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高知県民ですｗダッシュ8-400には複数回乗りましたよ。胴体着陸事故後に乗った時は無事着陸できた時には乗客から拍手がｗｗ
詫び767、機内は787仕様になってて別物かというくらい快適でした。細かな仕様がいろいろアップデートされていた印象
せめて内装(雰囲気)だけでもＡＮＡにお届けしたいって配慮だったのかな⁉️貴重な体験談ありがとうございます(*´▽｀*)
787の納入延期の何かヤバいかって、当初は北京オリンピック目指して就航させようとしていたのに、初就航する頃には次のロンドンオリンピックの選手が決まるかなぁ、という時期になっているという……。
なお三菱スペースジェットは1年延期された東京オリンピックにすら間に合わなかった模様
@@ベルカ公国国家宣伝相そして開発凍結したもよう
@@ベルカ公国国家宣伝相スペースジェットは消えた模様
落としANA
だれが面白いことお言えとwwwうめぇ
ボーイングくん！767を1つ差し上げて！
@@agpk2530座布団感覚で767渡すなw
古い767を詫び767で置き換える下りが0系新幹線を彷彿とさせられましたw
この再アップも嬉しいですね。ANAはこの先も737MAXや777-9等でツッコミどころ満載の状態なんで、これをどう乗り越えるのか、過去の経験を踏まえて見続けたいです。
後編は最近出てしまった新しい貧乏くじも追加する予定です。・・・本当は追加したくなかったんですけど。
ボーイングはどうやら「向こう10年間は新機種を開発しない」と発表したようですが、まさか777-8、777-8X、777-9が今更開発中止なんてことにはなりませんよね…
@@EURA_AMERICA 開発中止になったら全世界で大事だよB777-300ERを中心に777は世界中で売れているからそれを置き換える為の777xなのに...開発中止になったら世界中のカスタマーが大混乱に陥る
ボンバルディアの件ですが高知県民からすれば高知-伊丹便で欠航、次便も満席で振替不可となれば、空港から高知市内へ戻って大阪まで3時間半かかるJRか、5時間弱かかる高速バスを使わなければなりません。月一から週一で欠航が発生すれば、ANAだけでなくボンバルディアの運航許可を出した国交省にも非難が向けられるのはやむを得ないかと。
私は当時小学生でしたがあの事故の実況中継はテレビで生で観てました。
A320Neo/A321Neo🆕 →PW1100G-JMエンジンの不具合及び運航停止
え⁉️マジ⁉️コロナ中、６往復した時毎回Ａ３２０でしたエンジン音うるさいけど革張りシート、個人モニターで極めて快適だったんだが・・
ホヌを三機体制で運用開始した矢先にコロナショック。さらに、その直前にB8を発注したばかりと、どれだけ不運なんでしょう。
A380をも、本領発揮すること出来なかったもんね…。
昔から思ってたけどこのチャンネル写真のチョイスと字幕がが巧みすぎる
あのボーイング社が、非公式ながらも詫びたという異常事態… 胸アツですな。なお、なんでガスター10のCMが表示されたしwww
詫びメロンを超える詫び767ｗｗ
吹いたwww
797、737maxも全て詫び767で解決！！
この動画の上に必ずJAL広告がはいるんですが…youtubeのブラックジョークなのか、黒い力なのか
広告が嫌ならGoogleへの御布施（RUclipsプレミアムの課金）をせよとの施策ですね。
安全性はひとまず、新しい機体を率先して買っていく姿勢は好き
収益化復活おめでとう🎉ございます🙇修正作業・再Upお疲れさまでした！改めて見ると、ANAの貧乏くじぶりがもう。。。
787 その1とその２の狭間には受け取り拒否されたテリブルティーンズという可哀想な子達が十数機いてな・・・いまセントレアにいるZA001ちゃんも、ほんとならANAで華々しく空を駆けていたはずなんだそうです・・・
YSの二の舞、MRJ
あれは、もうダメ。
YSのほうがましですよ。
JDIと並んで日本の黒歴史になったな
空に舞い上がることすら出来ませんでしたね…
海上保安庁や航空自衛隊あたりしか、買ってくれなそう。
06:33よあちゅ♥️で吹いた
再収益化、おめでとうございます！
【残当】三菱スペースジェット、開発中止さぁ737MAXも来ない中、ANAはどうする？
ANAの737MAXは デルタ航空や日本航空やスカイマーク等が受注しているから大丈夫なのでは無いか
詫び767とかいうパワーワード
自分が乗ったときは快適で楽しかったなボンバルディアダッシュ8-400.
山口宇部空港に787が壊れて代わりの767や777が何度も来ていたのはよく覚えてる
A320追加……ANA可哀想すぎる
詫び石ならぬ詫び767w
収益化ホントにおめでとうございます。今後とも楽しませて頂きます。
ロールスロイス製エンジンは川の流れのようにスムーズ、にはいかないのよね。さて、JALのA350のエンジンはどうなることやら…
例外:ダート（搭載機種:バイカウント、フレンドシップ、YS11）
川の流れの様に部品が飛んでいく・・
またえらいことになってる...
待ってました！楽しみにしておりました♪
この動画、全日空のエアクラフト購買部署に見てほしいな
2021年、B777がPW4077エンジンのファンブレード破損によりGE90搭載777-300ER以外全機運航停止、またしてもギリギリの機材繰りを強いられる羽目に...
コロナじゃなかったら○んでた（コロナでも○にかけた）
@@meikouku.akamomo 777Xの納入も遅延して2025年以降になってますし、B787の部品強度問題で787-10も来ない...ついでに737MAXも遅れてますしとりあえず東南アジアに787-10を回して玉突きで787-9を北米/欧州線にコンバート、経年劣化の激しい777-300ERを退役...が777-9納入までの機材繰りになるんですかね？767-300ER(76E)とか787-8(78M)みたいに国内線で間合い運用、は777-300ERには難しそう。ファーストクラスありますし(別にコロナ禍以前の様にプレミアムクラスとして解放してしまえばいいだけの話だが)一方のJALはA350-1000の塗装剥離問題があるとは言えRRトレントXWBは好調ですし、いよいよ777完全退役の時も近そうです。350-1000は航続距離16,120kmですから777-300ERを置き換えるには充分すぎる程の性能、置き換えも時間の問題でしょうな
JA619A～JA627Aは、ブレンディングウィングレット装備して中距離国際線に投入したんだよなぁ。
B777-Xがどうなるか気になります。紅茶の国の悪口はダメです。7のつくエージェントに1ヶ月も終われ、振り切るのに1ヶ月要しました。
所詮はイギリスの偉そうにしているやつらが作ったエンジン。イタリア人のように働かない人の方が百倍いいね。
2024年現在納入は最短2026年度までずれ込んでる模様
ボンバルは実家の方じゃ『飛ばない飛行機』って言われてる（五島行きがしょっちゅう修理で飛んでない所を見てるらしいので）
また最近787のロールスロイスエンジンで金属片を町に降らせるトラブルがありましたね
10:52からの音楽はなんと言うのですか？好きなんですが
こちらですよ。カッコいい曲ですよね。ruclips.net/video/uJ2WhEyd4WE/видео.html
そして次は777X無限納入延期編へ
ANAって本当に機材運がないですね…
ボンバルディアの胴体着陸の時、夕方のニュースで搭乗客へのインタビューに対して・・・機内でＣＡさんから車輪が出ない説明と胴体着陸、燃料を減らすので遅くなる説明がありました。機内では、パニックにはなりませんでした。たぶん、ＣＡさんが落ち着いて対応されてたからだと思います。着陸前に空港の上空を旋回した時、地上の物々しさを観て慌てて遺書を書こうと思いましたが間に合いませんでした。このニュースを観てＡＮＡのＣＡさんって凄いな！って関心しましたｗ地元ローカルのみの放送でしたが・・・＾＾；
ネコちゃんかわいい
apuバッテリーから出火（ ＾ω＾）・・・ハドソン川の奇跡というドキュメンタリー映画でバードストライク後にすぐAPUを起動したのが生還につながったという航空マニアの認識を見てたから、16：19はドキッとした。機種もメーカーも違うけど。役割は同じでいいよねAPUというのは？
同じボンバルディア機に関しては、スカンジナビア航空が怪我人まで出す大事故を起こして、そこでも全機材が追い出されてたような…
同社のCRJ-900に置換されています。SASはANA程、気の長い航空会社じゃ無いんで… （その頃、左前からお父さん寸前まで行っていますんで。）
ANAのボンちゃん見てるとRACのQ400CCくん事故ってないの運がいいなーて
この教訓で新たに作り直したからな。しかも沖縄はよくてーげーとかなんくるないさとか言うけど飛行機の運航には厳しくあたり、南西航空の旧石垣空港のオーバーラン以外の沖縄の会社の航空機人身事故はゼロだ。
なお現在は777Xの納入が5•6年くらい遅れてるようです。またまたまた貧乏くじ引いてまいましたね😥
本来は2020年納入予定だったものが2025年予定まで伸びているからなまぁ777-9に関しては777シリーズ最多の製造数を誇る777-300ERの置き換え/増備目的だからANAだけでなく全世界のエアラインが影響受けるんだけどね777-8旅客機仕様は現行のB777-200LRの置き換えな分影響は少ないが貨物機仕様の-8Fは...
@@Cypher-stm おまけにMRJはもう…
@@Cypher-stmあと1年追加だドン！！
再収益化、誠におめでとう存じます。動物さんの画像と、そこに差し込まれるコメントと、勉強になる情報をいつも楽しみにしております。ボンバルディアの1件は、メーカーへの技術畑の社員さんの派遣は「常駐に」切り替わりませんでしたっけ？787は、ローンチカスタマーだから「常駐派遣」はわからんでもないですが、DASH8は本当に貧乏くじですよね。777-Xにしてもどうなるか・・・・。恐らく同じようにBOEINGに派遣しているんだと思いますが・・・。それにA380も導入後1年はしないと、ハワイ線でのユニットコストなどの「他社との勝敗」がわかりませんよね・・・。私自身は、生まれてからずっと「ANA党」なんですが、この【貧乏くじ】は本当に心配なんですよね・・・。777のときの「キックオフカスタマー”の内の1社”」の時は上手く行ったのになぁ・・・、なんて思ってしまいます。777-Xは、777と同じなので、「失敗」はしてほしくないなぁ・・・。
ボンバルディアの車輪関係の組み立て現場に「常駐派遣」と言う話を聞いたような… 機体の一部に三菱が関わっているので、その流れらしいです。そんなしがらみのない、スカンジナビア航空は、故障、事故の多かったDash 8 Q400を2007年の夏ダイヤの終了時に完全撤退させています。
@@tita6818 ご返信有難うございました！JALグループが、まさかのATRを導入したのも、結局伊丹や鹿児島や沖縄の離島路線を考えると、DASH8「に近い」機種が必要だったからですよね。ANAも、そろそろ後継機を伊丹や地方のフィーダー用プロペラ機種で考えねばならぬ時期ですが、このタイプだと選択肢が今はATRしか無いのが痛いですよね・・・。欧州や米国だと短胴のA319や318・エンブラエルなどの「ダウンサイズ機種」が用いられる路線でも、伊丹の規制があるので難しいですね（まぁ、そのおかげで伊丹にLCCは入れないのでしょうが）・・・。
@@Kzuuto伊丹側が「プロペラ機」という全世代的な制限を出しているんでねぇ。「プロペラ機相当のエンジン騒音」と読み替えることができるようにしないと、現実的な代替機はATR 42/72しか生産されていません。1990年代なら、BAe-ATPやSaab2000のようなYS-11もどきがありましたが。強いて言えば、EADS CASA C-295という対潜哨戒機の民生版ですかねぇ。CASA/IPTN C-235として、スペイン、インドネシアでも生産されていますが。 まさか、中国西安のMA-50神舟はありえないし。ハードランディングをすると、機体上部の主翼が外れるらしい。調布飛行場で新中央航空の使っているドルニエ228の上のドルニエ328も候補に挙がりますが、席数が40未満なんで無理そうです。
そういえばこの前ANAが発注しててエンジンに問題がある777-9Xが何気に8月8日にペインフィールドでリジェクトテイクオフの試験やってるんですけれども...
20世紀まではJALが貧乏くじを引いていた気がしますね…
0:08 燃費のためだろうけど、直径が大きすぎて変なエンジンだ。
今更ですが収益化おめでとうございます。一番好きなチャンネルなので純粋に嬉しいです(*´Д｀*)
ANAの貧乏くじもそうだけど、そんな伊丹空港の枠を捨てた茨城空港…もしそれが無ければ
わー昨日より７人も多いわー(棒)ANAさん！気をしっかり持って！！笑
メーデー民も安心のよあちゅ。
ボーイングが詫び767を送ってくる場面考えたらｗｗｗ
何でYS11を再度入れないかなー
A320がめっちゃ優秀
私はJAL派ですが、ANAのチャレンジングな姿勢にはリスペクトもあります。でも･･･こんなに貧乏くじを引かされたり、チャレンジングさが仇となるケースが続出すると、少しは堅実な戦略になりそうですが･･･それが社風といえばそれまでですがねぇ( ・д・)
あのー、ANAホールディングスの筆頭株主は名鉄ホールディングスですよね、近鉄ホールディングスじゃなくて。
地元への根回し大事
いつか俺迷航空会社列伝に画像提供するんだ、するんだ、（するんだ）それはそうと貧乏くじ引く青チームに対して絶妙にハズレを回避する赤チーム もう赤チームの顧問占い師をお金を払っても紹介されるべきか赤チームのあとおいで全く同じ機材選定すべきなんじゃ、、、ここまで結果はでてるんだし
JAL破綻の時にANAも救済に入ればよかったのに。そうすれば相互に助けてもらえる。
そのうちANAが沖縄からヤギ連れてきて、生贄にしそうだ。
ANAはどうやら国産機のMRJを購入するようだね。ダッシュ8-400の二の舞にならないことを祈るしかない
今おまえは壮大なフラグを立てた
ｍｒｊ凍結
ボンQの方がマシだった…
MRJさんは旅客を運ぶことなく消えましたとさ
たしか新千歳で雪に突っ込んだよな～ぁ
再アップあざます
ダッシュ8－400型って、アメリカとか相当数使ってるはずだけど、何があったんですかね。
ボンバルディアはカナダの会社なんで、あと、Q400のエンジンはP＆Wのアメリカ製。代替候補はボンバルディアのCRJ-900か、仏伊のATR-72くらいなんで。
787の運航停止には、エチオピア航空 2013年7月12日にボレ国際空港からロンドン・ヒースロー国際空港に到着後、全電源を落として数時間後、機体後部にて火災が発生し、機体上部が損傷し、外部からも外板が薄く焦げて変色してしまった。事も関係していた記憶が…2021年には、787-10にもケチが付きましたね
ANAってアナとエーネヌエーのどっちで読むん？
会社の人たちはエーエヌエーで呼ぶらしいですよ、アナとは呼ばないそうです
待ってたぞい(๑╹ω╹๑ )
うp主様、こんにちは(^o^)再up有難うございます(>ω
営業利益ベースで80億って...
YS-11は実質ダッシュ8-400の何倍速かった計算になるんだろうかKの法則で呪われた787よｗ
A380を導入したハワイ路線も新型コロナウイルスでこの有様。
貧乏くじを引いてない機種って747と767ぐらいな気が
727も引いてないと言えば引いてませんね。事故に関してはANAにも責任がありますし。
A320も引いてないような？A321が引いてるから引いてると言える？
777もと考えてましたが、一昨年のJL123便を連想させる事故がありましたね。ただ、それ以外だと777も貧乏くじを引いてない感じですかね。トライスターはエンジン2機停止のヒヤリ物はあったけど、事故自体はないですし。
@@晴緒リヒト 複通路三発機に関してはDCｰ10があんまりだったのでLｰ1011の事故は目立ちませんでしたね。
@@gambasuki L1011はバミューダのエンジン停止からの生還イメージもあるね。
動画から４年経過しました。全日空の貧乏くじは相変わらずですが、それでもボロを買っていたおかげで、機材繰りの問題は解決できているので、機材計画は成功です。嘘ですけどね( ´ཫ` )
初コメ失礼します。不思議に思うのですが、こういう機体購入に際して何か不備等あったら機体製造会社などからの保証は無いんですかね。購入した企業が可哀想で。
動画をじっくりご覧になればわかりますが、代替機のディスカウントやら発注済みの航空機代の値引きやらで補填してるようです。ただ三菱航空機の場合は補填のしようがないですがね。
@@yomeshima2 自分の早とちりで補足して頂いてすみません！やはり補償などはありますよね。
@@yomeshima2 SASスカンジナビア航空も、Q400→CRJ-900の置換で、メロンを貰っているようです。
ボーイングはいまだに自社製品の安全性を軽く見ているのだろうか？被害企業が違いますが御巣鷹山の一件はボーイングの手抜き修理が原因であったはずです。
詫び767に草、詫び石みたいw
それでもChapter11組(アメリカで言う)とはならないANA
ボンバルディアの代わりは日野のセレガでいいんじゃね？w全日本空輸バス…う～ん…。機材的にはだいぶ安くなると思うけど。
その時は日野自動車の燃費不正や排ガス不正で 貧乏くじを引いているかもね
BGMが大き過ぎて声が聞こえない……。
全然大丈夫じゃね？
Kの法則炸裂、７８７は不憫。
@にとり/Nitori-137 一応、納入メーカーは、おフランスのThalesですが、一皮剝くとLGとか。
続きが楽しみ(^-^)
A380早期引退説ありそう。
元々ANAのA380はスカイマークのお荷物だからね
787と737MAXって問題だらけ
@@Localizer_Gridslope たしかに。ただ、エアバスの場合、設計・組立てが英仏独伊に分散されていて、相互監視が厳しいこともあります。ただ、A380が設計重量より50トン重いとか、貨物ドアの強度に問題があるとか（空自のC2と同じような問題らしい）、話題になっていますからねぇ。ブラジル沖で墜落したA330の件も、ピトー管から操縦系の問題らしいですが、ボーイングにも納入しているフランスのThales問題で… 導入が始まったA350では、初期故障の問題は出ていないようで… （内装はB787と似ていますし、機体材料の納入元も同じだし。バッテリーの充電系はThalesだし。）
もうそろそろ、７６７クラスの中型機の国内開発生産を国策として日本は行うべきだよね。いつまでボーイングやエアバスなど海外依存するのか。
777-x……あっ…(察し)
ダッシュ８に乗りたくない人用って…w
あの頃はその位避けられていたんですよ、ダッシュ8。伊丹〜高知線自体今の便数が当時の半分以下ですから、あの事故が利用者離れを招いてしまったのかと。
最新767手放すなよ
MRJぇ……
何？ana？(穴？)
そこまで危険なDash8は砂漠送りにしろ
詫び767（笑）
自国で飛行機作れなくなるとやっぱり哀れだね
FND
ほんま学習しないなここは。初モノは壊れるんだぞ。初モノじゃなくても壊れてるぽいけど。
プロペラ機飛ばすなら零戦を飛ばせよ。乗りたい人はたくさんいると思うぞ。
何言ってんだ、こいつ？
どこに乗るんですか・・・
@@digdag3286 練習機バージョンなら1名様ご搭乗いただけます
機内サービスは皆無だな
なんでまた日帝主義を復活させる必要があるんですか？
コンピュータの解説朗読は最低だ
エアバス買えば済む話
地方輸送路線は A220やボンバルディアQ400を購入しそう
高知県民ですｗダッシュ8-400には複数回乗りましたよ。胴体着陸事故後に乗った時は無事着陸できた時には乗客から拍手がｗｗ
詫び767、機内は787仕様になってて別物かというくらい快適でした。
細かな仕様がいろいろアップデートされていた印象
せめて内装(雰囲気)だけでも
ＡＮＡにお届けしたい
って配慮だったのかな⁉️
貴重な体験談
ありがとうございます(*´▽｀*)
787の納入延期の何かヤバいかって、当初は北京オリンピック目指して就航させようとしていたのに、初就航する頃には次のロンドンオリンピックの選手が決まるかなぁ、という時期になっているという……。
なお三菱スペースジェットは1年延期された東京オリンピックにすら間に合わなかった模様
@@ベルカ公国国家宣伝相そして開発凍結したもよう
@@ベルカ公国国家宣伝相スペースジェットは消えた模様
落としANA
だれが面白いことお言えとwww
うめぇ
ボーイングくん！
767を1つ差し上げて！
@@agpk2530座布団感覚で767渡すなw
古い767を詫び767で置き換える下りが0系新幹線を彷彿とさせられましたw
この再アップも嬉しいですね。ANAはこの先も737MAXや777-9等でツッコミどころ満載の状態なんで、これをどう乗り越えるのか、過去の経験を踏まえて見続けたいです。
後編は最近出てしまった新しい貧乏くじも追加する予定です。・・・本当は追加したくなかったんですけど。
ボーイングはどうやら「向こう10年間は新機種を開発しない」と発表したようですが、まさか777-8、777-8X、777-9が今更開発中止なんてことにはなりませんよね…
@@EURA_AMERICA
開発中止になったら全世界で大事だよ
B777-300ERを中心に777は世界中で売れているからそれを置き換える為の777xなのに...
開発中止になったら世界中のカスタマーが大混乱に陥る
ボンバルディアの件ですが高知県民からすれば高知-伊丹便で欠航、次便も満席で振替不可となれば、空港から高知市内へ戻って大阪まで3時間半かかるJRか、5時間弱かかる高速バスを使わなければなりません。
月一から週一で欠航が発生すれば、ANAだけでなくボンバルディアの運航許可を出した国交省にも非難が向けられるのはやむを得ないかと。
私は当時小学生でしたがあの事故の実況中継はテレビで生で観てました。
A320Neo/A321Neo🆕
→PW1100G-JMエンジンの不具合及び運航停止
え⁉️マジ⁉️
コロナ中、６往復した時
毎回Ａ３２０でした
エンジン音うるさいけど
革張りシート、個人モニターで
極めて快適だったんだが・・
ホヌを三機体制で運用開始した矢先にコロナショック。
さらに、その直前にB8を発注したばかりと、どれだけ不運なんでしょう。
A380をも、本領発揮すること出来なかったもんね…。
昔から思ってたけどこのチャンネル写真のチョイスと字幕がが巧みすぎる
あのボーイング社が、非公式ながらも詫びたという異常事態… 胸アツですな。なお、なんでガスター10のCMが表示されたしwww
詫びメロンを超える詫び767ｗｗ
吹いたwww
797、737maxも全て詫び767で解決！！
この動画の上に必ずJAL広告がはいるんですが…
youtubeのブラックジョークなのか、黒い力なのか
広告が嫌ならGoogleへの御布施（RUclipsプレミアムの課金）をせよとの施策ですね。
安全性はひとまず、新しい機体を率先して買っていく姿勢は好き
収益化復活おめでとう🎉ございます🙇修正作業・再Upお疲れさまでした！
改めて見ると、ANAの貧乏くじぶりがもう。。。
787 その1とその２の狭間には
受け取り拒否されたテリブルティーンズという可哀想な子達が十数機いてな・・・
いまセントレアにいるZA001ちゃんも、ほんとならANAで華々しく空を駆けていたはずなんだそうです・・・
YSの二の舞、MRJ
あれは、もうダメ。
YSのほうがましですよ。
JDIと並んで日本の黒歴史になったな
空に舞い上がることすら出来ませんでしたね…
海上保安庁や航空自衛隊あたりしか、買ってくれなそう。
06:33
よあちゅ♥️で吹いた
再収益化、おめでとうございます！
【残当】三菱スペースジェット、開発中止
さぁ737MAXも来ない中、ANAはどうする？
ANAの737MAXは
デルタ航空や日本航空やスカイマーク等が受注しているから大丈夫なのでは無いか
詫び767とかいうパワーワード
自分が乗ったときは快適で楽しかったなボンバルディアダッシュ8-400.
山口宇部空港に787が壊れて代わりの767や777が何度も来ていたのはよく覚えてる
A320追加……
ANA可哀想すぎる
詫び石ならぬ詫び767w
収益化ホントにおめでとうございます。今後とも楽しませて頂きます。
ロールスロイス製エンジンは川の流れのようにスムーズ、にはいかないのよね。
さて、JALのA350のエンジンはどうなることやら…
例外:ダート（搭載機種:バイカウント、フレンドシップ、YS11）
川の流れの様に
部品が飛んでいく・・
またえらいことになってる...
待ってました！
楽しみにしておりました♪
この動画、全日空のエアクラフト購買部署に見てほしいな
2021年、B777がPW4077エンジンのファンブレード破損によりGE90搭載777-300ER以外全機運航停止、またしてもギリギリの機材繰りを強いられる羽目に...
コロナじゃなかったら○んでた（コロナでも○にかけた）
@@meikouku.akamomo
777Xの納入も遅延して2025年以降になってますし、B787の部品強度問題で787-10も来ない...ついでに737MAXも遅れてますし
とりあえず東南アジアに787-10を回して玉突きで787-9を北米/欧州線にコンバート、経年劣化の激しい777-300ERを退役...が777-9納入までの機材繰りになるんですかね？767-300ER(76E)とか787-8(78M)みたいに国内線で間合い運用、は777-300ERには難しそう。ファーストクラスありますし(別にコロナ禍以前の様にプレミアムクラスとして解放してしまえばいいだけの話だが)
一方のJALはA350-1000の塗装剥離問題があるとは言えRRトレントXWBは好調ですし、いよいよ777完全退役の時も近そうです。350-1000は航続距離16,120kmですから777-300ERを置き換えるには充分すぎる程の性能、置き換えも時間の問題でしょうな
JA619A～JA627Aは、ブレンディングウィングレット装備して中距離国際線に投入したんだよなぁ。
B777-Xがどうなるか気になります。
紅茶の国の悪口はダメです。7のつくエージェントに1ヶ月も終われ、振り切るのに1ヶ月要しました。
所詮はイギリスの偉そうにしているやつらが作ったエンジン。イタリア人のように働かない人の方が百倍いいね。
2024年現在納入は最短2026年度までずれ込んでる模様
ボンバルは
実家の方じゃ『飛ばない飛行機』
って言われてる
（五島行きがしょっちゅう修理で
飛んでない所を見てるらしいので）
また最近787のロールスロイスエンジンで金属片を町に降らせるトラブルがありましたね
10:52からの音楽はなんと言うのですか？
好きなんですが
こちらですよ。
カッコいい曲ですよね。ruclips.net/video/uJ2WhEyd4WE/видео.html
そして次は777X無限納入延期編へ
ANAって本当に機材運がないですね…
ボンバルディアの胴体着陸の時、夕方のニュースで搭乗客へのインタビューに対して・・・
機内でＣＡさんから車輪が出ない説明と胴体着陸、燃料を減らすので遅くなる説明がありました。
機内では、パニックにはなりませんでした。
たぶん、ＣＡさんが落ち着いて対応されてたからだと思います。
着陸前に空港の上空を旋回した時、地上の物々しさを観て慌てて遺書を書こうと思いましたが間に合いませんでした。
このニュースを観てＡＮＡのＣＡさんって凄いな！って関心しましたｗ
地元ローカルのみの放送でしたが・・・＾＾；
ネコちゃんかわいい
apuバッテリーから出火（ ＾ω＾）・・・
ハドソン川の奇跡というドキュメンタリー映画でバードストライク後にすぐAPUを起動したのが生還につながったという航空マニアの認識を見てたから、16：19はドキッとした。
機種もメーカーも違うけど。役割は同じでいいよねAPUというのは？
同じボンバルディア機に関しては、スカンジナビア航空が怪我人まで出す大事故を起こして、そこでも全機材が追い出されてたような…
同社のCRJ-900に置換されています。SASはANA程、気の長い航空会社じゃ無いんで… （その頃、左前からお父さん寸前まで行っていますんで。）
ANAのボンちゃん見てるとRACのQ400CCくん事故ってないの運がいいなーて
この教訓で新たに作り直したからな。
しかも沖縄はよくてーげーとかなんくるないさとか言うけど飛行機の運航には厳しくあたり、
南西航空の旧石垣空港のオーバーラン以外の沖縄の会社の航空機人身事故はゼロだ。
なお現在は777Xの納入が5•6年くらい遅れてるようです。またまたまた貧乏くじ引いてまいましたね😥
本来は2020年納入予定だったものが2025年予定まで伸びているからな
まぁ777-9に関しては777シリーズ最多の製造数を誇る777-300ERの置き換え/増備目的だからANAだけでなく全世界のエアラインが影響受けるんだけどね
777-8旅客機仕様は現行のB777-200LRの置き換えな分影響は少ないが貨物機仕様の-8Fは...
@@Cypher-stm おまけにMRJはもう…
@@Cypher-stm
あと1年追加だドン！！
再収益化、誠におめでとう存じます。動物さんの画像と、そこに差し込まれるコメントと、勉強になる情報をいつも楽しみにしております。
ボンバルディアの1件は、メーカーへの技術畑の社員さんの派遣は「常駐に」切り替わりませんでしたっけ？
787は、ローンチカスタマーだから「常駐派遣」はわからんでもないですが、DASH8は本当に貧乏くじですよね。
777-Xにしてもどうなるか・・・・。恐らく同じようにBOEINGに派遣しているんだと思いますが・・・。
それにA380も導入後1年はしないと、ハワイ線でのユニットコストなどの「他社との勝敗」がわかりませんよね・・・。
私自身は、生まれてからずっと「ANA党」なんですが、この【貧乏くじ】は本当に心配なんですよね・・・。
777のときの「キックオフカスタマー”の内の1社”」の時は上手く行ったのになぁ・・・、なんて思ってしまいます。
777-Xは、777と同じなので、「失敗」はしてほしくないなぁ・・・。
ボンバルディアの車輪関係の組み立て現場に「常駐派遣」と言う話を聞いたような… 機体の一部に三菱が関わっているので、その流れらしいです。
そんなしがらみのない、スカンジナビア航空は、故障、事故の多かったDash 8 Q400を2007年の夏ダイヤの終了時に完全撤退させています。
@@tita6818
ご返信有難うございました！
JALグループが、まさかのATRを導入したのも、結局伊丹や鹿児島や沖縄の離島路線を考えると、DASH8「に近い」機種が必要だったからですよね。
ANAも、そろそろ後継機を伊丹や地方のフィーダー用プロペラ機種で考えねばならぬ時期ですが、このタイプだと選択肢が今はATRしか無いのが痛いですよね・・・。
欧州や米国だと短胴のA319や318・エンブラエルなどの「ダウンサイズ機種」が用いられる路線でも、伊丹の規制があるので難しいですね（まぁ、そのおかげで伊丹にLCCは入れないのでしょうが）・・・。
@@Kzuuto伊丹側が「プロペラ機」という全世代的な制限を出しているんでねぇ。「プロペラ機相当のエンジン騒音」と読み替えることができるようにしないと、現実的な代替機はATR 42/72しか生産されていません。1990年代なら、BAe-ATPやSaab2000のようなYS-11もどきがありましたが。
強いて言えば、EADS CASA C-295という対潜哨戒機の民生版ですかねぇ。CASA/IPTN C-235として、スペイン、インドネシアでも生産されていますが。 まさか、中国西安のMA-50神舟はありえないし。ハードランディングをすると、機体上部の主翼が外れるらしい。
調布飛行場で新中央航空の使っているドルニエ228の上のドルニエ328も候補に挙がりますが、席数が40未満なんで無理そうです。
そういえばこの前ANAが発注しててエンジンに問題がある777-9Xが何気に8月8日にペインフィールドでリジェクトテイクオフの試験やってるんですけれども...
20世紀まではJALが貧乏くじを引いていた気がしますね…
0:08 燃費のためだろうけど、直径が大きすぎて変なエンジンだ。
今更ですが収益化おめでとうございます。一番好きなチャンネルなので純粋に嬉しいです(*´Д｀*)
ANAの貧乏くじもそうだけど、そんな伊丹空港の枠を捨てた茨城空港…もしそれが無ければ
わー昨日より７人も多いわー(棒)
ANAさん！気をしっかり持って！！笑
メーデー民も安心のよあちゅ。
ボーイングが詫び767を送ってくる場面考えたらｗｗｗ
何でYS11を再度入れないかなー
A320がめっちゃ優秀
私はJAL派ですが、ANAのチャレンジングな姿勢にはリスペクトもあります。
でも･･･
こんなに貧乏くじを引かされたり、チャレンジングさが仇となるケースが続出すると、少しは堅実な戦略になりそうですが･･･
それが社風といえばそれまでですがねぇ( ・д・)
あのー、ANAホールディングスの筆頭株主は名鉄ホールディングスですよね、近鉄ホールディングスじゃなくて。
地元への根回し大事
いつか俺迷航空会社列伝に画像提供するんだ、するんだ、（するんだ）
それはそうと貧乏くじ引く青チームに対して絶妙にハズレを回避する赤チーム もう赤チームの顧問占い師をお金を払っても紹介されるべきか赤チームのあとおいで全く同じ機材選定すべきなんじゃ、、、ここまで結果はでてるんだし
JAL破綻の時にANAも救済に入ればよかったのに。
そうすれば相互に助けてもらえる。
そのうちANAが沖縄からヤギ連れてきて、生贄にしそうだ。
ANAはどうやら国産機のMRJを購入するようだね。
ダッシュ8-400の二の舞にならないことを祈るしかない
今おまえは壮大なフラグを立てた
ｍｒｊ凍結
ボンQの方がマシだった…
MRJさんは旅客を運ぶことなく消えましたとさ
たしか
新千歳で雪に突っ込んだ
よな～ぁ
再アップあざます
ダッシュ8－400型って、アメリカとか相当数使ってるはずだけど、何があったんですかね。
ボンバルディアはカナダの会社なんで、あと、Q400のエンジンはP＆Wのアメリカ製。
代替候補はボンバルディアのCRJ-900か、仏伊のATR-72くらいなんで。
787の運航停止には、エチオピア航空 2013年7月12日にボレ国際空港からロンドン・ヒースロー国際空港に到着後、全電源を落として数時間後、機体後部にて火災が発生し、機体上部が損傷し、外部からも外板が薄く焦げて変色してしまった。事も関係していた記憶が…
2021年には、787-10にもケチが付きましたね
ANAってアナとエーネヌエーのどっちで読むん？
会社の人たちはエーエヌエーで呼ぶらしいですよ、アナとは呼ばないそうです
待ってたぞい(๑╹ω╹๑ )
うp主様、こんにちは(^o^)再up有難うございます(>ω
営業利益ベースで80億って...
YS-11は実質ダッシュ8-400の何倍速かった計算になるんだろうか
Kの法則で呪われた787よｗ
A380を導入したハワイ路線も新型コロナウイルスでこの有様。
貧乏くじを引いてない機種って747と767ぐらいな気が
727も引いてないと言えば引いてませんね。事故に関してはANAにも責任がありますし。
A320も引いてないような？A321が引いてるから引いてると言える？
777もと考えてましたが、一昨年のJL123便を連想させる事故がありましたね。ただ、それ以外だと777も貧乏くじを引いてない感じですかね。トライスターはエンジン2機停止のヒヤリ物はあったけど、事故自体はないですし。
@@晴緒リヒト
複通路三発機に関してはDCｰ10があんまりだったのでLｰ1011の事故は目立ちませんでしたね。
@@gambasuki L1011はバミューダのエンジン停止からの生還イメージもあるね。
動画から４年経過しました。全日空の貧乏くじは相変わらずですが、それでもボロを買っていたおかげで、機材繰りの問題は解決できているので、機材計画は成功です。
嘘ですけどね( ´ཫ` )
初コメ失礼します。
不思議に思うのですが、こういう機体購入に際して何か不備等あったら機体製造会社などからの保証は無いんですかね。
購入した企業が可哀想で。
動画をじっくりご覧になればわかりますが、代替機のディスカウントやら発注済みの航空機代の値引きやらで補填してるようです。
ただ三菱航空機の場合は補填のしようがないですがね。
@@yomeshima2
自分の早とちりで補足して頂いてすみません！
やはり補償などはありますよね。
@@yomeshima2 SASスカンジナビア航空も、Q400→CRJ-900の置換で、メロンを貰っているようです。
ボーイングはいまだに自社製品の安全性を軽く見ているのだろうか？被害企業が違いますが御巣鷹山の一件はボーイングの手抜き修理が原因であったはずです。
詫び767に草、詫び石みたいw
それでもChapter11組(アメリカで言う)とはならないANA
ボンバルディアの代わりは日野のセレガでいいんじゃね？w
全日本空輸バス…う～ん…。機材的にはだいぶ安くなると思うけど。
その時は
日野自動車の燃費不正や排ガス不正で 貧乏くじを引いているかもね
BGMが大き過ぎて声が聞こえない……。
全然大丈夫じゃね？
Kの法則炸裂、７８７は不憫。
@にとり/Nitori-137 一応、納入メーカーは、おフランスのThalesですが、一皮剝くとLGとか。
続きが楽しみ(^-^)
A380早期引退説ありそう。
元々ANAのA380は
スカイマークのお荷物だからね
787と737MAXって問題だらけ
@@Localizer_Gridslope たしかに。ただ、エアバスの場合、設計・組立てが英仏独伊に分散されていて、相互監視が厳しいこともあります。ただ、A380が設計重量より50トン重いとか、貨物ドアの強度に問題があるとか（空自のC2と同じような問題らしい）、話題になっていますからねぇ。
ブラジル沖で墜落したA330の件も、ピトー管から操縦系の問題らしいですが、ボーイングにも納入しているフランスのThales問題で…
導入が始まったA350では、初期故障の問題は出ていないようで… （内装はB787と似ていますし、機体材料の納入元も同じだし。バッテリーの充電系はThalesだし。）
もうそろそろ、７６７クラスの中型機の国内開発生産を国策として日本は行うべきだよね。
いつまでボーイングやエアバスなど海外依存するのか。
777-x……あっ…(察し)
ダッシュ８に乗りたくない人用って…w
あの頃はその位避けられていたんですよ、ダッシュ8。伊丹〜高知線自体今の便数が当時の半分以下ですから、あの事故が利用者離れを招いてしまったのかと。
最新767手放すなよ
MRJぇ……
何？ana？(穴？)
そこまで危険なDash8は砂漠送りにしろ
詫び767（笑）
自国で飛行機作れなくなるとやっぱり哀れだね
FND
ほんま学習しないなここは。
初モノは壊れるんだぞ。
初モノじゃなくても壊れてるぽいけど。
プロペラ機飛ばすなら零戦を飛ばせよ。乗りたい人はたくさんいると思うぞ。
何言ってんだ、こいつ？
どこに乗るんですか・・・
@@digdag3286
練習機バージョンなら1名様ご搭乗いただけます
機内サービスは皆無だな
なんでまた日帝主義を復活させる必要があるんですか？
コンピュータの解説朗読は最低だ
エアバス買えば済む話
地方輸送路線は
A220やボンバルディアQ400を購入しそう