Мне этим летом предстоит менять ГРМ, демпфер и нижнюю шестерню колена (ещё заводская, 167000 км). Надо было тогда, 2 года тому назад, мазнуть колено графиткой под новой шестернёй.
Как же знакома эта боль со снятием шкива.... 2 раза я на этоту карусель попадал 1.раз после нескольких часов а...ма приварил к шкиву гайку и закручивая болт который упирался в колено через толстую шайбу, выпресовал. Естественно сальник под замену 2.раз я взял 2х лапчатый съёмник, с помощью болгарских дисков сделал несколько обрезаний съёмника чтобы можно было цепляться за шив. Ну и съёмником давал натяжку и простукивал шкив по кругу, и так чуть ао чуть Самое главное простукивать, как не старайся съёмник ставить, Всё равно он будет в сторону тянуть.
Я тоже сламал бортик сальника незначительно в итоге после всех поисков понял что проще от сверлить его в доль и расколоть и вылазит легко самое простое решения
@@AHotkovo если машина новая покупается, то да. А если берут премиум по низу рынка на последние то там всё очень плохо. Каждый ремонт как четверть машины стоит.
Самого главного то не сказал почему сальник потек. Установлен был без оправки и поэтому уплотняющая кромка вывернулась в обратную сторону. Картерными газами стало давить масло наружу.
Здравствуйте! Подскажите как это на горячую натягивать ремень? Выставить нятяжку прогреть (до какой температуры) затем проверить при необходимости дотянуть!
@@user-us9eu1fd6l просто при прогреве ремень натягивается. Если выставлять метку на холодном моторе, то 99% времени мотор будет работать с перетянутый ремнём.
Мне этим летом предстоит менять ГРМ, демпфер и нижнюю шестерню колена (ещё заводская, 167000 км). Надо было тогда, 2 года тому назад, мазнуть колено графиткой под новой шестернёй.
Как же знакома эта боль со снятием шкива....
2 раза я на этоту карусель попадал
1.раз после нескольких часов а...ма приварил к шкиву гайку и закручивая болт который упирался в колено через толстую шайбу, выпресовал. Естественно сальник под замену
2.раз я взял 2х лапчатый съёмник, с помощью болгарских дисков сделал несколько обрезаний съёмника чтобы можно было цепляться за шив.
Ну и съёмником давал натяжку и простукивал шкив по кругу, и так чуть ао чуть
Самое главное простукивать, как не старайся съёмник ставить, Всё равно он будет в сторону тянуть.
А как к шкиву гайка приварилась?
Он так-то из алюминия, но при этом очень не плохо магнитится.
@@Avtoexpert он не алюминиевый, он из металличечкого порошка)
@@Avtoexpert ruclips.net/video/Btj7-H1Mcvs/видео.html
@@MrRararai Не знал. Сверлится, кстати, очень легко.
Да уж, что сказать. Это хорошо когда есть опыт.
Нижняя шестерня колена аккуратно колится зубилом. Без всяких проблем. Главное аккуратно это сделать
Мне проще засверлить чем дубасить по колену
а в связи с чем снимали новый)??
Просто поменял на насос от Весты 1.8
@@Avtoexpert аааа) у меня шум после замены ГРМ толи кожух- то ли дистанционная шайба - есть видео может в курсе)?
Я тоже сламал бортик сальника незначительно в итоге после всех поисков понял что проще от сверлить его в доль и расколоть и вылазит легко самое простое решения
При установке шкива медная смазка в помощь.И при установке сальника всегда нужно укорачивать пружину на 2-3мм, т.к. на валу выработка имеется.
Ни в коем случае. Будет только хуже (медь и алюминий). Керамическая смазка, да.
@@Avtoexpert Вал что медный?
@@user-jk2vi2ml1t смазка медная
@@Avtoexpert, шестерня колена - горячее прессование порошкового железа.
Я первый))
Инженеров конструкторов надо почаще на практику в сервисы направлять, чтобы практический опыт нарабатывали
Да толку то 0 от этого. Маркетологи правят бал. Что бы побыстрее собрать на заводе и подешевле было, и что б на обслуживании денег поднять побольше.
Да это ладно. На некоторых авто все манипуляции выполняются путём снятия мотора с коробкой.
@@Avtoexpert там клиенты богатые, у подобных брендов
@@AHotkovo если машина новая покупается, то да. А если берут премиум по низу рынка на последние то там всё очень плохо. Каждый ремонт как четверть машины стоит.
@@Avtoexpert это не мои проблемы. Я не фанат некропремиума. По мне уж лучше новая Веста на гарантии, чем нечто люксовое из под седьмой жопы
Думаю стоило просто погреть шкив. Слез бы намного проще.
Не факт
Самого главного то не сказал почему сальник потек. Установлен был без оправки и поэтому уплотняющая кромка вывернулась в обратную сторону. Картерными газами стало давить масло наружу.
Да, именно так! 😁
Я обратный молоток изобретал
Типа того, только обратным молотком также надо за что-то схватиться
@@Avtoexpert С обратным молотком аккуратно, бывает щеку колена отламывает.
Колено, кстати, не хилый такой продольный люфт имеет. Толкаешь в шкив, а там чуть ли не миллиметр пока в полукольцо не упрётся.
@@Avtoexpert так это плохо. Надо индикатор ставить и мерить продольное перемещение. С таким люфтом можно и блока с коленом лишиться.
@@user-je9gh4wr8b Печаль. Опять поддон вскрывать. Только масло поменял.
Здравствуйте! Подскажите как это на горячую натягивать ремень?
Выставить нятяжку прогреть (до какой температуры) затем проверить при необходимости дотянуть!
Выставляем на холодную, заводим, греем до 90, корректируем метку
@@Avtoexpert а как с вами связаться?
@@azatzakiev903 на драйв 2 в личке
Щас мода на fpm сальники пошла, почему его не поставил
Бртшка тоже бывает FPM. Вообще как-нибудь надо глянуть, что там я поставил. Пока не течет
@@Avtoexpert corteco fpm надо ставить, но оригинал сложно найти
Привет! При Какой температуре движка нужно ставить комплект грм. И чем посоветуешь измерять температуру движка?
На приборке температуру показывает. Выставляем метку, прогреваем, корректируем.
90
Наверное это и есть секрет почему так хорошо ходят заводские комплекты.
@@user-us9eu1fd6l просто при прогреве ремень натягивается. Если выставлять метку на холодном моторе, то 99% времени мотор будет работать с перетянутый ремнём.
И что же (конкретно) показывает практика? что ремень ГРМ надо натягивать на горячую.
Да
Чтобы через 5000 км пробега менять ролики?
@@user-bx8en8fo5u Наоборот. Ремень с нагревом натягивается, а не прослабляется.
А не проще ли на холодную, но чуть недотягивать.
@@user-bx8en8fo5u Может и проще.
Вот мой опыт по замене ремня грм с пробегом 102 тыс.км ruclips.net/video/kYTE0HN14ak/видео.html