Лучшая смазка разработанная в Союзе для игольчатых подшипников, смазка номер 158,которая относится к категории вечных,забил и забыл,отменили всякие масленки на крестовинах в расчете на нее,но вот беда,та которая сейчас выпускается совсем не то,у союзной был насыщенный фиолетовый цвет,закладывалась в необслуживаемые узлы и крестовины,для больших подшипников лучше мешать с литолом.Проводились испытания,в автомобильном НИИ,крестовины смазанные литолом через полгода высыхали и разваливались,на смазке 158 ходили годы ,без добавления смазки
Я обычно беру смазку, разбавляю ее маслом до нужной консистенции и Вуаля. Самую жижку делаю для скоростного редуктора болгарки макита. Для равномерного тонкого нанесения можно использовать щеточку. Но!, так мы разорим брэнды, поэтому лучше покупайте баллончики которые половину распыляют в воздух.)))
Я заметил,что никакое масло не обладает хорошей адгезией,как масло для смазки цепей штиль,если смешать с хорошей синей смазкой будет очень крутая смазка
В инструкции по ремонту, для крестовин, в разделе приложение ГСМ , на шниву написано литин-2, в инструкции по ГАЗЕЛе трансмиссионное масло... в общем то думаю на каждую "совецкую" технику можно найти такой раздел. И зарубежные аналоги смазок там тоже указаны
А не пробовали смазку с NGLI 00 или 0 для шлицевых соединений использовать? Консистенция жидкая, будет меньше выдавливаться из пятна контакта на периферию. Такую используют для редукторов УШМ, бензокос и т.п.
Здравствуйте. Посмотрел про смазку РУБИН, это смазка точно также по классификации относится к классу NLGI-2. Ее характеристики примерно совпадают с общеизвестными смазками. Ничего особенного не нашел, так что думаю, что эта смазка не лучше ни хуже других типа Кастрол или Мобил.
И крестовины и шлицевую часть можно мазать одним и тем же. В современных каталогах и рекомендациях от производителе ссылаются на любую смазку классификации nlgi2. Желательно чтоб была добавочка ep она указывает, что в смазке содержатся дополнительные присадки для высоконагруженных пар трения. 158 на сегодняшний момент уже не соответствует этой спецификации. Она была прорывом для своего времени. Синий цвет из-за содержания в литиевом мыле дополнительного комплекса из химических соединений меди которые повышали качество смазки. На текущий момент я бы рекомендовал смазки след производителей: равенол, мобил, несте, мотюль, адинол. Они очень давно на рынке. Цена за тюбик не такая высокая. Точно будет работать
Доброго дня. Спасибо за вопрос. По стандарту импортных производителей - для кардана регламентирована в том числе - верхняя температурная граница смазки - не ниже 160 С - по этому параметру 158 -я смазка не проходит, у нее этот показатель составляет около 135ºC. Подойдут смазки NLGI2 EP с загустителями - литий комплекс / сульфонат кальция ( именно такие обеспечивают температурные параметры , заявленные производителем карданов ).
@@МихаилКонтанистов-д6ш бывает при разборке попадаются крестовины с посиневшими от температуры шипами. Для того чтоб металл посинел температура должна быть порядка 400 градусов. Понятно, что это крайний случай. Но думаю, что в пятне контакта подшипника крестовины температуры бывают не маленькие, а смазка нужна по факту именно туда.
Здравствуйте. Очень актуальный вопрос, особенно с приближением зимы. Для таких низких температур порекомендовал бы смазку Равенол Arctic Green Grease, так как сам ей пользуюсь. Заказать сейчас очень удобно в интернет магазинах. ravenol.su/produkt-ravenol/arctic-green-grease-agg-2/397
Мир и милость Создателя вам, за ваш труд. Успехов вам, в вашем деле...
Спасибо.
Лучшая смазка разработанная в Союзе для игольчатых подшипников, смазка номер 158,которая относится к категории вечных,забил и забыл,отменили всякие масленки на крестовинах в расчете на нее,но вот беда,та которая сейчас выпускается совсем не то,у союзной был насыщенный фиолетовый цвет,закладывалась в необслуживаемые узлы и крестовины,для больших подшипников лучше мешать с литолом.Проводились испытания,в автомобильном НИИ,крестовины смазанные литолом через полгода высыхали и разваливались,на смазке 158 ходили годы ,без добавления смазки
Поддерживаю! Раз в год снимаю кардан в сборе, шприцую крестовины 158-й. Езжу на Газель 2705.
Основательный подход к теме👍
Я обычно беру смазку, разбавляю ее маслом до нужной консистенции и Вуаля. Самую жижку делаю для скоростного редуктора болгарки макита. Для равномерного тонкого нанесения можно использовать щеточку. Но!, так мы разорим брэнды, поэтому лучше покупайте баллончики которые половину распыляют в воздух.)))
Я заметил,что никакое масло не обладает хорошей адгезией,как масло для смазки цепей штиль,если смешать с хорошей синей смазкой будет очень крутая смазка
Приветствую! Супер ролик , спасибо !
Для шлицов ещё Castrol есть. Я в мотоцикле кардан обслуживал, заморочился изучил тему и купил в Польше. У нас в РБ нет такой.
Уважаемые авторы видео, а сколько примерно крестовин Вы прошприцевали нигролом этого производителя? А других фирм нигрол пробовали?
т.е. шлицевую не надо до упора забивать смазкой? Достаточно просто покрыть всю поверхность, даже если густая смазка?
В инструкции по ремонту, для крестовин, в разделе приложение ГСМ , на шниву написано литин-2, в инструкции по ГАЗЕЛе трансмиссионное масло... в общем то думаю на каждую "совецкую" технику можно найти такой раздел. И зарубежные аналоги смазок там тоже указаны
газелЕ, совеЦкую😂
А не пробовали смазку с NGLI 00 или 0 для шлицевых соединений использовать? Консистенция жидкая, будет меньше выдавливаться из пятна контакта на периферию. Такую используют для редукторов УШМ, бензокос и т.п.
А чем смазать не обслуживаемые ( не разборный кардан) ? Крестовина
Много говорят про смазку водостойкая RUBIN, подойдёт ли он для смазки крестовин корданного вала ? потому что там тоже присутствует нагрев и сырость
Здравствуйте. Посмотрел про смазку РУБИН, это смазка точно также по классификации относится к классу NLGI-2. Ее характеристики примерно совпадают с общеизвестными смазками. Ничего особенного не нашел, так что думаю, что эта смазка не лучше ни хуже других типа Кастрол или Мобил.
Это конечно же всё интересно, а Мобил "синяя" или Кастрол "зелёная" смазка подойдёт?
конечно. это все относится к NLGI2
молодец,спасибо.
на сколько мне извесно, смазки на основе дисульфида молибдена нельзя использовать в подшипниках качения из-за содержания твердых частиц
От кого известно, и почему тогда производители их делают?
@@TTa_Pyc Посмотрите чем смазывают шариковы шрусы(наружние) и и трипоидные(внутренние).
здравствуйте грузовые карданы ремонтируете конкретно ниссан-дизель 3 осный ?
Дисульфидмолибденовую смазку разве не предпочтительно использовать?
Нет ! лучше вообще ее не использовать
@@НиколайКораблев-ы4ж обоснуйте 😁
@@andrusiki на сколько мне извесно, смазки на основе дисульфида молибдена нельзя использовать в подшипниках качения из-за содержания твердых частиц
@@andrusiki ruclips.net/video/3cYwof6CuZ0/видео.html&feature=shares
@@НиколайКораблев-ы4ж т.е люди написавшие книги, тупые?
Разговор ниочём !😅😂 Этот разговор самим с собой !!😂😂😂😂
Правильно я понял,шлицевой можно смазывать графикой?
И крестовины и шлицевую часть можно мазать одним и тем же. В современных каталогах и рекомендациях от производителе ссылаются на любую смазку классификации nlgi2. Желательно чтоб была добавочка ep она указывает, что в смазке содержатся дополнительные присадки для высоконагруженных пар трения.
158 на сегодняшний момент уже не соответствует этой спецификации. Она была прорывом для своего времени. Синий цвет из-за содержания в литиевом мыле дополнительного комплекса из химических соединений меди которые повышали качество смазки.
На текущий момент я бы рекомендовал смазки след производителей: равенол, мобил, несте, мотюль, адинол. Они очень давно на рынке. Цена за тюбик не такая высокая. Точно будет работать
Скажите, а Indu-Tek Red Star EP 2 смпзка красная для подшипников?
В инструкции ВАЗ рекомендуют для крестовин # 158 синяя на молибденовой основе.
Доброго дня. Спасибо за вопрос. По стандарту импортных производителей - для кардана регламентирована в том числе - верхняя температурная граница смазки - не ниже 160 С - по этому параметру 158 -я смазка не проходит, у нее этот показатель составляет около 135ºC. Подойдут смазки NLGI2 EP с загустителями - литий комплекс / сульфонат кальция ( именно такие обеспечивают температурные параметры , заявленные производителем карданов ).
@@ДержиКардан-я5щ Откуда в обдуваемом кардан такие температуры?
@@МихаилКонтанистов-д6ш бывает при разборке попадаются крестовины с посиневшими от температуры шипами. Для того чтоб металл посинел температура должна быть порядка 400 градусов. Понятно, что это крайний случай. Но думаю, что в пятне контакта подшипника крестовины температуры бывают не маленькие, а смазка нужна по факту именно туда.
@@ДержиКардан-я5щ Посинения от трения если там смазки нет. Всегда пользуюсь 158-й как рекомендовал завод
@@МихаилКонтанистов-д6ш время идет вперед! У нас я такую смазку чет даже и не видел. Мажу мобилом синим.
Добрый день, подскажите пожалуйста смазка "gazpromneft grease lts moly ep2" подойдёт для смазки кардана - крестовины и шлицов? Спасибо.
Здравствуйте. Она идет по класификации NLGI2. Подойдет и для смазки крестовин и для шлицевого соединения.
Вроде нет. Только для шлицов, т.к она с молибденом
Посоветуйте для крестовин при низких темп.у нас морозы до - 40
Здравствуйте. Очень актуальный вопрос, особенно с приближением зимы. Для таких низких температур порекомендовал бы смазку Равенол Arctic Green Grease, так как сам ей пользуюсь. Заказать сейчас очень удобно в интернет магазинах. ravenol.su/produkt-ravenol/arctic-green-grease-agg-2/397
@@ДержиКардан-я5щ спасибо. А то уже голову сломал что выбрать. Летом тоже пойдёт?
@@ИгорьИванов-в2ъ и на лето она так же подойдет!
В инструкции к Зил-157, испытанного в боях, жирным шрифтом - " Только трансмиссионное масло!"
Когда проектировали зил, был только нигрол и солидол.
Болтун !😂 Балабол !