Как делали первые самосвалы КамАЗ. Они были не такие...
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Расскажу про малоизвестную страницу истории автозавода КамАЗ, а точнее его первого детища с самосвальной грузовой платформой. Называлась модель КамАЗ-5510. В серию она не пошла. Почему? Ответ в ролике.
Приятного просмотра!!!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, пишите на мою почту - semenov.dms@yandex.ru.
Поддержать канал финансово - new.donatepay....
#камаз #зил #самосвал #автоссср #гораавтофактов
Как вам "модочка" самого раннего КамАЗа, точнее ещё ЗИЛа?
с четырьмя фарами интереснее выглядит, да и в целом дизайн кабины как то по приятней, не такой угловатый
Ага, с четырьмя он как-то повеселее будет ;))
А где хоть слово за 170?
Идея для нового видео!!! Индексы автомобилей, 5510, 5511, 5490 , паз3205, газ 2410, ваз 2106, камаз 4311, урал 4320, и т.д. это не просто модельные номера, это меж отраслевые индексы в которых зашифрован тип транспортного средства и масса, иногда и более.
Пойдёт.
Но мне ТАТРЫ во всем нравятся. Работал на них. Камазы перед Татрой это ничто-полная фигня особенно при СССР.
Да и сейчас Камазы не на много лучше.
Предсерийные 5511 увидел первый раз, как раз в Угличе.
Длинный кузов с вертикальными ребрами сразу доставлял много проблем из-проминания бортов от падающего крупного груза и перегруза длинного свеса. Разгрузка примерзшего к бортам груза была гемором. Кроме того сложнее было организовать подогрев бортов. Так, что первоначальная идея с бортами из продольных усилителей была гораздо актуальней. На серийных машинах, мы уже на предприятии наваривали двойное дно, делали врезку вертикальной трубы из глушителя в кузов и в стандартном исполнении вообще не эксплуатировали. С какого года пошли кузова с подргревом по продольным усилителям не помню, но пол кузова двойным по моему не выпускали.
Ещё в 90е грузил Камазы с длинным кузовом.
Дааааа,помню из армии пришёл,чтобы КамАЗ получить нужно было востановить какую нибудь рухлядь в виде ГАЗ или ЗИЛ и потом в лучшем случае лет через 5-7, вот она мечта КамАЗ,а если новый то от радости с ума можно было сойти...
Спасибо за обзор. Про кузова даже не задумывался.
Я помню когда первые КамАЗы появились мы гордились что такая машина есть у нас в стране причем сразу и массово да и задачи он решал на отлично вот если бы тогда сразу дороги закладывали под них то это конечно а так отличная машина получилась молодцы
Чисто с точки интереса а не проще было чем делать ниокр по созданию нового построить завод и в уже ездящий Маз бескапотник добавить третий мост чтоб 15 кубов брал и сразу запустить. После перестройки как маз стал самостоятельным он и добавил 3 мост спокойно,в союзе мазы капотники в основном были двухмостовые. Была бы унификация.
Кразы были лучше а с ТАТРАМИ не сравнить.
Не зря их массово покупали в СССР как и Икарусы.
Только стыд за отечественный автопром как и строительную технику. Сам работал в 80х на японской технике и видел немецкую и не просто видел практиковался.
Ооо Сергей Заикин. С КАМАЗами у тебя слабо. Когда читаешь в книжке и которую написал какойто пропагандист, все впорядке. А когда садися и работаешь ,это уже совсем другая история. В 1977 году пришли на Крымскую АЭС камазы и возили они песок с карьера по ровной дороге. До дороге ходила водовозка и брызгала дорогу чтобы пыли небыло. Через месяц все в мастерских на ремонте. Это первую неделю две ездили и радовались как будто бы на иномарках. А позже у них бругие фейсы были. Одной рукой рулили другой слезы вытерали. Двигатели у них слабые и со всех щелей то масло то тасол. Тем более что первые самосвалы шли с делителями. Позже хоть додумались их оставить только на тягачах. Кто то написал что грузоподъемность 15 кубов. Если ваты то да. Вообще первые самосвалы были 10ти тонные. А удельный вес песка 1,4 а мокрого 1,8 тонны в кубе. Вот и выходит что он 7 кубовый , а никаких 10. Все зависит чем его загрузишь. А вообще он 10 тонный. Сцепление у них слабое. При полной загрузки у бывалых при трогании сцепление воняет горелым. КРАЗ хоть и трактор ,но он гораздо лучше. ЗИЛ неплохо но тоже слабоват. МАЗ отличный но он без подрамника и разгружать его нада на ровной площадке , а под уклоном кузов в сторону слитает. Но то уже другой вопрос. А КАМАЗ это большой вопрос.
Работаю на экскаваторе и приходилось грузить и возить что грузил нп ТАТРАХ,Камазах и Кразах про МАЗы молчу.
Татра это машина,Краз ещё пойдёт но Камаз и Маз это металлом как Петрушки советские и нынешнии.
@@igorlagyt Согласен. Я в Москве имел такое счастье с ними сталкиваться. С 1979 года я работал водителем , перед этим токарем и в дальнейшем механиком по эксплуатации и ремонту автопрома. В Москве я занимался котлованами и в последствии обратной отсыпкой. Татра это лучшая машина на площадке. Она 20ти тонная и сзапасом мощности. По кубам она брала и подписывала 13 кубов. При этом на площадке она вела себя прекрасно. Камаз заезжал с нарощенными бортами и иногда оставался не доехав до нужного места. Он лабый десять тонн не тянет на песчаном покрытии , а суёт тоже товаротранспортную на 13 кубов. Я ощитывал и доказывал что там 7 кубов и в дальнейшем Камазы на площадку не запускал. С ними одни проблемы. Был случай Камаз в карьере загрузился мокрым песком. На улице было чуть больше 20ти градусов мороза и пока он доехал песок примерз и смерзся. Выхлопные в кузов до лампочки. Кузов поднял песок не сошел и кузов рухнул в сторону. Когда подняли этот Камаз похож был на пропейлер. Раму на выброс. Были у меня еще ВОЛЬВО ,СКАНИИ и МЕРСЕДЕСЫ. Они были сорока тонные. Это конечно сказка. Они что пустые ехоли сотку , атнекоторые гонщикии стодвадцать , что груженные. Такое впечатление что груз они не чуствовали. Но Камазы нерв посрывали. Не Камазы а их кучери.
Спасибо за видео, а также интересный рассказ богатый подробностями представленных моделей.
6:03- ИМЕННО НА ТАКОМ САМОСВАЛЕ- КаМАЗ , Я УЧИЛСЯ ВОЖДЕНИЮ , ПОМНЮ КАК С ПЕРВОГО РАЗА ТРОНУЛСЯ С МЕСТА И НЕ ЗАГЛОХ. ЗАТО НА ТРАССЕ НЕ МОГ РУЛЬ ДЕРЖАТЬ РОВНО , ВИЛЯЛ ПО СТРАШНОМУ😆
Кстати, изначально цвета машин подчинялись строгому правилу: седельные тягачи - красного цвета, бортовые платформы - синего цвета, а самосвалы (в том числе КамАЗ-5511 и КамАЗ-55102(колхозник)) - оранжевого цвета.
а для чего такая строгость в цветах? нет информации?
а хаки значит не из ранних цветов
@@МаксСиб В хаки, обычно красили КамАЗ-4310 и КамАЗ-43112 - трёхмостовые. Это не строгость, это наверное унификация.
@@dmitriikarabazhak868 а, ну типа армейский
Всем привет из Нефтекамска!
Интересно смотрится с Мазовским кузовом 👍
Как всегда занимательное видео! Молодец братан!
Учился на 5320, гружёный зерном на спуске было страшновато, болтало в разные стороны, приходилось на малой передачи спускаться. А потом разгрузка лопатами, кузов не поднимается))
В Сибири 2 дно с новая + кател подогрева в - 40 не глушили , в 79г приход КПП с делителем, 5 лет без проблем ходил.
На 6 секунде мой камаз 1989г выпуска Новосибирск
Я в 05 году устроился на работу в трансавто , дали КАМАЗ на год младше меня, изучил его как конструктор Лего) для своего времени очень хорошая была. Сейчас у меня Мерседес актрос 17 года сборка КАМАЗ) . Всем Удачи на дорогах.
Насколько помню из другого ютуб- «источника», эти «пред» Камазы были именно для Зила созданы, а не для КамАЗа.
А история Набережных Челнов и КамАЗа в частности, говорит что автор вы точно ошибаетесь… да и первые КамАЗы сошедшие с конвейера были не самосвалы…
Неплохо трудились на строительстве Челнов самосвалы МАЗ .
В 1981-м ехали мы в набитом битком ЛиАЗе, Воркута, зима. Короче, ЛиАЗ забуксовал, подьехал КАМАЗ груженый угольком, зацепил автобус - шлифовал -шлифовал, так и не смог сдвинуть. А КрАЗ груженый породой, дернул автобус с первой попытки. Вот такое было...
Ну что сказать, КрАЗ - сила
КрАЗ-это машина!камаз-2 недели,и в стойло.Рсзвалился.
@@НиколайКузьменко-н7ч в руках индейца любая техника - металлолом.Пересел с "это машины" КрАЗ - 256 на КамАЗ -55111 в 1994 году,татарин после людоеда очень порадовал.
Камазист такой попался.Как то двумя КамАЗами выбирались из таёжного посёлка по заброшенной лагерной дороге после дождя,я устал второго вытаскивать из каждой лужи,машины одинаковые,резина и загрузка тоже.
@@Vitaliy740 кому и навоз-шоколад.Мне предлагали перейти на новый камаз.Остался на старой машине.И механик сказал,что правильно сделал.Я на кразе в таких дебрях дороги отсыпал,что камазу и не снилось.Он сам себя не тащит,не говоря уж о грузе.
Удивительные дело. Интересно было бы услышать о делегации с ЗИЛа которые по заданию партии и правительства ездила в США о для выбора прототипа будущих грузовиков.....
"International guf 220".
Это дедушка камаза ....
GUF 220 C
Пруфы есть?
@@UMBRELLACO-u3x да это знает любой кто занимается историей автомобилестроения.
Есть ещё советские фильмы снятые в то время и рассказывающие об создание автомобиля камаз на основе американского грузовика.
RUclips пожалуйста набирайте...
Впрочем любой поисковик даст ту же самую информацию...
@@ubatr документы там есть?
@@UMBRELLACO-u3x по заданию партии и правительства было специально отправлена делегация ведущих инженеров автогиганта ЗИЛ... .
Первый прототип камаза назывался ЗИЛ -170....
Кстати первые камазовские движки собирал Ярославский машиностроительный завод ....
Потом это всё было передано в набережные Челны...
И в конце концов Не тратьте моё и собственное время всё это в свободном доступе!)))
Абсолютно ничего секретного !))))
За основу был взят именно этот американский грузовик. ..
Однозначно, лайк!!! Полезно для молодежи.
На 5.41 минуте в кадре первый и единственный раз мелькает КАМАЗ 5511 с действительно ранней серийной платформе в вертикальными наклонными усилителями по бортам.Дефлекторов на углах кабины нет.Запаска за кабиной на кронштейне,вырезов под туманки на бампере нет.В кабине с трудом,но проглядываются маленькие стоячие дефлекторы вентиляции кабины по углам торпедо.Горизонтальная появилась на несколько лет позже.А потом платформу укоротили.Народ его называл "татарский обрезок".
При должном уходе совсем неплохая машина. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ и крепкого здоровья ВСЕМ.
Самый первый автомобиль на котором учился в далеком 1988,не было у всех своих легковых и учили гас отцы на том,на чем работали.только в Челнах выпускают бортовые сельхозники,а самосвалы в Казани.(если правильно про Казань).просто родился в Челнах и вырос там поэтому про бортовые точно.
КамАЗ красавец!
Как нам в институте объясняли, в проектировании КАМАЗА участвовало более 100 американских фирм. Один тормозной кран со спиртом чего стоил...
вообще то иноплонетяне
Прообраз Зила, впоследствии Камаза был американский International cof-220.
Совершенно верно
как известно - мы ничего сами не делали:
- прототипом ЗИЛ-170 (1969г.) явл. амер. International COF-220,
- оборудование для производства коробок передач закуплено у корпорации Liebherr,
- завод по производству двигателей был построен по проекту французской Renault,
- партнеры КамАЗа с середины 90-х: Daimler Trucks, Cummins, CNH Global и пр.
тоже самое с легковушками ,те же жигули пошли с фиата 124,а прообразом волги стал американский автомобиль
и сейчас на лады ставятся реношные вариаторы (не на все)
@@immortalityzv Строительство Сталинградского тракторного завода осуществлялось с привлечением специалистов из западных стран, в первую очередь США. Проектирование завода осуществлялось фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» знаменитого американского архитектора Альберта Кана и было выполнено в кратчайшие сроки. Сооруженный в США завод был размонтирован, перевезён в СССР и за 6 месяцев собран под наблюдением американских инженеров во главе с руководителем строительства Джоном Найтом Калдером.
Не от завода НефАЗ а от завода НЗАС, (Нефтекамский завод автосамосвалов), НефАЗом он уже потом стал.
Вот, а то я,тоже при союзе не слышал название НефАЗ. Спасибо вам огромное! Афтору двойка
Хорошая машина, вот с надёжностью у них всегда были проблемы.
@T72driver МАЗ делает
Отчасти можно сказать что ЗИЛ жив, создав свое детище, которое производится до сих пор, будто знали тогда, что не будет завода в Москве
Не только Камаз.4-осный Зил стал "Ураган"535
Спасибо КАМАЗ 55111 за боевую молодость мою!!! До армии начинал на 5511 после службы вернулся получил уже 55111 эх тачка была!!! Две запаски на козырьке КПП ураловская стояла с делителем редуктора на 47 пуля была машина красная кабина глушитель труба в зад выведен весь прям ровненький был такой!!! Эх много лет прошло уже совок потом бортовой седельник с простым прицепом в окончании потом уже скания мерс вольво! Но искренне рад и всегда вспоминаю с добром КАМАЗ именно тот настоящий КАМАЗ а не то г.... Что сейчас делают камазом то уже не назвать так только буквы и коняга камазовские
У всего есть своя разработка. И ни кто не думал, что ЗиЛ станет КАМАЗом
Думали и знали. Изначально было задание разработки совершенно нового автомобиля и завода для него. И проектировщики завода тесно сотрудничали с конструкторами и технологами автомобиля.
Спасибо!
Автор, ты забыл сказать, что длинный кузов первых совков обрезали, и на то были причины. А МАЗ 503 это неваляшка.
Обрезал и в основном когда прицеп цепляли, что бы при подъёме дышло не цеплял
@@mentol6471 Да, и она осталась основной..
А я слышал что грунт к кузову налипал, и из за длины кузова происходил перевес и КамАЗ на «козла» вставал
@@mentol6471 5511 тоже были с коротким кузовом, если я не ошибаюсь, 55111 дали индекс 13 тонному камаз у, а 5511 был 10 тонный грузоподъемности
@@danisabdulmanov2518 Не то, чтобы на "козла" вставал, но передняя, управляемая ось, очень заметно разгружалась, из - за чего иногда, особенно на скользкой дороге, было невозможно повернуть!
Не увидел ни одной фотки камаза самосвала с вертикальными косыми ребрами на бортах. . Ведь они сперва выпускались и были более длинными.
Я вот себе хочу КамАЗ 55111 личный землю песок щебень возить, на себя работать
Красивый как лебедь, могучий как МАЗ
Замучил всю Россию татарский КамАЗ!
(стишок времён СССР)
Да за счастье было сесть на КамАЗ.
@@failmusin6204 и это правда...
Вместо слова (замучил)) там вроде бы другое...😂
МАЗ - трудяга!
КамАЗ - стиляга!
А Колхида - бл*дь
Так говорили в 80-ые.
@@НиколайАлексеев-х6е ну на любителя.
Интересно, я слышал и довольно часто ...что кабины для камазов заказали в КБ японской фирмы .
Да и Краз и Маз это ЯАЗ!!!
В конце 50х примерно с ярославского завода в Минск передали двух остные а в Кременчуг трех остные.
Первые Кразы копия ЯАЗ.
На ярославском заводе оставили производство двигателей.
Советская система была обеспечить работой всю страну за счёт России.
О крутой грузовик я вчера ЗИЛ 130 видел
Отличное видел
Спасибо!
Четырёхфарные КамАЗы не пошли в серию, но за облицовкою расположены слоты под 4 фары - так и штамповали 30 лет.
Наследство от разработчиков! А вдруг страна бы разбогатела и и поставили бы вторую пару. Еще один анахронизм решетка с правой стороны на облицовке. Люк под ней убрали довольно быстро, зимой с ним холодина была, а решетка осталась.
Спасибо за видео 👍🏼
Пожалуйста!
Камаз является разработкой ЗиЛа , которому недали добро на сборку
Уже в те времена рождались планы по уничтожению завода ЗИЛ...
Нет, там изначально планировалось строить новый завод, КБ ЗИЛ было выбрано для проектирования машины из-за высокой квалификации конструкторов, хорошей оснащённости и идеологической безупречности, в отличии от НАМИ, где директор стоял по партийной иерархии ниже. Техзадание было дано минавтопромом изначально для проектирования машины с компоновкой кабина над двигателем типа МАЗ-500, без привязки к технологическим линиям завода и.е без огромных ограничений которые всегда загоняли конструкторскую мысль в узкое поле для маневров. Выделялись все средства необходимые для проектирования, но все знали изначально о том что машина на ЗиЛе выпускаться не будет. Другое дело, что после не разрешили разработку безкапотника и все перспективные молодые конструкторы перешли на КамАЗ. Такова была участь многих заводов в СССР, всегда более новый оказывался могильщиком предыдущего. АЗЛК-ВАЗ, КамАЗ-ЗиЛ, лишь ГАЗ и МАЗ исключения, это связано с отдельной республикой, поэтому МАЗ имел больший политический протекторат
Согласен, и получив от ЗиЛа такую прекрасную разработку, по сей день нихера нового не придумали кроме того чтобы лепить комплектующие от иностранных грузовиков, увы(((
@@LUCKY-y8n " прекрасная" разработка?
@@alyaksandrmaroz7561 на тот момент была таковой
👍
А хорошо что производство перенесли из Москвы в Татарстан, сейчас бы не было ничего.
Ступицы крепление колес были сскопированы с американских грузовиков 60 г . Не помню марку но там тоже такие же ...
Интернешнл COF-220
@@goraavtofaktov не только. Ступицы Dayton ставили на Ford, Kenworth, GMC, и прочие грузовые авто.
Здравствуйте, такой вопрос, а из какого фильма тут фрагмент, кажется это детектив времён Перестройки, знакомый фрагмент, но давно под забытый.
Ну кстати довольно интересный аппарат.
Спасибо за обзор и отом что хоть ктото понимает что завод камаз строили под камаз и изночально было сказано партией кпсс что пока строят завод камаз начать проектирование шасси на заводе зил а разработку двигателя отдать заводу ямз,а не как все вот забрали разработку зила,а завод на каме на хрена строили чтоб капроновые крышки выпускать на прессорамном заводе,станки за валюту покупали в японии и сша уже заточеные под завод камаз,книга есть автомобильная история ссср покупал в 98г тираж 2000шт,там про все вообще про все автомобили и грузовики прописано кто канструкток и т.д и т.п.
Тема интересная. За обзор автору 👍.
Спасибо и вам
6:00 раньше КамАЗы с таким кузовом назывались кузнечики , кто помнит и в теме
😄
Кузнечиками самосвалы КамаЗ - 65115 называли потому первый выпуск этих машин красили полностью в зелёный цвет.
@@ВалентинШушляев-и9й нет , потому что задняя часть кузова была сделана не продумано, слишком длинный изгиб , и при выгрузке их поднимало вдыбы и поэтому кузнечик
Факты как всегда чëткие
Спасибо!
Где ты находишь всё это , может и я что не будь найду для себя
Придумываю идею для ролика, потом ищу под нее информацию в интернете, пишу сценарий
@@goraavtofaktov а ну ладно
👍👍👍
Я думаю некоторые обходились и без камазов, в СССР были и другие самосвалы.
Мотор то от куда друг ?
Почему-то на видео нет кузова с вертикальными рёбрами жёсткости, а ведь они были первыми на КамАЗ - 5511.
Есть почти в конце видео с поднятым кузовом
@@ДерсуУзала-и3л Точно. 5:44 ))) Да, именно такие были первые КамАЗ-5511 - вертикальные рёбра жёсткости и длинный задний свес кузова без заднего борта.
Так вот как мог примерно выглядеть камаз который сейчас производится
НАДО вернуть название ЗИЛ..ВОСТАНОВИТЬ СПРАВЕДЛИВОСТЬ!
Вернуть название зил на китайские грузовики ?? Москвич то уже вернули ))))
Собякин СС там уже дома понастроил и продал приезжим.
@@МурчелДжуль Знаем.
На новом месте а то Торпеды одинаковые и не заводская команда уже.
Для чего? Чтобы что?
@@user-st8sw7gw4q
На ЗИЛе разработали первые Камазы 157 и 170е.
Завод в Набережных Челнах строился филиал ЗИЛа.
Тем более сейчас нет завода ЗИЛ(ЗИС).
🔥🔥🔥🔥🔥
Спасибо!
а в ролике где инфа про американо-канадский International COF-220: 1962-1966., с которого и передрали этот ЗИЛ-КАМАЗ?
Ммммм. Камазик!... Где то тут бродит Танюха!
i dont understand a single word but fax
Ничего страшного, без этой информации хуже вам не будет
@@goraavtofaktov Ахахаха,похлопаю ! :)
Про самосвалы не в курсе. Но первые КАМАЗ-ы собирались еще с 1971-года в Жодино. Ни одного КАМАЗ-а на ЗиЛ-е собрано небыло. Да что там говорить : посмотрите старую Советскую периодическую печать начала 70-х годов. Там статьи про КАМАЗ-ы попадались то и дело.
Да не как раз первые собирались на ЗИЛ,и тогда ни кто не думал передавать в татарию и кстати первые были не самосвалы а ботовой5320
@@АндрейСадов-ю5г Вы путаете : ЗиЛ-170 и БЕЛАЗ-5320. Зил так и не довели до характеристик приемлемого уровня. А БЕЛАЗ стали выпускать в Набережных Челнах. Но первые промышленные партии были только в 1981 году.
6:14 Первые прототипы КамаЗа были изготовлены на межотраслевые испытания на ЗиЛе , , колесные диски зиловские , бампер зиловские , на капоте абравиатура ЗИЛ , стойки боковых зеркал были кразовские , да и сама кабина резко отличапась от конвейерной сборки , а вообще эта модель разрабатывалась ЗиЛом под руководством главного конструктора А.М.Кригера , а образцом создания был американский Интернационал.
23-25 сек. Джигарханьян поехал.
Роберт Петрович из фильма "Расставание"
Расскажите про самосвал КАТАСИ гибрид камаза и татры
у эксперементального- ковшик как у татры
Сказ о том, как ЗИЛ создал для себя убийцу
Точно
Не Зил тому -вина!
А, жид пришедший к власти ! Слово жид в множественной форме!
А разве Камаз и Зил одного класса грузовики?
Зил и КАМАЗ выпускали грузовики разной грузоподъёмности.... Они не могли конкурировать.... Это все равно, что конкурировали бы ВАЗ и УАЗ....
@@ЮрийТураносов-й8п зил создал камаз и потом передал чертежи новому заводу,который сам и создавал
Где НефАЗ был в 70-х ? Хто слышал про такой завод, тогда?
Это как раз год его основания
@@pit8308 в 70х это был НЗАС, а НефАЗом он стал в 90х
Отличная была машинка того времени . А называли такой самосвал не ковш а совок .
Ок
10 тон и всем все хватало сейчас 50 тонн и так и смотрют чтобы не стоял
Не знал
Ковш скопировали с Магируса 1975 г. Закупка.первый серийный камаз 5511 в 1977г.
6:14 да , ковшеобразный кузов НЗАС срисовал с Магирусов .
Что при СССР мы жили хуже нормальных стран что сейчас живём хуже даже Прибалтики, Украина нас начинала обгонять по некоторым показателям, на Украину мы будем жить хуже Африки - мы этого достойны.
Стар Плюс - ты ли это?)
Не Стар Плюс, а просто Стар, даже можно сказать Супер Стар. А если серьезно, то не знаю, кто это.
А чё не рассказал что с американского грузовика передрали? Буковку влепил!
Это лишнее
Аффтар половину отсебятины несёт, изначально это был ЗиЛ и только ЗиЛ. А после испытаний уже потом сказали передать документацию на новый завод в набережных челнах, так родился камаз. Ну и изначально, кузовов разного профиля и формы было очень много всяких.
А изначально завод камаз строили под какой автомобиль ???? Под Оку ? ))
Изначально заказали проект камаз на зил еще изначально выбирали между нами и зил разработку камаз но предпочтение отдали зилу. . ..
@@-..2243 Ну как бы не совсем так, завод строился не под камаз а под выпуск грузовых автомобилей, а ЗиЛ предложил обновить свой модельный ряд, но в итоге было решено продолжать выпуск зил130 а ЗиЛ 170 ушёл на завод в набережные челны. И пуйло фуйло!
111к💪
Спасибо!
снаачала зил 172,ппотом зил 170(он же камаз 5511) Зил 172 он же камаз 5410. Много неправильного в видео,
зил 172 - не было, а зил 170 - это не камаз 5511:
сначала зил 170 (он же камаз 5320) - бортовой 1976г.,
потом камаз 5410 - седло 1976г.,
потом камаз 5511 - самосвал 1977г.
Это не КАМАЗ изначально а Зил 170.
Все об этом и так знают
Это ЗИЛ-157-170
Камаз разрабатывал на Зил для себя, у них прсто его отобрали, пора бы знать.
Да знаю, знаю
Нах...й в грузовую техникци V-образные дизеля?
Рядные 6ки свободно умещались под любыми бескапотниками,проще в обслуживание,в ремонте.
В стройбате мы его называли совок
Этот кузов КамАЗ скопировал у Магируса.Очень похожие кузова по внешнему виду.
Ты чё самый первый камаз вышел в 76-ом году и то 5320 а не 5511
ЗИЛ 175 это отец КАМАЗа.а их дедушка Интернешнл Джи 200. Куплен в сша
Сначало это был зил 170
Полигон НАМИ в Угличе?
Это 5!!
В НАМИ об этом знают?
Теперь знают😅
Я остановил ролик потому что эта болтовня надоела. Эти промежуточные варианты нигде не видели и даже о них и слышно небыло. Поэтому говорить не о чем просто пустота. Или как говорят дурак мыслям рад. Пустое это.
Неееет!! Пожалуйста посмотри этот ролик!! Ну пожалуйста!!! Ты не можешь так жестоко поступать!!! Заа чтттоооо??!?!?! 🤣🤣🤣🤣
Камаз - це просто скопійований Мерседес,навіть коробки передач одинакові,не говорячи за обліцовку!
Первым камским самосвалом был ЗИЛ 133ГЯ.
Хотя он скорее был нулевым камазом.
баба яга (крокодил) 133 по -моему не был самосвалом:
первый камский самосвал - камаз 5511
Нет ЗИЛ 664 если точнее ,где появился намного позже
6:14 ЗиЛ - 133ГЯ стал сходить с конвейера в 1982 году , как он мог быть первым КамаЗом ? 6:14
@@ВалентинШушляев-и9й С конвейера, а первую рабочую модель сделали ещё на ЗиЛ воском заводе когда на в Челнах завод только только построили, и там на нем уже стоял движок который потом на КамАЗы попал.
Кому интересно про этот хлам смотреть если только узнать кому руки пообрывать за такие ведра
Зачем врёте, это списаный с производства американский автомобиль!
В общем, как всегда "вы все врете"
@@goraavtofaktov автомобиль был продан США СССР с условием не использовать в армии!!! Учите историю!
Очень интересно, но много цифр.
Без них никак
Доброй ночи,как они собаки проводили заводские испытания????? Уже сколько лет за рулём не могу понять, на от..ь все делалось,как всегда!??!?!?
свои только танки,остальное всё что касается автомобилестроения-копии.К сожалению,но это факт
Зато сейчас все разработки от Китая!
Что есть, то есть
Зил не отдал бы может досихпор жил
Может роскажем за Америку откуда пришёл камаз
Расскажем обязательно