Самый добрый тёплый "ламповый" дизель - поезд эпохи СССР да и сейчас тоже. Спасибо венграм за него. Вот интересно, а на родине, в Венгрии они ходят или может на экспорте где нибудь в Индии, Бангладеш, Африке, Албании и в других бедных странах? Прям поезд в стиле Стимпанк. Красавчик. Тем более что он тут без тюнинга даже и модных стекло пакетов на окнах,родной оригинальный салон и остальная комплектация
Отличное видео. Хорошо передан и правильный звук дизеля при разгоне (съемка хвостовой тамбур), и салон. Кстати зеленый пластик - оригинал. А в переднем тамбуре мне звук дизеля тоже не понравился, как и комментатору ниже. Похоже на выбеге шел что ли. Зато очень хорошо слышно перестук третьей оси на передней тележке. В общем от почитателя модели - спасибо за возможность окунуться в прошлое.
Огромное спасибо за видео! Прицепной вагон внутри - вообще один в один как в детстве, тот же салон как в узловских) Головной, который снимали последним, что-то тихий какой-то. Сначала подумал вообще заглушен, но вроде дым идет. На холостых чтоль работал?
Нет-нет, вы все идеально сняли, как раз хорошо, что не затянуто. Все детали передали, вплоть до важных мелочей вроде звука двигателя при трогании и свиста турбины - с улицы ее например не слышно, изнутри совсем другой звук. Я наверное все видео про Д1 на ютубе пересмотрел, это в плане цельности лучшее (ну конечно фильм про Д1 от Дизельронга вне рейтинга, но там фильм). Вы не пропустили вообще ничего)
Видно, что сотрудники депо стараются, но если судить по возрасту и скудной технической базе, скоро под тепловоз встанет. Тульские-то еле пережили 00-е, пусть и "моложе" будут.
@@runoflife87 салоны редко убитые можно найти. А то, что Здолбунов убивает МВПС-факт, вспомните историю с ДР1А, да и напомню, что ДПЛ1 у них тоже в Коломыю забрали не просто так. Надеюсь ЭР9М и ЭР9Т заберут Фастов и Чернигов.
У него что, первый головной вагон не работает? Выхлопа не видно,судя по выхлопу второго головного вагона, работает только задний дизель, который и толкает состав.
Они с завода четырехвагонные шли, некоторое время даже шести, но мощности было мало на такое, почти не ездили. Чаще всего было 4 вагона или два сцепленных дизель-поезда - 8 вагонов. Это потом уже начали сокращать.
Самый добрый тёплый "ламповый" дизель - поезд эпохи СССР да и сейчас тоже. Спасибо венграм за него. Вот интересно, а на родине, в Венгрии они ходят или может на экспорте где нибудь в Индии, Бангладеш, Африке, Албании и в других бедных странах? Прям поезд в стиле Стимпанк. Красавчик. Тем более что он тут без тюнинга даже и модных стекло пакетов на окнах,родной оригинальный салон и остальная комплектация
Такой приятный душе и сердцу милый басовитый рокот дизеля Д1, прям бальзам для души.Его ни с чем не спутать.
Hayatımda en sevdiyim şey trendir tren gibisi yokdu.cocuklugumuzun hikayesidir tren.
Отличный обзор! Молодец! У меня ностальгия, в Д1, но в Выборг ездил (через Приморск), почти все детство... Жаль, что у нас их списали быстрее всех!
Отличное видео. Хорошо передан и правильный звук дизеля при разгоне (съемка хвостовой тамбур), и салон. Кстати зеленый пластик - оригинал. А в переднем тамбуре мне звук дизеля тоже не понравился, как и комментатору ниже. Похоже на выбеге шел что ли. Зато очень хорошо слышно перестук третьей оси на передней тележке. В общем от почитателя модели - спасибо за возможность окунуться в прошлое.
Обзор, звук, видео на 5+!
До сих пор на такой езжу часто, особенно по грибы. Годами ничего не меняется.
❤❤❤❤❤
крутяк😐 звук старого дизеля
Звук дизеля записаний шикарно, дякую
1:03 эта музыкааааааа
😮❤
Огромное спасибо за видео! Прицепной вагон внутри - вообще один в один как в детстве, тот же салон как в узловских)
Головной, который снимали последним, что-то тихий какой-то. Сначала подумал вообще заглушен, но вроде дым идет. На холостых чтоль работал?
Рад что понравилось. Жаль я мало поснимал, дольше проехать там никак не получалось по расписанию у меня
Нет-нет, вы все идеально сняли, как раз хорошо, что не затянуто. Все детали передали, вплоть до важных мелочей вроде звука двигателя при трогании и свиста турбины - с улицы ее например не слышно, изнутри совсем другой звук.
Я наверное все видео про Д1 на ютубе пересмотрел, это в плане цельности лучшее (ну конечно фильм про Д1 от Дизельронга вне рейтинга, но там фильм). Вы не пропустили вообще ничего)
Классный ролик) лайк!
👍🤝
Как в 80-х оказался
19 века...
@@aiwanbellew2488 а чего тогда сразу не 18? Или вообще не во времена крещения Руси?
Шумный, конечно)
Какого года выпуска такой дизель?
Да, раритет
На 2:15 подумал что автор видео щас примется ссать в унитаз, так уж он камеру направил
Паровоза не хватает и Антона Павловича Чехова...
Старые, им место в музее а не для эксплуатации
Они еще 50 лет будут ездить
Видно, что сотрудники депо стараются, но если судить по возрасту и скудной технической базе, скоро под тепловоз встанет. Тульские-то еле пережили 00-е, пусть и "моложе" будут.
Какое стараются? Д1 из РПЧ 3-самое худшее на ЛЬВ.ЖД. ЭР9М они уже поубивали, а в какой сарай они превратили ЭР9Т 747 (ещё до КР)
@@yarikltz2133 но салон у "дэшки" более-менее. Двигатель да, звучит подозрительно.
@@runoflife87 салоны редко убитые можно найти. А то, что Здолбунов убивает МВПС-факт, вспомните историю с ДР1А, да и напомню, что ДПЛ1 у них тоже в Коломыю забрали не просто так. Надеюсь ЭР9М и ЭР9Т заберут Фастов и Чернигов.
@@yarikltz2133 а местным на чём ездить? Забузят же.
@@runoflife87 516 с Чернигова отдать и с Фастова 391 и 392
This train is too slow. This will cause people from moving away from train travel
У него что, первый головной вагон не работает? Выхлопа не видно,судя по выхлопу второго головного вагона, работает только задний дизель, который и толкает состав.
А там на 2.15 в пораше камера чтоли?😃
У нас в Молдове такие же ведра ездят
Ведро это то что не едет
Ага, еще и модернизированные, они по лучше
а зачем у д1 верхние белые фонари?
Походу дизель в первом головном вагоне все же мертвый,весь состав ведётся последним хвостовыи дизелем судя по выхлопу последнего головного дизеля
Д1 бывает в более чем трёхвагонном составе? Или по техническим причинам это невозможно?
Они с завода четырехвагонные шли, некоторое время даже шести, но мощности было мало на такое, почти не ездили. Чаще всего было 4 вагона или два сцепленных дизель-поезда - 8 вагонов. Это потом уже начали сокращать.
@@KomsomoIec Спасибо за объяснение!!
Для меня лучше ЭД9М