Merci pour cet essai. Commentaires très clairs, instructifs. Bravo au journaliste et à son professionnalisme. C'est une jolie moto plutôt élégante au rapport prix/prestations fort intéressant. Salutations à tous les motards et motardes ✌
Il y a comme qui dirait une "querelle des anciens et des modernes" au sujet de cette moto. Une Motobécane L4C 1954 4 temps à 2 cylindres refroidis par air de 349 cm3 sortait 18 ch /5 850 tr/min ... Un mono 350 des années '80 sortait 30 cv (Cagiva)... Un Honda 350 2022 sort 29 cv, avec refroidissement liquide ... Le mono de l'Enfield pourrait sortir 30 cv débridé, si les normes en vigueur n'existaient pas, au détriment de la fiabilité et de la consommation. Sans compter que sur cette architecture moteur il faut choisir entre le couple à bas régime ou la vitesse de pointe. Reste le plaisir du poum-poum sans casser la tirelire avec un réseau de vente étoffé, mais pour ça il faut faire un pas de côté et s'éloigner des normes énervées actuelles.
Bravo RE. La catégorie 350/400 cc pour 20/25 cv est à mon avis un créneau porteur et je ne pense pas qu'il y ai mieux que RE pour proposer un produit de qualité équivalent. Super, ça donne envie. Merci
Merci pour cette présentation. En ce qui concerne le poids, la notice constructeur donne 181 Kgs avec un réservoir rempli à 90%. J'en possède une, elle est très légère et maniable. Pour l'amortissement, j'ai fait poser d'emblée des amortisseurs arrière Shock Factory (réglage en pré-contrainte et détente), le confort et la tenue de route est top. Et pour répondre à "Nunuche" (Mumufrench, plus bas), je l'ai achetée en connaissance de cause et du fait qu'elle est vraiment une moto avec des performances et des sensations d'après guerre 😀 ! quel plaisir à son guidon, d'enrouler les virages au bruit du mono, sur de belles balades.
Je viens d'aller l'essayer ...et franchement j'ai adoré... très ludique ,agréable... ça me tente franchement, moi qui désire descendre en cylindrée... les défauts sont ceux que j'avais identifié avec des commodos de qualités passables
Toutes les Royal Enfield sont superbes et agréables a conduire. Un prix super attractif. .. mais des performances vraiment trop justes sorti des villes. Je me laisserai tenter avec un mono de 35/40cv.
Bonjour, Merci pour la clarté de vos commentaires lors de cet essai. Je nai jamais essayé de Royal Enfield. Peut-on comparer cette moto à une SR400 Yamaha ? Qui a déjà eu l'occasion d'essayer les deux types de moto ?
Merci pour votre appréciation : ça fait plaisir ! Concernant la SR400, justement, Moto-Net.Com l'a testée en 2014 lorsque Yamaha l'a réimportée en Europe (lien ci-dessous). Les deux motos sont effectivement comparables en termes de performances (23 ch pour la SR400), mais la Yam' est moins rigoureuse que la Royal Enfield : la SR400, retirée du catalogue français en 1982 (!), est une authentique classique avec son démarrage au kick, son tambour arrière et ses roues de 18 pouces. L'indienne ajoute une touche de "néo" à son positionnement "rétro" avec son phare à LED, ses jantes en 17 pouces et son cadre réussi de chez Harris. A noter que la SR400 est rapidement (re)sortie du catalogue avec l'arrivée des normes Euro4, faute de ventes : son prix très élevé (5999 euros en 2014) est en grande partie responsable selon nous de son retour raté. Alex. Essai MNC Yamaha SR400 > www.moto-net.com/article/essai-yamaha-sr400-le-retour-de-la-mamie-1-la-yamaha-sr400-est-de-retour-en-france.html Essai MNC Royal Enfield Hunter 350 > www.moto-net.com/article/essai-royal-enfield-hunter-350-chasseuse-de-primo-1-essai-hunter-350-royal-roadster.html
@@MotoNetComTV bonjour, Merci Alex pour votre réponse et les précisions supplémentaires concernant les deux modèles concernés. A la lecture des deux essais, chacune de ces deux motos semblent très bien adaptées à la balade tranquille. La Yamaha serait-elle légèrement plus confortable que la Hunter alors qu'en revanche cette dernière serait plus dynamique en comportement ? Et finalement, reste à savoir si on cherche le charme dégagé par une vraie ancienne ou le charme d'une classique plus jeune de ligne. En tout cas, merci pour vos essais bien détaillés et sans compromis.
Tirer 30-35 Cv d'un moteur longue course refroidi par air, simple ACT à deux soupapes??? Le DR 350 sortait effectivement 30 CV et 3 mkg à 6200 tours, soit presque 10 CV de plus à un régime proche... Par contre la Enfield sort quasiment le même couple, mais 2000 tours plus bas... Tout dépend de ce qu'on cherche, personnellement je n'échangerai pas ma 350 Classic pour quelque modèle que ce soit, dans cette fourchette de cylindrée, sur le marché. 😉
Très belle petite machine a un tarif a raz des pâquerettes. Les Royals Enfield sont des motos très attachante car finalement celui qui achète ce genre de machine se fou un peu de la performance et de la puissance de ces motos
complétement d'accord ; Royal Enfield c'est le plaisir de la Moto de la liberté sans passer par les 2 cases puissance & Vitesse ..personne n'achète une RE pour faire des roues arrières et des ruptures moteur ....
Personnellement je n’ai jamais aimé la vitesse en moto c’est très dangereux j’ai 74 ans et j’ai vu pas mal de mes copains ce tuer , j’ai mon permis depuis 1968 et depuis 50 copains qui sont disparus, excusez mais la vitesse moi jamais je préfère la liberté de la moto me balader sur les petites routes parce que en moto le problème c’est que même si vous avez des meilleurs freins, du monde , vous ne pouvez pas éviter les obstacles vous rentrer dedans
@alejandrodelasala6528. Difficile de répondre concernant les vibrations, faute d'avoir pu tester les deux motos en même temps. En ville, la Hunter se montrera plus à l'aise grâce à sa roue avant de 17 pouces qui allège sa mise sur l'angle, tout comme sa colonne de direction redressée ainsi que son empattement plus court. Sa conduite se rapproche davantage d'un roadster "moderne". Alex.
J’aime bien le rapprochement avec la Yamaha XSR 125, une 125 néo rétro haut de gamme. Oui, Royal Enfield semble avoir produit avec cette Hunter la 125 néo rétro parfaite … sauf que ce n’est pas une 125. PS: lors de cette excellente présentation vidéo, le terme « poumon » a été lâché. Moi j’aime bien cette franchise mais ça va exciter les Royal Enfield fan boys et il y en a énormément en France.
Il est clair que comparé aux motos disponibles sur le marché entre 300 et 400 cc, niveau puissance il y a au moins 4CV d'écart (et un poids conséquent)... mais comparé à une 125 il y a 3 fois plus de couple, à 4000 tr/mn qui plus est, là ou un moteur "moderne" sort à peine plus de couple, mais à au moins 2500 tours plus haut. Et plus que des néo rétros, les 350 de chez Enfield sont plus des anciennes modernisées 😉
@@husseinshafie Je pensais surtout au débattement de la suspension arrière (avec une hauteur de selle qui ne grimpe pas) pour le confort et une plus grande polyvalence ; à défaut d'aller dans les chemins, la roue de 19 et le sabot moteur peuvent être pratiques pour monter les trottoirs et autres mobiliers urbains. Reste que le prix est monté de 200 €, ce que j'ai appris en allant sur le site de la marque après avoir mis le commentaire. Donc l'écart devient dissuasif.
En terme de ratio poids/performance, la Honda CB300R est un bon prétendant. Malheureusement introuvable en Belgique (bien que dispo sur le site belge de Honda). Je désespère de voir arriver une Yamaha XSR300 ou une Kawasaki Z400RS… Mais que font ces constructeurs à l’heure où nous ressasse sans cesse qu’il faut faire des économies. Au lieu de ça, ils préfèrent fabriquer des moteurs 650cc/750cc déclinables en A2 pour des raisons bassement économiques… Le temps des GSX250F et GSX400F est révolu en Europe ☹️
Nous n'avons pas eu l'occasion de tester la Hunter sur des routes à forts reliefs et/ou en duo. A l'évidence, sa puissance de seulement 20,2 ch sera un frein : raison pour laquelle MNC inscrit "Performances limitées" parmi ses points faibles (cf ci-dessous). Alex. POINTS FORTS HUNTER 350 Réellement class(iqu)e Mono sympa et économe Sa première Enfield à 4500 € POINTS FAIBLES HUNTER 350 Amortisseurs assez fermes Performances limitées Manque d'attaque frein avant
Disons, une personne aura besoin de 2600 kcal par jour pour se nourrir. Elle peut alors avaler un burger d'une grande chaîne américaine et ensuite elle rince la bouche avec un coca ou elle mange un bon tournedos, garni avec les légumes du jardin et accompagné d'un bon verre de vin rouge. 15 ou 20 chevaux sont des chiffres indiqués sur la fiche technique qui ne disent rien sur les émotions que l'on pourra vivre avec telle ou telle moto.
2,5 à 3 fois plus de couple à, au bas mot, 2000 tours moins haut... Une consommation à peine supérieure pour un agrément sans comparaison. Construite comme un vrai tank qui t'emmenera partout, à son rythme certes, il n'y a qu'à voir les routes qu'elles subissent en Inde. Des conceptions différentes de la moto, à chacun de trouver celle qui lui convient.
@@frankdove5421 Tout à fait, à chacun ses gouts... Pour l'anecdote et votre culture, vous devriez compulser les chiffres et analyses des marchés, notamment le marché indien, où, si la majorité des ventes est réalisée sur le segment des 125cc, les motos de cylindrées supérieures les plus vendues sont... les Royal Enfield, la 350 Classic Reborn étant numéro 1 en Avril 2022 avec 32575 unités vendues (48623 tous modèles 350 confondus). Les nouveaux modèles de 350 ont permis à la marque de corriger le tir d'une année 2018 catastrophique sur le marché local (-18%). Pour septembre, Royal Enfield a vendu 27571 Classic 350, à titre de comparaison Honda a vendu 3980 unités de sa 350 H'ness, sa concurrente directe. Si Royal Enfield est absent du marché 125, la firme écrase tout simplement la concurrence sur le marché local des moyennes cylindrées. Toujours pour l'anecdote, sur les 7 premiers mois de l'année 2022, le top 1 des ventes de plus de 125cc en Angleterre est la Meteor 350 qui détrône la BMW 1250 GS. En incluant les ventes de 125, la Meteor se classe 7ème. Encore des chiffres ? Année 2021, segment moyennes cylindrées, Royal Enfield 2ème en Angleterre et 5ème en Europe. En dehors des 125, segment que l'on distingue statistiquement dans le marché global des 2 roues motorisés pour de bonnes raisons, et dans lequel mondialement les "daubes arrièrées" de cette cylindrée se classent plutôt pas mal, les marchés semblent apprécier "les daubes arrièrées" de moyenne cylindrée. Toujours pour l'anecdote, ce sont les importateurs européens et américains qui sont allés frapper à la porte de Royal Enfield, pas l'inverse... Honda Italie fait d'ailleurs le forcing auprès de la maison mère au Japon pour que la 350 H'ness soit distribuée sur le marché européen: 21 chevaux et 30 Nm pour 10 kg de moins que les 350 Enfield, c'est sur on est sur de la très haute technologie, bien loin des "daubes arrièrées! Ah, moins anecdotique, je vous invite à sortir de la ville pour aller vous promener sur les départementales avec une 125 et une 350, vous seriez assez surpris...sans même évoquer l'idée étrange de vouloir embarquer une passagère pour la balade. Pour revenir à l'anecdote, de tous les propriétaires de 350 Enfield que je connais, moi inclus, tous sont titulaires du A (depuis 32 ans en ce qui me concerne, 34 ans pour le AL) et descendent de grosses cylindrées pour venir s'amuser avec les "daubes arrièrées"
@@JeanLucMathay j'admire votre connaissance en cyclo pédante du sous continent indien et de son "marché du 2 roues" qui confirme mes dires. Je vous félicite de conduire en France votre 350 Cc avec un permis A. Continuez de bien rouler votre mécanique sur nos belles routes de campagne. Grand V.
La (jolie) CB350 n'est pas importée en France, ni en Europe du reste : si elle l'était, son prix serait autrement plus élevé que 2500 euros ! Rappelons que Honda France vient d'arrêter l'importation de la CB300R, faute de ventes suffisantes sur ce créneau 250/350 cc... Alex.
En quelques mots une moto d'après guerre améliorée, faut vraiment ne rien avoir dans le ciboulot pour acheté ce truc, quoi que si vous aimer jeter l'argent par les fenêtre allez y, cette moto est idéale pour cela, elle perd 50% de sa valeur dès sa sortie de concession !.
En premier lieu un petit tour sur un site d'annonces connu permet de constater que les deux autres modèles de 350 ne décotent pas tant que ça au regard de leur tarif d'achat en neuf lors de leur année d'achat, et on n'en trouve pas tant que ça, principalement des Meteor, 17 ème moto la plus vendue en France au premier semestre 2022 (accessoirement, chez nos voisins anglais c'est une 350 qui a détrôné la 1250 GS de la première place des ventes)... Tu n'apprécies pas, c'est ton choix et ton droit, mais un certain nombre apprécie, c'est aussi leur choix et leur droit... 34 ans de permis, pas mal de bécanes de tous types et puissance possédées, et aujourd'hui j'ai la banane avec ma Classic 350, dont la puissance est largement suffisante, puisque je n'ai aucun plaisir à rouler sur l'autoroute... Ces mecs sans rien dans le ciboulot ont peut être compris certaines choses, que tu comprendras peut être un jour, quand tu chercheras à comprendre ceux qui pensent différement de toi avant de les dénigrer....
Va l’essayer avant de critiquer, tu vas être conquis, sérieux, je disait la même chose que toi (manque de puissance) et aujourd’hui, j’ai une meteor dans mon garage, un vrais bijoux 👌
@@giuseppepanepinto2251 j'ai essayer la classic 350 d'un ami et franchement je ne lui ai rien trouver d'acceptable, une motorisation préhistorique triste a mourir qui dégage une chaleur a te cuire les mollets, une boîte de vitesse archaïque, une tenue de route et agilité nul a chier, des pneus en bois qui interdise la pluie, un freinage inexistant, franchement rien de positif, si en France ont ne trouvais pas de motos d'occasions je comprendrais, mais là je ne comprend pas, enfin je te laisse la regardé car elle va y resté un bout de temp dans t'on garage, mon voisin a mis 6 mois pour s'en débarrasser, question : tu as déjà essayer une moto qui va bien ?, elles ne manquent pas tu sait.
Merci pour cet essai. Commentaires très clairs, instructifs. Bravo au journaliste et à son professionnalisme. C'est une jolie moto plutôt élégante au rapport prix/prestations fort intéressant. Salutations à tous les motards et motardes ✌
Superbe petite moto très qualitative très rare de nos jour à se prix
Il y a comme qui dirait une "querelle des anciens et des modernes" au sujet de cette moto. Une Motobécane L4C 1954 4 temps à 2 cylindres refroidis par air de 349 cm3 sortait 18 ch /5 850 tr/min ... Un mono 350 des années '80 sortait 30 cv (Cagiva)... Un Honda 350 2022 sort 29 cv, avec refroidissement liquide ... Le mono de l'Enfield pourrait sortir 30 cv débridé, si les normes en vigueur n'existaient pas, au détriment de la fiabilité et de la consommation. Sans compter que sur cette architecture moteur il faut choisir entre le couple à bas régime ou la vitesse de pointe. Reste le plaisir du poum-poum sans casser la tirelire avec un réseau de vente étoffé, mais pour ça il faut faire un pas de côté et s'éloigner des normes énervées actuelles.
Brillante analyse. Merci
Tu as oublié la velocette 350 clubman(monocylindre )essayée dans moto revue 1962 qui délivrait 29cv et 135km/heure position assise.
Bravo RE.
La catégorie 350/400 cc pour 20/25 cv est à mon avis un créneau porteur et je ne pense pas qu'il y ai mieux que RE pour proposer un produit de qualité équivalent.
Super, ça donne envie.
Merci
Merci pour cette présentation. En ce qui concerne le poids, la notice constructeur donne 181 Kgs avec un réservoir rempli à 90%. J'en possède une, elle est très légère et maniable. Pour l'amortissement, j'ai fait poser d'emblée des amortisseurs arrière Shock Factory (réglage en pré-contrainte et détente), le confort et la tenue de route est top. Et pour répondre à "Nunuche" (Mumufrench, plus bas), je l'ai achetée en connaissance de cause et du fait qu'elle est vraiment une moto avec des performances et des sensations d'après guerre 😀 ! quel plaisir à son guidon, d'enrouler les virages au bruit du mono, sur de belles balades.
Merci pour ce retour très intéressant. Bonne route !
Quelle belle moto, comme au bon vieux-temps
Elle est faite pour moi !! :) Merci pour cette vidéo.
Merci pour votre appréciation et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
une moto qui va plaire beaucoup aux amateurs RE ...rapport qualité prix formidable et avec les normes Euros 5.....en prime .
Je viens d'aller l'essayer ...et franchement j'ai adoré... très ludique ,agréable... ça me tente franchement, moi qui désire descendre en cylindrée... les défauts sont ceux que j'avais identifié avec des commodos de qualités passables
Une chouette moto, assurément. Merci pour votre intéressant retour d'expérience et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
Toutes les Royal Enfield sont superbes et agréables a conduire. Un prix super attractif. .. mais des performances vraiment trop justes sorti des villes. Je me laisserai tenter avec un mono de 35/40cv.
Voyez cette machine au rapport qualité prix hors du commun comme un utilitaire, rien de plus✌
Bonjour,
Merci pour la clarté de vos commentaires lors de cet essai.
Je nai jamais essayé de Royal Enfield.
Peut-on comparer cette moto à une SR400 Yamaha ?
Qui a déjà eu l'occasion d'essayer les deux types de moto ?
Merci pour votre appréciation : ça fait plaisir ! Concernant la SR400, justement, Moto-Net.Com l'a testée en 2014 lorsque Yamaha l'a réimportée en Europe (lien ci-dessous). Les deux motos sont effectivement comparables en termes de performances (23 ch pour la SR400), mais la Yam' est moins rigoureuse que la Royal Enfield : la SR400, retirée du catalogue français en 1982 (!), est une authentique classique avec son démarrage au kick, son tambour arrière et ses roues de 18 pouces. L'indienne ajoute une touche de "néo" à son positionnement "rétro" avec son phare à LED, ses jantes en 17 pouces et son cadre réussi de chez Harris. A noter que la SR400 est rapidement (re)sortie du catalogue avec l'arrivée des normes Euro4, faute de ventes : son prix très élevé (5999 euros en 2014) est en grande partie responsable selon nous de son retour raté. Alex.
Essai MNC Yamaha SR400 > www.moto-net.com/article/essai-yamaha-sr400-le-retour-de-la-mamie-1-la-yamaha-sr400-est-de-retour-en-france.html
Essai MNC Royal Enfield Hunter 350 > www.moto-net.com/article/essai-royal-enfield-hunter-350-chasseuse-de-primo-1-essai-hunter-350-royal-roadster.html
@@MotoNetComTV bonjour,
Merci Alex pour votre réponse et les précisions supplémentaires concernant les deux modèles concernés.
A la lecture des deux essais, chacune de ces deux motos semblent très bien adaptées à la balade tranquille.
La Yamaha serait-elle légèrement plus confortable que la Hunter alors qu'en revanche cette dernière serait plus dynamique en comportement ?
Et finalement, reste à savoir si on cherche le charme dégagé par une vraie ancienne ou le charme d'une classique plus jeune de ligne.
En tout cas, merci pour vos essais bien détaillés et sans compromis.
Sympa mais pourquoi juste 20cv un 350 on peut monter 30 à 35 cv, elle en serait plus polyvalente
Tirer 30-35 Cv d'un moteur longue course refroidi par air, simple ACT à deux soupapes??? Le DR 350 sortait effectivement 30 CV et 3 mkg à 6200 tours, soit presque 10 CV de plus à un régime proche... Par contre la Enfield sort quasiment le même couple, mais 2000 tours plus bas...
Tout dépend de ce qu'on cherche, personnellement je n'échangerai pas ma 350 Classic pour quelque modèle que ce soit, dans cette fourchette de cylindrée, sur le marché. 😉
@@JeanLucMathay La comparaison avec la DR 350 est pertinente. Une BMW R50 de 1968 bicylindre sortait 26,5 cv ... On pourrait continuer la liste.
@@guydeherdt9917 Mmmh la R50 et son flat 500cc 😍
c’est trompeur les 20,2 cv ils sont bien présent et vaillants, essaie là pour en être convaincu
oui mais ils ont les normes Euros 5.!!
Très belle petite machine a un tarif a raz des pâquerettes. Les Royals Enfield sont des motos très attachante car finalement celui qui achète ce genre de machine se fou un peu de la performance et de la puissance de ces motos
complétement d'accord ; Royal Enfield c'est le plaisir de la Moto de la liberté sans passer par les 2 cases puissance & Vitesse ..personne n'achète une RE pour faire des roues arrières et des ruptures moteur ....
Personnellement je n’ai jamais aimé la vitesse en moto c’est très dangereux j’ai 74 ans et j’ai vu pas mal de mes copains ce tuer , j’ai mon permis depuis 1968 et depuis
50 copains qui sont disparus, excusez mais la vitesse moi jamais je préfère la liberté de la moto me balader sur les petites routes parce que en moto le problème c’est que même si vous avez des meilleurs freins, du monde , vous ne pouvez pas éviter les obstacles vous rentrer dedans
Triste rappel des tragédies liées à la vitesse à moto... En espérant néanmoins que la passion du deux-roues continue à vous faire vibrer. Alex.
@@MotoNetComTV oh que oui 👍
Lequel des deux vibre le moins, le classique ou le hunter 350, et lequel des deux est le meilleur pour la conduite en ville ? Merci
@alejandrodelasala6528. Difficile de répondre concernant les vibrations, faute d'avoir pu tester les deux motos en même temps. En ville, la Hunter se montrera plus à l'aise grâce à sa roue avant de 17 pouces qui allège sa mise sur l'angle, tout comme sa colonne de direction redressée ainsi que son empattement plus court. Sa conduite se rapproche davantage d'un roadster "moderne". Alex.
J’aime bien le rapprochement avec la Yamaha XSR 125, une 125 néo rétro haut de gamme. Oui, Royal Enfield semble avoir produit avec cette Hunter la 125 néo rétro parfaite … sauf que ce n’est pas une 125. PS: lors de cette excellente présentation vidéo, le terme « poumon » a été lâché. Moi j’aime bien cette franchise mais ça va exciter les Royal Enfield fan boys et il y en a énormément en France.
Il est clair que comparé aux motos disponibles sur le marché entre 300 et 400 cc, niveau puissance il y a au moins 4CV d'écart (et un poids conséquent)... mais comparé à une 125 il y a 3 fois plus de couple, à 4000 tr/mn qui plus est, là ou un moteur "moderne" sort à peine plus de couple, mais à au moins 2500 tours plus haut.
Et plus que des néo rétros, les 350 de chez Enfield sont plus des anciennes modernisées 😉
Un petit effort financier de 500 € et on arrive à la Scram 411 de 24,5 cv.
Pas sûr que l’on ressente une grosse différence en terme de couple et de puissance.
@@husseinshafie Je pensais surtout au débattement de la suspension arrière (avec une hauteur de selle qui ne grimpe pas) pour le confort et une plus grande polyvalence ; à défaut d'aller dans les chemins, la roue de 19 et le sabot moteur peuvent être pratiques pour monter les trottoirs et autres mobiliers urbains. Reste que le prix est monté de 200 €, ce que j'ai appris en allant sur le site de la marque après avoir mis le commentaire. Donc l'écart devient dissuasif.
En termes d'agrément, je préfère le moteur 350 à la boite super agréable au 411 à la boite désagréable...
oui mais plus haute ....
Des motos de réseau secondaire, pour le plaisir de flâner nez au vent 👍✌🏻
c' est sympa ces royal enfield mais qu' est ce que ça rame et le poids que ça pèse pour un mono de cette cylindrée !!
On entend des bruits de bouche en arrière plan c'est normal ?
En terme de ratio poids/performance, la Honda CB300R est un bon prétendant.
Malheureusement introuvable en Belgique (bien que dispo sur le site belge de Honda).
Je désespère de voir arriver une Yamaha XSR300 ou une Kawasaki Z400RS…
Mais que font ces constructeurs à l’heure où nous ressasse sans cesse qu’il faut faire des économies.
Au lieu de ça, ils préfèrent fabriquer des moteurs 650cc/750cc déclinables en A2 pour des raisons bassement économiques…
Le temps des GSX250F et GSX400F est révolu en Europe ☹️
Les 20,2 cv c’est trompeur et aujourd’hui j’ai une meteor 350 dans mon garage 😂
moi aussi une Meteor Stellar Black...350cc.
La moto existe en version sans ABS
Sur du plat ok , mais en montagne , en cote . .? A deux ?
Nous n'avons pas eu l'occasion de tester la Hunter sur des routes à forts reliefs et/ou en duo. A l'évidence, sa puissance de seulement 20,2 ch sera un frein : raison pour laquelle MNC inscrit "Performances limitées" parmi ses points faibles (cf ci-dessous). Alex.
POINTS FORTS HUNTER 350
Réellement class(iqu)e
Mono sympa et économe
Sa première Enfield à 4500 €
POINTS FAIBLES HUNTER 350
Amortisseurs assez fermes
Performances limitées
Manque d'attaque frein avant
Un scooter 125 cm3 délivre 15 cv. A quoi servent ces 225 cm3 supplémentaires moins sobres ?
Disons, une personne aura besoin de 2600 kcal par jour pour se nourrir.
Elle peut alors avaler un burger d'une grande chaîne américaine et ensuite elle rince la bouche avec un coca ou elle mange un bon tournedos, garni avec les légumes du jardin et accompagné d'un bon verre de vin rouge.
15 ou 20 chevaux sont des chiffres indiqués sur la fiche technique qui ne disent rien sur les émotions que l'on pourra vivre avec telle ou telle moto.
2,5 à 3 fois plus de couple à, au bas mot, 2000 tours moins haut...
Une consommation à peine supérieure pour un agrément sans comparaison.
Construite comme un vrai tank qui t'emmenera partout, à son rythme certes, il n'y a qu'à voir les routes qu'elles subissent en Inde.
Des conceptions différentes de la moto, à chacun de trouver celle qui lui convient.
@@JeanLucMathay A chacun ses goûts, une moto japonaise 125 ira plus vite que cette daube arriérée même pas vendue en Inde car trop chère
@@frankdove5421 Tout à fait, à chacun ses gouts...
Pour l'anecdote et votre culture, vous devriez compulser les chiffres et analyses des marchés, notamment le marché indien, où, si la majorité des ventes est réalisée sur le segment des 125cc, les motos de cylindrées supérieures les plus vendues sont... les Royal Enfield, la 350 Classic Reborn étant numéro 1 en Avril 2022 avec 32575 unités vendues (48623 tous modèles 350 confondus). Les nouveaux modèles de 350 ont permis à la marque de corriger le tir d'une année 2018 catastrophique sur le marché local (-18%).
Pour septembre, Royal Enfield a vendu 27571 Classic 350, à titre de comparaison Honda a vendu 3980 unités de sa 350 H'ness, sa concurrente directe. Si Royal Enfield est absent du marché 125, la firme écrase tout simplement la concurrence sur le marché local des moyennes cylindrées.
Toujours pour l'anecdote, sur les 7 premiers mois de l'année 2022, le top 1 des ventes de plus de 125cc en Angleterre est la Meteor 350 qui détrône la BMW 1250 GS. En incluant les ventes de 125, la Meteor se classe 7ème.
Encore des chiffres ? Année 2021, segment moyennes cylindrées, Royal Enfield 2ème en Angleterre et 5ème en Europe.
En dehors des 125, segment que l'on distingue statistiquement dans le marché global des 2 roues motorisés pour de bonnes raisons, et dans lequel mondialement les "daubes arrièrées" de cette cylindrée se classent plutôt pas mal, les marchés semblent apprécier "les daubes arrièrées" de moyenne cylindrée.
Toujours pour l'anecdote, ce sont les importateurs européens et américains qui sont allés frapper à la porte de Royal Enfield, pas l'inverse...
Honda Italie fait d'ailleurs le forcing auprès de la maison mère au Japon pour que la 350 H'ness soit distribuée sur le marché européen:
21 chevaux et 30 Nm pour 10 kg de moins que les 350 Enfield, c'est sur on est sur de la très haute technologie, bien loin des "daubes arrièrées!
Ah, moins anecdotique, je vous invite à sortir de la ville pour aller vous promener sur les départementales avec une 125 et une 350, vous seriez assez surpris...sans même évoquer l'idée étrange de vouloir embarquer une passagère pour la balade.
Pour revenir à l'anecdote, de tous les propriétaires de 350 Enfield que je connais, moi inclus, tous sont titulaires du A (depuis 32 ans en ce qui me concerne, 34 ans pour le AL) et descendent de grosses cylindrées pour venir s'amuser avec les "daubes arrièrées"
@@JeanLucMathay j'admire votre connaissance en cyclo pédante du sous continent indien et de son "marché du 2 roues" qui confirme mes dires. Je vous félicite de conduire en France votre 350 Cc avec un permis A. Continuez de bien rouler votre mécanique sur nos belles routes de campagne. Grand V.
En inde , son equivalente est la honda cb350rs qui est à moins de 2500€ !
La (jolie) CB350 n'est pas importée en France, ni en Europe du reste : si elle l'était, son prix serait autrement plus élevé que 2500 euros ! Rappelons que Honda France vient d'arrêter l'importation de la CB300R, faute de ventes suffisantes sur ce créneau 250/350 cc... Alex.
Sympa mais trop lourde ma xsr est plus joueuse
114 km/h ???? En premiere j'espere ......🤗🤗🤗🤗🤗
rapport poids puissance , sérieux je garde ma xsr 125
En quelques mots une moto d'après guerre améliorée, faut vraiment ne rien avoir dans le ciboulot pour acheté ce truc, quoi que si vous aimer jeter l'argent par les fenêtre allez y, cette moto est idéale pour cela, elle perd 50% de sa valeur dès sa sortie de concession !.
En premier lieu un petit tour sur un site d'annonces connu permet de constater que les deux autres modèles de 350 ne décotent pas tant que ça au regard de leur tarif d'achat en neuf lors de leur année d'achat, et on n'en trouve pas tant que ça, principalement des Meteor, 17 ème moto la plus vendue en France au premier semestre 2022 (accessoirement, chez nos voisins anglais c'est une 350 qui a détrôné la 1250 GS de la première place des ventes)...
Tu n'apprécies pas, c'est ton choix et ton droit, mais un certain nombre apprécie, c'est aussi leur choix et leur droit...
34 ans de permis, pas mal de bécanes de tous types et puissance possédées, et aujourd'hui j'ai la banane avec ma Classic 350, dont la puissance est largement suffisante, puisque je n'ai aucun plaisir à rouler sur l'autoroute...
Ces mecs sans rien dans le ciboulot ont peut être compris certaines choses, que tu comprendras peut être un jour, quand tu chercheras à comprendre ceux qui pensent différement de toi avant de les dénigrer....
Va l’essayer avant de critiquer, tu vas être conquis, sérieux, je disait la même chose que toi (manque de puissance) et aujourd’hui, j’ai une meteor dans mon garage, un vrais bijoux 👌
@@giuseppepanepinto2251 j'ai essayer la classic 350 d'un ami et franchement je ne lui ai rien trouver d'acceptable, une motorisation préhistorique triste a mourir qui dégage une chaleur a te cuire les mollets, une boîte de vitesse archaïque, une tenue de route et agilité nul a chier, des pneus en bois qui interdise la pluie, un freinage inexistant, franchement rien de positif, si en France ont ne trouvais pas de motos d'occasions je comprendrais, mais là je ne comprend pas, enfin je te laisse la regardé car elle va y resté un bout de temp dans t'on garage, mon voisin a mis 6 mois pour s'en débarrasser, question : tu as déjà essayer une moto qui va bien ?, elles ne manquent pas tu sait.
Alors je n'ai rien dans la tête !!!
😂😂😂😂😂😂😂😂
@@mumufrench si tu cherches une moto pour faire des roues arrières et de ruptures moteur effectivement il faut acheter autre chose ....!!!