Merci Christophe pour cet essai de la nouvelle HUNTER de chez ROYAL ENFIELD. Joli bécane! Elle a du style... Je vais prochainement me porter acquéreur de ce modèle qui n'est pas encore arrivé en concession en ce mois d'octobre (arrivée prévue courant novembre). Habitué aux roadsters sportifs depuis toujours, j'ai besoin de calme à mon âge 😁(51ans). Salutations à tous les motards et motardes ✌
On a eu une meteor pour les débuts A2 de ma compagne, qui n'est pas DU TOUT une agacée de la poignée. C'est vraiment juste quand même, à 30cv on l'aurait gardée.
@@babarsport276j ai pas eu de motos a moins de 100 cv... Et je n'ose pas l'acquérir meme si je la trouve mimi... Les vitesses plafond c est trop ridicule pour moi.. Je serais déçu !
Très jolie moto , désigné totalement réussi à mon sens , sonorité agréable ....Pour ma part , 21 ans de permis , j ai roulé sur a peu prêt tout ce qui se faisait , aujourd'hui a 48 ans et vivant dans une époque de répression et où il devient dangereux de rouler , j ai change de philosophie . Beaucoup moins attiré par la vitesse , plus par le plaisir de conduite et les roadtrips , a ce titre la une vitesse limitée est gage de joli voyage . Cela dit .....je trouve tout de même la vitesse de pointe un peu limitée , et on aurait apprécié une vitesse max allant se balladant entre 130 et 140 km/h , on a toujours à prendre a un moment où a un autre , une portion d autoroute . Le prix reste toute de même cohérent il me semble , et il faudra voir un peu ce que donne la fiabilité de l ensemble , car l intérêt de ce type de machine peu poussée c est aussi de pouvoir compter sur une fiabilité sans faille et de se dire qu on peut mettre un coup de clé , charger un sac a l'arrière et tailler la route quelques jours ,sans appréhension . Merci pour cet essai et encore bravo a Royal Enfield , qui je trouve , est dynamique et va de l'avant en proposant a ses clients de jolies modèles a des prix plus adaptés à la conjoncture .
Moteur génial 👍 pour la balade, je possède la Classic 350 2022 et c’est un régal de conduite. Cette Hunter est super fun . Continuez à nous présenter des nouveautés comme ça, merci. Patrice
elle est superbe ....j'ai eu la meteor pour aimer il faut savoir apprécier la moto autrement ; oui il faut aimer la moto rétro .....dans notre monde ou tout va vite une bécane cool c'est Super ....de plus économique...
Elle est mignonne, mais sa prestation sur route est très proche d'une 125...pour un prix qui du coup n'a rien d'exceptionnel. À 4500 euros, vous avez quasiment fait les deux tiers de ce qui permettra d'accéder à une 500 X honda...et là c'est vraiment une moto. La hunter à 3000/3500 euros - son vrai coût + marge à la production- ce serait vraiment intéressant. Royal Enfield devient à mon sens trop gourmand.
C'est vrai que 20cv ça paraît léger, mais c'est un moteur longue course, ça change tout! Je roule en météor et je m'éclate. Oui, on peut avoir des sensations à 50. Je pense que c'est le bruit et la connection du moteur à la poignée qui aident bien. On tourne la poignée et direct, il se passe quelque chose, on a pas à faire à un plomb et c'est agréable
Super moteur ! J'ai jeté mon dévolu sur une Meteor 350 en sortie de permis et je ne regrette pas. C'est vrai que c'est pas puissant et qu'on peut pas traverser sa bourgade en Y pour impressionner d'hypothétiques chalands mais le moteur est tellement agréable avec sa sonorité de mono et ses petits coups de piston qui massent le derrière ❤️
Un pur kiff cette petite moto ! Ce qui serait génial, pour ceux, qui comme moi n’ont pas le permis moto, ce serait de faire une dérogation, style 2 ans de conduite sur un 125 et après autorisation de conduire des petites bécanes comme celle ci. Malheureusement, je pense que cela restera un rêve 🥺😢
On pourrait en théorie effectivement instaurer un permis intermédiaire avec une puissance limitée à 25 voire 34 ch (comme pour les anciens permis A2). Ce n'est pas pret d'arriver et c'est tant mieux. Je ne suis pas un ayatollah de la sécurité routière mais il y a déjà assez de dangers roulants sur la route entre les mecs en scooter 125 et surtout en LP3, engin de 34 ch dont la conduite est celle d'une moto mais avec un permis B.. Sans parler des ados conducteurs de voiturettes et encore davantage des plus de 80 ans qui roulent encore et pour lesquels il faudrait instituer un age limite ou un controle médical obligatoire annuel d'aptitude à la conduite qui ne se limite pas à une simple visite médicale! Comme quoi l'esprit de la sécurité routière ne se limite pas à des débats stériles sur les 80 ou 90 kmh ou le 110 ou 130 sur autoroute. Je n'ai pas vraiment l'impression que l'utilisation abusive du tph au volant voire au guidon soit plus sanctionnée que le dépassement de la vitesse autorisée, alors que c'est bien plus dangereux!!
Le mieux c'est de passer son permis, j'ai bien attendu jusqu'à 46 ans pour y arriver. J'en avais un peu marre de me trainer en 125 et de me dire que je pouvais me payer des superbes bécanes simplement en faisant l'effort de me concentrer quelques mois sur le code et la conduite! Je ne dis pas que c'est facile mais avec de la motivation et un minimum d'adresse au plateau on y arrive!
Sympa, mais un peu chère pour les prestations. Au fond, c'est clairement une plateforme conçue pour d'autres marchés que la France. Soit on rajoute 15 cv soit on enlève 1.000 € et là on est au top 🙃L'essayeur lui est toujours au top en revanche, cool de le voir ici !
Merci Christophe pour cet essai de la Royal Enfield. Belle bécane, tant au point de vue esthétique que mécanique. Une petite béécane pépère (sans être péjoratif). Le seul petit bémol que je donne, c'est la taille des lettres de la marque sur le réservoir, perso, ça me choque, on ne voit que çà, et cela gâche un peu l'esthétique de la bécane, avis perso bien sûr !!!✌
Je ne comprends comment aux années 1990 les 350 étaient des monocylindre avec refroidissement à l'air et capable de 30-33 chevaux et maintenant on arrive seulement à 20 chevaux. C'est pas seulement à cause des normes Euro4-5...
Merci pour l'essai. Petit rectificatif pour un pilote de 1m60, 800 mm de hauteur de selle ça sera sur la pointe des pieds, donc attention routes bombées et autres dévers pour ne pas partir cul par-dessus tête ... ✌
Bravo pour cette moto 🏍️ elle est surper sympa je roule en shadow 125 pour rien au monde je m'en séparerait j'adore ce style cruiser et ce moteur bicylindre qui tourne rond 🥰 vive la moto Julian super essai 👌33 Gironde 🟥🐆
Allez Allez,... (a 6:12) on fouette les chevaux ! Pour avoir essayé la meteor je comprend tres bien la reaction de notre essayeur. ca rame grave. Une MASH 400 a 7 canassons de plus et vingt kilos de moins. Et de bonnes reprises ! Apres, c'est vrai quelle est craquante cette Hunter.
Oui mais cette cylindrée n'a jamais fonctionné sur le vieux continent. La RI peut se vendre tout simplement parce que son son prix l'éloignera des 500 ce qui ne serait pas le cas des Honda. C'est la raison pour laquelle Honda a retiré sa Honda 350CB... qui ne s'est justement pas vendue. CQFD.
@@fouine9407 et pourquoi ça ne serait pas le cas ??? Ils arrivent bien a faire une 125 a moins de 3000 € !!!!! Le soucis c'est que la derniere cb 300 a un look de manga , si ils lui avait donné un bon look rétro elle se serait vendue
@@laurenttilleul3119 Demande aux jeunes permis, ce qu'ils veulent en priorité ? Dans leur immense majorité, ils préfèrent une 700 bridée ou pire une sportive bridée plutôt qu'un 300.
@@laurenttilleul3119 c'est ce que je me dis aussi pour le look, la H'ness a une gueule sympa à l'ancienne. Mais la clientèle RE est plus encline à faire l'impasse sur les performances, ce n'est pas dans l'ADN de la marque...
Les cylindrées de 250 à 400cc ont du mal à passer chez les A2 en FR parce que la majeure partie d'entre elles n'arrivent meme pas aux 48 cv reglementaires. Et avec un poids tres important à trainer, alors que la reglementation prescrit que le rapport poids/puissance ne doit pas etre inférieur à 3.5!! Ce qui implique que pour 48 cv maxi le poids total ne doit pas etre au-dessous de 168 kg. Seules les Kawa Z400, Yam MT03 et R3, KTM390 et les Honda CB500 arrivent au-dessus des 40 ch sans etre excessivement lourdes. Donc les jeunes permis achetent en priorité des 650 voire plus bridées, et qu'ils ne conservent meme pas en version libre au bout des 2 ans de A2. C'était déjà le cas à l'époque du A2 limité à 34 cv où presque personne ne roulait avec des 125 2t Aprilia RS ou des Cagiva Mito qui sortaient en full 34 cv pour 140 kg et qui tapaient pourtant du 180 compteur en toute sécurité!!
@Maxime L. Tu peux aussi te permettre d'aller au travail avec l'interceptor qui ne consomme que 3,4l et plus sécurisante pour pouvoir doubler, ce n'est que mon avis
Vous êtes tous gentils de nous suggérer de prendre une interceptor. D'après vous, qu'est-ce qui nous retient de la prendre, l'Interceptor ? Il ne faut pas oublier ce critère important qu'on appelle : "pouvoir d'achat".
Belle machine, pas trouver le kit de stickers 125 à mettre sur le flanc par contre. Pour ceux qui trouve sa cher, aller voire le prix des 125cc neuves. Par contre comment sa ce fais que les zero 125 ont des meilleurs perfs que certaines moto A2. Vas peut être falloir faire évoluer l'équivalence.
C'est certain que compare a son prix en inde (2500e TTC) l'importateur se fait plaisir. Maintenant elle reste quand meme 400e en dessous d'une XSR125 (4899e) donc pour notre marche (hors de prix) ca reste assez bien place 😅
super essai, magnifique moto, dommage qu'elle soit si ptite, mais j'imagine qu'on ne peut pas avoir un truc accessible niveau tarif, qui ne consomme pas, qui soit beau et qui soit neuf et tout equipee dans le meme package
Euh, je comprends pas bien là .. Ma CB125R 2021 est juste un peu moins chère, fait 5ch de moins, vu l'essai elle a plus de peps à l'accélération, a la même pointe de vitesse (voir plus, moi j'arrive à 125 gps, ironiquement), pèse 50 kg de moins, consomme encore moins (en vrai je tapes plus une moyenne de 2,5l/100 sur "routes" et 2 en "ville"), le cadre et la partie cycle sont bien plus propres et précis (tu l'as dit très gentiment mais au final j'ai un peu eu l'impression de voir une merguez), tout comme la monte pneu, garantie 5 ans en France, full led et très fiable en plus.. Et en plus est ultra facile à mener, du coup quel est l'intérêt de prendre un 350cc un peu plus cher qui plus est ? Juste justifier le A2 avec plus de 125cc ? Après ya le look, ça j'avoue que ça, ça ne se discute pas et je peux comprendre l'envie d'une bécane plus "old school" (pour le coup là c'est vraiment un genre de "rétro-néo" (plus rétro d'ailleurs) moderne). Est-ce suffisant pour justifier ce tarif de base juste pour un look et des choix de couleurs ? Parce que dans cette gamme de prix à l'occase avec peu de km on va trouver des motos d'excellente qualité très réussies en néo-rétro, plus puissantes, performantes, meilleure partie cycle, etc.. Je crois qu'autour de 3800-4000€ ce modèle serait déjà bien plus intéressant il me semble. Ou disons à un plus juste prix en tout cas.
apres, tes remarques sont legitimes, mais certains prefereront l'agrement d'un moteur bcp plus rond que celui d'une 125, qu'il faut cravacher si on veut avoir un peu de performance, et j'en sais quelquechose etant possesseur d'une XSR155 en asie: de temps en temps j'aimerais pouvoir cruiser a 3000trs et ne pas avoir a retrograder 1 voire 2 rapport pour avoir de la reprise. Si on me proposait la Hunter en echange de la mienne je pourrais me laisser tenter, si on me propose la SCRAM 411 (5200e) un peu plus performante et aux vraies suspensions passe partout, je dis oui direct 😆
Le look est plutot sympa pour les amateurs de vintage, mais c'est bien trop lourd avec un moteur plutot anémique pour en convaincre davantage. Allégez-là de 40 à 50 kg d'abord, et on en reparle!
Super merci pour ce test J'ai 17ans bientot 18 et jpasse le permis pratique de moto bientot et j'hésite beaucoup entre celle la ou la royal enfield continental gt 650
Pour remplacer ma 125 qui manque de couple sa serait parfait mais trop cher ! Pour le même prix je préfère la Météor. Mieux équipé et visuellement plus sympa.
Même pour les motos récentes, et surtout avec cette architecture moteur, un peu de rodage de la mécanique ne serait pas du luxe pour libérer progressivement (et donc faire durer) la mécanique... Un avis là-dessus ??
Une 250 XL 1972 la grise (il y a 50 ans...) faisait 21 ch pour 130 kg, était jolie et incassable. En 1980 la CB 250 RS 26 ch pour 125 kg et se tapait 140 kmh, donc assez pour ne pas avoir les camions dans le dos sur une voie rapide, ce qui est le principal problème avec les petites cylindrées. Ultra souple, vive, amusante et incassable. Et un demi siècle plus tard on se retrouve avec 20.4 ch plus de 180 kg pas bien jolie (pourquoi ce lettrage énorme sur le réservoir?) pour une paille de 4500 €. Le cadre doit être fait en tuyau de chauffage et le moteur en plomb.
Toujours séduisante au premier essai mais ne risque t'on pas de se lasser rapidement de ce poumon ? beaucoup trop cher de plus quand on connait le tarif sortie d' usine, tout le monde se sert bien au passage, la Hunter au même prix que la Meteor alors que nettement moins chère en Inde , y a pas marqué pigeon là haut. En plus quelle enclume, on flirte avec les 200kgs tous pleins faits, démentiel
Malgré le chapitre sur les pneus, il manque l’information sur le montage tubeless ou pas. Avec des jantes à bâtons on peut supposer que oui, mais comme c’est pas obligatoire, j’aimerais bien savoir.
Elle a l'air sympa cette RE, mais pourquoi l'acheter actuellement en France, plutôt qu'une 125cc qui sera moins chère à l'achat, consommera moins, coûtera moins en assurance, sera conduisible pas uniquement par les permis A2 et A et qui aura malgré tout cela des performances similaires et parfois même supérieures en fonction du prix (sans toute fois dépasser celui de cette RE 350 à quelques exceptions près)? Si quelqu'un a la réponse, qu'il ou elle n'hésite surtout pas! 😁😅 Car avec 20cv pour 180Kg et 114Kmh en pointe, le tout pour 4,5K€, l’avantage de cette bécane comparée à une 125cc est plus que questionnable pour le coup... Surtout vu ce poids supérieur (vs. une 125) alors même qu'elle est pensée pour consommer le moins possible et qu'elle s'adresse aux débutants. Économiquement aussi il y a comme une incohérence... C'est bien pour l'Inde car eux sont d'avantage libres et n'ayant pas les mêmes restrictions et régulations en fonction des cylindrées que l'on a malheureusement ici. Cette RE 350 a donc un intérêt uniquement pour les pays libres et non "motophobes", mais pour les autres? CQFD.
Car dans une France encore et toujours sous occupation naz*, oups pardon, peut-être n’êtes vous toujours pas sortis de votre lobotomisati*n forcée, ni ne vous êtes encore bien réveillés les chakras et la Conscience... Il parait que c'est mal vu de dire la Vérité crûment de nos jours, en effet il est même mieux tolérer de parler "d'Union Européenne" aujourd'hui, plutôt que de tyrannie organisées par des pseudo sociétés secrètes tirant toujours aussi efficacement les ficelles de cette usine à gaz pour technocrate qu'est l'UE, et ce bien à l'ombre de la Conscience des ignorants heureux du système... Alors allons-y; avec l'UE régulatrice, OUI c'est une moto qui n'a donc absolument AUCUN intérêt comparée à une 125cc sur notre marché. En effet vu la tyran*ie, oups décidément, vous me pardonnerez mon langage, vu la réglementation imposée par les occupants technocrates fra*c-maço*s mondialistes sur le sol français qu'est cette UE vendue à leurs "frères" mondialistes/sata*istes (depuis sa création) ainsi qu'à tous leurs "frères de loges" et donc lobbys financiers en tout genre (compagnies d'assurances, de certifications et régulations etc, business is business), l’intérêt de cette moto, dans un pays comme le notre, à savoir, n'ayant de La Liberté seulement que l'inscription murale de façade des bâtiments publics, est tout simplement NULLE. CQFD.
Hello Retro60, vous avez bien entendu. Les équipes de Motoservices / Motorlive ont rejoint les éditions Larivière et, par conséquent, Moto Station et Motor Live débutent leur collaboration, ça a commencé à Intermot et ça va monter en puissance.... Yeaahhh !
@@MotoStationTV ah ok ceci explique cela, Fourgeaud tolere que tu essayes "ses motos", bientot un essai MASH sur motor live ? 🤣 PS je viens de decouvrir qu'il a lache les rennes de la SIMA en decembre dernier, ca a du bien aider aussi 🙂
@@MotoStationTV Je vous souhaite une belle et fructueuse collaboration ! Merci à vous tous pour toutes ces vidéos fort instructives et utiles dans nos choix✌🏻
Je suis assez mitigé pour cette moto. Elle est belle et polyvalente mais si c'est pour ressembler à une ducati monster et se traîner la 350 classique est plus belle.
Christophe, tu annonces la 1ere vidange à 500, puis 5000 et enfin à 12 000 les soupapes, et cela te fait dire que l’entretien fait partie de ses arguments. Bon clairement non concernant le rythme annoncé. Les autres marques espacent bq plus les entretiens. Par contre le fait qu’il y ait un mono cylindre et une grande accessibilité mécanique me parait un point fort pour l’entretien
C'est le genre de moto très facile à entretenir soi-même,si on est un peu bricoleur,après le temps de la garantie,et là ça ne coûte quasiment plus rien! J'ai toujours fait l'entretien de mes bécanes,mono 350 Ducati,500 XT,650 Yam XS,mes Béhèmes classiques,ma Guzzi,suffit de s'y mettre,rien de bien compliqué! Et avec l'âge,j'ai bien envie de retrouver le plaisir du mono,pour me ballader sur les innombrables routes viroleuses de l'arrière pays de la Côte d'Azur... Là,j'hésite entre cette Hunter,la Classic ou l'Himalayan! J'attends donc de la voir"en vrai" pour me décider! Salut vieux-motard!
Bonsoir Checkpat, oui, je vous reçois 5/5. Une Triumph moderne, c'est vidange à 16 000 km, mais visite annuelle quand même. En revanche, le coût d'entretien de la Royal Enfield HNTR sur 5 ans comparé à une moyenne cylindrée japonaise ou européenne, à mon avis, est favorable à la Royal Enfield. Ce sont des motos très simples, qui se veulent très constantes. Attention, j'ai déjà entendu dire que certains clients Royal Enfield ne les entretiennent presque pas sous prétexte que c'est robuste, ce moteur ne prend pas de tours, je roule tranquille... Résultat, des vidanges calamiteuses à 20 000 km.
Comparons les 350 : Une Honda CB 350 pesait 160 kg (années 70) tous pleins faits, Une Honda CB350 H’ness (non importée) d'aujourd'hui pèse 181kg tous pleins faits.
Elle est vraiment très belle et le tarif aussi est très bien mais malheureusement j'ai l'impression que ca avance rien du tout😅 pas envie de me faire doublé par un scooter 😁
Tres jolie moto que j'aurais bien achetée en 2eme moto mais je n'ai aucune confiance en la mecanique RE quant on voit le nb de casses haut moteur dont a ete victime la 410 himalayan dommage elles est bien finie jolie et pas chere il y a bien exactement la meme chez honda et la bien sur pas de soucis avec la confiance chez honda, c'est un monocylindre 350 elle est aussi tres jolie a l'ancienne, mais helas pas importée chez nous , on se demande bien pourquoi car avec la crise économique il ya de la demande pour ce genre de moto simple ...
Whaaa…!!! 20cv !!! Il y a eu les automobilistes qui se poussaient pour laisser passer les motards et maintenant il y a des motards qui vont se pousser pour laisser passer les automobilistes…😂
C'était déjà le cas avec les 125 sur les voies rapides. Mais c'est vrai que l’intérêt de cette bécane comparée à une 125 est vraiment questionnable pour le coup... Surtout vu ce poids supérieur (vs. une 125) alors même qu'elle est pensée pour ne pas consommée. C'est bien pour l'Inde car ils vivent encore dans un pays libre n'ayant pas les restrictions en fonction des cylindrées que l'on a malheureusement ici. Mais sinon vu la réglementation/tyrannie de l'UE et les lobbys financiers (assurances), c'est une moto qui n'a absolument aucun intérêt comparée à une 125...
pas vraiment la cible je pense: plutot des motards ayant deja le permis qui veulent revenir a qqchose d'economique (c dans l'air du temps), ou une 2eme petite moto sympa.
Bonjour, regardez la chaîne de mon ami Dom "le nez dans le moteur" une Himalayan de 50000 km de 2020 question fiabilité no problèmes. Itchi boots aussi le tour du monde...
@@motorlive Je ne suis pas sensible au ton de cet essayeur. La moto essayée me plaît mas j'ai interrompu la vidéo. Qu'il soit bien ou pas n'est pas mon propos, ma fille est déjà mariée et est heureuse.😁
Sérieusement, c'est un sketch cette moto et cet essai ! Entre les stops grillés, les commentaires qui se contredisent, le test de freinage qui ne prouve rien, le rapport poids puissance moins bon qu'un 125, aucune info sur le prix des révisions, qui toutes les 5000 km ne sont pas du tout dans ce qui se pratique sur des motos modernes, à par le look Laurence d'Arabie, quel est l'intérêt d'un engin pareil ??? En plus passer son A2 pour ça , c'est du masochisme 😉. Même les pneus sont tellement bon que l' essayeur n'ose pas tirer sur les freins correctement 😂 Pitié, retrouver un semblant de professionalisme dans vos test, surtout avec cette marque !!
@@welovenamorchannel ah mais grand, là je suis calme, juste c'est essai est une vaste blague avec une objectivité des plus étonnante. Faut juste ouvrir les yeux et les oreilles.
@@motorlive oui en effet, marre de ces pubs que vous déguisez en reportages, même votre essayeur n'y croit pas ! J'étais fidèle jusque là à vos contenus mais là stop. Vous n'avez certainement pas besoin de moi.
Je comprend bien que l'on ne peut pas plaire à tout le monde. Et ce n'est pas notre but, car c'est irréalisable. Il y a une manière de dire les choses que vous soyez d'accord ou non, ce n'est pas le problème. Accuser nos essais de publicités déguisées, c'est d'une part faux, ou alors c'est le cas de tout le monde car nous sommes tous dans les mêmes conditions, donc une accusation envers nos journalistes sans fondement ni preuve, c'est assez grave comme accusation, mais vous devez le savoir. Vous êtes libre de regarder ou pas motorlive come n'importe quelle autre chaine, mais n'allez pas au delà d'un manque de respect pour le travail fourni par nos équipes qui se donnent, certainement comme vous, du mal chaque jour pour donner le meilleur.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Merci Christophe pour cet essai de la nouvelle HUNTER de chez ROYAL ENFIELD. Joli bécane! Elle a du style... Je vais prochainement me porter acquéreur de ce modèle qui n'est pas encore arrivé en concession en ce mois d'octobre (arrivée prévue courant novembre). Habitué aux roadsters sportifs depuis toujours, j'ai besoin de calme à mon âge 😁(51ans). Salutations à tous les motards et motardes ✌
On a eu une meteor pour les débuts A2 de ma compagne, qui n'est pas DU TOUT une agacée de la poignée. C'est vraiment juste quand même, à 30cv on l'aurait gardée.
@@babarsport276 voilà, 30 cv et quelques kilos en moins auraient été impeccables,
Satisfait de cette moto ?
@@babarsport276j ai pas eu de motos a moins de 100 cv... Et je n'ose pas l'acquérir meme si je la trouve mimi... Les vitesses plafond c est trop ridicule pour moi..
Je serais déçu !
Très jolie moto , désigné totalement réussi à mon sens , sonorité agréable ....Pour ma part , 21 ans de permis , j ai roulé sur a peu prêt tout ce qui se faisait , aujourd'hui a 48 ans et vivant dans une époque de répression et où il devient dangereux de rouler , j ai change de philosophie .
Beaucoup moins attiré par la vitesse , plus par le plaisir de conduite et les roadtrips , a ce titre la une vitesse limitée est gage de joli voyage .
Cela dit .....je trouve tout de même la vitesse de pointe un peu limitée , et on aurait apprécié une vitesse max allant se balladant entre 130 et 140 km/h , on a toujours à prendre a un moment où a un autre , une portion d autoroute .
Le prix reste toute de même cohérent il me semble , et il faudra voir un peu ce que donne la fiabilité de l ensemble , car l intérêt de ce type de machine peu poussée c est aussi de pouvoir compter sur une fiabilité sans faille et de se dire qu on peut mettre un coup de clé , charger un sac a l'arrière et tailler la route quelques jours ,sans appréhension .
Merci pour cet essai et encore bravo a Royal Enfield , qui je trouve , est dynamique et va de l'avant en proposant a ses clients de jolies modèles a des prix plus adaptés à la conjoncture .
Moteur génial 👍 pour la balade, je possède la Classic 350 2022 et c’est un régal de conduite. Cette Hunter est super fun . Continuez à nous présenter des nouveautés comme ça, merci. Patrice
elle est superbe ....j'ai eu la meteor pour aimer il faut savoir apprécier la moto autrement ; oui il faut aimer la moto rétro .....dans notre monde ou tout va vite une bécane cool c'est Super ....de plus économique...
Superbe machine pour la balade.
Dommage pour les Stops (l'exemple pas cool)
Elle est mignonne, mais sa prestation sur route est très proche d'une 125...pour un prix qui du coup n'a rien d'exceptionnel. À 4500 euros, vous avez quasiment fait les deux tiers de ce qui permettra d'accéder à une 500 X honda...et là c'est vraiment une moto.
La hunter à 3000/3500 euros - son vrai coût + marge à la production- ce serait vraiment intéressant. Royal Enfield devient à mon sens trop gourmand.
Entièrement d'accord 👍 .
Je la voyais bien à 3990€ . Sa fait à peut prêt 350€ de différence entre chaque modèle.
Entièrement d’accord avec toi, les perfs d’une bonne 125 et du coup, bah non… J’ai eu une Météor est l’ai revendu car je m’ennuyais à son guidon.
C'est vrai que 20cv ça paraît léger, mais c'est un moteur longue course, ça change tout! Je roule en météor et je m'éclate. Oui, on peut avoir des sensations à 50. Je pense que c'est le bruit et la connection du moteur à la poignée qui aident bien. On tourne la poignée et direct, il se passe quelque chose, on a pas à faire à un plomb et c'est agréable
Super moteur !
J'ai jeté mon dévolu sur une Meteor 350 en sortie de permis et je ne regrette pas. C'est vrai que c'est pas puissant et qu'on peut pas traverser sa bourgade en Y pour impressionner d'hypothétiques chalands mais le moteur est tellement agréable avec sa sonorité de mono et ses petits coups de piston qui massent le derrière ❤️
Un pur kiff cette petite moto !
Ce qui serait génial, pour ceux, qui comme moi n’ont pas le permis moto, ce serait de faire une dérogation, style 2 ans de conduite sur un 125 et après autorisation de conduire des petites bécanes comme celle ci.
Malheureusement, je pense que cela restera un rêve 🥺😢
On pourrait en théorie effectivement instaurer un permis intermédiaire avec une puissance limitée à 25 voire 34 ch (comme pour les anciens permis A2).
Ce n'est pas pret d'arriver et c'est tant mieux.
Je ne suis pas un ayatollah de la sécurité routière mais il y a déjà assez de dangers roulants sur la route entre les mecs en scooter 125 et surtout en LP3, engin de 34 ch dont la conduite est celle d'une moto mais avec un permis B..
Sans parler des ados conducteurs de voiturettes et encore davantage des plus de 80 ans qui roulent encore et pour lesquels il faudrait instituer un age limite ou un controle médical obligatoire annuel d'aptitude à la conduite qui ne se limite pas à une simple visite médicale!
Comme quoi l'esprit de la sécurité routière ne se limite pas à des débats stériles sur les 80 ou 90 kmh ou le 110 ou 130 sur autoroute.
Je n'ai pas vraiment l'impression que l'utilisation abusive du tph au volant voire au guidon soit plus sanctionnée que le dépassement de la vitesse autorisée, alors que c'est bien plus dangereux!!
Le mieux c'est de passer son permis, j'ai bien attendu jusqu'à 46 ans pour y arriver.
J'en avais un peu marre de me trainer en 125 et de me dire que je pouvais me payer des superbes bécanes simplement en faisant l'effort de me concentrer quelques mois sur le code et la conduite!
Je ne dis pas que c'est facile mais avec de la motivation et un minimum d'adresse au plateau on y arrive!
Hello, un plateau me parait indispensable pour apprendre à rouler,
Sympa, mais un peu chère pour les prestations. Au fond, c'est clairement une plateforme conçue pour d'autres marchés que la France. Soit on rajoute 15 cv soit on enlève 1.000 € et là on est au top 🙃L'essayeur lui est toujours au top en revanche, cool de le voir ici !
Même le nom est choisi pour d' autres marchés que le nôtre.. 😅
Merci Christophe pour cet essai de la Royal Enfield. Belle bécane, tant au point de vue esthétique que mécanique. Une petite béécane pépère (sans être péjoratif). Le seul petit bémol que je donne, c'est la taille des lettres de la marque sur le réservoir, perso, ça me choque, on ne voit que çà, et cela gâche un peu l'esthétique de la bécane, avis perso bien sûr !!!✌
J'adore le style 🥰
Je ne comprends comment aux années 1990 les 350 étaient des monocylindre avec refroidissement à l'air et capable de 30-33 chevaux et maintenant on arrive seulement à 20 chevaux. C'est pas seulement à cause des normes Euro4-5...
Merci pour l'essai. Petit rectificatif pour un pilote de 1m60, 800 mm de hauteur de selle ça sera sur la pointe des pieds, donc attention routes bombées et autres dévers pour ne pas partir cul par-dessus tête ... ✌
Bravo pour cette moto 🏍️ elle est surper sympa je roule en shadow 125 pour rien au monde je m'en séparerait j'adore ce style cruiser et ce moteur bicylindre qui tourne rond 🥰 vive la moto Julian super essai 👌33 Gironde 🟥🐆
Merci pour ce test, ça me conforte pour acheter une petite utilitaire avec un look sympa 😝😝
Allez Allez,... (a 6:12) on fouette les chevaux ! Pour avoir essayé la meteor je comprend tres bien la reaction de notre essayeur.
ca rame grave. Une MASH 400 a 7 canassons de plus et vingt kilos de moins. Et de bonnes reprises ! Apres, c'est vrai quelle est craquante cette Hunter.
Très bon essai! Merci continuez comme ça
très très jolie moto , pas trop chère (çà aurait été mieux à 3995 euros par exemple) , peut etre parfaite pour tout les jours ! ✌👍
Ce qui est incroyable, c'est que Honda n'a toujours pas compris qu'il pourrait commercialiser chez nous la CB 350 !!
Oui mais cette cylindrée n'a jamais fonctionné sur le vieux continent. La RI peut se vendre tout simplement parce que son son prix l'éloignera des 500 ce qui ne serait pas le cas des Honda. C'est la raison pour laquelle Honda a retiré sa Honda 350CB... qui ne s'est justement pas vendue. CQFD.
@@fouine9407 et pourquoi ça ne serait pas le cas ??? Ils arrivent bien a faire une 125 a moins de 3000 € !!!!! Le soucis c'est que la derniere cb 300 a un look de manga , si ils lui avait donné un bon look rétro elle se serait vendue
@@laurenttilleul3119 Demande aux jeunes permis, ce qu'ils veulent en priorité ? Dans leur immense majorité, ils préfèrent une 700 bridée ou pire une sportive bridée plutôt qu'un 300.
@@laurenttilleul3119 c'est ce que je me dis aussi pour le look, la H'ness a une gueule sympa à l'ancienne.
Mais la clientèle RE est plus encline à faire l'impasse sur les performances, ce n'est pas dans l'ADN de la marque...
Les cylindrées de 250 à 400cc ont du mal à passer chez les A2 en FR parce que la majeure partie d'entre elles n'arrivent meme pas aux 48 cv reglementaires.
Et avec un poids tres important à trainer, alors que la reglementation prescrit que le rapport poids/puissance ne doit pas etre inférieur à 3.5!!
Ce qui implique que pour 48 cv maxi le poids total ne doit pas etre au-dessous de 168 kg.
Seules les Kawa Z400, Yam MT03 et R3, KTM390 et les Honda CB500 arrivent au-dessus des 40 ch sans etre excessivement lourdes.
Donc les jeunes permis achetent en priorité des 650 voire plus bridées, et qu'ils ne conservent meme pas en version libre au bout des 2 ans de A2.
C'était déjà le cas à l'époque du A2 limité à 34 cv où presque personne ne roulait avec des 125 2t Aprilia RS ou des Cagiva Mito qui sortaient en full 34 cv pour 140 kg et qui tapaient pourtant du 180 compteur en toute sécurité!!
Elle est jolie, mais autant prendre une interceptor avec un peu plus de cv
@Maxime L. Tu peux aussi te permettre d'aller au travail avec l'interceptor qui ne consomme que 3,4l et plus sécurisante pour pouvoir doubler, ce n'est que mon avis
Vous êtes tous gentils de nous suggérer de prendre une interceptor. D'après vous, qu'est-ce qui nous retient de la prendre, l'Interceptor ? Il ne faut pas oublier ce critère important qu'on appelle : "pouvoir d'achat".
Pourquoi sortir un modèle A2 qui à les mêmes perfs qu'un 125 ???
Franchement je comprends pas ?
Dommage car elle à un très bon look ☹️
Vraiment dommage qu'elle manque de CV, 30 bourrins auraient été niquel
Au vue des limitations, à ce rythme il y aura le hunter 10cm3 dans 2 ans qui ira moins vite qu'un cyclopède
Belle machine, pas trouver le kit de stickers 125 à mettre sur le flanc par contre. Pour ceux qui trouve sa cher, aller voire le prix des 125cc neuves. Par contre comment sa ce fais que les zero 125 ont des meilleurs perfs que certaines moto A2. Vas peut être falloir faire évoluer l'équivalence.
oullaaa, j'ai cru voir un stop "glisséeeeee"😁
Et pas qu'un !
tres bien pour le cap vert,sur liles de santo antao......👍👍👍👍👍
Visiblement une bonne petite moto utilitaire mais en toute franchise je la trouve 500€ trop cher.
C'est certain que compare a son prix en inde (2500e TTC) l'importateur se fait plaisir. Maintenant elle reste quand meme 400e en dessous d'une XSR125 (4899e) donc pour notre marche (hors de prix) ca reste assez bien place 😅
super essai, magnifique moto, dommage qu'elle soit si ptite, mais j'imagine qu'on ne peut pas avoir un truc accessible niveau tarif, qui ne consomme pas, qui soit beau et qui soit neuf et tout equipee dans le meme package
Elle est vraiment sympa 👍✌🏻
Euh, je comprends pas bien là ..
Ma CB125R 2021 est juste un peu moins chère, fait 5ch de moins, vu l'essai elle a plus de peps à l'accélération, a la même pointe de vitesse (voir plus, moi j'arrive à 125 gps, ironiquement), pèse 50 kg de moins, consomme encore moins (en vrai je tapes plus une moyenne de 2,5l/100 sur "routes" et 2 en "ville"), le cadre et la partie cycle sont bien plus propres et précis (tu l'as dit très gentiment mais au final j'ai un peu eu l'impression de voir une merguez), tout comme la monte pneu, garantie 5 ans en France, full led et très fiable en plus.. Et en plus est ultra facile à mener, du coup quel est l'intérêt de prendre un 350cc un peu plus cher qui plus est ?
Juste justifier le A2 avec plus de 125cc ?
Après ya le look, ça j'avoue que ça, ça ne se discute pas et je peux comprendre l'envie d'une bécane plus "old school" (pour le coup là c'est vraiment un genre de "rétro-néo" (plus rétro d'ailleurs) moderne). Est-ce suffisant pour justifier ce tarif de base juste pour un look et des choix de couleurs ? Parce que dans cette gamme de prix à l'occase avec peu de km on va trouver des motos d'excellente qualité très réussies en néo-rétro, plus puissantes, performantes, meilleure partie cycle, etc..
Je crois qu'autour de 3800-4000€ ce modèle serait déjà bien plus intéressant il me semble. Ou disons à un plus juste prix en tout cas.
Ta CB125r est actuellement a 4899e
apres, tes remarques sont legitimes, mais certains prefereront l'agrement d'un moteur bcp plus rond que celui d'une 125, qu'il faut cravacher si on veut avoir un peu de performance, et j'en sais quelquechose etant possesseur d'une XSR155 en asie: de temps en temps j'aimerais pouvoir cruiser a 3000trs et ne pas avoir a retrograder 1 voire 2 rapport pour avoir de la reprise. Si on me proposait la Hunter en echange de la mienne je pourrais me laisser tenter, si on me propose la SCRAM 411 (5200e) un peu plus performante et aux vraies suspensions passe partout, je dis oui direct 😆
Elle est sublime cette moto. 10 cv de plus sur ce 350 cc et je vais chez RE pour ce chouette mono.
Le look est plutot sympa pour les amateurs de vintage, mais c'est bien trop lourd avec un moteur plutot anémique pour en convaincre davantage. Allégez-là de 40 à 50 kg d'abord, et on en reparle!
Super merci pour ce test
J'ai 17ans bientot 18 et jpasse le permis pratique de moto bientot et j'hésite beaucoup entre celle la ou la royal enfield continental gt 650
Bon ces pas le meme tarif.
Si tu peux, la Continental est plus "moto", elle a plus de moteur.
Pour remplacer ma 125 qui manque de couple sa serait parfait mais trop cher ! Pour le même prix je préfère la Météor. Mieux équipé et visuellement plus sympa.
Même pour les motos récentes, et surtout avec cette architecture moteur, un peu de rodage de la mécanique ne serait pas du luxe pour libérer progressivement (et donc faire durer) la mécanique...
Un avis là-dessus ??
Bonjour et merci pour l’essai. Elle est très attirante! Mais rassurez moi: elle a quand même un peu plus de Pàtàte qu’une cb 125 f de 2022 ??
Pas sûr , disons que la "patate" est délivrée différemment
vraiment dommage que les perfs soit dignes d"une 125... avec 10 cv de plus elle serait top et on pourrait prendre les nationales sereinement.
Avec mes 57a et mon petit traitement pour fibrillation auriculaire (coeur),ça m'irait lol...pas besoin d'envisager un pacemaker 😂
Une 250 XL 1972 la grise (il y a 50 ans...) faisait 21 ch pour 130 kg, était jolie et incassable. En 1980 la CB 250 RS 26 ch pour 125 kg et se tapait 140 kmh, donc assez pour ne pas avoir les camions dans le dos sur une voie rapide, ce qui est le principal problème avec les petites cylindrées. Ultra souple, vive, amusante et incassable.
Et un demi siècle plus tard on se retrouve avec 20.4 ch plus de 180 kg pas bien jolie (pourquoi ce lettrage énorme sur le réservoir?) pour une paille de 4500 €. Le cadre doit être fait en tuyau de chauffage et le moteur en plomb.
Toujours séduisante au premier essai mais ne risque t'on pas de se lasser rapidement de ce poumon ? beaucoup trop cher de plus quand on connait le tarif sortie d' usine, tout le monde se sert bien au passage, la Hunter au même prix que la Meteor alors que nettement moins chère en Inde , y a pas marqué pigeon là haut. En plus quelle enclume, on flirte avec les 200kgs tous pleins faits, démentiel
Malgré le chapitre sur les pneus, il manque l’information sur le montage tubeless ou pas. Avec des jantes à bâtons on peut supposer que oui, mais comme c’est pas obligatoire, j’aimerais bien savoir.
De ce que j’ai lu, oui le montage est tubeless
Salut Christophe, contant de te voir aussi chez Motor Live ... je me réabonne !
Elle a l'air sympa cette RE, mais pourquoi l'acheter actuellement en France, plutôt qu'une 125cc qui sera moins chère à l'achat, consommera moins, coûtera moins en assurance, sera conduisible pas uniquement par les permis A2 et A et qui aura malgré tout cela des performances similaires et parfois même supérieures en fonction du prix (sans toute fois dépasser celui de cette RE 350 à quelques exceptions près)? Si quelqu'un a la réponse, qu'il ou elle n'hésite surtout pas! 😁😅
Car avec 20cv pour 180Kg et 114Kmh en pointe, le tout pour 4,5K€, l’avantage de cette bécane comparée à une 125cc est plus que questionnable pour le coup... Surtout vu ce poids supérieur (vs. une 125) alors même qu'elle est pensée pour consommer le moins possible et qu'elle s'adresse aux débutants. Économiquement aussi il y a comme une incohérence...
C'est bien pour l'Inde car eux sont d'avantage libres et n'ayant pas les mêmes restrictions et régulations en fonction des cylindrées que l'on a malheureusement ici. Cette RE 350 a donc un intérêt uniquement pour les pays libres et non "motophobes", mais pour les autres? CQFD.
Car dans une France encore et toujours sous occupation naz*, oups pardon, peut-être n’êtes vous toujours pas sortis de votre lobotomisati*n forcée, ni ne vous êtes encore bien réveillés les chakras et la Conscience... Il parait que c'est mal vu de dire la Vérité crûment de nos jours, en effet il est même mieux tolérer de parler "d'Union Européenne" aujourd'hui, plutôt que de tyrannie organisées par des pseudo sociétés secrètes tirant toujours aussi efficacement les ficelles de cette usine à gaz pour technocrate qu'est l'UE, et ce bien à l'ombre de la Conscience des ignorants heureux du système... Alors allons-y; avec l'UE régulatrice, OUI c'est une moto qui n'a donc absolument AUCUN intérêt comparée à une 125cc sur notre marché. En effet vu la tyran*ie, oups décidément, vous me pardonnerez mon langage, vu la réglementation imposée par les occupants technocrates fra*c-maço*s mondialistes sur le sol français qu'est cette UE vendue à leurs "frères" mondialistes/sata*istes (depuis sa création) ainsi qu'à tous leurs "frères de loges" et donc lobbys financiers en tout genre (compagnies d'assurances, de certifications et régulations etc, business is business), l’intérêt de cette moto, dans un pays comme le notre, à savoir, n'ayant de La Liberté seulement que l'inscription murale de façade des bâtiments publics, est tout simplement NULLE. CQFD.
Bonjour a tous , très belle moto , quelle est la taille de l essayeur ? 👍
Hello, je mesure 1m68 (et demi !!!)
Une belle bécane
Après 20 cv... c'est un beau 125 en somme
Je croyais entendre Christophe Le Mao... ? 🤔
Hello Retro60, vous avez bien entendu. Les équipes de Motoservices / Motorlive ont rejoint les éditions Larivière et, par conséquent, Moto Station et Motor Live débutent leur collaboration, ça a commencé à Intermot et ça va monter en puissance.... Yeaahhh !
@@MotoStationTV ah ok ceci explique cela, Fourgeaud tolere que tu essayes "ses motos", bientot un essai MASH sur motor live ? 🤣
PS je viens de decouvrir qu'il a lache les rennes de la SIMA en decembre dernier, ca a du bien aider aussi 🙂
@@MotoStationTV Je vous souhaite une belle et fructueuse collaboration !
Merci à vous tous pour toutes ces vidéos fort instructives et utiles dans nos choix✌🏻
Je suis assez mitigé pour cette moto. Elle est belle et polyvalente mais si c'est pour ressembler à une ducati monster et se traîner la 350 classique est plus belle.
Pour un jeune qui débute sa peut bien
il va se faire chier grave
Christophe, tu annonces la 1ere vidange à 500, puis 5000 et enfin à 12 000 les soupapes, et cela te fait dire que l’entretien fait partie de ses arguments. Bon clairement non concernant le rythme annoncé. Les autres marques espacent bq plus les entretiens.
Par contre le fait qu’il y ait un mono cylindre et une grande accessibilité mécanique me parait un point fort pour l’entretien
C'est le genre de moto très facile à entretenir soi-même,si on est un peu bricoleur,après le temps de la garantie,et là ça ne coûte quasiment plus rien! J'ai toujours fait l'entretien de mes bécanes,mono 350 Ducati,500 XT,650 Yam XS,mes Béhèmes classiques,ma Guzzi,suffit de s'y mettre,rien de bien compliqué! Et avec l'âge,j'ai bien envie de retrouver le plaisir du mono,pour me ballader sur les innombrables routes viroleuses de l'arrière pays de la Côte d'Azur... Là,j'hésite entre cette Hunter,la Classic ou l'Himalayan! J'attends donc de la voir"en vrai" pour me décider! Salut vieux-motard!
@@patricksateri669 vieux motard toi même ! 😃
D’accord avec toi. Sur mon cbf1000 je fais tout moi-même.
Bonsoir Checkpat, oui, je vous reçois 5/5. Une Triumph moderne, c'est vidange à 16 000 km, mais visite annuelle quand même. En revanche, le coût d'entretien de la Royal Enfield HNTR sur 5 ans comparé à une moyenne cylindrée japonaise ou européenne, à mon avis, est favorable à la Royal Enfield. Ce sont des motos très simples, qui se veulent très constantes. Attention, j'ai déjà entendu dire que certains clients Royal Enfield ne les entretiennent presque pas sous prétexte que c'est robuste, ce moteur ne prend pas de tours, je roule tranquille... Résultat, des vidanges calamiteuses à 20 000 km.
@@Checkpat Oups! je voulais dire"... d'un vieux motard!" Salut quand même!😁
@@patricksateri669
Pas de souci, je me sens concerné de toute façon ! ✌️
Bien trop lourde , une 350 devrait peser 100 kilos , il y a 30 ans , une 600 xr pesait 120 kilos !!!!!!!!
Comparons les 350 : Une Honda CB 350 pesait 160 kg (années 70) tous pleins faits, Une Honda CB350 H’ness (non importée) d'aujourd'hui pèse 181kg tous pleins faits.
À quand la Meteor?
Jolie vidéo mais au stop on arrête minimum 5 secondes la police ne pardonne pas sa
maintenant les concessionaires des Royal Enfield demande entretien chaque 3000 km. J'ai du mal a croire qu'ils ont augmenté jusq'à 5000 km.
On a acheté une meteor il y a plus d'un an, c'est 5000 km
Oh les stops.....
10:37 comme Honda quoi 😂😂
Des pneus durs pour durer en inde et ne pas crever sur les routes caillouteuses etc
Tout les accessoires dessus 😆 c’est une monkey 350 en fait lol
C’est un peu juste quand même niveau chv… mais bon c’est pas sa vocation
Elle est vraiment très belle et le tarif aussi est très bien mais malheureusement j'ai l'impression que ca avance rien du tout😅 pas envie de me faire doublé par un scooter 😁
Tres jolie moto que j'aurais bien achetée en 2eme moto mais je n'ai aucune confiance en la mecanique RE quant on voit le nb de casses haut moteur dont a ete victime la 410 himalayan dommage elles est bien finie jolie et pas chere il y a bien exactement la meme chez honda et la bien sur pas de soucis avec la confiance chez honda, c'est un monocylindre 350 elle est aussi tres jolie a l'ancienne, mais helas pas importée chez nous , on se demande bien pourquoi car avec la crise économique il ya de la demande pour ce genre de moto simple ...
belle petite gueule cette moto. ça me donne envie de passer mon permis
Au stop c'est trois secondes sinon c'est 4 points
C'est moi où c'est la première fois que vous essayez une moto importée par la SIMA ?
😉
@@motorlive Vous vous etes engages a ne plus dire ce que vous pensez de la qualite des Mash 😂 ??
@@loichervier7206 🤣 ça mashais pas bien
Publié depuis : 1min 😯
Ptet celle là qui viendra remplacer ma cbf 125 🤔
Zontes gk
Je vais passer relever les compteurs
De vitesse
Whaaa…!!! 20cv !!! Il y a eu les automobilistes qui se poussaient pour laisser passer les motards et maintenant il y a des motards qui vont se pousser pour laisser passer les automobilistes…😂
C'était déjà le cas avec les 125 sur les voies rapides. Mais c'est vrai que l’intérêt de cette bécane comparée à une 125 est vraiment questionnable pour le coup... Surtout vu ce poids supérieur (vs. une 125) alors même qu'elle est pensée pour ne pas consommée. C'est bien pour l'Inde car ils vivent encore dans un pays libre n'ayant pas les restrictions en fonction des cylindrées que l'on a malheureusement ici. Mais sinon vu la réglementation/tyrannie de l'UE et les lobbys financiers (assurances), c'est une moto qui n'a absolument aucun intérêt comparée à une 125...
C est une 125 avec plus de couple ... 😊
Je me vois pas acheter une.. "chasseur" 😄😄
Eh oh ... Les STOP Cricri...
Maintenant qu'on te voit conduire sur tes vidéos on se rend compte que tu es un chauffard 😛😛😛
CriCriiiiiiiiiiii ❤️❤️❤️❤️
Elle est pas mal, mais passer le A2 pour 20 cv pfff
pas vraiment la cible je pense: plutot des motards ayant deja le permis qui veulent revenir a qqchose d'economique (c dans l'air du temps), ou une 2eme petite moto sympa.
Avec 45cv j acheeeeeete ! 😂 Trop juste en puissance pour moi
c'est pas le principe de ces motos
Ca tombe bien ca existe et ca s'appelle l'interceptor 650 !
J'ai u'e grosse crainte niveau fiabilité..ce n est pas fondé mais comme je connais pas bcp cette marque...
Pourtant c'est une marque historique qui a fait largement ses preuves. 😉✨
@@motorliveoui oui c est vrai mais pas "chez nous"
Bonjour, regardez la chaîne de mon ami Dom "le nez dans le moteur" une Himalayan de 50000 km de 2020 question fiabilité no problèmes. Itchi boots aussi le tour du monde...
Quand tu dis moins de 3 litres aux 100 pour cette moto...
C est qu en theorie !
La moto de boomer
Ah non ! Moi je pensais voir Medhi ou Adrien et être dans l' ambiance chaleureuse !
Bon, ce n'est pas moi qui paye!
Je reviendrai plus tard...😢
Christophe est très bien, et Mehdi et Adrien sont tjs là 😜
@@motorlive Je ne suis pas sensible au ton de cet essayeur. La moto essayée me plaît mas j'ai interrompu la vidéo.
Qu'il soit bien ou pas n'est pas mon propos, ma fille est déjà mariée et est heureuse.😁
Sérieusement, c'est un sketch cette moto et cet essai ! Entre les stops grillés, les commentaires qui se contredisent, le test de freinage qui ne prouve rien, le rapport poids puissance moins bon qu'un 125, aucune info sur le prix des révisions, qui toutes les 5000 km ne sont pas du tout dans ce qui se pratique sur des motos modernes, à par le look Laurence d'Arabie, quel est l'intérêt d'un engin pareil ??? En plus passer son A2 pour ça , c'est du masochisme 😉. Même les pneus sont tellement bon que l' essayeur n'ose pas tirer sur les freins correctement 😂 Pitié, retrouver un semblant de professionalisme dans vos test, surtout avec cette marque !!
C'est toi le sketch Jean-Sebastien Gras. Calme toi, c'est que de la moto.
@@welovenamorchannel ah mais grand, là je suis calme, juste c'est essai est une vaste blague avec une objectivité des plus étonnante. Faut juste ouvrir les yeux et les oreilles.
Il en a gros sur la patate apparement... 😅
@@motorlive oui en effet, marre de ces pubs que vous déguisez en reportages, même votre essayeur n'y croit pas ! J'étais fidèle jusque là à vos contenus mais là stop. Vous n'avez certainement pas besoin de moi.
Je comprend bien que l'on ne peut pas plaire à tout le monde. Et ce n'est pas notre but, car c'est irréalisable.
Il y a une manière de dire les choses que vous soyez d'accord ou non, ce n'est pas le problème.
Accuser nos essais de publicités déguisées, c'est d'une part faux, ou alors c'est le cas de tout le monde car nous sommes tous dans les mêmes conditions, donc une accusation envers nos journalistes sans fondement ni preuve, c'est assez grave comme accusation, mais vous devez le savoir.
Vous êtes libre de regarder ou pas motorlive come n'importe quelle autre chaine, mais n'allez pas au delà d'un manque de respect pour le travail fourni par nos équipes qui se donnent, certainement comme vous, du mal chaque jour pour donner le meilleur.