A me piacciono un sacco le Mazda, e questa non mi dispiace. Però la Giulia ragazzi.. cioè, toglie il fiato. Sembrano riprese di un film di Bond quando vola sui cordoli😱
Grande,Giulia tre spanne sopra come ai vecchi tempi dell' Alfa Romeo,quella vera....un altra storia,io ho lanciato dietro alla concessionaria l e63 amg e ritirata la quadrifoglio...da non smettere mai di guidarla!
Se ti piace la guida scegli la Giulia, però sinceramente non sono due modelli confrontabili, il cliente tipo Mazda magari guarda come alternativa a Peugeot 508 o VW Passat, la Giulia si confronta con BMW M3 ed Audi A4 e personalmente anche io scegliere Giulia per il piacere di guida avendole provate tutte e tre, ma non tutti hanno questo parametro come priorità
@@GuidoDeLellis Le Alfa uscite ora, sono delle vere Alfa, questa politica però andava fatta subito dopo l'acquisizione sigh.. Come piacere di guida io la penso il miglior modello di Berlina la Giulia e lo Stelvio uno dei migliori se non vai sul Lamborghini Urus che costa il triplo. Il confronto con la Mazda ripeto non lo trovo realistico per prezzo e per caratteristiche, il cliente che guarda al piacere di guida, non pensa scelgo tra Giulia o Mazda, magari tra Giulia ed A4 Quattro, come il cliente Mazda non penso guarderà mai realisticamente alla Giulia, uno dice si comoda ma il divertimento è un'altra cosa, il secondo dirà si bella da guidare ma non sono comodo.
Mi piace tantissimo la Mazda 6. Con il manuale ci guadagni in piacere di guida. Preciso, innesti corti e frizione leggera che non stanca. Però poi è una questione di gusti ed esigenze personali. Entrambe bellissime.
Dipende dall'uso che ne fai.... Per la gita domenicale tra tornanti #savethemanual tutta la vita.... In settimana quando sei in coda in tangenziale "w l'automatico" ... il cruise adattivo.. Etc etc
@@gioeleceraulo6041 è un peccato perché secondo me il manuale è il modo migliore per "spremere" una berlina. Per i miei gusti non prenderei mai la Giulia. Per avere il manuale devo per forza prendere o il diesel base oppure la quadrifoglio; per avere il benzina devo per forza configurare un allestimento super con cambio automatico
Da italiano apprezzo le aziende italiane, ma bisogna dire che Mazda sta crescendo più velocemente e presenta più modelli di Alfa, si sta avvicinando di più ai tedeschi come confort e qualità... FCA datti una sveglia, non è possibile che un costruttore piccolo come Mazda sia più attivo e sforni più modelli di Alfa
Idem, l'orgoglio italiano c'è sempre ma obiettivamente Mazda per essere una piccola casa è gestita nettamente meglio. E sinceramente sia dentro che fuori trovo la 6 più bella
@@diegocerto711 Secondo me è destinata a morire, le altre case coprono ogni settore con quasi 20 modelli a testa e l'Alfa ne ha 3 di cui una, la Giulietta, vecchia di anni e soprattutto mai rinnovata a fondo. Nel mondo moderno con un listino così ristretto sei destinato a morire sul lungo, il Tonale dovrebbe essere già uscito da tempo così come una versione coupé della Giulia o comunque una Granturismo. Purtroppo fare azienda in Italia troppe volte consiste a "magnare" tutto finché si può
paghi 10 k di più per l'alfa perché trazione posteriore, fatta per il piacere di guida puro... bla bla bla e E POI NON PUOI TOGLIERE I CONTROLLI PER DERAPARE?????
Io l'avrei messa a confronto con la Volvo S60: la Mazda 6 è una macchina più grande che si avvicina al Segmento E per dimensioni, anche per questo ha più spazio dietro
certo, che poi un paragone si può anche fare con tutto rispetto parlando, bisogna vedere infatti che tipo di macchina uno tende a guidare, non tutti sono appassionati o intenditori.
Non è solo la trazione posteriore che costa di più, è in generale la qualità del pianale Giorgio, l'albero di trasmissione in carbonio, lo schema delle sospensioni raffinato. .. Oltre al posizionamento premium
@@habitandoproperty2166 , grazie per lì'informazione. Trovavo strano l'utilizzo della fibra di carbonio per un elemento soggetto più a torsione che ad altri parametri di sollecitazione, però poi facendo un semplice ragionamento costi-benfici, ricordi che le case automobilistiche non sono enti di beneficenza e non fanno mai nulla per nulla... ... Quando si scoprì che un albero motore per una applicazione automobilistica (il primo fu il GMT−400 camioncino a sponde basse) poteva essere competitivo, relativamente al costo, col suo omologo metallico, vennero fatti molti sforzi per trovare più applicazioni sui veicoli. Oggi molti diversi veicoli, dai camion per i rifiuti alle auto da corsa usano alberi motori filament wound... Questa però è roba da ingegneri meccanici... Però Alfa Romeo Giulia sempre al top.
La sostanziale differenza di prezzo non è dovuta soltanto ai maggiori costi produttivi della trazione posteriore: la giapponese, con l'offerta di optional limitata a pacchetti predefiniti, risparmia sulle linee di produzione a livello di infrastruttura industriale, e questo influisce molto più sul prezzo finale rispetto al tipo di trazione.
Ma infatti la Mazda supera la Alfa in tutto. Spender e 10.000€ in più ha senso solo se ami la Alfa e ti piace la guida. Se è come dici tu, mi sa che la Fiat deve rivedere le strategie produttive se vuole stare al passo.
@@danielegiuntini8844 non è questione di rivedere le strategie, è questione di scuola industriale occidentale ed orientale, sono semplicemente due modi diversi di affrontare lo stesso problema ed ognuno ha i suoi punti deboli e forti: una pratica industriale come quella italiana o tedesca consente una personalizzazione che ai giapponesi è sconosciuta (e dunque riesce ad accaparrarsi una certa fetta di mercato), ma, per contro, costa di più (e dunque se ne preclude un'altra). Costa di più, e anche molto, perché richiede un maggior impiego di mano d'opera; in termini di prodotto finito la mano d'opera umana può influire fino al 70% del costo (basta che tu consulti un testo di tecnologia meccanica e pratica industriale per verificarlo). Inoltre, asserire così perentoriamente che la Mazda 6 batte l'Alfa Romeo Giulia in tutto mi pare un modo superficiale ed affrettato di analizzare la questione, soprattutto considerando che, in termini di piacere di guida, tutta la stampa di settore (anche quella tedesca e perfino quella britannica) concorda nel dire che la Giulia è la miglior berlina sul mercato; un motivo ci sarà. Inoltre, colossi come Volkswagen (non che FCA sia tanto maggiore o minore in termini di dimensioni), riescono a stare al passo nonostante adottino una politica industriale tipicamente occidentale: penso ad esempio alla possibilità di personalizzazione che offre Audi. Sarebbe auspicabile, nel momento in cui si esprime il proprio pensiero, che quest'ultimo fosse supportato da fatti e numeri reali, non dal semplice "io la penso così", perché ricordiamo che la scienza non è democratica e dunque, per estensione, non lo è neanche l'ingegneria e tutto quello che ne consegue; il costo di una linea di produzione varia in base a parametri oggettivi, e non in base a quello che pensa la maggioranza della gente.
Infatti l'ho specificato, se ti piace la guida prendi l'Alfa, però guardando la recensione (appunto, il mio è un commento riguardo alla recensione) mi è parsa meglio la mazda su ogni fronte (tecnologia di bordo, autonomia, frenata, spazio interno). Sinceramente se vuoi spendere quei 10.000€ in più devi essere proprio un amante, ma se ti metti nei panni di una persona disinteressata le cose possono andare diversamente.
@@danielegiuntini8844 ripeto, ogni scuola industriale ha i suoi pro e contro, ma nessun prodotto è migliore di un altro su tutti i fronti in quanto la maggior o minor efficacia dello stesso dipende dall'utilizzo che se ne vuol fare. Puoi dirmi che la Mazda è più tecnologica e confortevole, ed avresti indiscutibilmente ragione, ma tu hai detto in modo assoluto che "Mazda supera Alfa in tutto" (parole tue), cosa che non è vera in quanto, riguardo ad handling e piacere di guida, Alfa dà la biada a tutte le sue concorrenti. Questo vuol dire che la Giulia è migliore della 6? Assolutamente no, ed infatti, se fai caso, non ho mai detto che la berlina italiana fosse superiore a quella giapponese.
Oh meno male che qualcuno ci è arrivato , ma questa filosofia aziendale li penalizza in Europa ed in italia dove si vendono auto poco accessoriate e vogliono magari quello specifico accessorio, e la convenienza di prezzo si annulla... diverso discorso per gli Usa dove vanno molto vetture Full, li ha un senso (e infatti il mercato principale di Mazda sono gli Usa)
@@mstrax0258 fatto ieri mattina nel posteggio quasi vuoto di un centro commerciale 😁😄ma non tutti hanno sta gran passione per cui capisco chi opta per una 6 con TA e 10k € in meno. PS: ho la Stelvio😋
Io farei una giratina di orecchie ai signori di F.C.A. fanno cose stupende si perdono in tecnologia e in più alzano il prezzo. In tutti i modi Alfa Giulia tutta la vita.
Cambia mestiere, credimi. Oppure vai a scrivere articoli su donna moderna. Come confrontare la Ferilli con platinette. Sul giornale avete confrontato il bagagliaio e dato importanza alla ventilazione dei sedili. Del diff autobloccante della Giulia zero. Però non vi chiedete come abbia raggiunto i 59k euro di listino. Ps. Il motore della Giulia é tutto nuovo e tutto di alluminio fin dal 2016. Quello di ghisa era - adesso non più- per la jeep. Piu contenuti e meno caxxate.
oltre al differenziale Giulia ha altre componenti costose: sospensioni indipendenti, fra l altro un quadrilatero davanti (che non riduce più il raggio di sterzata), multilink dietro con suo brevetto, albero di trasmissione in carbonio!!! e su tutti i modelli/allestimenti (mica come audi/vw che mettono sospensioni decenti dietro solo nelle versioni top di gamma e mantenendo l economico McPherson davanti peró.. )
Tra le 2 molto meglio la giulia, però rigorosamente awd e con 2.0T da 280 cv. Il resto è un ripiego (esclusa però la QV che non comprerei mai per la mancanza di awd). Nella categoria comunque ci sono berline compatte più interessanti come la S4 col V6 supercharger, la ATS 3.6 awd, l'infiniti Q5 con quel gioiellino di 3.0T da 400 cv. Ed un'altra auto interessante è la nuova legacy con il boxer 2.4 che è però un po' più tranquilla con soli 260 cv. Ad ogni modo, nonostante si dica in crisi, il segmento berline compatte è più ricco e competitivo che mai.
all' alfista non frega niente ne di quelli che siedono dietro ne di limare centimetri al bagagliaio , l'alfista si bagna guardando lo schema sospensivo , piace piu' guardarla da sotto che guardare la tecnologia di fari , quello che chiedeva in piu' l'alfista era qualita' degli interni e ridurre rumori e scricchiolii delle alfa del passato , l' infotainment per l'alfista non e' le mappe sempre aggiornate o il contachilometro digitale , all' alfista basta un buon impianto audio che si senta bene e forte. fortunatamente in alfa qualcosa lo hanno capito e hanno fatto uno sforzo per accontentarli , la ciliegina sulla torta sarebbe rivedere un segmento c con quadrilateri all'anteriore e multilink al posteriore , uno sterzo diretto, e la possibilita di scegliere il 4x4 con differenziale a slittamento limitato VERO e magari piu' compatta della giulietta e con un peso che non superi i 1300kg chissa' se pero per vedere auto cosi' dovranno fare prima 2 o 3 suv ....
Peccato che gli alfista descritti da te sono sempre meno e anche quelli si sono ingenti liti vedasi le vendite di poche centinaia di giulia al mese...bisogna fare un auto premium x sopravvivere con prestazioni tecnologia e allestimenti al top altrimenti alfa fa la fine di lancia
djultrarage Boh , io so soltanto che al confronto test tra Renault Talisman e Peugeot 508 la Giulia è arrivata Terza e anche a fatica , praticamente non c‘è competenza tra le due Coupe Francesi
Viste, provate, valutate, rivalutate e toccate con mano. Ho preso Mazda 6. Non la guido in pista, ma sulle strade di tutti i giorni. Sarà anche una scelta fuori dal coro delle varie A4 serie 3 etc... ma per me è stata la scela giusta.
Non che sia una scelta sbagliata (le Mazda negli ultimi anni sono diventate auto meravigliose), ma personalmente preferire un'auto un po' più rigida che non si imbarchi in curva. E te lo dico da persona che possiede attualmente un'auto che fa la stessa cosa: comportamento controllabile, ma sicuramente fastidioso.
@@marcotesta9733 Per me é il giusto compromesso. Non é il suv che si guida come una barca (parere strettamente personale), ma nemmeno un asse da stiro.. Sulla macchina precedente montavo i 245/35 R20.. con sospensioni Sachs; una goduria con la strada giusta, ma assolutamente fastidiosi su tanti altri percorsi.. Ho scelto, dopo averla provata, una scelta consapevole e razionale... e poi é fatta bene.. :)
@@mauromichela1581 Forse perché sono giovane, ma nella scelta dell'auto mi faccio guidare, almeno quando si tratta della mia, dalla passione per i motori piuttosto che dalla razionalità.
@@marcotesta9733 Credimi ti capisco.. ci sono passato anch'io. Ho 45 anni e ho avuto la fortuna di guidare (per decine di migliaia di km) Alfa, Fiat, Lancia, Audi, BMW e Opel (tanto bistrattata.. ma l'unica che non mi ha mai lasciato a piedi...). Ora sono approdato a Mazda.. mi trovo bene, e sempre a mio parere è costruita ed assemblata bene. Silenziosa, curata. Non sarà al vertice della sportività, questo no, ma quando giro con la famiglia mica mi sento Verstappen ;) Buoni km
Penso che a questo livello, le auto siano tutte appaganti. Io personalmente tra le due, preferisco l'Alfa aldilà di tutto.. mi emoziona di più all'idea di possederla, osservarla nei particolari, si vede che è italiana. Non ti annoia.
perché il cliente medio non misura una macchina in base al giro in pista quello è un paragone che può fare un ragazzino, o un appassionato medio, ma la stragrande maggioranza della clientela è fatta di persone che si siedono in macchina, mettono in moto e camminano..anche se devo dire che in media chi deve comprare la macchina nuova apre il quattroruote e confronta capacità bagagliaio, consumi l / 100 km e chi più ha i parametri truccati la spunta..
Posseggo la Giulia, l’ho comprata Km0 ad un prezzo che trovo adatto al prodotto che ho acquistato. Nuova costava parecchio di più, anche se poi la scontistica non è male, soprattutto dopo l’uscita della Stelvio che l’ha abbastanza cannibalizzata. Che dire? Io mi trovo bene, è ben costruita (anche se c’è qualche magagna qua e là) e fa della “precisione” alla guida il suo cavallo di battaglia, con tutto ció che ne consegue anche in negativo. La Mazda è bellissima, con ogni probabilità da preferire se si cerca un’auto comoda, con buone prestazioni e che ti porti da A a B senza battere ciglio e in totale sicurezza e confort. Scegli la Giulia se vuoi un’auto che paga un po’ in confort e prezzo, ma che pone al centro la guida e la “guidatore-centricità”. Quale è meglio? Probabilmente nessuna delle due è meglio dell’altra. Semplicemente ognuno sceglie quella con le caratteristiche che preferisce..
ma ancora con ste manopole???? ma può il feeling che per meè soggettivo e non oggettivo inficiare la valutazione di un'auto? perchè non hanno nulla a cui attaccarsi...le attuali auto tedesche concorrenti sono anche peggio...ho visto la nuova serie3 e ha molte plastiche in vista e non dozzinali.....dalle bocchette aria....ai pulsanti degli alzacristalli in plastica grezza senza neanche un filo di cromo come su Giulia che ricordiamo ha le pannellature interne in vero alluminio cosi come le palette e non in plastica verniciata come su tutte le concorrenti.....ma questo non lo dice nessuno....ma per favore
Il servizio è ben fatto ma sarebbe interessante avere i riferimenti completi anche di tutte le altre dirette concorrenti. Il feeling Alfa Romeo sta tornando alla ribalta. Possedere oggi un'auto col biscione significa tornare ad amare l'italianità. Grazie a chi compra Alfa Romeo e a chi schifa tutto il resto.
Secondo me dipende dal tipo di vettura. Le auto "comode" devono avere la trazione anteriore per aumentare lo spazio dietro, nel bagagliaio e per diminuire il prezzo, mentre le auto "sportive" devono avere la trazione posteriore, per ovvi motivi. Trazione integrale da lasciare solo ai fuoristrada e ai suv di grandi dimensioni
@@michelino Io ho espresso il mio personalissimo punto di vista. Non sto dicendo che le BMW e Mercedes non siano comode, ho detto che SECONDO ME le auto da famiglia devono avere la trazione anteriore, o al massimo integrale (suv di grandi dimensioni).
@merdfiat cacca Ormai non mi meraviglio più... Criticare l'Italia e quei pochi prodotti di eccellenza che ci sono rimasti... (Ora faccio anche io come te) venduto, traditore, anti italiano
Non farci caso, è un povero troll sfigatone, prima aveva il profilo "alfiat merdeo me*da" ma siccone lo hanno bannato dappertutto, ne ha creato un altro. È un povero pirla oltre che ignorante, non distingue neppure una Audi da una Maybach... 🤣
Ottimo spunto, posto la mancanza di un differenziale a slittamento limitato presente per Alfa Romeo Q2 e non per Mazda 6.... naturalmente ci stava anche un terzo modello a trazione integrale! ;)
Preferisco guidare! Quindi Giulia e non si discute. Chi se ne frega delle assistenze elettroniche se poi in Italia abbiamo strade schifose con più di 50 anni. Comunque apprezzo anche la Mazda che dal canto suo offre un buon rapporto prezzo/dotazioni /qualità.
Ho comperato una Mazda 6 nel 2016, a primo impatto il rapporto prezzo qualità è stato ottimo ed azzezzato. a 5000 km mi hanno cambiato i dischi anteriore, si erano svergolati, pur avendo cure nelle frenate. a 9000 km spia per il primo tagliando, strano era programmato per i 15000km. a 15000 km spia per il secondo tagliando. a 80 000 km spia ispezione impianto elettrico, fatta diagnosi, cambiare pompa del vuoto La vettura non rende più come dovrebbe, in 4^ con cambio automatico non cambia. a 86000 km i dischi sono di nuovo svergoli. Che dire sicuramente confortevole poco costosa ma troppi proplemi. Elettronica in continuo messessi, meccanica poco affidabile. Giudizio 6 e mezzo. Sicuramente non da ricomperare. Ciao
Pur apprezzando moltissimo mazda , comprerei sicuramente la giulia tra le due . È un peccato che sulla giulia non sia disponibile il cambio manuale sul 2.0 turbo benzina
Matteo sei sempre divertente e coinvolgente e puntuale. Io ho una 156 e m trovo benissimo, ma lo schema delle sospensioni, mi dice il mio meccanico, che per mantenerlo in forma, bisogna spendere. Quello della Giulia suppongo sia poco diverso e quindi mi chiedo: " ha senso spendere di più all'acquisto e come mantenimento per una trazione posteriore? Dato che una trazione anteriore ( tipo Mazda 6) costa meno sai prima che dopo?"
Giulia 1700kg? I drove also 2.2 180 AT 2017. It was about 1365kg empty or 1445 with driver. Can someone explain what is going on with Giulia 2019? Also fuel consumption goes up from 4.2 to 4.9
La Mazda é più per chi cerca una berlina ben fatta, tecnologica e che sta lontano dai meccanici. La Giulia é per l'amatore del marchio, perché poi non è mai stata superiore alla BMW come handing, e con una elettronica di bordo obsoleta non è mai stata sui livelli delle tedesche. Ma oggi c'è la nuova BMW serie 3 che si presenta con un telaio molto più rigido rispetto a prima, un eleganza e qualità degli interni superiori anche alle Mercedes e Audi della stessa categoria. La Giulia ormai è un auto vecchia e bisogna rinnovarla specialmente negli interni, se vogliono ancora piazzare un po' di auto sul mercato, anche se la cosa migliore è una versione SW della Giulia.
Mah, gli interni non sono per niente male, sono quello che serve ad un'auto si questa categoria: un tocco di modernità e tanta eleganza. Casomai, un pizzico di tecnologia in più, ma proprio poco. Per il resto, non ci sono ancora comparative tra la nuova Serie 3 e le rivali, quindi non si può sapere nulla di certo.
Concordo con Domenico, poi la nuova Serie 3 e veramente una spanna sopra , hanno fatto un bel salto... comuque sulla Mazda 6 ci sono salito ha dei bellissimi interni, molto curati in stile tedesco Premium, un bel salottino
@@stevehash5366 Beh, diciamo che la Serie 3 soffriva i molti anni sulle spalle, e anche la Giulia, la meno premium negli interni tra le quattro più note, le era superiore. Ora sono molto simili, con la 3 che ha giusto qualche ammennicolo tecnologico in più.
@@marcotesta9733 io la BMW l'ho vista dal vivo in Germania in una concessionaria, perché in Germania arriva prima che da noi. È qualcosa di veramente curato, perfino nel cofano anteriore ha delle coperture fatti in alluminio e non in plastica come fanno tutti. La qualità degli interni è migliorata molto rispetto alla vecchia serie 3. Non perché prima era male, ma di certo non brillava fra le 2 tedesche Audi A4 e Mercedes classe C anche se a livello di elettronica di bordo era il top già nel 2012, tra internet di bordo, grafica del navigatore e schermate varie era il massimo che si poteva avere. Mentre sulla Giulia trovi una grafica delle schermate obsolete, il suono dei tasti fisici è da auto di massa e non premium, le manopole e tasti non devono presentare giochi e effetti plasticosi, come succede sulla Giulia, altrimenti non è premium! Infatti non ha convinto il pubblico che si sperava, puoi fare dei bellissimi regali ai giornalisti del settore ad esempio : auto in comodato d'uso, viaggi alberghi pagati... Ma se il prodotto che si vuole promuovere non soddisfa il cliente: non lo vendi neanche con forti sconti....
@@domenico7988 Io ho visto la vecchia serie 3 e la Giulia in concessionaria, e sinceramente ho trovato questa seconda decisamente meglio curata e più avanzata tecnologicamente rispetto alla prima. Che dopo tre anni la Serie 3 possa aver superato in alcuni aspetti la Giulia può essere possibile (d'altronde a quest'ultima occorrerebbe un restyling), ma arrivare a dire che la Giulia non sia degna di essere definita premium vuol dire aver fatto affidamento solo sui vari forum pro-tedesche senza andare a controllare di persona, o aver dato solo un'occhiata superficiale.
Io ho avuto tutte e due le auto...che dire mi sono trovato bene con entrambi,anche la Mazda si guida benissimo ed è spaziosissima,la Giulia è più nervosa ti fa capire di essere su un blocco di granito ..non sbanda ma con i pneumatici runflat non si può di certo essere cullati come sulla Mazda! questione di scelte e gusti,cmq due grandi auto,PS per scelta non ho mai acquistato auto Tedesche,cercando invece di spingermi in altre direzioni, non dove molti scelgono a priori il marchio premium snobbando gli altri marchi che possono offrire molto!
@@mecagodzilla3 costa di più perché produrre una vettura con una meccanica così raffinata costa il doppio che produrre una macchina più tranquilla appunto come la Mazda..applicare una cineseria come una connessione perfetta android e telecamerine dappertutto costa dieci euro a vettura, mentre costruire una macchina con la trazione posteriore, quadrilateri, multilink e alberi di trasmissione in carbonio costa diecimila euro ( in più ) a vettura..
anteriore. 1. MENO PESANTi 2. piu efficente uscita di CV sulle ruote perche ci sono meno perdite. 3.ha differenziale su cambio e non richiede manutenzione a parte. poi Alfa ha freni 4 pot..e dificile volere qualcosa, prendi Civic TypeR e vediamo. trazione posteriore ha senso solo se ha motore centrale, se andiamo oltre 300cv meglio sempre 4x4.
Prenderei la mazda 6, per un semplice motivo, chi compra una berlina è perchè ha bisogno di comodità e spazio. Se devo avere una macchina per divertirmi mi butto su altre categorie! Comunque da ex possessore di una Mondeo (2007-2010) e vi posso garantire che c'erano poche berline da 5 metri che la eguagliavano in comodità!
Personalmente Alfa è un'auto più di cuore, la vorrei come seconda auto per divertirmi, mentre Mazda ha la razionalità giapponese della tuttofare da famiglia, con una linea di una bellezza incredibile.
Ho una mazda6 sw 2020 comprata due mesi fa con 50k di km a 23k full optional la versione che c’è nell video non è dell tutto full il motore più grande della Mazda e. Quello da 194cv quello che ho io
In effetti il tallone d'Achille dell'Alfa è la tecnologia, che per quanto se ne dica ("eh ma l'alfa va guidata","eh ma i fari full led sono da checche") è un difetto non da poco, dato il prezzo. Per il resto è tra le migliori del segmento.
Nel 2019 ogni auto dovrebbe avere i full led almeno come optional, su questo sono d'accordo con te. Per quello che penso io, la tecnologia è utile ma non è mai essenziale, nel senso che non giudicherei un auto in base a quanto è tecnologica. Per esempio a me la nuova classe A mi fa cacare, schermi dove sono altamente inutili. La vedi spenta ed è vuota, ha perso il fascino che aveva prima.
@@danielemarin7220 Si ovviamente il tuo discorso è giusto, non comprerei mai un'auto esclusivamente per i gingilli elettronici. Dico solo che a parità di prezzo punterei magari a un'auto che sia più tecnologica, ma ovviamente che sia degna di chiamarsi auto.
@@antonioagostinacchio9261 la nuova serie 3 si presenta come la migliore del suo segmento a mio parere. Io sono un "alfista" ma sono oggettivo, so che per quanto la Giulia sia un'ottima auto, ha delle carenze. Avendo visto la presentazione della serie 3 sono rimasto impressionato, si prospetta un'auto fantastica. Peccato per gli interni che sono sempre troppo simili.
Bella la mazda 6 con tutti gli adas, woow quanto è sicura!!! Poi devi scansare un ostacolo e il test dell'alce ti blocca a 73 km/h, mentre la giulia supera la stessa prova ad 82 km\h.
Ovviamente sono auto costruite con intenti diversi, l'alfa privilegia l'handling e la dinamica di guida.... L'altra è una macchina confortevole... Bellina.... Ma costruita senza intenti di guida
Amo la Giulia per tanti aspetti, in primis la guida, ma secondo me la Mazda è eccezionale, meglio di qualche tedesca. Poi dipende dal target, la 6 si contrappone bene ad una A4 ad esempio, la Giulia a BMW
indipendentemente dalle prestazioni e dal piacere di guida che interessa oramai a pochi, la Mazda è più accessoriata ed aggiornata e anche meglio rifinita mi pare
Il meglio rifinita è relativo: le ho viste entrambe in concessionario (uno che aveva sia Mazda che Alfa Romeo), e sinceramente l'Alfa mi ha dato una idea di maggior cura e qualità negli interni.
@@daviddarmian4385 Ti sembra strano che un'auto con un prezzo base di € 35 000 sia meglio rifinita e abbia più qualità nei materiali di una con una versione top di gamma da meno di € 40 000?
@@daviddarmian4385 perché strano.... probabilmente al netto dei gingilli elettronici e degli schermi, in fca hanno voluto curare di più le finiture e gli assemblaggi, che effettivamente se fatte bene hanno un costo. su Mazda per produrre un auto comunque b en fatta e rifinita ed aggiungere più accessori, hanno dovuto risparmiare da qualche parte.
D’accordo sulla MX-5 o la RX-8, così come che la nuova 3 sembra interessante e pure lo Sky-Active X, ma non si starà esagerando con le altre? Bello il Kodo design e l’idea di mettere l’uomo al centro e anche il rosso Mazda, ma alcune come questa 6 sono leggermente sopravvalutate...è un carrozzone vecchio stampo di un bel colore e una bella pelle chiara, ma come tecnica ed estetica non dice granché...insomma stesso segmento, ma in fondo auto diverse per clienti diversi (e con un prezzo diverso). Tra l’altro questi Diesel con i tempi che corrono vanno bene a noleggio, ma ci penserei molto prima di spendere certe cifre per un’auto di proprietà con una tecnologia che tra qualche tempo potrebbe essere soggetta a limitazioni e forte svalutazione... Ps. Video sempre al top
Sono per clienti diversi perché la Mazda e meno sportiva e meno specialistica come meccanica, mentre come prezzo sono nella stessa fascia chi ha da spendere 40.000 euro ne ha anche 50.000 , altrimenti chi compra una Serie3 Km0 o in promozione sarebbe di fascia differente da uno che la ordina
Terreno minato a causa dei fondamentalisti Alfa. Premesso che ognuno con i propri soldi fa ciò che ritiene opportuno, un giudizio strettamente personale: anche "solo" per i 10.000 euro di differenza, che in questa categoria si sentono tutti, questa incredibile "libidine" per l'Alfa non riesco a capirla. Si, l'ho provata...si è un'ottima auto e mi sono divertito...ma sentito il prezzo sono scappato.
Ma guarda che tutte le berline premium( Audi BMW Mercedes) costano come la Giulia (se non ti più) quindi perché secondo te è troppo...anche perché a guardarle entrambe nel video si vede che una è premium e l'altra no
@@eb1290 Appunto: se pago voglio di più...e se salgo di categoria (inevitabile) mi guardo attorno e vedo che mi si da per lo stesso importo. Probabilmente non c'è la vera percezione di quanto costi un Alfa accessoriata (per quanto e come possa esserlo)...hai presente che ti acquisti con quell'importo? Facciamo un esempio al contrario...sempre con una forchetta di 10 mila euro...ti prendi una Stelvio o una Macan?
@@emanuelepiodiguglielmo6159 Cioè, per te la Giulia è una premium come se non di più rispetto alle tedesche e la Mazda è una ciabatta? Parliamone, sia sul fatto che la Mazda sia una ciabatta sia sul fatto che la Giulia sia superiore o allo stesso livello delle tedesche. ;-)
Davide Santarossa ma la Giulia ti dà di più,tutte quelle tecnologie che poi nessuno userà mai come quelli col Mercedes che non sanno nemmeno accendere il Bluetooth, la Giulia reincarna di più ma molto di più il concetto di auto,e comunque se ti servono mille retrocamere e assistenti per guidare impari a parcheggiare alla scuola guida e la Giulia non le ha perchè è fatta per chi sa guidare
Sono d'accordo con te. Hanno scelto 2 rivali dalle filosofie divergenti e non ha molto senso questa "sfida". Detto ciò, non mi aspettavo che la Giulia costasse così tanto in più!
Va bene che appartengono allo stesso segmento ma ha davvero senso paragonare due auto con circa 10.000 euro di differenza sul listino? E poi, anche se mi "costa" dirlo essendo un sostenitore del Made in Italy, la Giulia ha delle mancanze tecnogiche e negli interni che la rendono difficilmente appetibile per chi scende da una tedesca.
Sono nella stessa fascia di prezzo , chi ha da spendere 40.000 euro ne ha anche 50.000, allora per te chi compra una Serie 3 Km0 o in promozione (nuova) sarebbe in una fascia diversa da quello che la prende nuova??
Mi sa che sei molto giovane altrimenti non la faresti così semplice per una differenza di 10.000 euro, non è mica come dal salumiere che dice: "Sono 50 milioni, che faccio? Lascio?" Tra l'altro il tuo esempio non c'entra nulla dato che qui parliamo di una comparativa dove la differenza di prezzo deve necessariamente avere un peso importante.
Ma io non capisco che cosa ha in meno l' alfa Giulia rispetto alle tedesche per qualità interna, nel senso che se paragonata a un BMW ad esempio, internamente l' alfa ha plastiche più curate
Tutto è nato da una prima recensione che diceva che gli interni di Giulia sono curati, ma non alla perfezione come Mercedes e audi, ma a livello di serie 3. La cosa chiaramente è degenerata e ora fanno passare gli interni di Giulia come quelli di una dacia
@@lorgra85 e perché mai. La 508 ha doti di guidabilità eccellenti. Consiglio di vedere quella rivista pure su you tube spagnola che ne ha provato la dinamica con risultati fuori dal comune. ruclips.net/video/MjmX-s_GWqM/видео.html
Ho letto molti commenti e devo dire che protendono verso ALFA, ma ho anche notato che non ci sono critiche obiettive. Inizio col dire che stiamo considerando due berline di fascia media e che al di la' del tipo di trazione ci sono dettagli che dovrebbero essere il punto di partanza per un costruttore ai tempi d'oggi. Mi spiego meglio e faccio un semplice esempio, prendete per esempio KIA, ha introdotto di serie su quasi tutti i modelli i nuovi sistemi di scirurezza e le vendite schizzano. Mazda si e' adeguata rapidamente con una serie di nuovi modelli, e non solo ha creato linee accattivanti ma interni di qualita' e classe. Se le due vetture in considerazione avessero lo stesso prezzo e gli stessi optionals bhe' come dire non ci sarebbe da pensare ed istantaneamente sceglierei ALFA, ma con una differenza di prezzo cosi' elevata ed il deficit di accessori di prima importanza( lane keep assist, safety pedestrian stop, adaptive cruise control etc.) mi dispiace ma da padre di famiglia opterei per MAZDA senza nemmeno pensare di prendere in considerazione ALFA, ecosa ancor piu' grave, alcuni dei suddetti accessori non possono essere nemmeno installati poiche' non previsti. ALFA davvero male.
Personalmente preferisco la Giulia, ma se devo essere oggettivo viste le differenze di prezzo la Mazda 6 è sicuramente + appetibile. Come auto famigliare invece non c'è storia, la Mazda è + comoda e spaziosa. La Giulia invece è + divertente da guidare. Ma magari non è questa la motorizzazione + adatta.
Quella del 2007 era su base Ford, quelle prodotte dal 2012 dopo il divorzio da Ford, sono basate su piattaforme e motori Mazda, sono auto completamente diverse
Vi spiego io perchè la Giulia costa anche troppo poco per quello che offre: Deriva dalla qv , l'auto che ha battuto supercar con più cavalli ( se aveva meno cavalli le ha battute grazie a come sta in strada, ovvero la tenuta di strada.) Tutto questo che comprende sterzo freni sospensioni, insomma tutto per tutto, lo si trova su qualsiasi Giulia normale. È cosi difficile da capire?
Il problema è che di queste cose non frega nulla a nessuno... Le strade di tutti i giorni non sono piste quindi o prendi questa Mazda6, o spendi un po' di più e prendi una Bmw come si deve Ancora più inutile poi è prender in considerazione il record al ring
Nel bene e nel male, compro Italiano! La Mazda 6 pur ottima auto non può nulla, assolutamente nulla contro un' Alfa Romeo ma tant'è....i gusti sono gusti, come ci insegnano le mosche.
@@pzipischiquo ma che c'entra? Dacia è low cost, auto che costano così poco è normale vendano tanto: non costano nulla e te tirano dietro. Mazda non è low cost e in più fa delle signore auto sportive, da sempre apprezzate, e sono sulla buona strada per diventare premium. Parlate sempre come se Alfa fosse l'unica in grado di fare auto ma poi i numeri vi smentiscono sempre... Poi non lamentatevi se gli alfisti vengono sempre un po' perculati
Come demolire un’auto italiana? Primo confrontarla con una giapponese, secondo dire che costa 10.000 euro in più con minori allestimenti e terzo dire che la tecnologia è quella di 10 anni fa! Poi non lamentatevi se la gente non le compra, poi molti perdono il lavoro e non possono più permettersi di comprare quattroruote in edicola
I numeri di vendita non sono male, non sono a livello delle tedesche ma globalmente vende più della Jaguar xf. Poi non so cosa intendi per tecnologia, però vorrei ricordare che la Giulia ha ottenuto 5 stelle all'euro NCAP per i numerosi sistemi di sicurezza alla guida, quella è tecnologia di rilievo no i led sul cruscotto. Ha anche Applecar e androiauto
@@giuseppelapomarda598 non solo 5 stelle, ma ha STRACCIATO completamente tutte le auto di pari categoria in fatto di sicurezza (aveva istituito il record del segmento, poi battuto dalla prius e suppongo migliorato ancora)
@@giuseppelapomarda598 oltretutto nei test sulla sicurezza americani, è stato constatato come i fari xeno Alfa siano più efficaci di quelli led Mercedes
Belle tutte e due. La Giulia la prenderei con l'allestimento Valoce a benzina, da poter usare saltuariamente in pista mentre la Mazda la sfonderei di kilometri in autostrada.
Guidata in pista è ovvio che chiunque punterebbe su una trazione posteriore,ma nella vita di tutti i giorni,fatta di code nel traffico,lunghi rettilinei autostradali e non,cosa conta davvero? Per me la sicurezza,il divertimento di guida non dipende solo dalla trazione,ci si può divertire benissimo con auto a trazione anteriore,non per forza molto potenti. Ormai anche auto a trazione anteriore hanno raggiunto livelli di guida ottimi,arrivando quasi al livello delle auto a trazione posteriore,ma con più sicurezza,confort e semplicità di guida. E avete stancato nel dire che solo la Giulia è divertente,non fermatevi solo a guardare il marchio,provate un’auto prima di dire che è noiosa! Ad ogni modo,in molte occasioni riuscirete comunque a togliervi qualche sassolino dalla scarpa anche avendo la trazione anteriore. P.S. secondo voi,perché ormai la trazione posteriore sta venendo pian piano sostituita anche da BMW?😉
BMW sostituisce la trazione posteriore con l'anteriore solo nelle auto di segmento C e nelle monovolume, mentre la Nuova Serie 3, la Serie 5, la Serie 8, anche la mastodontica X7 hanno il motore longitudinale e la trazione posteriore. Credimi, questa differenza di controllabilità tra tp e ta è solo frutto di luoghi comuni: con i controlli, entrambe sono sempre sotto controllo. Certo, per saper sfruttare una trazione posteriore ci vuole abilità alla guida, non puoi essere un mediocre "guidatore della domenica". Per questi ultimi, e per chi debba ancora affinare le sue abilità di guida, ci sono le auto dei segmenti inferiori.
marco testa 97 La serie 1 è sempre stata a trazione posteriore,ora la stanno sostituendo con un nuovo modello che a quanto si dice dovrebbe essere anteriore. Secondo me non è la trazione a fare l’auto,può essere tranquillamente a trazione anteriore ed essere anche di un segmento alto,ad ogni modo,visto quanto sì stanno evolvendo,io ormai punterei su una trazione integrale,sicuramente meglio di sola trazione anteriore e posteriore
@@davideiannitti5694 "Da sempre": due generazioni, neanche tanto vetuste. Inoltre, il pianale era quello della Serie 3 accorciato, per questioni di economia nell'inserirsi in un segmento affollato e poco presidiato da modelli premium. La Lexus ES nuova a trazione anteriore soffre di un sottosterzo imbarazzante: quando il passo cresce, se le ruote sono demandate a più compiti la tenuta di strada ne risente. Ecco perché la trazione posteriore è da prediligere per modelli di segmento superiore, e comincia ad avere vantaggi già a partire da quelle di segmento D. Poi, la trazione integrale comporta sovrapprezzi e attriti superiori, tranne se elettrica. E la vedo più che altro utile in montagna e in caso di neve.
marco testa 97 la trazione integrale ora migliora anche la guida,non serve solo per andare in montagna o cose così. Basta vedere le trazioni integrali più evolute,che ripartiscono la coppia anche in base alla ruota esterna/interna alla curva. Sinceramente non ho guidato ne visto la nuova Lexus,il sottosterzo lo hai se non sai guidare,anche una Giulia se Guidata da un pilota “della domenica “ sottosterza
@@davideiannitti5694 La Giulia se in mano al pilota della domenica al massimo sovrasterza e nel peggiore dei casi va in testa coda. Perché le ruote posteriori continuano a girare diritte mentre quelle posteriori, che rallentano, chiudono la curva. Su una trazione anteriore, il fatto che la potenza venga messa a terra dalle ruote che girano provoca un allargamento della traiettoria, detto sottosterzo. La soluzione migliore è avere anche le ruote posteriori sterzanti per qualche grado, con la trazione posteriore o meglio integrale con prevalenza al posteriore (come la Giulia Veloce).
la qualità del video e del montaggio rendono ancora più interessante questo confronto👏👏👏
Grandi, sembra un servizio di top gear, veramente ben fatto!
Sembra il servizio di top gear? 😂 Posa il fiasco per cortesia
in effetti è abbastanza ridicolo esattamente come top gear
A me piacciono un sacco le Mazda, e questa non mi dispiace. Però la Giulia ragazzi.. cioè, toglie il fiato. Sembrano riprese di un film di Bond quando vola sui cordoli😱
Belle entrambe.Sono un cliente Mazda e posso dire che mi le comprerei tutte due😁👍
Possiedo una Giulia Veloce e tornando indietro la ricomprerei 20 volte.
Solo 20?
Grande,Giulia tre spanne sopra come ai vecchi tempi dell' Alfa Romeo,quella vera....un altra storia,io ho lanciato dietro alla concessionaria l e63 amg e ritirata la quadrifoglio...da non smettere mai di guidarla!
Se ti piace la guida scegli la Giulia, però sinceramente non sono due modelli confrontabili, il cliente tipo Mazda magari guarda come alternativa a Peugeot 508 o VW Passat, la Giulia si confronta con BMW M3 ed Audi A4 e personalmente anche io scegliere Giulia per il piacere di guida avendole provate tutte e tre, ma non tutti hanno questo parametro come priorità
Io invece possiedo una Stelvio 210 cv e la ricomprerei 1.000.000 di volte😉👍
@@GuidoDeLellis Le Alfa uscite ora, sono delle vere Alfa, questa politica però andava fatta subito dopo l'acquisizione sigh.. Come piacere di guida io la penso il miglior modello di Berlina la Giulia e lo Stelvio uno dei migliori se non vai sul Lamborghini Urus che costa il triplo. Il confronto con la Mazda ripeto non lo trovo realistico per prezzo e per caratteristiche, il cliente che guarda al piacere di guida, non pensa scelgo tra Giulia o Mazda, magari tra Giulia ed A4 Quattro, come il cliente Mazda non penso guarderà mai realisticamente alla Giulia, uno dice si comoda ma il divertimento è un'altra cosa, il secondo dirà si bella da guidare ma non sono comodo.
Non ha l'assistente alla guida: Ma per favore, Giulia va guidata, non accompagnata.
Cosa c'entra? Mica influisce sul piacere di guida , poi con un bottone lo disattivo... poi è comodo nel traffico e per fare le code
Poi quando ti addormenti in autostrada... Mi racconti...
Lorenzo Ciulli ..per dormire ci sono gli Hotel :)
@@francescovicenza1822 è il concetto che, dal mio punto di vista, un'auto va scelta per altre caratteristiche. Ripeto, è un opinione personale
@@stratox1988 spesso è proprio la noia a far prendere sonno.. appunto va guidata
Mi piace tantissimo la Mazda 6. Con il manuale ci guadagni in piacere di guida. Preciso, innesti corti e frizione leggera che non stanca. Però poi è una questione di gusti ed esigenze personali. Entrambe bellissime.
Ma l'accoppiata benzina e cambio manuale fa schifo a tutti ormai?
Purtroppo si
Chi si può permettere la benzina ? Solo quelli che guadagnano 10 mila € al mese.
@@stefanofalvo Ma va..
Dipende dall'uso che ne fai.... Per la gita domenicale tra tornanti #savethemanual tutta la vita.... In settimana quando sei in coda in tangenziale "w l'automatico" ... il cruise adattivo.. Etc etc
@@gioeleceraulo6041 è un peccato perché secondo me il manuale è il modo migliore per "spremere" una berlina. Per i miei gusti non prenderei mai la Giulia. Per avere il manuale devo per forza prendere o il diesel base oppure la quadrifoglio; per avere il benzina devo per forza configurare un allestimento super con cambio automatico
For me the Alfa please.
Ma le misure del bagagliaio della Giulia sono corrette? Solo perché in giro trovo che ha un volume di 480 litri e non 385 come da voi indicato. Grazie
Da italiano apprezzo le aziende italiane, ma bisogna dire che Mazda sta crescendo più velocemente e presenta più modelli di Alfa, si sta avvicinando di più ai tedeschi come confort e qualità... FCA datti una sveglia, non è possibile che un costruttore piccolo come Mazda sia più attivo e sforni più modelli di Alfa
In che senzo Mazda sta crescendo? Sono nate negli stessi anni più o meno.. E oltretutto Mazda ha modelli conosciuti e apprezzati alfa?
Idem, l'orgoglio italiano c'è sempre ma obiettivamente Mazda per essere una piccola casa è gestita nettamente meglio. E sinceramente sia dentro che fuori trovo la 6 più bella
Dai tempo ad alfa, l'alfa tra un paio di anni sfornerá capolavori a parere mio basta pensare alla concept tonale, presentata al salone di Ginevra
@@diegocerto711 Secondo me è destinata a morire, le altre case coprono ogni settore con quasi 20 modelli a testa e l'Alfa ne ha 3 di cui una, la Giulietta, vecchia di anni e soprattutto mai rinnovata a fondo. Nel mondo moderno con un listino così ristretto sei destinato a morire sul lungo, il Tonale dovrebbe essere già uscito da tempo così come una versione coupé della Giulia o comunque una Granturismo. Purtroppo fare azienda in Italia troppe volte consiste a "magnare" tutto finché si può
paghi 10 k di più per l'alfa perché trazione posteriore, fatta per il piacere di guida puro... bla bla bla e E POI NON PUOI TOGLIERE I CONTROLLI PER DERAPARE?????
Io l'avrei messa a confronto con la Volvo S60: la Mazda 6 è una macchina più grande che si avvicina al Segmento E per dimensioni, anche per questo ha più spazio dietro
Auto simili ma diverse, con clienti differenti.
Esatto , Mazda 6 la vedo più concorrente di Volvo o Audi, un cliente che fa Km a cui non interessa guidare , viceversa Alfa è simile a Bmw
certo, che poi un paragone si può anche fare con tutto rispetto parlando, bisogna vedere infatti che tipo di macchina uno tende a guidare, non tutti sono appassionati o intenditori.
Concordo anche per il prezzo la Mazda la vedo concorrere con Ford Mondeo, Peugeot 508 base e VW Passat base.
Non è solo la trazione posteriore che costa di più, è in generale la qualità del pianale Giorgio, l'albero di trasmissione in carbonio, lo schema delle sospensioni raffinato. .. Oltre al posizionamento premium
Veramente ha l'albero di trasmissione di carbonio?
@@riccardobordina8420 si
Anche Mazda si posiziona Premium , anche DS per fare un'altro esempio, ma per Alfa la meccanica costa di più è normale
@@habitandoproperty2166 , grazie per lì'informazione.
Trovavo strano l'utilizzo della fibra di carbonio per un elemento soggetto più a torsione che ad altri parametri di sollecitazione, però poi facendo un semplice ragionamento costi-benfici, ricordi che le case automobilistiche non sono enti di beneficenza e non fanno mai nulla per nulla...
... Quando si scoprì che un albero motore per una applicazione automobilistica (il primo fu il GMT−400 camioncino a sponde basse) poteva essere competitivo, relativamente al costo, col suo omologo metallico, vennero fatti molti sforzi per trovare più applicazioni sui veicoli.
Oggi molti diversi veicoli, dai camion per i rifiuti alle auto da corsa usano alberi motori filament wound...
Questa però è roba da ingegneri meccanici...
Però Alfa Romeo Giulia sempre al top.
mi sa che l'albero n carbonio è riservato alla quadrifoglio,ma se mi sbagliassi sarebbe grandioso
"In questo momento la giulia è il punto di riferimento per quanto riguarda la guida" serve aggiungere altro?
La sostanziale differenza di prezzo non è dovuta soltanto ai maggiori costi produttivi della trazione posteriore: la giapponese, con l'offerta di optional limitata a pacchetti predefiniti, risparmia sulle linee di produzione a livello di infrastruttura industriale, e questo influisce molto più sul prezzo finale rispetto al tipo di trazione.
Ma infatti la Mazda supera la Alfa in tutto. Spender e 10.000€ in più ha senso solo se ami la Alfa e ti piace la guida. Se è come dici tu, mi sa che la Fiat deve rivedere le strategie produttive se vuole stare al passo.
@@danielegiuntini8844 non è questione di rivedere le strategie, è questione di scuola industriale occidentale ed orientale, sono semplicemente due modi diversi di affrontare lo stesso problema ed ognuno ha i suoi punti deboli e forti: una pratica industriale come quella italiana o tedesca consente una personalizzazione che ai giapponesi è sconosciuta (e dunque riesce ad accaparrarsi una certa fetta di mercato), ma, per contro, costa di più (e dunque se ne preclude un'altra). Costa di più, e anche molto, perché richiede un maggior impiego di mano d'opera; in termini di prodotto finito la mano d'opera umana può influire fino al 70% del costo (basta che tu consulti un testo di tecnologia meccanica e pratica industriale per verificarlo).
Inoltre, asserire così perentoriamente che la Mazda 6 batte l'Alfa Romeo Giulia in tutto mi pare un modo superficiale ed affrettato di analizzare la questione, soprattutto considerando che, in termini di piacere di guida, tutta la stampa di settore (anche quella tedesca e perfino quella britannica) concorda nel dire che la Giulia è la miglior berlina sul mercato; un motivo ci sarà.
Inoltre, colossi come Volkswagen (non che FCA sia tanto maggiore o minore in termini di dimensioni), riescono a stare al passo nonostante adottino una politica industriale tipicamente occidentale: penso ad esempio alla possibilità di personalizzazione che offre Audi.
Sarebbe auspicabile, nel momento in cui si esprime il proprio pensiero, che quest'ultimo fosse supportato da fatti e numeri reali, non dal semplice "io la penso così", perché ricordiamo che la scienza non è democratica e dunque, per estensione, non lo è neanche l'ingegneria e tutto quello che ne consegue; il costo di una linea di produzione varia in base a parametri oggettivi, e non in base a quello che pensa la maggioranza della gente.
Infatti l'ho specificato, se ti piace la guida prendi l'Alfa, però guardando la recensione (appunto, il mio è un commento riguardo alla recensione) mi è parsa meglio la mazda su ogni fronte (tecnologia di bordo, autonomia, frenata, spazio interno). Sinceramente se vuoi spendere quei 10.000€ in più devi essere proprio un amante, ma se ti metti nei panni di una persona disinteressata le cose possono andare diversamente.
@@danielegiuntini8844 ripeto, ogni scuola industriale ha i suoi pro e contro, ma nessun prodotto è migliore di un altro su tutti i fronti in quanto la maggior o minor efficacia dello stesso dipende dall'utilizzo che se ne vuol fare.
Puoi dirmi che la Mazda è più tecnologica e confortevole, ed avresti indiscutibilmente ragione, ma tu hai detto in modo assoluto che "Mazda supera Alfa in tutto" (parole tue), cosa che non è vera in quanto, riguardo ad handling e piacere di guida, Alfa dà la biada a tutte le sue concorrenti. Questo vuol dire che la Giulia è migliore della 6? Assolutamente no, ed infatti, se fai caso, non ho mai detto che la berlina italiana fosse superiore a quella giapponese.
Oh meno male che qualcuno ci è arrivato , ma questa filosofia aziendale li penalizza in Europa ed in italia dove si vendono auto poco accessoriate e vogliono magari quello specifico accessorio, e la convenienza di prezzo si annulla... diverso discorso per gli Usa dove vanno molto vetture Full, li ha un senso (e infatti il mercato principale di Mazda sono gli Usa)
A me piace con trazione posteriore.
Guidando normalmente non ti accorgi neppure se TA o TP
Anche a me piace la TP ma se non puoi disattivare i controlli te la godi solo a metà
@@mstrax0258 fatto ieri mattina nel posteggio quasi vuoto di un centro commerciale 😁😄ma non tutti hanno sta gran passione per cui capisco chi opta per una 6 con TA e 10k € in meno.
PS: ho la Stelvio😋
In città è meglio anteriore
@@mstrax0258 vero...ciuccia un po' ma pazienza🙄. È a benzina😋
Io farei una giratina di orecchie ai signori di F.C.A. fanno cose stupende si perdono in tecnologia e in più alzano il prezzo. In tutti i modi Alfa Giulia tutta la vita.
Giulia Forever 😍😍😍😍
Cambia mestiere, credimi. Oppure vai a scrivere articoli su donna moderna.
Come confrontare la Ferilli con platinette.
Sul giornale avete confrontato il bagagliaio e dato importanza alla ventilazione dei sedili. Del diff autobloccante della Giulia zero. Però non vi chiedete come abbia raggiunto i 59k euro di listino.
Ps. Il motore della Giulia é tutto nuovo e tutto di alluminio fin dal 2016. Quello di ghisa era - adesso non più- per la jeep.
Piu contenuti e meno caxxate.
ma chi ti credi di essere non capisci niente di automobili cretino
@@riccardomammoli6721 Oh, che bello, due leoni da tastiera che si scannano... fatemi prenere i pop corn ;-)
oltre al differenziale Giulia ha altre componenti costose: sospensioni indipendenti, fra l altro un quadrilatero davanti (che non riduce più il raggio di sterzata), multilink dietro con suo brevetto, albero di trasmissione in carbonio!!! e su tutti i modelli/allestimenti (mica come audi/vw che mettono sospensioni decenti dietro solo nelle versioni top di gamma e mantenendo l economico McPherson davanti peró.. )
Tra le 2 molto meglio la giulia, però rigorosamente awd e con 2.0T da 280 cv. Il resto è un ripiego (esclusa però la QV che non comprerei mai per la mancanza di awd). Nella categoria comunque ci sono berline compatte più interessanti come la S4 col V6 supercharger, la ATS 3.6 awd, l'infiniti Q5 con quel gioiellino di 3.0T da 400 cv. Ed un'altra auto interessante è la nuova legacy con il boxer 2.4 che è però un po' più tranquilla con soli 260 cv. Ad ogni modo, nonostante si dica in crisi, il segmento berline compatte è più ricco e competitivo che mai.
in america esiste anche la fusion sport 4x4 che da la paga alla giulia veloce da 280 cavalli e costa molto meno.
@@eraxmr109boss4 ma come telaio è decisamente più scarsa di giulia, XE e company.
Come appeal, fascino, immagine, handling .. Giulia Forever !
Antonio Italiano meglio mazda
@@dio5459 .. gusti ..
Antonio Italiano hai ragione
@@dio5459 elenca i motivi???
Mauro Panetta semplicemente mi fa schifo l’alfa
all' alfista non frega niente ne di quelli che siedono dietro ne di limare centimetri al bagagliaio , l'alfista si bagna guardando lo schema sospensivo , piace piu' guardarla da sotto che guardare la tecnologia di fari , quello che chiedeva in piu' l'alfista era qualita' degli interni e ridurre rumori e scricchiolii delle alfa del passato , l' infotainment per l'alfista non e' le mappe sempre aggiornate o il contachilometro digitale , all' alfista basta un buon impianto audio che si senta bene e forte.
fortunatamente in alfa qualcosa lo hanno capito e hanno fatto uno sforzo per accontentarli , la ciliegina sulla torta sarebbe rivedere un segmento c con quadrilateri all'anteriore e multilink al posteriore , uno sterzo diretto, e la possibilita di scegliere il 4x4 con differenziale a slittamento limitato VERO e magari piu' compatta della giulietta e con un peso che non superi i 1300kg chissa' se pero per vedere auto cosi' dovranno fare prima 2 o 3 suv ....
infatti la giulia e' stato un flop gia si parla di vindite in crollo
Peccato che gli alfista descritti da te sono sempre meno e anche quelli si sono ingenti liti vedasi le vendite di poche centinaia di giulia al mese...bisogna fare un auto premium x sopravvivere con prestazioni tecnologia e allestimenti al top altrimenti alfa fa la fine di lancia
L'alfista si accontante di poco e paga molto....... ma poi per cosa?
Possibile che i commenti degli alfisti o sono insulti o sono seghe mentali alla Paolo Bitta? 😕
djultrarage Boh , io so soltanto che al confronto test tra Renault Talisman e Peugeot 508 la Giulia è arrivata Terza e anche a fatica , praticamente non c‘è competenza tra le due Coupe Francesi
Bellissimo video, complimenti!
Viste, provate, valutate, rivalutate e toccate con mano. Ho preso Mazda 6. Non la guido in pista, ma sulle strade di tutti i giorni. Sarà anche una scelta fuori dal coro delle varie A4 serie 3 etc... ma per me è stata la scela giusta.
Non che sia una scelta sbagliata (le Mazda negli ultimi anni sono diventate auto meravigliose), ma personalmente preferire un'auto un po' più rigida che non si imbarchi in curva. E te lo dico da persona che possiede attualmente un'auto che fa la stessa cosa: comportamento controllabile, ma sicuramente fastidioso.
@@marcotesta9733 Per me é il giusto compromesso. Non é il suv che si guida come una barca (parere strettamente personale), ma nemmeno un asse da stiro.. Sulla macchina precedente montavo i 245/35 R20.. con sospensioni Sachs; una goduria con la strada giusta, ma assolutamente fastidiosi su tanti altri percorsi..
Ho scelto, dopo averla provata, una scelta consapevole e razionale... e poi é fatta bene.. :)
@@mauromichela1581 Forse perché sono giovane, ma nella scelta dell'auto mi faccio guidare, almeno quando si tratta della mia, dalla passione per i motori piuttosto che dalla razionalità.
@@marcotesta9733 Credimi ti capisco.. ci sono passato anch'io. Ho 45 anni e ho avuto la fortuna di guidare (per decine di migliaia di km) Alfa, Fiat, Lancia, Audi, BMW e Opel (tanto bistrattata.. ma l'unica che non mi ha mai lasciato a piedi...). Ora sono approdato a Mazda.. mi trovo bene, e sempre a mio parere è costruita ed assemblata bene. Silenziosa, curata. Non sarà al vertice della sportività, questo no, ma quando giro con la famiglia mica mi sento Verstappen ;)
Buoni km
Finalmente un video degno di nota
Penso che a questo livello, le auto siano tutte appaganti. Io personalmente tra le due, preferisco l'Alfa aldilà di tutto.. mi emoziona di più all'idea di possederla, osservarla nei particolari, si vede che è italiana. Non ti annoia.
Felicissimo (e soddisfatto) possessore di una Giulia 2.0 200 cv Q2... è puro piacere di guida.
Però il tempo sul giro non l avete messo. Chissà perché.
Perchè la Giulia stra batteva la mazda
perché il cliente medio non misura una macchina in base al giro in pista quello è un paragone che può fare un ragazzino, o un appassionato medio, ma la stragrande maggioranza della clientela è fatta di persone che si siedono in macchina, mettono in moto e camminano..anche se devo dire che in media chi deve comprare la macchina nuova apre il quattroruote e confronta capacità bagagliaio, consumi l / 100 km e chi più ha i parametri truccati la spunta..
Posseggo la Giulia, l’ho comprata Km0 ad un prezzo che trovo adatto al prodotto che ho acquistato. Nuova costava parecchio di più, anche se poi la scontistica non è male, soprattutto dopo l’uscita della Stelvio che l’ha abbastanza cannibalizzata. Che dire? Io mi trovo bene, è ben costruita (anche se c’è qualche magagna qua e là) e fa della “precisione” alla guida il suo cavallo di battaglia, con tutto ció che ne consegue anche in negativo. La Mazda è bellissima, con ogni probabilità da preferire se si cerca un’auto comoda, con buone prestazioni e che ti porti da A a B senza battere ciglio e in totale sicurezza e confort. Scegli la Giulia se vuoi un’auto che paga un po’ in confort e prezzo, ma che pone al centro la guida e la “guidatore-centricità”. Quale è meglio? Probabilmente nessuna delle due è meglio dell’altra. Semplicemente ognuno sceglie quella con le caratteristiche che preferisce..
Belle le tue recensioni. Non potevi che finire a quattroruote
La cosa importante è che nel bagagliaio della Giulia ci stiano 2/3 cadaveri, il resto è nulla
ma ancora con ste manopole???? ma può il feeling che per meè soggettivo e non oggettivo inficiare la valutazione di un'auto? perchè non hanno nulla a cui attaccarsi...le attuali auto tedesche concorrenti sono anche peggio...ho visto la nuova serie3 e ha molte plastiche in vista e non dozzinali.....dalle bocchette aria....ai pulsanti degli alzacristalli in plastica grezza senza neanche un filo di cromo come su Giulia che ricordiamo ha le pannellature interne in vero alluminio cosi come le palette e non in plastica verniciata come su tutte le concorrenti.....ma questo non lo dice nessuno....ma per favore
Ah la godronatura delle tedesche... che va da via i ciap! :-D
Il servizio è ben fatto ma sarebbe interessante avere i riferimenti completi anche di tutte le altre dirette concorrenti. Il feeling Alfa Romeo sta tornando alla ribalta. Possedere oggi un'auto col biscione significa tornare ad amare l'italianità. Grazie a chi compra Alfa Romeo e a chi schifa tutto il resto.
Secondo me dipende dal tipo di vettura. Le auto "comode" devono avere la trazione anteriore per aumentare lo spazio dietro, nel bagagliaio e per diminuire il prezzo, mentre le auto "sportive" devono avere la trazione posteriore, per ovvi motivi. Trazione integrale da lasciare solo ai fuoristrada e ai suv di grandi dimensioni
Quindi BMW e Mercedes non capiscono niente e non hanno auto spaziose e comode?...
@@michelino Io ho espresso il mio personalissimo punto di vista. Non sto dicendo che le BMW e Mercedes non siano comode, ho detto che SECONDO ME le auto da famiglia devono avere la trazione anteriore, o al massimo integrale (suv di grandi dimensioni).
Trazione integrale ai fuoristrada... esiste davvero un fuoristrada con la trazione integrale?
È uno spot per la Giulia. Se questa è una prova giornalista obiettiva io sono l'Ing. Busso
@@mstrax0258 l'unico complottaro sei te che vedi un complotto nel mio commento che non fa altro che constatare quanto si dice nel video
Fonti? Con quali basi obiettive puoi affermare quanto scritto?
Le mie due berline preferite, bella prova
Alfa🔝🇮🇹🇮🇹
@merdfiat cacca Ormai non mi meraviglio più... Criticare l'Italia e quei pochi prodotti di eccellenza che ci sono rimasti...
(Ora faccio anche io come te) venduto, traditore, anti italiano
Non farci caso, è un povero troll sfigatone, prima aveva il profilo "alfiat merdeo me*da" ma siccone lo hanno bannato dappertutto, ne ha creato un altro. È un povero pirla oltre che ignorante, non distingue neppure una Audi da una Maybach... 🤣
Bellissimo servizio ma mi hai reso la scelta ancora più complicata! so cosa vorrei ma so anche cosa mi servirebbe uffff
Ottimo spunto, posto la mancanza di un differenziale a slittamento limitato presente per Alfa Romeo Q2 e non per Mazda 6.... naturalmente ci stava anche un terzo modello a trazione integrale! ;)
Preferisco guidare! Quindi Giulia e non si discute. Chi se ne frega delle assistenze elettroniche se poi in Italia abbiamo strade schifose con più di 50 anni. Comunque apprezzo anche la Mazda che dal canto suo offre un buon rapporto prezzo/dotazioni /qualità.
Ho comperato una Mazda 6 nel 2016, a primo impatto il rapporto prezzo qualità è stato ottimo ed azzezzato.
a 5000 km mi hanno cambiato i dischi anteriore, si erano svergolati, pur avendo cure nelle frenate.
a 9000 km spia per il primo tagliando, strano era programmato per i 15000km.
a 15000 km spia per il secondo tagliando.
a 80 000 km spia ispezione impianto elettrico, fatta diagnosi, cambiare pompa del vuoto
La vettura non rende più come dovrebbe, in 4^ con cambio automatico non cambia.
a 86000 km i dischi sono di nuovo svergoli.
Che dire sicuramente confortevole poco costosa ma troppi proplemi. Elettronica in continuo messessi, meccanica poco affidabile.
Giudizio 6 e mezzo. Sicuramente non da ricomperare.
Ciao
Also, you should compare 4x4 as both cars got this option
Pur apprezzando moltissimo mazda , comprerei sicuramente la giulia tra le due . È un peccato che sulla giulia non sia disponibile il cambio manuale sul 2.0 turbo benzina
Matteo sei sempre divertente e coinvolgente e puntuale. Io ho una 156 e m trovo benissimo, ma lo schema delle sospensioni, mi dice il mio meccanico, che per mantenerlo in forma, bisogna spendere. Quello della Giulia suppongo sia poco diverso e quindi mi chiedo: " ha senso spendere di più all'acquisto e come mantenimento per una trazione posteriore? Dato che una trazione anteriore ( tipo Mazda 6) costa meno sai prima che dopo?"
La 156 basta usare ricambi originali e non hai problemi. La Giulia ha sempre il quadrilatero,ma e' tutta un altra sospensione
Giulia 1700kg? I drove also 2.2 180 AT 2017. It was about 1365kg empty or 1445 with driver. Can someone explain what is going on with Giulia 2019? Also fuel consumption goes up from 4.2 to 4.9
don't trust italian specs
@@RasmusandPiper I did not ask about thrutness of specs, but about difference of these two... Both are italian specs.
La Mazda é più per chi cerca una berlina ben fatta, tecnologica e che sta lontano dai meccanici. La Giulia é per l'amatore del marchio, perché poi non è mai stata superiore alla BMW come handing, e con una elettronica di bordo obsoleta non è mai stata sui livelli delle tedesche. Ma oggi c'è la nuova BMW serie 3 che si presenta con un telaio molto più rigido rispetto a prima, un eleganza e qualità degli interni superiori anche alle Mercedes e Audi della stessa categoria. La Giulia ormai è un auto vecchia e bisogna rinnovarla specialmente negli interni, se vogliono ancora piazzare un po' di auto sul mercato, anche se la cosa migliore è una versione SW della Giulia.
Mah, gli interni non sono per niente male, sono quello che serve ad un'auto si questa categoria: un tocco di modernità e tanta eleganza. Casomai, un pizzico di tecnologia in più, ma proprio poco. Per il resto, non ci sono ancora comparative tra la nuova Serie 3 e le rivali, quindi non si può sapere nulla di certo.
Concordo con Domenico, poi la nuova Serie 3 e veramente una spanna sopra , hanno fatto un bel salto... comuque sulla Mazda 6 ci sono salito ha dei bellissimi interni, molto curati in stile tedesco Premium, un bel salottino
@@stevehash5366 Beh, diciamo che la Serie 3 soffriva i molti anni sulle spalle, e anche la Giulia, la meno premium negli interni tra le quattro più note, le era superiore. Ora sono molto simili, con la 3 che ha giusto qualche ammennicolo tecnologico in più.
@@marcotesta9733 io la BMW l'ho vista dal vivo in Germania in una concessionaria, perché in Germania arriva prima che da noi.
È qualcosa di veramente curato, perfino nel cofano anteriore ha delle coperture fatti in alluminio e non in plastica come fanno tutti.
La qualità degli interni è migliorata molto rispetto alla vecchia serie 3. Non perché prima era male, ma di certo non brillava fra le 2 tedesche Audi A4 e Mercedes classe C anche se a livello di elettronica di bordo era il top già nel 2012, tra internet di bordo, grafica del navigatore e schermate varie era il massimo che si poteva avere. Mentre sulla Giulia trovi una grafica delle schermate obsolete, il suono dei tasti fisici è da auto di massa e non premium, le manopole e tasti non devono presentare giochi e effetti plasticosi, come succede sulla Giulia, altrimenti non è premium!
Infatti non ha convinto il pubblico che si sperava, puoi fare dei bellissimi regali ai giornalisti del settore ad esempio : auto in comodato d'uso, viaggi alberghi pagati... Ma se il prodotto che si vuole promuovere non soddisfa il cliente: non lo vendi neanche con forti sconti....
@@domenico7988 Io ho visto la vecchia serie 3 e la Giulia in concessionaria, e sinceramente ho trovato questa seconda decisamente meglio curata e più avanzata tecnologicamente rispetto alla prima. Che dopo tre anni la Serie 3 possa aver superato in alcuni aspetti la Giulia può essere possibile (d'altronde a quest'ultima occorrerebbe un restyling), ma arrivare a dire che la Giulia non sia degna di essere definita premium vuol dire aver fatto affidamento solo sui vari forum pro-tedesche senza andare a controllare di persona, o aver dato solo un'occhiata superficiale.
Io ho avuto tutte e due le auto...che dire mi sono trovato bene con entrambi,anche la Mazda si guida benissimo ed è spaziosissima,la Giulia è più nervosa ti fa capire di essere su un blocco di granito ..non sbanda ma con i pneumatici runflat non si può di certo essere cullati come sulla Mazda! questione di scelte e gusti,cmq due grandi auto,PS per scelta non ho mai acquistato auto Tedesche,cercando invece di spingermi in altre direzioni, non dove molti scelgono a priori il marchio premium snobbando gli altri marchi che possono offrire molto!
Auto differenti per clienti differenti...quindi imparagonabile se non nel motore.
Concordo
cmq l alfa nell allestimento b tech ha il mantenitore
confermo Alfa sulle ultime versioni ha implementato questi sistemi l
Si ma già questa Giulia costa 10.000€ in più della Mazda 6 e non c'è l'ha. Quindi cosa conta se sull'allestimento ancora più costoso c'è l'ha ?
No mi sa che ti sbagli, ti avvisa se esci ma non ti mantiene dentro
@@albicco6217 sulle prime serie vendite il manutentore non c'era effettivamente c'era,un segnale acustico di avviso tipo scorreggia ...
@@mecagodzilla3 costa di più perché produrre una vettura con una meccanica così raffinata costa il doppio che produrre una macchina più tranquilla appunto come la Mazda..applicare una cineseria come una connessione perfetta android e telecamerine dappertutto costa dieci euro a vettura, mentre costruire una macchina con la trazione posteriore, quadrilateri, multilink e alberi di trasmissione in carbonio costa diecimila euro ( in più ) a vettura..
anteriore.
1. MENO PESANTi
2. piu efficente uscita di CV sulle ruote perche ci sono meno perdite.
3.ha differenziale su cambio e non richiede manutenzione a parte.
poi Alfa ha freni 4 pot..e dificile volere qualcosa, prendi Civic TypeR e vediamo.
trazione posteriore ha senso solo se ha motore centrale, se andiamo oltre 300cv meglio sempre 4x4.
Come si puo paragonare una trazione anteriore ad una posteriore, Senna starà vomitando nella tomba. Comunque bel video ed onore alla Mazda.
Prenderei la mazda 6, per un semplice motivo, chi compra una berlina è perchè ha bisogno di comodità e spazio. Se devo avere una macchina per divertirmi mi butto su altre categorie! Comunque da ex possessore di una Mondeo (2007-2010) e vi posso garantire che c'erano poche berline da 5 metri che la eguagliavano in comodità!
Personalmente Alfa è un'auto più di cuore, la vorrei come seconda auto per divertirmi, mentre Mazda ha la razionalità giapponese della tuttofare da famiglia, con una linea di una bellezza incredibile.
Ho una mazda6 sw 2020 comprata due mesi fa con 50k di km a 23k full optional la versione che c’è nell video non è dell tutto full il motore più grande della Mazda e. Quello da 194cv quello che ho io
In effetti il tallone d'Achille dell'Alfa è la tecnologia, che per quanto se ne dica ("eh ma l'alfa va guidata","eh ma i fari full led sono da checche") è un difetto non da poco, dato il prezzo. Per il resto è tra le migliori del segmento.
Nel 2019 ogni auto dovrebbe avere i full led almeno come optional, su questo sono d'accordo con te. Per quello che penso io, la tecnologia è utile ma non è mai essenziale, nel senso che non giudicherei un auto in base a quanto è tecnologica. Per esempio a me la nuova classe A mi fa cacare, schermi dove sono altamente inutili. La vedi spenta ed è vuota, ha perso il fascino che aveva prima.
@@danielemarin7220 Si ovviamente il tuo discorso è giusto, non comprerei mai un'auto esclusivamente per i gingilli elettronici. Dico solo che a parità di prezzo punterei magari a un'auto che sia più tecnologica, ma ovviamente che sia degna di chiamarsi auto.
@@antonioagostinacchio9261 la nuova serie 3 si presenta come la migliore del suo segmento a mio parere. Io sono un "alfista" ma sono oggettivo, so che per quanto la Giulia sia un'ottima auto, ha delle carenze. Avendo visto la presentazione della serie 3 sono rimasto impressionato, si prospetta un'auto fantastica. Peccato per gli interni che sono sempre troppo simili.
Bella la mazda 6 con tutti gli adas, woow quanto è sicura!!! Poi devi scansare un ostacolo e il test dell'alce ti blocca a 73 km/h, mentre la giulia supera la stessa prova ad 82 km\h.
Ma spazio e bagagliaio é normale vinca la mazda 6 mi pare sia più lunga di 4.80m(forse 4.87?) mentre la giulia é 4.68 mi pare
Infatti , è un paragone nel menga .. per la serie evvivailcazzo ..😁😂😁
La Giulia è 4,639
Normale oppure no così stanno le cose, la mazda ha più bagagliaio. Non bisognava dirlo?
@@domenicomirabella1943 .. eh , si vede che alla Mazda gli piace vincere facile ..
( con 20 cm di carrozzeria in più 😁)
Ovviamente sono auto costruite con intenti diversi, l'alfa privilegia l'handling e la dinamica di guida....
L'altra è una macchina confortevole... Bellina.... Ma costruita senza intenti di guida
Amo la Giulia per tanti aspetti, in primis la guida, ma secondo me la Mazda è eccezionale, meglio di qualche tedesca. Poi dipende dal target, la 6 si contrappone bene ad una A4 ad esempio, la Giulia a BMW
Qua il problema non è dov'è la trazione, ma confronto tra la Giulia ed un'auto
Ma che me frega del led,o telecamere o i sensori alfa e trazione posteriore tutta la vita
indipendentemente dalle prestazioni e dal piacere di guida che interessa oramai a pochi, la Mazda è più accessoriata ed aggiornata e anche meglio rifinita mi pare
Il meglio rifinita è relativo: le ho viste entrambe in concessionario (uno che aveva sia Mazda che Alfa Romeo), e sinceramente l'Alfa mi ha dato una idea di maggior cura e qualità negli interni.
@@marcotesta9733 ok
@marco testa 97 mi sembra strano
@@daviddarmian4385 Ti sembra strano che un'auto con un prezzo base di € 35 000 sia meglio rifinita e abbia più qualità nei materiali di una con una versione top di gamma da meno di € 40 000?
@@daviddarmian4385 perché strano.... probabilmente al netto dei gingilli elettronici e degli schermi, in fca hanno voluto curare di più le finiture e gli assemblaggi, che effettivamente se fatte bene hanno un costo.
su Mazda per produrre un auto comunque b en fatta e rifinita ed aggiungere più accessori, hanno dovuto risparmiare da qualche parte.
D’accordo sulla MX-5 o la RX-8, così come che la nuova 3 sembra interessante e pure lo Sky-Active X, ma non si starà esagerando con le altre? Bello il Kodo design e l’idea di mettere l’uomo al centro e anche il rosso Mazda, ma alcune come questa 6 sono leggermente sopravvalutate...è un carrozzone vecchio stampo di un bel colore e una bella pelle chiara, ma come tecnica ed estetica non dice granché...insomma stesso segmento, ma in fondo auto diverse per clienti diversi (e con un prezzo diverso). Tra l’altro questi Diesel con i tempi che corrono vanno bene a noleggio, ma ci penserei molto prima di spendere certe cifre per un’auto di proprietà con una tecnologia che tra qualche tempo potrebbe essere soggetta a limitazioni e forte svalutazione...
Ps. Video sempre al top
Sono per clienti diversi perché la Mazda e meno sportiva e meno specialistica come meccanica,
mentre come prezzo sono nella stessa fascia chi ha da spendere 40.000 euro ne ha anche 50.000 , altrimenti chi compra una Serie3 Km0 o in promozione sarebbe di fascia differente da uno che la ordina
Terreno minato a causa dei fondamentalisti Alfa. Premesso che ognuno con i propri soldi fa ciò che ritiene opportuno, un giudizio strettamente personale: anche "solo" per i 10.000 euro di differenza, che in questa categoria si sentono tutti, questa incredibile "libidine" per l'Alfa non riesco a capirla. Si, l'ho provata...si è un'ottima auto e mi sono divertito...ma sentito il prezzo sono scappato.
La qualità si paga è come quando vai al sushi e mangi tutt con 10€ pensi che stai mangiando bene.... poi è un alfa
Ma guarda che tutte le berline premium( Audi BMW Mercedes) costano come la Giulia (se non ti più) quindi perché secondo te è troppo...anche perché a guardarle entrambe nel video si vede che una è premium e l'altra no
@@eb1290 Appunto: se pago voglio di più...e se salgo di categoria (inevitabile) mi guardo attorno e vedo che mi si da per lo stesso importo. Probabilmente non c'è la vera percezione di quanto costi un Alfa accessoriata (per quanto e come possa esserlo)...hai presente che ti acquisti con quell'importo? Facciamo un esempio al contrario...sempre con una forchetta di 10 mila euro...ti prendi una Stelvio o una Macan?
@@emanuelepiodiguglielmo6159 Cioè, per te la Giulia è una premium come se non di più rispetto alle tedesche e la Mazda è una ciabatta? Parliamone, sia sul fatto che la Mazda sia una ciabatta sia sul fatto che la Giulia sia superiore o allo stesso livello delle tedesche. ;-)
Davide Santarossa ma la Giulia ti dà di più,tutte quelle tecnologie che poi nessuno userà mai come quelli col Mercedes che non sanno nemmeno accendere il Bluetooth, la Giulia reincarna di più ma molto di più il concetto di auto,e comunque se ti servono mille retrocamere e assistenti per guidare impari a parcheggiare alla scuola guida e la Giulia non le ha perchè è fatta per chi sa guidare
ma bisogna anche porsi la domanda?
Stessa prova di confronto solo traz. posteriore con Nuova bmw serie 3 e nuova jaguar xe
Bella sfida. Mi piace.
Adesso aspetto il confronto tra mia nonna e Bar Refaeli
Nome musica al minuto 5:25?
la mazda sarebbe rumorosa?
Infatti è il motore a diesel meno rumoroso che ho guidato
Alfa.. ma scherziamo, ma quale Mazda!!... La Giulia è la Giulia. punto.
Ti ricordo che la Mazda ha prodotto auto come la Rx-8 e la mx-5... Pensate prima di snobbare solo per orgoglio nazionalista becero
Ho smesso di guardare quando ho visto che avete scelto motorizzazioni diesel ..... Peccato sembrava un titolo interessante
Bisogna assumersi la responsabilità di scegliere, sfide che finiscono sempre in pareggio per non offendere nessuno
Questa Giulia mi piace sempre di più,in questo allestimento cromatico poi è stupenda,comunque entrambe belle!
Alfa non ha il mantenitore di corsia? Ma dove? C'è eccome. Per il resto, per me non sono confrontabili. 2 filosofie completamente diverse
Sono d'accordo con te. Hanno scelto 2 rivali dalle filosofie divergenti e non ha molto senso questa "sfida". Detto ciò, non mi aspettavo che la Giulia costasse così tanto in più!
Eu prefiro o Alfa Romeu!👍🇧🇷
Va bene che appartengono allo stesso segmento ma ha davvero senso paragonare due auto con circa 10.000 euro di differenza sul listino? E poi, anche se mi "costa" dirlo essendo un sostenitore del Made in Italy, la Giulia ha delle mancanze tecnogiche e negli interni che la rendono difficilmente appetibile per chi scende da una tedesca.
Sono nella stessa fascia di prezzo , chi ha da spendere 40.000 euro ne ha anche 50.000, allora per te chi compra una Serie 3 Km0 o in promozione (nuova) sarebbe in una fascia diversa da quello che la prende nuova??
Mi sa che sei molto giovane altrimenti non la faresti così semplice per una differenza di 10.000 euro, non è mica come dal salumiere che dice: "Sono 50 milioni, che faccio? Lascio?" Tra l'altro il tuo esempio non c'entra nulla dato che qui parliamo di una comparativa dove la differenza di prezzo deve necessariamente avere un peso importante.
Due grandi auto .......ma io sono innamorato di Giulia
Abitabilità e bagagliaio superiori per mazda. ti credo... 4.86mt, 22cm più della giulia -_- . ma avete visto che barca..
Avendole avute entrambe, la posteriore è la migliore.....si certo sul bagnato fai fatica ecc ecc, ma che guida ragazzi!
anche sul ghiaccio.. lasciamole alle supercar la trazione posteriore
Giulia per sempre!!!
Ma io non capisco che cosa ha in meno l' alfa Giulia rispetto alle tedesche per qualità interna, nel senso che se paragonata a un BMW ad esempio, internamente l' alfa ha plastiche più curate
Tutto è nato da una prima recensione che diceva che gli interni di Giulia sono curati, ma non alla perfezione come Mercedes e audi, ma a livello di serie 3. La cosa chiaramente è degenerata e ora fanno passare gli interni di Giulia come quelli di una dacia
Le uniche concorrenti della giulia secondo me come handling sono tra le anteriori la 508 e tra le posteriori la nuova serie 3.
508 proprio no...serie 3 unica concorrente
@@lorgra85 e perché mai. La 508 ha doti di guidabilità eccellenti. Consiglio di vedere quella rivista pure su you tube spagnola che ne ha provato la dinamica con risultati fuori dal comune. ruclips.net/video/MjmX-s_GWqM/видео.html
Perché mi sono perso questo servizio? Ma soprattutto... perché jon ne fate più di così belli?
Ho letto molti commenti e devo dire che protendono verso ALFA, ma ho anche notato che non ci sono critiche obiettive. Inizio col dire che stiamo considerando due berline di fascia media e che al di la' del tipo di trazione ci sono dettagli che dovrebbero essere il punto di partanza per un costruttore ai tempi d'oggi. Mi spiego meglio e faccio un semplice esempio, prendete per esempio KIA, ha introdotto di serie su quasi tutti i modelli i nuovi sistemi di scirurezza e le vendite schizzano. Mazda si e' adeguata rapidamente con una serie di nuovi modelli, e non solo ha creato linee accattivanti ma interni di qualita' e classe. Se le due vetture in considerazione avessero lo stesso prezzo e gli stessi optionals bhe' come dire non ci sarebbe da pensare ed istantaneamente sceglierei ALFA, ma con una differenza di prezzo cosi' elevata ed il deficit di accessori di prima importanza( lane keep assist, safety pedestrian stop, adaptive cruise control etc.) mi dispiace ma da padre di famiglia opterei per MAZDA senza nemmeno pensare di prendere in considerazione ALFA, ecosa ancor piu' grave, alcuni dei suddetti accessori non possono essere nemmeno installati poiche' non previsti. ALFA davvero male.
il feeling delle manopole........ matrix led.... telecamere a 360 ..... tutte cose INTERESSANTISSIME in auto.
i Tedeschi ci hanno rimbambito.
I fari oggettivamente lo sono... DI notte un conto è avere una visibilità di 50 metri, un altro di 300
Io preferisco la Mazda
Personalmente preferisco la Giulia, ma se devo essere oggettivo viste le differenze di prezzo la Mazda 6 è sicuramente + appetibile. Come auto famigliare invece non c'è storia, la Mazda è + comoda e spaziosa. La Giulia invece è + divertente da guidare. Ma magari non è questa la motorizzazione + adatta.
l'Audi non è male. Ma a parità di equipaggiamento costa + della Mazda e propone una motorizzazione a gasolio meno prestante.
Rosicare di cosa, di un morto di fame come te che sogna ciò che non potrà mai permettersi?!...
Ma la gente sta male 😂😂😂 che sono questi insulti tipici da leone da tastiera???
@merdfiat cacca meno male perlomeno che hanno inventato il gruppo vag per fare la parte delle fogne
Ma ragazzi chi ha da spendere 40.000 euro ne ha anche 50.000 , i poveri si comprano le utilitarie da 15k poi Alfa fa pure più sconto
Alfa a vita, ma dove si presentano... 😂
Per avere una trazione posteriore che non va di traverso, tanto vale prendere la Mazda.
Intraverso una mito gpl anteriore. Elettronica ti blocca è vero ma se vai forte si intraversa lo stesso un pò
vero. chi non intraversa di continuo per strada.
Mazda 6. Elettronica disattivabile e retrotreno che regala un sorriso in ingresso in curva in rilascio. Ne ho una del 2007. La ricomprerei
Quella del 2007 era su base Ford, quelle prodotte dal 2012 dopo il divorzio da Ford, sono basate su piattaforme e motori Mazda, sono auto completamente diverse
Sicuramente la Giulia,piacere di guida.....al top( il resto conta poco)
Bhe io la mia Giulia la ricomprerei!!!nelle rotonde mi spiace non ce n'è per nessuno!!!
Vi spiego io perchè la Giulia costa anche troppo poco per quello che offre:
Deriva dalla qv , l'auto che ha battuto supercar con più cavalli ( se aveva meno cavalli le ha battute grazie a come sta in strada, ovvero la tenuta di strada.) Tutto questo che comprende sterzo freni sospensioni, insomma tutto per tutto, lo si trova su qualsiasi Giulia normale. È cosi difficile da capire?
Il problema è che di queste cose non frega nulla a nessuno... Le strade di tutti i giorni non sono piste quindi o prendi questa Mazda6, o spendi un po' di più e prendi una Bmw come si deve
Ancora più inutile poi è prender in considerazione il record al ring
Nel bene e nel male, compro Italiano! La Mazda 6 pur ottima auto non può nulla, assolutamente nulla contro un' Alfa Romeo ma tant'è....i gusti sono gusti, come ci insegnano le mosche.
Ahahahaha anche i tacchini
Infatti la Mazda vende 10 volte l'Alfa...
Albert anche Dacia...
@@pzipischiquo ma che c'entra? Dacia è low cost, auto che costano così poco è normale vendano tanto: non costano nulla e te tirano dietro. Mazda non è low cost e in più fa delle signore auto sportive, da sempre apprezzate, e sono sulla buona strada per diventare premium. Parlate sempre come se Alfa fosse l'unica in grado di fare auto ma poi i numeri vi smentiscono sempre... Poi non lamentatevi se gli alfisti vengono sempre un po' perculati
La musica fa troppo confusione🙉
Mazda 6👍👍👍
Come demolire un’auto italiana? Primo confrontarla con una giapponese, secondo dire che costa 10.000 euro in più con minori allestimenti e terzo dire che la tecnologia è quella di 10 anni fa! Poi non lamentatevi se la gente non le compra, poi molti perdono il lavoro e non possono più permettersi di comprare quattroruote in edicola
Perchè la gente non capisce.....
I numeri di vendita non sono male, non sono a livello delle tedesche ma globalmente vende più della Jaguar xf. Poi non so cosa intendi per tecnologia, però vorrei ricordare che la Giulia ha ottenuto 5 stelle all'euro NCAP per i numerosi sistemi di sicurezza alla guida, quella è tecnologia di rilievo no i led sul cruscotto. Ha anche Applecar e androiauto
@@giuseppelapomarda598 Ah finalmente uno che capisce
@@giuseppelapomarda598 non solo 5 stelle, ma ha STRACCIATO completamente tutte le auto di pari categoria in fatto di sicurezza (aveva istituito il record del segmento, poi battuto dalla prius e suppongo migliorato ancora)
@@giuseppelapomarda598 oltretutto nei test sulla sicurezza americani, è stato constatato come i fari xeno Alfa siano più efficaci di quelli led Mercedes
Belle tutte e due. La Giulia la prenderei con l'allestimento Valoce a benzina, da poter usare saltuariamente in pista mentre la Mazda la sfonderei di kilometri in autostrada.
Giulia sicuramente migliore in termini di tecnica e sportività. Mazda però non delude e stuzzica anche i palati più sopraffini in cerca di comfort..
Guidata in pista è ovvio che chiunque punterebbe su una trazione posteriore,ma nella vita di tutti i giorni,fatta di code nel traffico,lunghi rettilinei autostradali e non,cosa conta davvero?
Per me la sicurezza,il divertimento di guida non dipende solo dalla trazione,ci si può divertire benissimo con auto a trazione anteriore,non per forza molto potenti.
Ormai anche auto a trazione anteriore hanno raggiunto livelli di guida ottimi,arrivando quasi al livello delle auto a trazione posteriore,ma con più sicurezza,confort e semplicità di guida.
E avete stancato nel dire che solo la Giulia è divertente,non fermatevi solo a guardare il marchio,provate un’auto prima di dire che è noiosa!
Ad ogni modo,in molte occasioni riuscirete comunque a togliervi qualche sassolino dalla scarpa anche avendo la trazione anteriore.
P.S. secondo voi,perché ormai la trazione posteriore sta venendo pian piano sostituita anche da BMW?😉
BMW sostituisce la trazione posteriore con l'anteriore solo nelle auto di segmento C e nelle monovolume, mentre la Nuova Serie 3, la Serie 5, la Serie 8, anche la mastodontica X7 hanno il motore longitudinale e la trazione posteriore. Credimi, questa differenza di controllabilità tra tp e ta è solo frutto di luoghi comuni: con i controlli, entrambe sono sempre sotto controllo. Certo, per saper sfruttare una trazione posteriore ci vuole abilità alla guida, non puoi essere un mediocre "guidatore della domenica". Per questi ultimi, e per chi debba ancora affinare le sue abilità di guida, ci sono le auto dei segmenti inferiori.
marco testa 97 La serie 1 è sempre stata a trazione posteriore,ora la stanno sostituendo con un nuovo modello che a quanto si dice dovrebbe essere anteriore.
Secondo me non è la trazione a fare l’auto,può essere tranquillamente a trazione anteriore ed essere anche di un segmento alto,ad ogni modo,visto quanto sì stanno evolvendo,io ormai punterei su una trazione integrale,sicuramente meglio di sola trazione anteriore e posteriore
@@davideiannitti5694 "Da sempre": due generazioni, neanche tanto vetuste. Inoltre, il pianale era quello della Serie 3 accorciato, per questioni di economia nell'inserirsi in un segmento affollato e poco presidiato da modelli premium. La Lexus ES nuova a trazione anteriore soffre di un sottosterzo imbarazzante: quando il passo cresce, se le ruote sono demandate a più compiti la tenuta di strada ne risente. Ecco perché la trazione posteriore è da prediligere per modelli di segmento superiore, e comincia ad avere vantaggi già a partire da quelle di segmento D. Poi, la trazione integrale comporta sovrapprezzi e attriti superiori, tranne se elettrica. E la vedo più che altro utile in montagna e in caso di neve.
marco testa 97 la trazione integrale ora migliora anche la guida,non serve solo per andare in montagna o cose così.
Basta vedere le trazioni integrali più evolute,che ripartiscono la coppia anche in base alla ruota esterna/interna alla curva.
Sinceramente non ho guidato ne visto la nuova Lexus,il sottosterzo lo hai se non sai guidare,anche una Giulia se Guidata da un pilota “della domenica “ sottosterza
@@davideiannitti5694 La Giulia se in mano al pilota della domenica al massimo sovrasterza e nel peggiore dei casi va in testa coda. Perché le ruote posteriori continuano a girare diritte mentre quelle posteriori, che rallentano, chiudono la curva. Su una trazione anteriore, il fatto che la potenza venga messa a terra dalle ruote che girano provoca un allargamento della traiettoria, detto sottosterzo. La soluzione migliore è avere anche le ruote posteriori sterzanti per qualche grado, con la trazione posteriore o meglio integrale con prevalenza al posteriore (come la Giulia Veloce).