Tú eres mago o algo por el estilo, además de un valiente, siempre nos recomendáis que no lo dejemos parado al 10% o al 100% y vas y haces todo lo contrario 😉, la verdad es que me has dejado boquiabierto 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻💪🏻
No es algo que recomiende hacer, pero tenía que demostrar empíricamente si es verdad que con este método, que en ocasiones indica la propia Tesla, es posible recuperar estimación de autonomía 😊
Agradecido x tu sinceridad." No lo hagáis podéis dañar la batería". Yo siempre lo uso en %. Hay que disfrutar de ellos y no preocuparse mucho.Es un gran coche
Gracias Leo, creo que en estas cuestiones hay que ser honestos y no engañar a la gente. Se puede recuperar estimación: Sí. Es inocuo para la batería: No. Gracias por tu comentario 🙂
Ha sido muy muy clarividente para mi, hace 27 meses que tengo el M3LR, me ha pasado de 490km a 445km la estimación, creía que era degradación de la batería, desconocía el concepto que explicas en el vídeo y veo que los 45km menos no tienen porque ser de degradación. Como dices, si es malo para la batería no lo voy hacer, seguiré cargando en casa a unos 11kw en trifásica manteniendo la batería entre el 10% y el 80%,. Gracias de nuevo.
Gracias Vicente, me alegra que lo expuesto en el vídeo te haya sido de utilidad y te tranquilice en lo relativo a la pérdida de estimación de autonomía de tu Model 3
Gracias por el video y la detallada explicación Manuel. Me preocupaba la estimación de mi Model 3 LR ya que he bajado hasta los 441 kms. En el momento que mi agenda me lo permita sigo todos tus pasos y lo compruebo. Un placer tener gente como tú que nos ayudas tanto en éste nuevo mundo eléctrico.
Pues después de tener mi Model 3 del 2021 con batería LG casi tres años decido hacer esto y sorpresa me he quedado igual, no peor. Pues antes tenia 502Km. y ahora marca 501Km. así que parece que el Bms va muy bien. La próxima vez dentro de 1 año haré por el modo Service donde te saca el porcentaje que te queda de la bateria y el estado de la misma.
Hola manuel te comento mi caso y de una nueva opcion que hay en el menu "service" para calibrar el SOC, no se si sabes tu algo. Resulta que le hice en vacaciones aprovexando que no le iba a usar el coche, un balanceo de bateria y calibracion de BMS segun un tutorial especifico para tesla por el tema de los SOC de tesla, que al parecer necesitan descanso minimo de mas de 2h. Mi bateria es una LFP de un Model 3 Standard con 50.000km taxi. El tutorial era asi: -Bajar al 5% la bateria dejarla reposar unas horas sin entrar en la aplicacion y desactivando bluetooth si estubiera cerca del coche. -Cargar hasta el 100% pero de 10% en 10% y cada vez quw cumpla un 10% dejandolo descansar unas horas, y asi hasta 100% El resultado a sido bueno o eso parece, porque he sacado en la autonomia k marca el vehiculo +10km, de 424km a 434km. El problema: El coche cuando salgo de casa me marca 424km y hasta que no hago 10km no me empieza a bajar. Posible solucion? En el modo service hay un reset de SOC con unas instruciones que dice hacerlo con la bateria por encima del 90% o por debajo del 15%. Alguien ha hecho esto? 1saludo y gracias
Me ha gustado mucho tu video, mi TESLA MODEL Y con tracción trasera marcaba cuando lo compré 418km de autonomía y en tan solo 7 meses que lo tengo ha perdido ya 10km, lo cargo normalmente en mi casa con mi cargador particular (V2C), aunque este verano cuando viajé por Asturias lo cargué en 3 ocasiones en los Supercargadores de TESLA y otras dos veces en cargadores de ZUNDER (en Asturias apenas había supercargadores) y fue a partir de ese momento cuando empezó a perder autonomía por km. Ahora ya solamente se me carga al 100% con una autonomía de 408km y la verdad es que no sé como volver a recuperar esos 10km que me ha perdido el coche ¿Sabes como tengo que hacerlo para recuperar esos km perdidos?
Todos los vehículos eléctricos sufren una degradación más notoria durante el primer año y medio. En tu caso esa pérdida es normal y dentro de los valores para tu tipo de batería y vehículo. No es algo que te deba preocupar. Disfruta del coche 😉
Gracias por el video, la verdad es que la estimación es mi caso ha fluctuado, como dices no le doy mucha importancia, pero está muy bien saber que se puede recuperar con estos metodos.
Tu primer Like y Comentarios son los míos Manuel. ✌️✌️. Interesante vídeo. Sin duda alguna muy necesario a tenor de las dudas y preocupaciones descritas por varios usuarios en los diferentes chats de Tesla. Mi coche y el tuyo están en niveles de estimación muy similares y me ayuda el ver este vídeo para hacer lo mismo. Muchas gracias 👍👌👌👍
Hola. No he hecho la calibración que mencionas, pero me he dado cuenta que no es lo mismo calibrar las celdas en un SUC de Tesla que en un cargador AC de otra marca (ojo, tb puede ser casualidad). En cualquier caso te comento mi experiencia: Model 3 RWD 60 kWh LFP. Lo compré en Mayo y siempre he hecho cargas al 100% semanales. Hasta hace un mes ha ido bajando el rango de los 438 a los 432, km a km gradualmente. Lo esperado (1,3%) Este último mes he tenido la batería en un intervalo 40-60% pensando que así la cuidaba más. Pues hace 2 días hice la 1a carga a 100% (lenta) y me había bajado el rango a 424 km (3%), lo que no tenía ningún sentido. Buscando alguna solución ayer se me ocurrió volverlo a cargar al 100% pero esta vez en un Supercharger. Mano de santo: he recuperado rango hasta los 430 km (1,76%). En 2 días! Mi conclusión: las BMS de las LFP necesitan las cargas al 100% semanales sí o sí, y los cargadores de Tesla ayudan a la BMS a dar lecturas más fiables que otros cargadores. Estás de acuerdo o ha sido casualidad? Gracias (tengo en cuenta que los % no son degradaciones exactas, pero no tengo un ODB2)
Hola Panchizo, efectivamente las baterías con química LFP es recomendable cargarlas al menos 1 vez a la semana o cada 15 días al 100% para que el BMS pueda estimar correctamente el límite superior. Respecto a lo de la carga en SuC el motivo es diferente al que te imaginas. Cuando cargas en SuC o en DC, el vehículo aclimata las baterías y las pone muy calientes (50-60 grados). El tema es que a esa temperatura la estimación energética sube. De hecho siempre se suele tener mejor estimación en verano que en invierno y es justo por la temperatura de las celdas. En el vídeo lo comento brevemente, que es mejor realizar este procedimiento cuando la temperatura alta en lugar de en invierno. Respecto a la carga en AC, no se aclimata la batería, de ahí que según la temperatura exterior obtengas mejor o peor estimación
Gracias por este video estaba ya asustado con mi model Y que dice que se completa hasta 329 millas y a veces no llega hay pero con tu video ya se que no tengo que preocuparme
Información de excelente calidad! Muy buen vídeo, nos hace sentir parte de esta corriente de personas que deseamos y apostamos por la movilidad eléctrica 👍
Gracias por el vídeo! tu vehículo creo que es un gran autonomía no? Y porque solo te marcaba 450 kmaproximadamente yo tengo un estándar y no me marca más de 398. Me lo acabo de comprar y estoy un poco rayado
Hola Manuel quiero calibrar la batería de mi Tesla model 3 que tiene 2 años y nunca he hecho el ejercicio que comentas en el vídeo. Desde que hiciste el vídeo hay alguna consideración nueva? Finalmente no me queda claro si hay que hacer la calibración porque tú mismo dices que no recomiendas. Muchas gracias
Para las baterías con químicas NCA ó NMC el procedimiento sigue siendo el mismo. Hay que aprovechar las buenas temperaturas para hacer este tipo de procedimientos
Sí y no. Sí en la parte de leer tensiones por debajo del 10% y al 100%, pero las LFP necesitan estar a valores muy altos de SoC para calibrarse correctamente. Resumiendo: en las LFP se recomienda cargar al 100% (y dejar dormir) de manera habitual (según uso). Puede ser una vez a la semana si lo usas bastante o una vez cada 15 días o al mes si lo usas poco
@@Manuel_Martoshola Manuel,entonces yo que tengo un M3HL SR,debo cargar al 100% mas menos cada 15 dias pero luego dejarlo dormir 3/4 horas o salir en cuanto se pueda? Es que en teoria dejarlo dormir es bueno,pero por la otra no es lo ideal dejarlo con SoC altos,y me hago un lio Gracias por tus videos.
Muy interesante el vídeo. Solo me queda una pregunta: si esto tiene que ver con la estimación de la autonomía, ¿La autonomía real se ve afectada al haber bajado el indicador? ¿O se trata entonces simplemente de que el indicador ofrecerá un dato erróneo y se seguirán pudiendo hacer los kilómetros de siempre? Entiendo que de ser esto segundo, habrá veces que el indicador baje más rápido que otras (algo parecido al porcentaje de batería de un móvil en el que no todas las cifras del porcentaje duren lo mismo)
Al ser una estimación, la capacidad real de la batería es la misma antes y después de la calibración. Básicamente podrás hacer los mismos km reales antes y después de la calibración
Hola Manuel, vídeo muy interesante, tengo un Tesla model 3 Dual Motor, aprox. como el que dices tú, verano 2019 unos 29.500 km. y la autonomia que me aparece en Km. al 100% de carga és de 445 km. Nuevo al principio me dió 494 Km. Este fin de semana he hecho lo que comentas, he dejado la carga al 9%, esperado 4 horas, luego he cargado con el cargador de casa hasta el 100%, me ha dado los mismos km. de autonomia, he esperado 4 horas y luego he conducido hasta el 78%, como ahora en la aplicación no aparece la autonomia en Km. como podré saber si ha subido la estimación o no???, he pensado cargar al 80% muchas veces lo hago y normalmente me da entre 355 y 360 km. si da igual és que alguna cosa he hecho mal.??? Gracias
Hola! a priori no tienes porqué estar haciendo algo mal. El BMS del coche va perdiendo precisión si realizamos la mayoría de las cargas en la zona media de la batería (50-65%) y con el tiempo acumula un porcentaje de error. Esto se minimiza muy mucho si habitualmente hacemos cargas a distintos porcentajes y/o si cargamos en torno al 80-90%. Seguramente por lo que indicas, este último haya sido tu caso, de ahí que la estimación sea correcta y no notes una ganancia de kilómetros tras realizar este procedimiento. Para tu tranquilidad te comento que yo también ando en unos 440-450km al 100% con 3 años y 60.000 km Al final estamos todos más o menos igual y la batería va envejeciendo con el paso del tiempo, estancándose su degradación cada vez más.
@@Manuel_Martos Muchas gracias por la rápida aclaración, yo casi siempre lo cargo alrededor del 80%, tengo la mosca detrás de la oreja que en una actualización de hará aproximadamente 1 año y pico, bajó de golpe unos 35-40 Km. la estimación de distancia. Repito, grácias por el video.
Dormir es cuando el coche (enchufado sin cargar, o sin enchufar) desconecta la batería grande debido a la inactividad. Suele ocurrir a los 10 minutos aproximadamente después de dejar el coche cerrado y se oye un "clunk" que es el contactor que desconecta dicha batería grande. Si abres el coche o consultas su estado con alguna App (oficial o no), lo despiertas o puedes incluso hacer que no duerma tranquilo. Es como un modo "Standby" del coche.
Hace tres semanas que tengo un model Y 60kw y la carga no supera el 99% siempre en carga lenta o semi rapida,ha que es debido?. Me cargaba los primeros dias 415 kms y ahora 418 kms
Es algo muy común en baterías LFP al principio. Prueba a bajarlo a un 10-15%, dejarlo dormir toda una noche sin consultar desde la App, luego cárgalo al 100% y déjalo dormir también una noche entera sin consultar desde la App y prueba para verificar que ahora sí te lee correctamente el límite superior de la batería, es decir, que en futuras cargas ya si te llega al 100%
¿Necesitas algún conector OBD para obtener esos datos?, y por otro lado lo tengo el del iCar Pro ¿es compatible con Tesla? es la versión bluetooth 4.0 (compatible también con iOS), tengo la aplicación mi3 ¿será compatible o hay que poner otra aplicación?
@@Manuel_Martos Entonces ¿De donde la obtiene? ¿por bluetooth? PD Esa aplicación NO es gratis y en la app de Tesla NO me aparee la opción CARGA en el menú Por otro lado no puedo hacerlo así, por que si ya desde el 43% al 80% se pega unas 8h en un Menekes, no me quiero imaginar lo que le costaría cargar desde el 20% al 100% y más dejándolo 3h de sueno casi 6h de sueno, no me daría tiempo a cargarlo en el trabajo.
Hola una pregunta que rango de carga me recomiendas para uso diario? Hago entorno a 40km 50km diarios tengo un model 3 performance 2021 un saludo muy buenos tus videos!!!!
Hola, lo mejor para minimizar el desbalanceo de celdas es cargar a distintos % cada vez, ejemplo: un día al 60%, otro al 80%, otro al 70% y ocasionalmente al 90% (esto como rutina habitual salvo que viajes donde lo puedes cargar al 100% y salir pitando)
Manuel, ahora tengo el coche supuestamente en un tope de carga de 80% pero en la app me sale un 78% eso es problema del balanceo o del bms? Un saludo y graxiaa
La diferencia es que el BMS del Model S lee tensiones a los 20-30 minutos de haberse dormido el coche frente a las 2-3h del Model 3, por lo que en la práctica necesitaría menos horas de sueño para “calibrar”, pero el resto del procedimiento es igual
@@Manuel_Martos Hola Manuel, adquirí el Cable OBD y descargué la Aplicación Scanmytesla, pero una cez instalado en el coche el Bluetooth no me reconoce mi teléfono (iphone 11)y no se conecta a la aplicación, pone “enlace no establecido Nexas21030264, es incompatible”, alguna sugerencia? Gracias
@@Manuel_Martos Gracias Manuel, nada el problema está con la compatibilidad con el iPhone que no lo reconoce, lo instale en un android y listo. Que te parecen los datos del full pak, el coche tiene 8 meses y 16900 km. El OBD, marca fulllpack when new: 77,8 Nominal full pack 72,7
Es similar salvo en los tiempos de espera para dormir. En el Model S bastan poco más de 30 minutos frente a las 2-3 horas de un Model 3 para que lea tensiones mientras duerme
Tienes que ponerlo como destino en el navegador del coche y que éste aparezca como POI en el mapa. Si no aparece en el mapa Tesla no sabe de su existencia y no podrá precalentar. En ese caso hay “trucos” como poner un SuC cercano como destino, de manera que engañas al coche haciéndole creer que vas a cargar a un punto reconocido.
Gracias por los consejos. Buen video
Se agradecen comentarios así 👍
Tú eres mago o algo por el estilo, además de un valiente, siempre nos recomendáis que no lo dejemos parado al 10% o al 100% y vas y haces todo lo contrario 😉, la verdad es que me has dejado boquiabierto 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻💪🏻
No es algo que recomiende hacer, pero tenía que demostrar empíricamente si es verdad que con este método, que en ocasiones indica la propia Tesla, es posible recuperar estimación de autonomía 😊
Agradecido x tu sinceridad." No lo hagáis podéis dañar la batería". Yo siempre lo uso en %. Hay que disfrutar de ellos y no preocuparse mucho.Es un gran coche
Gracias Leo, creo que en estas cuestiones hay que ser honestos y no engañar a la gente. Se puede recuperar estimación: Sí. Es inocuo para la batería: No. Gracias por tu comentario 🙂
Muy interesante. Y ahora a vivir más tranquilo con la supuesta degradación de la batería con el tiempo, que apenas existe. Gracias.
👍
Ha sido muy muy clarividente para mi, hace 27 meses que tengo el M3LR, me ha pasado de 490km a 445km la estimación, creía que era degradación de la batería, desconocía el concepto que explicas en el vídeo y veo que los 45km menos no tienen porque ser de degradación. Como dices, si es malo para la batería no lo voy hacer, seguiré cargando en casa a unos 11kw en trifásica manteniendo la batería entre el 10% y el 80%,. Gracias de nuevo.
Gracias Vicente, me alegra que lo expuesto en el vídeo te haya sido de utilidad y te tranquilice en lo relativo a la pérdida de estimación de autonomía de tu Model 3
Gracias por el video y la detallada explicación Manuel. Me preocupaba la estimación de mi Model 3 LR ya que he bajado hasta los 441 kms. En el momento que mi agenda me lo permita sigo todos tus pasos y lo compruebo. Un placer tener gente como tú que nos ayudas tanto en éste nuevo mundo eléctrico.
Muchas gracias 😊 comentarios así son de agradecer
Pues después de tener mi Model 3 del 2021 con batería LG casi tres años decido hacer esto y sorpresa me he quedado igual, no peor. Pues antes tenia 502Km. y ahora marca 501Km. así que parece que el Bms va muy bien. La próxima vez dentro de 1 año haré por el modo Service donde te saca el porcentaje que te queda de la bateria y el estado de la misma.
Muy buena explicación Manuel!!! Me ha encantado el vídeo, muy útil. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Gracias Luis 😊
Hola manuel te comento mi caso y de una nueva opcion que hay en el menu "service" para calibrar el SOC, no se si sabes tu algo.
Resulta que le hice en vacaciones aprovexando que no le iba a usar el coche, un balanceo de bateria y calibracion de BMS segun un tutorial especifico para tesla por el tema de los SOC de tesla, que al parecer necesitan descanso minimo de mas de 2h.
Mi bateria es una LFP de un Model 3 Standard con 50.000km taxi.
El tutorial era asi:
-Bajar al 5% la bateria dejarla reposar unas horas sin entrar en la aplicacion y desactivando bluetooth si estubiera cerca del coche.
-Cargar hasta el 100% pero de 10% en 10% y cada vez quw cumpla un 10% dejandolo descansar unas horas, y asi hasta 100%
El resultado a sido bueno o eso parece, porque he sacado en la autonomia k marca el vehiculo +10km, de 424km a 434km.
El problema:
El coche cuando salgo de casa me marca 424km y hasta que no hago 10km no me empieza a bajar.
Posible solucion?
En el modo service hay un reset de SOC con unas instruciones que dice hacerlo con la bateria por encima del 90% o por debajo del 15%. Alguien ha hecho esto?
1saludo y gracias
Yo no he hecho esa operativa. Entiendo que es algo reservado al equipo técnico de Tesla
Me ha gustado mucho tu video, mi TESLA MODEL Y con tracción trasera marcaba cuando lo compré 418km de autonomía y en tan solo 7 meses que lo tengo ha perdido ya 10km, lo cargo normalmente en mi casa con mi cargador particular (V2C), aunque este verano cuando viajé por Asturias lo cargué en 3 ocasiones en los Supercargadores de TESLA y otras dos veces en cargadores de ZUNDER (en Asturias apenas había supercargadores) y fue a partir de ese momento cuando empezó a perder autonomía por km. Ahora ya solamente se me carga al 100% con una autonomía de 408km y la verdad es que no sé como volver a recuperar esos 10km que me ha perdido el coche ¿Sabes como tengo que hacerlo para recuperar esos km perdidos?
Todos los vehículos eléctricos sufren una degradación más notoria durante el primer año y medio. En tu caso esa pérdida es normal y dentro de los valores para tu tipo de batería y vehículo. No es algo que te deba preocupar. Disfruta del coche 😉
magnifico video Manuel, gracias sigues asi.
Muchas gracias Jose
Fantástico, gracias como siempre Manuel
😊
Gracias por el video, la verdad es que la estimación es mi caso ha fluctuado, como dices no le doy mucha importancia, pero está muy bien saber que se puede recuperar con estos metodos.
Me alegra que te sea útil 🙂
Tu primer Like y Comentarios son los míos Manuel. ✌️✌️. Interesante vídeo. Sin duda alguna muy necesario a tenor de las dudas y preocupaciones descritas por varios usuarios en los diferentes chats de Tesla. Mi coche y el tuyo están en niveles de estimación muy similares y me ayuda el ver este vídeo para hacer lo mismo. Muchas gracias 👍👌👌👍
Muy agradecido siempre por tus comentarios Comandante 😊
Que buen video, me imagino que nos pasa casi al 100% de los que tenemos un Tesla.
Sí, a la mayoría nos pasa
Muchas gracias por el vídeo, muy interesante.
Gracias a ti por comentar 👍
Hola. No he hecho la calibración que mencionas, pero me he dado cuenta que no es lo mismo calibrar las celdas en un SUC de Tesla que en un cargador AC de otra marca (ojo, tb puede ser casualidad). En cualquier caso te comento mi experiencia: Model 3 RWD 60 kWh LFP. Lo compré en Mayo y siempre he hecho cargas al 100% semanales. Hasta hace un mes ha ido bajando el rango de los 438 a los 432, km a km gradualmente. Lo esperado (1,3%) Este último mes he tenido la batería en un intervalo 40-60% pensando que así la cuidaba más. Pues hace 2 días hice la 1a carga a 100% (lenta) y me había bajado el rango a 424 km (3%), lo que no tenía ningún sentido. Buscando alguna solución ayer se me ocurrió volverlo a cargar al 100% pero esta vez en un Supercharger. Mano de santo: he recuperado rango hasta los 430 km (1,76%). En 2 días! Mi conclusión: las BMS de las LFP necesitan las cargas al 100% semanales sí o sí, y los cargadores de Tesla ayudan a la BMS a dar lecturas más fiables que otros cargadores. Estás de acuerdo o ha sido casualidad? Gracias (tengo en cuenta que los % no son degradaciones exactas, pero no tengo un ODB2)
Hola Panchizo, efectivamente las baterías con química LFP es recomendable cargarlas al menos 1 vez a la semana o cada 15 días al 100% para que el BMS pueda estimar correctamente el límite superior. Respecto a lo de la carga en SuC el motivo es diferente al que te imaginas. Cuando cargas en SuC o en DC, el vehículo aclimata las baterías y las pone muy calientes (50-60 grados). El tema es que a esa temperatura la estimación energética sube. De hecho siempre se suele tener mejor estimación en verano que en invierno y es justo por la temperatura de las celdas. En el vídeo lo comento brevemente, que es mejor realizar este procedimiento cuando la temperatura alta en lugar de en invierno. Respecto a la carga en AC, no se aclimata la batería, de ahí que según la temperatura exterior obtengas mejor o peor estimación
@@Manuel_Martos Nunca dejo de aprender. Muchas gracias y enhorabuena x tu canal
@Panchizo Gracias a ti por verme 😊
Gracias por este video estaba ya asustado con mi model Y que dice que se completa hasta 329 millas y a veces no llega hay pero con tu video ya se que no tengo que preocuparme
Me alegra que te haya resultado útil 😊
Información de excelente calidad! Muy buen vídeo, nos hace sentir parte de esta corriente de personas que deseamos y apostamos por la movilidad eléctrica 👍
Muchas gracias Jose
Gracias por el vídeo! tu vehículo creo que es un gran autonomía no? Y porque solo te marcaba 450 kmaproximadamente yo tengo un estándar y no me marca más de 398. Me lo acabo de comprar y estoy un poco rayado
Gracias! mi vehículo es un Gran Autonomía pero de 2019, que tenía menos batería que los equivalentes actuales y también menor eficiencia
Hola Manuel quiero calibrar la batería de mi Tesla model 3 que tiene 2 años y nunca he hecho el ejercicio que comentas en el vídeo. Desde que hiciste el vídeo hay alguna consideración nueva? Finalmente no me queda claro si hay que hacer la calibración porque tú mismo dices que no recomiendas. Muchas gracias
Para las baterías con químicas NCA ó NMC el procedimiento sigue siendo el mismo. Hay que aprovechar las buenas temperaturas para hacer este tipo de procedimientos
Buen vídeo!!! Quería preguntarte , si esa recuperación de autonomía se mantiene en el tiempo o solo el día de la prueba ?
Gracias
Se mantiene un tiempo pero poco a poco va variando en función de las cargas que realizas y del uso del vehículo
Interesantísimo
Gracias Juan
Muy buen vídeo ! Jajajaja por cierto que guapo sales y mola esa sudadera de spaceX
Gracias 😅
@@Manuel_Martos de nada jajaja la cosas como son :) ya me dirás donde te compraste esa sudadera
Esta creo recordar que la pillé en laTostadora.com
buenas, lo que comentas en el video es valido para baterías litio ferrofosfato (LFP)?
Sí y no. Sí en la parte de leer tensiones por debajo del 10% y al 100%, pero las LFP necesitan estar a valores muy altos de SoC para calibrarse correctamente. Resumiendo: en las LFP se recomienda cargar al 100% (y dejar dormir) de manera habitual (según uso). Puede ser una vez a la semana si lo usas bastante o una vez cada 15 días o al mes si lo usas poco
@@Manuel_Martoshola Manuel,entonces yo que tengo un M3HL SR,debo cargar al 100% mas menos cada 15 dias pero luego dejarlo dormir 3/4 horas o salir en cuanto se pueda?
Es que en teoria dejarlo dormir es bueno,pero por la otra no es lo ideal dejarlo con SoC altos,y me hago un lio
Gracias por tus videos.
Lo ideal es cargarlo al 100%, dejarlo un par de horas y luego bajarlo por debajo del 90%
@@Manuel_Martos entendido,gracias Manuel por ayudar 👍
Muy interesante el vídeo. Solo me queda una pregunta: si esto tiene que ver con la estimación de la autonomía, ¿La autonomía real se ve afectada al haber bajado el indicador? ¿O se trata entonces simplemente de que el indicador ofrecerá un dato erróneo y se seguirán pudiendo hacer los kilómetros de siempre?
Entiendo que de ser esto segundo, habrá veces que el indicador baje más rápido que otras (algo parecido al porcentaje de batería de un móvil en el que no todas las cifras del porcentaje duren lo mismo)
Al ser una estimación, la capacidad real de la batería es la misma antes y después de la calibración. Básicamente podrás hacer los mismos km reales antes y después de la calibración
@@Manuel_Martos muchas gracias! Me suscribo
Gracias 🙏
Hola Manuel, vídeo muy interesante, tengo un Tesla model 3 Dual Motor, aprox. como el que dices tú, verano 2019 unos 29.500 km. y la autonomia que me aparece en Km. al 100% de carga és de 445 km. Nuevo al principio me dió 494 Km. Este fin de semana he hecho lo que comentas, he dejado la carga al 9%, esperado 4 horas, luego he cargado con el cargador de casa hasta el 100%, me ha dado los mismos km. de autonomia, he esperado 4 horas y luego he conducido hasta el 78%, como ahora en la aplicación no aparece la autonomia en Km. como podré saber si ha subido la estimación o no???, he pensado cargar al 80% muchas veces lo hago y normalmente me da entre 355 y 360 km. si da igual és que alguna cosa he hecho mal.??? Gracias
Hola! a priori no tienes porqué estar haciendo algo mal. El BMS del coche va perdiendo precisión si realizamos la mayoría de las cargas en la zona media de la batería (50-65%) y con el tiempo acumula un porcentaje de error. Esto se minimiza muy mucho si habitualmente hacemos cargas a distintos porcentajes y/o si cargamos en torno al 80-90%. Seguramente por lo que indicas, este último haya sido tu caso, de ahí que la estimación sea correcta y no notes una ganancia de kilómetros tras realizar este procedimiento. Para tu tranquilidad te comento que yo también ando en unos 440-450km al 100% con 3 años y 60.000 km
Al final estamos todos más o menos igual y la batería va envejeciendo con el paso del tiempo, estancándose su degradación cada vez más.
@@Manuel_Martos Muchas gracias por la rápida aclaración, yo casi siempre lo cargo alrededor del 80%, tengo la mosca detrás de la oreja que en una actualización de hará aproximadamente 1 año y pico, bajó de golpe unos 35-40 Km. la estimación de distancia. Repito, grácias por el video.
Dejarlo dormir , se refiere desenchufado y cargado o cargando
Dormir es cuando el coche (enchufado sin cargar, o sin enchufar) desconecta la batería grande debido a la inactividad. Suele ocurrir a los 10 minutos aproximadamente después de dejar el coche cerrado y se oye un "clunk" que es el contactor que desconecta dicha batería grande. Si abres el coche o consultas su estado con alguna App (oficial o no), lo despiertas o puedes incluso hacer que no duerma tranquilo. Es como un modo "Standby" del coche.
Hace tres semanas que tengo un model Y 60kw y la carga no supera el 99% siempre en carga lenta o semi rapida,ha que es debido?.
Me cargaba los primeros dias 415 kms y ahora 418 kms
Es algo muy común en baterías LFP al principio. Prueba a bajarlo a un 10-15%, dejarlo dormir toda una noche sin consultar desde la App, luego cárgalo al 100% y déjalo dormir también una noche entera sin consultar desde la App y prueba para verificar que ahora sí te lee correctamente el límite superior de la batería, es decir, que en futuras cargas ya si te llega al 100%
¿Necesitas algún conector OBD para obtener esos datos?, y por otro lado lo tengo el del iCar Pro ¿es compatible con Tesla? es la versión bluetooth 4.0 (compatible también con iOS), tengo la aplicación mi3 ¿será compatible o hay que poner otra aplicación?
La info que muestro en este vídeo en concreto no la saco de ningún OBD 🙂
@@Manuel_Martos Entonces ¿De donde la obtiene? ¿por bluetooth?
PD Esa aplicación NO es gratis y en la app de Tesla NO me aparee la opción CARGA en el menú
Por otro lado no puedo hacerlo así, por que si ya desde el 43% al 80% se pega unas 8h en un Menekes, no me quiero imaginar lo que le costaría cargar desde el 20% al 100% y más dejándolo 3h de sueno casi 6h de sueno, no me daría tiempo a cargarlo en el trabajo.
Mediante la API del coche, vía la App oficial
Como me gusta ese "chocolate" 😉
Chocolateando andamos 😂
Hola una pregunta que rango de carga me recomiendas para uso diario? Hago entorno a 40km 50km diarios tengo un model 3 performance 2021 un saludo muy buenos tus videos!!!!
Hola, lo mejor para minimizar el desbalanceo de celdas es cargar a distintos % cada vez, ejemplo: un día al 60%, otro al 80%, otro al 70% y ocasionalmente al 90% (esto como rutina habitual salvo que viajes donde lo puedes cargar al 100% y salir pitando)
@@Manuel_Martos muchas gracias manuel!!!
@@Manuel_Martos si cargo al 100 y salgo al momento , la degradación me da más respiro?
La degradación ni lo nota
Manuel, ahora tengo el coche supuestamente en un tope de carga de 80% pero en la app me sale un 78% eso es problema del balanceo o del bms? Un saludo y graxiaa
Es cálculo del BMS que conforme va cargando va actualizando el % real, sobre todo en valores de 80-90% de SoC
Para un model s como se puede hacer esto ? Ya que lo que indicas es para un model 3
La diferencia es que el BMS del Model S lee tensiones a los 20-30 minutos de haberse dormido el coche frente a las 2-3h del Model 3, por lo que en la práctica necesitaría menos horas de sueño para “calibrar”, pero el resto del procedimiento es igual
Hola Manuel, donde se puede conseguir la aplicación scan mu tesla y el cable obd. Gracias
La puedes conseguir por ejemplo aquí 👉 e-mobility-driving-solutions.com/produkt/diagnostics-cable-tesla-m3-01-2019-bundle/?lang=en
@@Manuel_Martos Gracias
@@Manuel_Martos Hola Manuel, adquirí el Cable OBD y descargué la Aplicación Scanmytesla, pero una cez instalado en el coche el Bluetooth no me reconoce mi teléfono (iphone 11)y no se conecta a la aplicación, pone “enlace no establecido Nexas21030264, es incompatible”, alguna sugerencia? Gracias
No todos los OBD van bien y hay que pillar uno que sepamos a ciencia cierta que funciona
@@Manuel_Martos Gracias Manuel, nada el problema está con la compatibilidad con el iPhone que no lo reconoce, lo instale en un android y listo. Que te parecen los datos del full pak, el coche tiene 8 meses y 16900 km.
El OBD, marca fulllpack when new: 77,8
Nominal full pack 72,7
Supongo que en el S de primera generación será igual, pero casi que me tengo que coger vacaciones para hacer esto😅
Es similar salvo en los tiempos de espera para dormir. En el Model S bastan poco más de 30 minutos frente a las 2-3 horas de un Model 3 para que lea tensiones mientras duerme
Tendré que probarlo que me da 445km de autonomía
Anímate, pero mejor en verano, que estos días hace raruno
Lo he probado y me ha quedado exactamente igual que estaba 😅.
No tendrías el BMS mal calibrado, es la explicación más sencilla 🤷🏻♂️
Primo tu coche es mas délicado que una nobia !!! liol
😂😂😂
mas delicado que una novia? Serás soltero supongo
Buenas Manuel, quería preguntarte cómo precaliento la batería desde cero, cuando voy a cargar en un cargador que no es de Tesla, gracias
Tienes que ponerlo como destino en el navegador del coche y que éste aparezca como POI en el mapa. Si no aparece en el mapa Tesla no sabe de su existencia y no podrá precalentar.
En ese caso hay “trucos” como poner un SuC cercano como destino, de manera que engañas al coche haciéndole creer que vas a cargar a un punto reconocido.
Hola Manuel cuanto a día de hoy el precio del kw en un súper cargador de Tesla, gracias
Para los propietarios ronda unos 0,50€/kWh en los Superchargers de Tesla. Ahora está carete por el tema de la energía, un poco como todos
@@Manuel_Martos gracias