За качественный обзор - пять баллов. Не приглашайте больше этого модного бородача с мультяшным голосом. Он затмил своей красотой весь итальянский дизайн!
Итальянцы умеют удивлять! Это как Ferrari! Зачётная лодка! Это не Dragonfly 32. Здесь есть где выспаться нормально, взять нормально продуктов, вещей и до 25 узлов выдать при соответствующих навыках и условиях! Красота! Не знаю как оценят лодку инженеры, но внешне великолепна!
Кстати Oceanvolt делает электродвижки которые могут так же заряжать аккумуляторы. Можно просто идти под парусом и винты будут двигаться и являться также как генератор. 10-15 часов движения на парусе даст почти такое же время движения на аккумуляторах. Но все будет зависеть от количества аккумуляторов. В данной версий в минимальном расходе при минимальном ходе движения думаю часа 4 проплавает, а вот на крейсерском режиме 1-2 часа должен идти. Но если честно для такого катамарана 690 Ампер как по мне маловато. Хотя бы 3000 Ампер вот это было бы круто.
10 часов тормозить яхту винтами, чтобы потом за 1 час разрядить? Причем движки очень слабенькие, по 15 квт - в сумме 40 л.с. на макс. мощности, на 11-тонную яхту очень мало. Это скорее пиар и маркетинг, типа яхта "экологичная". Но практического смысла в такой схеме ноль. Даже солнечных батарей совсем мало, пожалели денег и веса на них. Запас воды - 600 литров всего, вся надежда что опреснитель не сломается. Теснота как у 30-футового катамарана, а не 48 футов. Короче стиль и скорость есть, комфорта и практичности мало. Ценник конский для пластиковой лодки никому неизвестной верфи (и верфи ли вообще). За эти деньги (1,2 ляма евро) можно взять шикарный монохул 52-56 футов.
@@sailorf585 да, солнечными панелями нужно облепить всю крышу, и можно и не только крышу, но и палубу, если панели специальные применить. Но катамаран этот хорош хотя бы тем что он на эпоксидке, т.е. с годами не будет терять прочности и осмос не появится. А монохул тут не в тему предлагать, т.к. если человек хочет катамаран, значит он так решил.
@@sailorf585 Там от силы максимум будешь тормозить на 0,5-1 узел и все. На самом деле компания как Oceanvolt заявляет, что эффективность на много выше из за прямого привода. То есть если мощность мотора 15 киловатт это сравнимо с 30 киловаттами обычного мотора или 40 лошадками грубо говоря Это только 1 мотор то есть по сути там как будто 80 лошадок вместе Хотя на деле мощности меньше всего где то 40 лошадок. То есть от того что мощность большая, а привод имеет малый КПД в обычных дизельных установках и имеется такая разница. Тоже самое заявляют в компаний Torqeedo и других компаниях, что на валу мощность больше и КПД больше у электродвижков. А вообще мне не очень нравятся яхты где управлять надо снаружи, а не внутри поэтому я бы выбрал Gunboat 55 как аналог.Там хотя бы управление внутри яхты и лебедки и все все в кокпите. Нет Вы тормозите яхту допустим при 6-10 узлах 1-1,5 часа и можете потом двигаться на этих движках так же 1 час примерно. Если 10 часов на парусах и 10 часов на электродвижках. Но вы это не сможете сделать так как аккумуляторов мало. Нужно будет просто добавить аккумуляторы. Да и кстати да солнечных панелей совсем мало что реально пожалели да и аккумуляторов совсем мало если честно. За такие бабки могли бы хотя бы 30 киловатт поставить или 3000 Ампер, а не 690 Ампер.
@@sailorf585 Нельзя напрямую сравнивать ДВС и электромоторы У этих двигателей крутящий момент и тяга выше Смотрел блог амеров с электрояхтой Говорят, что очень удобно Не нужно искать заправку и батарей хватает на все маневры А также не нужно искать заправки для газовых баллонов
При хорошем ветре с такой осадкой и весом он на глиссирование выскакивает. Я так думаю. Олег, ну ты и морду лица состроил, когда сказал про душ, в котором можно вдвоём мыццо!)) Я выпал в осадок громко ржа)) . Посмотри! Удач ребята! Ролик класс. Смачно рассказали. Аж захотелось заказать его!)
@@Yacht-Travel только остался вопрос - почему другие верфи не идут на электродвигатели?? Ведь это удобно и экологично, заряжаться можно и с берега и не гонять генератор.
@@debitum_collector потому что аккумуляторы в 200 кг и 690 ампер это смешно. При 12 вольтах это всего 8 квт*ч, то есть хватит на 15 минут работы электродвигателей на всю их жалкую мощность в 40 л.с. :)
Хочешь рассмешить великого бизнессмена абрамовича- покажи ему эту баржу/плотик/посудину.... На самом деле мечта для меня точно. Классный катамаран, благодарю за обзор!
Руль не опускающийся. Подводную часть можете посмотреть в ютюбе в ролике "Ita Factory Tour 2017", на 25 минуте. Там этот катамаран еще на стадии производства в ангаре. ruclips.net/video/YLwyo5eLPJg/видео.html
Из минусов - мало солнечных панелей... Для электромоторов это важно... Мачта стоит в каком то вырезе в рубке - и он мешает обзору изнутри... Погон стакселя автомата желательно было разместить на козырьке рубки иначе он мешает передвижению... Нет места для лежаков перед сеткой... отсутствуют сиденья на носах поплавков... Совершенно неудобные рулевые посты - с плохим обзором и абсолютно открытые для солнца и дождя.. Много лишних лебедок в кокпите которые просто мешаются... Якорь где то не на носу а возле центра... Ну а в целом самая идея скоростного легкого катамарана со швертами и зауженными корпусами - очень привлекательна!
Запас хода на батареях 1час,похоже это только для движения в марине,а солнечных панелей я так и не увидел,а можно было-бы добавить электро привода на шверты и основные лебедки,для комфортного сейлинга!
@@Serov_Andrew Я перевидал прилично аккумуляторов - автомобильных, модельных, специальных для мобильной электроники и просто перезаряжаемых батареек. Ни разу не видел батареи, маркированные в киловаттах (точнее в киловатт-часах) - все производители пишут напряжение и А*ч. Понятно, что можно умножить - но тем не менее...
@@dmitrykh9183 Когда на батарее указан вольтаж, то в этом нет проблем. Но батареи для гибридных и электродвижительных систем всегда выражены в кВт*ч. А тут именно такая система. На Лифах, Теслах, Тойотовских гибридах емкость батареи выражается квт*ч.
Я тут смотрел регату, и бандура 72 фута, правда с помощью электромоторов шла 20 узлов, так что такое себе, можно пожертвовать 5 узлами ради большего комфорта)
а что если на двигатели которые двигают яхту и работают на аккумуляторах, приделать приводы генераторов которые их же и будут питать? замкнутый цикл получится....
@@sergeigurov1094 То есть если я попрошу одноглазого бисексуала нагадить в коробку из под cartier magnitude, то это так же будет уникальный продукт, к которому будет применима та же логика? Уникальность это скорей маркетинговое явление) На самом деле катамаран очень неплох, но "как тесла"-в наше время скорей ругательство))) Именно об этом я писал, претензии скорей к нелепому сравнению)
@@mononoavare44 если помет бишника будет продаваться по цене топовых бизнес седанов немецкой тройки, при отверточной сборке и кривом салоне, хуже чем у китайских электрокаров, а также с дырами в эргономике и на древнем мерсовском шасси)- значит Да, это уникальный продукт! Смешно, в Китае катают тысячи электрокаров и гибридов с синими номерами за $30-35000, но до характеристик Теслы дошли пока только прототипы. Дорогие есть, эффективных мало.
@@sergeigurov1094 думаете этот катамаран будет как тот помёт? Хотелось бы верить, что это будет адекватный продукт а не пара тысяч китайских батареек запиханых в 211 кузов))
@@mononoavare44 Тесла среди катамаранов скорее серия катамаранов Silent 55, 65, 75, 80. Там аккумуляторов в раз 10 больше по емкости. + вместо паруса предлагается кайт. Но вообще есть варианты и с парусом если так хочется. И солнечных панелей по всей крыше, а этот катамаран так чисто по фанчику. Лучше уж потратить 1-1,5 ляма на Silent 55 с кайтом как по мне.
мне действительно катамаран понравился. Косяков, за время нахождения на нем не нашел. Наверняка если задаться целью, то к чему-то придраться можно. p.s. а что значит "поставить лося"?)
До сих пор не могу понять, почему не разберут на батареи/электромоторы пару тесел и не впихают это добро в катамаран... Плюс солнечная панель во всю огромную крышу...
Подскажите мне, как слабо шарящему в яхтинге, если поплавки этой яхты сделать с нержавейки, то на сколько процентов упадет скорость и есть ли в нержавейке смысл, чтобы катамаран не боялся ударов, рифов, дна и тд.? Заранее спасибо.
для интересующихся: Electric motor system: 2 x 15kW electric saildrive motors Electric motor system voltage: 48 V Batteries: 24,5kWh Valence lithium-ion battery pack Generator: 22kWh DC generator А то ведущий какую-то ересь порет про 10 батареек на 690 Ампер.
Trewer Guli а про флайбридж и нечего рассказывать, он необитаем, выполняет сугубо функцию «крыши». Можно его конечно солнечными панелями полностью покрыть.
@@Yacht-Travel я почему-то так и подумал, что что-то не доложили в бочку меда, может из-за ходовых качеств и удобства не стали делать обитаемым, усиливать и гик подымать
Trewer Guli есть условный треугольник с 3 параметрами: «вес» - «комфорт» - «скорость». Увеличиваете что-то одно и автоматически меняется другой параметр. Мы считаем, что в этом катамаране - самый лучший баланс в показателях «скорость» «комфорт». Надстройки на флайбридже это прибавление в весе и ухудшение в аэродинамике, а следовательно - уменьшение скорости. Создатель определил приоритетом «скорость» и «комфорт». И достиг крутого баланса в рамках этих приоритетов.
Jeams Archi какой стоимости?) В 5 раз? Тогда бы рентабельности производству яхт позавидовали бы наркобароны и верфи никогда бы не банкротились, имея такую огромную рентабельности) или вы себестоимость сырья считаете как себестоимость яхты?
Где то я обзор Утремё (Outremer) 50 видел. Там обзорщик тоже метал икру по поводу узких поплавков за 1,5 миллиона. Девочки, вы определитесь, вам быстро ехать или квартиру на воде?)) Если и то и другое, то водоизмещение (или говоря на языке сэйлсманов, длина) должно быть малость другое. Ну этак на 60-70. Копромисы, компромисы, лодки - это компромисы (ц))
Обзор годный, катамаран, по мне, абсолютно не конкурентно способный, за такой ценник, учитывая, что по его эксплуатации нет никакого опыта, как я понял из истории в начале)
Слишком легкий Ему бы балласта тонн 10 и бульбы на нос, чтобы на волнах не прыгал Надо в носовые и кормовые отсеки балластные танки поставить Все равно ведь там практически пусто
@@Yacht-Travel На сухогрузах ставят балластные танки на случай шторма Их можно для пресной воды использовать В шторм не перевернет А для скорости можно в любой момент откачать
вот не пойму, а почему бы не взять с двух разбитых Tesla Model S 90 две батареи и два электромотора, ну и всю проводку адаптировать под морские условия, плюсом увеличить количество солнечных панелей и вуаля？Получается будет запас хода в 4-10 часов и на очень не плохой скорости, а если парус убрать и пересмотреть площадь крыши под максимальное количество солнечных панелей + поставить несколько ветряков , то дуиаю и в кругосветку автономно можно будет !
Данил Киселев, а если еще добавить колеса от трактора, то можно будет мели и болотистые места проходить без проблем;)) По-моему надо эту идею патентовать;)))
Лучше паруса оставить. Там такие моторы, что могут заряжаться под парусом ухудшая скорость только на 0,5-1 узел. Они как водные генераторы 10-15 часов на парусах и на 10 часов зарядил аккумуляторы при условий движения на парусах 6-10 узлов.
ThePsychoSpy батареи для движка суммарно около 200кг весят. Топливный бак для генератора 200 с чем-то литров. Но по запросу заказчика можно ставить и другой объем. Катамаран кастомный, не много серийный и может гибко оборудоваться и укомплектовываться с учетом пожеланий заказчика
Электромоторы пока утопия и завышенный ценник, и вес не уменьшают!!! а 690 Ампер это смешно вообще. Генератор на 15 кВт тоже весить будет 300кг, а к примеру yanmar 80 200 кг весит.... вот и экономия... Борта кстати очень outreamer напоминают ))
На этот кат можно поставить дизельные движки. Что уже верфь и сделала для одного из заказчиков. А схожесть бортов - это из-за гидродинамики. Максимально обтекаемые для более высокой скорости
Схожесть надводной части бортов, причем тут гидродинамика? А про электромоторы вы же сами сказали что ничего не весят!!! а по факту выигрыша нет только геморой один, да еще и 1 генератор всего, загнется и что делать? если запас хода 2-3 часа?
@@Yacht-Travel если поставить дизельные движки и большие топливные баки, то он будет гораздо тяжелее и уже исчезнет его основная фишка - скорость. Короче победа маркетинга над здравым смыслом. Зато красивый)
@@sailorf585 Зачем вводить в заблуждение людей, давайте просто прикинем вес! генератор на 15кВт будет весить 250-400 кг. в зависимости от производителя... Хороший надежный и экономичный способный работать сутками будет ближе к 400кг... Батареи 200кг. вы написали и их явно мало!!! и сами электродвигатели будут весить по 30-40 кг я полагаю без ноги... Теперь к дизелям 2 мотора будут весить 500-600 кг так где же выигрыш по массе? А большие баки можно полностью не заполнять если идете не далеко и хочется погонять !!! Я уже не говорю про надежность системы в целом! Один генератор я бы не стал ставить!
За качественный обзор - пять баллов. Не приглашайте больше этого модного бородача с мультяшным голосом. Он затмил своей красотой весь итальянский дизайн!
Dmitry At
Это современный модный яхтсмен. Смиритесь.
Dmitry Aслепительный красавчег
@@Do6pbIu-4eJloBeK Я работаю над собой)
@@dmitryat7855 Один рекламирует и продает яхты а второй рекламирует себя. Тут вопрос- что он продает?
Бородатенькому в спортзал бы .......шмотки шмотками, но они суть дела не скрывают🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Прям в этом шарфике и на досочку пресик качать......
всё думал, куда лярд евро потратить) спасибо за наводку)
Один единственный катамаран который нравится класс супер видео
Красавчик Олег! Делай по больше таких обзоров!!!⚓⚓✈️🚀
спасибо)
Во всю крышу должна быть солнечная батарейка.... если уж он электро...
Я даже подумал о размещении их по всей палубе!)
Так там дизельгенератор для моторов. Панели для остальной электрики. Фактически это дизельэлектроход, как БелАЗ или ЧМЭшка на железной дороге.
При ходе под парусом эл двигатели заряжают батареи.
За счёт толшены толшены бортов.
Да, эргономика в дизайне рулит!!! Каюты зачетные!
тесновато для такого размера
Про катамараны можно смотреть без конечно 👍👍👍✊
Без чего?
@@АндрейК-к7я без конечно
Якорь я заметил отдается не с конца моста , а от надстройки . Как усы ставить? И при рывках на волне цепь будет царапать поплавки.
Лодка зачетная... пересмотрю "Водный мир".
Итальянцы умеют удивлять! Это как Ferrari! Зачётная лодка! Это не Dragonfly 32. Здесь есть где выспаться нормально, взять нормально продуктов, вещей и до 25 узлов выдать при соответствующих навыках и условиях! Красота! Не знаю как оценят лодку инженеры, но внешне великолепна!
А он заряжается только от панелей? Или рекуперацией от винтов тоже?
4:47 Перемещается не нактоуз, а штурвальная колонка. В нактоузе размещаются приборы и он неподвижен.
Я бы предпочел эту яхту любой модели теслы...)
Приятный обзор !
Благодарю!
А я думаю, чего я икаю три дня )
Спасибо, други )
Фалы упрятаны внутрь корпуса, а если обрыв? Как заменить?
В комплекте с яхтой должен идти 20 метровый прут с колечком на конце))
это был мой первый вопрос когда сюжет дошел до этого. это же должно быть трындец как не удобно
Где можно достать эти журналы как у вас?
Хорошая крепкость?
Кстати Oceanvolt делает электродвижки которые могут так же заряжать аккумуляторы. Можно просто идти под парусом и винты будут двигаться и являться также как генератор. 10-15 часов движения на парусе даст почти такое же время движения на аккумуляторах. Но все будет зависеть от количества аккумуляторов. В данной версий в минимальном расходе при минимальном ходе движения думаю часа 4 проплавает, а вот на крейсерском режиме 1-2 часа должен идти. Но если честно для такого катамарана 690 Ампер как по мне маловато. Хотя бы 3000 Ампер вот это было бы круто.
Офигеть.
10 часов тормозить яхту винтами, чтобы потом за 1 час разрядить? Причем движки очень слабенькие, по 15 квт - в сумме 40 л.с. на макс. мощности, на 11-тонную яхту очень мало. Это скорее пиар и маркетинг, типа яхта "экологичная". Но практического смысла в такой схеме ноль. Даже солнечных батарей совсем мало, пожалели денег и веса на них. Запас воды - 600 литров всего, вся надежда что опреснитель не сломается. Теснота как у 30-футового катамарана, а не 48 футов. Короче стиль и скорость есть, комфорта и практичности мало. Ценник конский для пластиковой лодки никому неизвестной верфи (и верфи ли вообще). За эти деньги (1,2 ляма евро) можно взять шикарный монохул 52-56 футов.
@@sailorf585
да, солнечными панелями нужно облепить всю крышу, и можно и не только крышу, но и палубу, если панели специальные применить. Но катамаран этот хорош хотя бы тем что он на эпоксидке, т.е. с годами не будет терять прочности и осмос не появится. А монохул тут не в тему предлагать, т.к. если человек хочет катамаран, значит он так решил.
@@sailorf585 Там от силы максимум будешь тормозить на 0,5-1 узел и все. На самом деле компания как Oceanvolt заявляет, что эффективность на много выше из за прямого привода. То есть если мощность мотора 15 киловатт это сравнимо с 30 киловаттами обычного мотора или 40 лошадками грубо говоря Это только 1 мотор то есть по сути там как будто 80 лошадок вместе Хотя на деле мощности меньше всего где то 40 лошадок. То есть от того что мощность большая, а привод имеет малый КПД в обычных дизельных установках и имеется такая разница. Тоже самое заявляют в компаний Torqeedo и других компаниях, что на валу мощность больше и КПД больше у электродвижков. А вообще мне не очень нравятся яхты где управлять надо снаружи, а не внутри поэтому я бы выбрал Gunboat 55 как аналог.Там хотя бы управление внутри яхты и лебедки и все все в кокпите. Нет Вы тормозите яхту допустим при 6-10 узлах 1-1,5 часа и можете потом двигаться на этих движках так же 1 час примерно. Если 10 часов на парусах и 10 часов на электродвижках. Но вы это не сможете сделать так как аккумуляторов мало. Нужно будет просто добавить аккумуляторы. Да и кстати да солнечных панелей совсем мало что реально пожалели да и аккумуляторов совсем мало если честно. За такие бабки могли бы хотя бы 30 киловатт поставить или 3000 Ампер, а не 690 Ампер.
@@sailorf585 Нельзя напрямую сравнивать ДВС и электромоторы
У этих двигателей крутящий момент и тяга выше
Смотрел блог амеров с электрояхтой
Говорят, что очень удобно
Не нужно искать заправку и батарей хватает на все маневры
А также не нужно искать заправки для газовых баллонов
При хорошем ветре с такой осадкой и весом он на глиссирование выскакивает. Я так думаю.
Олег, ну ты и морду лица состроил, когда сказал про душ, в котором можно вдвоём мыццо!)) Я выпал в осадок громко ржа)) . Посмотри!
Удач ребята! Ролик класс. Смачно рассказали. Аж захотелось заказать его!)
Хорошо если от ветра он будет глиссировать, а не переворачиваться через нос, при скатывании с большой волны вниз.
@@Igor-qb9yo Сдуру можно и *** сломать. Голова для того и дана, что бы контролировать ситуацию.
епальник не треснет? Не?
Забавно получается, дизель моторы сняли, дизель генератор поставили))) а итоговая калькуляция затрат эксплуатации какая получается?
Вот она мечта!!! У Купидаса спрашивал почему нет катов с электродвигателями, а получил ответ от Вас! Спасибо!!!!
Катамаран действительно крут. На выставке из всех катов понравился мне больше всего.
@@Yacht-Travel только остался вопрос - почему другие верфи не идут на электродвигатели?? Ведь это удобно и экологично, заряжаться можно и с берега и не гонять генератор.
@@debitum_collector потому что аккумуляторы в 200 кг и 690 ампер это смешно. При 12 вольтах это всего 8 квт*ч, то есть хватит на 15 минут работы электродвигателей на всю их жалкую мощность в 40 л.с. :)
@@debitum_collector посмотрите Sunreef Eco - мощные электродвигатели, самые передовые батареи в мире, суперкомфортный кризе, дорогой только зараза))
Можно ещё вмонтировать солнечных панелей, по всему периметру катамарана. Тогда двигатели, генераторы можно установить мощнее.
Долго ждали!
Samat SB сейчас 95% времени трачу на работу и отстройку процессов в компании. Поэтому на ютуб внимания и времени остается меньше
Красиво раскозал внятно и понятливо не каждый так расскажет спосибо я сейчас думаю взять дороговато 500000,евро но думаю
Хочешь рассмешить великого бизнессмена абрамовича- покажи ему эту баржу/плотик/посудину.... На самом деле мечта для меня точно. Классный катамаран, благодарю за обзор!
Что будет, если он швертом в дно врежется
Что прочнее - шверт, или корпус поплавка?
шверт в данном случае расходный материал
КАКОЙ КАТАМАРАН ПОДОЙДЁТ ДЛЯ АПОКАЛИПСИСА НУ САМЫЙ ЧТО НЕ НА ЕСТЬ ?
и как фал менять если он порвётся?
На какой имейл написать, чтоб денег прислали на яхту?
Пишите на hochudeneg@gmail.com и не забудьте в теме письма указать желаемую сумму))
как думаете, если в суде скажу, что ограбил банк ради такой яхты, меня оправдают?
если возьмете судью на несколько дней посейлить с собой - оправдает)))
@@Yacht-Travel в банке столько денег нет сколько она стоит, да это супер яхта!!!!
По-любому,я если че свидетелем пойду ))))
Такая яхта будет как минимум смягчающим обстоятельством в деле..!
далеко не уплывешь,1 час хода на батареях.Это куда так далеко на нем можно уплыть?
Красивый водный домик.
Братишь всегда записывает ролики после сытного обеда😀
я думал после посиделок вечером)
Когда голоден - я злой) а когда сыт - добрый) поэтому чтобы транслировать позитив в мир через youtube - обед перед съемками - обязателен;))
Trewer Guli без посиделок вечером тоже никак) одно другому не мешает;)))
Прикольный, и в принципе недорогой, как для 15 метров
Ага даром почти ))
Было бы интересно посмотреть на подводную часть
Осадка маленькая
Перо руля тоже
Или он может выдвигаться вниз,как шверт? Видел такое на паре яхт
Руль не опускающийся. Подводную часть можете посмотреть в ютюбе в ролике "Ita Factory Tour 2017", на 25 минуте. Там этот катамаран еще на стадии производства в ангаре.
ruclips.net/video/YLwyo5eLPJg/видео.html
Из минусов - мало солнечных панелей... Для электромоторов это важно... Мачта стоит в каком то вырезе в рубке - и он мешает обзору изнутри... Погон стакселя автомата желательно было разместить на козырьке рубки иначе он мешает передвижению... Нет места для лежаков перед сеткой... отсутствуют сиденья на носах поплавков... Совершенно неудобные рулевые посты - с плохим обзором и абсолютно открытые для солнца и дождя.. Много лишних лебедок в кокпите которые просто мешаются... Якорь где то не на носу а возле центра... Ну а в целом самая идея скоростного легкого катамарана со швертами и зауженными корпусами - очень привлекательна!
супер!!! обожаю ваши обзоры!! ну почеееееемууууу такие короткиееееее????
Spartak M чтобы оставалось чувство «голода» и хотелось еще;))
P.s. Спасибо))
А ЕСЛИ К ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОРУ ДОБАВИТЬ СОЛНЕЧНЫЕ ПАНЕЛИ НУ ТАК ЧТО БЫ ПОЛНОСТЬЮ ИСКЛЮЧИТЬ ТОПЛИВО. ПОТЯНУТ.?
Если возможна снять (eagle54)?
Спасибо.
Олег КРАСАВЧИК
Запас хода на батареях 1час,похоже это только для движения в марине,а солнечных панелей я так и не увидел,а можно было-бы добавить электро привода на шверты и основные лебедки,для комфортного сейлинга!
этот итальянец каким-то образом прочитал мои мысли...
Ролики все интереснее и интереснее! Успехов!И больше сейлинга. Моно добавить Еду и популярные ходовые маршруты Мидтерране, Карибы.
спасибо. Будет и сейлинг. И маршруты постепенно будем разбирать. Планов много)
Sergei Gurov напишите мне в ватсап +79636079143
@@alexdoctorov7539 написал в телеграмм
Парни, емкость батарей измеряется в кВт, а не в амперах. Или хотя бы вольтаж указывайте.
Какое напряжение при 690А?
Емкость батарей измеряется в ампер-часах.
@@dmitrykh9183 В Киловаттах.
@@Serov_Andrew Я перевидал прилично аккумуляторов - автомобильных, модельных, специальных для мобильной электроники и просто перезаряжаемых батареек. Ни разу не видел батареи, маркированные в киловаттах (точнее в киловатт-часах) - все производители пишут напряжение и А*ч. Понятно, что можно умножить - но тем не менее...
@@dmitrykh9183 Когда на батарее указан вольтаж, то в этом нет проблем.
Но батареи для гибридных и электродвижительных систем всегда выражены в кВт*ч.
А тут именно такая система.
На Лифах, Теслах, Тойотовских гибридах емкость батареи выражается квт*ч.
@@dmitrykh9183 Мы ж не будем спорить об удобстве использования квт*ч?
Олег лучший .😀👌✋
Я тут смотрел регату, и бандура 72 фута, правда с помощью электромоторов шла 20 узлов, так что такое себе, можно пожертвовать 5 узлами ради большего комфорта)
Обзор на высоте;) так держать.
Супер обзор. Спасибо!
2 ошибки в сравнительной таблице. Ну как так?
Gagarinsss какие?
В площади парусности
@@СергейАнуфриенко-т7х спасибо. Уже увидели. Опечатались и после 2-ой версии монтажа перед публикации не проверили.
Проект - бімба. Есть пару замечаний:при перемещении штурвала ближе к центру голова будет ударяться; нет навеса над штурманом от солнца, например.
Очень хорошие носки у ведущего, внимательно рассмотрел дизайн якорей
Сайлент яхт случаем не планируете посмотреть? было бы круто более подробно о них узнать
планируем. Постараемся в Каннах сделать видео.
а что если на двигатели которые двигают яхту и работают на аккумуляторах, приделать приводы генераторов которые их же и будут питать? замкнутый цикл получится....
Поздравляю, вы только что изобрели вечный двигатель!
Красавчик! 👍☺
Александр Янишевский спасибо. Создатели катамарана - красавчики-красавчики)
@@Yacht-Travel а вам случайно на данный момент не нужны сотрудники в фирму?
@@АлександрЯнишевский-с2д все испортил
Спасибо за видео
Нужно козырек над кокпитом сделать на 2-3 метра длиннее
Все тросы к гику - на него, как у Леопарда
И солнечные панели туда же отлично встанут
шикарный проект!!
Где нужно работать чтобы заработать 1,2 млн евро???
А на сколько вольт батареи? 12 или 24? Если на 12 то надо бы им заменить его на лифер. Там 115 а/ч 12 вольт весит 13 кг.
Колорад для электродвигателей 48 вольтная стстема. Тут подробнее характеристики и описание. 2 двигателя по 15кВт
А как у него с устойчивостью на опрокидывание?
Наверняка он спроектирован так, что очень устойчиво опрокидывается)))
КЛАСС
Данила одежду у Валерия Леонтьева отжал?
вдохновляет
8:52 это было супер))
Тесла в том смысле, что в 3 раза дороже реальной стоимости, или в плане "надёжности"?)))
У вас есть методика определения " реальной" стоимости чего либо? Особенно продуктов пока без аналогов?))
@@sergeigurov1094 То есть если я попрошу одноглазого бисексуала нагадить в коробку из под cartier magnitude, то это так же будет уникальный продукт, к которому будет применима та же логика? Уникальность это скорей маркетинговое явление)
На самом деле катамаран очень неплох, но "как тесла"-в наше время скорей ругательство))) Именно об этом я писал, претензии скорей к нелепому сравнению)
@@mononoavare44 если помет бишника будет продаваться по цене топовых бизнес седанов немецкой тройки, при отверточной сборке и кривом салоне, хуже чем у китайских электрокаров, а также с дырами в эргономике и на древнем мерсовском шасси)- значит Да, это уникальный продукт! Смешно, в Китае катают тысячи электрокаров и гибридов с синими номерами за $30-35000, но до характеристик Теслы дошли пока только прототипы. Дорогие есть, эффективных мало.
@@sergeigurov1094 думаете этот катамаран будет как тот помёт? Хотелось бы верить, что это будет адекватный продукт а не пара тысяч китайских батареек запиханых в 211 кузов))
@@mononoavare44 Тесла среди катамаранов скорее серия катамаранов Silent 55, 65, 75, 80. Там аккумуляторов в раз 10 больше по емкости. + вместо паруса предлагается кайт. Но вообще есть варианты и с парусом если так хочется. И солнечных панелей по всей крыше, а этот катамаран так чисто по фанчику. Лучше уж потратить 1-1,5 ляма на Silent 55 с кайтом как по мне.
Смущает отсутствие конструктивной критики , странно почему первые хозяева как правело через год продают суда .... Лося поставил , всем бобра )))
мне действительно катамаран понравился.
Косяков, за время нахождения на нем не нашел.
Наверняка если задаться целью, то к чему-то придраться можно.
p.s. а что значит "поставить лося"?)
@@Yacht-Travel лайк поставил
Здравствуйте,вот такие катамаран надо начать строить в России
При такой площади парусов, он будет больше склонен к опрокидыванию. Поэтому, не зря, другие производители уменьшают парусность.
До сих пор не могу понять, почему не разберут на батареи/электромоторы пару тесел и не впихают это добро в катамаран... Плюс солнечная панель во всю огромную крышу...
😎👍
Тесла в мире катамарана это все таки Energy Observer
Офигенная яхта!
Привет 👋 пацаны!)
Sasha Yuriev привет Саша. Погнали на яхтинг) Давно мы с тобой в море не встречались) бери Соню с собой;)
лайк и колокольчик=)
Подскажите мне, как слабо шарящему в яхтинге, если поплавки этой яхты сделать с нержавейки, то на сколько процентов упадет скорость и есть ли в нержавейке смысл, чтобы катамаран не боялся ударов, рифов, дна и тд.? Заранее спасибо.
Не делают корпуса из нержавейки ниже ватерлинии из -за той же коррозии.
Насколько хорошо такой катамаран ходит против ветра?
Max Borysuik будет ходить довольно остро. Думаю 35 градусов вымпельного - вполне реально. А опущенные шверты минимизируют дрейф на острых курсах.
Где солнечные панели если оно на солнечной энергии
А как поставить ДВА лайка ;)
спасибо
Я посмотрел!!!!!!
Vladimir Vasyliev надо теперь в обзорах указывать какой самолет подошел бы к этому катамарану) Владимир, дашь экспертное заключение?)
Хочу такой!!!
Большой размер надстройки, добавит комфорт владельцам, но увеличит его дрейф на острых курсах. В результате, катамаран не сможет идти круто к ветру.
для интересующихся:
Electric motor system: 2 x 15kW electric saildrive motors
Electric motor system voltage: 48 V
Batteries: 24,5kWh Valence lithium-ion battery pack
Generator: 22kWh DC generator
А то ведущий какую-то ересь порет про 10 батареек на 690 Ампер.
Про флайбридж не рассказали
Trewer Guli а про флайбридж и нечего рассказывать, он необитаем, выполняет сугубо функцию «крыши». Можно его конечно солнечными панелями полностью покрыть.
@@Yacht-Travel я почему-то так и подумал, что что-то не доложили в бочку меда, может из-за ходовых качеств и удобства не стали делать обитаемым, усиливать и гик подымать
Trewer Guli есть условный треугольник с 3 параметрами: «вес» - «комфорт» - «скорость». Увеличиваете что-то одно и автоматически меняется другой параметр. Мы считаем, что в этом катамаране - самый лучший баланс в показателях «скорость» «комфорт». Надстройки на флайбридже это прибавление в весе и ухудшение в аэродинамике, а следовательно - уменьшение скорости. Создатель определил приоритетом «скорость» и «комфорт». И достиг крутого баланса в рамках этих приоритетов.
Производители как минимум цены 5 раз превышают от стоимости. Тем более вот это образце! Яхты хороший а по цену лучше промалчу .....
Jeams Archi какой стоимости?)
В 5 раз? Тогда бы рентабельности производству яхт позавидовали бы наркобароны и верфи никогда бы не банкротились, имея такую огромную рентабельности) или вы себестоимость сырья считаете как себестоимость яхты?
Super 👍
Для такого уже надо придумать парус\гибкая батарея.
Где то я обзор Утремё (Outremer) 50 видел. Там обзорщик тоже метал икру по поводу узких поплавков за 1,5 миллиона. Девочки, вы определитесь, вам быстро ехать или квартиру на воде?)) Если и то и другое, то водоизмещение (или говоря на языке сэйлсманов, длина) должно быть малость другое. Ну этак на 60-70. Копромисы, компромисы, лодки - это компромисы (ц))
мы обозревали Outremer 51 и даже тестили - но без икры)
а так с логикой суждения - полностью согласен)
Пока не будет компактных ядерных реакторов все эти электроходы просто ерунда. Газовые турбины рулят!
ну нафиг паруса, когда уже солнце может крутить двигатели.
Обзор годный, катамаран, по мне, абсолютно не конкурентно способный, за такой ценник, учитывая, что по его эксплуатации нет никакого опыта, как я понял из истории в начале)
Слишком легкий
Ему бы балласта тонн 10 и бульбы на нос, чтобы на волнах не прыгал
Надо в носовые и кормовые отсеки балластные танки поставить
Все равно ведь там практически пусто
Cat Wild и сделать из него подводную лодку?)
Разработчики в каждой детали стремились облегчить вес, а вы предлагаете балласта ж
Добавить)
@@Yacht-Travel На сухогрузах ставят балластные танки на случай шторма
Их можно для пресной воды использовать
В шторм не перевернет
А для скорости можно в любой момент откачать
Я плачу 1000000€ и буду ходить боком???
возможно что иногда и раком
Пфф , всего-то 87 миллионов 600 тысяч рублей
Kosiami каких-то....у нас в Мордовии такие деньги нуууууу максимум за пару месяцев можно заработать
вот не пойму, а почему бы не взять с двух разбитых Tesla Model S 90 две батареи и два электромотора, ну и всю проводку адаптировать под морские условия, плюсом увеличить количество солнечных панелей и вуаля？Получается будет запас хода в 4-10 часов и на очень не плохой скорости, а если парус убрать и пересмотреть площадь крыши под максимальное количество солнечных панелей + поставить несколько ветряков , то дуиаю и в кругосветку автономно можно будет !
Данил Киселев, а если еще добавить колеса от трактора, то можно будет мели и болотистые места проходить без проблем;)) По-моему надо эту идею патентовать;)))
Лучше паруса оставить. Там такие моторы, что могут заряжаться под парусом ухудшая скорость только на 0,5-1 узел. Они как водные генераторы 10-15 часов на парусах и на 10 часов зарядил аккумуляторы при условий движения на парусах 6-10 узлов.
Если что топливо весит больше батарей
ThePsychoSpy батареи для движка суммарно около 200кг весят. Топливный бак для генератора 200 с чем-то литров. Но по запросу заказчика можно ставить и другой объем. Катамаран кастомный, не много серийный и может гибко оборудоваться и укомплектовываться с учетом пожеланий заказчика
@@Yacht-Travel Не интересовались, почему была выбрана схема Oceanvolt, а не Torqeedo?
@@ГригорийЛукьяновичЧарнота-ф8ч Я узнавал у Torqeedo нет сейл драйва, а у Oceanvolt есть.
Всего час хода от аккумуляторов. На теслу не тянет.
Электромоторы пока утопия и завышенный ценник, и вес не уменьшают!!! а 690 Ампер это смешно вообще. Генератор на 15 кВт тоже весить будет 300кг, а к примеру yanmar 80 200 кг весит.... вот и экономия... Борта кстати очень outreamer напоминают ))
На этот кат можно поставить дизельные движки. Что уже верфь и сделала для одного из заказчиков. А схожесть бортов - это из-за гидродинамики. Максимально обтекаемые для более высокой скорости
Схожесть надводной части бортов, причем тут гидродинамика? А про электромоторы вы же сами сказали что ничего не весят!!! а по факту выигрыша нет только геморой один, да еще и 1 генератор всего, загнется и что делать? если запас хода 2-3 часа?
@@Yacht-Travel если поставить дизельные движки и большие топливные баки, то он будет гораздо тяжелее и уже исчезнет его основная фишка - скорость. Короче победа маркетинга над здравым смыслом. Зато красивый)
@@sailorf585 Зачем вводить в заблуждение людей, давайте просто прикинем вес! генератор на 15кВт будет весить 250-400 кг. в зависимости от производителя... Хороший надежный и экономичный способный работать сутками будет ближе к 400кг... Батареи 200кг. вы написали и их явно мало!!! и сами электродвигатели будут весить по 30-40 кг я полагаю без ноги... Теперь к дизелям 2 мотора будут весить 500-600 кг так где же выигрыш по массе?
А большие баки можно полностью не заполнять если идете не далеко и хочется погонять !!! Я уже не говорю про надежность системы в целом! Один генератор я бы не стал ставить!
Что за манера у всех писать втч или ач да что угодно не говоря при этом сколько вольт….
Хорош
Лайк за крутой Обзор чик
Tesla )) тогда уж silent yacht s55 ruclips.net/video/DWCcTJ51ki8/видео.html
mem emmo по лужам на таком ходить