Молодец, Олег! Чем дальше, - тем более грамотные у Вас репортажи. Искренне восхищен. Вынужден поправить только некоторые неточности.1. Катамаран легкий в основном из-за отказа от фанеры как материала перегородок и усилений - вместо фанеры использованы легкие и прочные сотовые композитные плиты. 2. Стол в салоне существует, он опция, которая, в частности, была показана на BOOT-2020. 3. Размещение пера руля сзади гребного винта - это нормально, ненормально обратное. Вы сможете легче отжать катамаран от причальной стенки, что особенно ценно при навальном ветре. Обратный порядок размещения гребного винта увеличивает обитаемость поплавка (двигатель смещается в корму), но лишает рулевого ценной возможности использовать перо руля как подрульку, а также ухудшает балансировку ката 4.И последнее - Ваше утверждение, что Nautitech является частью Bavaria Yachts, является заблуждением... Удачных будущих репортажей! Жаль что нам не удалось пообщаться плотнее на выставке в Дюссельдорфе!
@@пётриванов-р3д Очень легкий, быстрый, с хорошим углом лавировки (TWA 54° при 14 узлах истинного ветра под стакселем, под малым генакером - еще лучше, скорость ката при этом 8.8 узлов с гротом на закрутке в мачту). Для получения более подробной информации лучше пишите на alexander.markarov@nautitechcatamarans.ru или звоните +79255006789
@@AlexanderMarkarov спасибо. мне показалось по обзорам , что сделан более качественно чем лагун , пежо и.т.д. это так ? ближе к покупке обязательно позвоню. ещё раз спасибо
Олег, а почему презираешь скрутку грота в гик? Это же намного лучше чем скрутка в мачту, современные системы очень надёжные (пусть и дорогие). Для больших парусов удобно, справится и один пенсионер хоть в штормовую погоду.
Старые мнения остались на всегда в головах. уже не переубедишь :) я вот послушал блогеров которые категорически были против закрутки. и купил с лезибэг. теперь жалею.
Не понятно почему у мебели цвет и оттенок "под дерево" везде разный. По всей видимости, собирали из того что было в наличии - чтоб на выставку успеть)) Ну, или это просто "странный" взгляд у дизайнеров...
Я так думаю, что люки сделали не заподлицо с той целью, чтобы у обитателей выработался рефлекс по ним не ходить, потому что это неудобно и изменение уровня легко ощущается))) По крайней мере я каждый раз пугаюсь, когда наступаю на такой люк)) А на такой, который заподлицо -- нет.. я его просто не замечаю)
Массовые катамараны, так же как и массовые однокорпусные яхты отличаются сейчас обилием люков, выполненных заподлицо. Популярность таких люков вызвана в первую очередь их дешевизной, в массе своей они выполнены из акрила малой толщины, используется много деталей из литого пластика, поэтому часто ломаются. Гораздо надежнее люки с алюминиевой рамой, которые доказали свою надежность многими десятилетиями их применения. А для того чтобы не спотыкаться придуманы люки с алюминиевой рамой низкого профиля, какие и используются на данном катамаране, рассчитанном на использование в открытом море или океане при любых ветровых и волновых условиях.
Как по мне катамаран очень сырой и не продуманный как в аспекте жизни на нём так и отдыха. Даже если его сравнить с Лагуной, Фонтан Пежо или Бали то данная лодка как гостиничный номер по сравнению с жилой квартирой, всё необходимое есть но комфорта и некоего уюта нет. Поплавать день два и уехать домой.
Молодец, Олег! Чем дальше, - тем более грамотные у Вас репортажи. Искренне восхищен.
Вынужден поправить только некоторые неточности.1. Катамаран легкий в основном из-за отказа от фанеры как материала перегородок и усилений - вместо фанеры использованы легкие и прочные сотовые композитные плиты. 2. Стол в салоне существует, он опция, которая, в частности, была показана на BOOT-2020. 3. Размещение пера руля сзади гребного винта - это нормально, ненормально обратное. Вы сможете легче отжать катамаран от причальной стенки, что особенно ценно при навальном ветре. Обратный порядок размещения гребного винта увеличивает обитаемость поплавка (двигатель смещается в корму), но лишает рулевого ценной возможности использовать перо руля как подрульку, а также ухудшает балансировку ката
4.И последнее - Ваше утверждение, что Nautitech является частью Bavaria Yachts, является заблуждением...
Удачных будущих репортажей! Жаль что нам не удалось пообщаться плотнее на выставке в Дюссельдорфе!
ходили на таком ?
пётр иванов конечно.
@@AlexanderMarkarov если не влом - личные субъективные ощущения.
@@пётриванов-р3д Очень легкий, быстрый, с хорошим углом лавировки (TWA 54° при 14 узлах истинного ветра под стакселем, под малым генакером - еще лучше, скорость ката при этом 8.8 узлов с гротом на закрутке в мачту). Для получения более подробной информации лучше пишите на alexander.markarov@nautitechcatamarans.ru или звоните +79255006789
@@AlexanderMarkarov спасибо. мне показалось по обзорам , что сделан более качественно чем лагун , пежо и.т.д. это так ? ближе к покупке обязательно позвоню. ещё раз спасибо
Всё классно, всё на высоте как всегда..
Программу Оружейный Барон тоже с удовольствием смотрю😆
не шалтается, не болтается! 👍👍👍
Добрый вечер , а на выставке не было алюминиевого катамарана Garcia Explocat 52???
Миха Доставалов сейчас только стротятся первые корпуса. Готовых garcia 52 еще нет. Но у нас есть фото с верфи катамарана в процессе постройкиЧ
Покажите обзор яхты Pirini Navi
Это лакшири сегмент, он в рекламе для масмаркета не нужлается!!!...
как только - так сразу..!
Олег, а почему презираешь скрутку грота в гик? Это же намного лучше чем скрутка в мачту, современные системы очень надёжные (пусть и дорогие). Для больших парусов удобно, справится и один пенсионер хоть в штормовую погоду.
Старые мнения остались на всегда в головах. уже не переубедишь :)
я вот послушал блогеров которые категорически были против закрутки. и купил с лезибэг. теперь жалею.
Поподробней снимайте просьба, как то быстро пробижались на кухню не зашли, холодильник, печку, место штурмана не показали. Спасибо.
Добрый день. Как с вами можно связаться по поводу яхт?
Натали Ким добрый день.
Напишите мне на почту. Oleg.yacht.travel@gmail.com
Не понятно почему у мебели цвет и оттенок "под дерево" везде разный. По всей видимости, собирали из того что было в наличии - чтоб на выставку успеть))
Ну, или это просто "странный" взгляд у дизайнеров...
Вроде и не плохой, но думаю в моторном отсеке будет вода , особенно в переходах, что то уплотнители слабоваты там.
Я так думаю, что люки сделали не заподлицо с той целью, чтобы у обитателей выработался рефлекс по ним не ходить, потому что это неудобно и изменение уровня легко ощущается))) По крайней мере я каждый раз пугаюсь, когда наступаю на такой люк)) А на такой, который заподлицо -- нет.. я его просто не замечаю)
Массовые катамараны, так же как и массовые однокорпусные яхты отличаются сейчас обилием люков, выполненных заподлицо. Популярность таких люков вызвана в первую очередь их дешевизной, в массе своей они выполнены из акрила малой толщины, используется много деталей из литого пластика, поэтому часто ломаются. Гораздо надежнее люки с алюминиевой рамой, которые доказали свою надежность многими десятилетиями их применения. А для того чтобы не спотыкаться придуманы люки с алюминиевой рамой низкого профиля, какие и используются на данном катамаране, рассчитанном на использование в открытом море или океане при любых ветровых и волновых условиях.
Что за обрубок далеко ещё до совершенства ну в принципе понемногу развевают уже хорошо значит дойдем лет через 10-15 к более удобным агрегатам
Как по мне катамаран очень сырой и не продуманный как в аспекте жизни на нём так и отдыха. Даже если его сравнить с Лагуной, Фонтан Пежо или Бали то данная лодка как гостиничный номер по сравнению с жилой квартирой, всё необходимое есть но комфорта и некоего уюта нет. Поплавать день два и уехать домой.
Стол на кокпите без бортов. Не продумано
Ощушение недоделанности от ката.