DRIFTEN auf NASSEN Straßen?! - Husqvarna 701
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- Опубликовано: 10 июл 2024
- Mit der Supermoto auf nassen Straßen zu fahren macht doch Spaß. Je öfter man es macht, desto mehr Spaß macht es auch, auch wenn das Motorrad danach immer aussieht wie Sau ;)
00:00 - 00:13 Vorschau
00:13 - 02:41 darf man das?
02:41 - 08:52 ganz schön rutschig hier
08:52 - 10:56 nicht nachmachen
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➤ Motorrad Setup:
*Spiegel/mirrors: amzn.to/3tgxm0n
*Spiegelhalterung/mirror mount: amzn.to/3cyArD4
• Tutorial: • Perfekte Spiegelhalter...
*Sturzpegs: amzn.to/3xAKvlT
*Gewindestange: amzn.to/3lT49HC
➤ GoPro Setup:
*ND-Filter: amzn.to/3dkJI0p
*Crosshelm Kinn-Halterung: amzn.to/3tfIx9I
*Brustgurt: amzn.to/3tfQBau
*Shoulder Mount: amzn.to/3vdd9cX
*Gelenke: amzn.to/2NKDX2P
➤ Sound - Aufnahme Setup:
Zoom H1N / Zoom H4n Pro / GoPro
*Windschutz GoPro: amzn.to/3crAUah
*Speedlink Helm-Mikrofon: amzn.to/3th0zbK
*Speedlink Windschutz: amzn.to/39AnTZW
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Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten! Die gezeigten Fahrszenen wurden durch einen professionellen Fahrer auf einem geschlossenen Parcours/einer gesicherten Straße aufgenommen und dienen nur dem Bildungszwecke! 
Авто/Мото
Geil!❤ Vielen Dank für das Video!
gerne 😁
Top Video. So muss das.
Sound ballert :D
Very nice bro 🔥🤗
didn't understand a f* word, but it sounds just great👌
btw: u can use winter tyres for better grip😉
I the video I wanted to slide arount on the wet streets. My tyres already got too much grip for that 😂
Soweit ich weiß machen rolling burnouts nur bei trockener Straße sinn. Da brauchst halbwegs grip am Vorderrad. Und gestartet wird er in dem man kurzzeitig das Hinterrad entlastet, also fest in die vorderbremse beim langsamen fahren, gleichzeitig nach vorne drücken das die gabel schön eintaucht und dann hast hinten so wenig grip das es klappen sollte. Aber ich habe selber noch keinen gemacht, alles ohne Gewehr😅
Na dann musst du das mal ausprobieren und dann bereichten xD
Ist der Quickshifter der KTM 690 besser als der von meiner Husqvarna 701? --> ruclips.net/video/Ap9yVY1yPCw/видео.html
Thema Bereifung: Anfangs von Kauf an hatte ich auch die SM EVO, bin später auch auf die ContiRoadAttack 3 gewechselt und jetzt bin ich auf zwang zu ContiRoadAttack 4 gewechselt. Ob die nochmals länger halten idk, aber Anfangs dachte ich bei den vierer ,,scheiße hat das Grip😨". Wie als wäre Reifen und Straße eins, da musste ich mit den Griplevel erstmal klarkommen. Vielleicht ist es nur meine Einschätzung. 😅 Grüße exy701 ✌
Also wenn die so viel Grip haben, dann halten die bestimmt nicht länger als RA3^^ Ich bin die RA4 noch nicht gefahren, da mir das Profil von den 3ern besser gefällt, aber mal schauen. Kannst ja gerne nochmal einen Kommentar schreiben, wenn der Reifen hinten runter ist und wie lange er gehalten hat :D
@@oom_701 Ich kann leider schwer was dazu sagen. 😅 Den hinteren (RA4) hatte ich einmal komplett runtergefahren und von Gefühl her hielt die nicht so lange wie der RA3. Hab vergessen wie viele Kilometer ich damit gefahren bin (Ich Achte ehrlicherweise nicht mehr drauf).
ABER! Vorher wo ich die RA3 drauf hatte, bin ich viel in einer Gruppe Unterwegs gewesen, auch mit Sozius und mit anderen 125er zusammen gefahren. Die Zeit als ich die RA4 drauf hatte, bin ich nur alleine gefahren und meine Strecken geballert.
RA4 musste ich komplett drauf machen, bei mir gab es die RA3 nicht mehr wirklich.
Also zwecks Laufleistung müsste mal ein anderer was dazu schreiben, der beides gefahren ist und in Relativ gleichen Situationen. 😅 + der mehr auf km drauf Achtet, als ich der es nur runter fährt wie es geht 😂
Ich habe auf meiner gedrosselt smcr bj. 14 sowohl den cra3 als auch den cra4 gefahren beide haben bei mir ca 10t km gehalten von den die meisten Kilometer nur Kurven ballerei waren
@@sachszenkiyt7297 Alleine oder in Gruppen fahren, ist schon ein großer Unterschied. Da kann man das dann wirklich nicht mehr vergleichen 🤔
@@oom_701 Jou 😅😂
Was für eine Übersetzung fährst du?
Hätte vor auf 16:45 zu wechseln, wie lange muss die kette da sein?
Standard ist 16:42 mit 116 glieder Kette
Ich fahre 16:45 mit der originalen Kettenlänge.
Die ori Kette hat 114 Glieder, nicht 116.
@@oom_701 ok, hä aber egal ob bei google oder ketten konfigurator steht immer 116 is ori länge
Denk zur Sicherheit geh ich selbst zählen😂
@@huskyrider7266 Jo, das ist einfach falsch bei bergos xD In foren steht auch überall 114 ;)
@@oom_701 jo hab auch 114
Wo steht denn das hinterrad bei dir? Weiter vorne oder? Weil wenn ori schon 114 is und du ein 45 Kettenrad hast muss sich das ja ein wenig nach vorne verschieben
@@huskyrider7266 Jo, das Hinterrad kam dadurch etwas weiter nach vorne
cual es el top speed ?
alrededor de 200 km/h
Bin letzten mit meiner auch die erste Runde gefahren und direkt in der ersten Kurve arsch kurz gekommen 😂naja hatte auch 11 grad
So ist das, dazu müssen die Straßen nicht mal nass sein. Bin ein mal bei 2°C gefahren und bei der ersten Kurve ist mir dsa Vorderrad weggerutscht 😬
Servus oom,
Ich habe eine 2015er euro 3 smc r mit a2 mapping. Weil sie sowiso bald entdrosselt wird und ich Zeit hatte, habe ich meinen Powercomander schon eingebaut und mir gedacht ich stelle einfach alle Werte bei Einspritzung und Zündung bis zum Entdrosseln auf 0. Dann sollte ja alles gleich bleiben.
Beim ersten Starten ist mir aufgefallen, dass die Leerlaufdrehzahl nur mehr bei 1500 anstatt 1800 Umdrehungen liegt, außerdem stirbt sie bei einem leichten Gasstoß auch im warmen Zustand fast/teilweise ab. Auch das Fahrverhalten war schlechter und gefühlt auch nicht so Leistungsstark. Nach meiner Testrund glühte außerdem der Kat(was mir sonst noch nie aufgefallen ist, zu Mager?)
Ich habe dann noch das Stock mapping von Dynojet ausprobiert, was jedoch keine Besserung brachte. (sollte so ca. passen, habe Remus mit Kat, 3 Loch Deckels und DNA Luftfilter.)
Angesteckt ist alles richtig, auch die Zündkerzen. Außerdem habe ich den unteren Wert der Drosselklappenkalibrierung kontrolliert, der obere ist denke ich ja nicht so wichtig weil das a2 mapping ja sowiso maximal 52% drosselklappenstellung zulässt.
Verträgt sich das a2 mapping nicht mit dem Powercommander?
Oder kann es sein das mein Powercommander defekt ist, ich habe ihn vom Vorbesitzer?
Was mir noch aufgefallen ist: Wenn die SMCR läuft und ich den Powercomander am Laptop anstecke, erhöht sich die Leerlaufdrehzahl wieder auf die 1800 Umdrehungen. Steck ich ihn ab geht sie wieder zurück auf 1500.
Ist das normal?
Ich wäre dankbar um deine Hilfe. LG
Servus. Dein Problem ist ja schon etwas wild^^
Sind noch andere Funktionen vom Powercommander aktiviert? Und hast du auch einen Lambdaelominator verbaut?
Hast du bei Zündung und Einspritzung auf 0 setzen das map auch gesendet? Klingt so als ob es zu fett ist wenn der Kat glüht.
Die Standdrehzahl sollte eigentlich eh nicht bei 1,8k rpm liegen, das ist normal bei 1,55k - 1,65k rpm.
@@oom_701 Keine anderen Funktionen, Lambda eliminator ist auch verbaut. Die Map hab ich auch gesendet.
Ich werd den Powercomander einfach nach dem entdrosseln nochmal einbauen und nochmal probieren. Aber danke für die Tipps.
@@juliusbaumgartner5361 Es könnte aber auch sein, dass es nicht am Powercommander liegt. Wie schon gesagt liegt die Standgasdrehzahl eh nicht bei 1800 rpm. Bei manchen ist das einfach so, dass die Standgasdrehzahl etwas abfällt. Nimm das aber gerne mal auf, dass sich die Standgasdrehzahl ändert, wenn du den Laptop anschließt und schicke mir das per Insta @701.oom
@@oom_701 Werd ich machen👌🏻