Szerelj szabadon: féktárcsa- és fékbetétcsere a G Astrán
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Magyarország egyik legnépszerűbb típusán akár te is le tudod cserélni a féket, de ésszel ám! Segít a videó.
----------------------------------------------------------------------------------
Az alkatrészek beszerezhetők:
Fékbetét (első): www.bardiauto.h...
Féktárcsa (első): www.bardiauto.h...
Féktisztító: www.bardiauto.h...
Menetrögzítő: www.bardiauto.h...
----------------------------------------------------------------------------------
Még több videó: www.youtube.co...
Web: totalcar.hu/
Facebook: / totalcar.hu
Instagram: / totalcarhu
Néhány segítő szándékú megjegyzés, ha megengeded:
- Vedd le fékolajtartály sapkáját miközben visszafelé nyomod a dugattyút és figyelj oda, mert ha a kopás során már töltöttek rá fékolajat, akkor visszanyomáskor az kifolyhat;
- Nem teszünk sima zsírt az agy és a tárcsa közé, mert nagy hőmérsékleten megfolyósodik és a fékbe jut. Ezen helyen réz zsírt, rézpasztát használunk;
- A betétek szélét reszelővel vagy köszörűn megfuttatva 1-2 mm mélyen 45°-ban ferdén leszedjük. Erre azért van szükség, hogy ne csikorogjon a fék;
- A példán egy ún. úszó féknyereg volt látható. Ezek csapjait (ezeken mozog, "úszik" a nyereg) ha nem is cseréled, de mindenképp zsírozd át, különben szorulni fog (legalább az egyik), ettől rendellenesen kopik - pl. ferdén - és utána befog a féked. Kicsit nehézkes, mert a menetre meg pont, hogy nem szabad jusson kenőanyag, de azért megoldható. Ide jó a lítiumbázisú (a "sima") kenőzsír is.
A végére hagytam a legfontosabbat:
A VISSZANYOMOTT DUGATTYÚ MIATT AZ ELSŐ FÉKEZÉS ELŐTT NAGY LESZ A BETÉT ÉS A TÁRCSA TÁVOLSÁGA, EMIATT A PEDÁL BENYOMÁSAKOR AZ BEESIK ÉS NEM LESZ/ALACSONY LESZ A FÉKHATÁS. ENNEK ELKERÜLÉSE ÉRDEKÉBEN A KOCSI LEENGEDÉSE UTÁN >>>!!!MINDIG!!!
"Ezen helyen réz zsírt, rézpasztát használunk;"
Nem, erre van megfelelő kenőanyag, mint pl a Bosch Superfit. Novoth Tibi ajánlásával.
...ami szintén egy rezes kenőanyag. Akárki ajánlja.
"...ami szintén egy rezes kenőanyag."
"Bosch Superfit: Metal-Free Permanent Libricant for Brake Assemblies"
Apa, neked van igazad. Összekevertem a 3M azonos célú termékével. Imádjátok az (fentebbi) Urat, mert ő ajánlja a metál-frí fékalkatrész kenőanyagot! Minden(ki) más infidel és üldözendő!
Egy olyan mondta nekem aki jobban ért az autószereléshez nálam vagy nálad, sokkal... De mivel a te téves infód általánosságba véve elterjedt idehaza, és még sincsenek tömeges fék hibás autók az utakon nem feltétlen rossz az amit írtál, csak a nagykönyvben van más.
Ha kell egy Astra egy következő videóhoz, szívesen rendelkezésetekre bocsájtom :D
ebcbrakes: 3.A kerékagy felfekvő felületét híg állagú korrózió gátló spray-vel kezelje.
Semmi esetre sem szabad rézpasztát vagy zsírt használni, mert gátolják a felfekvést!
igen, "adom" most már sokan spray-znek inkább... meg factory like :)
Pontosan
A féket én "pumpáljam fel" ? :)
Az egyik legfontosabb momentum kimaradt a végén.
Egyébként korrekt videó.
Legalább a dugattyút takarítottátok volna meg mielőtt visszatoljátok fékporral egyutt a munkahengerbe
Köszönöm! Jók a videóid!
üdv! kerékagyra rézpasztát kenni Tilos! A textar, EBC leírása szerint... A kerékagyra nem szabad kenni semmit...
Indexlámpafolyadék csere lesz majd?
super!
jóól nyomod ! grat jó kis vidi :)
Hello! Szupi videó! A leírás szerint nem szabad bekenni a kerékagyat semmivel. Legalább is az ATE, A TRW , textar és néhány fékgyártó cég szerint. Okozhat vibrációt, rázhat, üthet nyikoroghat.stb
Ott a pont.
na azért szoktak úgy beállni a nyergen a csúszkák, mert mindenki csak a betétet meg a tárcsát cseréli, a csúszkákat meg soha nem pucolja meg és zsírozza újra. aztán lehet anyázni, amikor nem mozdul meg a nyereg a következő cserénél
Kettőig gondolkodni luxus.
Teljesen igazad van, de nem általános kenőzsírral, hanem szilikonzsírral kell a gumi porvédők miatt. A tárcsa-kerékagy és a betét-kengyel érintkező felületeire rézpasztát ildomos kenni a hő-és mechanikai hatás miatt, nem is beszélve az "újrarozsdásodás" lassításáról.
Péter Neubauer, itt a csúszkák gumiágyban vannak, nem szükséges kenni, zsírozni meg kifejezetten káros.
Egy kis szilikon elfér rajta, de gyárilatg sincs.
ahogy előttem is írták, a csúszkákra szilikonzsír, a fékbetétek felfekvő felületére lehelletnyi rézpaszta.
whistle194, megmondom őszintén, nem láttam még ilyen opel féket közelről, de általában az egyik csúszka gumiágyon van, a másik fém a fémen. a gumiágyas is megköszöni a szilikont, de fém a fémen úgy összerohad nélküle, hogy öröm nézni. az én autómat is az előző tulaj gyorsszervízbe hordta, káromkodtam is rendesen, amikor először féket akartam cserélni rajta, mert úgy be volt állva a csúszka, hogy egy órát kínlódtam velük mire hajlandó volt megmozdulni..
Jó a videó... Gondolom a szereldmagad állásában volt?? Olyannak néz ki. Eszembe jut a Renault 5-ös autón, még anno elvégzett indítómotor cserém, vagy a Citroen kacsa kuplungozása. Ha ilyenekről lenne videó, sokan leroskadnának a székükből... :D :D
Az a behatárolhatatlan spray valószínűleg réz spray. A hőterheles miatt a zsír nem az igazi ebben az esetben.
Egy vezérlés csere videó is jól jönne. 💪😁
Szia!
A Fékbetét rövidebb széleit kell leszedni a csikorgás végett? Vagy csak a két hosszabbikat? Mert a felső és az alsó éle gyárilag csiszolt nálam. (itt például a videóban nem)
Illetve egy idő után ez a becsiszolás eltűnik, mivel kopik a betét, azután újból le kell venni csiszolni? Vagy akkor már nem csikorog?
Köszi :)
olaj?Miért jobbb a szintetikus 10w40 mint a rézszintetiku
7:55 percnél miért kétt csavarral akartad felfogatni a kereket?
helló csináljatok skoda feliciát is köszi
És mielőtt eindultál kipumpáltad a féket ?! ezt elfelejteted mondani .Fékbetét csere után elindulás előtt ki kell pumpálni a féket ,míg nem keményedik fel a pedál.
ott a pont tesss ;)
És ha egyeruen nem akar vissza menni a fekdugattyú? Audi a4 b6 kerlek segítsetek! :)
Tök jó videó, de a akkor most 28Nm, vagy 35, mert az Autodoc-videója szerint 35Nm a nyereg lehúzási nyomatéka.
Mérőórázás? Mondjuk sajnos autószerelők se... De nagyon fontos az új tárcsa felszerelését követően meggyőződni, h nem, vagy csak nagyon-nagyon minimális az ütése a tárcsának. Ugyanis ha van, később rosszabb lesz, pulzálni fog a pedál, illetve nem egyenletesen melegszik majd a tárcsa...
Olvasnivaló a témában:
www.fekmester.hu/fektarcsa_rezgese_utese/
Nekem 3 garnitúra féktárcsám bánta elől amikor rájöttem hogy a szerelő Balf@sz! Amúgy még csak nem is csinálta olcsón! A probléma abból adódott, hogy nálam az autó 90%-ban kihalt autópályán ment és nem azonnal jött ki a hiba! Az autóval lecseréltem a szerelőt is! Most békesség van!
és a dobfék hol marad?
Kellemes lakossagi techno :D
Az mondjuk érdekes, hogy a szerelőműhelyben sem tudják mi az a kenőanyag amit rá szoktak kenni. Az réz, vagy alupaszta. Azért is szokták ezt használni, hogy ne rohadjon össze a vas a vassal. Valamint annak a kis torx fejű csavarnak a menetét sem árt ilyennel bekenni, ezáltal elkerülhető, hogy belerohadjon a menetbe.
Bár aki csak a yt.videokból szerez tapasztalatot és villáskulcs soha nem volt a kezében, az lehetőleg ne a fékjavítással kezdje.
Még egy apróság: A kerékanyákat érdemes egy picit bezsírozni, és amikor legkőzelebb leszereled a kereket akkor majd nem fog kelleni hozzá levegős kulcs!
nagyon jo de azert hianyos tisztitas !!!! nekem is kozben ez a munkam de elmegy!!!
Lehetne honda vfr 750 rol videokat? koszi
F*sza videó!
Javasolnám az otthon szerelőknek beszerzésre egy Haynes szervizkönyvet, abban a legtöbb szerelés lépésről lépésre le van írva (angoltudás nem árt hozzá).
Egy kérdésem van. Miért?
XD jó az így tanul az ember végül...
Mondhat bárki bármit. A szerelés megtörtént és szerintem egy szakszervizben sem csinálják jobban. Sőt...
Lehet, hogy segítséget kért szakemberektől és egy videótól. De legalább ellenőrizte magát és lépésről lépésre a megfelelő alkatrészekhez nyúlt.
Én rá bíznám a kocsim féktárcsa cseréjét. (Persze én is magam csinálom a blogomban és a weboldalamon le is írom a lépéseket).
Sturcz Antalnak csak gratulálni tudok. Sok sikert a továbbiakban.
A fékmunkahengert nyomjuk be igazából, nem a betétet. De értem mire gondolsz.
FÉKJAVÍTÁS OTTHON?! FÉKMÉRÉS NÉLKÜL!!! Tőlünk/töllem/, szerelőktől meg technikusi,meg mesterlevelet,meg dokumentált mérést kér az NKH.
Csak az igazság kedvéért azt azért tegyük hozzá,hogy nem minden autószerelőnek van működőképes és rendszeresen kalibrált fékpadja.Ők is kiadják a munkát mérési tanusítvány nélkül.
Azért az autó gazdája gondolom nem támogatja azt, hogy a koszos kesztyűvel fogod az fehér autót.
Tisztelette kérek, mindenkit, aki nem autószerelő, hogy fékhez semmilyen "oktató"videó alapján NE nyúljon!
FÉKET LÉGTELENÍTENI KI FOG?
Fék és futómú javításának semmilyen videó alapján NE álljon neki senki ( ha csak nem autószerelő)
kedves totalcar! Tudom hogy bemutatójelleggel készül a videó de már bocsi de szerintem egy olyan ember aki nem autószerelő azis simán kitud egy féktárcsát és fékbetétet cserélni videó nélkül is. Aki nem az bocs de vagy szerencsételen vagy béna
Ez komoly?! Ott áll a csáposon és egy krokodillal emeli fel?!
E30Allrad igen, mert a nézők nagy részének nincs otthon csáposa. Csak akkor használjuk, ha az operatőr máshogy nem tudja megoldani a felvételt, amúgy a krokodil+bak kombóra szorítkozunk.
érdemes volt a tárcsát letisztitani,ha utána összetaperolod. (felesleges)
nem volt felesleges, ugyanis a féktárcsákat rozsdásodás ellen egy vékony kenőanyagréteggel látják el és az le kell oldani, hogy rendesen fogjon a fék.
KEVÉS, DE AMATŐRŐKNEK MEGFELELŐ
És a hátsó dobok? :D Azt ki fogja lecserélni mester? :D
a címben csak tárcsafék csere van.
Hengerfej pakolást!
Rossz az előadásmód, rossz az orgánumod ( herélt kappan), az egésznek erőltetett és amatőr íze van. Nem kell erőltetni! Aki nem alkalmas, az ne menjen kamera elé! Annyi remek szakma van még.
szerintem tök jó videó lett :) igazi tech videó... a srác nem is dzsordzs klúúúni szeretne lenni :(
Szánalmas KGST video. Mire értem ezt? A szocializmusban volt divat, hogy mindent megoldunk magunk egy kis segítséggel, okosba. A tapétázást meg a szobafestést megoldjuk magunk, minek ide festő, a villanyszerelést megoldjuk magunk, minek ide villanyszerelő, az autószerelést megoldjuk magunk a parkolóban két üveg kőbányai mellett,, minek ide autószerelő, senki nem fizet senkinek és mindenki éhen hal, nagyszerű perspektíva... Ezzel szemben Németországban mi fizetünk szobafestőnek, a szobafestő fizet a villanyszerelőnek, a villanyszerelő fizet az autószerelőnek, az autószerelő fizet nekünk a szakmánktól függően és mindenki megél... Szomorú, hogy a Totalcar, akik kreatívak és piaci körülmények között szocializálódtak, ilyen szánalmas videókat tesznek fel, ahelyett, hogy Magyarországon is a nyugati civilizáció felé (nem a bevándorlásra gondolok) terelnék a népet! Várom Winkler Róbert és Bazsó Gábor megtisztelő válaszát ez ügyben! Üdvözlettel: F. István.
Miért baj, ha az emberek kicsit vállalkozóbb szelleműek lesznek? Hívjunk egy kifagyott számítógéphez is informatikust, ahelyett hogy újraindítanánk?
Pont az a lényeg, hogy így legalább tudja az ember hogy mi dolgozik az autó alatt, és talán hamarabb észreveszi, ha valami nem stimmel az adott alkatrésszel, és nem pedig addig járatja amíg már zörög a fék, és az egész fékbetét teljesen lekopott, a féktárcsa szintén...
Mellesleg nem ettől lesz fellendülve a gazdaság, eleve sokaknak nagyon sokat számít az ilyen módokon megtakarított pénz...
Rekord mértékű adókkal eddig sem volt képes fellendülni a gazdaság, de ebbe most nem akarok belemenni...
Igazad van egy autószereléssel, vagy egy bonyolultabb villanyszereléssel kapcsolatban - ahol a saját- és mások testi épsége a tét. Viszont ez így nem igaz, hogy a DIY az kókány, amit szakembernek nevezett valaki csinál, az meg minőség. Például a szüleim házánál is gyakran kellett csalódniuk az építőiparban. Silány munka, trükközések, kosz. Extrém példának még azt is említhetném, hogy egy visszatérő munkásunk még be is tört hozzánk, és néhány 100eFt értékben szerszámokat lopott tőlünk.
Nem akarok senkit megsérteni, de nálunk a melós élet gyakran nem szakma, hanem kényszer szőtte életút - azaz semmi nem szűri ki, hogy épp kiből lesz szaki. Ha nincsenek ajánlások, ismertségi köröd, akkor lényegében semmilyen garanciát nem kapsz arra, hogy az illetők rendes munkát végeznek majd.
igazad van! egy sokkal jobb hely lenne a világ, ha senki nem értene semmihez, ha egy leesett csempét nem tudnál visszarakni a helyére, az olajcserét se tudnád megcsinálni az autódon, a törött dugaljat nem tudnád kicserélni, és folyamatosan másokra, mások szaktudására kellene támaszkodnod, tőlük függenél.
műszaki analfabétáknak áll a világ...
1: Ha annyi lenne a fizetésünk itthon, mint a németeknek és nem a tizede, akkor mi is szívesen fizetnénk meg a tízszeres tarifát, hidd el és biztos, hogy nem koszolnánk össze magunkat, ha az időnket hasznosabbra is tudnánk fordítani.
2: Az ember nem arra született, hogy fizessen, hanem arra, hogy tanuljon és fejlődjön. Aki attól fél, hogy egy ilyen videó elveszi a kenyerét, az örüljön neki, hogy meg tudott idáig élni az ilyen könnyen elsajátítható tevékenységből, de ő is képezze magát, hogy mindig a legújabb gondokat is le tudja küzdeni, hogy mások előtt járhasson. Akkor ha valaki elakad, úgyis hozzá fordul majd.
Egy példa: lerobbantam. nem hétvégén, hétköznap délben. Meg tudtam határozni, hogy az üzemanyag szivattyúm a rossz. Ennek ellenére 4-ből egy szerviz sem tudott segíteni. Azt is hazudták, hogy az alkatrész 100ezer Forint (egy darab üzemanyag szivattyú F Astrára - akkora, mint egy cigarettás doboz), én meg megvettem 10ezerért csak a motort, beraktam, és kész. Ja, a 100ezer forintosra egy óra garanciát sem kaptam volna, csak ha (gondolom kb. 20ezerért) ők szerelik be. Kösz, NEM! Inkább megiszogatom a most megspórolt 110ezer Forintnyi sört, vagy veszek belőle élelmiszert, esetleg még inkább odaadom a rászorulóknak/éhes macskáknak. Ez a fogyasztói társadalom nekem nem kell. Akkor maradok itthon a balkánon és reszelem a vasat, mert az nekem jó. :)
jó kérdéseket ébresztessz fel... de azért az "átlag" szervízbe viszi az autóját... :) amúgy meg nem árt ha értessz hozzá (ez az én véleményem)