SILENT 55. Fully electric catamaran
HTML-код
- Опубликовано: 16 сен 2021
- SILENT 55 is an electric catamaran made by the Austrian shipyard Silent Yachts.
The main feature of the catamaran is electric motors, batteries and solar panels, on which you can cross the Atlantic without fuel. Such a system has zero emissions into the atmosphere and creates minimal noise pollution during operation, which means the transitions will be more comfortable.
SPECIFICATIONS
Length: 16.70 m / 54 '10 "
Width: 8.46m / 27'10 "
Draft: 1.20 m / 4 '
Fuel capacity: 600 - 1 600 l
Fresh water supply: 500 - 1,000 l
Cruising speed: 8 knots
Maximum speed: 20 knots
To book the SILENT 55 for charter go to yacht-travel.eu/
The cost of SILENT 55 in the base is 1,970,000 €; in a good configuration - € 2,700,000.
For advice on buying, contact Telegram: t.me/cap_oleg
Follow us:
☸ / yachttravel
☸ / yacht_travel
☸ / cap_oleg (Oleg's personal account).
◄OUR PHONE: ►
☎ +38 (098) 075-01-25 (viber / whatsapp)
Online yachting course: online-school.yacht-travel.eu
Online logbook for yachtsmen: online-logbook.eu
Мечта... Для средиземки больше ничего не надо!! Просто огонь!!! Ни вони ни вибрации... Осталось придумать как на это заработать....
Пока заработаем глядишь уже дизельные никому не будут нужны
купи биткоин сегодня, и лет через 10 будешь чилить в подобной яхте, как раз они уже станут мейнстримом к тому времени.
@@evgenyulfan5085 кому цікаві твої вологі мрії?
Только паруса не хватает))
@@Yacht-Travel С языка сорвали))
Отличный обзор! Продолжайте в том же духе, ждём новые выпуски!
Благодарю, очень долго ждал от вас обзор на Silent.
прям то что я ДАВНО ждал!!!!! редчайщий случай когда я пишу комент!. нужно больше обзоров электро котамаранов и яхт, и нужно больше технических деталей!!!
пока тут только 2 конкурента Санриф и Силент. Возможно будет ещё наш Байкал. Российский Байкал по нажёжности выигрывает, да и во льду зимовать может чего не скажешь о нынешних катамаранах из стеклопластика
Котамораны - они при помощи котов двигаются?
Спасибо! Классная тема и отличный обзор!
Интересный кат. Благодарю за обзор.
Спасибо за видео и ждём продолжения
Бомба, это лучший канал про яхты, все по существу. Молодец автор.
Посмотрел . Хороший Выпуск. Аж взгрустнулось по мирной жизни.
давай больше обзоров про електояхты!
Правильной дорогой идут товарищи!!! Еще запас водорода и полный порядок.
Это тот самый момент, когда время пришло! Пора всем переходить на электро) Это тренд!) супер кат!
Желаю вам попасть в шторм дня на два на таком катамаране и штоб рифы были не подалёку.
@@user-ot3zw6wo5q Под генератором, на двух движках по 250 квт. Которые в пике могут вынести по мегаватту? Он легко уйдет от рифов. Если заряжены батареи.
@@AlexMSK1 Такие лодки гибридные. Есть прямой привод от мотора. Есть только от батарей, батареи с панелями, и подпитка батарей от Геныча. Каждый сам выбирает и переключается в зависимости от обстоятельств. Я бы в эту лодку еще водородных баллонов разместил, с водородными топливными элементами. Также я разработал электромотор экономичнее обычных и работающий без контроллеров. К новому году уеду в Испанию, там начнем похожий проект.
@@AlexMSK1 Согласен, мне тоже такой вариант по душе, только времена другие. Люди другие, выросли за гаджетами. Никто не хочет возиться с парусами. Тем более содержать или нанимать команду. И панели сегодня другие не кремневые. Мне привозили из Штатов. Цвет малиновый, выдерживают восьмикратную концентрацию света, то есть температуру. Не падает КПД. В два раза производительнее. Я сломал один элемент, а он все равно работает.
Ну и че этот катамаран может комплектоваться Кайтом. Он не хуже паруса. А на счет генератора вообще там написано на сайте он может и на газу работать метан, пропан, бутан и на дизеле и на спирте и на бензине и на крошке угля. Там используется турбинный генератор.
О долгожданный обзорчик.
Отличный обзор хоть и предмет обзора очень специфичен.
мне никогда не плавать на таком-но черт возьми!-так хочется помечтать!
Спасибо, не чаял увидеть сколько-нибудь подробный русскоязычный обзор подобных зверей
Супер! Это убийца парусных катамаранов в солнечных морях, например в Средиземном. Тихий как парусник и легкий в управлении как моторник.
Идея очень даже интересна. Тишина, автономность, не надо тратить тысячи евро на то чтоб для перехода залить бак и просчитывать где заправиться чтоб случайно не зависнуть без топлива среди моря. Так же хорошо что не надо возиться с парусами, парусная яхта это реально красиво, но парус требует постоянного контроля и внимания, а тут просто плывёшь и кайфуешь от моря и тишины. Но как по мне ещё не настало их время, солнечные батареи и АКБ не раскрыли весь свой потенциал. Думаю лет 10-15 развития данной технологий в этом направлении и будет с натягом более менее достаточно и можно будет сказать что он автономен на 100%. Думаю когда смогут представить что-то на 12-15 миль/час 24/7 то это можно будет назвать удачным проектом с полной автономностью. Ну а так это первые шаги ! )))
Наступят времена, когда ты будешь заходить на борт своей яхты, вытаскивать из кармана кристалл, вставлять его в блок питания и погнал! И его можно будет использовать и для машины и для дома и для всего- а сейчас, это детское подобие того, что нас ждёт впереди!)
п.с. но тоже приятно!
@You Tube такие технологии есть уже давно, а по поводу хаоса, так с чего ему быть, когда все в одну ночь прозреют и начнут воспринимать мир по другому?!
@You Tube с чего ты так решил Абдул? Если ты чего то не знаешь, это только твоя половая драма дружок!) Так что иди гуляй дальше по магазинам и не смей не знакомым людям хамить,- можно в ответ получить обратку и не только словесную!
Спасибо за обзор, а когда будет обзор Explocat 52 о Гарсии?
вы обещали)
Супер
Я за этим катамараном давно наблюдаю, но Ваш обзор особенно интересно посмотреть - с меня лайк. Но как-то скучно рассказываешь. Это ж супер вещь. Можно сокровища искать в экспедиции плавать. Полная автономность. Я считаю лучше автономный катамаран, чтоб жить на средиземном море нежели вилла на берегу моря - в Италии, в Испании, во Франции, Греция, Египет где хочешь там и живёшь. А если сильно хочешь то и кругосветку сходить. А если по рекам и каналам то можно и посреди Рима или Парижа/Лондона/Киева жить. Главное высокую автономность добиться - по воде, продуктам и прочим нужностям - интернет/связь - его нужно сделать максимально к хаусботу подогнать, так как скорость не сильно важна - главное мореходность. Ведь 90% своего времени он будет стоять в каком-то ( нужном его владельцу ) месте. Внутрянку забабахают какую заказчик закажет - на вкус и цвет. Как вариант увеличить мощность моторов за счёт водородной технологии - чтоб не в аккумуляторах хранить, а в водороде - который сам и генеришь от солнца. А в качестве вельбота использовать амфибию (ruclips.net/video/7m572v8ipnE/видео.html) - чтоб и по суше ездить и по морю куда надо.
Расскажи про silent 60 или silent 80 или alva 90ex , а это старье уже
Блииин все огонь, жаль только штурвала нет, эта писюлька вообще не то, можно же было сделать какой-либо складывающийся, штурвал же совсем другие ощущения дает) я далек от этого всего, просто мнение обывателя)
My dream!
Это будущее кругосветное.
На этих высоких кроватях неудобно кексом заниматься🤣
Так может быть хозяин уже и не может)) Да и для этого есть другие места на яхте.
@@user-td3vf1jx7t )
лампочки в каютах спиральные\вольфрамовые? (очень похоже)..
стекло в душевых прикольно, но пластик легче, а это экономия энергии..
Прикольно
супер яхта!
лайк
Я бы сделал ещё опционально надувной буксируемый плотик с фотоэлементами- тогда а переходах можно было бы и "поддать газку"! Совет Может быть, бесполезный, зато абсолютно бесплатный.)))
Там карказ сделать и намного больше панели разместь. И можно увеличить напряжение с помощью трансформатора. Например от 12 вольт на 220 как делают на автомобиле.
выработка 10квтч и максимум на винтах 2х250квтч? т.е. за 1 минуту почти в ноль аккумы высаживает?
Тесла тоже Плейд имеет 1020 лошадок но едит 600 км.
@@prongati едит, ога.
давай промаленькие лодочки на электротяге
А в межсезонье она может майнить
На 4-5 узлах автономен будет именно он или весь их модельный ряд?
весь их модельный ряд
Да уж ХОЧУ ХОЧУ ХОЧУ ., только прийдется подождать пока КОНКУРЕНЦИЯ .., стоимость снизит..., а годы то ИДУТ
по хорошему надо еще паруса и солнечные панели по бокам, т.к. вода неплохо отражает лучи, потому даже с теневой стороны будет эффективность. Ну и аккумуляторов в идеале 200квт (2 теслы, хотя как оказалось тут 210квт батареи, писал до конца не досмотрев)
Возможно, я не прав, но мне кажется, что 55 это слишком громоздкая бандура! Идеальным размером будет что то между 42 и 45 футов… А что вы думаете насчёт компаний, которые переделывает бывшие power катамараны в электрические? Например, NovaLuxe…
Лишь бы это было максимально дешево.
@@prongati что вы имеете в виду?
когда лодка на 61 фут стоит в ангаре, она такая большая, но когда на воде....
Будет 3 конкурент Российский Байкал
Спасибо за материал!!! Уж ооочень крутой!!! Я хочу 9х3 и по речкам!!! Хаусботик, доживать жизнь свою проклятую!!!
Жизнь прекрасная штука! Просто найдите для этого правильные слова и она покажет вам лучшие свои стороны!)
Построй сам. Это не сложно
9х3 это достаточно большой!
Вообще не понимаю, почему нельзя взять какой нибудь Лагун без мачты, вкорячить на него 30квт солнечных панелей , купить две битых Теслы - с них взять электро моторы, батарейки, управляющую электронику и собрать всё это? Думаю что в 500.000 евро можно легко уложиться.... И это будет куда более эффективно...
@You Tube ну во первых битая Тесла стоит как новая батарея от этой же Теслы. Только вот с битой Теслы ты снимешь 2 мотора, батарею и всю необходимую управляющую электронику , а остатки продашь и часть затрат на покупку этого битья вернёшь!
@You Tube битую теслу можно купить без всяких растоможек за 25.000€. С неё взять батарею 80 кВт/ч, всю управляющую электронику, два электромотора, систему отопления и кондиционирования, а остальное продать (двери, стекла, салон, кузовные элементы, элементы ходовой части итд...) итого она обойдется примерно в 15.000-18.000€. А теперь бинго: можно купить сразу 4 Теслы и это будет 320 кВт/ч суммарная емкость батарей (что позволит идти в пасмурную погоду минимум 12 часов) + индивидуальный климат в каждой каюте + дублирующая управляющая запасная электроника и по затратам максимум 80.000€....Далее, на этом катамаране не эффективно используется площадь под солнечные панели - можно почти без изменений дизайна добавить ещё примерно 5-7 кВт, также можно дополнительно по верхнему краю бортов по всей длине разместить солнечные панели, что как минимум добавит по 5-7 кВт на каждый борт. Итого: вполне возможно из такого катамарана "выжать" 30 кВт/ч на солнечных панелях, а это значит что безлимитная круизная скорость будет в районе 10 узлов, что практически не достижимо на обычном парусном катамаране...И цена всего этого хозяйства максимум 600.000€...Как то так....
@You Tube там помимо двигателей, нужна батарея, вся управляющая электроника, контролеры, коммутация - я это считал, получается сильно дороже если покупать всё по отдельности. И кстати с битой теслы всё не нужное можно продать (салон, подвеска, кузовные детали, датчики, камеры итд) и в итоге батарея с электромоторами и всей необходимой электронной начинкой обойдутся, с учётом продажи всего остального - в 11.000-12.000$. За такие деньги вы даже просто электромотор и одну батарею на 85квт/ч не купите. Нигде и никак... Как то так.
Спасибо но яхта без паруса это что-то иное
А что бы не добачить вспомогательняй парус?
Чтобы не заморачиваться матросами, например.
Можно использовать водород. Хз даже 70 литров это уже займет 1 кубометр. Хотя водород имеет 33 киловатт на 1 литр. А топливная ячейка эффективность имеет 80%. Грубо говоря 26,4 киловатта на 1 литр. Выйдет 1848 киловатт электричества сделает. А так в принципе реально поставить штуку которая будет вырабатывать водород для лаборатории. Стоит не дорого потребляет 4,5 киловатта в час вырабатывает 1 литр водорода за 10 часов. Вот как раз пока стоишь за 60-70 дней выработает 70 литров водорода. По сути 70 литров водорода заменит с учетом КПД 80% топливной ячейки 500-550 литров дизельного топлива. Учитывая КПД дизельного генератора 35%.
Мощности солнечных панелей хватает на 15минут работы на максимальной мощности в день...или я чего то не понимаю....но эти показатели озвучил автор???? Кто нибуть! обьясните как это может ...? Куда-то дойти?
А чем вызвана такая стоимость? Электродвигатели не шибко дорогие, панели тоже. Аккумуляторы?
аппетиты производителя не более. стоимость средняя по рынку за киловатт час литий-железных аккумов 130$. За батарею 200 квт\ч как тут 26 тыс баксов всего то. При общей стоимости за 2 ляма это копейки.
материалом корпуса
панели дорогие, аккумы тоже.
Скорее всего из за материала я так прикинул они примерно 500 тысяч баксов потратили на корпус из углепластика. Если сделать с стеклопластика тысяч 100 максимум выйдет.
Если подходит режим - неделю заряжаешься, 2 часа идешь, то вполне.
Максимальный запас хода ? В автономном режиме
насколько хватит продуктов
@@AlexMSK1 і як тоді власник мандрував рік і намотав на генераторі 50 годин?)
@@AlexMSK1 согласен.
@@AlexMSK1 😂 RUclips пропонує функцію миттєвого перекладу. Ну не можна бути таким розумово обмеженим🤣
При 4 узлах - безлимитный запас хода. Батарей хватает и для сервисных нужд и для электродвигателя.
Хороший катамаран, прямо мечта но цена конечно очень высокая для большинства людей это космос и на мой взгляд количество панелей маловато, конструкцию стоило бы проработать для размещения бОльшего количества панелей. Касательно цены - я был на производстве, где делают корпуса для яхт, в кратце понял технологический процесс и на мой взгляд ничего особо сложного в этом нет, корпус такой яхты сможет сделать при очень большом желании даже один человек примерно за 15-20 т.евро, столько уйдет на стапели, на стеклопластик на смолы, лаки, композитные материалы, поэтому вижу стоимость этого катамарана целиком не выше 300-400 т. евро, это потолок его цены, поверьте грузовик типа Вольво или Ман современный сделать гораздо тяжелей, затратней а стоят они новые от 70-200 т.евро.
Сделайте дешевле. У грузовиков ценообразование в принципе другое, они серийные, а яхты, особенно в этом ценовом-штучные.
просто этот катамаран сделан по большей части из углепластика а он дорогой. Если делать из стеклоткани допустим 12 метровую яхту от силы вес будет 8 тонн в масс маркете. Есть легкие конструкций такой же длины 12 метров весом в 4-5 тонн. Цена 1 тонны выходит около 4000 долларов по стоимости материала стеклоткань + эпоксидка с отвердителем.
Можно было бы и увеличить площадь солнечных батарей.
А почему такой короткий? Сразу 100 метров давайте. Так же из двух корпусов но только 15 метров между корпусами. Классно придумали из двух корпусов во время шторма не перевернет. Даже опреснитель морской воды емкий поместится.
Скажу по секрету. Сила ветра горазда выше чем у солнечных панелей..... А зимой или в плохую погоду.... Вы не куда не идёте...
А аккумуляторов у вас нет? И куда вы собрались зимой ехать на яхте и зачем? Для северных широт используются совсем другие корабли. Посмотрите те же атомные ледоколы. Да и нахрена на прогулочной яхте куда-то в плохую погоду плыть в принципе. Если ты мултимиллионер. А других ребят на яхтах за 4-5 и более миллионов долларов нет.
А мачта ?
Все хорошо, но есть такая маленькая ложечка дегтя. Не дай бог аккумулятор возгорится (чаще всего за сбоя контроля это происходит), эта яхта сгорит за считанные минуты. Посмотрите видео, как шустро горят электромобили, электросамокаты.
Так что нет, спасибо, но пока эта технология еще сырая, хоть концепция супер.
Не всі типи елементів горять)
это же катамаран. там система пожаротушения есть.
да и плавучесть он не должен потерять.
@@sergeyefremov7201 Одну из тесл пожарные в сша 4е часа тушили :) Водой аккумуляторы не затушишь особо
@@SuperStPl есть разные типы аккумуляторов.
Энергобаланс как-то не сходится. Если мы хотим питаться чисто от солнца в переходе, то получается маловато мощности. Итак, максимальная мощность батарей 15 кВт, это когда солнце падает перпендикулярно, допустим мы находимся на 30-й широте в сентябре. Тогда в полдень батареи будут выдавать 15*cos(30)~13 кВт, в среднем за световой день 13*(2/3,14)~8 кВт. Теперь надо выделить на навигационное оборудование, систему канализации, плиту, холодильник и т.п. Предположим, что все это барахло в среднем за сутки будет сосать три киловатта. Оставшиеся пять кВт надо разделить пополам, чтобы ночью не плыть, а идти. Получается 2,5 кВт дойдет до движков. Это, если весь день облаков не будет. Трудно сказать, но, думаю, до 2,5 узлов катамаран разгонится. Как-то маловато... Однозначно надо или кайт-парус, или наращивать солнечные батареи.
ну хоть кто-то начал оперировать цифрами, а не эмоциями и соплями.
Здравейте направи по голям
Думаю кастом сделать гораздо дешевле, если кто хочет заморочиться
однозначно дешевле, это обычная практика все новое в начале дорого ,постепенно дешевеет
Да, товарищ в Паттайе делает себе меньше в четыре раза и тоже на батарейках, ну так там и ценник другой- в десять раз меньше!)
@@artem-er так же как и раньше, только жильё дешевое теперь!) нет же ни кого. И попой раздают еду даже. Так что можно жить!
Эта яхта просто корпус из углепластика с кевларом сделан весь. Поэтому и дорого. Если делать из алюминия или стеклоткани или базальта. То стоимость по материалам упадет в 15 раз. Потому как кевлар и углеткань стоит 50 долларов за 1 кг. Стеклоткань и базальт 3 доллара за 1 кг. Эпоксидка с утвердителем еще 3 бакса за 1 кг.
@@prongati а какой кстати смысл делать водоизмещающее судно из кевлара?
Хорошая лодка 🤣🤣🤣панелей маловато 🤣🤣🤣
На печь 😁
Как сказал бы один больной дед: люксус класс
2 мотора по 250 квт?, или по 25квт? 250, как по мне, маловероятно.))
А 2×25 - маловато для 55футов с парусностью но без парусов.
@@TheHellishFrog согласен, но 2*250 тоже маловероятно. Может дело в характеристиках моментов эл. двигателей? Винты могут стоять с большим упором, так думаю. Все написанное предположения, опыта эксплуатации эл. установки нет.
Варианты двигателей
колонка E-моторы: 2 x 30 kW / 2 x 250 kW, Генератор: 22 kW / 100 kW, Аккумулятор: 120 kWh
от ляма евро, спасибо нам и ПВХ за 1000 хватает
А бывают туристические тримараны? Спортивные видел, а таких, походных, никогда не встречал.
Модельный ряд Neel Trimarans, только с ДВС.
Парус ещё есть(забыл дописать).
Конец парусам…)
Сдаётся мне что простая парусная яхта имеет большую автономность :-)
Все относительно. Если ветер не в ту сторону или штиль то парус бесполезен.
@@prongati а если шторм тучи и нет солнца
Как показывает практика 30-50% пути яхтсменов на парусах использует двигатель двс. Поэтому только одни паруса тоже не пойдут.
@@prongati простая относительно электро и без парусов. А так да ДВС значительно упрощает жизнь яхтсменам
@@alekseytsivin Только денег требует ДВС очень много на топливо. Просто один раз пройти на катамаране 40-50 футов чисто на ДВС уже потратите 4-5 тысяч евро на топливо. Тогда как сейчас солнечные панели столько будут стоить на всю площадь 40-50 футов
! 💪🙏👍😊♥️🇺🇦
З тої "кроваті" добре дивитись в ілюмінатор!🤔😉
Парус более экологичен, чем солнечный электропривод катамарана.
нет
Как вы удержались от кликбейта "катамаран Тесла" "парус это прошлый век" "пересечение Атлантики на батарейках"?!?!??)))
Маск?))) Тренд?))) У вас явно айфон)))
Люблю тренды!
Ну... За скоростные паромы! По пиисят!
Купальную платформу в корме катамарана, можно назвать слипом.
Много косяков у этого катамарана с солнечными панелями заявляют 15 квт на деле их там нет!!!
Мне нравится, но я думаю что самое главное это штурвал, сам дух мореходства это стоять за штурвалом💪🛥️👍а тут он отсутствует😔🤬
Немного не совершенно, нужно сделать электролиз водорода из опреснённой морской воды и его использовать в переходах как дополнительное топливо и не сжигать, а преобразовывать в электричество через топливную ячейку, вместо дизельгенератора, так проще, не придётся зависеть от дизеля и быстрее переходы будут и полная энергонезависимость и 0 ТО.
А места хватит для этого гидролиза?
Можно использовать водород. Хз даже 70 литров это уже займет 1 кубометр. Хотя водород имеет 33 киловатт на 1 литр. А топливная ячейка эффективность имеет 80%. Грубо говоря 26,4 киловатта на 1 литр. Выйдет 1848 киловатт электричества сделает. А так в принципе реально поставить штуку которая будет вырабатывать водород для лаборатории. Стоит не дорого потребляет 4,5 киловатта в час вырабатывает 1 литр водорода за 10 часов. Вот как раз пока стоишь за 60-70 дней выработает 70 литров водорода. По сути 70 литров водорода заменит с учетом КПД 80% топливной ячейки 500-550 литров дизельного топлива. Учитывая КПД дизельного генератора 35%.
тесла катамаран нечего себе !!!!
Скорость 4-5узлов!!! Да вы смеётесь, а если ветер встречный, то на дизеле идти, тогда в чем смысл?
+
Самая большая боль электротранспорта - батарейки! Это дорого, неэкологично при утилизации и запасы основных элементов крайне ограничены. Поэтому, со временем, замена батарей не будет дешеветь, а наоборот, расти в геометрической прогрессии. Уже сейчас, чтоб иметь хоть мало-мальски приемлемую цену на литиевые батарейки, производители используют детский труд в Африке на рудниках за 2$ в день. Если же они перейдут на нормальные трудовые нормы взрослых людей с адекватной оплатой, цены на батареи вырастут кратно... Это тупиковое направление
В Африке в основном кобальт и никель добывают. Можно литиевые батарей и без этих металлов делать. Как например LFP батарей.
После 24 февраля за электро технологиями будущее, а нефть и газ уходят в прошлое
диктатура рокфелера ❔
Слишком мало панелей, не правильная конструкция яхты, не заточенная для максимальной площади размещения панелей.
всего лишь 3 лям евриков
Да странная высокая кровать всю башку себе и подруге отшибёшь..
кровать печь хахаха
Самый тухлый обзор. Хотя в отличии от остальных хоть в афтерпик глянул - плюсик.
НИ.... ХУ..... --- за электромоторчик??!! Ого! Ну...
электрический санриф на голову выше , этот по сравнению с ним просто сарай на воде
Были на санрифе, ходили? ))
@@LisNick_Ltd только на атомной подлодке )
@@andreibaluew это гораздо мореходнее и лучше чем плавучий буфет с номерами санриф)) Я про АПЛ))
Шляпа. Посудина для тех, кто думает, что электричество берётся из розетки.
из солнечных панелей в данном случае
БОМБА✌😎💙💛🤘
4-5 узлов.... трындец, вечное путешествие.
Пример человеческой дурости. ИМХО.