Спасибо Вам за ваш опыт. Катушки современных систем едва осиливают 10 мм. Искра тоненькая и розовая. Раньше синяя, яркая, с щелчком. Зависит от системы. У систем MED, GDI часто искра мощнее.
Здравствуйте. Пожалуйста, расскажите, где почитать по диагностике компрессии, состояния высоковольных проводов и других параметров подключением на точку соединения первичной обмотки каткшки и ключа. P.S. Потрясающий уровень специалиста и идеальная точность, нарисовать на графике даже падение на переходе транзистора, это высший пилотаж!
Спасибо. На днях была на диагностике Киа рио-пропуски по 4ц.Постоловским-затухающие есть. Осц идентичные. Только сканер+перекинул икз.Про разрядник и зазор 10мм будем пробовать.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, зачем 4-й провод на индивидуальных катушках зажигания двигателей Тойота? Обычно 12+, масса и 5+. А тут ещё 4-й провод для чего?)
Нужно смотреть, о какой системе на каком автомобиле идет речь. Правильно настроенный алгоритм отслеживания синхронизации не реагирует ошибкой на пропуски.
Расскажите пожалуйста, почему с современными ЭБУ необходимы высокоомные в/в провода, как низкоомные негативно влияют на блок. А то некоторые всё равно ставят провода нулевого сопротивления.
Помехоподавительные сопротивления, распределенные по всей длинне вв провода, снижают уровень помех. Современные ДВС работают на бедных смесях и требуют большой энергии искры. От мощной искры - мощные помехи. Чтобы их уменьшить применяем сопротивления, которые снижают ток в вв проводах и уменьшают уровень помех.
@@СергейСкрипачёв-у1х чем мошнее энергия выброса тем больше индуктивные выбросы ани в ниско токовых цепяхь могут создать эфект траснформатора в итоге процесор эбу будит видить всякие помехи дребизги сигналов, иногда и выход из строя входного канала измерения.
Добрый день! Эти датчики скорее индикаторы, чем измерители. Они дают общее представление о сигнале. Точность измерения очень зависит от конструкции катушек зажигания.
Для индивидуальных катушек надо ставить от 15 мм на воздухе , осциллографом можно на 90 % выявит неисправность катушки , вам спасибо за труд
Спасибо Вам за ваш опыт. Катушки современных систем едва осиливают 10 мм. Искра тоненькая и розовая. Раньше синяя, яркая, с щелчком. Зависит от системы. У систем MED, GDI часто искра мощнее.
Спасибо большое ❤
Спасибо за урок
Апупительно, класс! 👍
Спасибо за Ваш отзыв
Здравствуйте. Пожалуйста, расскажите, где почитать по диагностике компрессии, состояния высоковольных проводов и других параметров подключением на точку соединения первичной обмотки каткшки и ключа.
P.S. Потрясающий уровень специалиста и идеальная точность, нарисовать на графике даже падение на переходе транзистора, это высший пилотаж!
Благодарю за урок,жду следующий🤝
Спасибо за Ваш отзыв!
Петличку микрофона вешайте на правую сторону, плохой звук. (Многие будут благодарны)
Да, звук не мешало по больше, меньше можно потом делать а громче как-то не очень😌
на монтаже еще можно прибавить
Спасибо. Учтем это в следующих видео
Спасибо. Учтем это в следующих видео!
Спасибо. На днях была на диагностике Киа рио-пропуски по 4ц.Постоловским-затухающие есть. Осц идентичные. Только сканер+перекинул икз.Про разрядник и зазор 10мм будем пробовать.
Пробуйте. Мы пользуемся этим методом 25 лет
Как всегда огромный 👍и СПАСИБО 👏👏👏👏👏❗
Спасибо за Ваш отзыв! Стараемся для Вас
Класс
Лайк не глядя.
Спасибо за Ваш отзыв
Спасибо. Лайк
Спасибо за Ваш отзыв! Стараемся для Вас
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, зачем 4-й провод на индивидуальных катушках зажигания двигателей Тойота? Обычно 12+, масса и 5+. А тут ещё 4-й провод для чего?)
спасибо
Спасибо за Ваш отзыв! Стараемся для Вас
Почему появляется ошибки по синхронизации из-за пропусков зажигания? Многие думают,что это цепь ГРМ растянута или перескочила по меткам.
Нужно смотреть, о какой системе на каком автомобиле идет речь. Правильно настроенный алгоритм отслеживания синхронизации не реагирует ошибкой на пропуски.
Очень интересный дефект, из-за неисправности катушки дохнет блок ЭБУ.
К сожалению бывает разное.
Расскажите пожалуйста, почему с современными ЭБУ необходимы высокоомные в/в провода, как низкоомные негативно влияют на блок. А то некоторые всё равно ставят провода нулевого сопротивления.
Помехоподавительные сопротивления, распределенные по всей длинне вв провода, снижают уровень помех. Современные ДВС работают на бедных смесях и требуют большой энергии искры. От мощной искры - мощные помехи. Чтобы их уменьшить применяем сопротивления, которые снижают ток в вв проводах и уменьшают уровень помех.
Спасибо большое.
@@СергейСкрипачёв-у1х чем мошнее энергия выброса тем больше индуктивные выбросы ани в ниско токовых цепяхь могут создать эфект траснформатора в итоге процесор эбу будит видить всякие помехи дребизги сигналов, иногда и выход из строя входного канала измерения.
Лайк за науку! Только многие опытные диагносты на разряднике ставят зазор 14мм. А как правильно?
1мм = 1КВ
@@VLKxZMEY спасибо, буду теперь знать!
Добрый день! Мы рекомендуем 10 мм
@@VLKxZMEY нужно понимать это правило тока на 1мм сухого воздуха.
@@Kip.avto. может напряжения пробоя, а не тока? ))
Нужно звук подкорректировать
Спасибо. Учтем это в будущих видео
Так как проверить катушки обычным способом?
Добрый день!
Что Вы имеете в виду под обычным способом?
Можно датчиками ёмкости проверять.
Добрый день! Эти датчики скорее индикаторы, чем измерители. Они дают общее представление о сигнале. Точность измерения очень зависит от конструкции катушек зажигания.
Очень тихий звук...
по-моему диодик не в ту сторону нарисован
Звук вообще дерьмо.