Андрей, днём поразмыслил- не может концевик ручника быть источником утечки. Вернее путем для утечки тока. Там же проводок танюсенький, сечение 1 мм2 или 1,5 мм2. А стартовые токи прокрутки стартера сотни Ампер.... Т.е. пыхнул бы как предохранитель этот "волосок" от концевика до приборки. Но корифеи УАЗоводы говорят про центральный провод подходящий снизу к корпусу с силовыми реле, от основного предохранителя который подходит. Примерно через 3 или 4-е года эксплуатации. У кого то и через 5-ть... Доходит до того, что машина на сигналку встала, а снять и открыть уже не смогли. Разъемы папа/мама подгорают, контакт проподает. И симптомы похожие... Сначало по мелочи : то завестись не смогли, то ни с того ни с сего лампы контрольные светятся, а стартер не крутится... Косы перебирали... И в итоге приходили к основному ПЛЮСУ в подошве разъема🤔
@@elenasuzdal3671 этот блок обслуживали. От разъема реле стартера ещё два провода уходят куда то под понель. Куда не известно. То ,что с ручником фантастика, это я понимаю. Но статистика, мать её...
@@transporterA к штатной заводской сигнализации уходят или к дополнительной? Не могу точно вспомнить, а не Алексей 64 как раз про пропадающий контакт историю показывал? Но он уже есть в комментариях, точно бы отписался... Или Казаков... Не могу вспомнить, счас в подписках гляну. Михаил Подольнов вообще не мг в машину попасть у супермаркета (у него конкретно в блоке проблема была, а Вы обслужили говорите...). Вот как тут в чудеса не поверить- "искра ушла в баллон" 😨
Долгожданный обзор!!! Молодец Андрей!!! Отличная работа!!! Хром на решетке радиатора у меня тоже полетел, причём я никогда не ставил намордник. Спасибо за информацию по роликам (120 000). Ну и конечно сумма затрат 340 000 рублей удивила)))
Андрей заведите машину включите все что есть свет, обогревы сидений короче дайте напругу откройте капот и пощупайте массовый провод который идет от крыла на клейму если горячая значит плохая масса у моего Патрика когда купил был плохой запуск думал стартер поменял а оказалось что всему виной оказалась масса привет вам с Алтайского края всем добра
Полностью с Вами согласен, ищите или плохой контакт или короткое замыкание. Андрей при вашей эксплуатации предполагаю перетёртые провода, внимательно осмотрите трассы особенно к бензонасосу.
@@ПётрВойцеховский-ч8ь Вероятность такая есть. Тем более что уже такой вопрос (перетертый провод) уже решали. К задней печке, если не ошибаюсь. Но на стартер совсем другой провод идет... Его перетереть это сильно тереть нужно))) Тем более ток до него доходит. При замыкании контактов стартера пуск происходит ведь.
@@transporterA, я, как владелец Патра со стажем (с 2007 г) и ваш сосед по Сибири (Кузбасс), могу сказать, что проводами массы надо озадачиваться всерьёз. Чтобы не было осечек с электрооборудованием, штатные провода массы лучше поменять на КГХл-1х25 и, обжав медные наконечники, проложить по следующей схеме: от клеммы к двигателю, от клеммы к кузову и от кузова к двигателю. Тогда и стартер крутить будет бодро и с бортовой электрикой чудес не будет. Ну и, само собой разумеющееся, надо все силовые резьбовые соединения на плюсе и минусе-зачистить и смазать консистентной смазкой, содержащей токопроводящие материалы (медь, графит).
Добрый день! Всем! Я из Калининграда, владею УАЗ-ПАТРИОТ на АКПП три года, только закончилась гарантия, пробег 100 т. к., была такая же проблема с заводом, оказалось всё банально просто, надо проверить соединение провода + от аккумулятора к стартеру и управляющего, у меня даже подгорели, была замена стартера на наш отечественный, но вернул valeo и замена аккумулятора, сейчас пока всё нормально!
Добрый вечер. Спасибо за обзор. Очень заинтересовал Ваш дом) Проведите, пожалуйста, обзор дома, расскажите про стройку, планировку и тд. Сам сейчас строю, интересно было бы посмотреть Вашу задумку. Спасибо:)
Дружище, у маня «Патриот» с АКПП. Пробег 95 тыщ. Стоит уже третий стартер. Первый был от Ивеко, крутил весьма неплохо, но, к сожалению, сравнить было не с чем. В «покатушках» я его утопил, после чего он приобрёл общие для стартеров проблемы.По гарантии поменяли на отечественный, который крутил едва-едва. Но, оказывается, существуют стартеры разной мощности. Второй стартер у меня сгорел через зиму, когда гарантия на них уже закончилась. Пришлось ставить стартер отечественный за свой счёт, но уже более мощный. Этот крутит хуже ивековского, но лучше предыдущего. Также поменял передний кардан, передние привода, два раза ремонтировал заклинившие суппорта... сейчас прогорел клапан в четвёртом цилиндре. Полёт продолжается...
Мне нравится Ваш подход к автомобилям и уазику в частности. У самого такое же чудо, но еще со старым мостом (несколько раз левой пяткой крестился что выбрал со старым и не повелся на новый).
Андрей Привет давненько не виделись!!! 4 года и 150 тк это не очень много...... но всё равно прекрасно. Я езжу по 50 тк в год ниссан террано по всей России. Полёт нормальный!!! А в ручнике под обшивкой стоит скорее всего масса прикручена!!! Там у многих машин масса !!!
Расширительный бачёк антифриза и крышка, это можно оду написать. Я поменял бачёк так как лопнул и поменял крышку предварительно обрезав два витка пружины ( где то на форумах такую рекомендацию увидел), ничего не помогло. Новый бачёк вскорости дал трещину сверху. Я плюнул на это дело, купил только новую крышку так и езжу уже два года. Но, когда я прогреваю авто, я всегда везде заглядываю и под капот, и заодно стравливаю воздух с бачка. Я отношусь к любителям смены термостата. У меня всегда в УАЗике летний 82°С и зимний 87°С термостаты, меняется он быстро и не хлопотно, в зависимости от времени года. Намордник на решётку я не ставлю, хотя и живу на Урале. Проблем не было, расход зимой 14-16 литров 95 ого. Хром тоже начал пучиться. Отдал машину на антикор, вскрыли обвесы, там уже проблемы, всё обработали и покрасили. Машине 5 лет, пробег 110000км. Своим Патриком доволен.
Сигнализации нет. Только штатный иммобилайзер. Про него мысли есть. Как то их отшивают, но никто не знает как))) Точнее я ни одного живого человека , который бы такое сделал, лично не знаю. Знаю что Колькинойбабысестрымуж такое всегда делает... Короче нужно к прошивщику съездить.
Сколько езжу с одеялом, ничего не наматывало) Что касается бочка ОЖ , купите крышку Рысь с 2,5 витками резьбы. Купил себе комплект о Павла Кабанова для крепления брызговиков, старое крепление введёт к ржавению между креплением и кузовом. Карданы лучше было купить от Ваксойл и шприцевать раз в 10000.
Приветствую. Думаю это не много. Вычесть два комплекта колёс и лобовое стекло. По поводу переднего моста. Я так понял,перед зимником. Вы его обслуживали,то есть,делали регулировку. Скорее всего,перетянули гайку хвостовика. По поводу стартера. Лучше проверить нагрузочной вилкой акб, потом посмотреть массу. А вообще, Уаз выглядит бодрячком. Себе покупал в 2018, но со старым мостом пикап, мне он, почему то больше нравится. Но у меня пробег, смешной(по сравнению с вашим) 42 тысячи.Так как используется для своих задач(отпуск,рыбалка с прицепом и лодкой, ну и небольшие путешествия) для города,есть другая машина. На моём пикапе, заменён мотор по гарантии, на пробеге 32 тысячи. Удачи,и быстрее достроить.
Это смотря зачем Вам нужен Патриот. Если внимательно посмотреть мои отчёты, то можно понять, что львиная доля расходов, это дооснащение под мои личные задачи. Солярис у ведь тоже нужно, например колеса по сезону и по пробегу поменять. А по асфальту ездить и два раза на рыбалку по просёлочной таких затрат не будет.
@@transporterA Приходится ездить в деревню 4-5раз в году за 1000км, с прицепом возиться надоело. Так вот и думаю не заглохну как нибудь на патрике на полпути
Последние года 3-4 из 8 такая же беда при повороте ключа на стартер .И заметил что происходит это при смене зимы на весну в оттепель, короче что-то связано с перепадом температуры на плюс. И тогда тоже заводится с какой-то 100 попытки. Потом опять все устаканивается и забываешь об этом. Думаю это может быть реле стартера, контактная группа замка зажигания или плюсовой провод на стартер. Скоро опять будет тоже самое. И да , думаю ручник здесь не причем, я им не пользуюсь без нужды.
У меня было то же самое. Снял стартер, и выяснил что изношены бронзовые втулки, и стартер сильно загрязнён. Грязь похожа на пластилин, и препятствует работе втяжного реле. Из-за износа втулок якорь болтается, видимо подклинивает, и тем самым усугубляет ситуацию. Стартер промыл, заменил переднюю втулку(заднюю не нашёл, просто повернул крышку, куда она запрессована на 180*), и езжу так уже года четыре. Стартер работает нормально.
Приветствую Андрей! Долго отсутствовал, рад что в полном порядке. Про задние рессоры, я так понял что поставил 4 листа? Просто так и не сказал какие именно воткнул.
Здравствуйте. У меня также УАЗ 2019года. Дооборудован лебедкой и такой же лестницей.Пробег 92000. Эксплуатируется на 50%в белорусском болоте. Сырость дала свой отпечаток. Лестница через два года стала ржавой. Лва года назад ее оьработала-покрасила. Зватило на год. Как вы заботитесь о лестнице? Или это чтсто местность и отсутствие такой сырости?
Привет! Никак не забочусь! Та же коррозия. Покрасил молотковой краской пару лет назад. Это исправило ситуацию не на долго. Сейчас буду все демонтировать с автомобиля, полностью зачищать от порошковой краски и коррозии и красить раптором... Ровно как и весь автомобиль... Пока такой план.
Доброго времени суток Андрей. Долго видео не было. Да нормально в машину вложил. У меня такой же два года эксплуатирую тоже чаще по бездорожью. Проблем нет. Один раз жидкость сцепления куда-то ушла пропало сцепление долил и поехал на сервисе сказали пока так гоняй через три месяца поменяли. Вот стекла потеют не знаю как перехитрить обдув переднего затягивает боковые обдув боковых затягивает лобовое. Особенно с пассажирами. Смотрел видео разное кто-то дефлекторы выпиливает. Вы как проблему решаете? Буду благодарен если подскажете.
Никак не решаю. У меня всё норм. В каком то видео рассказывал уже. Летом кондером. Зимой посильнее обдув и нормальный прогрев. Меньше воды тащить в салон на обуви куртках. Это для любой машины. И, естественно, чаще менять салонный фильтр.
Благодарю ну это да когда две печки на всю молотят то не потеют но в салоне жара жуткая. Но если на улице за 40 всё равно затягивает. И воду не тащить не получается рыбак я. Палатка барахло всё в снегу. Машина груженая всю зиму. Ну может по этому . Фильтр менял уже два раза перед каждой зимой. Я вообще каждые семь тысяч то делаю. В мостах масло после каждого брода проверяю если долго по глубокой воде ехал. Сапуны выведены под капот. Но передний мост всё равно воду где-то пропускает. Приходится менять масло.
@@Shrek-rc2 Благодарю на днях проверю может и так. Но когда режимы переключаешь улица машина разница чувствуется. Да я вообще режим с салона не включаю практически. На ютубе смотрел у многих такая проблема. Кто то дефлекторы на боковые окна выпиливает кто-то ещё чего делает . Я думаю правильно Андрей сказал меньше снега в салон. А он всегда есть сани рыбацкие бур палатка вещи сменные после рыбалки всё в снегу. А сушить негде. Гараж отсутствует. Вот так и вожу в салоне всю зиму. Так как на балкон каждую неделю таскать всё это добро желания нет 🙂 . Но заслонку посмотрю обязательно. Ещё раз благодарю.
Нет сигналки... Приложение в телефоне - это gsm модуль предпускового подогревателя. Если Вы про штатный иммобилайзер, то были мысли его перепрошить или вообще "отшить". Но до спеца по прошивкам не добрался пока.
Добрый день Андрей. Зад отключить "ошибкой" или чем-то другим вручную, через компьютер, каким-либо другим "специальным" способом у УАЗа невозможно. У УАЗа постоянный задний, НЕОТКЛЮЧАЕМЫЙ привод. Тут только поломка. Либо - кардан, либо редуктор, либо полуось. Чаще - полуось.
Я это понимаю. Но никакого другого объяснения у меня нет. По приезду были обнаружены неисправности только в переднем мосту и кардане. И после их устранения все работает в штатном режиме. Почему движение от коробки перестало поступать на привода никак никто объяснить не может. И я это все не придумал)))
Да было на ниве так стартер не причём поменяли провод на массу более мощный поставили проблема исчезла, причём авто илктрики не могли наити проблему все оказалось просто.
Это от Каргоска до Стрежевого идет зимник? До которого месяца он работает? Что посоветовали бы а Томской области в качестве туризма? Почитал про несколько нас пунктов, Каргасок привлек внимание, что там музей искусства местных народов. Дети любят музей, и вроде там красиво. Есть ли там по дороге возможность остановиться, или до Нижневартовска надо ехать? У Вас, наверное фен. Из Новосибирска ездили в Томск в начале февраля, туда через Базой, мост у Мельниково, обратно по трассе возле Юрги. И ездили недавно в Ишим через Омск. Сейчас деньги кончились, но как появятся, детям в Томске понравилось, я-то там три раза был. Может еще есть места интересные в области. В теплое-то время на Алтай, а Томская область всегда рядом.
Зимник Каргасок- Вертикос - Александровское - Стрежевой. И дальше по асфальту до Нижневартовска. Вполне проходимая дорога. На обратном пути был сильный снег, и пришлось в некоторых местах ехать по своему же треку. Но недолго. Бодали переметы по капот. Это на открытых участках у реки. В лесу норм дорога. Проблема в отсутствии указателей. Много развилок вокруг месторождений. Есть риски свернуть не туда. У меня фена нет. Есть предпусковой подогреватель и две печки. Так же подогрев всех сидений, руля и лобового стекла. Каргасок как туристическое место ставлю под сомнение. Хотя я не очень в курсе. Но проехать 50 км только ради музея!!! такое себе. Недалеко от Каргоска есть еще теплые источники. Я не был, люди хвалят. В области из мест - только рыбалка и охота. Ну и сам Томск. На город пару дней можно выделить.
@@transporterA спасибо! Я первый раз зашел, а потом посмотрел еще видео у Вас, как-то мысли не было зимой на Алтай поехать, а теперь вот задумался. А вообще у меня дети хотели посмотреть северное сияние, и думал съездить куда-нибудь в ХМАО-ЯНАО, но если через Ханты-Мансийск ехать, только до него 2 тыс км, а тут прямая дорога через Томск. Понял, что можно заплутать. Да и не факт, что в Нижневартовске есть северное сияние, это до Салехарда наверное надо. Показали им в садике, вот тоже хотят. Ладно, дело будущего. Буду иметь в виду такую дорогу.
@@olegardashov970 От Новосибирска до Нижневартовска есть еще один зимник. Он короче и проще. Я там не был, но в теории заезд на него где-то с трассы Новосибирск- Омск. В Вартовске северное сияние вряд ли. Нужно за полярный круг наверное ехать.
@@transporterA нашел, через Чаны-Кыштовку-Орловку-Пионерский. Пишут, сама дорога подлиннее, 1200-1300 км, но участок зимника короче (90 км а не 300), чем через Томскую область, и чистится лучше. А северное сияние иногда бывает, например, в Нефтеюганске недавно было, но это, конечно, как повезет. Еще раз спасибо за подсказку. Следующей зимой можно будет съездить
Я сам не понял... Прямо на ходу машина перестала ехать. По инерции катилась. Остановился, попробовал тронуться, обороты растут, машина не едет. Как будто на нейтральной. Включил 4вд и поехала, но уже со странными звуками.
Представляю себе картинку: -32... машина не едет. Протягиваешь пассажиру пару ключей и с улыбкой в 32 зуба: - А теперь бонусом к нашей поездке -АТТТРАКЦИОН!!!! Снятие переднего кардана! Заметьте!!! Совершенно бесплатно!!!
@@pb6856 раздатка отреагировала на неисправность переднего кардана и ушла в ошибку на панель. При этом полный привод включился и я проехал 480 км до дома в таком состоянии. На мой взгляд неплохой результат. Была бы тачка поумней, встала бы колом и всё. Только эвакуатор.
Я так и не понял. ... Вы довольны автомобилем или нет? У меня Рэнж спорт 3.6 дизель 2007г.в.Мои расходы на содержание в разы меньше Ваших... Сорян Братан... Как-то так
Я доволен. Ниже кому то уже отвечал, но в двух словах: у меня две машины под разные задачи. Та, что для асфальта, вообще денег не требует. Только плановые ТО. Патриот эксплуатируется там, куда на ренже я бы не поехал. Сорян Братан)
@@transporterA карданы-то уазовские, но с нивскими крестами, ставят такие с 2014 года и до сих пор), крестовины на удивление ходят вполне себе долго, хоть и необслуживаемые, а вот шлицевое- полное гэ, люфт там появляется на первых тысячах(
Возможно из за выхода переднего кардана раздатка ушла в ошибку и отключила в том числе и зад. Хоть такой функции, как нейтральное положение в раздатке нет. Но что то произошло именно в раздатке. Мои попытки включить 4вд привели к тому, что переключение произошло, но загорелся чек 4вд. Поскольку машина поехала, дальше экспериментировать я не стал. Понимаю, что это такое себе объяснение... Но другого нет.
А я себе сейчас даже другую машину не представляю. Так привык за два года к уазику. Не знаю что их хаят. Ну да машина не дешёвая в обслуге. Но и иномарки такого класса тоже не дёшево обслуживать. Да и УАЗ как то не жалко в грязь так как знаешь всё выдержит. Я уж молчу сколько иномарок по вытаскивал из грязи из снега 🙂
@@ОдинокийСтранник-в7ъ вот и я про то же. В основном люди судят только по пробегу. А по каким дорогам был этот пробег, и были ли вообще эти дороги, никто не учитывает.
Ещё раз просмотрел, теперь всё ясно. Ключевая фраза, но без уточнения почему-то : "Замена полуоси!", далее сразу переключился на передний кардан и "картина смазалась".. Думаю, что полуось полетела на заднем мосту, поэтому тяга, естественно пропала. На одной полуоси машина может ехать только в случае включённой блокировки моста, если этого нет, то будет срабатывает дифференциал, и наблюдается эффект " буксование", колесо с нагрузкой - стоит, колесо в воздухе - вращается. А передний кардан к поломке и отсутствию тяги на заднем НЕ ИМЕЕТ, ВООБЩЕ, ОТНОШЕНИЯ! ВЫ ТОЛЬКО ЗАПУТАЛИ И СЕБЯ И ЗРИТЕЛЯ. Почему "ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО КАРДАНА". Он, скорее всего, сам по себе слабоват, и не рассчитан "тянуть машину" в одиночестве, как основной, т. е., он вспомогательный, а постольку, поскольку вы не просто ехали на нем, как на основном, но и "давили" 90км/ч, то он рассыпался. P. S. Вот такой засос масла....
Про проблему с электрикой от концевика ручника конечно бред. Но можно проверить, отсоедини концевик, ящик вытащи и рукой подлезь. Скорее просто дело в том, что ручник держит трансмиссию. А коробка это говно и масло в ней говно, вот и сопротивляется провороту. А без ручника кардан может немного провернуться.
Я всегда запускаю при выжатом сцеплении. Привычка от других машин. Так что коробка здесь не причем. Но в трех случаях из трех при отпускании ручника пуск производился. А масло в коробке и раздатке уже давно другое.
Так никто и не понял. Но приехал с отстегнутым передним карданом. Поэтому его заменили. Раздатка ушла в ошибку в момент переключения на полный привод. Почему до этого пропала тяга непонятно. Но при включении 4вд поехало всё.
@@transporterA это тормоза задние барабанные, в них причина, а точнее смотрите тормозные шланги, они с возрастом теряют пропускную способность, звук был от зажатых колодок
Привет. Это завод называет такую комплектацию экспедиционной. На самом деле это далеко не так. Из экспедиционного в нём только цвет кузова. Название этой комплектации ))Хочу быть экспедиционником! Это не оскорбление Вам, это констатация факта о неспособности завода УАЗ производить экспедиционные автомобили. К слову - у меня патриот 15го года. Долго шел к тому чтоб сделать из него экспедиционник.
Кого можете назвать из производителей, кто выпускает готовый экспедиционник, или хоть как то приближенный к нему. Любую машину каждый строит под себя. В данном случае часть самых традиционных обвесов для экспедиции есть. Я не являюсь фанатом УАЗа, и мне тут за пять лет чего только не писали. Но замечание по экспедиционному обвесу вижу впервые.
Экспедиционные автомобили выпускают разве что забугорные заводы по спец заказу, штучного производства по бааашой цене. Дело не в этом, а в том как уазовцы заявили название этой комплектации, весь смысл чтоб содрать побольше денег с покупателя. В экспедиции езжу более 23 лет, полностью согласен с тем что каждый строит автомобиль под себя. НО, топливные баки с возможность езды без дозаправки хотя бы в 900км, возможность установки на багажник авто бокса, силовые бампера, спальное место, блокировки в оба моста, шины МТ в меру зубастые - это азбука экспедиции. Кстати о цвете - этот цвет советскими заводами УРАЛ и ЗиЛ назывался Арктический. Ярко оранжевый автомобиль легко найти с воздуха и в пургу на дороге он более виден.@@transporterA
@@Rosomaxa13-j1k ну... Из всего Вами перечисленного претензии только к баку. Ну и передней блокировки нет... По мне так и не надо. На диагоналке и зад справляется. Все остальное как раз в комплектации. Ничего плохого нет в том, когда у покупателя есть выбор - купить условно готовый автомобиль или пустой достраивать. Так я и не понял сути Вашей претензии. А то, что она дороже... Это абсолютно естественно. Любой обвес денег стоит, хоть с завода, хоть потом Вы его отдельно купите... Или даже самостоятельно изготовите, потом пройдете все круги ада по вписке в ПТС.
Офигеть! 300к за год!😳 Напугал всех будущих потенциальных уазоводов. Летом тож о своём отчёт сниму наверно, а то чего только не фантазируют хейтеры всякие. Моему 9й год, но пробег чуть меньше. Расходов на новый комплект летней резины, родную в ноль искатал и на комплект зимней с дисками. Новый задний кардан, так как первый владелец родной убил за 30к пробега ни разу не побаловав его смазкой.🤣 Там ещё какие то мелочи были типа лампочек, а! Гбо ещё установил. Дак за 150к расходов за 8 с лишним лет ещё не вышел. Кстати в блоке предохранителей, который в видосе показывал, силовой предохранитель не проверял? Он всем уазоводам подлянки строит. Я вообще его переделал на предохранители на гайках от хантера. Разместил в этой же коробке, правда чуть поколдовать пришлось.😁 А с расширительным бачком всё просто. Бачёк под замену, а пробку жёлтого цвета надо производства Ростова. Устройсво клапанов разное по сравнению с чёрными пробками. Не мешает антифриз на загрязнение проверить с помошью дизельного фильтра с мелкой сеткой установив его в тонкий шланг перед расширительным бачком. Если загрязнен, то любую пробку засерет.
Ребят машина новая и оффроад он на нем не устраивал... 150тыс с нуля по бездорожью и сыпется. А ведь этот УАЗ еще в хорошей комплектации и сборки. То, что делают сейчас это ЖЕСТЬ! А у вас еще меньше пробег, вы что смеетесь?
@@aaaxeee3 с чего эт смеюсь то!? Или думаешь все мы ходим строем и пробег должен быть одинаковым!?🤣 Не учитываешь, что некоторые по вахтам ездят и не на своей машине? По командировкам. И в это время своя просто стоит. Не можешь такого представить? Нет!?
@@Shrek-rc2 я думаю это должно было так выглядит, - "Пробег очень мал, машины сыпятся, надежность никакая..." 😂 Ну и "оффроуд ваши машины не видели... 😁 Как то так...
@@elenasuzdal3671 а ты прям свечку держал!? И прям всё видел! Как чёт сыплется ты это только из своих штанов видел. О регаментах даже не слышал наверняка, а пытаешься какие то выводы делать. Вот купишь себе ведро и делай тогда выводы сыпется чёт или нет. Большой пробег или маленький. Где реальный оффроуд, а где покатушки по лужам.🤣
У так не 340 в год, это в этот год ты 340 потратил. Резину каждый год же не меняешь, Стекла лобовые тоже... Подведи тогда общий расход финансов за все время, так честнее будет...
слушаю вас и удивляюсь.. из перечисленого вами списка, замененые детали не имеют отношения, к тому гулу, что вы описывали,вы купили УАЗ, тогда надо разбираться в машине, это же не митсубиси, где сел и поехал! Вас дурят и не стесняются!
Андрей а вы патриот ? зачем вы такую машину купили . вы вроде человек далеко не бедный. мне то все ровно. просто интересно что вас склонило взять патриот, а не бушный прадик в те же деньги. это просто для примера т.к есть огромное колличество внедорожников тот же Кайрон если подешевле. я по сравнению с вами голодранец - но я такую машину не хочу.
Не покупаю б/у по ряду причин. Озвучивать не буду. Прадик не едет там, где едет Патриот. Новый прадик загнать в болото или лес с пнями, корягами, ветками по бортам и прочими удовольствиями нога не разогнется на газ надавить. Патриот легко дооснастить и можно в любом колхозе всё купить и руками на дороге сделать. Не хочу универсальную машину, чтобы для всех целей сразу. Поэтому их две. Одна под внедорожные задачи, вторая для комфорта, скорости, города и трассы. Любая машина в таких условиях эксплуатации требует денег, и чем дороже тачка, тем больше стоит дооснащение и ремонт. Патриот не самая плохая машина. Мне очень нравится. Отличная комплектация и заводское оснащение. Всё, что есть в Прадо есть и в Патриоте в хорошей комплектации. Всё от того же bosh. Со своими задачами справляется на все 100 и всегда домой привозит, на мертвом редукторе, без кардана и тп. Единственную альтернативу из того, что можно было в Росси купить у официалов это HiLux. Но пикап мне не подходит. В 2018 приличного китайского под такие задачи ничего не было. Короче причин масса. Машиной доволен, в ролике не жалуюсь, а просто докладываю. Продавать не планирую, понимая, что дальше будет ещё веселей.
@@transporterA а сейчас с такими ценами их никто и не возьмёт. вы ещё за вменяемые деньги его купили и он оснащен. сейчас пустой на плохих комплектующих стоит 2млн, а полных просто нет уже несколько я знаю. Есть вероятность что УАЗ обанкротиться через пару лет, если так дела пойдут. У крестьян выбора осталось из нового это гранта и нива 3х дверка я эти машины обе одинаково не люблю, но между ними выбирая я бы ниву взял за потенциал по лёгкому бездорожью ездить и опыт у меня есть была лет 15 назад у меня 6рка. Стоит машина 1.1 а было не так давно 800 и это без кондея. автомобиль новый роскошью стал к сожалению. Странно что у вас патриот за 150 тысяч особо не ломался, может повезло и собрали нормально или был период качественных комплектующих. Я смотрел разные каналы где ребята офроудом занимаются и у них постоянные проблемы были с ходовкой, втч с коррозией через год на швах она лезет везде.
да, совершенно согласен, стоимость работ завышена процентов на 30, зачем ставить уазовский штатный кардан, при сопоставимой стоимости ваксойла - непонятно. Про перегрев, патрубки и виску тема не раскрыта, зачем то ещё и электровеники заменили...
А чем плох , уазовский кардан,на 150поменял крестовины,на обслуживаемые.Набил смазку в шлицы и ещё 150 смело пройдет.Карданы не длинные, биение если месть,то минимальное,я не чувствую.
@@ПАТРИОТСПРИЦЕПОМ на этих годах штатные карданы необслуживаемые, у меня уже на 15 тысячах в шлицевом выработка появилась, пинаться стал. Машина 2020 года, автомат
Друзья! Подробный и скучный отчет по заказ нарядам начинается с 20 минуты. В конце итог в рублях. Кому не интересно можно не смотреть )))
Андрей, днём поразмыслил- не может концевик ручника быть источником утечки. Вернее путем для утечки тока. Там же проводок танюсенький, сечение 1 мм2 или 1,5 мм2. А стартовые токи прокрутки стартера сотни Ампер.... Т.е. пыхнул бы как предохранитель этот "волосок" от концевика до приборки. Но корифеи УАЗоводы говорят про центральный провод подходящий снизу к корпусу с силовыми реле, от основного предохранителя который подходит. Примерно через 3 или 4-е года эксплуатации. У кого то и через 5-ть... Доходит до того, что машина на сигналку встала, а снять и открыть уже не смогли. Разъемы папа/мама подгорают, контакт проподает. И симптомы похожие... Сначало по мелочи : то завестись не смогли, то ни с того ни с сего лампы контрольные светятся, а стартер не крутится... Косы перебирали... И в итоге приходили к основному ПЛЮСУ в подошве разъема🤔
@@elenasuzdal3671 этот блок обслуживали. От разъема реле стартера ещё два провода уходят куда то под понель. Куда не известно.
То ,что с ручником фантастика, это я понимаю. Но статистика, мать её...
@@transporterA к штатной заводской сигнализации уходят или к дополнительной? Не могу точно вспомнить, а не Алексей 64 как раз про пропадающий контакт историю показывал? Но он уже есть в комментариях, точно бы отписался... Или Казаков... Не могу вспомнить, счас в подписках гляну. Михаил Подольнов вообще не мг в машину попасть у супермаркета (у него конкретно в блоке проблема была, а Вы обслужили говорите...). Вот как тут в чудеса не поверить- "искра ушла в баллон" 😨
Рад увидеть!!! Спасибо за обзор. Я уж думал после покупки Джака все... Не будет видео о приключениях Патриота "экспедиция" 👍🤝
Спасибо!!!
Что такое джак?
Долгожданный обзор!!! Молодец Андрей!!! Отличная работа!!! Хром на решетке радиатора у меня тоже полетел, причём я никогда не ставил намордник. Спасибо за информацию по роликам (120 000). Ну и конечно сумма затрат 340 000 рублей удивила)))
Там колеса два комплекта и стекло это треть суммы...
Кромка решетки,слазит после того,как часто ныряешь ,под капот.Уже давно, одеждой всю пообламывал,нижняя ,как новая.Намордник нипричем.
@@ПАТРИОТСПРИЦЕПОМ я обнаружил это, когда снял намордник. Когда ставил было все норм.
Андрей заведите машину включите все что есть свет, обогревы сидений короче дайте напругу откройте капот и пощупайте массовый провод который идет от крыла на клейму если горячая значит плохая масса у моего Патрика когда купил был плохой запуск думал стартер поменял а оказалось что всему виной оказалась масса привет вам с Алтайского края всем добра
Спасибо
Полностью с Вами согласен, ищите или плохой контакт или короткое замыкание. Андрей при вашей эксплуатации предполагаю перетёртые провода, внимательно осмотрите трассы особенно к бензонасосу.
@@ПётрВойцеховский-ч8ь Вероятность такая есть. Тем более что уже такой вопрос (перетертый провод) уже решали. К задней печке, если не ошибаюсь. Но на стартер совсем другой провод идет... Его перетереть это сильно тереть нужно))) Тем более ток до него доходит. При замыкании контактов стартера пуск происходит ведь.
@@transporterA, я, как владелец Патра со стажем (с 2007 г) и ваш сосед по Сибири (Кузбасс), могу сказать, что проводами массы надо озадачиваться всерьёз. Чтобы не было осечек с электрооборудованием, штатные провода массы лучше поменять на КГХл-1х25 и, обжав медные наконечники, проложить по следующей схеме: от клеммы к двигателю, от клеммы к кузову и от кузова к двигателю. Тогда и стартер крутить будет бодро и с бортовой электрикой чудес не будет. Ну и, само собой разумеющееся, надо все силовые резьбовые соединения на плюсе и минусе-зачистить и смазать консистентной смазкой, содержащей токопроводящие материалы (медь, графит).
@@AMBIVERT42 уже решили вопрос: обслужили все контакты и провод массы продублировали. Т.е. теперь их два.
Кузбассу привет! Родина моя.
Добрый день! Всем! Я из Калининграда, владею УАЗ-ПАТРИОТ на АКПП три года, только закончилась гарантия, пробег 100 т. к., была такая же проблема с заводом, оказалось всё банально просто, надо проверить соединение провода + от аккумулятора к стартеру и управляющего, у меня даже подгорели, была замена стартера на наш отечественный, но вернул valeo и замена аккумулятора, сейчас пока всё нормально!
Если это за все время, а не за год, то Уаз прям образцовый по надежности.
Удивило, что нет мелочевки практически в ремонте. Это здорово.
Это за год. Есть отчётные видео о пробеге 50 000 и 120000 и промежуточные. В плейлисте по ссылке вконец ролика или в описании.
@@transporterA извинчюсь, не разобрался(((
Ну, норм, у меня сравнимо.
Сейчас к 180т км иду.
До этого пару дет вообще не ездил.
Щас снова решил.
Рад видеть и слышать в доброи здравии ... спасибо!!!
Добрый вечер. Спасибо за обзор. Очень заинтересовал Ваш дом) Проведите, пожалуйста, обзор дома, расскажите про стройку, планировку и тд. Сам сейчас строю, интересно было бы посмотреть Вашу задумку. Спасибо:)
Не хотел ничего про дом снимать. Строю в основном сам. Это мой первый опыт. Сам во многом сомневаюсь. Не хотелось бы вот это всё читать ещё и про дом.
@@transporterA жаль конечно, но это Ваш дом, Ваше решение. Удачи Вам и выдержки. Всё у Вас получится:)
@@Павел-909 спасибо за понимание.
Дружище, у маня «Патриот» с АКПП. Пробег 95 тыщ. Стоит уже третий стартер. Первый был от Ивеко, крутил весьма неплохо, но, к сожалению, сравнить было не с чем. В «покатушках» я его утопил, после чего он приобрёл общие для стартеров проблемы.По гарантии поменяли на отечественный, который крутил едва-едва. Но, оказывается, существуют стартеры разной мощности. Второй стартер у меня сгорел через зиму, когда гарантия на них уже закончилась. Пришлось ставить стартер отечественный за свой счёт, но уже более мощный. Этот крутит хуже ивековского, но лучше предыдущего.
Также поменял передний кардан, передние привода, два раза ремонтировал заклинившие суппорта... сейчас прогорел клапан в четвёртом цилиндре.
Полёт продолжается...
Приветствую, такая же проблема была с запуском. В итоге оказывается провод массы, который крепится к двигателю, просто устал.
Мне нравится Ваш подход к автомобилям и уазику в частности. У самого такое же чудо, но еще со старым мостом (несколько раз левой пяткой крестился что выбрал со старым и не повелся на новый).
Андрей Привет давненько не виделись!!! 4 года и 150 тк это не очень много...... но всё равно прекрасно. Я езжу по 50 тк в год ниссан террано по всей России. Полёт нормальный!!! А в ручнике под обшивкой стоит скорее всего масса прикручена!!! Там у многих машин масса !!!
В среднем у меня 80-100 тысяч км в год. Последнее время меньше потому, что реже стал выезжать по работе. Но даже при этом на двух машинах 80 вышло.
Нормальная мужская машина, не для рук с маникюром.
В тоннеле с ручником кан шина ,возможно ручник касается ее ,подними чехол от ручки кпп ,проверь,у меня был глюк ,плавали обороты и спидометр☝️
Андрей ! Приятной вам эксплуатации - думаю вложения не на один год ( года на два минимум хватит + - )
А то и больше. Рессоры, амморты и колеса ещё три - четыре года вывезут. Только чего ждать дальше? Каждый год подкидывает новых задач!
Пробку я подобрал от газели. Проверил опытным путем на бочке создав там давление. Пашет как надо. 4 другие крышки выбросил.
Расширительный бачёк антифриза и крышка, это можно оду написать. Я поменял бачёк так как лопнул и поменял крышку предварительно обрезав два витка пружины ( где то на форумах такую рекомендацию увидел), ничего не помогло. Новый бачёк вскорости дал трещину сверху. Я плюнул на это дело, купил только новую крышку так и езжу уже два года. Но, когда я прогреваю авто, я всегда везде заглядываю и под капот, и заодно стравливаю воздух с бачка.
Я отношусь к любителям смены термостата. У меня всегда в УАЗике летний 82°С и зимний 87°С термостаты, меняется он быстро и не хлопотно, в зависимости от времени года. Намордник на решётку я не ставлю, хотя и живу на Урале. Проблем не было, расход зимой 14-16 литров 95 ого. Хром тоже начал пучиться. Отдал машину на антикор, вскрыли обвесы, там уже проблемы, всё обработали и покрасили. Машине 5 лет, пробег 110000км. Своим Патриком доволен.
У Вас не работает вискомуфта, поменяйте и всё наладится,но ненадолго.Так как вискомуфты идут низкого качества,да и цена оригинала будет за 10т.
Не важно какой автомобиль хоть ВАЗ , УАЗ или ГАЗ, САМОЕ ГЛАВНОЕ СЛЕДИТЬ И АВТОМОБИЛЬ ОТВЕТИТ ТЕМ ЖЕ.
ЗДОРОВО!!
У меня знакомый купил лексус в 2019г, каждый год он тратит 98000 на обслуживание всё по гарантии, а сейчас и того больше.
По проблеме запуска надо проверить масу на двигатель. И сигнализацию. Вам удачи.
Сигнализации нет. Только штатный иммобилайзер. Про него мысли есть. Как то их отшивают, но никто не знает как))) Точнее я ни одного живого человека , который бы такое сделал, лично не знаю.
Знаю что Колькинойбабысестрымуж такое всегда делает...
Короче нужно к прошивщику съездить.
Сколько езжу с одеялом, ничего не наматывало) Что касается бочка ОЖ , купите крышку Рысь с 2,5 витками резьбы. Купил себе комплект о Павла Кабанова для крепления брызговиков, старое крепление введёт к ржавению между креплением и кузовом. Карданы лучше было купить от Ваксойл и шприцевать раз в 10000.
Без картонки вентилятор чиркает об одеяло. Это слышно и видно на одеяле следы. В итоге протрет и намотает внутренности на себя.
Приветствую. Думаю это не много. Вычесть два комплекта колёс и лобовое стекло. По поводу переднего моста. Я так понял,перед зимником. Вы его обслуживали,то есть,делали регулировку. Скорее всего,перетянули гайку хвостовика. По поводу стартера. Лучше проверить нагрузочной вилкой акб, потом посмотреть массу. А вообще, Уаз выглядит бодрячком. Себе покупал в 2018, но со старым мостом пикап, мне он, почему то больше нравится. Но у меня пробег, смешной(по сравнению с вашим) 42 тысячи.Так как используется для своих задач(отпуск,рыбалка с прицепом и лодкой, ну и небольшие путешествия) для города,есть другая машина. На моём пикапе, заменён мотор по гарантии, на пробеге 32 тысячи. Удачи,и быстрее достроить.
Ахринеть сколько запчасти на Патриот стоят!
Была такая беда на ниве, кинул ещё массовый провод.
Спасибо!
Уже год не могу решиться на покупку патриота из-за таких видосиков) сейчас езжу на солярисе 2019 г, 200к+ пробег, из поломок катушка (900р).
Это смотря зачем Вам нужен Патриот. Если внимательно посмотреть мои отчёты, то можно понять, что львиная доля расходов, это дооснащение под мои личные задачи. Солярис у ведь тоже нужно, например колеса по сезону и по пробегу поменять.
А по асфальту ездить и два раза на рыбалку по просёлочной таких затрат не будет.
@@transporterA Приходится ездить в деревню 4-5раз в году за 1000км, с прицепом возиться надоело. Так вот и думаю не заглохну как нибудь на патрике на полпути
Последние года 3-4 из 8 такая же беда при повороте ключа на стартер .И заметил что происходит это при смене зимы на весну в оттепель, короче что-то связано с перепадом температуры на плюс. И тогда тоже заводится с какой-то 100 попытки. Потом опять все устаканивается и забываешь об этом. Думаю это может быть реле стартера, контактная группа замка зажигания или плюсовой провод на стартер. Скоро опять будет тоже самое. И да , думаю ручник здесь не причем, я им не пользуюсь без нужды.
Ну по поводу ручника такой вывод я сделал из статистики в трёх случаях из трёх это помогло. Уже после того, как обратил на это внимание.
У меня было то же самое. Снял стартер, и выяснил что изношены бронзовые втулки, и стартер сильно загрязнён. Грязь похожа на пластилин, и препятствует работе втяжного реле. Из-за износа втулок якорь болтается, видимо подклинивает, и тем самым усугубляет ситуацию.
Стартер промыл, заменил переднюю втулку(заднюю не нашёл, просто повернул крышку, куда она запрессована на 180*), и езжу так уже года четыре. Стартер работает нормально.
Приветствую Андрей! Долго отсутствовал, рад что в полном порядке. Про задние рессоры, я так понял что поставил 4 листа? Просто так и не сказал какие именно воткнул.
У меня на рыжем 6 стоит, 2 это издевательство.
Здравствуйте. У меня также УАЗ 2019года. Дооборудован лебедкой и такой же лестницей.Пробег 92000. Эксплуатируется на 50%в белорусском болоте. Сырость дала свой отпечаток. Лестница через два года стала ржавой. Лва года назад ее оьработала-покрасила. Зватило на год.
Как вы заботитесь о лестнице?
Или это чтсто местность и отсутствие такой сырости?
Привет!
Никак не забочусь! Та же коррозия. Покрасил молотковой краской пару лет назад. Это исправило ситуацию не на долго.
Сейчас буду все демонтировать с автомобиля, полностью зачищать от порошковой краски и коррозии и красить раптором... Ровно как и весь автомобиль... Пока такой план.
Доброго времени суток ! Андрей ищу ролик у вас в котором была информация про вашу магнитолу , затрудняюсь найти , дайте ссылку пожалуйста .
ruclips.net/video/W_oNzl28EIM/видео.html
Наверное здесь подробное всего. С 21:30 минуты
@@transporterA спасибо !
Добрый день, увидел ваш УАЗ в Каргаске(Томская область)
Скажите если не секрет куда бегали? И будет ли видео с наших краёв?
Если недавно, то в Нижневартовск. В эту поездку на обратном пути ночевали в Каргаске.
Бывает и к Вам приезжаю по делам. Но редко.
А почему вибрация идёт на рычаг кпп?
Доброго времени суток Андрей. Долго видео не было. Да нормально в машину вложил. У меня такой же два года эксплуатирую тоже чаще по бездорожью. Проблем нет. Один раз жидкость сцепления куда-то ушла пропало сцепление долил и поехал на сервисе сказали пока так гоняй через три месяца поменяли. Вот стекла потеют не знаю как перехитрить обдув переднего затягивает боковые обдув боковых затягивает лобовое. Особенно с пассажирами. Смотрел видео разное кто-то дефлекторы выпиливает. Вы как проблему решаете? Буду благодарен если подскажете.
Никак не решаю. У меня всё норм. В каком то видео рассказывал уже. Летом кондером. Зимой посильнее обдув и нормальный прогрев. Меньше воды тащить в салон на обуви куртках. Это для любой машины.
И, естественно, чаще менять салонный фильтр.
Благодарю ну это да когда две печки на всю молотят то не потеют но в салоне жара жуткая. Но если на улице за 40 всё равно затягивает. И воду не тащить не получается рыбак я. Палатка барахло всё в снегу. Машина груженая всю зиму. Ну может по этому . Фильтр менял уже два раза перед каждой зимой. Я вообще каждые семь тысяч то делаю. В мостах масло после каждого брода проверяю если долго по глубокой воде ехал. Сапуны выведены под капот. Но передний мост всё равно воду где-то пропускает. Приходится менять масло.
У вас возможно заслонка в воздухозаборнике отломилась и перекрыла доступ воздуха с улицы.
@@Shrek-rc2 Благодарю на днях проверю может и так. Но когда режимы переключаешь улица машина разница чувствуется. Да я вообще режим с салона не включаю практически. На ютубе смотрел у многих такая проблема. Кто то дефлекторы на боковые окна выпиливает кто-то ещё чего делает . Я думаю правильно Андрей сказал меньше снега в салон. А он всегда есть сани рыбацкие бур палатка вещи сменные после рыбалки всё в снегу. А сушить негде. Гараж отсутствует. Вот так и вожу в салоне всю зиму. Так как на балкон каждую неделю таскать всё это добро желания нет 🙂 . Но заслонку посмотрю обязательно. Ещё раз благодарю.
Насчет запуска это может быть масса на кузове
По поводу проблемы то что не заводиться , 16мин ролика , это симптом сигналки же . Как раз она и на ручник подвязана . Стоит её проверить .
Нет сигналки... Приложение в телефоне - это gsm модуль предпускового подогревателя.
Если Вы про штатный иммобилайзер, то были мысли его перепрошить или вообще "отшить". Но до спеца по прошивкам не добрался пока.
Доброй ночи.
Так что же случилось с задним приводом? 🤔
Добрый день Андрей.
Зад отключить "ошибкой" или чем-то другим вручную, через компьютер, каким-либо другим "специальным" способом у УАЗа невозможно.
У УАЗа постоянный задний, НЕОТКЛЮЧАЕМЫЙ привод.
Тут только поломка. Либо - кардан, либо редуктор, либо полуось.
Чаще - полуось.
Я это понимаю. Но никакого другого объяснения у меня нет.
По приезду были обнаружены неисправности только в переднем мосту и кардане. И после их устранения все работает в штатном режиме.
Почему движение от коробки перестало поступать на привода никак никто объяснить не может.
И я это все не придумал)))
Да было на ниве так стартер не причём поменяли провод на массу более мощный поставили проблема исчезла, причём авто илктрики не могли наити проблему все оказалось просто.
Это от Каргоска до Стрежевого идет зимник? До которого месяца он работает? Что посоветовали бы а Томской области в качестве туризма? Почитал про несколько нас пунктов, Каргасок привлек внимание, что там музей искусства местных народов. Дети любят музей, и вроде там красиво. Есть ли там по дороге возможность остановиться, или до Нижневартовска надо ехать? У Вас, наверное фен. Из Новосибирска ездили в Томск в начале февраля, туда через Базой, мост у Мельниково, обратно по трассе возле Юрги. И ездили недавно в Ишим через Омск. Сейчас деньги кончились, но как появятся, детям в Томске понравилось, я-то там три раза был. Может еще есть места интересные в области. В теплое-то время на Алтай, а Томская область всегда рядом.
Зимник Каргасок- Вертикос - Александровское - Стрежевой. И дальше по асфальту до Нижневартовска. Вполне проходимая дорога. На обратном пути был сильный снег, и пришлось в некоторых местах ехать по своему же треку. Но недолго. Бодали переметы по капот. Это на открытых участках у реки. В лесу норм дорога. Проблема в отсутствии указателей. Много развилок вокруг месторождений. Есть риски свернуть не туда.
У меня фена нет. Есть предпусковой подогреватель и две печки. Так же подогрев всех сидений, руля и лобового стекла.
Каргасок как туристическое место ставлю под сомнение. Хотя я не очень в курсе. Но проехать 50 км только ради музея!!! такое себе. Недалеко от Каргоска есть еще теплые источники. Я не был, люди хвалят.
В области из мест - только рыбалка и охота. Ну и сам Томск. На город пару дней можно выделить.
@@transporterA спасибо! Я первый раз зашел, а потом посмотрел еще видео у Вас, как-то мысли не было зимой на Алтай поехать, а теперь вот задумался. А вообще у меня дети хотели посмотреть северное сияние, и думал съездить куда-нибудь в ХМАО-ЯНАО, но если через Ханты-Мансийск ехать, только до него 2 тыс км, а тут прямая дорога через Томск. Понял, что можно заплутать. Да и не факт, что в Нижневартовске есть северное сияние, это до Салехарда наверное надо. Показали им в садике, вот тоже хотят. Ладно, дело будущего. Буду иметь в виду такую дорогу.
@@olegardashov970 От Новосибирска до Нижневартовска есть еще один зимник. Он короче и проще. Я там не был, но в теории заезд на него где-то с трассы Новосибирск- Омск.
В Вартовске северное сияние вряд ли. Нужно за полярный круг наверное ехать.
@@transporterA спасибо, поищу информацию
@@transporterA нашел, через Чаны-Кыштовку-Орловку-Пионерский. Пишут, сама дорога подлиннее, 1200-1300 км, но участок зимника короче (90 км а не 300), чем через Томскую область, и чистится лучше. А северное сияние иногда бывает, например, в Нефтеюганске недавно было, но это, конечно, как повезет. Еще раз спасибо за подсказку. Следующей зимой можно будет съездить
Андрей ещё раз здравствуйте. С запотеванием стёкол как боретесь?
Ответил в предыдущем Вашем комментарии.
Все не плохо вроде,, но напрягает дыхание человека,,, блин,,, срочно к кардиологу!!!
Добрый вечер. Так почему машина не езала на заднем приводе? В чем была причина?
Никто так и на смог мне этого объяснить.
Андрей, я не понял, что произошло, когда "пропала тяга и загорелась люстра 4 вд?
Я сам не понял... Прямо на ходу машина перестала ехать. По инерции катилась. Остановился, попробовал тронуться, обороты растут, машина не едет. Как будто на нейтральной. Включил 4вд и поехала, но уже со странными звуками.
@@transporterA Судя по всему - какой-то глюк раздатки, вернее сервопривода переключения режимов. - неприятно...
Представляю себе картинку: -32... машина не едет. Протягиваешь пассажиру пару ключей и с улыбкой в 32 зуба:
- А теперь бонусом к нашей поездке -АТТТРАКЦИОН!!!! Снятие переднего кардана! Заметьте!!! Совершенно бесплатно!!!
@@pb6856 раздатка отреагировала на неисправность переднего кардана и ушла в ошибку на панель. При этом полный привод включился и я проехал 480 км до дома в таком состоянии. На мой взгляд неплохой результат. Была бы тачка поумней, встала бы колом и всё. Только эвакуатор.
@@pb6856 слава дорожному богу, кардан снимать не пришлось )))
Я так и не понял. ...
Вы довольны автомобилем или нет?
У меня Рэнж спорт 3.6 дизель
2007г.в.Мои расходы на содержание в разы меньше Ваших... Сорян Братан... Как-то так
Я доволен. Ниже кому то уже отвечал, но в двух словах: у меня две машины под разные задачи. Та, что для асфальта, вообще денег не требует. Только плановые ТО.
Патриот эксплуатируется там, куда на ренже я бы не поехал.
Сорян Братан)
@@transporterA
Я бы и сам не поехал...
Ответ понятен
Патриот хороший авто
Андрей скажите где в Томске магнитолу и рамку покупал
На Киевской 15 магазин Modern.
Андрей ещё такой вопрос сколько обошелся ремонт переднего моста
@@ЛехаТимченко-р7д сейчас трудно отделить. Последний счёт 55000 ,но там ещё аммортизаторы в круг и масло в раздатке и ещё что то.
Спасибо Андрей
Не освещена тема расхода топлива на трассе и вне дорог. Всем добра!
Отлично давно уже не измеряю. В среднем от 15 до 18 литров на 100 км
Очень интересно как поживает GAC ?
Нормально поживает... Показать даже нечего за полтора года
👍
Я менял крестовину на переднем кардане подходит от нивы 1 в один и дешевле 1.5 раза
Потому, что там кардан от нивы. Когда и почему их ставили, я не знаю.
@@transporterA карданы-то уазовские, но с нивскими крестами, ставят такие с 2014 года и до сих пор), крестовины на удивление ходят вполне себе долго, хоть и необслуживаемые, а вот шлицевое- полное гэ, люфт там появляется на первых тысячах(
В итоге все замены почему-то были по переднему кардан, а ехал, и перестал ехать задний привод?!
Очень интересно, но не фига не понял.
Пардон.
Возможно из за выхода переднего кардана раздатка ушла в ошибку и отключила в том числе и зад. Хоть такой функции, как нейтральное положение в раздатке нет. Но что то произошло именно в раздатке.
Мои попытки включить 4вд привели к тому, что переключение произошло, но загорелся чек 4вд. Поскольку машина поехала, дальше экспериментировать я не стал.
Понимаю, что это такое себе объяснение... Но другого нет.
Кардан от нивы??? Это как?
Вот так. С завода стоял
Инстаграмм есть у Вас? Напишите
Только телеграмм t.me/TransporterAndrey
А какой второй автомобиль?
GAC GS8
@@transporterA посмотрел уже другое видео
Лайк радной стартер был редукторный?
Не знаю... Знаю что Валео
@@transporterA если родной был редукторный а новый без редуктора при одинаковых акумляторах редукторный будет крутить виселей
А на китайца сколько потратил за год? Какой пробег?
Пробег 50 000 затрат 0 рублей, не считая плановых ТО.
@@transporterA Китаец рулит.
@@ОдинокийСтранник-в7ъ по асфальту 🤣
А я себе сейчас даже другую машину не представляю. Так привык за два года к уазику. Не знаю что их хаят. Ну да машина не дешёвая в обслуге. Но и иномарки такого класса тоже не дёшево обслуживать. Да и УАЗ как то не жалко в грязь так как знаешь всё выдержит. Я уж молчу сколько иномарок по вытаскивал из грязи из снега 🙂
@@ОдинокийСтранник-в7ъ вот и я про то же. В основном люди судят только по пробегу. А по каким дорогам был этот пробег, и были ли вообще эти дороги, никто не учитывает.
Кардан отстегнулся 🙈🙈🙈
Ещё раз просмотрел, теперь всё ясно.
Ключевая фраза, но без уточнения почему-то : "Замена полуоси!", далее сразу переключился на передний кардан и "картина смазалась"..
Думаю, что полуось полетела на заднем мосту, поэтому тяга, естественно пропала. На одной полуоси машина может ехать только в случае включённой блокировки моста, если этого нет, то будет срабатывает дифференциал, и наблюдается эффект " буксование", колесо с нагрузкой - стоит, колесо в воздухе - вращается.
А передний кардан к поломке и отсутствию тяги на заднем НЕ ИМЕЕТ, ВООБЩЕ, ОТНОШЕНИЯ! ВЫ ТОЛЬКО ЗАПУТАЛИ И СЕБЯ И ЗРИТЕЛЯ.
Почему "ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО КАРДАНА".
Он, скорее всего, сам по себе слабоват, и не рассчитан "тянуть машину" в одиночестве, как основной, т. е., он вспомогательный, а постольку, поскольку вы не просто ехали на нем, как на основном, но и "давили" 90км/ч, то он рассыпался.
P. S.
Вот такой засос масла....
Круто!👍
ага!
Про проблему с электрикой от концевика ручника конечно бред. Но можно проверить, отсоедини концевик, ящик вытащи и рукой подлезь. Скорее просто дело в том, что ручник держит трансмиссию. А коробка это говно и масло в ней говно, вот и сопротивляется провороту. А без ручника кардан может немного провернуться.
Я всегда запускаю при выжатом сцеплении. Привычка от других машин. Так что коробка здесь не причем. Но в трех случаях из трех при отпускании ручника пуск производился.
А масло в коробке и раздатке уже давно другое.
@@transporterA ну концевик с ручника можно попробовать сдернуть. Руку просунуть в тоннель через место, где ящик.
Так в итоге почему не ехала то ?? Так и не понял ?? Столько всего поменяно аж жуть )))
Так никто и не понял. Но приехал с отстегнутым передним карданом. Поэтому его заменили. Раздатка ушла в ошибку в момент переключения на полный привод. Почему до этого пропала тяга непонятно. Но при включении 4вд поехало всё.
@@transporterA это тормоза задние барабанные, в них причина, а точнее смотрите тормозные шланги, они с возрастом теряют пропускную способность, звук был от зажатых колодок
@@pavelz842 звук был от переднего кардана.
@@transporterA значит я не угадал), у меня с тормозными шлангами было один в один
@@transporterA Почему непонятно-то? Такое может быть лишь в одном случае - когда раздатка находится в нейтральном положении, других вариантов нет.
авто как женщина ) надо ухаживать любить дарить подарки и тогда не будет проблем!
Похоже, я только этим и занимаюсь )))
@@transporterA )
Привет. Это завод называет такую комплектацию экспедиционной. На самом деле это далеко не так. Из экспедиционного в нём только цвет кузова. Название этой комплектации ))Хочу быть экспедиционником! Это не оскорбление Вам, это констатация факта о неспособности завода УАЗ производить экспедиционные автомобили. К слову - у меня патриот 15го года. Долго шел к тому чтоб сделать из него экспедиционник.
Кого можете назвать из производителей, кто выпускает готовый экспедиционник, или хоть как то приближенный к нему. Любую машину каждый строит под себя. В данном случае часть самых традиционных обвесов для экспедиции есть.
Я не являюсь фанатом УАЗа, и мне тут за пять лет чего только не писали. Но замечание по экспедиционному обвесу вижу впервые.
Экспедиционные автомобили выпускают разве что забугорные заводы по спец заказу, штучного производства по бааашой цене. Дело не в этом, а в том как уазовцы заявили название этой комплектации, весь смысл чтоб содрать побольше денег с покупателя. В экспедиции езжу более 23 лет, полностью согласен с тем что каждый строит автомобиль под себя. НО, топливные баки с возможность езды без дозаправки хотя бы в 900км, возможность установки на багажник авто бокса, силовые бампера, спальное место, блокировки в оба моста, шины МТ в меру зубастые - это азбука экспедиции. Кстати о цвете - этот цвет советскими заводами УРАЛ и ЗиЛ назывался Арктический. Ярко оранжевый автомобиль легко найти с воздуха и в пургу на дороге он более виден.@@transporterA
@@Rosomaxa13-j1k ну... Из всего Вами перечисленного претензии только к баку. Ну и передней блокировки нет... По мне так и не надо. На диагоналке и зад справляется. Все остальное как раз в комплектации.
Ничего плохого нет в том, когда у покупателя есть выбор - купить условно готовый автомобиль или пустой достраивать. Так я и не понял сути Вашей претензии.
А то, что она дороже... Это абсолютно естественно. Любой обвес денег стоит, хоть с завода, хоть потом Вы его отдельно купите... Или даже самостоятельно изготовите, потом пройдете все круги ада по вписке в ПТС.
Вся проблема в ручником и стартером связна с массой на двигатель и кузов.
Верно! Профилактика всех контактов помогает, но не надолго. Поэтому продублировали провод массы. Т.е. теперь их два.
@@transporterAеще на 469 была проблема с массой, поэтому всегда делали дублирующую эластичную шину между двс и кузовом.
Офигеть! 300к за год!😳 Напугал всех будущих потенциальных уазоводов. Летом тож о своём отчёт сниму наверно, а то чего только не фантазируют хейтеры всякие. Моему 9й год, но пробег чуть меньше. Расходов на новый комплект летней резины, родную в ноль искатал и на комплект зимней с дисками. Новый задний кардан, так как первый владелец родной убил за 30к пробега ни разу не побаловав его смазкой.🤣 Там ещё какие то мелочи были типа лампочек, а! Гбо ещё установил. Дак за 150к расходов за 8 с лишним лет ещё не вышел.
Кстати в блоке предохранителей, который в видосе показывал, силовой предохранитель не проверял? Он всем уазоводам подлянки строит. Я вообще его переделал на предохранители на гайках от хантера. Разместил в этой же коробке, правда чуть поколдовать пришлось.😁
А с расширительным бачком всё просто. Бачёк под замену, а пробку жёлтого цвета надо производства Ростова. Устройсво клапанов разное по сравнению с чёрными пробками. Не мешает антифриз на загрязнение проверить с помошью дизельного фильтра с мелкой сеткой установив его в тонкий шланг перед расширительным бачком. Если загрязнен, то любую пробку засерет.
За пробку и предохранитель спасибо
Ребят машина новая и оффроад он на нем не устраивал... 150тыс с нуля по бездорожью и сыпется. А ведь этот УАЗ еще в хорошей комплектации и сборки. То, что делают сейчас это ЖЕСТЬ! А у вас еще меньше пробег, вы что смеетесь?
@@aaaxeee3 с чего эт смеюсь то!? Или думаешь все мы ходим строем и пробег должен быть одинаковым!?🤣 Не учитываешь, что некоторые по вахтам ездят и не на своей машине? По командировкам. И в это время своя просто стоит. Не можешь такого представить? Нет!?
@@Shrek-rc2 я думаю это должно было так выглядит, - "Пробег очень мал, машины сыпятся, надежность никакая..." 😂 Ну и "оффроуд ваши машины не видели... 😁 Как то так...
@@elenasuzdal3671 а ты прям свечку держал!? И прям всё видел! Как чёт сыплется ты это только из своих штанов видел. О регаментах даже не слышал наверняка, а пытаешься какие то выводы делать. Вот купишь себе ведро и делай тогда выводы сыпется чёт или нет. Большой пробег или маленький. Где реальный оффроуд, а где покатушки по лужам.🤣
Стоит поставить пневмоподвеску. И про рессоры можно забыть. Продлит жизнь амортизаторам и рессорам в разы
У так не 340 в год, это в этот год ты 340 потратил.
Резину каждый год же не меняешь,
Стекла лобовые тоже...
Подведи тогда общий расход финансов за все время, так честнее будет...
Недешевая машина УАЗ, если содержать в порядке))
Это да... Там под задачи (грузоподъемность, увеличение клиренса)много затрат ... И после выполнения задач (Прокопьевск, Поперечка) 🤣...
@@transporterA поперечка даааа, наша боль))
Меняйте автосервис. Это они перетянули гайку на хвостовике.
Сначала подумал, что это реклама уаза, а после "замена рессоров", точно понял, что это реклама уаза
У меня за это время просто загнил
савмьо спаси
слушаю вас и удивляюсь.. из перечисленого вами списка, замененые детали не имеют отношения, к тому гулу, что вы описывали,вы купили УАЗ, тогда надо разбираться в машине, это же не митсубиси, где сел и поехал! Вас дурят и не стесняются!
Перечислены ремонты и детали, замененные в течении года!
Андрей а вы патриот ? зачем вы такую машину купили . вы вроде человек далеко не бедный. мне то все ровно. просто интересно что вас склонило взять патриот, а не бушный прадик в те же деньги. это просто для примера т.к есть огромное колличество внедорожников тот же Кайрон если подешевле. я по сравнению с вами голодранец - но я такую машину не хочу.
Не покупаю б/у по ряду причин. Озвучивать не буду.
Прадик не едет там, где едет Патриот.
Новый прадик загнать в болото или лес с пнями, корягами, ветками по бортам и прочими удовольствиями нога не разогнется на газ надавить.
Патриот легко дооснастить и можно в любом колхозе всё купить и руками на дороге сделать.
Не хочу универсальную машину, чтобы для всех целей сразу. Поэтому их две. Одна под внедорожные задачи, вторая для комфорта, скорости, города и трассы.
Любая машина в таких условиях эксплуатации требует денег, и чем дороже тачка, тем больше стоит дооснащение и ремонт.
Патриот не самая плохая машина. Мне очень нравится. Отличная комплектация и заводское оснащение. Всё, что есть в Прадо есть и в Патриоте в хорошей комплектации. Всё от того же bosh. Со своими задачами справляется на все 100 и всегда домой привозит, на мертвом редукторе, без кардана и тп.
Единственную альтернативу из того, что можно было в Росси купить у официалов это HiLux. Но пикап мне не подходит.
В 2018 приличного китайского под такие задачи ничего не было.
Короче причин масса.
Машиной доволен, в ролике не жалуюсь, а просто докладываю.
Продавать не планирую, понимая, что дальше будет ещё веселей.
@@transporterA а сейчас с такими ценами их никто и не возьмёт. вы ещё за вменяемые деньги его купили и он оснащен. сейчас пустой на плохих комплектующих стоит 2млн, а полных просто нет уже несколько я знаю. Есть вероятность что УАЗ обанкротиться через пару лет, если так дела пойдут. У крестьян выбора осталось из нового это гранта и нива 3х дверка я эти машины обе одинаково не люблю, но между ними выбирая я бы ниву взял за потенциал по лёгкому бездорожью ездить и опыт у меня есть была лет 15 назад у меня 6рка. Стоит машина 1.1 а было не так давно 800 и это без кондея. автомобиль новый роскошью стал к сожалению. Странно что у вас патриот за 150 тысяч особо не ломался, может повезло и собрали нормально или был период качественных комплектующих. Я смотрел разные каналы где ребята офроудом занимаются и у них постоянные проблемы были с ходовкой, втч с коррозией через год на швах она лезет везде.
Люди в сервисе на вас моляться!
Кармилец 😆😆😆
да, совершенно согласен, стоимость работ завышена процентов на 30, зачем ставить уазовский штатный кардан, при сопоставимой стоимости ваксойла - непонятно. Про перегрев, патрубки и виску тема не раскрыта, зачем то ещё и электровеники заменили...
@@pavelz842 электровентилятор заменён один, потому что он сгорел. Второй родной. Патрубки потекли. Поэтому заменили на селикон.
А чем плох , уазовский кардан,на 150поменял крестовины,на обслуживаемые.Набил смазку в шлицы и ещё 150 смело пройдет.Карданы не длинные, биение если месть,то минимальное,я не чувствую.
@@ПАТРИОТСПРИЦЕПОМ на этих годах штатные карданы необслуживаемые, у меня уже на 15 тысячах в шлицевом выработка появилась, пинаться стал. Машина 2020 года, автомат
@@transporterA вопросов нет