足回りの問題をクリアした現代スクーターは雨に超強い【ゆっくり解説】

[@G1K0N]

ハーレーがベルト駆動なのは20世紀初頭の最初期モデルが『革のベルトでエンジンと後輪を繋いで駆動する』構造だった事から始まっています。
当時のバイクはリアサスがない自転車と同じ構造だったので、エンジンの出力軸と後輪の軸を水平に配置していました。
(この為、1958年までHD製のバイクはリアサスがついていませんでした)

[@佐藤K-i2q]

TMAXで雨の北海道を走りましたが、他の種類のバイクと違い、操作が簡単。
ハンドルカバーを付け、ゴム手袋にカッパ、靴から膝まで覆うビニールがあるので、とても快適でした。
のんびり遠出に行くならスクーターが一番です。
そして400k走っても疲れない。

[@あげ太郎]

今年の夏にゲリラ豪雨に襲われたよ…天然の水冷インナーになったな

[@tk4607]

ロンツーで全天候に対応出来て最強そう

[@ronezers517]

さらに、車種にもよるが
・収納に余裕があれば、雨具を積みっぱなしにできる
・単気筒の特性が、低ミュー路に強い
・4輪は楽だけど、雨の日は渋滞する(すり抜け前提)

[@go_to5550]

5:00 コンタクトスプレーの紹介リンク貼り忘れてますよ。

[@えびまよ-o5f]

1:42ラティアスみたい

[@teroekonie]

ハーレーはトルクが大きいので、チェーン駆動だとチェーンが千切れるとか聞きました。
現在の技術なら、チェーンでも大丈夫だと思いますけど。

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨
カウル、便利ですね(^^♪

[@JOKER-jv5us]

アドベンチャーもいいけどまじでスクーター最強すぎる٩◔̯◔۶

[@Hiro_plum]

フェンダーレスで雨の日走ったらとんでもなく汚れて、それ以来フェンダーレスは辞めた

[@千里-k4j]

トリシティにトラクションコントロールを追加すればもう無敵では

[@シルバー魚釣]

トリシティ300で解決しますよ

[@morishan211]

激しく同意。サイドバッグ付けられたらなお可。

[@ナラリナラリ]

雨の中に乗ることを楽しんでる🎉

[@シルバー魚釣]

トリシティ300がないです…

[@abcd-tr8lr]

シグナスグリファスの顔カッコいいー

[@ヨグソトース-o8g]

クルコンの有無なんて凌駕するレベルで雨はトリシティが最強だろ

[@shimaumaumauma]

二輪じゃないですからね
安定感最強ですよね

[@蜂蜜漬け桃]

ベルトでドライブされること(駆動方式)を指すのか
ドライブに用いるベルト(物)を指すのかの違いだろ

[@サンサン-b3z]

PCXで雨の日に2回転んでるから全然最強とは思えない…

[@gaasuu-2001]

屋根付きトリシティ最近

[@ぽちたま-n6g]

PCX160乗ってたけど、前後の脚イマイチだったなー。

[@ドキドキワクワク-n9c]

雨の日はスクーターこそ怖くない？

[@armo_27]

サムネが、、、w

[@瀬尾H]

雨の日に一番強いのはGS

[@JIN-vi2gf]

分かってるねん…車もバイクもATの方が実用的なの…

[@漫湖-h8s]

雨の日はさすがに車が欲しくなる

[@トレボウ]

そうなるよね

[@ヘンリー2世-d6v]

サムネ笑