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英語やドイツ語、後中国語のWikipediaに切り替えて見てみるとエア・サイナムの747とA300,DC-10と初期のC-54の写真がありますね。塗装がどんなものか見ることが可能かと思います。
スカイスター航空、プーケット航空もお家芸（飛行機放置プレイ）をやらかしたらしいので、一度、「タイの飛行機放置プレイ特集」で動画をあげていただければ、と思います。
akamomoさん、以前エアサイアムをリクエストしたものです。UPを有難うございます。解説が楽しみでした。旧羽田空港で見かけました｡当時はタイ国民が旅行をするより、バックパッカーを含めた日本人ツアー参加旅行者が多く、外国人用の会社でしたね？えぇ、当時から「タイ王室の趣味で作った」航空会社と聞きました。
アフリカの国々のようにコンプライアンスが壊滅している文化圏じゃないと思うんですが、どうしてこうもいい加減なんでしょうね？テキストと読み上げボイスもエアサイアムのやらかしに負けず劣らずフリーダムでとても楽しめましたw オリエントタイ航空をはじめ後継者には事欠かないようですがこんな伝統芸は嫌だなあw
『伝説』が『伝統』になってしまったんですね（爆）いや〜死ぬほど笑わせていただきました🛩
楽しみにしてました！！
モナーク、てるみくらぶ「仲間がいたのか!!」
「マイペンライ(問題ないよ)」は航空会社だけじゃないですよ...基本的にタイ人の国民性と言うかなんというか...何度それで空いた口が塞がらない思いをしたか...
チャイヨーとかな…
旅行作家の下川裕治さんが帰国便に乗る前にエアサイアムが倒産して被害被ったの本で読んだ気がする…
うわあ、それは是非読んでみたいw
エア・サイアムじゃなくてエア・苛むじゃないか・・・福岡民としては、デルタ航空と並ぶ貴重な北米本土路線を飛ばした会社というイメージ
植民地になった国には宗主国の近代的価値観を学んだエリートが独立後活躍しましたが、独立王国では前近代的な価値観のままの人たちが要職に就いたからでしょうか。
ああ、それはあり得ますね・・・
余談ですが、アフリカの国々では、元「宗主国」にて最高学府まで教育を受けたエリートでも、自国へ帰り大統領(お山の大将)になった途端「独裁者」になる事が多いです。そして反政府への弾圧で内戦=飢餓のスパイラルです。
実際に今の王様も相当フリーダムなやらかし野郎らしいので・・・
@@岩田実-h2f さん 横ですが、そんなフリーダム王室へ何時も訪問していたお方も、かなりフリーダムをやらかして居ますね？両国の国民の敬愛が、ダダ下がりです。
一応、パイロットは、英空軍で訓練されたようですが…
さすがタイ王国。期待を裏切らないフリーダムさですね。
最初の国営ズブズブダークネスフラッグキャリアで吹いてしまった❗流石タイの航空会社！ファンタジー経営にミラクル倒産はタイ王国の伝統だったんですね！あとついでに飛行機のポイ捨ても。
12:06 やりタイ放題
最後にKLMからのリース機が残ったのは、やはり王室絡みだったのがあるから（オランダ王室がヘルプしていた可能性？）でしょうか直接タイと絡んでいなくとも、オランダ自体インドネシアの旧宗主国として東南アジアに縁があったわけだし
その辺は不明ですが、外交的問題があった可能性はありますね。もっとも、他国のフラッグキャリアのリース料踏み倒しもなかなかの国際問題だと思いますがw
ＫＬＭはインドネシアまで飛ぶことが出来る機材が無いんで、どこかに中継地が必要ですから… 現在でも、シンガポール経由です。
浮世離れた方が現実的な企業運営をするのは無理だったか・・・。まあ「細かい事は気にしない〜♪」は東南アジア諸国によくある傾向です、
タイって荒っぽいイメージですが、タイに日本の建設会社が首都高速を作って運営していたら、タイ国政府ぐるみで身ぐるみ剥いで行った話もあるし、フリーダムには事欠かない、そんな中タイ国際航空って至極真面だと思うけど。
初めての渡米はTGでした。もう45年位前の事ですけどね。BKK NRT SEA DFWで運行している便があったんです。成田の南ウイングにSASと同居する形でカウンターがあったんです。シアトルでリパブリックに乗り継いでロスのBURが目的地でした。シアトルのタコマ国際空港はとっても複雑でターミナルの移動を地下鉄みたいな車両に乗った事を覚えています。ウエスタン航空もイースタン航空も元気でしたねぇ。PSAなんかはその後に元気になった会社ですよ。ヒューズエアーとかも乗ったなぁ。TGはSQに次いで好きなアジアのキャリアですよ。だって他と比べてもまともじゃない？色んなキャリアを使ったけど､そう思う。
エア・サイアムの王子様がちゃんとシャム猫ちゃんなのはさすが！
因みに、サイアムはタイの旧国名（タイ語発音表記）で、英語表記はSiamとなる関係で日本ではシャムと表音されてるんだそうです
サイアムは英語式の表記です。タイ語だとサヤームになります。
航空運賃はIATAのITばら売り時代が日本では一番安かったですねえ。1995年からの10年弱ぐらいでしょうか。エアサイアムのお話は、そのほんの200キロほど離れたお隣カンボジアやベトナムが同じころ、本当に地獄のような戦争や内戦、ポルポト時代を過ごしていたことを考えると、ほのぼのエピソードだな、と思います。カンボジアでは1996年？ごろに「ロイヤルエアカンボージュ」っていう、当時の首相の息がかかった航空会社があり、何度か利用しましたが、気が付いたら消滅していました。エアサイアムと似たようないきさつなのかもしれません。タイ王子のところがちゃんとシャム猫っぽい猫ちゃんでかわいいです。ありがとうございました。
小6の時に福岡〜ホノルル利用しました香港からの到着が一日遅れエアサイアム手配の博多駅近くのホテルに一泊してからの翌日出発 懐かしい
マイペンライ精神…恐ろしい…
もうタイに関してはちょっとやそっとじゃ驚きませんw
ありがとうございます！
タイの航空業界って適当に立ち上げて飛ばすことは得意でも、利益を出し、信頼性を勝ち取ることは壊滅的に下手なんだなぁ…
あー、だからフリーダムな会社ができては潰れて死屍累々になるのかも知れませんね・・・
トップとか役員とかに王室関係の人物を担ぎ出して、ポシャっても王室が何とかしてくれるだろうみたいな感じで安易に会社を立ち上げているのでしょうかね。
マレーシアのフラッグキャリアもタイよりかはマシとはいえ深い闇を抱えてそうで…
東南アジアって全般的にええ加減なとこが多い気がする…
国民性が「マンペイライ」主義だからな失敗をしても深く落ち込む(感情の起伏が激しい)のは一瞬。すぐ「マンペイライ」で立ち直る
殿様商売というか、王家商売というんでしょうか…
ちょ～いい加減ですよ～ww王族が社長⁉️副社長⁉️の会社と仕事したけどつか、タイ人自体『マイペンライ(問題ない)』コッチは『ペンライ‼️ペンライ‼️』!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!だったけど( ノД`)…まぁ観光には良いかも知れないけど二度と一緒に仕事したくない・・
まさかのフリーダム航空アルパカが『フィクションに決まってる‼️』シャウトするとはwwwだから、あれほど『勝ったな‼️ガハハ‼️』は止めろとwww
航空局の役人「駐機料を確実に取る方法考えたんや。」財務省の役人「どんな方法や?」航空局の役人「十回分で一枚オマケの回数券方式や。新参には最初はそれしか許さないことにする。」財務省の役人「それならとりっぱぐれは減るな。ナイスアイデア。」タイの航空会社「日本線はやめとこう。」
K国の倒産しかかった航空会社からの回収不能は無いんでしょうなぁ？I国の倒産したフラッグ・キャリアからは回収したんかねぇ？
タイ🇹🇭航空業界の伝説を伝統にした航空会社を設立したのは亡命したのにタイで航空会社を勢いで設立したタイ王室……。闇が深すぎる。
IATA加盟社の協定運賃なら、どっかにエンドースして貰えますからねぇ。当時、格安航空は、アエロフロートや大韓航空のようなIATA非加盟でエンドース不可でしたからねぇ。しかし、当時なら、アメリカ系の以遠権フライトを利用すれば、日本―東南アジアは割安だったのでは？香港ーバンコクなら、欧州系、QFなどでも以遠権フライトでしたし。
日本人旅行者も多数巻き込まれた案件で名前は割と知られているかもしれないなあここは
ああ…ああ…禁断の「フリーダム オブ フリーダム」の扉を主様に開かれてしまった。ああ…バンザイ
開始30秒経たぬ間の鋭い毒舌で爆笑させて頂きましたm(__)m
いつも思いますが、情報取集能力凄いですね!!画像検索ついでに英語文献調べたんですが全く情報ないですね(笑)。
今回は読売新聞の過去記事が役に立ちました。1記事550円かかりましたが、当時の運航停止の生々しさが垣間見えて戦慄しましたね。
タイの航空会社だからまぁフリーダムだろうなと思ったけど、思っていたよりも自由奔放過ぎて草生えるｗｗｗ
いつもながら、キレイな終わり方。決して航空会社バッシングで動画は終わらない。
途中の広告で「格安航空券 東京−バンコク17532円」って出てきてワロタ
エアサイアムの貨物便から旅客便へ進出する順序はANA（NCA設立の主体）とよく似ています､ANAは近距離国際チャーター便就航から十数年で国際定期便へ進出しましたエアサイアム乗員がTDA（→JAS）と同一グループだった赤坂東急ホテルに泊まっていた件はこの動画を見て初めて知りました､TDAは国際便進出が夢だったのでエアサイアムが経営良好だったら提携したかったでしょうエアサイアムの福岡から太平洋便の初就航に限らず､格安航空の原点となり海外旅行を身近にした功績は永遠に語り継がれるでしょう
すげえよ北陸編さん！なにが凄いって事実が凄いｗｗ王室の下位がグレる話はよくある。その点日本とサウジは偉い（ただし後者は中東の爆弾になりそうなので厳しい管理下に置かれていそうｗ）。なんとなくアサイラムと読んでしまった点が可愛い（ことらは健全経営だがｗ）。
AirJapanがバンコク発成田行き及びソウル初便の欠航で炎上したことが話題となったことで観に戻ってきました。安易に安い価格で飛行機に乗るべきじゃないことを痛感させられました。エアサイアムの運航停止でバンコクやホノルルで取り残された客たちが可哀想です。
タイの国民性がよくわかる事案ですね。私はタイでレストランを経営してタイ人スタッフを10名雇いましたが、全員マイペンライ（無責任、いい加減、仕事せずサボる）でした😂
3:05 お茶吹きこぼしたわ
飛行機が落ちないだけマシ、なのかな？
薄利多売で客を空に飛ばして、機材をリースして売れば売るほど経営が地に落ちる…にしてもリースばっかりやなっ！w
K国のナッツ航空、ロシアのフラッグキャリアもリース機ばかりです。
タイ企業というかタイ社会はだいたい大きなところは王族が噛んでいて、それで手続きを目こぼしされたり、あるいは賄賂で「円滑に」許可されたりして、丸儲けだったり、滅茶苦茶になったりというコントみたいなことがデフォルトのような気がする。それでも独裁や社会主義や始終内紛より自由でいいと思う。そして仏教国の酒ＯＫのおおらかさが肌に合うので東南アジアで心底心和らぐ国（個人の意見です）。
「微笑み」という名の「スルースキル」で何もかも崩壊させる事に定評のあるタイのエアライン...
タイ航空の内情を知ると微笑みの裏を深読みしてしまいますよね・・・
@@meikouku.akamomo タイ国際航空が経営破綻した際、再建に「こんな汚職ボロボロフラッグキャリアに俺たちの税金を使えるか！(意訳)」と国民達がブチ切れた。という事もありましたからねぇタイには行きたいけどNHを使いたい、TGは正直怖い
元祖フリーダムな航空会社。これを超えるのはアエロフロートか？中南米やアフリカにまだ見ぬ強豪が有るのか？(アエロフロート超えはもう無いと思いたい)
アエロフロートの子分のクバーナ（キューバ国営、IL-96とかを飛ばしている）とか、アリタリアと良い勝負のアエロリネアス・アルヘンチーナ（アルゼンチン国営）とか。
本当にロアナプラって存在するのかもしれないって気がしてきたw
タイは微笑みの国というけど、これは微笑み(苦笑)の国ですねぇ…
金持たないのに影響力だけある王族とか嫌だなぁ。産油国の王様ならポイッと自分の個人資産で補填出来ちゃうだろうに。
akamomo さん、裁判官猫ちゃん、7月5日に「SAS」が破産宣言をしました。しかもパイロットのストライキ決行中です。次の動画でお願いします。猫ちゃんの出番です。
エアサイアム、ある意味では知ってるかも知れません。タイの航空業界は闇が深いですが、マレーシアもタイよりマシとはいえヤバいような(特にマレーシアのフラッグキャリア)…
今回えらく誤字と読み間違いが多かった印象ですけどなにかありました？
ちょっと疲れているのと早く動画を出さなければと言う焦りですかね。すみません。
始まりからクライマックスまでギャグ漫画の流れみたいおい爺、妾も航空会社を作るぞからのおい爺、儲からないからタイ政府に資金支援をしてもらおう！おい爺、飛行機が飛ばせないから他の会社にこちらの旅客を乗せてもらおうおい爺！爺！どこへ行った！
タイ・・放置・・うぅ頭がぁ
タイの空は呪われてるんか😓
アサイラムって書いてある(違います)んだもの、きっと資料映像たっぷりなのでは?感(違います)
日本も見習ってニューヨークのあの人たちを助けるのはやめてほしい
タイ王室も関わってたのに最後はまったくの知らんふりですか。
タイ航空業界はフリーダムエアラインのすみか？
何をやってもไม่มีปัญหาってことで
タイという国自体が、王室、軍部、華僑といった勢力が入り乱れる伏魔殿ですから。
フリーダム、わくわく！
金も無いのに値段だけに釣られて安直に選んだ天罰。国内鉄道旅行で我慢しなかったらこうなる事を学ぶ安い授業料ですねえw
フリーダムのDNAは・・・・・・お国ゲイ(謎
FND!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
英語やドイツ語、後中国語のWikipediaに切り替えて見てみるとエア・サイナムの747とA300,DC-10と初期のC-54の写真がありますね。塗装がどんなものか見ることが可能かと思います。
スカイスター航空、プーケット航空もお家芸（飛行機放置プレイ）をやらかしたらしいので、一度、「タイの飛行機放置プレイ特集」で動画をあげていただければ、と思います。
akamomoさん、以前エアサイアムをリクエストしたものです。UPを有難うございます。解説が楽しみでした。旧羽田空港で見かけました｡当時はタイ国民が旅行をするより、バックパッカーを含めた日本人ツアー参加旅行者が多く、外国人用の会社でしたね？えぇ、当時から「タイ王室の趣味で作った」航空会社と聞きました。
アフリカの国々のようにコンプライアンスが壊滅している文化圏じゃないと思うんですが、どうして
こうもいい加減なんでしょうね？テキストと読み上げボイスもエアサイアムのやらかしに負けず劣ら
ずフリーダムでとても楽しめましたw オリエントタイ航空をはじめ後継者には事欠かないようですが
こんな伝統芸は嫌だなあw
『伝説』が『伝統』になってしまったんですね（爆）
いや〜死ぬほど笑わせていただきました🛩
楽しみにしてました！！
モナーク、てるみくらぶ「仲間がいたのか!!」
「マイペンライ(問題ないよ)」は航空会社だけじゃないですよ...基本的にタイ人の国民性と言うかなんというか...何度それで空いた口が塞がらない思いをしたか...
チャイヨーとかな…
旅行作家の下川裕治さんが帰国便に乗る前にエアサイアムが倒産して被害被ったの本で読んだ気がする…
うわあ、それは是非読んでみたいw
エア・サイアムじゃなくてエア・苛むじゃないか・・・
福岡民としては、デルタ航空と並ぶ貴重な北米本土路線を飛ばした会社というイメージ
植民地になった国には宗主国の近代的価値観を学んだエリートが独立後活躍しましたが、独立王国では前近代的な価値観のままの人たちが要職に就いたからでしょうか。
ああ、それはあり得ますね・・・
余談ですが、アフリカの国々では、元「宗主国」にて最高学府まで教育を受けたエリートでも、自国へ帰り大統領(お山の大将)になった途端「独裁者」になる事が多いです。そして反政府への弾圧で内戦=飢餓のスパイラルです。
実際に今の王様も相当フリーダムなやらかし野郎らしいので・・・
@@岩田実-h2f さん 横ですが、そんなフリーダム王室へ何時も訪問していたお方も、かなりフリーダムをやらかして居ますね？両国の国民の敬愛が、ダダ下がりです。
一応、パイロットは、英空軍で訓練されたようですが…
さすがタイ王国。期待を裏切らないフリーダムさですね。
最初の国営ズブズブダークネスフラッグキャリアで吹いてしまった❗流石タイの航空会社！ファンタジー経営にミラクル倒産はタイ王国の伝統だったんですね！あとついでに飛行機のポイ捨ても。
12:06 やりタイ放題
最後にKLMからのリース機が残ったのは、やはり王室絡みだったのがあるから（オランダ王室がヘルプしていた可能性？）でしょうか
直接タイと絡んでいなくとも、オランダ自体インドネシアの旧宗主国として東南アジアに縁があったわけだし
その辺は不明ですが、外交的問題があった可能性はありますね。もっとも、他国のフラッグキャリアのリース料踏み倒しもなかなかの国際問題だと思いますがw
ＫＬＭはインドネシアまで飛ぶことが出来る機材が無いんで、どこかに中継地が必要ですから… 現在でも、シンガポール経由です。
浮世離れた方が現実的な企業運営をするのは無理だったか・・・。
まあ「細かい事は気にしない〜♪」は東南アジア諸国によくある傾向です、
タイって荒っぽいイメージですが、タイに日本の建設会社が首都高速を作って運営していたら、タイ国政府ぐるみで身ぐるみ剥いで行った話もあるし、
フリーダムには事欠かない、そんな中タイ国際航空って至極真面だと思うけど。
初めての渡米はTGでした。もう45年位前の事ですけどね。BKK NRT SEA DFWで運行している便があったんです。成田の南ウイングにSASと同居する形でカウンターがあったんです。シアトルでリパブリックに乗り継いでロスのBURが目的地でした。シアトルのタコマ国際空港はとっても複雑でターミナルの移動を地下鉄みたいな車両に乗った事を覚えています。ウエスタン航空もイースタン航空も元気でしたねぇ。PSAなんかはその後に元気になった会社ですよ。ヒューズエアーとかも乗ったなぁ。
TGはSQに次いで好きなアジアのキャリアですよ。だって他と比べてもまともじゃない？色んなキャリアを使ったけど､そう思う。
エア・サイアムの王子様がちゃんとシャム猫ちゃんなのはさすが！
因みに、サイアムはタイの旧国名（タイ語発音表記）で、英語表記はSiamとなる関係で日本ではシャムと表音されてるんだそうです
サイアムは英語式の表記です。タイ語だとサヤームになります。
航空運賃はIATAのITばら売り時代が日本では一番安かったですねえ。1995年からの10年弱ぐらいでしょうか。
エアサイアムのお話は、そのほんの200キロほど離れたお隣カンボジアやベトナムが同じころ、本当に地獄のような戦争や内戦、ポルポト時代を過ごしていたことを考えると、ほのぼのエピソードだな、と思います。
カンボジアでは1996年？ごろに「ロイヤルエアカンボージュ」っていう、当時の首相の息がかかった航空会社があり、何度か利用しましたが、気が付いたら消滅していました。エアサイアムと似たようないきさつなのかもしれません。
タイ王子のところがちゃんとシャム猫っぽい猫ちゃんでかわいいです。ありがとうございました。
小6の時に福岡〜ホノルル利用しました
香港からの到着が一日遅れエアサイアム手配の博多駅近くのホテルに一泊してからの翌日出発 懐かしい
マイペンライ精神…恐ろしい…
もうタイに関してはちょっとやそっとじゃ驚きませんw
ありがとうございます！
タイの航空業界って適当に立ち上げて飛ばすことは得意でも、利益を出し、信頼性を勝ち取ることは壊滅的に下手なんだなぁ…
あー、だからフリーダムな会社ができては潰れて死屍累々になるのかも知れませんね・・・
トップとか役員とかに王室関係の人物を担ぎ出して、ポシャっても王室が何とかしてくれるだろうみたいな感じで安易に会社を立ち上げているのでしょうかね。
マレーシアのフラッグキャリアもタイよりかはマシとはいえ深い闇を抱えてそうで…
東南アジアって全般的にええ加減なとこが多い気がする…
国民性が「マンペイライ」主義だからな
失敗をしても深く落ち込む(感情の起伏が激しい)のは一瞬。すぐ「マンペイライ」で立ち直る
殿様商売というか、王家商売というんでしょうか…
ちょ～いい加減ですよ～ww
王族が社長⁉️副社長⁉️の
会社と仕事したけど
つか、タイ人自体
『マイペンライ(問題ない)』
コッチは
『ペンライ‼️ペンライ‼️』
!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!
だったけど( ノД`)…
まぁ観光には良いかも知れないけど
二度と一緒に仕事したくない・・
ちょ～いい加減ですよ～ww
王族が社長⁉️副社長⁉️の
会社と仕事したけど
つか、タイ人自体
『マイペンライ(問題ない)』
コッチは
『ペンライ‼️ペンライ‼️』
!!ヽ(ﾟдﾟヽ)(ﾉﾟдﾟ)ﾉ!!
だったけど( ノД`)…
まぁ観光には良いかも知れないけど
二度と一緒に仕事したくない・・
まさかの
フリーダム航空アルパカが
『フィクションに決まってる‼️』
シャウトするとはwww
だから、あれほど
『勝ったな‼️ガハハ‼️』は
止めろとwww
航空局の役人「駐機料を確実に取る方法考えたんや。」
財務省の役人「どんな方法や?」
航空局の役人「十回分で一枚オマケの回数券方式や。新参には最初はそれしか許さないことにする。」
財務省の役人「それならとりっぱぐれは減るな。ナイスアイデア。」
タイの航空会社「日本線はやめとこう。」
K国の倒産しかかった航空会社からの回収不能は無いんでしょうなぁ？
I国の倒産したフラッグ・キャリアからは回収したんかねぇ？
タイ🇹🇭航空業界の伝説を伝統にした航空会社を設立したのは亡命したのにタイで航空会社を勢いで設立したタイ王室……。闇が深すぎる。
IATA加盟社の協定運賃なら、どっかにエンドースして貰えますからねぇ。
当時、格安航空は、アエロフロートや大韓航空のようなIATA非加盟でエンドース不可でしたからねぇ。
しかし、当時なら、アメリカ系の以遠権フライトを利用すれば、日本―東南アジアは割安だったのでは？
香港ーバンコクなら、欧州系、QFなどでも以遠権フライトでしたし。
日本人旅行者も多数巻き込まれた案件で
名前は割と知られているかもしれないなあここは
ああ…ああ…禁断の「フリーダム オブ フリーダム」の扉を主様に開かれてしまった。
ああ…バンザイ
開始30秒経たぬ間の鋭い毒舌で爆笑させて頂きましたm(__)m
いつも思いますが、情報取集能力凄いですね!!画像検索ついでに英語文献調べたんですが全く情報ないですね(笑)。
今回は読売新聞の過去記事が役に立ちました。1記事550円かかりましたが、当時の運航停止の生々しさが垣間見えて戦慄しましたね。
タイの航空会社だからまぁフリーダムだろうなと思ったけど、思っていたよりも自由奔放過ぎて草生えるｗｗｗ
いつもながら、キレイな終わり方。
決して航空会社バッシングで動画は終わらない。
途中の広告で「格安航空券 東京−バンコク17532円」って出てきてワロタ
エアサイアムの貨物便から旅客便へ進出する順序はANA（NCA設立の主体）とよく似ています､ANAは近距離国際チャーター便就航から十数年で国際定期便へ進出しました
エアサイアム乗員がTDA（→JAS）と同一グループだった赤坂東急ホテルに泊まっていた件はこの動画を見て初めて知りました､TDAは国際便進出が夢だったのでエアサイアムが経営良好だったら提携したかったでしょう
エアサイアムの福岡から太平洋便の初就航に限らず､格安航空の原点となり海外旅行を身近にした功績は永遠に語り継がれるでしょう
すげえよ北陸編さん！なにが凄いって事実が凄いｗｗ
王室の下位がグレる話はよくある。その点日本とサウジは偉い（ただし後者は中東の爆弾になりそうなので厳しい管理下に置かれていそうｗ）。
なんとなくアサイラムと読んでしまった点が可愛い（ことらは健全経営だがｗ）。
AirJapanがバンコク発成田行き及びソウル初便の欠航で炎上したことが話題となったことで観に戻ってきました。
安易に安い価格で飛行機に乗るべきじゃないことを痛感させられました。エアサイアムの運航停止でバンコクやホノルルで取り残された客たちが可哀想です。
タイの国民性がよくわかる事案ですね。私はタイでレストランを経営してタイ人スタッフを10名雇いましたが、全員マイペンライ（無責任、いい加減、仕事せずサボる）でした😂
3:05 お茶吹きこぼしたわ
飛行機が落ちないだけマシ、なのかな？
薄利多売で客を空に飛ばして、機材をリースして売れば売るほど経営が地に落ちる…
にしてもリースばっかりやなっ！w
K国のナッツ航空、ロシアのフラッグキャリアもリース機ばかりです。
タイ企業というかタイ社会はだいたい大きなところは王族が噛んでいて、それで手続きを目こぼしされたり、あるいは賄賂で「円滑に」許可されたりして、丸儲けだったり、滅茶苦茶になったりというコントみたいなことがデフォルトのような気がする。それでも独裁や社会主義や始終内紛より自由でいいと思う。そして仏教国の酒ＯＫのおおらかさが肌に合うので東南アジアで心底心和らぐ国（個人の意見で
す）。
「微笑み」という名の「スルースキル」で何もかも崩壊させる事に定評のあるタイのエアライン...
タイ航空の内情を知ると微笑みの裏を深読みしてしまいますよね・・・
@@meikouku.akamomo
タイ国際航空が経営破綻した際、再建に「こんな汚職ボロボロフラッグキャリアに俺たちの税金を使えるか！(意訳)」と国民達がブチ切れた。という事もありましたからねぇ
タイには行きたいけどNHを使いたい、TGは正直怖い
元祖フリーダムな航空会社。これを超えるのはアエロフロートか？中南米やアフリカにまだ見ぬ強豪が有るのか？(アエロフロート超えはもう無いと思いたい)
アエロフロートの子分のクバーナ（キューバ国営、IL-96とかを飛ばしている）とか、アリタリアと良い勝負のアエロリネアス・アルヘンチーナ（アルゼンチン国営）とか。
本当にロアナプラって存在するのかもしれないって気がしてきたw
タイは微笑みの国というけど、これは微笑み(苦笑)の国ですねぇ…
金持たないのに影響力だけある王族とか嫌だなぁ。産油国の王様ならポイッと自分の個人資産で補填出来ちゃうだろうに。
akamomo さん、裁判官猫ちゃん、7月5日に「SAS」が破産宣言をしました。しかもパイロットのストライキ決行中です。次の動画でお願いします。猫ちゃんの出番です。
エアサイアム、ある意味では知ってるかも知れません。
タイの航空業界は闇が深いですが、マレーシアもタイよりマシとはいえヤバいような(特にマレーシアのフラッグキャリア)…
今回えらく誤字と読み間違いが多かった印象ですけどなにかありました？
ちょっと疲れているのと早く動画を出さなければと言う焦りですかね。すみません。
始まりからクライマックスまで
ギャグ漫画の流れみたい
おい爺、妾も航空会社を作るぞ
からの
おい爺、儲からないからタイ政府に資金支援をしてもらおう！
おい爺、飛行機が飛ばせないから他の会社にこちらの旅客を乗せてもらおう
おい爺！爺！どこへ行った！
タイ・・放置・・うぅ頭がぁ
タイの空は呪われてるんか😓
アサイラムって書いてある(違います)んだもの、きっと資料映像たっぷりなのでは?感(違います)
日本も見習ってニューヨークのあの人たちを助けるのはやめてほしい
タイ王室も関わってたのに最後はまったくの知らんふりですか。
タイ航空業界はフリーダムエアラインのすみか？
何をやってもไม่มีปัญหาってことで
タイという国自体が、王室、軍部、華僑といった勢力が入り乱れる伏魔殿ですから。
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フリーダムのDNAは・・・・・・
お国ゲイ(謎
FND!
ありがとうございます！