It is very cool that you finally get to experience a more powerful take off than domestic flights! I hope you also get to experience international take off for 777-300ER too, so you can get to experience the full power of GE-90-115B this time! Tip: If you want powerful take off, international flights isn't the only way to see it. If you take off from hot country, like in UAE or South East Asia country. It will also be powerful because in hot climate, the air is thinner, so the engines has to suck in more air than normal to produce thrust. This is why GE90 of Emirate 777 is also special version.
1:38からのエンジンの音が気持ち良すぎです。
このコース
勤務先の上を通過して
自宅が見えるから好きです♪
天気が良くて、東京の景色も楽しめました。
次の動画、楽しみです。
ありがとうございます！引き続きよろしくお願いします！
いいですねー！ローリングテイクオフからTOGAはいったあとの本気の咆哮、迫力満点です。とは言え、そうはいってもやっぱり787は静かだなーっておもいます。あと景色がまた最高ですね！東京の美味しいところ総取りって感じで。レインボーブリッジ、東京タワー、御台場、築地、皇居を一望して上昇していく感じがまたすばらしいです。
国内線だと飛ぶと言うより浮くと言う感じのB8が重そうに飛んでいく姿をはカッコいいです
自分も去年の年末から海外に旅行へ行きました。その時もB787（フランクフルト行き）だったので、こんな感じでしたねー。北極の上空飛んでからヨーロッパでしたので流石に疲れましたが汗
めっちゃ全力じゃないですか！かっこいいですね！
trent1000「うおあああああああああああ！！」pw4090「まだまだァ！」
本気で頑張ってる叫びが聞こえてくる感じしますね笑
ＧＥ－nxもう一息😤✈️
スプールアップ
これが冬にやるとベーリング海近くでオーロラが楽しめる不思議な体験ですね
今回も素敵な動画をありがとうございます。
普段、国内線ばかり乗っている私からすると、いつも軽やかに飛んでいる787がこんなに重そうに離陸しているのはとても新鮮でした🛫
次回、オーロラも楽しみにしています🌠
コメントありがとうございます！私も長らく国内線のみでしたので、ここまで重そうな787はかなり新鮮でした！オーロラはかなり編集時間かかりそうで、少し先になってしまうかもしれません、、
並行して撮りためたものを出していきますので、気長にお待ちいただけますと嬉しいです！
るふ@@Leo-odekake
このような音が、燃料満タンなのですね。
勉強になりました。軽やかもいいけど、重低音はカッコいい。
飛行機苦手だから楽しんで乗れる人すごいと思う、、でも音は好きなのよね😅
父がパイロットでした。
B8は翼からの揚力の効率の良さで飛ばしてる印象があります。
B7はエンジンパワーで飛ばしてる印象があります。
B787-9型機はKIX⇔LAXで何度か利用しました。
往路10時間、帰路12時間の飛行で滑走開始から約40秒で離陸でした。
身体に感じる“G”も少なめ。
実際に測ってみたことがあるのですけど国内線だと30秒ほど、国際線だと概ね40秒はかかるようですね。
この動画のもう一つの見どころは加速中、翼が上に徐々にしなっていく様。
以前ルフトハンザで、フランクフルトまで飛びましたが ロシア🇷🇺の上空飛べたものねー眼下にアムール川が 見えたな～🎉
That was fantastic. I will be waiting for the full flight. Thank you.
事故でC滑走路封鎖中成田で給油せずにD滑走路からヨーロッパまで行ったのは感動した。
欧州線でD滑走路から飛んだんですね！
まあ今回の離陸も2500でも行けそうだけども、長い方が安全だしC滑走路にするか的な感じもしますもんね！
えぇ？マジで？
@@Leo-odekake2500mはヤバすぎ
787 350は 燃料いいからね
翼のしなり、ホントそうだね 視点が素晴らしいです
ありがとうございます！お褒めの言葉嬉しいです！
言ってもMAX Pow.に入れてから40秒程度でリフトオフするのは流石の787ですね。
747や340の時とかは60秒程度かかってましたから。
LHの340はゆっくりしている。
LHのA340-600の穏やかに離陸する感じが好きです😊
それだけ昔の機材より軽量化などで効率アップできているということですね！
長距離の国際便は、燃料も貨物も満載でなかなか離陸しないですよね。
昔、関空からシカゴに行く時に、もう滑走路が終わりそうな感じがしてハラハラしました😅
加速に伴う翼の「しなり」が787の魅力ですね。美しい。
率直な感想、凄い！笑
国内線なら上がり始める頃でも、まだまだ加速する。
走行音も国内線の時よりも燃料が多く重いので、ドスンって感じの音がしますね。
こんなに重いのが空を飛ぶなんて信じられん（笑）
私も長らく国内線のみでしたのでいろんな意味で違いもあり感動しました！笑
Ａ３４０の 関空 ⇔ ウィーン を利用したときも、なかなか離陸しなかった。
翼の先までしっかり燃料入っているな、って感じ。エンジン音も777みたいだ。
沖縄→千歳でジャンボ乗ったときも「重いなぁ」だったけど、比べ物にならないな。
このPWのエンジン音も好きですが、CFMインターナショナルのギュイーーンて唸る音も好きです🥰
いや～～ ほんとこんな長距離よく飛べるわ 感心します。そういえば 最近はシベリア上空は飛ばないんですね。
3月1日にTHERoomを利用してロンドンへ向かいました。
その際は進行方向右側座席からオーロラを観る事ができました。
機内アナウンスする事もなく、たまたま窓の外を見ていたら雲のような帯を確認できたので撮影してみたら、オーロラでした。
ここ数日、かなりの確率でオーロラが観れているようですね。
787であったり、777-300ERなんかはエンジンのパワーに余力があるから、長距離国際線でも100%では離陸しないと聞いたことありますね
TOGAで離陸しないという意味なんでしょうが、飛行機のエンジンは100％にならないようになってます。100％の推力を使うと寿命が縮まるからです。
臨場感たっぷりの動画のアップ、篤く御礼申し上げます。
Trent1000、本当にたまらんですね。
PW4090とはまた違った魅力があります
夏の猛暑の方が大変そうですね
長距離便は重いのでC1上がりですね💡
逆に軽い国内便は大きいのでもC5から飛べちゃったりします😂
たしかに14時間は乗りごたえあるなぁ
乗ってはみたいがそもそもヨーロッパに行く用事がない🤔💴も去る事無いし まぁ ワンチャンハワイとかグアムぐらいいけたら良しかな？
飛行機は過去３回〜乗りました。２回目に乗ったJALは、離陸速度が速く体を引っ張られるようなショックがすごかったです。
満席で貨物や手荷物も満載だとしたら更に重そうに感じますね。貨物機の全搭載もこんな感じです。
ロンドン行った時
全日空777200？はてはて300だったかな？11時半発の
こんな感じの離陸でしたわ😂
しかし時間かかりました
あの時はシベリアルートで12時間
6時間過ぎたあたりから…映画も見飽き…うとうとしながら起きて体操して
トマトジュースやらカボスジュースやらおかわりして(笑)頭に枕つけて
目的地迄残り5時間40分なんて
モニター見ながら
まだぁなんて叫んでましたわわ😂
ロンドン行きですと777-300ERですね！777好きとしてはできればこちらに乗りたかったので大変羨ましいです！香るカボスジュース美味しいですよね！国際線限定と聞きおかわりたくさんしました笑
香るカボスジュースなんですね
トマトジュース同様何杯飲んだか(笑)
C1は上り坂なんです。
ATM(Assumed Temperature Method)を使っていて、Full Powerではないかも知れません…
成田でメキシコシティ行きの787の離陸を見ましたが確かにエアボーンするまで長かったですね🤔
確かにしなりが無い😱
離陸後にフワッとなるのは推力弱めるからなんですね👍️
本気の叫び快感☺
ありがとうございます！！美しいですよね笑
RR的聲音就是好聽❤
2:25 へー！燃料って翼の中に入れるんだ！本体のほうかと思ってた。
ほとんどの機体は主翼の部分にタンクがついております…胴体部分につけてしまうと燃料が減った時にバランスが崩れてしまうのと，貨物室を確保するためです
やはり欧州線は上がりませんわね😂
燃料機内食貨物にお客様
747時代から
昔から中々上がりませんね
エンジン✈️に親会社のパーツが入ってます😗
つい先日NH215でHND-SDGまで行ってきました
この動画を見てから行きたかったですねぇ....
フランクフルトまで14時間ですか？！ 。驚きました。
パリに行きたいけどもっとフライトタイム長いのかな💧💧
飛行機苦手なのですが何故か離着陸は好きなので動画嬉しいです。
コメントありがとうございます！
北極経由で欧州圏だけに絞って見れば、イギリスの北部から南下してくる形になります！
パリの方が北なのでおそらく同じか、若しくは若干短いと思います！
めっちゃ分かります笑離着陸は無限に体験していたいけどフライト長いと退屈してしまいますよねー
以前flightradar24で追跡した事あるけど、当時は新千歳に行く航路を飛行、稚内の少し手前辺りから右に大きく旋回してましたよね。
そうなのですか？！その航路は見たことなかったです！いつも釧路沖を飛んでいくイメージがありました
1:21に見えてるのは多分タイ航空かな？
タイまでのアジア中距離便だからＤ滑走路2,500ｍでも余裕をもって飛べるのかな。
同じ海外便でもフランクフルトまでの長距離便との差がでますね。
フライトタイムで言うとバンコクは7時間なのでちょうど半分ですね！その倍と思う時が遠くなります笑
It is very cool that you finally get to experience a more powerful take off than domestic flights!
I hope you also get to experience international take off for 777-300ER too, so you can get to experience the full power of GE-90-115B this time!
Tip: If you want powerful take off, international flights isn't the only way to see it. If you take off from hot country, like in UAE or South East Asia country. It will also be powerful because in hot climate, the air is thinner, so the engines has to suck in more air than normal to produce thrust. This is why GE90 of Emirate 777 is also special version.
エアラインに行く前の主翼毎日見ています。
RR. trent1000のエンジン音が好きです。
出力上げるときの音は楽器のような趣がありますよね
787の離陸って迫力に欠けるんで777とか767が好きですが、燃料満載なら爆音なんですねwww エンジンはトレント1000ですかね？半可通なんでわからない(笑)いずれにせよ14時間の修行お疲れ様です。
そうそう、国内線はあっという間に加速して飛び立つのに対して、長距離国際線は「本当に飛ぶ気あんのか？」って感じでノタノタと滑走路を走り、やっとの感じで離陸していきますよね😅
thanks.
RRはどのエンジンもいい音ですね
特に、YS11のダートエンジンとプロペラの音が良いです。
今も迂回ルートかな。時間かかるでしょうに。
ANAの定期最長便はメキシコシティ→成田線で、14時間35分ですが14時間でした、、笑
ロシア迂回しなきゃ行けないなんてソ連時代みたいですね
@@Rh2jsycj82pさん
ソ連時代、その中でも1960年代か、それ以前に逆戻りした様な状態です。
普通に翼端が1メートル以上反ってますね
いっぱい燃料入ってる分反りも緩やかなのかな？
同じ機種でも国際線が長く転がってから飛び上がるのに、国内線はヒョイッと飛んでしまうのは面白いですね。国際線小型機と国内線大型機の場合、小型機の方が滑走距離は長くなります。大型機は大きなエンジンと軽さが合わさってすぐに上がります。
大型機は様々な側面で余裕があってかっこいいですよね！ですが中小型機が全力を出して一所懸命飛んでいくのも大変好きです！
前よりですね。ビジネスクラスいいなぁ
乗客数はどれ位ですか？満席だともう少し伸びると思うのですが。欧州便は貨物、基本MAXです。
この便はそこそこ乗っていて全体で8割程度の搭乗率でした！
動画の音がすごいでね。
は〜よっこらしょ(；´∀｀)って感じ？
私は加速中が一番好きです
あそこだけ延々に体験できる施設が欲しい😂
時速何キロくらいで飛行してるのですか？🙂
飛んでる間中 あのビーって音聞こえてたのかな？巡航になったら消えたのかな？油圧ポンプの音かなあ？
離陸後少しして、すぐ私のレジデンスが見えますね❤
出来る限り滑走路末端で、離陸準備する事かも。 後、エンジン１０２パーセント回転をするか？ 数十秒だけ可能かも。
ローリングテイクオフだし満載でもまだ余裕が有りそうですね
ただRRは色々あったからどうせならGEエンジンの機体に乗りたい・・・
通常離陸よりもローリングのほう滑走距離を短くできます。また後方重心配置であると滑走距離が短くできる分、尻もちリスクになるので、それを避けるためにローリングすることがあります。
そうか！
オーロラって北欧とかカナダとか、寒いときに寒い地方にいかないと見ることができないと思ってたけど、
冬に北極周りに近い航路だと見える可能性があるのか。
俄然行ってみたくなった。
本気も何もMTWは厳密に計算されて離陸する。 走り始めたら、VRになるまで待つだけ。 でも、昔、747が全盛の時代、KJFK行もメッチャ重くて成田4000Mをフルに使って離陸してたね。
聞いた話だと離陸時にエンジン全開でドラム缶1本を1分で消費するって本当なんですかね？
逆にそれぐらいしか消費しないのに驚き😲
タンクローリー1台分消費するかと思ったわ😅
2回飛行機事故に合う夢を見てから乗ってません。
Swissの７７７も、重々しく上昇角も少なめに見えた。
こんばんは🌙😃❗
メキシコ便ですよね⁉️
妹がメキシコ住んでるので
たぶん。
通常だね
ほんと、重いため加速が遅いですね。 関西空港から韓国仁川空港へ向けての離陸の時なんぞ、スーと離陸していくのと大違い。
加速中エンジントラブル起きたら止まるのか不安になります。
滑走も長いし、翼がなかなかしならないっすね😅
北海道の新千歳空港かぁいったことあるぞ
事故の滑走路が見えてちょっとｷｭｯってなった
こうやって見ると東京湾って埋め立て地が多いですね
私の家が見えそうだったのに、右に旋回しちゃった
大きくて重い機体は、揺れにくいですか？
その日の気流次第なのは間違いないですが、ボンQや737に比べたら圧倒的に揺れは少ないです
今回のフライトでは稀に小刻みな揺れに遭遇する程度でした！😃
can this fly over Russia now?
No it can’t This flight went over Alaska and Greenland.
16年のオリンピック招致の特別機で羽田からコペンハーゲンのNHもこんな感じ
加速が鈍く滑走が延びた分の離陸10秒前ぐらいの後半の伸びって言えば良いんですかね。長距離便だと、その感覚が好きです。それでも789はスマートに上がりますよね。77Wはもっと暴力的w
機体に トイレの水.機体の燃料補給.荷物.乗客何百人乗せて飛ぶんだからな～
今までは大丈夫だったのに…機体が重くて上がらないなら、Gryokuが加圧のレベルが変わったせいでは。？と思います。🌏🌕🌠
またシベリア上空を飛べる日は来るのだろうか・・・
元の日々に戻ることを願います🤲
1度だけ乗りました、、後は、、絶対に乗りません😮
国内でも海抜12500m飛んでいたから国際となると15000mを飛ぶのか、そもそも国内線とはスピード感が全然違う！！
Ge90はどうだろう
これ羽田空港だよね～😂 しらんけど🎉
ロシア上空飛べなくなって積載燃料も多くなってるからかな？
フルパワー時のRR-Sound聞ける動画有難うございます。
たぶん貨物室の方は満載ではないのでは？羽田の滑走路長ではフルペイロードでの離陸は不可能とは言いませんがマージンがなさすぎます。
JALの元機長で航空評論家の杉江さんが仰っていた通り羽田の国際化にはかなりの無理があるのではないでしょうか。私は米国東海岸線（また中西部線）での離陸の際
不安で一杯になります。せめて3700mは必要かと。戦略なき空港政策です。
成田でのテロとの戦いを捨てた民主党政権の前原と辻本はA級戦犯と言わざるをえません。
Ｂ787ビンも飛行とんでます。行ってきます。
RRよりもP&Wの方が力強い、但し環境考慮はRR優位
PWはファンを虜にするような音を作るのが上手いですよね笑
旅客機は新幹線より好きだ。
てかエンジンしかり燃料重いのによく翼って折れんよな！
旅客機もそろそろ本気で空中給油考えたほうがよろしいかと。。