Блин, 17 лет занимаюсь ремонтом автомобилей, диагностикой, электрикой, моторами. Не раз учавствовал в конференциях автодаты в Москве, но такого лектора слушаю впервые! Отлично! Все понятно, четко, красиво! Константин, Вы лучший! Обычно в роликах в Ютюбе сразу смотришь на время ролика, если много, то и смотреть не хочется иной раз, а тут наоборот- 10 мин... блииин, ну что так мало...))) Учение- это СВЕТ!!!
@@Autel_CIS Добрый день. Автомобиль Ситроен Берлинго 1.4бензин. После не правильной настройки ГБО долгосрочная коррекция ушла в 19% . Отключил газ и перешол на бензин краткосрочная коррекция зависла в -21 но долгая не падает+19.5. Лямбда висит в напряжении 0.7-0.8в . Подскажите что делать. Спасибо.
Добрый день. Спасибо автору за информативное видео. Столкнулся с проблемой на своем автомобиле Мазда 6 SkyActiv 2.5 бензин 2013 г.в. (японская сборка). Пробег 137000 км. Свечи и фильтра поменяны. Загорелась ошибка P0171 по бедной смеси (bank 1). Автомобиль подергивается и неравномерно работает на холостом ходу. При езде никаких проблем не замечаю. Динамика разгона не изменилась. Расход топлива тоже в пределах нормы. На СТО делали промывку Винсом (1 литр)-они делают только на холостом ходу, без перерывов в работе двигателя и без повышения оборотов (они отказались мыть на оборотах и с отключением двигателя-по их словам в этом нет никакого смысла, хотя я с ними категорически не согласен, поэтому в дальнейшем буду делать промывку самостоятельно и никому ничего не нужно будет доказывать). Мотор стал работать ровнее, но подергивания и неравномерность в работе остались. До промывки были следующие параметры на холостом ходу: краткосрочная коррекция (КК)-12%, долгосрочная коррекция (ДК)-20,31%. После промывки Винсом параметры на холостом ходу стали следующими: КК-0%, ДК-20,31% (не изменилась). Думаю промывать дальше самостоятельно, но уже Лавром. Надеюсь поможет. Купил уже 3 литра промывочной жидкости и буду промывать с контролем параметров КК и ДК до момента прихода этих параметров в норму. Но есть вопрос: у меня при оборотах и при движении параметры снижаются: КК-с 0% уходит примерно в минус 3,5%, ДК-падает с 20,31% до примерно 13,5%. В чем может быть причина? Может это быть подсос воздуха? Или такие параметры могут быть при загрязненных форсунках? Подскажите, пож., исходя из Вашего опыта. Заранее благодарен
Очень прекрасно предоставленый материал! Сам не раз обращал внимание на коррекции в параметрах, но толком принцип понять не мог. Огромное спасибо за информацию! Молодец, продолжайте! Буду с нетерпением ждать новых выпусков!
Это лучшее, что я получил из всех видео по топливным коррекциям. Заодно успокоили с моими теперь -4,-7%. Изначально +21%, после устранения подсоса -21%. Сейчас вывел результат до -7%.
в программе car scaner pro ( ELM 327 ) есть позиции. Датчик кислорода1 Блок 1 Краткосрочная корекция, Кратковременая корекция - Блок 1 и Долговременая корекция - Блок 1. Какие отличия позиций? Кратковременая и Краткосрочная? Обе позиции отображают показания но разные. Кислородник стоит один, до катализатора.
Здраствуйте,Киа Рио 1,4 мотор,долгосрочная коррекция+25,короткосрочная между -1 и +7,лямбда зонд скачет между 0,1 и 0,8 ,давление во впуске при ХХ 33 кРа.пропусков воспламенения нет.большой расход бензина ,в чем может быт причина? Ощибок ЭБУ нет,заданная позиция впускного распредвала почти равна фактической, Блогодарю.
ценить долгосрочку надо, вот на акценте если скидываешь фишку с клапана адсорбера(продувки бака) ... то долгосрочка всегда =0 и краткосрочка может быть -10 )))... правда может быть чек на тагазе и на 2003 лупатом ресте, а вот на 2000-99 года втором акценте чек не загорается
Здравствуйте!!! Спасибо Вам, (смотрю с недавнего времени) Ваши ролики очень интересно. Хочу поинтересоваться у Вас если можно. У меня Хендай Акцент Тагаз 16 кл МКПП 2007г.в. Поменял бронепровода дважды. поменял свечи. почистил дросель. Промыл впускной коллектор (был не большой налет масленный). промыл клапанную крышку. Промыл РХХ. проверил катушку.продул абсорбер с заменой клапана. компрессия 14.5 все цилиндры, так же смотрел эндоскопом в цилиндр поршни чистые, хонинговка есть, клапана вроде в норме. Пробег двигателя 60 тыс. Проверил метки ГРМ в норме. Проверил дымогенератором подсоса воздуха нет. Есть газовое оборудование, в основном езжу на нем. На бензине те же проблемы. масло не жрет. ошибок нет никаких. но также захлебывается. временами плавают обороты. Особенно при полной остановке на светофоре. а временами глохнет на ходу. при езде на низких оборотах дергает. диагносты к которым обращался не смогли найти причину. В итоге заменил ДАД , ДПДЗ, Катализатор выпускной с лямбда зондом, датчик детонации, Долговременная топливная коррекция -10.94, кратковременная топливная коррекция -3.12 можете мне что нибудь подсказать куда лезть . Заранее спасибо, буду очень благодарен если подскажите.
Двадцать лет с инжекторным автомобилем, и пришёл к выводу: нет идеальной долгосрочной коррекции, и в зависимости от нагрузки на двигатель, и длительной поездке, не менее 30км, она меняется к примеру -8 до -1.5, при давление во впуске 95кило паскаль при половине нагрузки на двс 3 тыщь оборотов, (на холостых 27кило паскаль) . На холостом ходу при прогремел двигателе 94градусов диагностика не даст полной картины, нужно поездить со сканером 10-15км, тогда можно поймать момент, как изменяются параметры в эбу. Хочу добавить, что с легка обогащенная смесь не испортит катализатор, клапана, и свечей зажигания (если правильно подобрать калильное число к данному типу двигателя) и даст прирост в мощности. Так что если ошибок нет р0170, р0171, р0172 и тд, значит все ГУД😉
Спасибо за лекцию, прекрасно изложено, коротко и доступно! Подскажите, как влияет на формирование смеси напряжение бортовой сети? И чем отличается влияние показаний ДМРВ и ДПДЗ на формирование соотношения топливной смеси? Какой из них приоритетнее?
ДПДЗ указывает на режим работы ДВС. А ДМРВ является основным сигналом для формирования длительности впрыска, т.е. на состав смеси. В теории состав смеси на напряжение бортсети не влияет, т.к. задача системы держать стехиометрию. На старых системах при большой нагруке на генератор возможен переход на обогащенную смесь.
Здраствуйте. Спасибо за предоставленый материал! Где есть у вас продолжение по лямбда адаптации с Широкополосным Лямбды но для системы Common Rail Diesel? Cпасибо.
Не совсем понятно по аддивной, у меня Шнива эбу Bosch 797+. Аддивная плюс 4 Мультипликатив 1.00., свечи, провода, катушка новые. Пропуски не фиксируются. Проверял дымогенератором все хорошо. Не понятно куда копать.
Здравствуйте скажите пожалуйста где искать причину долгосроной корекчии - 7.81% в редких случиях бывает - 9.21%и коротсрочная корекчия пригает от 0 до - 8.13% двигатель слехгка потрясывает диагносты в Барнауле ни чем помочь ни моггут
Получается если коррекции в плюсе значит увеличенное время впрыска, и значит больше расход топлива? Но смесь бедная? Я думал если кор в минусе значит льёт и расход, если в плюсе то наоборот
Скажите пожалуйста что означает-12.5 в долгосрочной коррекции на опель зафира б 1.8 бензин 2010г. На холодную заводится и начинает колбасить двигатель троит двоит пердит чихает. Ни каких ошибок блок не даёт, иной раз p0170 это топливная коррекция. Многие крутые компьютерные мастера смотрели но так и ничего не нашли а проблема по сей день меня мучает. Дайте пожалуйста подсказку куда копать. К статии на автомобиле установлено гбо 4 поколения, на газу работает и едет идеально. Дай ваши координаты, хотелось бы с вами связаться.
Подскажите куда копать. У меня долгосрочная в +5..7, а стоит открыть крышку бензобака..приходит ,к 0. Насос держит3,8,как и положено,адсорбер новый,клапан адсорбера новый. Не пойму,в чем причина рдт находится в насосе. Думаю просверлить отверстие,в крышке,но опять же так не должно быть. Лямбда новая
Здравствуйте!!! Подскажите. Хонда Аккорд 7, 2004 г. в., 2.0. на холостых оборотах: STFT 9.38 , LTFT 6.25 . Оба показателя должны быть в пределах +/5 %? Или только LTFT????
Подскажите пожалуйста, долгосрочная коррекция на холостых +17+19 , в ходу без газа такая же коррекция. При нажатии педали газа коррекция +7 , в обоих случаях кратковременная пляшет около нуля +-. Куда мне смотреть и что делать, мазда 6 2,5 скайактив. Мотор работает отлично, едет тоже хорошо, ошибок нет, езда только городская чисто, может проблемы с форсунками, хотя я лью присадки для очистки форсунок. И чем чревато если я так буду ездить?
Все классно. Но есть одно но,почему никто не говорит что при забитам катколлектое,(но ошибок еще нет) смесь может быть тоже богатой,время впрыска на прогретом авто уменьшатся,у меня до 1-1.1м.с При этом долгосрочка доходит до -11-17 на хх.Получается что проход газов через катализатор затруднен и кислородный датчик почти не видит кислорода,так как находится все время в выхлопных газах.Тем самым обедняя смесь.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, авто Kia Rio - 12 г. в. (1.6 - 123 л. с.). Первый датчик кислорода работает сразу как только завёл авто. Второй датчик ( после ката) начинает работать, когда двигатель прогреется до 60 *С.Не работает подогрев - ? Чек не горит.
Добрый день, хотел спросить при работе на хх, коррекция до 4%. А на оборотах 3000 и больше, в районе 11%. С чем это может быть связано? И в каком диапазоне оборотов нужно правильно смотреть эти параметры.
Добрый день Константин! Очень полезный урок! Сделав с него определенные выводы не могу понять ситуацию со своим двигателем f4r (laguna 2.0). Короткострочная коррекция идет примерно -10, а долгосрочная стабильно +18. Согласно данных Вашего урока долгосрочная коррекция должна снижаться. И ещё вопрос, принимает ли вторая лямда участие в коррекции смеси. Двигатель евро 4. Заранее спасибо!
Решение о корректировке состава смеси по заднему кислороднику принимают инженеры. Большинство систем такую коррекцию имеет и в фактических параметрах ее можно видеть. Что касается LT и ST - формально Вы правы.Попробуйте обогащать смесь очистителем карбюратора и наоборот, организовать подсос воздуха. Как изменились эти параметры?
Здравствуйте Константин! Если Вас не затруднит дайте консультацию. VW PASSAT B5. 1.6 ALZ. Обороты двигателя 850-870 об. Топливные коррекции в норме, L 0. 8 S -1. 6. Возможны ли такие высокие обороты для обеспечения нормальной работы двигателя ввиду его слабой мощности?
Подскажите если можете, калина 8 клап, 145 тыс пробег, дмрв в состоянии покоя показывал 1,055 по инструкции надо менять, машина кушала, краткоср коррекция была 0,95. Заменил дмрв, завожу холостой скачет, через минуту загорается чек, говорит слишком бедная смесь, слишком маленький сигнал с лямды, лямда 1 евро2. Меняю кислородник, заработало нормально на первый взгляд но коррекция теперь 1,15-1,2. Те бедная смесь, время впрыска 3,7 и раньше так было. Расход остался таким же большим. Но теперь ещё часто начали завышатся холостые держит 1100.1000 оборотов вместо 840 и угол зажигания вместо 10 роняет до 0-5, проверял дымогенератором, подсосов нет, послушал вас думаю свечи заменить или вв провода, позвоню их сначала. Компресию не мерил может это всё из за износа поршневой, мотор тестера нет чтобы потери газов померить. Форсунки промывал не снимая рампы лавром, машина работала минут 40 на нём, вроде никаких изменений
Ну вот как раз из моих лекция ясно, что свечи ни при чем. Надо анализировать оба кислородника в графиках в движении. Присылайте графики с положением педали газа и числа оборотов.
Спасибо огромное но у меня вопрос. Утром завел и ltft ушло в +17, а stft -20. Когда все прогрелось до 90гр то ltft ушло в -6 а stft +5-8. Подозреваю подсос. Продымил но ничего не обнаружил. Может надо с утра дымить,после ночного простоя. Мороз на улице....
здравствуйте непонятен один вопрос если есть неучтенный воздух и блок реагирует увеличивая длительность впрыска что происходит с оборотами?они я так понимаю подпрыгнут?
Добрый день! Так было раньше, когда за обороты ХХ отвечал упорный винт дроссельной заслонки. Теперь же система ХХ постарается опустить обороты до номинальных.
@@Autel_CIS я с самого начала начинаю понимать так сказать половина урока, все просто, а дальше начинаю тупить То-ли для меня эта информация трудна, но буду ещё раз смотреть, разбираться очень интересно, я хочу разобраться в этом!
Больше спасибо за Ваши труды будьте так добры подскажите пожалуйста долгосрочная коррекция - 17%,краккосрочная 3%, проверял ось все и вся но результата пока нет, первая лямда работает в нормально, а вторая не подаёт признаков жизни может ли она влиять на коррекцию
Если первый кислородник работает исправно, коррекция по заднему не может сдвигать адаптацию. -17% это большая коррекция, обычно виноват датчик нагрузки MAF\MAP
@@Autel_CIS а как же его проверить? По сканеру он показывает мар показывает 30,вторая лямбда не работает думаю, что это дело из-за прошивки т. к. ЭБУ перепрошивали вместо 149л. с. сделан 160 л. с.,но я менял на разьемах местами обе лямбды вторая начанала работать думаю что дело в метка ГРМ т. к цепь менялась 20т.км назад не оригинал может быть растянулась
Автомобиль Ситроен Берлинго 1.4бензин. После не правильной настройки ГБО долгосрочная коррекция ушла в 19% . Отключил газ и перешол на бензин краткосрочная коррекция зависла в -21 но долгая не падает+19.5. Лямбда висит в напряжении 0.7-0.8в . Подскажите что делать. Спасибо.
@@Autel_CIS сброс АКБ не помогал ,пришла в норму постепенно после 300км пробега по трассе. Очень долго блок приходит в норму если загнать коррекции. Спасибо
Добрый день! Jaguar xj x300 1995 3.2 бензин долгосрочная топливная коррекция висит -94 процента всегда как быть или это нормальное явление? Лямбда-зонда 2-а штуки стоит четырёх проводных при том что краткосрочная коррекция в -5,5% - 4% по одной а по другой от-3%-до 1.6%
@@Autel_CIS как понять ваш комментарий, если в видео вы сказали что в идеале долгосрочная коррекция близка к нулю? Вам человек говорит что у него -94% долгосрочная коррекция.
Объясните пожалуйста, если в цилиндре пропуск воспламенения то как лямба увидит это как бедную смесь? если на него попадает не сгоревшее топливо. (8:45)
Лямбда не видит топливо вообще. Она считывает смесь по количеству кислорода. Если будет пропуск зажигания то кислород подаваемый в цилиндр не згорит. И лямбда зафиксирует бедную смесь.
L-датчик измеряет не топливо, а разницу концентраций кислорода в атмосфере и в выпуске. В случае пропуска воспламенения кислорода в ОГ будет больше, т.к. он не учавствовал в окислении топлива. Поэтому датчик отреагирует как на бедную смесь.
У меня долгосрочная в минус 43 а короткосрочная в минус 14 насос полностю менял подсоса нет лямбу менял. маф менял форсунки менял свечи катушки двигатель свежий 50 тыс бензин жрет в два раза больше с утра на холоде очень плохо заводиться и ли не заводится свечи мокрые искра есть вот хрень его знает машина тойота бб 2 поколения кто знает что за хрень
Расходомер на запуск не влияет. В курсе есть тема - почему не запускается бензиновый двс. Там рассмотрены параметры, влияющие на пуск. Расход топлива: надо смотреть сигнал напряжения с B1S1. Присылайте.
Как расходомер занижающий реальный расход воздуха богатит смесь? Наоборот. Под его заниженное количество воздуха впрыскивается заниженное реальному количество бензина и получается бедная смесь.
Блин, 17 лет занимаюсь ремонтом автомобилей, диагностикой, электрикой, моторами. Не раз учавствовал в конференциях автодаты в Москве, но такого лектора слушаю впервые! Отлично! Все понятно, четко, красиво! Константин, Вы лучший! Обычно в роликах в Ютюбе сразу смотришь на время ролика, если много, то и смотреть не хочется иной раз, а тут наоборот- 10 мин... блииин, ну что так мало...))) Учение- это СВЕТ!!!
А как же Алексей Пахомов?
Добрый день!
Спасибо за Ваш отзыв
@@Autel_CIS Добрый день. Автомобиль Ситроен Берлинго 1.4бензин. После не правильной настройки ГБО долгосрочная коррекция ушла в 19% . Отключил газ и перешол на бензин краткосрочная коррекция зависла в -21 но долгая не падает+19.5. Лямбда висит в напряжении 0.7-0.8в .
Подскажите что делать. Спасибо.
@@user-fh5fr5gu8q диагностическим прибором (желательно DiagBox) сделать инициализацию блока управления двигателем.
Кладезь информации! Благо дарю за то, что делитесь такими знаниями.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо огромное , так четко ни кто ни где не расскажет. Сразу видно что у человека глубокие прочные знания
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
У Вас хорошо получается рассказывать сложный материал. Продолжайте в том же духе. Огромное спасибо
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Инфа просто огонь! Я самоучка, для меня это просто подарок.
Красиво. Все грамотно и понятно
Добрый день. Спасибо автору за информативное видео. Столкнулся с проблемой на своем автомобиле Мазда 6 SkyActiv 2.5 бензин 2013 г.в. (японская сборка). Пробег 137000 км. Свечи и фильтра поменяны. Загорелась ошибка P0171 по бедной смеси (bank 1). Автомобиль подергивается и неравномерно работает на холостом ходу. При езде никаких проблем не замечаю. Динамика разгона не изменилась. Расход топлива тоже в пределах нормы. На СТО делали промывку Винсом (1 литр)-они делают только на холостом ходу, без перерывов в работе двигателя и без повышения оборотов (они отказались мыть на оборотах и с отключением двигателя-по их словам в этом нет никакого смысла, хотя я с ними категорически не согласен, поэтому в дальнейшем буду делать промывку самостоятельно и никому ничего не нужно будет доказывать). Мотор стал работать ровнее, но подергивания и неравномерность в работе остались. До промывки были следующие параметры на холостом ходу: краткосрочная коррекция (КК)-12%, долгосрочная коррекция (ДК)-20,31%. После промывки Винсом параметры на холостом ходу стали следующими: КК-0%, ДК-20,31% (не изменилась). Думаю промывать дальше самостоятельно, но уже Лавром. Надеюсь поможет. Купил уже 3 литра промывочной жидкости и буду промывать с контролем параметров КК и ДК до момента прихода этих параметров в норму. Но есть вопрос: у меня при оборотах и при движении параметры снижаются: КК-с 0% уходит примерно в минус 3,5%, ДК-падает с 20,31% до примерно 13,5%. В чем может быть причина? Может это быть подсос воздуха? Или такие параметры могут быть при загрязненных форсунках? Подскажите, пож., исходя из Вашего опыта. Заранее благодарен
Такая ошибка может появляться от нагара на форсунках. Очищать форсунки форсунки надо со снятием.
Очень прекрасно предоставленый материал! Сам не раз обращал внимание на коррекции в параметрах, но толком принцип понять не мог. Огромное спасибо за информацию! Молодец, продолжайте! Буду с нетерпением ждать новых выпусков!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо, с ждём продолжения....восхищён вашим умением расставить все по полочкам в моей голове
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Спасибо огромное,как всегда очень доходчиво.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
спасибо ,как всегда очень интересно и понятно
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Спасибо огромное 👏👏👏❗ждём следующего ролика. И конечно же огромный лайк 👍❗❗❗
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Это лучшее, что я получил из всех видео по топливным коррекциям. Заодно успокоили с моими теперь -4,-7%. Изначально +21%, после устранения подсоса -21%. Сейчас вывел результат до -7%.
Класс
Спасибо огромное, очень ждём параметры широкополосной лямбды!
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Молодец мужик!!! Нужно его посмотреть!
Спасибо очень полезное видео. доступно понятно .
Спасибо большое, продолжайте в том же духе, очень интересно
Благодарю Вас, Дай Бог Вам Здоровья!!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо, замечательное видео!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Гениально подано!
класссс..здоровья Вам
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Аж законспектировал, спасибо!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
У кого то кумир Шварцнеггер, у кого то Джеки Чан, а у меня походу Константин Курганов)))видео супер.
Большое Вам спасибо
Ждем следующего ролика.
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для ВасСпасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Спасибо. Все как всегда кратко и доходчиво.
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
лучшее ваше видео. вроде бы информация известна а рассказал классно
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Класс, всё доходчиво объяснил.
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Спасибо вам
Спасибо за урок!
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
Благодарочка
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Спасибо за информацию
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
в программе car scaner pro ( ELM 327 ) есть позиции. Датчик кислорода1 Блок 1 Краткосрочная корекция, Кратковременая корекция - Блок 1 и Долговременая корекция - Блок 1. Какие отличия позиций? Кратковременая и Краткосрочная? Обе позиции отображают показания но разные. Кислородник стоит один, до катализатора.
Класс.
Super. Spasibo
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Лучшее !!!!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Благодарю!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Здраствуйте,Киа Рио 1,4 мотор,долгосрочная коррекция+25,короткосрочная между -1 и +7,лямбда зонд скачет между 0,1 и 0,8 ,давление во впуске при ХХ 33 кРа.пропусков воспламенения нет.большой расход бензина ,в чем может быт причина? Ощибок ЭБУ нет,заданная позиция впускного распредвала почти равна фактической, Блогодарю.
ценить долгосрочку надо, вот на акценте если скидываешь фишку с клапана адсорбера(продувки бака) ... то долгосрочка всегда =0 и краткосрочка может быть -10 )))... правда может быть чек на тагазе и на 2003 лупатом ресте, а вот на 2000-99 года втором акценте чек не загорается
Здравствуйте!!! Спасибо Вам, (смотрю с недавнего времени) Ваши ролики очень интересно. Хочу поинтересоваться у Вас если можно. У меня Хендай Акцент Тагаз 16 кл МКПП 2007г.в. Поменял бронепровода дважды. поменял свечи. почистил дросель. Промыл впускной коллектор (был не большой налет масленный). промыл клапанную крышку. Промыл РХХ. проверил катушку.продул абсорбер с заменой клапана. компрессия 14.5 все цилиндры, так же смотрел эндоскопом в цилиндр поршни чистые, хонинговка есть, клапана вроде в норме. Пробег двигателя 60 тыс. Проверил метки ГРМ в норме. Проверил дымогенератором подсоса воздуха нет. Есть газовое оборудование, в основном езжу на нем. На бензине те же проблемы. масло не жрет. ошибок нет никаких. но также захлебывается. временами плавают обороты. Особенно при полной остановке на светофоре. а временами глохнет на ходу. при езде на низких оборотах дергает. диагносты к которым обращался не смогли найти причину. В итоге заменил ДАД , ДПДЗ, Катализатор выпускной с лямбда зондом, датчик детонации, Долговременная топливная коррекция -10.94, кратковременная топливная коррекция -3.12 можете мне что нибудь подсказать куда лезть
. Заранее спасибо, буду очень благодарен если подскажите.
Надо писать сигнал с кислородника, обороты, положение дросселя в движении в момент появления дефекта
@@Autel_CIS Спасибо огромное!!! Проверю отпишусь если можно!
Жирный👍! Вопросик: может ли добавка катализатора горения в бензин ввести в минус долгосрочную коррекцию?
Двадцать лет с инжекторным автомобилем, и пришёл к выводу: нет идеальной долгосрочной коррекции, и в зависимости от нагрузки на двигатель, и длительной поездке, не менее 30км, она меняется к примеру -8 до -1.5, при давление во впуске 95кило паскаль при половине нагрузки на двс 3 тыщь оборотов, (на холостых 27кило паскаль) . На холостом ходу при прогремел двигателе 94градусов диагностика не даст полной картины, нужно поездить со сканером 10-15км, тогда можно поймать момент, как изменяются параметры в эбу. Хочу добавить, что с легка обогащенная смесь не испортит катализатор, клапана, и свечей зажигания (если правильно подобрать калильное число к данному типу двигателя) и даст прирост в мощности. Так что если ошибок нет р0170, р0171, р0172 и тд, значит все ГУД😉
Все так. Смесь слегка забогащена , по заднему датчику 0,7 вместо 0,5. Это позволяет сильно выииграть в NOx.
Спасибо за лекцию, прекрасно изложено, коротко и доступно!
Подскажите, как влияет на формирование смеси напряжение бортовой сети?
И чем отличается влияние показаний ДМРВ и ДПДЗ на формирование соотношения топливной смеси?
Какой из них приоритетнее?
ДПДЗ указывает на режим работы ДВС. А ДМРВ является основным сигналом для формирования длительности впрыска, т.е. на состав смеси. В теории состав смеси на напряжение бортсети не влияет, т.к. задача системы держать стехиометрию. На старых системах при большой нагруке на генератор возможен переход на обогащенную смесь.
@@Autel_CIS спасибо за разъяснение!
@@Autel_CIS подскажите, как учитываются для формирования стехиометрии картерные газы и другие, которые попадают в воздуховод уже после ДМРВ?
Продолжение курса будет ? Спасибо за ответ
Пока катаюсь с приоткрученой крышкой
Так двигатель должен ориентироваться на дмрв или лд ? Если можно ориентироваться на лд , для чего стоит дмрв ?
Здраствуйте. Спасибо за предоставленый материал! Где есть у вас продолжение по лямбда адаптации с Широкополосным Лямбды но для системы Common Rail Diesel? Cпасибо.
Как может быть поипоказаниям данных лямбы ( гбо) смесь бедная, по коррекциам смесь богатач
Топливная коррекция на холостых проверяется?или при езде?как парвильно ?
Здравствуйте, а как увидеть время впрыска с помощью елм?
Не совсем понятно по аддивной, у меня Шнива эбу Bosch 797+. Аддивная плюс 4 Мультипликатив 1.00., свечи, провода, катушка новые. Пропуски не фиксируются. Проверял дымогенератором все хорошо. Не понятно куда копать.
Я себе так газ настроил, чтоб лямбда коррекция долгосрочная была в пределах 5%, краткосрочная ещё меньше
Я все правильно сделал ?
Здравствуйте скажите пожалуйста где искать причину долгосроной корекчии - 7.81% в редких случиях бывает - 9.21%и коротсрочная корекчия пригает от 0 до - 8.13% двигатель слехгка потрясывает диагносты в Барнауле ни чем помочь ни моггут
Тойоты этих годов работают на ХХ на бедных смесях. Делается это через LT минус 20%
Получается если коррекции в плюсе значит увеличенное время впрыска, и значит больше расход топлива? Но смесь бедная? Я думал если кор в минусе значит льёт и расход, если в плюсе то наоборот
Есть ли отличия в регулировании для дизельных двигателей? Было бы интересно послушать
👍👍❤️
Богатая смесь это много воздуха или много топлива?
Скажите пожалуйста что означает-12.5 в долгосрочной коррекции на опель зафира б 1.8 бензин 2010г. На холодную заводится и начинает колбасить двигатель троит двоит пердит чихает. Ни каких ошибок блок не даёт, иной раз p0170 это топливная коррекция. Многие крутые компьютерные мастера смотрели но так и ничего не нашли а проблема по сей день меня мучает. Дайте пожалуйста подсказку куда копать. К статии на автомобиле установлено гбо 4 поколения, на газу работает и едет идеально. Дай ваши координаты, хотелось бы с вами связаться.
Подскажите куда копать. У меня долгосрочная в +5..7, а стоит открыть крышку бензобака..приходит ,к 0. Насос держит3,8,как и положено,адсорбер новый,клапан адсорбера новый. Не пойму,в чем причина рдт находится в насосе. Думаю просверлить отверстие,в крышке,но опять же так не должно быть. Лямбда новая
Здравствуйте!!!
Подскажите. Хонда Аккорд 7, 2004 г. в., 2.0. на холостых оборотах: STFT 9.38 , LTFT 6.25 . Оба показателя должны быть в пределах +/5 %? Или только LTFT????
Подскажите пожалуйста, долгосрочная коррекция на холостых +17+19 , в ходу без газа такая же коррекция. При нажатии педали газа коррекция +7 , в обоих случаях кратковременная пляшет около нуля +-.
Куда мне смотреть и что делать, мазда 6 2,5 скайактив. Мотор работает отлично, едет тоже хорошо, ошибок нет, езда только городская чисто, может проблемы с форсунками, хотя я лью присадки для очистки форсунок.
И чем чревато если я так буду ездить?
Все классно.
Но есть одно но,почему никто не говорит что при забитам катколлектое,(но ошибок еще нет) смесь может быть тоже богатой,время впрыска на прогретом авто уменьшатся,у меня до 1-1.1м.с При этом долгосрочка доходит до -11-17 на хх.Получается что проход газов через катализатор затруднен и кислородный датчик почти не видит кислорода,так как находится все время в выхлопных газах.Тем самым обедняя смесь.
Да, это видно по расходомеру
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, авто Kia Rio - 12 г. в. (1.6 - 123 л. с.). Первый датчик кислорода работает сразу как только завёл авто. Второй датчик ( после ката) начинает работать, когда двигатель прогреется до 60 *С.Не работает подогрев - ? Чек не горит.
Добрый день, хотел спросить при работе на хх, коррекция до 4%. А на оборотах 3000 и больше, в районе 11%. С чем это может быть связано? И в каком диапазоне оборотов нужно правильно смотреть эти параметры.
ЭБУ уходит в бедную смесь не для того чтобы переключить датчик кислорода в бедное состояние)) ЭБУ настроен на соотношение 14.7/1.
Если у меня Долгосрочная стоит в Нулях, а Краткосрочная скачет в минусе - 10-12 в чем проблема???
На каких режимах нужно проверять эти коррекции?
🎖
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Где-же? найти такого электрика?
Добрый день Константин! Очень полезный урок! Сделав с него определенные выводы не могу понять ситуацию со своим двигателем f4r (laguna 2.0). Короткострочная коррекция идет примерно -10, а долгосрочная стабильно +18. Согласно данных Вашего урока долгосрочная коррекция должна снижаться. И ещё вопрос, принимает ли вторая лямда участие в коррекции смеси. Двигатель евро 4. Заранее спасибо!
Решение о корректировке состава смеси по заднему кислороднику принимают инженеры. Большинство систем такую коррекцию имеет и в фактических параметрах ее можно видеть. Что касается LT и ST - формально Вы правы.Попробуйте обогащать смесь очистителем карбюратора и наоборот, организовать подсос воздуха. Как изменились эти параметры?
Скажите как с вами можно списатся...?очень нужна ваша помощь
👍👍👍
👍🏼👍🏼👍🏼
Здравствуйте Константин! Если Вас не затруднит дайте консультацию. VW PASSAT B5. 1.6 ALZ. Обороты двигателя 850-870 об. Топливные коррекции в норме, L 0. 8 S -1. 6. Возможны ли такие высокие обороты для обеспечения нормальной работы двигателя ввиду его слабой мощности?
Норм обороты.
Подскажите если можете, калина 8 клап, 145 тыс пробег, дмрв в состоянии покоя показывал 1,055 по инструкции надо менять, машина кушала, краткоср коррекция была 0,95. Заменил дмрв, завожу холостой скачет, через минуту загорается чек, говорит слишком бедная смесь, слишком маленький сигнал с лямды, лямда 1 евро2. Меняю кислородник, заработало нормально на первый взгляд но коррекция теперь 1,15-1,2. Те бедная смесь, время впрыска 3,7 и раньше так было. Расход остался таким же большим. Но теперь ещё часто начали завышатся холостые держит 1100.1000 оборотов вместо 840 и угол зажигания вместо 10 роняет до 0-5, проверял дымогенератором, подсосов нет, послушал вас думаю свечи заменить или вв провода, позвоню их сначала. Компресию не мерил может это всё из за износа поршневой, мотор тестера нет чтобы потери газов померить. Форсунки промывал не снимая рампы лавром, машина работала минут 40 на нём, вроде никаких изменений
Ну вот как раз из моих лекция ясно, что свечи ни при чем. Надо анализировать оба кислородника в графиках в движении. Присылайте графики с положением педали газа и числа оборотов.
Спасибо огромное но у меня вопрос. Утром завел и ltft ушло в +17, а stft -20. Когда все прогрелось до 90гр то ltft ушло в -6 а stft +5-8. Подозреваю подсос. Продымил но ничего не обнаружил. Может надо с утра дымить,после ночного простоя. Мороз на улице....
Часто обогащение на прогреве организуют через коэффициент адаптации
здравствуйте непонятен один вопрос если есть неучтенный воздух и блок реагирует увеличивая длительность впрыска что происходит с оборотами?они я так понимаю подпрыгнут?
Добрый день! Так было раньше, когда за обороты ХХ отвечал упорный винт дроссельной заслонки. Теперь же система ХХ постарается опустить обороты до номинальных.
А по другому ещё их называют- коефицент текущий и самообучения.
Добрый день!
Мы будем придерживаться классических названий
@@Autel_CIS а классические значение,это как правильно будет звучать?
Здравствуйте. 17 процентов долгосрочная коррекция это много? Двигатель zetek 2.0 2001 года...
Много, особенно если краткосрочная увеличина
Курсы диагностов ! И учиться не надо - всё тут!
Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас
@@Autel_CIS я с самого начала начинаю понимать так сказать половина урока, все просто, а дальше начинаю тупить То-ли для меня эта информация трудна, но буду ещё раз смотреть, разбираться очень интересно, я хочу разобраться в этом!
Klass
Больше спасибо за Ваши труды будьте так добры подскажите пожалуйста долгосрочная коррекция - 17%,краккосрочная 3%, проверял ось все и вся но результата пока нет, первая лямда работает в нормально, а вторая не подаёт признаков жизни может ли она влиять на коррекцию
Если первый кислородник работает исправно, коррекция по заднему не может сдвигать адаптацию. -17% это большая коррекция, обычно виноват датчик нагрузки MAF\MAP
@@Autel_CIS а как же его проверить? По сканеру он показывает мар показывает 30,вторая лямбда не работает думаю, что это дело из-за прошивки т. к. ЭБУ перепрошивали вместо 149л. с. сделан 160 л. с.,но я менял на разьемах местами обе лямбды вторая начанала работать думаю что дело в метка ГРМ т. к цепь менялась 20т.км назад не оригинал может быть растянулась
А как же аддитив и мультипликатив???
Предложите, как их использовать в диагностике?
@@Autel_CIS так это вы должны знать.
Автомобиль Ситроен Берлинго 1.4бензин. После не правильной настройки ГБО долгосрочная коррекция ушла в 19% . Отключил газ и перешол на бензин краткосрочная коррекция зависла в -21 но долгая не падает+19.5. Лямбда висит в напряжении 0.7-0.8в .
Подскажите что делать. Спасибо.
Сначала я бы сбросил адаптацию сканером или отключением АКБ. И не понятно, это минус 21 или просто тире, тогда плюс 21
@@Autel_CIS сброс АКБ не помогал ,пришла в норму постепенно после 300км пробега по трассе. Очень долго блок приходит в норму если загнать коррекции. Спасибо
Добрый день! Jaguar xj x300 1995 3.2 бензин долгосрочная топливная коррекция висит -94 процента всегда как быть или это нормальное явление? Лямбда-зонда 2-а штуки стоит четырёх проводных при том что краткосрочная коррекция в -5,5% - 4% по одной а по другой от-3%-до 1.6%
Все неплохо у вашего Ягуара. 100-94=6%. Это нормально.
@@Autel_CIS как понять ваш комментарий, если в видео вы сказали что в идеале долгосрочная коррекция близка к нулю? Вам человек говорит что у него -94% долгосрочная коррекция.
Объясните пожалуйста, если в цилиндре пропуск воспламенения то как лямба увидит это как бедную смесь? если на него попадает не сгоревшее топливо. (8:45)
Лямбда не видит топливо вообще. Она считывает смесь по количеству кислорода. Если будет пропуск зажигания то кислород подаваемый в цилиндр не згорит. И лямбда зафиксирует бедную смесь.
@@JUPITER5533 Спасибо, теперь понял!
L-датчик измеряет не топливо, а разницу концентраций кислорода в атмосфере и в выпуске. В случае пропуска воспламенения кислорода в ОГ будет больше, т.к. он не учавствовал в окислении топлива. Поэтому датчик отреагирует как на бедную смесь.
Посоветуйте, куда копать при коррекциях в -60%?
Похоже на расходомер либо дико льют форсунки
@@Autel_CIS да, заменил ДМРВ на новый - заработало как надо. Но форсунке тоже мне не нравятся.
Обороты плавают на авто по датчику кислорода на холостых
Сформулируйте, пожалуйста, свой вопрос
@@Autel_CIS это не вопрос, а констатация.
У меня на авто плавают обороты на холостых, из за датчика кислорода, постоянно смесь регулируется
У меня долгосрочная в минус 43 а короткосрочная в минус 14 насос полностю менял подсоса нет лямбу менял. маф менял форсунки менял свечи катушки двигатель свежий 50 тыс бензин жрет в два раза больше с утра на холоде очень плохо заводиться и ли не заводится свечи мокрые искра есть вот хрень его знает машина тойота бб 2 поколения кто знает что за хрень
Расходомер на запуск не влияет. В курсе есть тема - почему не запускается бензиновый двс. Там рассмотрены параметры, влияющие на пуск. Расход топлива: надо смотреть сигнал напряжения с B1S1. Присылайте.
если пропуск воспламенения,с какого лямда видит бедную смесь,бензин несгаревший к лямде прилетел?
Наконец то русские поймут что двигатель это научное изобретение и первый станут делать Жигули
Сложно, запутанно объясняет для новичка. Работаю и знаю эту работу практически, и териотически.
Что такое лямбда адаптация?
Есть подробный ролик. В формате чата невозможно проводить обучение
ruclips.net/video/PPJDpSQb9jg/видео.html вот мои минусовые коррекции стоит ли что делать
Канал умер
Как расходомер занижающий реальный расход воздуха богатит смесь? Наоборот. Под его заниженное количество воздуха впрыскивается заниженное реальному количество бензина и получается бедная смесь.
Вазможно ли проверить лямду из пяти проводов тестором?
Класс