente para o lado ,acompanhando o trajeto da curva isso me trás mais segurança e nunca tive problemas na estrada
melhor explicação sobre contra esterço que achei no youtube, parabens kk
Excelente explicação, descobri contra-exterço a pouco tempo atrás, hoje não sei pilotar sem ele!
Boa Carlos! Muita gente pilota ainda sem saber!
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Você possui uma didática excelente. Ficou muito boa a aula.
Valeu Swan!!! Obrigado.
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Aprendi isso com o Durval Careca e uso sempre e sinto muita segurança nas curvas acima de 60km/h.
Usei o contra Esterço ontem na estrada depois que assisti seu vídeo, deu certo. Ficou muito mais fácil e seguro curvar. Obrigado!
Excelente didática. É ôntico de dica que não se aprende em moto escola. Não conhecia essa técnica do contra esterço. Ou se fiz certo, não percebi. Vou prestar atenção na próxima vez. Obrigado e parabéns pelo conteúdo e didática!!!
Boa Fernando! Valeu! Ótima pilotagem pra vc!
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É uma técnica incrível e ao mesmo tempo perigosa . Aprendi em um curso de pilotagem e depois me aprimorei.
Quem quer a ter uma noção recomendo que assistam "uma enrolada no cabo 2"
Concordo contigo!
Valeu Oliveira! VqV
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Boa Paulo!
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eu nao sabia q existia piloto automatico vey e parabens por respeitar as outras pessoas andando no limite
Funciona mesmo... A moto faz a curva praticamente sozinha... perdi o medo de fazer curva... valeu mano!!
Que da hora Samuel!!! Boa!
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Já me inscrevi. .. valew...
muito util as dicas... linguagem simples e eficiente..parabens ajuda muuito a pilotos com pouca experiencia como eu...abraço
Bom dia , o rotor de calda de um helicóptero tem exatamente a função de mante-lo na proa e compensar a força gerada pelo rotor principal, as inclinações tanto para os lados quanto para frente ou para trás e feita quando o piloto gira o cíclico para o lado em que deseja inclinar a aeronave mudando assim o ângulo das pás do rotor principal , as curvas para ambos os lados são feitas usando os pedais no qual mudan-se o ângulo das pás do rotor de calda ! Ok !
Parabéns pelo vídeo ! Gostei da moto e das dicas ( sobre pilotagem de moto )