카발로 형 때문에 자가정비 D.I.Y 입문 했어 차는 좋아하지만 정비는 문외한이였지.. 첨엔 싸구리 공구 쓰다 장비 욕심이 생겨 지금은 독일,미국산 수공구에 밀워키 풀세트가 생겼어 베란다에 공구가 넘쳐서 마누라가 그냥 카센타 차리래..ㅠㅠ (등짝 스매싱은 덤+_+) 형 영상 보면서 이것 저것 차에 알아가는 재미가 쏠쏠했어. 지금은 수많은 D.I.Y 채널이 생겼지만 내 기억속엔 형이 최고야..
브레이크 액 라인에서 액이 순환하지 않는다는 의견이 있는데 체험적으로는 순환합니다. 리져버 비우고 새 액 주입후 3,4일이면 색이 변하고 적어도 한달 내에는 모두 섞입니다. 물론 캘리퍼쪽은 아주 조금 섞이지만 섞이는건 맞습니다. 10만 넘도록 액을 바꾸지않은 스파크를 대상으로 한 개인적 실험이었습니다. 단, 이런 식으로 할 경우 5번은 해줘야 하고 말단은 반도 안 섞이니 효과와 시간을 생각한다면 홀리쉿입니다.
현업 정비사입니다. 제가 있는 곳은 보통 브레이크액 교환 주기르 4-5만 키로미터로 잡습니다. 하지만 실제 교환은 브레이크액을 찍어서 흰 바탕에 몇 방울 떨어뜨려 보고 색깔로 판단합니다. 수분 체크기가 정말 좋네요... 눈보다는 정확하니깐....좋은 정보 감사합니다. ^^
그렇다면 핸들 쪽 관련된 부분이라고 할 수 있을 듯한데요 ㅎㅎ 앞부분이 더블 위시본이라 쇼바는 회전을 하지 않고...타이로드엔드와 다른 볼조인트밖에 없을 것 같습니다 하지만 단순히 하체부품만 의심할 수는 없는 게, 전혀 생각지 못한 요소도 가끔 있습니다 예를 들어, 주차 후에 차량에서 내릴 때 뒷바퀴 쪽에서 텅 하는 소리가 나서 점검해보니 분명 하체부품에는 문제가 없는데, 사이드브레이크 걸어놓은 부분이 사람이 타고 내리는 순간에 살짝 움직이면서 텅- 하고 소리가 나더군요...혹시 브레이크를 밟는 정도에 따라서 소음이 안 났다가 났다 하지는 않는지? 핸들 돌리는 정도에 따라서만 소음이 나는 것인지? 여러모로 테스트를 해보시는 게 좋을 것 같습니다 ㅎㅎ 큰 도움이 못 되어서 죄송한 마음이네요
브레이크 유압라인의 치명적 단점은 오일이 순환하지 않는다는것 같습니디. 그러므로 캘리퍼에 있는 오일과 리저버에 있는 오일은 물리적인 환경이 많이 차이가 있는것 같아서 리저버의 오일만 보고 오일상태를 판단 하는것은 리스크가 있습니다. 그러므로 브레이크 오일은 적정시간 경과하면 무조건 교체가 답일것 같네요
@@drnoindr 브레이크는 마스트 실린더에 오일에 의한 압력이 전달되어 패드가 움직여 작동됩니다. 그런데 마스터 실린더로 유압을 전달하는 오일라인은 바퀴별 1라인 입니다. 즉 오일이 마스터실린더에 들어간만큼 브레이크가 작동하고, 빠지면서 해제되는 구조입니다. 브레이크 오일이 순환을 할려면 마스터실린더에 오일 순환라인이 들어가는곳 나오는곳 따로 존재해야만 가능합니다. 마스터실린더에는 에어빼기 니쁠이 있습니다. 오일라인에 에어가 차면 제거하는 밸브가 있지만 오일 순환은 하지 못하고 대기 방출만 가능 합니다. 그러므로 브레이크 오일은 마스터실린더 용적만큼만 한(1) 라인으로 마스터실린더에 들어가고 나가고만 합니다. 구조때문에 브레이크 오일은 절대로 순환할수가 없습니다. 그래서 브레이크오일의 산화정도도 열화가 가장심한 바퀴 근처 라인이 심합니다. 베이퍼록이 발생하기 쉬운 이유도 여기에 있습니다.
ㅎㅎ항상 궁금하던걸 눈으로 확인시켜주셔서 감사합니다! 브레이크액을 4바퀴 순차적으로 교환할때, 하나를 교환하고 바로 다른바퀴로 바로 가지않으면 그 사이에 액이 확산해버려서 새로주입한 브레이크액이 탁한 기존 브레이크액과 혼합되지않을까 걱정에 빨리빨리 해야되지않을까 생각 해본적이 있네요.
안녕하세요~ 예전부터 유용한 정보들 감사히 잘 보고 있습니다. 궁금한게 있는데요.. 15년식 올뉴투싼을 13만키로 정도 탄 상태인데, 브레이크액과 패드교환을 해도 페달을 좀 깊게 밟아야 브레이크가 듣거든요. 차 처음 나왔을땐 살짝만 밟아도 콱콱 섰는데.. 혹시 브레이크를 살짝만 밟아도 좀 세게 밟히게 할 수 있는 방법이 있을까요? 어디서 얼핏 간극조절? 뭐를 들어본 것 같긴 한데 검색해봐도 별로 정보도 없고 잘 모르겠어서요..
브레이크페달 자유유격 조정을 말씀하시는 것 같습니다 어느 차량이든 브레이크페달이 원래 높이에서 실제 브레이크 작동되는 시점까지 약간의 간극이 있는데...이건 보통은 잘 조절할 일이 없습니다 특히나 연식과 주행거리가 좀 되면서 페달을 깊게 밟아야하는 경우와는 또 무관하다고 하더군요 ㅎㅎ 보통 그런 현상의 원인에 해당되는 게 브레이크라인 내 공기유입, 캘리퍼 씰 상태 안 좋음, 마스터실린더 상태 안 좋음 이런 것인데, 브레이크페달을 밟았을 때 브레이크라인을 따라서 즉시 압력을 주던 것이, 차량이 어느 정도 노화되면서 마스터실린더나 캘리퍼의 씰이 안 좋아지면서(마모) 아주 미세한 누출?로 인해서 응답성이 조금 떨어졌다고 보셔도 될 것 같습니다 어쩔 수 없는 증상이죠...캘리퍼와 마스터실린더 등 브레이크계통을 싹 갈아버리면 되긴 합니다 흐
카발로님 저는 브레이크액을 리저버탱크에서 펌프로 최대한 뽑아서 정상교환주기보다 자주 갈아주는데, 브레이크액 성능-청정도 관련해서 추천할만한 방법인가요? 그렇게 하면 가격도싸고 방법도 쉬워서 약 15000에서 2만킬로 사이로 교환하고있습니다. 과연 교환한것만큼 효과가 있을지...
별차이없네요. 수고하셨어요. 감사감사
중간중간 고급 개그 너무 좋습니다!
카발로 형 때문에 자가정비 D.I.Y 입문 했어
차는 좋아하지만 정비는 문외한이였지..
첨엔 싸구리 공구 쓰다 장비 욕심이 생겨 지금은 독일,미국산 수공구에 밀워키 풀세트가 생겼어
베란다에 공구가 넘쳐서 마누라가 그냥 카센타 차리래..ㅠㅠ (등짝 스매싱은 덤+_+)
형 영상 보면서 이것 저것 차에 알아가는 재미가 쏠쏠했어.
지금은 수많은 D.I.Y 채널이 생겼지만
내 기억속엔 형이 최고야..
흥미로운 영상입니다. 수고많으셨네요.
브레이크액을 교환한지가 얼마 안된것으로 보입니다.
교환한지 최소 3-5년 정도 지난 걸로 비교해보면 색상부터 차이가 많이 날겁니다.
브레이크 액 라인에서 액이 순환하지 않는다는 의견이 있는데 체험적으로는 순환합니다. 리져버 비우고 새 액 주입후 3,4일이면 색이 변하고 적어도 한달 내에는 모두 섞입니다. 물론 캘리퍼쪽은 아주 조금 섞이지만 섞이는건 맞습니다. 10만 넘도록 액을 바꾸지않은 스파크를 대상으로 한 개인적 실험이었습니다. 단, 이런 식으로 할 경우 5번은 해줘야 하고 말단은 반도 안 섞이니 효과와 시간을 생각한다면 홀리쉿입니다.
실험정신보소 ㄷ
현업 정비사입니다.
제가 있는 곳은 보통 브레이크액 교환 주기르 4-5만 키로미터로 잡습니다.
하지만 실제 교환은 브레이크액을 찍어서 흰 바탕에 몇 방울 떨어뜨려 보고 색깔로 판단합니다.
수분 체크기가 정말 좋네요...
눈보다는 정확하니깐....좋은 정보 감사합니다. ^^
ㅎㅎ 감사합니다 흰 바탕에 떨어뜨려보는 것도 좋을 것 같습니다 나중에 한번 해봐야겠네요!
액 교체도 필요하겠지만
애초에
브레이크 사용을 과하게 안하는 습관도 좋은거 같습니다
가볍게 밟고
살그머니 세우고
엔진브렉 유효적절히 사용하고
브렉장치를
과로 시키지않는게
여러가지로
도움이 될것같아요
감사합니다
멋져요
감사합니다 ㅎㅎ
정비소 차리고 전업으로 열심히 하면 100만 언젠가는 갈 것 같은데...ㅎㅎ 진짜 5~10년 잡아야할 것 같습니다 ^^
DIY에 이어 실험까지~!! 찐덕후 인정입니다 ㅎㅎㅎ
부자되어 리프트있는 창고 꼭 빌려드리고 싶네요.
그래서 브레이크 패드 교환할때 피스톤 밀어주면서 블리더 스크류를 열어주면 캘리퍼에 있는 브레이크 액을 빼낼수 있습니다. 그전에 마실에 브레이크액 좀 채우고요~
번창하세요!!!!!
감사합니다 ㅎㅎ
나의 자가정비 선생님 카발로!! 영상이
항상 큰 도움이됩니다^^
해리포터 책 활용은 예전 엔진오일 팬 받칠때 멘트
해리포터 아직도 창고에 잘 있습니다...하하
Diy는 카발로님정도 하기엔 무섭고
사실 카발로님 드립치는거 재밌고 목소리 좋아서 보러옵니다 ㅋㅋㅋㅋ 저만 그런건 아닐걸요? 오늘도 잘보고갑니다
좋은 정보 좋은 영상 감사 합니다.👍
좋은영상 감사합니다^^
카발로님 동영상 보면서 자가정비 입문했고 내리신 동영상이 이런저런 이유로 내려서 너무 아쉬운 1인 입니다 유튜브 유료해서 오프라인 저장이라도 할거 한탄 스럽습니다
추후에 정비소 차리고 합법적으로 영상 열심히 올리겠습니다 ㅎㅎ 기다려주세요
매번 영상 잘보고있습니다🥰
하체쪽 영상을 전부다 시청하였는데
제차량에서 나는 소음은 어느부분인지 감이 안잡히네요
주차시 핸들감았다가 전진이나후진시 핸들풀며 진행하면 어느구간에서 텅 하는 소리가 납니다
차종은 F150입니다
그렇다면 핸들 쪽 관련된 부분이라고 할 수 있을 듯한데요 ㅎㅎ 앞부분이 더블 위시본이라 쇼바는 회전을 하지 않고...타이로드엔드와 다른 볼조인트밖에 없을 것 같습니다 하지만 단순히 하체부품만 의심할 수는 없는 게, 전혀 생각지 못한 요소도 가끔 있습니다 예를 들어, 주차 후에 차량에서 내릴 때 뒷바퀴 쪽에서 텅 하는 소리가 나서 점검해보니 분명 하체부품에는 문제가 없는데, 사이드브레이크 걸어놓은 부분이 사람이 타고 내리는 순간에 살짝 움직이면서 텅- 하고 소리가 나더군요...혹시 브레이크를 밟는 정도에 따라서 소음이 안 났다가 났다 하지는 않는지? 핸들 돌리는 정도에 따라서만 소음이 나는 것인지? 여러모로 테스트를 해보시는 게 좋을 것 같습니다 ㅎㅎ 큰 도움이 못 되어서 죄송한 마음이네요
자가정비로 나온 브레이크오일과 엔진오일 한통에 모아서 폐유처리 해도 되나요. 둘이 성질이 달라서 문의 남깁니다.
그렇게 해도 된다고 하네요 다만 부동액은 섞으면 안된다 합니다
수고하셨습니다
ㅎㅎ 감사합니다
브렉끼는 2P에 리어 확장을 해야. 제데로 작동 하쥬..... 브레끼액 저도 교체 시기인데.... 1명의 멤버가 없어서 못하고 있습니다.
애초에 상태가 좋은거면 티가 안나고
좀 오래된 친구들은 그래도 색 차이가 좀 나더라고용
맞습니다 ㅎㅎ 이 차량도 교환한 적 없대서 그럴 줄 알았는데 생각보다 상태가 좋더라구요...ㅠ
궁금한게
브레이크액이 순환하는지입니다.
전 순환할거다라고 생각합니다만
1. 순환하지 않는다면 캘리퍼쪽에 있는 브레이크 오일이 훨씬(영상보다 심하게) 더러울것 같습니다.
2. 그리고 액체가 뜨거워 지니 당연히 올라갈것이고,
그런데 이게 abs 모듈을 통과할수 있는지도 궁금하구요.
감사합니다.
저는...순환이 어느 정도는 될 것 같습니다 ㅎㅎ 나중에 얇은 호스를 가지고 한번 실험을 해보겠습니다
제 경험으론 캘리퍼쪽이 더 오염이 됩니다..자가로 브레이크액 갈고나서 캘리퍼쪽 에어빼기 했는데 리저버통보단 오염이 심했습니다.해서 저같은 경우 주기적으로 캘리퍼 에어배기하면서 오일 보충합니다.참고로 봉고3 2010년 더블캡1톤 디젤과 가솔린 소나타3 1996년식 차입니다.이런식으로브레이크 오일 관리합니다.
안녕하세요?
외국에서 자가 정비할때 많은 도움이 됩니다.
이번에 뉴EF쏘나타 부품을 구하려하는데 단종차량이라서 현대모비스에는 부품이 없다고 하네요.
단종된 차량의 가스켓 부싱을 어디서 구할수 있는지 알수 있을까요?
그 경우에는 저도 잘 모르겠습니다...ㅎㅎ 아마존에 검색해보니 일부 나오긴 한데...차에 들어가는 가스켓과 부싱이 워낙 많다보니 ㅠㅠ
오 위치에 따라 샘플 채취 후 검사했군요. 의문점은 카발로님이 해결해주는 것 같습니다.
브레이크 유압라인의 치명적 단점은 오일이 순환하지 않는다는것 같습니디.
그러므로 캘리퍼에 있는 오일과 리저버에 있는 오일은 물리적인 환경이 많이 차이가 있는것 같아서 리저버의 오일만 보고 오일상태를 판단 하는것은 리스크가 있습니다.
그러므로 브레이크 오일은 적정시간 경과하면 무조건 교체가 답일것 같네요
궁금하던건데
오일이 순환하지 않는다라고 하시는데, 어디에 이런 결론이 있는지 부탁합니다.
감사합니다.
@@drnoindr 브레이크는 마스트 실린더에 오일에 의한 압력이 전달되어 패드가 움직여 작동됩니다. 그런데 마스터 실린더로 유압을 전달하는 오일라인은 바퀴별 1라인 입니다. 즉 오일이 마스터실린더에 들어간만큼 브레이크가 작동하고, 빠지면서 해제되는 구조입니다. 브레이크 오일이 순환을 할려면 마스터실린더에 오일 순환라인이 들어가는곳 나오는곳 따로 존재해야만 가능합니다. 마스터실린더에는 에어빼기 니쁠이 있습니다. 오일라인에 에어가 차면 제거하는 밸브가 있지만 오일 순환은 하지 못하고 대기 방출만 가능 합니다.
그러므로 브레이크 오일은 마스터실린더 용적만큼만 한(1) 라인으로 마스터실린더에 들어가고 나가고만 합니다. 구조때문에 브레이크 오일은 절대로 순환할수가 없습니다.
그래서 브레이크오일의 산화정도도 열화가 가장심한 바퀴 근처 라인이 심합니다. 베이퍼록이 발생하기 쉬운 이유도 여기에 있습니다.
@@jmc9678 감사합니다.
ㅎㅎ항상 궁금하던걸 눈으로 확인시켜주셔서 감사합니다!
브레이크액을 4바퀴 순차적으로 교환할때, 하나를 교환하고 바로 다른바퀴로 바로 가지않으면 그 사이에 액이 확산해버려서 새로주입한 브레이크액이 탁한 기존 브레이크액과 혼합되지않을까 걱정에 빨리빨리 해야되지않을까 생각 해본적이 있네요.
유리병 두고 설명할실때 손이 말을 하고있는것같은데 기분탓이겠죠??ㅋㅋ
연습(?)을 좀 했더니 제가 봐도 예전보다 많이 자연스러워진...수화(?)입니다 하하
유리병 받침까지 열일하는 밀워키
_이형 좀 멋지네_
제차는 언제 해줄겁니까 해준다고했잖아요🥺🥺🥺
ㅠㅠ 나중에 정비소 차리면 뭐라도 하나 해드릴게요 ㅎㅎ
@@caballo8583 정비소 언제하시는가요 하체정비 해야되는데요🥺🥺
처음 나오는 3cm 정도에선 검은색이 나오기도 하더라구요.
메뉴얼에 4만 마다 교환으로 나오는데, 2만에 한번씩 캘리퍼에서 브레이크 패달 2번씩만 밟아서 빼주고, 리저버에 보충해 줘도 좋을거 같더라구요.
ㅎㅎ 그것도 괜찮은 방법인 것 같습니다 브레이크패드 교체 한다면, 그때 조금씩 더 빼주셔도 될 것 같은데...그걸 정비소에서 세트메뉴화해도 되지 않을까 생각해봅니다
궁금한 영상이였는데 감사합니다. 크게는 차이가 안나는군요?
상태 안 좋으면 눈에 띄게 차이날 텐데...ㅎㅎ 수분은 차이가 없지 않을까 싶더군요
형 너무 잘 보고가 진짜 늘 궁근해하던거 형이.해주니까 너무좋다 ㅋㅋ 근데abs없던 구아방은 진짜 켈리퍼쪽에꺼는 쎄까맣게 썩었거든 요즘차는 기본이 abs가 다 있어서 갠츤한가봐
잘 봤습니다 감사합니다
시청 감사합니다 ㅎㅎ
결론은 브레이크액은 적절한 시기에 교환하자!!
저는 제가 원해서 돈을 더 들여가며 캘리퍼 어셈블리(패드 포함)+디스크 로터+브레이크액 같이 교환했는데 확실히 브레이크가 새 차 처럼 잘 듣습니다😁
대단하십니다 ㅎㅎ 캘리퍼까지 교환하시면 진짜 새차 같은 브레이크 가능하죠!
큰차이가있으면.... 안되잔어요
큰의미없는영상 잘봤어요
ㅋㅋㅋㅋ
예전처럼 정비영상 을 원합니다
저도 정비 영상 찍고 올리고 싶은 마음인데...안타깝습니다 ㅠㅠ 불법신고의 늪
역시 카발로님 영상은 최고임 영상도 그렇지만 목소리가 성우 같으세요 이쪽으로 알바하셔도 될듯 ^^
ㅎㅎ 과찬이십니다 진짜 성우 혹은 지망생 분들 목소리만 들어봐도 그냥 차원이 다르던데요! ^^;
브레이크액이 순환하지 않지만 리저버에서 수분측정하는게 의미가 있다고 판단해도 되겠네요.
수분은 캘리퍼 쪽이나 리저버 쪽이나 잘 스까지는(?) 것 같습니다 ㅋㅋ
@@caballo8583
잘쓰까지는 모양이네요..ㅋ
안녕하세요~ 예전부터 유용한 정보들 감사히 잘 보고 있습니다.
궁금한게 있는데요.. 15년식 올뉴투싼을 13만키로 정도 탄 상태인데, 브레이크액과 패드교환을 해도 페달을 좀 깊게 밟아야 브레이크가 듣거든요.
차 처음 나왔을땐 살짝만 밟아도 콱콱 섰는데.. 혹시 브레이크를 살짝만 밟아도 좀 세게 밟히게 할 수 있는 방법이 있을까요?
어디서 얼핏 간극조절? 뭐를 들어본 것 같긴 한데 검색해봐도 별로 정보도 없고 잘 모르겠어서요..
브레이크페달 자유유격 조정을 말씀하시는 것 같습니다 어느 차량이든 브레이크페달이 원래 높이에서 실제 브레이크 작동되는 시점까지 약간의 간극이 있는데...이건 보통은 잘 조절할 일이 없습니다 특히나 연식과 주행거리가 좀 되면서 페달을 깊게 밟아야하는 경우와는 또 무관하다고 하더군요 ㅎㅎ 보통 그런 현상의 원인에 해당되는 게 브레이크라인 내 공기유입, 캘리퍼 씰 상태 안 좋음, 마스터실린더 상태 안 좋음 이런 것인데, 브레이크페달을 밟았을 때 브레이크라인을 따라서 즉시 압력을 주던 것이, 차량이 어느 정도 노화되면서 마스터실린더나 캘리퍼의 씰이 안 좋아지면서(마모) 아주 미세한 누출?로 인해서 응답성이 조금 떨어졌다고 보셔도 될 것 같습니다 어쩔 수 없는 증상이죠...캘리퍼와 마스터실린더 등 브레이크계통을 싹 갈아버리면 되긴 합니다 흐
@@caballo8583 오.... 엄청 궁금했는데 너무 속시원한 답변이네요. 역시 다 돈이군요...ㅠㅠ 그냥 밥 잘 먹고 하체운동을 더 해서 페달을 콱콱 잘 밟는 쪽으로 맘 먹겠습니다.. 감사합니다!!
카발로님 저는 브레이크액을 리저버탱크에서 펌프로 최대한 뽑아서 정상교환주기보다 자주 갈아주는데, 브레이크액 성능-청정도 관련해서 추천할만한 방법인가요? 그렇게 하면 가격도싸고 방법도 쉬워서 약 15000에서 2만킬로 사이로 교환하고있습니다.
과연 교환한것만큼 효과가 있을지...
플로어잭 영상 보고 지금 영상의 것과 같은 걸로 구입했는데요
잭스탠드 받치고 잭 풀때 살살 푸는데도 차가 한번에 훅 떨어지는데 어떤 차이일까요???
플로어잭 관리하는 영상에서 오일 주입해서 관리하라고 하시던데 그거 안 한 영향인가요???
정말 살살 푸셔도 훅 떨어진다면 문제가 있는 듯한데...ㅎㅎ 새로 사신 거면 오일 주입하고 하실 필요는 없는데 에어빼기는 한번 해보셔도 좋을 것 같네요 그 영상에 나온 방법대로요
결론은 브레이크 액 교환을 자주 교환을 하면은
브레이크 성능에서는
좋은 결과가 나옴.ㅋㅋ
맞습니다 ㅎㅎ
한국의 크리스픽스
유익한 정보 감사합니다. 휠너트푸는 임팩렌치 밀워키 모델명 좀 알려주세요
m18 fhiwf12일 겁니다 ㅎㅎ
왜 넷플릭스보다 카발로가 재미있을까
ㅎㅎ 감사합니다
브레끼액 쓰고 남은거는,, 일정기간 지나면 못쓰는건가요???
저는 몇 달 이내라면 쓰는 편입니다 ㅎㅎ 뚜껑 잘 닫아놨다면...그런데 뚜껑-밀봉된 비닐 뜯기까지 들어가니 수분이 아주 조금씩이지만 들어가긴 할 것 같네요 ㄷㄷ
어제 리어라이닝이랑 오일 교환했는데 브레이크 약간 밀리던 증상이 사라지고 너무 잘 멈춰주네요. 4년 (7만5천) 탓는데 브레이크 오일은 생각만치 오염되진 않았습니다.
ㅎㅎ 잘 하신 것 같습니다 오염은 별로 없어 보여도 체감은 좀 되는 정비인 것 같습니다
@@caballo8583 안전에 직결된 부분이다 보니 교체주기에 갈아주는게 마음이 편할듯 하네요 :) (이러면서 교환주기 2만 넘긴... ㅎ)
오랜만에 보는 해리포터 군 입니다.
진짜.공임나라가.쓰레기인게 브레이크액.갈기전에 수분 2프로고 갈고나서.수분측정하니.2프로라서 왜 갈기전이랑.수분측정이.같냐고하니까 원래.새것도 2프로 나온다는.개소리를.시전 .진짜 정비를.어떻게하는건지 하..
헉...ㄷㄷ 제가 정비소에서 가지고 있는 장비는 없지만 손으로 펌핑하는 걸로 해봐도 이게 보기보다 쉽지 않은 정비인데...제대로 안하면 그럴 수 있을 것 같습니다 ㅠ
@@caballo8583 다시갈아야할까요? 2프로긴한데 기분나쁘네요
카센터에서도 브레이크액 수분 측정가능한가여??
네 저 측정기가 몇천 원 안하는 그런 거라 ㅎㅎ
많이 궁금해 할 수 있는,
충분히 흥미로운 실험이었습니다. 감사합니다.
굿 내 애마도 브레끼액 갈아줘야하는뎅..
잘함니다
과찬이십니다 ㅎㅎ
아이고 의미없다
브레끼액은 해마다 교환하는것이 캘리퍼 수명에 좋을거같아서, 저렴한 교환기 구입해놨습니다. 근데..엔진 리빌드편은 언제 나오나요?ㅋㅋ
해리포터가 많이 늙었내요 채널의 연륜을 느낍니다
아무차이 안나는데요~?? ㅎㅎㅎ 실망~ 농담이구요..
차는 아니지만 오토바이가 페이퍼록 증상이 심해서 이거저거 교체하려고 까보니까... 디스크로터 열변형....(대충봐도 휘었음) 브레이크액은 엉망이겠지? 하고 빼보니까 아주 시커먼 색이더군요...
싹 교환하니 증상 사라짐....요...
ㄷㄷ 픽플러스 영상 보니 세차 때문이 아니라 브레이크를 약간 험하게(?) 쓰면 열변형이 더 일어난다고 하더만요...ㅎㅎ 열변형 될 정도면 브레이크액도 빠르게 가지 않을까 싶은 생각이 듭니다
영차 영차
짝짝짝
감사합니다 ㅎㅎ
2
1등