Um item pouco falado e que muitos desprezam é que, na curva, deve-se forçar mais os pés sobre as pedaleiras, de modo que o peso do piloto é transferido do banco (parte mais alta), para as pedaleiras (parte mais baixa), o que impacta positivamente na estabilidade da moto.
Acho que isso não vá funcionar em uma falha onde ah uma valeta, tipo numa ponte em curva, por isso conhecer a pista é a melhor chance de não cair, meu pneu recém trocado deu uma jogada pro lado e tava entre 70km a 60km pois estava em área de cidade, fiz a técnica como sempre faço, não deu muito certo, a moto deu uma jogada como quisesse derrapar daí tentei voltar ela e não obedeceu, bati na lateral do carro que que estava paralela a mim e pior foi brecar e foi e piorou pq não consegui controle na moto
Não é que a moto seja mais estável assim. Existe uma sensibilidade menor da instabilidade, porque a moto tem mais liberdade de movimento, debaixo do piloto... A moto balança, mas o piloto não... O centro de gravidade (hoje mais conhecido como centro de MASSA), não muda se estiver apoiado no banco ou na pedaleira. Não depende do ponto de apoio, mas da distribuição da massa.
Trata-se de um item pouco falado pois não é nada mais nada menos do que um mito. Sim, isso é um mito. Tanto no livro, quanto no documentário "A Bíblia das Curvas", diversos testes foram realizados com pilotos se pendurando nas pedaleiras. O efeito é quase zero. Outro detalhe muito destrinchado no estudo "A Bíblia das Curvas": A curva se faz acelerando. O acelerador deve ser aberto logo em seguida, após a ação de esterço. Uma vez que o acelerador foi aberto, ele vai sendo aberto de forma constante e progressiva. Devore o livro e o documentário: "A Bíblia das Curvas". Isso irá te livrar das desinformações.
Outro detalhe... é muito arriscado beirar a faixa na saída da curva...sempre tem carros "comendo" faixa... se for caminhão ou ônibus é pior ainda, porque ainda q os seus pneus estejam dentro da faixa, a cabine adentra no espaço oposto. Fica o alerta.
Piloto moto há mais de 15 anos, e não conhecia essas técnicas de curvas.... Esse vídeo agregou muito na minha pilotagem, ontem viajei 300km com garupa, e minha esposa disse que nem sentiu as curvas, e foi a viagem ao qual mais me senti seguro. Só gratidão pelos ensinamentos.
voltando pra deixar um aviso pra quem for tentar.. não tente, faça!!!... havia deixado o comentário antes q iria tentar, e realmente "solta" completamente a trava das curvas, vc percebe q deixa de ser mecânico e fica intuitivo, um leve toque e vc percebe q a moto ja começa a fazer a curva sozinha e inclinar, daí é só se ajustar ao momento e curtir a curva.. 2 passeios q fiz depois de ver esse vídeo ja senti muita diferença.. só tenho a dizer ... Cara vc é f0d@!!!,,, valeu!
2:28 >Freio dianteiro na curva vai levantar a moto. Freio traseiro pode trazer a moto para dentro da curva, mas a chance de tomar uma escorregada é grande. >Tangenciar o meio da curva com motor "apagado", sem nenhuma aceleração é muito ruim devido instabilidade da falta da força de tração. Se tiver de deitar mais um pouco vai tomar aquele "gelo", por não ser progressivo. >Ideal é manter aceleração e progressivamente aumenta-lá conforme for finalizando a curva. Se tiver de diminuir raio de giro, fechar mais a curva é só tirar um "pêlo" do acelerador que vai deitar mais "sozinho".
Eu caí numa curva queda besta , nem era tão fechada uma subida virando a direita... vim reduzindo a marcha coloquei a terceira só que eu entrei na curva aberto pro canto esquerdo e ainda acelerei ao invés de manter a velocidade constante com medo dela perder o embalo fui jogado pra fora da curva me esburrachei no acostamento
eu sinto mais segurança, balangando junto com a moto depois de conhecer a moto e confiar nela, onde ela vai eu vou junto kkkk nos tornamos uma so pessoa
Toda curva possui seus movimentos ,muitos motociclistas costumam fazer o movimentos de "rebolar " e jogar o corpo junto com o movimentos da moto ,grande erro . A moto quando sai do eixo de tração ela perde o ponto de gravidade do equilíbrio ,é nesse movimento brusco que se perde esse ponto a queda é inevitável . A moto em sua velocidade constante não vai perder o torque ,havendo diferenças de velocidades podem gerar acidentes,pois as mudanças bruscas de velocidade em reduzir ou aumentar ,a pessoa pode se perder no tempo entre as percepções de marcha ,aceleração e postura na moto . Formidáveis dicas!! Parabens!!
Minha dica pra dominar o contra esterço. Não começa numa curva, nunca. Vai numa reta, marca uma, por exemplo, uma mancha no asfalto e vai em direção a esta mancha. Então faça um leve movimento no guidão pro lado oposto ao que pretende passar. Exemplo, marquei uma mancha, estou a 60km/h, a macha ta longe da tempo de raciocinar, então escolhi passar pela esquerda da mancha. Então faço um leve é muito pouco, quase q só uma pressão no guidão para direita, ai na hora já vai rolar o contra esterço. Fiquei tanto tempo fazendo isso q dominei. Inclinar a moto com o corpo demora é lento o processo, contra esterço vai instantaneamente. Show o vídeo, muito bom!
Caramba eu to começando agora a pilotar moto e só de pensar em fazer isso já dá um medão...e se eu perder a mão e virar mesmo o guidão pro outro lado e parar no barranco
@@WilliamBonnerSedutor uhauhauahua nao man, nem da. Faz como eu disse, nao entra em curva com contra, vai da ruim teu cerebro nunca fez, vai da tanto medo q nao rola, passei exatamente pela mesma coisa. Agora testa, anda a 50km, numa reta, dia lindo, passaros cantando, expeimenta man, mexe no guidao, vai ver q a moto muda de direcao instantaneamente. Vc nao vai virar o guidao, eh quase q uma pressao no guidao, mal da de virar ele saca. Se nao me engano, sao 5º no maximo, quase nada e o resultado eh na hora!! Faça o teste e conta depois.
Único motovlog (em mais de década usando internet) que gostei! Tô vendo esse pra entender o contra esterço, no outro vídeo ainda não saquei. Mais um escrito! Parabéns pelas informações.
Muito bem explicado, e a maneira correta de se fazer curva, importante faça na velocidade que vc tem a moto sob controle, nunca tenta acompanhar quem pilota mais que vc.
Já vi muito motoqueiro morre nas BRs por causa da velocidade nas curvas justamente por pega as curvas abertas da esquerda para direita vias de duas mãos sentidos contrário como essa tua , geralmente motoqueiro pega de frente caminhão ou um carro. Importante fala de velocidade para pega essas curvas abertas de esquerda para direita. Velocidade menor que 70km ideal
Ótima aula. Costumo dizer pra quem acha que contra esterço é coisa doutor mundo, que todo motociclista faz contra esterço sem saber que o faz. Até na bike se faz.Pra quem tem bike, experimente fazer curva a uma velocidade um pouquinho maior sem fazer o contra esterço. Não rola. É instintivo.
Quando vc precisa desviar rápido de um buraco ou uma pedra se vc não fazer o contra esterço "rapidamente" vc não consegue desviar.... É muito legalll..
Eu sempre faço assim ajusto a velocidade antes de entrar na curva vou pra dentro da curva diminuo a aceleração puxo pra fora, do meio pra o fim almento a aceleração
...outra coisa que não foi abordado, e que é crucial, é o cuidado que se tem que ter com as faixas pintadas, que se perde a estabilidade, vale um comentário, com a experiência que vc tem (gostei muito do vídeo)- explicando e mostrando a prática.
Boa Luiz! As faixas pintadas são um perigo na chuva. Para cruzá-las, sempre com a moto em pé. Abs. Se inscreva lá! ruclips.net/channel/UCTpdWBGiS7pHE4_RYa_6FuA 👊✊✊✊
O que eu já usei em entrada de curva em alta velocidade, é freiar na traseira e ao mesmo tempo acelerar. A moto amara na pista. Mas, precisa ser simultaneamente e rápido.
Numa só palavra: sensacional. Obrigado por dividir seus conhecimentos. Enalteço e agradeço, também, toda a equipe que contribuiu para com a publicidade deste excelente vídeo. MANDA MAIS! Abraços. Paulo Marcos Mora, de São Paulo-SP.
1- Fazer o contraesterço em velocidades acima dos 40 km/h e não de forma brusca (de forma brusca apenas para desviar de um buraco/obstáculo repentino). 2- Ele deve ser feito apenas para inclinar a moto, depois dela inclinada, voltar o guidão para a posição normal da curva.
@@destinoincerto Olá Destino Incerto, já me inscrevi e acionei o sininho. Conheci o canal ontem. Ótimas postagens. Vai a mensagem: quatro rodas movem o corpo, duas rodas movem a alma. Abs!
Quando se faz curvas à esquerda, não seria melhor realizá-la mais aberta? Em pista simples pode ser perigoso, pois o veículo que vem em direção contrária pode invadir o seu espaço, e aí causar um acidente. Essa é a dúvida que tenho. Obrigado
Top, estou com uma MT 07, moro em itatiba e sou todo durão pra curva kkkk vou nesse rolê de Morungaba amparo os cara de 160 passa moendo nas curvas e eu lá todo cagao kkkkkk top o vídeo ,já dá uma clareada
Blz . Show de dicas. Infelizmente muita gente tem preguiça de procurar orientação com quem tem mais experiência, aí sob numa moto sem noção técnica nenhuma. Valeu abçs
Tem umas dicas exemplo (contra esterso) que fazia por instinto e sentir a moto, comecei a reparar depois do vídeo, gosto desse tipo de vídeo por conta disso, reconhecer as coisas e aprimorar. Assim como faço técnicas por instinto na pilotagem, cometo erros por instinto também. Sempre melhorando!
Mas uma vez tô vendo aqui cm se fazer curvas apesar de sem treinar curvas msm assim ia me acidentado de Brasília pro Piauí entrei em uma curva MT rápido aí errei a 160 Km foi um grande susto
Eu observei o vídeo, uma boa parte é foi conhecimento natural, visualizar a reta, entra na curva de fora para dentro, tranquilo, 120 tranquilo, mas eu vejo nas competições 200 eles deitam, daí alguns colocam o joelho perto do chão, outros esticam a perna e abre o joelho do outro lado, isso que é realmente a minha dúvida.
15 / set. 20:02h, ganhou um inscrito. !!! Nunca pilotei uma moto, andei muito mal na garupa. Mas meu sonho é ter uma. Com teus vídeos, vou aprender a teoria primeiro. por que é na sala de aula que se aprende. VLW. Vou para o próximo vídeo.
Se eu fizer uma curva tão perto da faixa amarela assim aqui onde moro eu tô morto pq tem muita curva fechada e tem tráfego de ônibus e caminhão aí a frente desses veículos invadem a contra mão ando ele curva aí você pode colidir com eles fazendo essa curva perto da faixa amarela.
E aí Ton e Nai tudo bem com vcs espero que sim O tom quanto a andar na terra ou areia esses cursos que e dado não fala quando estamos com carona mais pelo tempo que piloto me parece que o mais viável e que quando nos posicionamos em pé na moto o carona tem que se achegar mais próximo do local do piloto até que se passe pelo obstáculo e isso mesmo preciso do seu aval para não ocorrer erros de minha parte quando deparar com essa dificuldade e isso mesmo dia ai
Fazer bem curvas de moto é uma questão de sentidos apurados ao longo de muitos anos que se tornaram uma questão de reflexos condicionados, ou seja, o piloto sente a moto e age instintivamente mais até que pensando em técnicas. Quem sabe sabe e quem não aprendeu não vai conseguir aprender como em figurino de alfaiate, é feeling acumulado de muitos anos de janela, manja??. Até porquê as variantes são muitas, o tipo e peso da moto, o tipo e condições dos pneus e dos pisos, a velocidade que a moto está, as condições da pista....enfim, o cara tem que ter o feeling apurado e muitos anos de janela, é isso.
Fala Gusmão! Se a velocidade for suficiente para manter a força centrifuga (que empurra a gente para fora da pista) o correto é não acelerar nem frear até a ápice da curva. Tanto um quanto o outro colocam a moto em pé enquanto a moto precisa inclinar para fazer a curva. Depois do ápice o acelerador pode ser usado para colocar a moto em pé. Agora se a velocidade for baixa talvez seja necessário um pouco de aceleração sim. ;o) Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Fala Bão! O ideal é usar todo recurso que a gente tem na moto, mas de forma correta. Cada freio tem uma função e na hora da frenagem de emergência a gente usa tudo que tem para parar mais rápido! ;o) Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Muito boa esplicacao...mas qdo entra forte na curva...e tenta reduzir a moto..e for uma moro custom..ela provavelmente irá derrapar....não em todos os casos..mas acontece muito
Jovem, e em uma rodovia com transito intenso? vou dar um exemplo, Rodovia Fernão Dias, vamos imaginar trafego intenso nas duas faixas, por eu ter uma moto de baixa cilindrada e com velocidade final de 140k/h quero me manter somente na faixa da direita para que os outros veículos e motos de maior cilindrada possam passar, como eu atuaria nas curvas? Lembrando que não posso abrir muito nas curvas, pois pretendo ficar somente na faixa da direita.
Ainda nao vi todos os videos do canal, mas se ainda não tiverem feito, poderiam gravar um video ensinando a reduzir as marchas para iniciantes? Aquela aceleração entre as trocas de marchas ainda é pouco natural para mim que era apenas motorista de carro até pouco tempo, a didática de vocês para explicar essa técnica ajudaria muito. Abraço
Cara vc e foda, ninguem consegue explicar assim! Ainda mais sobre contra esterço, dewcobri isso ontem e fez todo sentido, estou procura do video nos ytb desde cedo e vc foi o unico q falou explicado! Fortr abraco do barberinho Obs: parece ate a serra do piloto, seu ja fui la algumas vezes
O uso do contra-esterço é indispensável ainda mais no trecho urbano, quando você precisa desviar de algo rapidamente, é muito importante conhecer essa técnica pois pode salvar sua vida! Show a explicação
Amigooo, muito obrigado pelo seu vídeo. Voltei para agradecer porque hoje com suas dicas me livrei de uma queda, apenas utilizando freio motor combinado com o uso moderado do freio traseiro. Muito obrigado mesmo.
Só não entendi o termo contra-esterso. Pelo que sei, estersar um volante significa girar para um lado ou outro, no caso do guidão da moto seria virar o punho para o lado que se deseja ir, então porquê contra-esterso ? Abraço. Mais 1 escrito no canal.
Perfeita sua explicação! Porém apenas faltou falar de conhecer a pista ou a estrada que está pilotando! Pois sei de todos os buracos, radares... Da BR 262 ES! Conhecer o percurso é primordial para usar todas essas técnicas que por sinal muito bem explicadas! Parabéns pelo casal!
![[NÃO APRENDA ISSO] Como pilotar moto no corredor!](http://i.ytimg.com/vi/hfRxdRPYzUo/mqdefault.jpg)
Um item pouco falado e que muitos desprezam é que, na curva, deve-se forçar mais os pés sobre as pedaleiras, de modo que o peso do piloto é transferido do banco (parte mais alta), para as pedaleiras (parte mais baixa), o que impacta positivamente na estabilidade da moto.
Esta correta Renda! É um movimento sutil que ajuda a aumenta a aderência da moto com a pista.
Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Acho que isso não vá funcionar em uma falha onde ah uma valeta, tipo numa ponte em curva, por isso conhecer a pista é a melhor chance de não cair, meu pneu recém trocado deu uma jogada pro lado e tava entre 70km a 60km pois estava em área de cidade, fiz a técnica como sempre faço, não deu muito certo, a moto deu uma jogada como quisesse derrapar daí tentei voltar ela e não obedeceu, bati na lateral do carro que que estava paralela a mim e pior foi brecar e foi e piorou pq não consegui controle na moto
Não é que a moto seja mais estável assim. Existe uma sensibilidade menor da instabilidade, porque a moto tem mais liberdade de movimento, debaixo do piloto... A moto balança, mas o piloto não...
O centro de gravidade (hoje mais conhecido como centro de MASSA), não muda se estiver apoiado no banco ou na pedaleira. Não depende do ponto de apoio, mas da distribuição da massa.
@@Suco_Fagundessó falou merda
Trata-se de um item pouco falado pois não é nada mais nada menos do que um mito.
Sim, isso é um mito.
Tanto no livro, quanto no documentário "A Bíblia das Curvas", diversos testes foram realizados com pilotos se pendurando nas pedaleiras.
O efeito é quase zero.
Outro detalhe muito destrinchado no estudo "A Bíblia das Curvas": A curva se faz acelerando.
O acelerador deve ser aberto logo em seguida, após a ação de esterço.
Uma vez que o acelerador foi aberto, ele vai sendo aberto de forma constante e progressiva.
Devore o livro e o documentário: "A Bíblia das Curvas".
Isso irá te livrar das desinformações.
Outro detalhe... é muito arriscado beirar a faixa na saída da curva...sempre tem carros "comendo" faixa... se for caminhão ou ônibus é pior ainda, porque ainda q os seus pneus estejam dentro da faixa, a cabine adentra no espaço oposto.
Fica o alerta.
O contraesterço é a melhor técnica para uma curva perfeita.
Boa Israel!!!
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Piloto moto há mais de 15 anos, e não conhecia essas técnicas de curvas....
Esse vídeo agregou muito na minha pilotagem, ontem viajei 300km com garupa, e minha esposa disse que nem sentiu as curvas, e foi a viagem ao qual mais me senti seguro. Só gratidão pelos ensinamentos.
Sensacional Joabe! Considera fazer o curso on road 02 da TRX!!!
Se inscreva lá 😃 destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
voltando pra deixar um aviso pra quem for tentar.. não tente, faça!!!... havia deixado o comentário antes q iria tentar, e realmente "solta" completamente a trava das curvas, vc percebe q deixa de ser mecânico e fica intuitivo, um leve toque e vc percebe q a moto ja começa a fazer a curva sozinha e inclinar, daí é só se ajustar ao momento e curtir a curva.. 2 passeios q fiz depois de ver esse vídeo ja senti muita diferença.. só tenho a dizer ... Cara vc é f0d@!!!,,, valeu!
Ah, que legal Ed!!! Boas curvas!
Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
2:28 >Freio dianteiro na curva vai levantar a moto. Freio traseiro pode trazer a moto para dentro da curva, mas a chance de tomar uma escorregada é grande.
>Tangenciar o meio da curva com motor "apagado", sem nenhuma aceleração é muito ruim devido instabilidade da falta da força de tração. Se tiver de deitar mais um pouco vai tomar aquele "gelo", por não ser progressivo.
>Ideal é manter aceleração e progressivamente aumenta-lá conforme for finalizando a curva. Se tiver de diminuir raio de giro, fechar mais a curva é só tirar um "pêlo" do acelerador que vai deitar mais "sozinho".
... Se fechar aceleração bruscamente no meio da curva haverá intensa transferência de massa na dianteira correndo sério risco de perder a frente.
Eu caí numa curva queda besta , nem era tão fechada uma subida virando a direita... vim reduzindo a marcha coloquei a terceira só que eu entrei na curva aberto pro canto esquerdo e ainda acelerei ao invés de manter a velocidade constante com medo dela perder o embalo fui jogado pra fora da curva me esburrachei no acostamento
outra coisa neste caso é observar aqueles que correm muito tentando te ultrapassar justamente na curva. Abrem os olhos.
eu sinto mais segurança, balangando junto com a moto depois de conhecer a moto e confiar nela, onde ela vai eu vou junto kkkk nos tornamos uma so pessoa
Nossa tenho que comentar! já assistir outros vídeos de curva, mas esse é um verdadeiro um curso show.
Né já aprendi foi tudo sksksk
Concordo plenamente. Muito didático!
Toda curva possui seus movimentos ,muitos motociclistas costumam fazer o movimentos de "rebolar " e jogar o corpo junto com o movimentos da moto ,grande erro .
A moto quando sai do eixo de tração ela perde o ponto de gravidade do equilíbrio ,é nesse movimento brusco que se perde esse ponto a queda é inevitável .
A moto em sua velocidade constante não vai perder o torque ,havendo diferenças de velocidades podem gerar acidentes,pois as mudanças bruscas de velocidade em reduzir ou aumentar ,a pessoa pode se perder no tempo entre as percepções de marcha ,aceleração e postura na moto .
Formidáveis dicas!!
Parabens!!
Valeu!!! VQV 👊✊✊✊
Sobre contra esterço. Finalmente uma explicação simples. A primeira vez que eu vi sobre parecia que eu precisava "girar" o guidão, gerando problemas.
Valeu Thiago!!! VqV
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Minha dica pra dominar o contra esterço. Não começa numa curva, nunca. Vai numa reta, marca uma, por exemplo, uma mancha no asfalto e vai em direção a esta mancha. Então faça um leve movimento no guidão pro lado oposto ao que pretende passar. Exemplo, marquei uma mancha, estou a 60km/h, a macha ta longe da tempo de raciocinar, então escolhi passar pela esquerda da mancha. Então faço um leve é muito pouco, quase q só uma pressão no guidão para direita, ai na hora já vai rolar o contra esterço. Fiquei tanto tempo fazendo isso q dominei. Inclinar a moto com o corpo demora é lento o processo, contra esterço vai instantaneamente. Show o vídeo, muito bom!
Caramba eu to começando agora a pilotar moto e só de pensar em fazer isso já dá um medão...e se eu perder a mão e virar mesmo o guidão pro outro lado e parar no barranco
@@WilliamBonnerSedutor uhauhauahua nao man, nem da. Faz como eu disse, nao entra em curva com contra, vai da ruim teu cerebro nunca fez, vai da tanto medo q nao rola, passei exatamente pela mesma coisa. Agora testa, anda a 50km, numa reta, dia lindo, passaros cantando, expeimenta man, mexe no guidao, vai ver q a moto muda de direcao instantaneamente. Vc nao vai virar o guidao, eh quase q uma pressao no guidao, mal da de virar ele saca. Se nao me engano, sao 5º no maximo, quase nada e o resultado eh na hora!! Faça o teste e conta depois.
Este é o melhor vídeo-turorial do tema que já vi aqui nesta plataforma. Excelente conteúdo e igualmente apresentado.
Obrigado!! Valeu a pena o esforço. 💪
Único motovlog (em mais de década usando internet) que gostei! Tô vendo esse pra entender o contra esterço, no outro vídeo ainda não saquei.
Mais um escrito! Parabéns pelas informações.
Valeu Evandro!!! Considera fazer um curso de pilotagem, melhor investimento!!! 😉
Muito bem explicado, e a maneira correta de se fazer curva, importante faça na velocidade que vc tem a moto sob controle, nunca tenta acompanhar quem pilota mais que vc.
Com certeza Leonidas!!! Abs
Na prática esse ein,gostei,recentemente peguei uma Mt03 e ja notei q tenho q mudar meu conceito de curva totalmente
Boa Higor!!!! Bons rolês com a MT!!! Abs
Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
VI UNS 10 VIDEOS, MAS ESSE ME FEZ ENTENTER! OBRIGADO! tenho uma cb300 agora depois de 14 anos de titan agora estou reaprendendo kkkk
Show Heutoon!!! Precisando é só chamar!
Se inscreva lá 😃 www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
Já vi muito motoqueiro morre nas BRs por causa da velocidade nas curvas justamente por pega as curvas abertas da esquerda para direita vias de duas mãos sentidos contrário como essa tua , geralmente motoqueiro pega de frente caminhão ou um carro. Importante fala de velocidade para pega essas curvas abertas de esquerda para direita. Velocidade menor que 70km ideal
Boa Hesse! Tem um video no canal sobre velocidade também! ;o)
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que legal, acabei de comprar minha moto essa semana ai em Amparo, 500 km de birigui minha cidade, GSX 750! Estava buscando dicas de diração, top amigo
Boa!!! Assiste esse também: ruclips.net/video/M1jO7wsKhTg/видео.htmlsi=WkfMZ1oSrxpyGsmc
Precisando é só chamar.
Ótima aula. Costumo dizer pra quem acha que contra esterço é coisa doutor mundo, que todo motociclista faz contra esterço sem saber que o faz. Até na bike se faz.Pra quem tem bike, experimente fazer curva a uma velocidade um pouquinho maior sem fazer o contra esterço. Não rola. É instintivo.
Quando vc precisa desviar rápido de um buraco ou uma pedra se vc não fazer o contra esterço "rapidamente" vc não consegue desviar....
É muito legalll..
Eu sou iniciante e fiquei surpreso com o contra esterço. É como uma magica.
É surpreendente mesmo! Aconselho fazer um bom curso de pilotagem! 😉
Muito elucidativo o vídeo, estou começando a pilotar a minha primeira moto e achei ótimas as dicas!😀
Show , os desenhos ajudou muito , vc explica muito bem , o desenho mostrando sobre a curva o contra foi ótimo
Valeu Nara!!! Boa pilotagem!
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Eu sempre faço assim ajusto a velocidade antes de entrar na curva vou pra dentro da curva diminuo a aceleração puxo pra fora, do meio pra o fim almento a aceleração
...outra coisa que não foi abordado, e que é crucial, é o cuidado que se tem que ter com as faixas pintadas, que se perde a estabilidade, vale um comentário, com a experiência que vc tem (gostei muito do vídeo)- explicando e mostrando a prática.
Boa Luiz! As faixas pintadas são um perigo na chuva. Para cruzá-las, sempre com a moto em pé. Abs.
Se inscreva lá! ruclips.net/channel/UCTpdWBGiS7pHE4_RYa_6FuA
👊✊✊✊
Muito legal, vejo todos e agradeço pelas dicas!
O que eu já usei em entrada de curva em alta velocidade, é freiar na traseira e ao mesmo tempo acelerar. A moto amara na pista.
Mas, precisa ser simultaneamente e rápido.
Numa só palavra: sensacional.
Obrigado por dividir seus conhecimentos.
Enalteço e agradeço, também, toda a equipe que contribuiu para com a publicidade deste excelente vídeo.
MANDA MAIS!
Abraços.
Paulo Marcos Mora, de São Paulo-SP.
1- Fazer o contraesterço em velocidades acima dos 40 km/h e não de forma brusca (de forma brusca apenas para desviar de um buraco/obstáculo repentino). 2- Ele deve ser feito apenas para inclinar a moto, depois dela inclinada, voltar o guidão para a posição normal da curva.
Valeu Cimar! VqV!!!
Se inscreva lá www.destinoincerto.com.br/youtube 👊✊✊✊
@@destinoincerto Olá Destino Incerto, já me inscrevi e acionei o sininho. Conheci o canal ontem. Ótimas postagens. Vai a mensagem: quatro rodas movem o corpo, duas rodas movem a alma. Abs!
Isso sim é um piloto de qualidade! Muito bom!
Para quem não tem mt noção, garanto q sua explicação de forma simplificada foi excelente... Parabéns!
Valeu Marcos!!!
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Com os desenhos consegui entender o contra esterço, valeu!
Que bom José Lucas!!! Boas curvas!
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Melhor vídeo que já assisti sobre fazer curvas , estou em fase de adaptação ainda já errei feio umas par de curvas . Agr vamos aprimorar kkk valeo
Boa João! Tem esse aqui também: ruclips.net/video/M1jO7wsKhTg/видео.html
Abs.
Como esse vídeo, o contraesterço parece algo bem simples de fazer.
Top seu vídeo me ajudou muito agora que estou com uma moto de maior cilindrada
Boas curvas Anderson!!!
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Quando se faz curvas à esquerda, não seria melhor realizá-la mais aberta? Em pista simples pode ser perigoso, pois o veículo que vem em direção contrária pode invadir o seu espaço, e aí causar um acidente. Essa é a dúvida que tenho. Obrigado
Top, estou com uma MT 07, moro em itatiba e sou todo durão pra curva kkkk vou nesse rolê de Morungaba amparo os cara de 160 passa moendo nas curvas e eu lá todo cagao kkkkkk top o vídeo ,já dá uma clareada
Não tinha visto ainda essa curva ! Contraesterço
Agora eu sei realmente o que é contra esterço.
Valeu brother
Boas curvas Gabriel!!!!
Tomba o Guidon lado esquerdo pra baixo a moto faz a curva pro lado esquerdo e vice versa !
Curvas muito fáceis para usar como exemplo
Blz . Show de dicas. Infelizmente muita gente tem preguiça de procurar orientação com quem tem mais experiência, aí sob numa moto sem noção técnica nenhuma. Valeu abçs
Valeu Alex!!!
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Informações oportunas para alguém com quase 6.7....
Show Osmar! Aprendizado não tem idade ... hehehe
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Tem umas dicas exemplo (contra esterso) que fazia por instinto e sentir a moto, comecei a reparar depois do vídeo, gosto desse tipo de vídeo por conta disso, reconhecer as coisas e aprimorar. Assim como faço técnicas por instinto na pilotagem, cometo erros por instinto também. Sempre melhorando!
Maravilha Antonio!!! Boas curvas!
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Mas uma vez tô vendo aqui cm se fazer curvas apesar de sem treinar curvas msm assim ia me acidentado de Brasília pro Piauí entrei em uma curva MT rápido aí errei a 160 Km foi um grande susto
Eu observei o vídeo, uma boa parte é foi conhecimento natural, visualizar a reta, entra na curva de fora para dentro, tranquilo, 120 tranquilo, mas eu vejo nas competições 200 eles deitam, daí alguns colocam o joelho perto do chão, outros esticam a perna e abre o joelho do outro lado, isso que é realmente a minha dúvida.
Show Ton mto legal a demonstração. Adoro a estrada de Morungaba. Faço ela pelo menos 1 vez por mes. Mto gostosa pra fazer curvas e manter a atenção..
Boa Clovis!!! Abração
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Realmente esse foi à melhor explicação sobre o contra-esterço se eu pudesse daria 100👍
Eu ja tinha percebido isso no guidom nas curvas
melhor explicação do youtube, a fala junto com as imagens ficou perfeito ! parabéns
Obrigado comprei uma R1 e me ajudou bastante esse vídeo mais um inscrito. Saudações França 🇫🇷
Acompanho o canal e gosto muito das dicas.
Parabéns.
Valeu Bonitão!!!! rs
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Excelente vídeo, as instruções são claras e objetivas. Aguardo frenagem
Boa Francisco!!! VqV
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Em curvas menores, como controlar a velocidade e fazer a curva bem feita? Por exemplo: Cones na autoescola
Freio motor ajuda muito mesmo ! Ele segura a moto no chão !
Piloto a muito tempo, com explicção do Tom especialmente sobre o contraesterço, fazer curva aogra fiquei bem mais seguro.
Maravilha Fernando! Muito bom ouvir isso!
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15 / set. 20:02h, ganhou um inscrito. !!!
Nunca pilotei uma moto, andei muito mal na garupa.
Mas meu sonho é ter uma.
Com teus vídeos, vou aprender a teoria primeiro. por que é na sala de aula que se aprende. VLW.
Vou para o próximo vídeo.
Amigo, moto é um show! Alivia e te relaxa.. abraços!
Ainda tenho um certo receio em fazer o contra esterço
Perfeito o vídeo. Informações precisas e sem enrolação. Parabéns
Valeu Rodrigo!!! VqV
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Se eu fizer uma curva tão perto da faixa amarela assim aqui onde moro eu tô morto pq tem muita curva fechada e tem tráfego de ônibus e caminhão aí a frente desses veículos invadem a contra mão ando ele curva aí você pode colidir com eles fazendo essa curva perto da faixa amarela.
Boa noite ao casal, vocês estavam passando por Anápolis em direção a Goiânia, vi a moto no pedágio !!!! Reconheci pelos baús
Ah que legal Josué! o jeito mais fácil de encontrar a gente na estrada, risos
Vocês são ótimos, desejo-lhes muitos km’s de moto !!!
Eu anotando todas as dicas pra poder fazer na minha cg 😂
Parabéns 👏 Deus abençoe 🙏...me ajudou muito
Que bom Washington! Disponha!!!
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E aí Ton e Nai tudo bem com vcs espero que sim O tom quanto a andar na terra ou areia esses cursos que e dado não fala quando estamos com carona mais pelo tempo que piloto me parece que o mais viável e que quando nos posicionamos em pé na moto o carona tem que se achegar mais próximo do local do piloto até que se passe pelo obstáculo e isso mesmo preciso do seu aval para não ocorrer erros de minha parte quando deparar com essa dificuldade e isso mesmo dia ai
Estrada de Morungaba e Amparo
São bem interessantes os seus comentários, bem esclarecedores .... Você conhece defletor para big-trail especifico para cada modelo de moto ?
Fala amigo! Nunca usei defletores, mas para pilotos altos pode ser um conforto. Abs.
Fazer bem curvas de moto é uma questão de sentidos apurados ao longo de muitos anos que se tornaram uma questão de reflexos condicionados, ou seja, o piloto sente a moto e age instintivamente mais até que pensando em técnicas. Quem sabe sabe e quem não aprendeu não vai conseguir aprender como em figurino de alfaiate, é feeling acumulado de muitos anos de janela, manja??. Até porquê as variantes são muitas, o tipo e peso da moto, o tipo e condições dos pneus e dos pisos, a velocidade que a moto está, as condições da pista....enfim, o cara tem que ter o feeling apurado e muitos anos de janela, é isso.
Boa Zefini! Depois da técnica, vem muita prática!
Abs
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Ótimas explicações sobre curvas e contra esterço, esse é o segredo.
👏👏👏👏👏👏👏👏
Valeu Nilton!!! VqV
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👍👏🤟 ZéRo Kralento Nova Iguaçu RJ Brasil
VqV ZéRo!!!
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Não acelerar na curva? É justamente a aceleração que nos dá sustentação na pista. Não entendi essa parte. Mas adorei o vídeo, obrigado.
Fala Gusmão! Se a velocidade for suficiente para manter a força centrifuga (que empurra a gente para fora da pista) o correto é não acelerar nem frear até a ápice da curva. Tanto um quanto o outro colocam a moto em pé enquanto a moto precisa inclinar para fazer a curva. Depois do ápice o acelerador pode ser usado para colocar a moto em pé.
Agora se a velocidade for baixa talvez seja necessário um pouco de aceleração sim. ;o)
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Eu não uso o freio dianteiro e o tecnico da Revisão da moto disse que piloto errado. Tenho 43 anos e piloto desde os 12 anos de idade RD350.
Fala Bão! O ideal é usar todo recurso que a gente tem na moto, mas de forma correta. Cada freio tem uma função e na hora da frenagem de emergência a gente usa tudo que tem para parar mais rápido! ;o)
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Muito boa esplicacao...mas qdo entra forte na curva...e tenta reduzir a moto..e for uma moro custom..ela provavelmente irá derrapar....não em todos os casos..mas acontece muito
Gostei da técnica do contra esterço.
Uma verdadeira aula e na pratica!!!! Muitoo bom. Parabéns pelo trabalho!! ✊🏾✊🏾✊🏾✊🏾
Valeu Edilson!!!!
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Precisamos de canais com esse nível. Parabéns!
Também acho Normando ... haahahahah! Valeu pelo elogio, rs.
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incrível, parabéns pela aula 👏👏👏
Valeu Renato!!!
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Contra esterço é automático. É imprescindível usar
obrigado deviam ensinar isso na autoescola
Com certeza! É um absurdo quantas pessoas nem fazem idéia do contra-esterço.
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Jovem, e em uma rodovia com transito intenso? vou dar um exemplo, Rodovia Fernão Dias, vamos imaginar trafego intenso nas duas faixas, por eu ter uma moto de baixa cilindrada e com velocidade final de 140k/h quero me manter somente na faixa da direita para que os outros veículos e motos de maior cilindrada possam passar, como eu atuaria nas curvas? Lembrando que não posso abrir muito nas curvas, pois pretendo ficar somente na faixa da direita.
É verdade já fazia e ñ sabia
Boa Edilson!!! Abs
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Ainda nao vi todos os videos do canal, mas se ainda não tiverem feito, poderiam gravar um video ensinando a reduzir as marchas para iniciantes?
Aquela aceleração entre as trocas de marchas ainda é pouco natural para mim que era apenas motorista de carro até pouco tempo, a didática de vocês para explicar essa técnica ajudaria muito.
Abraço
Obrigado pelo elogio. 😃 Boa ideia, assim que der vamos gravar sim. Abraço
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Bons vídeos , amigo. Porém, melhora o volume da voz e diminui o volume da música... Vai ficar bem melhor..
Valeu pela dica Luiz!!!
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Vídeo top! Muito didático
Valeu Cleiton!!! VqV
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Cara vc e foda, ninguem consegue explicar assim! Ainda mais sobre contra esterço, dewcobri isso ontem e fez todo sentido, estou procura do video nos ytb desde cedo e vc foi o unico q falou explicado! Fortr abraco do barberinho
Obs: parece ate a serra do piloto, seu ja fui la algumas vezes
Obrigado Barberinho!!! Precisando é só chamar!!!
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Essas aulas muito top aprendi muito valeu ton abraço
VqV Filemon!!! Abs
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@@destinoincerto já sou escrito estou acompanhando vcs ABS
Parabéns muito bem explicado 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu Faber!!! Abração!
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O uso do contra-esterço é indispensável ainda mais no trecho urbano, quando você precisa desviar de algo rapidamente, é muito importante conhecer essa técnica pois pode salvar sua vida! Show a explicação
Amigooo, muito obrigado pelo seu vídeo. Voltei para agradecer porque hoje com suas dicas me livrei de uma queda, apenas utilizando freio motor combinado com o uso moderado do freio traseiro. Muito obrigado mesmo.
Só lembrando sem por o pneu encima da faixa principalmente molhado se não?? Chãoooo
Com certeza Edson!!! Em cima da faixa molhada moto sempre em pé, sem frear ou acelerar! ;o)
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Boas dicas ( adoro seus vídeos também sou do Paraná Umuarama).
acho que esse é o melhor vídeo sobre curvas ótima qualidade de gravação boa explicação na prática isso é explicar de verdade.
Só não entendi o termo contra-esterso. Pelo que sei, estersar um volante significa girar para um lado ou outro, no caso do guidão da moto seria virar o punho para o lado que se deseja ir, então porquê contra-esterso ? Abraço. Mais 1 escrito no canal.
Cara essas regras básicas você aprende no midnight club 3
Nunca imaginei!
Comecei a entender o contra esterço .
Maravilha Fabiano! Não tem volta ... hehehe
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mais importante e freia na curva
Um curso , video top !!!
Perfeita sua explicação! Porém apenas faltou falar de conhecer a pista ou a estrada que está pilotando! Pois sei de todos os buracos, radares... Da BR 262 ES! Conhecer o percurso é primordial para usar todas essas técnicas que por sinal muito bem explicadas! Parabéns pelo casal!
Com certeza Orlando! VqV!
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